Sīkāk: Audi 80 b4 aizmugurējā suporta paštaisīts remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
AUDI 80 B4 MUGURAS BALTSTA REMONTS B4 AUDI 80 MUGURAS BALTSTA REMONTS.
veiksmi jūsu centienos, un, starp citu, pastāstiet uzņēmumam, ko jūs uztverat, kā viņi saka lēti un dusmīgi)))
Tomēr angļu valodā pareizāk būtu: "repair of rear brake caliper"
Nez kāpēc tik tikko dzirdams.Būtu skaļāk.
Manam b4 (92g) ir iestrēguši aizmugurējie kreisie spilventiņi. Kāds varētu būt iemesls un kā to novērst?
Beidzot izjaucu.Virzuļa bagāžnieks un vadotne putekšņlapa,saplīsusi.Viens vads ir iekāpis un negrib kāpt ārā.Uzsildīja gāzes balonu. Ar gāzes uzgriežņu atslēgu, griežot pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam un pshykaya ar VD-riteni, viņš to atlaida un izvilka, viss tas pats. Viena virzošā sliede, bet es par to uztraucos). Izvilku virzuli. Šķiet, ka tie ir kārtībā.Bet bremze aizdomīga,kā ar ūdeni(kad Spriedums jāmaina!Bet palīdzēja video.lai gan izdomāju kā izskatās.Izrādās nekas sarežģīts.Atliek noskalot un nomainīt bremzi. Diski jau apstrādāti.Izrādījās,pa 7mm.Jauni 10mm.Ilgi jāiziet cauri.
Aizmirsu piebilst.Virzulis izlīda un iestrēga.Iekšējam paliktnim nebija oderes.Dzelzs bija noskrāpēts pret gludekli.Bija jau zils disks no iekšpuses.Bet ārpusē bija normu odere. vadotne, kas bija iekāpusi un aizķērusies, virzulis nevarēja attālināties no diska. Vai tas varētu būt aizmugures riteņa bremžu iestrēgšanas iemesls? Neilgi pirms tam trīs reizes bija tā, ka bremzes it kā pazuda pedālī, bet tas klusi aiziet, bet bremžu nav.Kas tas bija?Pirms pagājušā gada izgāju cauri, pareizāk sakot, vadotņu kluči un putekšņi Nekur nav noplūdes.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Es īsti nesaprotu, kāpēc tev ritinot iznāk virzulis/iekļūst suportā? Galu galā skrūves mehānisms, kas ir uzstādīts pašā virzulī, tiek fiksēts tikai ar fiksējošo gredzenu caur gultni un brīvi griežas ar knaiblēm attiecībā pret virzuli. Es mēģināju pagriezt virzuli, rezultāts ir nulle.
Atjaunināts: 2016-11-23
Visa transportlīdzekļa stāvoklis ir atkarīgs no visas bremžu sistēmas stāvokļa un darbības. Turklāt pat vismazāko problēmu un nelīdzenumu rašanās bremžu sistēmas darbībā var radīt nopietnas negatīvas sekas un dārgu visas automašīnas remontu. Nemaz nerunājot par to, ja bremžu sistēma tiek sabojāta katru reizi, kad transportlīdzeklis tiek izmantots, tiek apdraudēta vadītāja un pasažiera dzīvība.
Īpaši ievērības cienīgs ir jautājuma izpēte: audi 80 b4, kā darbojas aizmugurējais suports. Mēs atradīsim atbildi, izprotot, kas ir aizmugurējais suports, kā tas darbojas un par ko ir atbildīgas atsevišķas daļas. 
Apskatīsim, kāda veida ierīce tā ir, aizmugurējais suports. Audi 80 B4 aizmugurējais suports, tāpat kā jebkura cita modeļa, ir ierīce ar īpašu bremžu cilindru. Šis cilindrs kopā ar virzuli ir tāds pats kā suporta pārvietošana pa kronšteinu. Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, bremžu maģistrālē palielinās spiediens, liekot cilindram nospiest virzuli. Pēc tam bloku nostiprina ar virzuli. Pateicoties lēnai un vienmērīgai kustībai pa kronšteinu, tiek radīti visi apstākļi, kas nepieciešami, lai vienmērīgi sadalītu slodzi uz abiem paliktņiem. Turklāt spiediens no klučiem jau tiek pārnests uz bremžu disku.
