Šeit ir vērts pieminēt tikai vienu darba metodi - akumulatora skalošanu ar Trilon B šķīdumu Šķīdums satur Trilon B - 2% (masas) un amonjaku - 5% (masas). Elektrolītu iztukšo no akumulatora, mazgā ar destilētu ūdeni un ielej Trilon B šķīdumu. Atstāj nostāvēties apmēram stundu. Pēc tam to noskalo ar destilētu ūdeni, ielej elektrolītu un uzlādē akumulatoru. Šo metodi var saukt par darba metodi, jo daudziem, kas to izmēģinājuši, ir pozitīvs rezultāts. Var rasties jautājums, kā izskalot automašīnas akumulatoru. Lai to izdarītu, jums jāiegūst bumbieris ar sprauslu. Ar tā palīdzību vecais šķīdums tiek izsūknēts un pēc tam ielej jaunu.
Lai jums nebūtu jāremontē automašīnas akumulators un tas kalpotu ilgu laiku, jums jāievēro šādi ieteikumi:
Remonta rezultāts vienmēr ir atkarīgs no meistara apņēmības sasniegt iecerēto un viņa vēlmes tērēt nepieciešamo pūļu, naudas un laika apjomu. Bateriju remonta izmaksas jātiek skaidrībā pēc rūpīgas pārbaudes un "slimības" diagnostikas. Automašīnas akumulatora remonts saviem spēkiem ir attaisnojams, ja tā remonta tāme ir ne vairāk kā puse no līdzīgas jaunas preces cenas, ņemot vērā, ka lielākā daļa darba tiks veikta ar rokām.
Korpusa plaisas vai mikroshēmas labošana, kontaktu integritātes pārkāpšana maksās simboliskas izmaksas. Dārgiem zīmolu modeļiem, noplucis, bet saglabājot vismaz pusi no plānotā resursa, akumulatoru remonts parasti tiek veikts autoservisos.
Ja jums ir pacietība un vēlme ar savām rokām izprast automašīnas akumulatoru remonta jautājumus - skatieties video:
VIDEO
Bet labāk ir pievērsties literatūrai par pagājušā gadsimta 60.-70.gadu automobiļu aprīkojuma apkopi un remontu. Neļaujiet mulsināt avota vecumu - pēdējo 30-40 gadu laikā skābes akumulatori ir kļuvuši perfektāki, taču galvenie bojājumi un remonta metodes ir palikušas nemainīgas. Parasti tēma - kā salabot automašīnas akumulatoru, tiek izlikta plauktos līdz mazākajai detaļai.
Problēmas ar korpusa hermētiskumu rodas neuzmanīgas rīcības ar akumulatoru rezultātā. Mūsdienīgi materiāli, triecienizturīgas skābes izturīgas plastmasas, piemēram, polipropilēns, labi panes mehānisko un termisko spriegumu.Izņēmums ir gadījumi, kad akumulatora korpuss tiek iznīcināts elektrodu plākšņu iekšējās slēgšanas dēļ, uzlādējot ar lielu strāvu. Tad izdalās daudz siltuma, veidojas gāzu un ūdens tvaiku pārspiediens.
Lai labotu plaisu akumulatora korpusā, jums būs nepieciešams:
īpašs ēkas matu žāvētājs ar bezpakāpju temperatūras regulēšanas funkciju un šauru sprauslu;
elektriskā 100W plakano galu lodāmurs;
vairākas kronšteini ar garumu 20-25mm un sānu sienu augstumu 2mm;
vairākas plānas lokšņu polipropilēna sloksnes no vecā akumulatora korpusa vai īpaša lodēšanas materiāla stieņu vai lentes veidā.
Veicam remontdarbus šādā secībā:
ja korpusa plaisa ir zem elektrolīta līmeņa, iztukšojiet to no akumulatora, izmantojot lielu medicīnisko šļirci ar PVC caurules gabalu, 20-25 cm garumā;
ar asu nazi visā plaisas garumā veidojam V-veida rievu. Galos izmantojiet plānu urbi, lai atvērtu mazus 1 mm caurumus. Tie ir nepieciešami, lai novērstu turpmāku plaisu attīstību;
skavas uzsildām ar lodāmuru vai parastās sveces liesmā līdz 400-450 grādu temperatūrai. Uzmanīgi ievietojiet tos plaisas malās ik pēc 12-15 mm. Šāds pārsējs uzturēs plaisas malas saskarē;
siltuma vairogu izgatavojam no karstumizturīga materiāla, var izmantot paronītu, 10x15cm izmērā. Mēs izgriezām plaisu loksnē, kuras izmērs un forma precīzi sakrīt ar plaisas ģeometriju. Mēs apvienojam izgriezumu ar rievas formu un droši nofiksējam uz akumulatora korpusa;
lodēšanai varat izmantot īpašu lodēšanas stieni vai lenti, vai arī varat izgatavot lodēšanu pats. No sagatavotā polipropilēna nogrieziet plānas sloksnes, piemēram, pavedienu. To garumam un skaitam aptuveni jāatbilst materiāla tilpumam, kas nepieciešams, lai aizpildītu V veida spraugu. Mēs to pārvēršam par plānu stingru žņaugu;
karsējiet slota malu ar fēnu, izkausējiet lodējamā materiāla malu un piespiediet to ar spēku pret plaisas sākumu. Uzsildot polipropilēna lodmetālu un plaisu, mēs secīgi noblīvējam visu spraugu;
papildus lodēšanai plaisu var noslēgt ar polistirolu, kas izšķīdināts dihloretānā vai KR-30 šķīdinātājā. Lai uzliktu plāksteri, virsma ap plaisu 15-20 mm attālumā ir jānoslīpē un jāattauko ar acetonu.
