Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja GAZ-3110 Volga sedanu no 1996. līdz 2005. gadam. Ražošana tika pārtraukta jau sen, taču uz Krievijas ceļiem joprojām var atrast daudz šo automašīnu, to īpašniekiem joprojām aktuāli ir GAZ-3110 "Volga" ekspluatācijas, apkopes un remonta jautājumi. Nepareizas darbības gadījumā varat sazināties ar darbnīcu, taču visi automašīnas garantijas termiņi jau sen ir beigušies, visas problēmas būs jānovērš par saviem līdzekļiem. Tāpēc daudzi īpašnieki izvēlas veikt apkopi un remontu paši.
Brauciena laikā pastāvīgi jāuzrauga automašīnas stāvoklis, jāuzrauga ierīču rādījumi. Ja dzirdat neparastas skaņas, mēģiniet noteikt cēloni un novērst problēmu. Neļaujiet dzinējam ilgstoši darboties ar maksimālajiem apgriezieniem, nepārsniedziet ātruma ierobežojumu, it īpaši uz ceļiem ar sliktu segumu, tas izraisa ātru balstiekārtas nodilumu. Mēģiniet paredzēt situāciju uz ceļa, virzieties vienmērīgi, bez pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas.
Ja apkopes laiks tiek pārsniegts, agregāti darbojas ar piesārņotiem šķidrumiem, to kalpošanas laiks samazinās. Izvairieties no pārmērīga bremžu kluču nodiluma, nomainiet tos, ja parādās nodiluma pazīmes (bremzējot čīkstēt). Pilns kārtējās apkopes saraksts un noteikumi ir norādīti automašīnas instrukcijās.
Ja rodas kādi darbības traucējumi, ir jānosaka, kas tieši neizdevās. Dažreiz tas ir uzreiz skaidrs (piemēram, plīsusi riepa), taču bieži problēmas avotu nav viegli atrast.
Ļoti bieži problēmas ir saistītas ar viņu. Uz GAZ-3110 "Volga" viņi uzstādīja ZMZ-402 (karburatoru), vēlāk ZMZ-406 (iesmidzināšanu), tika ražotas arī automašīnas ar dīzeļdzinēju, bet ļoti mazos daudzumos, ne vairāk kā 150 vienības gadā.
Iespējami dažādi citu mezglu un mezglu darbības traucējumi. Transmisijas un balstiekārtas remonts parasti ir saistīts ar bojātu detaļu nomaiņu. Gāzes 3110 elektriskās ķēdēs ir tikai divas problēmas: nav kontakta, kur tas ir nepieciešams, vai ir, kur tas nav vajadzīgs. Joks, protams, bet daļa patiesības tajā ir. Remonts sastāv no kontaktu tīrīšanas un bojātu ierīču, piemēram, spuldžu, nomaiņas.
Pirmajā vietā starp darbības traucējumiem ir sistēmas kontaktu oksidēšanās. Tā sekas ir tīkla pārtraukums un dzinēja atteice.
Lai pārbaudītu aizdedzes sistēmu, atvienojiet vienu no augstsprieguma vadiem no aizdedzes sveces un novietojiet to zemē (jebkurā vietā uz bloka vai korpusa, notīrīta krāsa) 6–8 mm attālumā.
Ir bīstami turēt vadu ar rokām, pastiprināt to ar pieejamiem sausiem materiāliem (vēlams koka). Pagriežot dzinēju ar starteri, cauri vajadzētu izslīdēt dzirkstelei. Ja nē, novērsiet zemsprieguma vai augsta sprieguma ķēdes. Labāk to izdarīt ar īpašu ierīču palīdzību (voltmetrs, ommetrs, īpašs stroboskops). Ja to nav, zemsprieguma ķēdi var pārbaudīt ar automašīnas apgaismojumu. Savienojiet vienu no tā kontaktiem ar vadu ar zemi, otru - ar pārbaudāmās ķēdes punktu.
Ja gaisma iedegas, ir spriegums. Neaizmirstiet, ka elektriskā ķēde pēc aizdedzes tiek pārbaudīta ar ieslēgtu aizdedzi. Sāciet ar akumulatoru un secīgi virzieties lejup pa zemsprieguma ķēdi. Ja atrodat vietu, kur nav sprieguma, noņemiet vadu galus un savienojuma virsmas. Ja tas nepalīdz, punkts atrodas vadā vai ierīcē, kas uzstādīta šī punkta priekšā.