Kad esam noskaidrojuši, kā darbojas bremžu sistēma un kādu lomu tās darbībā spēlē aizmugurējais suports, burtiski pāriesim to pāri. Galu galā nav iespējams saprast, kā darbojas Audi 80 b4 aizmugurējais suports, ja nezināt, kā tas darbojas un kāds ir tā stāvoklis.
Vispirms pārbaudiet aizmugurējās bremzes. Daudzi autovadītāji dod priekšroku strādājošo aizmugurējo bremžu pārbaudei atstāt vēlākam laikam, domājot, ka lieta cieš.Ja redzat pirmās bremžu darbības traucējumu pazīmes, nekavējieties ar defektu novēršanu un bremžu atjaunošanu. Ja dodaties uz autoservisu, tad bremžu sistēmas starpsiena, suportu pārbaude un citi pakalpojumi, kas izriet no šīm darbībām, var izkļūt pienācīgā apjomā. Tomēr ir izeja - Audi 80 b4 aizmugurējo suportu var sakārtot patstāvīgi. Tāpēc paturam pacietību un dodamies uz garāžu.
Fotogrāfijas no Vitek7778812 ziņojuma no diska:
Lai atjaunotu ierīci, mums ir nepieciešams:
- Sešstūri detalizētai aprīkojuma izjaukšanai mazākās daļās.
- Īpašs nosūcējs fiksatoriem.
- 15., 14. un 13. izmēra uzgriežņu atslēgas. Tas ir viss, kas nepieciešams kvalitatīvai starpsienai, taču 40 izmērā var būt nepieciešams vairāk šķidruma.
Tagad mēs turpinām tieši pie pašas procedūras. Pirmkārt, viņš paceļ automašīnu uz domkrata un uzmanīgi noņem riteni. Pēc tam noņemam automašīnu no stāvbremzes, liekam uzsvaru zem priekšējā riteņa, nospiežam stāvbremzes karodziņu un pakāpeniski noņemam troses galu no saķeres. Tālāk jums ir jānoņem bloķēšanas paplāksne un jānoņem stāvbremzes kabelis. Pēc tam ir nepieciešams atdalīt pašu aizmugurējo suportu no kronšteina, proti, to atskrūvēt. Pēc tam, kad suports ir atskrūvēts no paplāksnes, jums ir jānoņem spilventiņi un jānoņem virzuļi no aprīkojuma. Šķiet, ka virzuļu noņemšana no suporta ir ļoti vienkāršs uzdevums. Patiesībā viss ir savādāk.
Lai atbrīvotos no virzuļiem, mēs sēžam pie stūres un vairākas reizes nospiežam bremžu pedāli, kas ļauj sūknēt spiedienu, rediģēt tā darbības virzienu. Mēs to nospiežam apmēram desmit reizes un pēc tam atgriežamies pie ierīces, kuru vēlamies atkārtot. Jūs ievērosiet, ka virzuļi iznāk gandrīz pilnībā pēc dažiem gājieniem ar pilnu spēku uz bremzēm. Atliek tikai tos pareizi atskrūvēt.Lai atskrūvētu virzuļus, mēs turpinām ierīces atvienošanu no bremžu šļūtenes. Mēs to darām, izmantojot četrpadsmito taustiņu. Lai atskrūvētu suportu, tas lēnām un pēc iespējas maigi jāgriež ap šļūteni. Pēc tam, izmantojot sešstūrus, atskrūvējiet skrūves, kas tur kronšteinu, un noņemiet to. Pēc tam atskrūvējiet virzuļus no kronšteina.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka bremžu šķidrums parasti sakrājas suportos. Tāpēc vispirms izlejiet šķidrumu no iekārtas un pēc tam uzmanīgi noņemiet virzuļus. Pēc suporta atvienošanas mēs sākam to kārtot.