Baterijas padomes Int. pētījumu statistika. saka - 80% akumulatora atteices cēlonis ir plākšņu sulfācija.
Viens no pieejamajiem automašīnu akumulatoru remonta veidiem ar savām rokām ir akumulatora plākšņu sulfācijas novēršana. Elektroda virsma ir pārklāta ar bālganu pārklājumu, kas novērš normālu strāvas plūsmu. Akumulatora ietilpība pat pēc pilna izlādes un uzlādes cikla ir par kārtu mazāka par parasto uzlādi.
Jebkurš pieredzējis automašīnu entuziasts zina, kā ar savām rokām salabot akumulatoru. Ar zemu elektrodu sulfācijas pakāpi nogulsnēm uz plākšņu virsmas joprojām ir irdena un poraina konsistence.
Speciālisti iesaka remontēt automašīnas akumulatoru ar vienkāršām un efektīvām procedūrām:
nomainiet elektrolītu akumulatorā ar siltu destilētu ūdeni. Akumulatorā vairākas stundas notiks ķīmiska reakcija, izšķīdinot sāļus no elektrodu virsmas. Destilēts ūdens, sāļiem nonākot šķīdumā, pārvērtīsies par elektrolītu, spailēs parādīsies 7-10 voltu potenciāls;
iztukšojiet iegūto šķīdumu un vairākas reizes izskalojiet akumulatoru, vispirms ar destilētu ūdeni un pēc tam ar tīru elektrolītu;
piepildiet akumulatora ietilpību ar svaigu zema blīvuma elektrolītu un 10–12 stundas uzlādējiet to ar uzlādes strāvas ierobežojumu ne vairāk kā 116 no nominālās jaudas;
Izlādējiet akumulatoru 7-8 stundas, izmantojot parasto automašīnas spuldzi. Uzlādes-izlādes cikls jāatkārto vismaz 4-5 reizes.
Ja nav problēmu ar īssavienojumu, plākšņu deformāciju, remontu, akumulatora kapacitāti var atjaunot līdz 80-85% no sākotnējās.
Ja plākšņu sulfācija ir sasniegusi 30-40% no elektrodu virsmas, akumulatoru joprojām ir iespējams salabot ar savām rokām, bet izmantojot ķīmiskas vielas:
elektrolītu iztukšo no uzlādētā akumulatora un aizstāj ar 2% Trilon B ūdens šķīdumu, pievienojot 5% amonjaku;
pēc 60 minūtēm šķīdumu notecina un burkas izmazgā ar destilētu ūdeni;
pēc mazgāšanas elektrolītu ielej un uzlādē ar strāvu 1/10 no akumulatora jaudas. Ja nepieciešams, procedūru atkārto divas līdz trīs reizes;
šī tehnoloģija ļauj vienkārši un efektīvi salabot ne tikai automašīnu, bet arī līdzīgu akumulatorus, pats galvenais - ar savām rokām un spēkiem;
Iekšējā īssavienojuma novēršana bankā ir viens no pēdējiem pieejamajiem akumulatora remonta veidiem ar savām rokām. Uzlādējamajā akumulatorā ir sešas elektrodu pāru grupas, ko sauc par kārbām, kas ir saliktas sērijveidā noslēgtā korpusā. Katra no kārbām var sastāvēt no 6-10 pāriem pretēji polarizētu elektrodu, kas atdalīti ar īpašiem dielektriskiem izolatoriem - separatoriem. Ja separators sabojājas vai kāda cita iemesla dēļ rodas tiešs kontakts starp pozitīvo un negatīvo elektrodu pāri, elektrodu spēja uzkrāt enerģiju tiks zaudēta.
Kā remontēt akumulatoru līdzīgā situācijā - remonts iespējams tikai tad, ja īssavienojumu izraisa svina mikrodaļiņas, kas sakrājušās akumulatora apakšā un izveidojušas savdabīgu džemperi starp elektrodiem. Lai to izdarītu, slēgtās burkas apakšā tiek izurbts neliels caurums un ar plūstošu elektrolītu - svina dūņu dibena nogulsnēm - tiek izskalots iespējamais aizvēršanas cēlonis. Ja 3-4 reizes skalošana nedeva vēlamos rezultātus, akumulators tiek izmests.
Pirms lēmuma pieņemšanas par litija bateriju remonta iespēju un neiespējamību viņi apsver vadības bloku, kontrolleru, vadu un kontaktu grupas izmantojamību.
Litija akumulatora kļūmei ir vairāki iemesli:
vadības sistēmas plates (BMS) kļūme, akumulatora remonts tiek samazināts līdz parastajai kontrollera nomaiņai;
vadu, slēdžu un slodzes pārslēgšanas ierīču kļūme. Izmantojot automobiļu testeri, viņi pārbauda izmantojamību un, ja nepieciešams, nomaina elementu;
ja tiek izslēgti pirmie divi faktori, litija elementi, no kuriem tiek ņemts akumulators, ir tieši pakļauti remontam.
Kā salabot akumulatoru?