Augstsprieguma ķēdē notīriet visus netīrumus un noslaukiet visus vadus.Pārliecinieties, vai to gali cieši saskaras ar spoles, sadalītāja (402. dzinējam) un aizdedzes sveču ligzdām. Ja kaut kur notiek sabrukums līdz zemei, aizdedze nedarbosies normāli. Dažreiz šādu darbības traucējumu ir vieglāk noteikt tumsā (bojājuma vietā ir redzama dzirkstele). GAZ-3310 "Volga" ar 402 dzinēju papildus noņemiet centrālo vadu no sadalītāja vāka un pārbaudiet, vai tajā nav dzirksteles (līdzīgi kā aizdedzes svecei).
Dzirksts nav - aizdedzes spole ir bojāta, to nevar salabot, būs jāmaina. Ja aiz spoles ir dzirkstele, bet uz aizdedzes svecēm nav dzirksteles, noņemiet sadalītāja vāku, notīriet to no netīrumiem, pārbaudiet centrālā elektroda ("ogles"), sliedes un kontaktu stāvokli.
Vēl viens raksturīgs darbības traucējums ir slikts kontakts ar vada "zemi", kas nāk no akumulatora. Šīs problēmas pazīmes ir blāvi priekšējie lukturi pēc dzinēja apturēšanas un nespēja to iedarbināt (ir dzirdams startera klikšķis, bet kloķvārpsta negriežas). Atvienojiet vadu no zemes un noņemiet kontaktvirsmas.
Ja jums ir aizdomas par darbības traucējumiem trūkuma vai sliktas degvielas padeves dēļ, pārliecinieties, vai tvertnē ir gāze. Daži autovadītāji tik elementāru lietu pamana tikai pēc ilgiem mēģinājumiem meklēt vainu citās vietās.
Dažreiz tas ir saistīts ar degvielas līmeņa sensora kļūmi vai sliktu darbību. Ja ir pietiekami daudz benzīna, pārliecinieties, vai tas tiek padots karburatoram (402. motoram) vai inžektoriem (406. dzinējam). Gāzes vados (karstajā sezonā) var veidoties tvaika bloķētājs, kas bloķē degvielas piekļuvi. Ja tā notiek, uzlieciet slapju lupatu uz degvielas padeves vada, lai tas atdziest, vai vienkārši pagaidiet, dzinējs atdziest un kontaktdakša pazudīs. Aukstā laikā degvielā iesprūdis ūdens var sasalt, ledus korķis arī nelaiž cauri benzīnu.
406 dzinējam pārbaudiet, vai dzirdat degvielas sūkņa dūkoņu, kad ir ieslēgta aizdedze. Ja nē, iespējams, ir izdedzis tā drošinātājs. Pirms nomaiņas mēģiniet atrast cēloni, īssavienojuma vietu var noteikt pēc kūpinātajiem vadiem.
Kad starteris ir ieslēgts, no šļūtenes jāizlej benzīns. Ja tā nenotiek, iespējams, ir bojāta membrāna vai iestrēguši sūkņa vārsti. Pārbaudiet, vai cauruļu savienojumos nav benzīna noplūdes. Ja sistēmā iekļūst gaiss, sūknis to sūknē degvielas vietā.
Dzesēšanas sistēmā pārkaršana ir nepareizas darbības rezultāts. Galvenie iemesli:
Galvenā virsbūves problēma ir korozija. Krāsojumu stāvoklis ir jāuzrauga un, ja nepieciešams, jāatjauno.
VIDEO Modelis GAZ 3110 ir vidējas klases vieglais automobilis 4 durvju sedana virsbūvē, kuru pirmo reizi Krievijas autobūves kompānija GAZ (Gorkijas automobiļu rūpnīca) prezentēja 1996. gadā.Šis modelis faktiski bija tā priekšgājēja GAZ 31029 modernizēta versija.
Ārējās īpatnības bija jauni spārni, jumta forma, motora pārsegs, priekšauti, radiatora režģis. Tikai durvis palika tās pašas. Sākumā GAZ 3110 automašīnas tika aprīkotas ar šauriem melniem bamperiem, un kopš 2000. gada tie tika aizstāti ar jauniem moderniem bamperiem, kurus sāka krāsot virsbūves krāsā. Tie piešķīra automašīnai iespaidīgāku izskatu, pateicoties papildu tilpumam. Atšķirīga iezīme bija bagāžnieka vāks, kas atvērās no paša bufera, lai atvieglotu mantu iekraušanu bagāžas nodalījumā. 2001. gadā automašīnas sāka krāsot un gruntēt pēc jaunas sistēmas, kas ļāva palielināt virsbūves kalpošanas laiku. Taksometru pakalpojumiem bija arī īpaša GAZ 3110 versija, kurai bija īpašs krāsojums, sagatavošana taksometram un salona apdare no viegli mazgājamiem materiāliem.