Ierīces starpsiena vai Audi aizmugurējā suporta remonts, ja nepieciešams, sākas ar faktu, ka jums ir jānoņem stiprinājuma gredzens. Lūdzu, ņemiet vērā, ka aizbāznis ir pietiekami dziļi ierīcē, lai būtu grūti piekļūt. Situāciju pasliktina tas, ka ierīces iekšpusē ir ļoti maz vietas, kā arī nevar redzēt, ko tieši jūs darāt. Šī iemesla dēļ gredzena noņemšanas process var aizņemt ilgu laiku. Lai atvieglotu uzdevumu, varat izmantot skrūvgriezi ar rievām. Pēc aizbāžņu gredzenu noņemšanas atskrūvējiet uzgriezni ar 13 uzgriežņu atslēgu.
Mums nepieciešamais uzgrieznis tiek izmantots suporta karoga nostiprināšanai. Tā noņemšana var radīt zināmas problēmas, jo ierīces darbības laikā tā var cieši pielipt pie karoga. Lai to atdalītu, varat mēģināt to notīrīt ar suku vai iemērc etiķī. Taču visefektīvāk būs izmantot šķidrumu VD 40. Ierīci mērcējam šķidrumā VD 40 apmēram 20-30 minūtes atkarībā no situācijas sarežģītības. Pēc tam mēs pieliekam vēl dažas pūles un atskrūvējam uzgriezni.
Vairākas reizes trāpījām akcijai, uz kuras pirms tam bija uzgrieznis. Pēc tam vajadzīgā daļa pazudīs un pēc tam noņems bagāžnieku. Pēc tam varat sākt tīrīt krāsas ierīces korpusu, ja plānojat to darīt. Ja demontāža ir jāpabeidz līdz galam, mēs demontējam daļu, kas izkrita no krājuma. Proti, izņemam fiksācijas gredzenu, trīs paplāksnes zem tā un vienu gultni. Un tad mēs izņemam pašu krājumu. Tas pabeidz demontāžu. Tālāk mēs veicam rūpīgu tīrīšanu un saliekam ierīci.
- Audi modelis: 80. gadi
- Korpuss: B4
- Dzinējs: AVT-mono-jet
- Apjoms (V): 2,0
- Kaste: MKPP
- Piedziņas veids: priekšējais
- Izdošanas gads: 1994
- Pilsēta: Rybinsk
- 1.JPG57,39 tūkst 559 Lejupielādes skaits:
- 2.JPG50,56 tūkst 524 Lejupielādes skaits:
- 4.JPG56,13 tūkst 543 Lejupielādes skaits:
- 5.JPG50,55 tūkst 530 Lejupielādes skaits:
- 6.JPG49,44 tūkst 515 Lejupielādes skaits:
- 8.JPG54,4 tūkst 538 Lejupielādes skaits:
- 9.JPG56,85 tūkst 541 Lejupielādes skaits:
- 10.JPG56,96 tūkst 537 Lejupielādes skaits:
- 11.JPG53,78 tūkst 542 Lejupielādes skaits:
- 12.JPG57,3 tūkst 502 Lejupielādes skaits:
1.JPG57,39 tūkst 559 Lejupielādes skaits:
- Audi modelis: AUDI 80 - Pārdots.
- Korpuss: B4
- Dzinējs: AVT-mono
- Apjoms (V): 2,0
- Kaste: MKPP
- Piedziņas veids: priekšējais
- Izdošanas gads: 1992
- Pilsēta: Čerepoveca
Paldies neshtyag
Es sapratu, bet jaunais stikls ir skaists: rolleyes3:
Vecais nav tik miris, bet ir šaubas: ups:
- Audi modelis: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- Pilsēta: Latvija, Rīga - Daugavpils
- Audi modelis: Audi 80
- Korpuss: B4
- Dzinējs: ADA
- Apjoms (V): 1.6
- Kaste: MKPP
- Piedziņas veids: priekšējais
- Izdošanas gads: 1994
- Maskavas pilsēta
- Audi modelis: A4 B5 ADR 1.8 96GV
- Pilsēta: MO Koroļova
- Audi modelis: 80. gadi
- Korpuss: B4
- Dzinējs: AVT-mono-jet
- Apjoms (V): 2,0
- Kaste: MKPP
- Piedziņas veids: priekšējais
- Izdošanas gads: 1994
- Pilsēta: Rybinsk
to dooh: jautājums ir - kā ieeļļot?