Automašīnu akumulatoru remonts: biežākie darbības traucējumi un to cēloņi
Pašizlāde
Oksidācijas parādīšanās uz svina tapām
Īssavienojumi
Bojājums lietai
Plākšņu sulfācija
Bojāts iekšējais tīkls
Automašīnu akumulatoru remonts DIY: nepieciešamo darbību saraksts
Kā ātri atjaunot izlādējušos akumulatoru
Automašīnas akumulatoru remonts pats: vai ir vērts sākt strādāt?
Lai saprastu, kā remontēt automašīnas akumulatoru, vispirms ir jāsaprot, kāpēc tas nedarbojas un kas izraisīja bojājumu. Tālāk mēs apsvērsim visbiežāk sastopamos akumulatora darbības traucējumus.
Šis īpašums ir raksturīgs absolūti visiem automašīnu akumulatoriem. Pat neizmantots akumulators dienas laikā var izlādēties par aptuveni 1%. Ja mēs runājam par vecu akumulatoru, tad dienas dīkstāves laikā tā uzlāde var samazināties par 3%. Šī akumulatora īpašība ir saistīta ar elektrolīta īpašību dīkstāves laikā nolobīties, kā rezultātā kārbu apakšā nosēžas blīvāks šķidrums. Savukārt tas kļūst par "parazītu" strāvu rašanās cēloni, kas izraisa pašizlādi.
Lai pašizlāde neizraisītu pilnīgu akumulatora atteici pat uzglabāšanas laikā, tas ir jāuzlādē vismaz reizi 2 mēnešos, izmantojot nelielas strāvas. Bet, ja akumulators dienas laikā izlādējas vairāk par 3%, tas nozīmē, ka tam ir arī citi. darbības traucējumi:
• piemaisījumu klātbūtne elektrolītā;
• zemas kvalitātes komponentu izmantošana akumulatoru ražošanas procesā;
• svešķermeņu iekļūšana akumulatora iekšpusē;
• akumulatora ārējās virsmas piesārņojums;
Ja turpināsit lietot akumulatoru ar līdzīgiem trūkumiem, tad tas var pilnībā izlādēties pat vienas dienas laikā. Šāds automašīnas akumulators, visticamāk, netiks salabots.
Līdzīgu darbības traucējumu izraisa vai nu elektrolīta saskare ar akumulatora tapām un vara spailēm, vai arī elektrolīta tvaiki. Jebkurā gadījumā kontakts starp tapām un spailēm pasliktinās, tāpēc jums ir jāizmanto oksidēto elementu pašattīrīšanās ar smalkgraudainu smilšpapīru. Pēc automašīnas akumulatora remonta procedūras pabeigšanas tapas un spailes jāpārklāj ar speciālu tehnisko vazelīnu, kas turpmāk novērsīs oksidāciju rašanos.
Automašīnas akumulatora pretējo polu plākšņu īssavienojumi var rasties vai nu separatoru iznīcināšanas rezultātā, vai arī tāpēc, ka akumulatora kannu apakšā nogulsnējas atlikušā aktīvā masa. Citi īssavienojuma iemesli ir:
• pārmērīga akumulatora kratīšana, kas ir slikti nostiprināta motora nodalījumā;
• augsta blīvuma elektrolīta izmantošana;
• plākšņu deformācija pārāk lielas strāvas padeves rezultātā;
Ja korpuss ir bojāts, automašīnas akumulatoru var salabot arī savām rokām, taču šādas atjaunošanas iespēja vienmēr ir atkarīga no bojājuma pakāpes. Bieži situāciju var labot ar līmi, kas piemērota bojāto vietu materiāla nostiprināšanai. Darbības laikā elektrolīts no automašīnas akumulatora korpusa obligāti tiek izliets un tvertne tiek žāvēta. Pēc korpusa bojājumu novēršanas akumulatorā ielej jaunu elektrolītu.
Tas ir ļoti izplatīts automašīnas akumulatora atteices cēlonis, kas tomēr ir jānovērš atsevišķi. Lai saprastu, kā remontēt automašīnas akumulatoru ar plāksnes sulfācijas "diagnozi", jums ir jāsaprot, kas ir šādas darbības traucējumu cēlonis:
• akumulatoru ilgstoša uzglabāšana bez uzlādēšanas;
• elektrolīta daudzuma samazināšanās akumulatoru bankās;
• augsta blīvuma elektrolīta izmantošana akumulatoram;
• braukšana ar automašīnu ar pārāk izlādētu akumulatoru.
Raksturīga plākšņu sulfācijas pazīme ir svina sulfāta kristālu veidošanās uz to virsmas. Šī viela nespēj izšķīst elektrolītā un, uzkrājoties uz plāksnēm, neļauj šķidrumam iekļūt to aktīvajā masā. Tā rezultātā strauji samazinās akumulatora jauda.
Katram autovadītājam ir rūpīgi jārūpējas par transportlīdzekļa akumulatoru un jāizvairās no situācijām, kas var izraisīt sulfāciju.
Līdzīgi darbības traucējumi, visticamāk, ir raksturīgi vecākiem akumulatoru modeļiem. Tomēr, ja jums "paveicas" saskarties ar šādu akumulatora problēmu, tās novēršana ir ne tikai vienkārša, bet arī lēta. Pārrāvuma rezultātā plāksnes vienkārši tiek atvienotas no akumulatora izejas spailēm. Lai tas atkal darbotos, šis savienojums būs jāatjauno.