Automašīnai GAZ 3110 tika piedāvātas piecas dzinēja iespējas: benzīns ZMZ-402.10 ar 2,5 litru tilpumu un 100 ZS jaudu; ZMZ-4021.10 ar tilpumu 2,5 litri un jaudu 90 ZS; ZMZ-4062.10 ar tilpumu 2,3 litri un jaudu 150 ZS; kā arī turbodīzeļa spēka agregāti GAZ-560 (GAZ 3110-600) un GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Paši turbodīzeļi tika ražoti saskaņā ar Steyr uzņēmuma licenci. 3110 tika aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bremžu sistēmā bija priekšējās disku un aizmugurējās trumuļa bremzes.
Automašīnas GAZ 3110 priekšējā piekare bija neatkarīga no svirām ar spirālveida atsperēm un ietvēra teleskopiskos amortizatorus. Aizmugurējā piekare bija atkarīga, lokšņu atspere ar amortizatoriem.
2003. gadā GAZ 3110 sedans piedzīvoja gan dažas ārējas izmaiņas, gan atjauninājumus tehniskā aprīkojuma ziņā. Mašīna saņēma jaunu resti, lukturus, bet tie bija taisnstūrveida kā iepriekš. Aizmugurējie lukturi saņēma iebūvētus apaļos atstarotājus, slēdzenes saņēma centrālo atslēgu, bet durvju rokturi kļuva paceļami. Kas attiecas uz tehnisko daļu, automašīna saņēma priekšējo bezgriežu piekari.
2004. gadā iznāca GAZ 31105 modelis, kas vēlāk nomainīja automašīnu GAZ 3110, kuras ražošana beidzot tika pabeigta 2005. gada pirmajā ceturksnī, pilnībā piekāpjoties 31105.
Modelis GAZ 3110 ir vidējas klases vieglais automobilis 4 durvju sedana virsbūvē, kuru pirmo reizi Krievijas autobūves kompānija GAZ (Gorkijas automobiļu rūpnīca) prezentēja 1996. gadā. Šis modelis faktiski bija tā priekšgājēja GAZ 31029 modernizēta versija.
Ārējās īpatnības bija jauni spārni, jumta forma, motora pārsegs, priekšauti, radiatora režģis. Tikai durvis palika tās pašas. Sākumā GAZ 3110 automašīnas tika aprīkotas ar šauriem melniem bamperiem, un kopš 2000. gada tie tika aizstāti ar jauniem moderniem bamperiem, kurus sāka krāsot virsbūves krāsā. Tie piešķīra automašīnai iespaidīgāku izskatu, pateicoties papildu tilpumam. Atšķirīga iezīme bija bagāžnieka vāks, kas atvērās no paša bufera, lai atvieglotu mantu iekraušanu bagāžas nodalījumā. 2001. gadā automašīnas sāka krāsot un gruntēt pēc jaunas sistēmas, kas ļāva palielināt virsbūves kalpošanas laiku. Taksometru pakalpojumiem bija arī īpaša GAZ 3110 versija, kurai bija īpašs krāsojums, sagatavošana taksometram un salona apdare no viegli mazgājamiem materiāliem.
Automašīnai GAZ 3110 tika piedāvātas piecas dzinēja iespējas: benzīns ZMZ-402.10 ar 2,5 litru tilpumu un 100 ZS jaudu; ZMZ-4021.10 ar tilpumu 2,5 litri un jaudu 90 ZS; ZMZ-4062.10 ar tilpumu 2,3 litri un jaudu 150 ZS; kā arī turbodīzeļa spēka agregāti GAZ-560 (GAZ 3110-600) un GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Paši turbodīzeļi tika ražoti saskaņā ar Steyr uzņēmuma licenci. 3110 tika aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.Bremžu sistēmā bija priekšējās disku un aizmugurējās trumuļa bremzes.
Automašīnas GAZ 3110 priekšējā piekare bija neatkarīga no svirām ar spirālveida atsperēm un ietvēra teleskopiskos amortizatorus. Aizmugurējā piekare bija atkarīga, lokšņu atspere ar amortizatoriem.
2003. gadā GAZ 3110 sedans piedzīvoja gan dažas ārējas izmaiņas, gan atjauninājumus tehniskā aprīkojuma ziņā. Mašīna saņēma jaunu resti, lukturus, bet tie bija taisnstūrveida kā iepriekš. Aizmugurējie lukturi saņēma iebūvētus apaļos atstarotājus, slēdzenes saņēma centrālo atslēgu, bet durvju rokturi kļuva paceļami. Kas attiecas uz tehnisko daļu, automašīna saņēma priekšējo bezgriežu piekari.