Čeburaškam: izdarīju, uzliku skavu pirms šļūtenes atskrūvēšanas, noņēmu pēc suporta pieskrūvēšanas, pirms sūknēšanas.
Zorkam: man jau bija bezjēdzīgi slīpēt, caurums būtu izrādījies.Stikls ir vienkārši noslaucīts, oglekļa nogulsnes radās caurumiem manšetē tā rievas malās un noslīpē. tikai laistīt ar VDshkoy, nokasīt oglekļa nogulsnes ar mazu asu skrūvgriezi, tad ar smalkas ādas gabalu, bet bez fanātisma, lai neizdodas izmēru. Starp citu, jaunais virzulis ir nedaudz pilnāks, bet precīzi neatceros cik.
- Audi modelis: AUDI A6 1.9 TDI 1996 1Z
- Pilsēta: Latvija, Rīga - Daugavpils
1. Notīriet suporta ārpusi. Neļaujiet svešķermeņiem iekļūt hidrauliskās šļūtenes atverē.
2. Saspiediet suportu skrūvspīlēs, virzuli uz augšu.
3. Noņemiet virzuļa putekļu vāciņu no suporta rievas.
4. Ar Teves suportu ievietojiet cilindru suporta spīļos pret virzuli, pēc tam izmantojiet saspiestu gaisu, lai izpūstu virzuli no urbuma. Palaidiet gaisu caur bremžu šķidruma ieplūdi.
5. Girling suportam izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai izskrūvētu virzuli no cauruma.
6. Noņemiet virzuļa blīvi no urbuma, uzmanoties, lai nesaskrāpētu urbuma virsmu. Noņemiet no virzuļa putekļu vāciņu.
7. Atskrūvējiet atgaisošanas nipeli.
8. Notīriet visas daļas ar metilspirtu un ļaujiet nožūt.
9. Pārbaudiet virzuļa virsmas un urbuma stāvokli. Pārbaudiet automātiskā regulētāja vītnes. Pārbaudiet, vai suporta korpusā nav šķidruma noplūdes ap rokas bremzes vadības sviru. Pārbaudiet, vai nav nodilušas vadošās tapas, blīves un bukses. Nomainiet detaļas pēc vajadzības. Girling suportam balstiekārtas rāmis jau ir ieeļļots ar vadošajām tapām.
10. Ja suports un virzulis ir labā stāvoklī, sagatavojiet blīvējuma remonta komplektu un bremžu cilindru pastu.
11. Uzklājiet pastu uz urbuma un virzuļa virsmām.
12. Ievietojiet virzuļa blīvējumu urbuma rievā.
13. Lai uzstādītu virzuli uz Teves suporta, vispirms ar skrūvgriezi iespiediet skavas suportā līdz galam. Novietojiet putekļu vāciņu uz virzuļa gludā gala, pēc tam bīdiet virzuli pret suportu, nedaudz pagrieziet to, lai vītnes nofiksētos. Izmantojiet skrūvgriezi, lai paceltu putekļu vāciņu suporta rievā. Iespiediet virzuli līdz galam urbumā, pārliecinoties, ka tas ieiet taisni un nesabojā automātisko regulatoru. Lai veiktu šo darbību, tiek izmantots 9.20. attēlā redzamais Audi rīks.Šim nolūkam var izmantot arī G-skavu. Kad virzulis iekļūst urbumā, putekļu vāciņš noklikšķina virzuļa ārējā gala rievā.
14. Lai uzstādītu virzuli uz Girling suporta, novietojiet putekļu vāciņu uz virzuļa gludā gala, pēc tam bīdiet virzuli pret suportu. Izmantojiet skrūvgriezi, lai paceltu putekļu vāciņu suporta rievā. Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai ieskrūvētu virzuli caurumā. Putekļu vāciņš iespiedīsies rievā virzuļa ārējā galā.