Automašīnas akumulatoru remonts var aizņemt daudz laika, tāpēc šādai procedūrai jāsagatavojas jau iepriekš. Tajā pašā laikā visracionālāk ir atjaunot akumulatoru tikai tā plākšņu sulfācijas gadījumā. Gandrīz visos citos gadījumos akumulators būs jānomaina. Lai desulfatētu plāksnes, jums ir:
1. Iztukšojiet veco elektrolītu no akumulatora, kā rezultātā plāksnes pārklājas ar svina sulfātu.
2. Jaunā elektrolītā atšķaida īpašu desulfatējošu piedevu šķidrumu. Šajā gadījumā ieteicams izmantot elektrolītu ar blīvumu 1,28 g / cm3. Elektrolīta daudzumu, kas jāielej akumulatorā, pārbaudiet ierīces instrukcijās.
3. Ielejiet iegūto elektrolītu nestrādājošā akumulatorā.
4. Atskrūvējiet automašīnas akumulatora kontaktdakšas, lai izveidotu savienojumu ar uzlādi ar nelielu strāvu. Ir ļoti svarīgi, lai šī procesa laikā akumulators nesāktu uzkarst un vārīties. Ja spriegums spailēs palielinās līdz 13,8 V, strāva būs vēl nedaudz jāsamazina un jāizmēra elektrolīta blīvums. Atkārtots mērījums būs jāveic vēl pēc 2 stundām, un, ja iegūtie rezultāti ir identiski, akumulators tiek uzlādēts.
5. Lai elektrolīta blīvums sasniegtu rādītāju 1,28 g / cm3, tam ir jāpievieno vairāk elektrolīta ar lielāku blīvumu vai jāatšķaida ar destilētu ūdeni.
Pēc automašīnas akumulatora remonta pabeigšanas un tā kapacitātes atjaunošanas elektrolītam jāpievieno nedaudz vairāk desulfācijas piedevas. Pēc tam akumulatoru var uzstādīt un savienot ar transportlīdzekli.
Pirms izlādējušā akumulatora remonta pārbaudiet, vai tajā nav citu bojājumu. Ja tādu nav un akumulators ir nosēdies tikai sulfācijas dēļ, to var atjaunot citā vienkāršā un, pats galvenais, ātri:
1. Pilnībā uzlādējiet automašīnas akumulatoru.
2. Iztukšojiet elektrolītu un izskalojiet automašīnas akumulatoru ar destilētu ūdeni. Labāk ir atkārtot procedūru vairākas reizes.
3. Piepildiet akumulatora tvertni ar īpašu tīrīšanas šķidrumu, kas satur amonjaku un trilonu. Atstājiet to traukā apmēram 40-50 minūtes.
4. Izlejiet šķidrumu un vēlreiz izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni.
5. Piepildiet jaunu elektrolītu ar ieteicamo blīvumu un uzlādējiet akumulatoru.
6. Izlāde, lai atjaunotu jaudu.
Tas pabeidz automašīnas akumulatora atjaunošanas procesu. Vienīgi svarīgi ņemt vērā, ka būs jāstrādā ar agresīviem šķidrumiem, tāpēc tie jālej un jāizlej uzmanīgi, pēc gumijas cimdu nēsāšanas.
Tagad jūs zināt, kā salabot automašīnas akumulatoru, taču neaizmirstiet, ka dažos gadījumos šāda darbība nav ieteicama. Tas var būt saistīts ar tādu mūsdienu akumulatoru īpašību kā ekspluatācijas trūkums. Šādā gadījumā uzlāde un uzpildīšana ar destilētu ūdeni ir vienīgās automašīnas akumulatora atjaunošanas procedūras.
Bet, ja akumulators ir vecāka modeļa un ir pakļauts apkopei, to tiešām ir vērts salabot. Taču, ja nepieciešams nomainīt arī tā galvenās sastāvdaļas, lētāk būs iegādāties jaunu akumulatoru, jo nav gluži ieteicams ieguldīt vecā akumulatorā.
Tāpēc, pirms sākat remontēt automašīnas akumulatoru ar savām rokām, ir vērts novērtēt darbības traucējumu nopietnību. Ja naudas izteiksmē jauna akumulatora iegāde jums izmaksās lētāk - dariet to. Ja pats nevarat pieņemt šādu lēmumu, meklējiet padomu auto remontētājiem.
Akumulators ir transportlīdzekļa neatņemama sastāvdaļa. Bez tā automašīna nevarēs pārvietoties. Tomēr akumulators, tāpat kā citas iekārtas, var sabojāties. Šajā rakstā ir sniegti norādījumi par izplatītākajām akumulatora problēmām un to novēršanu.
1. Kādas baterijas tur ir?
3. Akumulatora remonta iespējas.
Mūsdienās ir divi izplatīti akumulatoru veidi: svina-skābes un svina-gela.
Pirmā veida akumulators ir visizplatītākais, tomēr ražotāji apgalvo, ka šādu akumulatoru nevar salabot. Patiesībā šāds apgalvojums ir nepareizs. Vairumā gadījumu svina skābes akumulatoru ir viegli salabot. Šāda akumulatora kalpošanas laiks bez remonta ir pāris gadi.