2004. gadā iznāca GAZ 31105 modelis, kas vēlāk nomainīja automašīnu GAZ 3110, kuras ražošana beidzot tika pabeigta 2005. gada pirmajā ceturksnī, pilnībā piekāpjoties 31105.
1.0 Ekspluatācija un apkope
2.0 Dzinējs
3.0 Transmisija
4.0 šasija
5.0 Stūre
6.0 Bremžu sistēma
7.0 Elektriskās iekārtas
8.0 Korpuss
9.0 Lietojumprogrammas
10.0 Transportlīdzekļa specifikācijas
Gaz-3110 un -310221 ir aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi, kas iepriekš paredzēti izmantošanai trasēs ar modernizētu segumu.
Strāvas bloks atrodas zem pārsega transportlīdzekļa priekšpusē.
Gaz-3110 - vieglā automašīna, ar sedana virsbūvi; Gaz-310221 ir kravas-pasažieris, ar universāla virsbūvi (vidējās un aizmugurējās rindas sēdekļi salocītā stāvoklī ir kravas platforma).
Dzinēji - četru cilindru, rindas vertikālie, četrtaktu, benzīna, ar tilpumu 2,3 un 2,445 litri un jaudu no 90 līdz 145 ZS.
Dzinēja novietojums motora nodalījumā ir gareniski.
a - vietas, kur marķēts transportlīdzekļa identifikācijas numurs;
GAZ 3110 ir īsts darba zirgs, un, neskatoties uz tā cienījamo vecumu, visā valstī joprojām ir daudz šādu automašīnu. Tomēr, neskatoties uz daudzajām neapšaubāmajām priekšrocībām, šim auto ir arī vairāki nopietni trūkumi, kas ietver tehniski nepilnīgu un bojātu sildītāju.
"Volga" pēc sildītāja ierīces un tā darbības principiem kopumā neatšķiras no citām automašīnām.
Diagrammā parādītas galvenās plīts GAZ 3110 daļas.
Starp galvenajām sastāvdaļām ir vērts izcelt:
Salons ir uzsildīts dzinēja darbības dēļ.
Ārējais gaiss iziet cauri radiatoram, uzsilst un pēc tam nonāk pasažieru salonā
Fakts ir tāds, ka darbības laikā motors burtiski uzsilst, un, lai tas neizkristu, no tā ir jānoņem liekais siltums. Šim nolūkam ir paredzēts dzesēšanas šķidrums - antifrīzs vai antifrīzs, kas cirkulē pa īpašām caurulēm. Tie ir savienoti ar radiatoru - sildītāja centrālo bloku, ierīci, kas uzkrāj siltumu. Tādā veidā dzesēšanas šķidrums pārnes siltumu no strādājoša dzinēja uz radiatoru. Paralēli tam ventilators nodrošina gaisa plūsmu uz radiatoru. Pēc tam sakarsētais gaiss iekļūst pasažieru salonā caur atvērtiem amortizatoriem, kurus regulē, izmantojot sliedes un sviras.
Volgas krāsni kontrolē diezgan vienkāršs panelis, kas atrodas vadības panelī. Vecākos modeļos uz atloka tika novietotas divas sviras - svira gaisa plūsmu fokusēšanai un svira plīts krāna vadībai.
Šādi izskatās plīts vadības bloks uz vecās "Volgas" (īpašnieka pārveidots)
Gaisa plūsmas varēja tikt novirzītas vai nu uz vējstiklu un pasažieru salonu, vai uz vējstiklu un priekšējām durvīm, vai uz vadītāja un priekšējā pasažiera kājām. Plīts krāna vadības svira ļāva regulēt siltā gaisa daudzumu, kas ieplūst pasažieru salonā, līdz pilnīgai tā padeves pārtraukšanai.
Pēc jaunināšanas (uz GAZ 31105 versiju) Volga saņēma uzlabotu sildītāja vadības bloku.
Plīts GAZ 31105 vadības bloks ir kļuvis ērtāks trīs rokturu dēļ
Divu sviru vietā uz tā bija trīs "pagriezieni" - rokturis gaisa plūsmu fokusēšanai, rokturis plīts ventilatora ātruma regulēšanai un rokturis temperatūras regulēšanai. Ir vērts atzīmēt, ka plīts no GAZ 31105 var veiksmīgi aizstāt klasiskā 3110 "vietējo" plīti.
Ja noņemat vairogu un paskatās uz to no aizmugures, jūs varat redzēt mikroshēmu.
Bloka aizmugurē var redzēt mikroshēmu
Plīts ir savienots ar visu pārējo "elektrību" automašīnā saskaņā ar standarta shēmu.