15. Uzlieciet jaunu gumijas vāciņu uz atgaisošanas nipeļa. Uzklājiet pastu uz vītnēm, pēc tam piestipriniet atgaisošanas nipeli suportā.
16. Jaunie Girling suporti jau ir piepildīti ar bremžu šķidrumu. Audi arī iesaka uzpildīt un atgaisot Girling suportu pēc starpsiena. To pašu procedūru var veikt arī Teves suportiem.
17. Saspiediet suportu skrūvspīlēs ar ieeju uz augšu. Atskrūvējiet atgaisošanas savienojumu, pievienojiet tai bremžu šķidruma padeves šļūteni. Piepildiet suportu, līdz šķidrumā nav gaisa burbuļu, pēc tam pievelciet atgaisošanas nipeli. Ja nepieciešams, pievienojiet ieeju.
Tātad, problēmas, kas rodas ar bremžu sistēmu, izmantojot jūsu Audi 80 B3 piemēru un aprakstu par šo problēmu risināšanas veidu. Secinājumi un ieteikumi balstīti uz personīgo pieredzi Jūsu auto remontā.
Visbiežāk sastopamās problēmas:
degšanas smaka (degšana) no priekšējiem spilventiņiem, priekšējo spilventiņu iestrēgšana
nospiežot, bremžu pedālim ir liels brīvais gājiens vai, nospiežot, tas lēnām nonāk līdz grīdai
nevienmērīga aizmugurējo riteņu bremzēšana (parasti tas tiek noskaidrots, izejot viesa pārbaudi)
daudz brīva laika
kopā
Pirmais un priekšnoteikums ir bremžu šķidruma noplūžu neesamība visā sistēmā (t.i., šļūteņu cauruļu integritāte utt.), To ekspluatācijas īpašību uzlikas, kā arī paša bremžu diska iespējamie kropļojumi un nevienmērīgs nodilums.
Labajā pusē ir pārkarsusi kurpes, zemāk ir bremžu caurules uzgriežņu atslēga.
Sliktākajā gadījumā priekšējā suporta pārkaršana var negatīvi ietekmēt riteņa gultņa veselību.
Iespējamie iemesli:
pašu bremžu kluču ieķīlēšana suportā.
Diagnoze: noņemot suportu, spilventiņi brīvi nepārvietojas gar suporta fiksētās daļas plauktiem. Iespējamais cēlonis: suportu plauktu korozija - rūsa burtiski traucē paliktņa kustībai.
Kā likvidēt: birste metālam un neliela vīle - notīrām rūsu, vienlaikus pievēršot uzmanību tam, lai šajā plauktā nebūtu redzamu veidojumu cauruma veidā.
Ja ir attīstība, tad nevajadzētu paļauties uz izcilu darbu, bloks var būt slikti nospiests un slodzes laikā attālināties no diska. Es noņēmu bedres ar plakanu vīli, alternatīvi nomainot suporta fiksēto daļu.
Suportu plauktu vēlams ieeļļot ar augstas temperatūras smērvielu bremžu sistēmas elementiem.
Vēl viens iespējamais iemesls: uzstādītie paliktņi ir izgatavoti neatbilstoši izmēriem un tiek ievietoti no korozijas attīrītā suportā ļoti cieši - sildot, spilventiņš uzkarsēs vairāk nekā suports un ģeometrisko izmēru palielināšanās dēļ , tas vienkārši iestrēgs (tas notiek ar lētiem mazpazīstamu ražotāju paliktņiem).
Kā likvidēt: ņemam vīli (slīpmašīnu) un uzmanīgi nogriežam bloka metāla daļu, kas atrodas uz atbalsta plaukta, lai iegūtu kopējo atstarpi 1 - 1,5 mm (t.i., nodrošinām blokam brīvu kustību uz plaukti).
Suportu plauktu vēlams ieeļļot ar augstas temperatūras smērvielu bremžu sistēmas elementiem.