Otrajam tipam nav skābes kā elektrolīta. Tas izmanto maisījumu ar biezinātāju - silikagelu. Svina-gēla akumulatora priekšrocības ir: pilnīga skābju tvaiku emisiju neesamība atmosfērā un ilgs kalpošanas laiks. Bet šādas ierīces remonts ir ārkārtīgi grūts, jo ar to ir maz pieredzes.
Galvenā problēma ar svina skābes akumulatoru ir sulfācija. Tas rodas lielu sērskābes svina kristālu parādīšanās rezultātā. Kristāli parādīsies tikai tad, ja akumulators ir izlādējies. Šajā gadījumā akumulatoru joprojām var ietaupīt.
Pretējā gadījumā akumulators var izžūt. Šīs parādības iemesls var būt lādiņu apmaiņa ar turpmāku disociāciju. Ja ūdenim laikus pievieno destilētu ūdeni, tad ir iespēja ietaupīt dārgo akumulatoru. Bet, ja akumulators ir uzbriest, to nevajadzētu darīt. Parasti šādas baterijas tiek vienkārši izmestas.
Nepārtraukti izmantojot akumulatoru ar zemu elektrolīta blīvumu, pastāv neatgriezenisku akumulatora bojājumu risks.
Lai novērstu svina skābes akumulatora sulfāciju, jums jārīkojas šādi:
1. Vairākas reizes uzlādējiet akumulatoru ar strāvu. Strāvas daudzumam jābūt mazam.
2. Vairākas reizes uzlādējiet ar augstu spriegumu.
3. Izskalojiet akumulatoru ar Trilon B. Nomainiet veco elektrolītu.
4. Beigās jums ir jāuzlādē. Spriegumam ar strāvas stiprumu ampēros jābūt stabilam.
Akumulatora taupīšana prasa pacietību, tomēr pats process ir diezgan vienkāršs. Nepieciešams veikt 5 uzlādes ciklus. Strāvai jābūt minimālai. Katra cikla ilgums būs 8 stundas.
Šāda remonta būtība ir ūdens uzpildīšana un uzlāde. Tajā pašā laikā ūdenim jābūt destilētam, un uzlādei jābūt regulēšanas funkcijai. Sākotnēji ir 14 V spriegums 15 minūtes. Pēc tam ir pauze (arī 15 minūtes). Tad nāk tas pats lādiņš, kas ilgst vienu dienu. Tas ir aprakstīts 3 cikliem. Pārējie cikli darbojas pie 14,5 un 14,8 V.
Vēl viena akumulatora remonta iespēja var būt uzlāde ar 1,5 ampēriem. Šī uzlāde aizņem pusi dienas. Pēc tam tiek veikta īsa uzlāde un posms tiek atkārtots. Pēc dienas jums jāpārbauda spriegums. Ja spriegums ir mazāks par 13 V, tad atkārto to pašu uzlādes ciklu.
Ja pie rokas ir Trilon B un amonjaks, akumulatoru var salabot šādi. Ir nepieciešams iztukšot skābi, izskalot plāksnes, ielej šķīdumu. Šķīdumu ielej: Trilon 2% no svara un 5% amonjaka. Kad gāzes izdalīšanās apstājas, darbs ir praktiski paveikts. Tad seko skalošana, skābes iepildīšana un uzlāde. Šāda remonta ilgums prasīs vairākas stundas.
Baterijas ir stabils pastāvīga sprieguma avots, tās ir neaizvietojamas individuālās konstrukcijās un ierīcēs. Bet, protams, uz zemes nav mūžīgu lietu, un ar baterijām laiks iet un tās vairs nav piemērotas lietošanai, ko darīt? Izmest un pirkt jaunu? Var, protams, bet labāk mēģināt tos salabot. Tirgū var atrast dažādas jaudas un sprieguma baterijas. Tie galvenokārt izmanto skābes sārmu un litija baterijas. Šodien mēs runāsim par to, kā salabot šāda veida baterijas kā svinu. Skābes akumulatori - biežāk saukti par svina-hēlija akumulatoriem. Divas svina plāksnes ir iegremdētas sērskābē, viena plāksne ir pozitīva, otra negatīva. Šādas baterijas visbiežāk izmanto automobiļu tehnoloģijās un lukturīšos. Viņiem ir salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Tos var salabot (restaurēt) vairākos veidos.
Pirmā vairākkārtējas uzlādes metode ar mazu strāvas stiprumu ar nelieliem īslaicīgiem pārtraukumiem starp uzlādēm. Līdz pirmās un turpmākās uzlādes beigām akumulatora spriegums pakāpeniski palielinās, un tas pārstāj uzlādēt. Pārtraukuma laikā elektrodu potenciāli plākšņu virspusē un masas dziļumā izlīdzinās, savukārt blīvāks elektrolīts no plākšņu porām ieplūst starpelektrodu telpā un īslaicīgu pārtraukumu laikā samazina spriegumu uz akumulatora. Cikliskās uzlādes laikā, kad akumulators uzkrāj kapacitāti, elektrolīta blīvums sāk palielināties. Kad blīvums kļūst normāls un spriegums vienā sekcijā sasniedz 2,5–2,7 voltus (katras kannas nominālvērtība ir 2 volti), uzlāde tiek apturēta. Šo ciklu atkārto 5-8 reizes. Uzlādes strāva ir desmit reizes mazāka par akumulatora jaudu, pieņemsim, ka akumulatora jauda ir 1000 mA / h, tad uzlādes strāvai jābūt no 80 līdz 100 miliamperiem.