Šī diagramma parāda, kā pareizi pieslēgt plīti GAZ 3110
Rezistors ir svarīga saite elektriskā ķēdē. Krāsnī rezistors ir atbildīgs par ventilatora lāpstiņu griešanās ātrumu. Rezistors ir savienots ar ventilatora motoru un sadala ienākošo strāvu tā, lai ventilators varētu darboties ar dažādiem ātrumiem. Kad rezistors saplīst, visa elektriskā strāva plūst tieši uz ventilatoru, un plīts darbojas vienā režīmā - ar maksimālo ātrumu.
Rezistors nodrošina plīts darbību dažādos režīmos
GAZ 3110 krāsnīs ir uzstādīts viens rezistors, bet autobraucēji bieži uzstāda otru, lai panāktu efektīvāku sildītāja darbību. Rezistors atrodas uz plīts korpusa, nedaudz pa kreisi no ventilatora motora; attiecībā pret automašīnas salonu - zem cimdu nodalījuma plaukta, pa labi no radio. Lai tiktu pie rezistora, jums būs jānoņem cimdu nodalījums un, iespējams, torpēdas augšējā puse.
Volgas plīts rezistora atteices iemesls ir tā pārkaršana. Fakts ir tāds, ka rezistora dzesēšana notiek ārējā gaisa plūsmas dēļ, un, ja salona filtri netiek mainīti laikā, šī svarīgā krāsns daļa sabojāsies.
Auto entuziasti atzīmē, ka GAZ 3110 ir auksta automašīna. Fakts ir tāds, ka Volgai ir liels interjers un zemas temperatūras dzinējs, un attiecīgi vāja plīts. Turklāt Volgas sildītājs tā dizaina īpatnību dēļ nenodrošina stikla pūšanu no vadītāja puses. Vēl viens nepatīkams brīdis ir troksnis plīts darbības laikā.
Šajā sakarā automašīnu GAZ 3110 īpašnieki visos iespējamos veidos cenšas to uzlabot.
Pieredzējuši Volgas autovadītāji norāda, ka viens no efektīvākajiem veidiem, kā "atvest pie prāta" automašīnas plīti, ir:
sildītāja ventilatora motora nomaiņa pret jaudīgāku. Šajā gadījumā jūs varat ievietot "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) rezistoru un izņemt vadības paneļa sviru no "Moskvich";
plīts krāna nomaiņa ar elektrisko vārstu no jebkuras ārvalstu automašīnas;
elektriskā sūkņa uzstādīšana pie plīts izejas;
radiatora nomaiņa pret dubulto (jāpieslēdz un jāsagriež pēc izmēra divi plāni radiatori no jebkuras ārzemju automašīnas).
Turklāt jūs varat mainīt "dzimto dzinēju" no klasiskās GAZ 3110 versijas uz jaudīgāku - no GAZ 31105 modeļa jaunās versijas.
Protams, ir nepieciešams nomainīt plīti vai kādu no tās atsevišķām daļām bojājuma gadījumā.
Starp visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem jānorāda:
sildītāja ventilators neieslēdzas vispār;
ventilators nedarbojas nevienā slēdža pozīcijā;
vāja plīts jauda;
plīts ventilators rada lielu troksni.
Plīts GAZ 3110 noņemšana ir ilgs un laikietilpīgs process, turklāt tas ietver paneļa noņemšanu, tāpēc daudzi autobraucēji dod priekšroku ar to nejaukties. Par laimi, lai nomainītu plīti, nav nepieciešams pilnībā noņemt paneli - pietiek ar to nedaudz pārvietot.
Lai noņemtu plīti GAZ 3110, pietiks ar parasto instrumentu komplektu, kas noteikti atradīsies katra autobraucēja garāžā. Jo īpaši jums būs nepieciešams:
divi taustiņi "10";
atslēga uz "13";
rievotais skrūvgriezis.
Lai noņemtu plīti GAZ 3110, pietiek ar vienkāršu instrumentu komplektu
Var noderēt arī Phillips skrūvgriezis, stiepļu griezēji, knaibles un āmurs. Turklāt noderēs lupata un trauks, kura tilpums ir vismaz 10 litri.
Krāsns jānoņem no automašīnas GAZ 3110 gaišā, no mitruma aizsargātā vietā, piemēram, garāžā vai vasarnīcā zem nojumes. Un ir arī vērts atzīmēt, ka ir diezgan problemātiski noņemt plīti no Volgas, tāpēc labāk ir uzaicināt kādu, kas jums palīdz.