Suportu vadotņu ieķīlēšana tiek diagnosticēta šādi: noņemiet spilventiņus, salieciet suportu atpakaļ bez spilventiņiem un pārvietojiet to pa vadotnēm. Ja kustība ir apgrūtināta, pārbaudām vai vadotnes ir saliektas, tīrām, ieeļļojam, kopumā panākam brīvu kustību.
Suporta virzuļa ķīlis suporta korpusā tiek diagnosticēts šādi: pēc tam, kad spilventiņi ir iestrēguši, atlaižam atgaisošanas veidgabalu, bet ķīļi nedarbojas.Pēc suporta noņemšanas virzuli ir ļoti grūti iespiest suportā.
Iepriekš, mainot klučus savai automašīnai, viņš aprobežojās ar virzuļa iedzīšanu līdz galam vairākas reizes ar garu skrūvi, pēc tam ar pedāli virzuļa izvilkšanai, bet izslēdzot cilindra izkrišanu no suporta korpusa. Tajā pašā laikā tika pamanīti kreisās puses suporta bagāžnieka bojājumi. Šoreiz viņš veica drastiskākus pasākumus.
Vēl viens iemesls: suporta virzuļa darba virsmas piesārņojums vai korozija ilgstošas darbības vai bagāžas nodalījuma integritātes bojājuma dēļ.
Kā novērst: procedūra ir paredzēta drosmīgajiem un izmisušajiem - iegādājieties priekšējā suporta remonta komplektu un turpiniet demontēt suportu. Pirmkārt, jāpārliecinās, ka ir iespējams atskrūvēt caurules, šļūtenes un atgaisošanas veidgabalus.Ja var atskrūvēt savienojumu starp cauruli un šļūteni, tad jums ir laba saspiedējatslēga caurulei (skatiet pirmo fotoattēlu) ja nē, tad jums nav paveicies un jums vajadzētu uzkrāt jaunu bremžu cauruli. Sliktāk, ja armatūra neatskrūvējās, nolauzu vienu - uzgriezni nācās piemetināt līdz 17 ar pusautomātisko metināšanas aparātu, trešajā mēģinājumā izdevās atjaunot armatūras kustīgumu. Ja nav pusautomātiskās ierīces, ir iespēja izurbt armatūras paliekas, kas tiek veikta ļoti rūpīgi, lai nesabojātu suporta vītnes un nepieciešama jauna armatūra.
Pārliecinoties, ka caurules un šļūtenes var atskrūvēt, atgriežam sistēmu sākotnējā hermētismā un, izmantojot bremžu pedāli, izspiežam virzuli no suporta korpusa. Atskrūvējiet bremžu šļūtenes/caurules savienojumu un aizbāzni ar spraudni, lai izvairītos no visa bremžu šķidruma zuduma. Pēc tam no suporta korpusa izņemam vecās aproces (abos suportos aproces bija savītas, un tajā pašā laikā skaidri redzams, ka tā arī darbojās), bet tajā pašā laikā TK noplūdes ne reizi netika manītas). Manā gadījumā labajā suportā uz virzuļa virsmas un suporta iekšpusē bija neliels rūsas pārklājums - mēs noņemam veco aproci un bagāžnieku un uzmanīgi noņemam netīrumus uz pulēšanas mašīnas vai izmantojot urbi ar pulēšanas uzgali. un Goja pastas.
Pēc tam ar veco bremzi un zobu birsti visu kārtīgi nomazgājam un uzliekam remonta aproci, kā arī nomainām 20 gadu laikā ļoti nogurušo suportu zābaku. Pēc visa tā mēs saliekam suportu: vispirms mēs ievietojam virzuli bagāžniekā un pēc tam aprocē. Es visu nosmērēju ar bremžu šķidrumu un ar knaiblēm iedzinu virzuli pulksteņrādītāja virzienā (izmantojiet knaibles, lai to turētu aiz virzuļa malas, nekad pie virzuļa darba virsmas). Mēs uzstādām suportu sākotnējā vietā un savienojam šļūtenes un caurules. Gaisu no suporta atgaisojām ar veidgabalu, citādi nebija iespējams pievest pie paliktņiem. Pirmais suports ir jānomaina, pretējā gadījumā otrā suporta virzuli nevar noņemt.