Otrs veids, kā atjaunot skābes akumulatorus, ir elektrolīta nomaiņa. Mēs iztukšojam elektrolītu no akumulatora un vairākas reizes izskalojam akumulatoru ar karstu ūdeni. Pēc tam ņem 3 tējkarotes cepamās sodas un atšķaida ar 100 ml ūdens. Uzvāriet ūdeni un nekavējoties ielejiet akumulatorā verdošu ūdeni, pagaidiet 20 minūtes un iztukšojiet. Mēs atkārtojam šo procesu vairākas reizes. Pēc tam akumulatoru 3 reizes izskalojam ar karstu ūdeni. Šī atkopšanas metode ir ļoti ērta automašīnu akumulatoriem. Pēdējā darba posmā ielej jaunu elektrolītu un lādē akumulatoru 24 stundas, salaboto akumulatoru lādē reizi dienā 10 dienas, uzlāde ilgst 6 stundas, lādētāja parametri ir 14-16 volti, uzlādes strāva ir 10 ampēri (ne vairāk).
Trešā metode ir reversā uzlāde. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams jaudīgs sprieguma avots (piemēram, metināšanas iekārta), lādētāja spriegums ir 20 volti un strāva ir 80 ampēri vai vairāk, mēs atveram kārbu kontaktdakšas un uzlādējam tikai atpakaļ - mēs pievienojiet barošanas avota plusu akumulatora mīnusam un barošanas avota mīnusu plus akumulatoram. Tajā pašā laikā akumulators vārīsies, bet nepievērsiet uzmanību, mēs uzlādējam 30 minūtes, pēc tam notecinām elektrolītu, noskalojiet ar karstu ūdeni un ielejiet jaunu elektrolītu. Mēs ņemam parastu lādētāju ar strāvu 10-15 ampēri un lādējam salaboto akumulatoru 24 stundas, tikai nejauciet polaritāti, jo rūpnīcas pozitīvais pols jau būs negatīvs, un negatīvais pozitīvais, mēs runāsim par sārma un litija bateriju remonts un restaurācija nākamajā rakstā, paliec pie mums - Arthur Kasyan (AKA).
Automašīnu akumulatorus varat salabot arī pats, ja saprotat procesu un ņemat vērā akumulatora sastāvu un īpašības.
Mēs uzskaitīsim galvenos darbības traucējumu veidus, kuros tiek atdzīvināts automašīnas akumulators:
pārtraukums (iekšējais) tīkls akumulatorā - rodas, ja mehāniskā ietekme pārkāpj izejas spaiļu un plākšņu integritāti;
deformācija plākšņu bloku pietūkuma rezultātā;
plākšņu aizvēršana, kas laika gaitā izraisa aktīvo elementu izkrišanu akumulatorā;
plākšņu sulfācija, ko parasti izraisa pārmērīga automašīnas akumulatora izlāde;
akumulatora korpusa vai kārbu (un dažreiz arī abu šo elementu) bojājumi.
Runājot par bloku deformāciju, nav jēgas remontēt automašīnas akumulatoru.
Daudz lētāk un vienkāršāk būs iegādāties jaunu akumulatoru (šajā gadījumā netiek veikta ne portatīvā datora akumulatora reanimācija, ne mobilā telefona akumulatora atjaunošana, ne arī kāda cita ierīce).
Līdzīga situācija tiek novērota, ja ir bojātas kannas vai korpuss. Teorētiski var veikt remontu, taču izmaksas būs aptuveni identiskas jauna akumulatora cenai.
Kad plāksnes ir aizvērtas, remontdarbiem būs nepieciešamas mazākas finansiālās izmaksas. Bet šeit ir vērts atzīmēt, ka automašīnas akumulatora jaudas atjaunošanai īssavienojuma laikā var uzticēties tikai profesionāļi, kas strādā labi aprīkotos autoservisos. Speciālistiem ieteicams nodot ekspluatācijā un atjaunot akumulatora spaili.
VIDEO
Jebkurš autobraucējs neatkarīgi var veikt akumulatora plākšņu desulfatācijas darbību. Nepieciešamība pēc tā rodas, kad akumulatoram ir jāatgriežas pie iepriekšējās darbības, kas ir pasliktinātas sāls nogulsnēšanās rezultātā uz akumulatora plāksnēm.
Procedūra tiek veikta šādi:
Elektrolītā tiek izšķīdināta piedeva ar desulfācijas spēju (auto veikalos norādīto piedevu nav grūti atrast). Elektrolīta blīvumam jābūt 1,28 g / cm3.
Iegūto maisījumu ielej akumulatorā.
Pievienojiet lādētāju un uzlādējiet akumulatoru ar nelielu strāvas daudzumu. Pēc tam, kad spriegums spailēs kļūst par 13,8-14,4 V, ir nepieciešams vēl vairāk samazināt strāvu, izmērīt maisījuma blīvumu. Pēc 120 minūtēm atkal nosaka elektrolīta blīvumu. Ja abu mērījumu rezultāti ir identiski, jūsu akumulators ir saņēmis nepieciešamo uzlādi.
Pēc visām šīm darbībām akumulators ir jāizlādē, kas nodrošinās akumulatora jaudas "reanimāciju". Tas tiek darīts šādi:
pašreizējā piegāde ir ierobežota;
gaisma ir savienota ar akumulatoru;
pagaidiet, līdz spailēs samazinās spriegums (līdz 10,2 V);
strāvas un izlādes laika indikatori tiek reizināti, tādējādi nosakot akumulatora reālo kapacitāti.