Pirmā lieta, kas jādara, sākot demontēt plīti, ir noņemt akumulatora negatīvo spaili. Tādā veidā visas automašīnas elektroniskās sastāvdaļas tiek atslēgtas, kas nozīmē, ka darbības laikā jūs nesaņemsiet elektrotraumu.
Pirmajā posmā zem automašīnas pārsega būs jāveic vairākas manipulācijas.
Dzesēšanas šķidrums ir jāiztukšo. Lai to izdarītu, atskrūvējiet skavas uz caurulēm, kas ved uz radiatoru. Šķidrumu notecina iepriekš sagatavotā traukā.
Tālāk jums ir jānoņem plīts krāns. Šim nolūkam tiek atskrūvēti stiprinājuma uzgriežņi un celtnis tiek noņemts no tapām.
Ir nepieciešams atskrūvēt uzgriežņus, kas stiprinās pie dubļusarga un noņemt jaucējkrānu no tapām
Nākamais darba posms tiek veikts no salona puses.
Torpēda virzās atpakaļ. Lai to izdarītu, viņi parasti noņem pelnu trauku un cigarešu šķiltavu, noņem stūres statņa uzliku un atskrūvē torpēdas stiprinājumu, kas sastāv no divām skrūvēm un sešām pašvītņojošām skrūvēm.
Mēs atskrūvējam augšējo un apakšējo stiprinājumu, atvienojam vadu un izņemam pelnu trauku
Mēs noņemam sildītāja sadalītāju GAZ 3110
Pēc šīm manipulācijām jums atkal jāpārvietojas uz pārsegu.
Atskrūvējiet skavas, atvienojiet šļūtenes no radiatora un noņemiet blīves no caurulēm.
Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina plīts korpusu pie korpusa un gaisa ieplūdes. Ir jārīkojas pēc iespējas uzmanīgāk, jo šajā darba posmā ir īpaši viegli sabojāt radiatoru.
Visbeidzot, uzmanīgi nolaidiet skapja labo malu un velciet plīti pret sevi.
Pēdējais darba posms - mēs noņemam sildītāju
VIDEO
Pateicoties iepriekš aprakstītajām manipulācijām, ir iespējams nomainīt plīti vai bojātās detaļas, tādējādi nodrošinot komfortablus apstākļus vadītājam un pasažieriem automašīnā uz ilgu laiku.
Šasija, iespējams, ir otra svarīgākā automašīnas sastāvdaļa (pēc dzinēja). Un šasijas darbības traucējumi rada daudz nepatikšanas autobraucējiem. Dabiski, ka darbības traucējumi ir labojama lieta, jums tikai precīzi jāzina, kā to var novērst.
Tātad, jūs esat iegādājies Volgu (GAZ-3110). Jūs braucāt mājās ar to, lepojāties ar ģimeni un draugiem. Jūs esat izlēmis, pie kā un kur dosieties debijas vizītē pie sava četrriteņu partnera. Un dienu vēlāk viņi atklāja dažādas sarežģītības šasijas darbības traucējumus. Ko darīt?
Teiksim uzreiz: panikai nav pamata pat tad, ja nepieciešamība remontēt auto pieķēra pirmo reizi. Jūs varat viegli iztikt bez tuvākās degvielas uzpildes stacijas darbinieka uzaicināšanas. Jo šis raksts sniegs dažus noderīgus padomus, kā ātri veikt remontdarbus.
Darbības traucējumu atrašana un strādājošā GAZ 3110 remonts nav tik nepraktiski. Vienkāršākais ir pārbaudīt riepu spiedienu un, ja tas ir zems, piepumpēt riepas. Pēc tam pārliecinieties, vai stūres vārpstas-pretvārpstas-stūres mehānisma daļas savienojumi ir izmantojami. Ja šajā daļā ir defekti, parasti pievelciet stiprinājuma skrūves vai nomainiet starpvārpstu.
Noteikti izpētiet kulonus. Iespējams, ka tur būs jāpievelk uzgriežņi un skrūves. Varbūt jau ir vajadzīga cita apturēšana. Un līdz ar to – jauns atloks un stūres mehānisms. Tajā pašā laikā pārbaudiet, vai stūres pastiprinātāja sistēmā ir pietiekami daudz šķidruma, un pievelciet piedziņas siksnu.
Nenāks par ļaunu pārbaudīt riteņu līdzsvaru. Ja rezultāts ir negatīvs, ir jānomaina riteņu gultņi (vai pat paši riteņi).
Vai automašīna pa ceļu iet nevienmērīgi, vedot jūs uz sāniem? Cik drīz vien iespējams, pārbaudiet atsperi, bremzes, priekšējā pirksta leņķi un stūres mehānismu.