Atkārtojiet procedūru ar otro atbalstu. Manā gadījumā otrajam suportam bija bojāts bagāžnieks, un pēc virzuļa noņemšanas mani vienkārši pārņēma šausmas: virzulim bija daudzas korozijas pēdas, darba virsmas hromētais pārklājums bija salauzts un rūsas dēļ pacelts. Pēc rūsas attīrīšanas un pulēšanas korozijas vietās paliek dobumi. Labāk nelietot šādu virzuli.
un automašīnu tirgū tiek piedāvāts lietots virzulis, oriģināls ir 25 tūkstoši Baltkrievijas rubļu (apmēram 12 USD) un 25 USD par jaunu. Iegādātais lietotais virzulis nedaudz atšķīrās no sākotnējā ar bagāžnieka rievas augstumu un atrašanās vietu, taču tika veiksmīgi uzstādīts. Alternatīvi, nomainiet suportu pret lietotu, taču suporta atjaunošanas procedūra paliek nemainīga.
Mēs uzstādām suportu vietā, saspiežam visus savienojumus un sūknējam sistēmu.
Ziņojuma avots
Viņš sāka kārtot suportus, saskārās ar problēmu, vispār es pilnībā izjaucu suportu, zem stāvbremzes karoga ir eļļas blīvējums, ik pa laikam tas dabiski pārvērtās par Mr.
šeit es to nedaudz izrakāju
ar ko, tavuprāt, to var aizstāt?
ātri iesaistījies masturbācijā, domāju, ka vēl nedēļu nogulēs, garšīgs alus
Kāpēc vilkt, mazās rociņas tika izķemmētas un nu sākās
Man ir problēma, ka neizskrūvēju 2 sešstūra skrūves, kas piestiprina suportu aizmugurējai sijai.
mazliet ielikts galvā uz laba pagarinātāja (no pusmetra) palīdz.
Gadu vēlāk salabotais suports atkal sāk noslogot smadzenes.
Uz visām manām mašīnām kreisā bija aizsegta, bet tavējā?
ja par priekšu, tad pēc starpsienas 2 gadi bez problēmām (mmm), aizmugure tagad vāc, redzēs.
febi gumijas lentu vai lucas trw vai vag kvalitāte ļoti labi atšķiras.
ar ko, tavuprāt, to var aizstāt?
Pasūtīju sev LUCAS TRW remonta komplektus aizmugurējiem suportiem, teorētiski tur ir pilns un jābūt tādam riņķim kā nāk, atrakšos, nopirksi un nomainīsi.
Aizmugurē pa kreisi jau pie 3-4 vai četriem audyuhah, it kā sistēma būtu kaut kāda =)))
Ne par tēmu.
Pastāsti man, kāpēc durvju līstes ir zemākas (gumijas lentes) A6 (C4), pretējā gadījumā viņi piedāvā dažus paštaisītus par 2000-2500 rubļiem.
Wave Generator, 2009. gada 25. marts
bet man radās problēma, noņemot stāvbremzes trosi. un savāca to neizjaucot..
Nu, laikam tukšā dūšā mēģināju sataisīt, un tā, skrūvgriezis un knaibles dara savu darbu
Pasūtīju sev LUCAS TRW remonta komplektus aizmugurējiem suportiem, teorētiski tur ir pilns un jābūt tādam riņķim kā nāk, atrakšos, nopirksi un nomainīsi.