Ja aprēķinu laikā akumulatora jauda "nesasniedz" nominālo, atkārtojiet "uzlādes-izlādes" ciklu.
VIDEO
Ja automašīnas akumulators neuztur lādiņu sāls nogulšņu dēļ uz tā plāksnēm, varat izmantot citu akumulatora reanimācijas metodi. Tās īstenošanas shēma ir šāda:
akumulators ir uzlādēts līdz maksimālajai vērtībai;
vecais elektrolīts ir iztukšots;
rūpīgi izskalojiet akumulatoru ar destilētu ūdeni;
apmēram 45-50 minūtes akumulatorā ielej tīrīšanas šķīdumu (trilons plus amonjaks);
šķīdumu iztukšo un destilēto šķidrumu atkal izmanto, lai skalotu akumulatoru;
ielej svaigu elektrolītu;
uzlādējot akumulatoru.
VIDEO
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar diezgan uzticamiem akumulatoriem ar ilgu kalpošanas laiku.
Neskatoties uz to, regulāra automašīnu akumulatoru apkope, ko dari pats, ievērojami palielinās tā resursus ar minimālu laika un naudas ieguldījumu.
Šāda veida regulāras apkopes nepieciešamību nosaka šādi faktori:
Automašīnas darbības laikā ģeneratora darbības traucējumu dēļ iespējamas uzlādes parametru novirzes.
Ilgstoša transportlīdzekļa neaktivitāte ar pievienotu akumulatoru noved pie pakāpeniskas uzlādes zuduma.
Pareizas akumulatora kopšanas trūkums var izraisīt tā darbības traucējumus un neatgriezeniskus procesus, kas padara neiespējamu tā turpmāko izmantošanu.
Mūsdienu automašīnu akumulatori ir divu veidu: apkalpoti un bez uzraudzības (GOST 53165-2008 spēkā no 01.07.2009.).
Video - kā apkalpot automašīnas akumulatoru:
VIDEO
Pirmā tipa akumulatoriem nepieciešama apkope saskaņā ar ražotāja izstrādātajiem ieteikumiem. Arī otra veida akumulatoriem, neskatoties uz nosaukumu, ir nepieciešama periodiska apkope. Atšķirība starp tām šajā ziņā galvenokārt slēpjas veikto operāciju apjomā.
Labas kvalitātes svina-skābes akumulatoriem no labi zināmiem ražotājiem ir vismaz piecu gadu kalpošanas laiks, ja tiek veikta rūpīga un savlaicīga apkope. Pietiekami kvalificētu automobiļa akumulatora apkopi var noorganizēt pašu spēkiem, neiesaistot speciālistus un sazinoties ar servisu.
Ikdienas apkopes sastāvs katram akumulatora tipam ievērojami atšķiras.
Šāda veida akumulatori kļūst arvien izplatītāki un ir populāri autobraucēju vidū. Lai rūpētos par akumulatoru, kuram nav nepieciešama apkope, ir jāveic diezgan vienkāršas darbības, un tajā ietilpst:
Korpusa pārbaude, vai nav noplūdes.
Citu akumulatora daļu iztukšošanas caurumu tīrīšana no netīrumiem.
Savlaicīga elektrolītu noplūdes novēršana un skābes neitralizācija ar sodas palīdzību.
Ar iebūvētu hidrometru nepārtraukti tiek uzraudzīts šķidruma blīvums korpusā.
Regulāra akumulatora kontaktu eļļošana, lai novērstu bojājumus.
Periodiskas akumulatora spaiļu sprieguma pārbaudes, kad dzinējs darbojas.
Pēdējā procedūra ļauj novērtēt ģeneratora nodrošināto uzlādes līmeni. Ja spriegums ir diapazonā no 12,5 līdz 14,5 V, tas nozīmē, ka iekārta darbojas pareizi. Atkāpes no norādītajiem parametriem norāda uz ģeneratora nodilumu un ir nepieciešams diagnosticēt un novērst darbības traucējumus. Pēc remonta atkārtojiet kontroles pasākumus dažādos darbības režīmos, tostarp ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem un citiem patērētājiem.
Bezapkopes akumulatoriem nav tehnoloģisku caurumu ar aizbāžņiem, lai kontrolētu līmeni un pievienotu elektrolītu vajadzīgajam. Šķidruma līmeņa kritiska krituma vai blīvuma samazināšanās gadījumā akumulators ir jānomaina pret derīgu. Ja automašīna netiks lietota ilgu laiku, atvienojiet zemējumu. Šī darbība ļaus izvairīties no pašizlādes.
Video - kā pārbaudīt automašīnas akumulatoru:
VIDEO
Ilgu laiku neizmantots akumulators ir periodiski jāuzlādē. Šiem nolūkiem tiek izmantotas īpašas ierīces, kas pazemina spriegumu līdz vajadzīgajam līmenim un pēc tam pārslēdzas uz akumulatora uzlādes režīmu. Mūsdienu lādētāji pārsvarā ir automātiski un to lietošanas laikā nav nepieciešama cilvēka uzraudzība.
Šāda veida ierīcēm ir caurumi elektrolīta iepildīšanai, cieši noslēgti ar aizbāžņiem. Šāda veida automašīnas akumulatora apkope tiek veikta tādā pašā secībā kā bezapkopes, taču tajā pašā laikā tam ir vairākas funkcijas.