Pa ceļam uzzini, ka stūre ir pievilkta. Visbiežāk problēma ir nelielā smērvielas daudzumā stieņos, eņģēs un visā mehānismā. Ieeļļojiet tos. Vai stūre slikti atgriežas sākotnējā stāvoklī? Lieta atkal ir stūres mehānisma eļļošanas trūkums. Eņģes vai vārpsta var satvert. Ieeļļojiet arī tos.
Vai bremzēšanas laikā stūre kļūst nestabila? Šeit lieta ir sliktāka: tas nozīmē tikai nepieciešamību nomainīt "vainīgo" daļu (riteņa gultnis, suports, atspere, diski). Un pat ievērojams virsbūves remonts spīd.
Starp citu, par ķermeni. To nav nepieciešams pārslogot. Pretējā gadījumā jums būs piekares iegrime, un tad jums būs jāmaina amortizatora statnis.
Vēl daži vārdi par balstiekārtas statni. Tās darbības traucējumi (nolietojums) ietekmē daudzu Volgas daļu darbību. Papildus piekares nosēdumam tas var izraisīt virsbūves vibrācijas, pārāk mīkstu/pārāk cietu braukšanu, deformētas riepas, sliktu automašīnas vadāmību kopumā.
Mēs nerunājām par visiem iespējamiem darbības traucējumiem. Diemžēl raksta formāts ļauj tikai rezumēt: GAZ 3110 šasijas (un arī jebkuras automašīnas) remonts nav tik ekonomisks, lai gan ne tik sarežģīts. Atcerieties to, un jūsu dzelzs transportlīdzeklis neaizmirsīs atmaksāt ar efektīvu un ilgu kalpošanu.
Mūsdienās ļoti bieži GAZ 3110 remontdarbi tiek veikti paši, jo īpaši tāpēc, ka visu nepieciešamo informāciju var viegli atrast. Protams, ir daži specifiski darbi, kurus var veikt tikai autoservisā, piemēram, ģeneratora remonts.
Ir noteikti eļļas un dzesēšanas šķidruma maiņas intervāli, kas jāievēro, lai jūsu automašīna darbotos pareizi. Tātad radiatoru remonts vairumā gadījumu ir saistīts ar dzesēšanas šķidruma nomaiņu.
Tātad ik pēc desmit tūkstošiem kilometru jāmaina motoreļļa. Dzesēšanas šķidrums tiek mainīts reizi divos gados vai ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru. Ātrumkārbas eļļa tiek mainīta ar tādu pašu frekvenci. Piemēram, lai labotu aizmugurējo asi, bez kļūmēm būs jāmaina eļļa karterī. Starp citu, arī šīs eļļas līmenis ir jāpārbauda ik pēc divdesmit tūkstošiem kilometru. Kas attiecas uz bremžu šķidrumu, tas jāmaina pret jaunu ik pēc diviem gadiem neatkarīgi no automašīnas nobraukuma.
Kā jau minēts, “garāžas” vidē var veikt vairākus remontdarbus. Tajos ietilpst, teiksim, izplūdes sistēmas remonts un stūres pastiprinātāja remonts. Kas attiecas uz stūres pastiprinātāju, lielāko daļu problēmu, kas saistītas ar šīs ierīces nepareizu darbību, izraisa stūres pastiprinātāja siksnas darbības traucējumi.
Josta ir ļoti svarīga sastāvdaļa, neskatoties uz tās nelielo izmēru. Būtībā šī daļa tiek nomainīta ik pēc piecdesmit tūkstošiem kilometru, lai gan šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no apstākļiem, kādos mašīna tiek darbināta. Nomainot siksnu, ir ļoti svarīgi pēc tam uzstādīšanas laikā nodrošināt pareizu spriegojumu. Tāpat jūs varat nevadīties pēc ieteicamā nobraukuma, bet periodiski pārbaudiet, vai iekārtai nav defektu.
Kopumā šis apgalvojums attiecas uz visiem bez izņēmuma automobiļu mezgliem. Ja kaut kas mainās jūsu automašīnas "uzvedībā", jums nekavējoties jāveic diagnoze. Piemēram, priekšējās balstiekārtas remonts, kas tiek veikts uzreiz pēc darbības traucējumu konstatēšanas, jums izmaksās mazāk nekā tad, ja tiek ignorēti pirmie "zvaniņi" un iekārta ir pilnībā nederīga.
Starp citu, piekares remontu ļoti bieži autovadītāji veic paši, jo šīs vienības montāža un demontāža parasti nav sarežģīta. Protams, ja darbības traucējumu diagnoze ir sarežģīta, jums jāsazinās ar speciālistiem. Runājot par darbu ar balstiekārtu, ir viena svarīga nianse: ja daži elementi ir ļoti nolietojušies, tie ir jāaizstāj ar jauniem. Šajā gadījumā fiksēšana vai metināšana nav atļauta.