Periodiski ir jāuzrauga elektrolīta līmenis burkās un jānosaka tā blīvums, izmantojot hidrometru. Ierīcei ir vairāki pludiņi ar dažādu īpatnējo svaru un spuldze korpusa piepildīšanai.
Video - kā pārbaudīt elektrolīta blīvumu akumulatorā:
VIDEO
Šāda veida transportlīdzekļa akumulatora apkope ietver šādas darbības:
Pārbaudot akumulatora stiprinājuma uzticamību, ja nepieciešams, pievelciet uzgriežņus vai skrūves.
Noņemiet oksīdus starp akumulatora spailēm un vadu skavām, apstrādājiet tos ar smērvielu, lai novērstu korozīvus procesus.
Elektrolīta līmeņa pārbaude vizuāli vai izmantojot īpašu mērcauruli.Līmeņa pazemināšanās gadījumā kārbām pievieno destilētu ūdeni, ko var iegādāties auto detaļu veikalā vai aptiekā.
Elektrolīta blīvumu pārbauda ar hidrometru un ar to novērtē lādiņa līmeni, šī indikatora samazināšanās par 0,01 g / cm 3 norāda uz lādiņa samazināšanos par 6%.
Akumulatora izmantojamību pārbauda ar īpašu ierīci - slodzes spraudni. Par strādājošu akumulatoru tiek uzskatīts, ja spriegums nekrītas vismaz 5 sekundes.
Elektrolīta uzpildīšana kārbās ir atļauta tikai tad, ja tiek konstatētas skaidras tā noplūdes pazīmes. Parasti veikalos tiek piedāvāti iepriekš uzlādēti akumulatori, kas ļauj tos uzreiz izmantot automašīnā.
Video - dari pats automašīnas akumulatoru apkope:
VIDEO
Ja pērkat sausi uzlādētu akumulatoru, tas ir jāuzpilda ar elektrolītu ar blīvumu 1,27 g / cm 3 līdz norādītajam līmenim. Ne agrāk kā 20 minūtes vēlāk un ne vēlāk kā divas stundas tiek veikta hidrometra pārbaude.
Ja blīvuma kritums nepārsniedz 0,03 g / cm 3, akumulatoru var uzstādīt automašīnai darbam. Pretējā gadījumā jums ir jāpievieno lādētājs. Uzlādes strāva nedrīkst pārsniegt 10% no nominālvērtības, procedūra tiek veikta, līdz parādās bagātīga gāzes izdalīšanās bankās. Pēc tam tiek atkārtoti kontrolēts blīvums un līmenis, ja nepieciešams, kārbām pievieno destilētu ūdeni.
Pēc tam lādētājs tiek atkārtoti pievienots pusstundu, lai vienmērīgi sadalītu elektrolītu visā kārbu tilpumā.
Akumulators tagad ir gatavs lietošanai, un to var uzstādīt transportlīdzeklī lietošanai.
Īpaša uzmanība tiek pievērsta akumulatora stāvoklim ziemā. Gaisa temperatūras pazemināšanās noved pie elektrolīta blīvuma un uzlādes līmeņa pazemināšanās, kas var nebūt pietiekami, lai droši iedarbinātu dzinēju.
Automašīnas akumulators, kas nav lietots ilgu laiku, zaudēs uzlādi. Ja spriegums pie spailēm nokrītas zem 10,5 V, tad ar to nepietiek, lai iedarbinātu dzinēju, un akumulators ir jāuzlādē.
Automašīnas akumulatora atjaunošana tiek veikta vairākos veidos:
Ilgstoši veiciet zemas strāvas uzlādi. Ja procesa beigās blīvums sāk palielināties, tad ir cerība uz pozitīvu rezultātu. Uzlādei turpinoties, tā var pieaugt līdz pieņemamam līmenim.
Ja akumulatora plāksnes ir darba kārtībā, tad ir atļauts palielināt elektrolīta blīvumu, pievienojot sērskābi ar īpatnējo indeksu 1,4 g / cm 3.
Pilnībā izlādētu akumulatoru var reanimēt specializētā darbnīcā. Tas izmanto īpašas uzlādes metodes destilētā ūdenī.
Video - automašīnas akumulatora atjaunošana pēc dziļas izlādes:
VIDEO
Kvalitatīva automašīnas akumulatora atjaunošana pēc dziļas izlādes ietaupīs daudz naudas, kas ir līdzvērtīga jauna akumulatora iegādes izmaksām. Jāatceras, ka šāda akumulatora resurss ir niecīgs un kļūme var rasties jebkurā brīdī – īpaši ziemas darbības laikā. Ārkārtīgi zemas temperatūras pie zema elektrolīta blīvuma var izraisīt tā sasalšanu un plākšņu iznīcināšanu.
Regulāra akumulatora kopšana pagarinās tā kalpošanas laiku un izvairīsies no plākšņu sulfatizācijas vai to mehāniskas iznīcināšanas. Pareiza akumulatora izmantošana ievērojami palielina tā resursus, kas ļauj samazināt automašīnas ekspluatācijas izmaksas.
Daudziem cilvēkiem palīdz komentāri pie aizlieguma zīmēm.
Video - kā atjaunot BOSCH automašīnas akumulatoru bez apkopes:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