Tas pats attiecas uz tādām manipulācijām kā plīts remonts. Ļoti bieži šīs ierīces nepareizas darbības iemesls ir radiatora noplūde. Vēlams arī aizstāt šo daļu ar jaunu, nevis iesaistīties "izgudrojumā".
Protams, ne visus remontdarbus var veikt patstāvīgi. Piemēram, ģeneratora remonts, kā arī akumulatoru remonts ir jāuzticas speciālistiem, jo šajos gadījumos ir nepieciešami profesionāli instrumenti, speciālas ierīces un testa stendi.
Līdz šim gandrīz visās degvielas uzpildes stacijās veiksmīgi tiek veikti automašīnu remontdarbi, ieskaitot ātrumkārbas remontu. Ja vadītājs saskaras ar nepieciešamību remontēt GAZ 3110 ar savām rokām, tad tikai tad, ja viņš vēlas ietaupīt naudu. Šajā gadījumā pareiza traucējummeklēšana ir iespējama tikai ar pareizu diagnostiku.
Piemēram, ātrumkārbas remonts var būt nepieciešams šādos gadījumos:
troksnis pārnesumkārbā,
apgrūtināta pārnesumu pārslēgšana,
eļļas noplūde.
GAZ-3110 ir Krievijas vieglais Volgu ģimenes automobilis, ko ražo Gorkijas automobiļu rūpnīca. GAZ-3110 sērijveidā tika ražots no 1996. līdz 2005. gadam.
GAZ-3110 bija GAZ-31029 modeļa tālāka modernizācija ar pilnīgu visu ārējo virsbūves paneļu nomaiņu, ieskaitot jumta paneli, bet izņemot durvis un priekšējos spārnus. 1997. gadā tika ražota ierobežota "pārejas" sērija, kas tika komplektēta ar iekšdurvju apvalkiem, priekšējo korpusu un riteņiem no iepriekšējā modeļa.Sākotnēji automašīnai tika uzstādīti šauri bamperi, kas izgatavoti no melnas termoplastmasas, kopš 2000. gada tie ir aizstāti ar lielgabarīta augšējiem stikla šķiedras bamperiem. Salons tika pilnībā atjaunots un kopumā sāka atbilst lētu ārzemju automašīnu apdares standartiem.
GAZ-3110 standarta aprīkojumā tika uzstādīts stūres pastiprinātājs, mainīts stūres mehānisms (3,5 stūres apgriezieni, nevis 4,5, kā iepriekšējiem Volga modeļiem), Lucas tipa priekšējās disku bremzes, nepārtraukta aizmugurējā ass, dzenskrūves vārpsta ar starpbalstu, vairāk zema profila 15 collu riteņi 195/65, priekšējo lukturu elektrokorektors, eļļas dzesētājs, diezgan reti uz vieglajiem auto, apsildāmi stikla mazgāšanas sprauslas, aizmugurējā stikla divrežīmu apsilde. Kopš 2001. gada visas Volgas ir krāsotas jaunajā Hayden-2 krāsošanas kompleksā. Jaunā gruntēšanas un krāsošanas tehnoloģija ļāva izmantot divkomponentu metāliskas emaljas un vienlaikus palielināt virsbūves kalpošanas laiku. Kopš 2003. gada maija Volgai ir priekšējā bezgriežu piekare.
Kopš 2004. gada tika sākta sedana GAZ-31105 ražošana, kas ir GAZ-3110 dziļa pārveidošana, kas tika pārtraukta 2005. gada sākumā. Universāla automobiļa GAZ-310221 ražošana turpinājās nelielās partijās uz atsevišķas konveijera līnijas, paralēli modelim GAZ-3102 līdz 2008. gada decembrim. Universāla versija ar "apspalvojumu" GAZ-31105 stilā tika ražota pēc pasūtījuma.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Agrīnās GAZ-3110 Volga sērijas vispāratzītais trūkums bija slikta konstrukcijas kvalitāte un zema virsbūves izturība pret koroziju, kas pēc tam tika uzlabota, taču vispārējā automašīnas dizaina novecošana, īpaši aktīvās un pasīvās drošības ziņā, samazināja pieprasījumu pēc Volgas. kritisks. Tomēr vairāku populāru patērētāju īpašību (laba izturība un ietilpība, apvienojumā ar saprātīgu cenu) dēļ automašīna Krievijā ir kļuvusi diezgan izplatīta.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