Šis gredzens, visticamāk, iet uz skrūves stieni, un zem karoga ir pilnvērtīgs eļļas blīvējums, pat ar atsperi
uz Den261
Es atradu šādu remonta komplektu, ja ticat fotoattēlam, kura tur nav, atliek nolikt suportu nekustīgi))
Bosch 1 987 470 040
Komplekts acīmredzot ir universāls visiem suportiem pēc kārtas, puse no tur uzzīmētā nav vajadzīga, vienīgais kas piesaistīja uzmanību bija speciālās smērvielas klātbūtne, IMHO DĀRGI
Wave Generator, 2009. gada 26. marts
KĻŪDA. blīvslēga kārbas izmēri 24X15X7 (2.tips)
Varu derēt, ka urbuma dziļums ir 7 mm, pēc karoga pulēšanas un tīrīšanas 15, tas būs
Wave Generator, 2009. gada 27. marts
var strīdēties,var ne,oriģinālā ir tāds izmērs,tad dejo kā gribi
Paldies par vērtīgo informāciju, vienkārši no maniem blīvgredzeniem nekas nebija palicis pāri un uz tiem numuru nevar paskatīties, jāuzmin pēc piezemēšanās izmēriem
Viņš sāka kārtot suportus, saskārās ar problēmu, vispār es pilnībā izjaucu suportu, zem stāvbremzes karoga ir eļļas blīvējums, ik pa laikam tas dabiski pārvērtās par Mr.
šeit es to nedaudz izrakāju
ar ko, tavuprāt, to var aizstāt?
ātri iesaistījies masturbācijā, domāju, ka vēl nedēļu nogulēs, garšīgs alus
Kāpēc vilkt, mazās rociņas tika izķemmētas un nu sākās
Man ir problēma, ka neizskrūvēju 2 sešstūra skrūves, kas piestiprina suportu aizmugurējai sijai.
mazliet ielikts galvā uz laba pagarinātāja (no pusmetra) palīdz.
Gadu vēlāk salabotais suports atkal sāk noslogot smadzenes.
Uz visām manām mašīnām kreisā bija aizsegta, bet tavējā?
ja par priekšu, tad pēc starpsienas 2 gadi bez problēmām (mmm), aizmugure tagad vāc, redzēs.
febi gumijas lentu vai lucas trw vai vag kvalitāte ļoti labi atšķiras.
ar ko, tavuprāt, to var aizstāt?
Pasūtīju sev LUCAS TRW remonta komplektus aizmugurējiem suportiem, teorētiski tur ir pilns un jābūt tādam riņķim kā nāk, atrakšos, nopirksi un nomainīsi.
Aizmugurē pa kreisi jau pie 3-4 vai četriem audyuhah, it kā sistēma būtu kaut kāda =)))
Ne par tēmu.
Pastāsti man, kāpēc durvju līstes ir zemākas (gumijas lentes) A6 (C4), pretējā gadījumā viņi piedāvā dažus paštaisītus par 2000-2500 rubļiem.
Wave Generator, 2009. gada 25. marts
bet man radās problēma, noņemot stāvbremzes trosi. un savāca to neizjaucot..
Nu, laikam tukšā dūšā mēģināju sataisīt, un tā, skrūvgriezis un knaibles dara savu darbu
Pasūtīju sev LUCAS TRW remonta komplektus aizmugurējiem suportiem, teorētiski tur ir pilns un jābūt tādam riņķim kā nāk, atrakšos, nopirksi un nomainīsi.
Šis gredzens, visticamāk, iet uz skrūves stieni, un zem karoga ir pilnvērtīgs eļļas blīvējums, pat ar atsperi
uz Den261
Es atradu šādu remonta komplektu, ja ticat fotoattēlam, kura tur nav, atliek nolikt suportu nekustīgi))
Bosch 1 987 470 040
Komplekts acīmredzot ir universāls visiem suportiem pēc kārtas, puse no tur uzzīmētā nav vajadzīga, vienīgais kas piesaistīja uzmanību bija speciālās smērvielas klātbūtne, IMHO DĀRGI
Wave Generator, 2009. gada 26. marts
KĻŪDA. blīvslēga kārbas izmēri 24X15X7 (2.tips)
Varu derēt, ka urbuma dziļums ir 7 mm, pēc karoga pulēšanas un tīrīšanas 15, tas būs
Wave Generator, 2009. gada 27. marts
var strīdēties,var ne,oriģinālā ir tāds izmērs,tad dejo kā gribi
Paldies par vērtīgo informāciju, vienkārši no maniem blīvgredzeniem nekas nebija palicis pāri un uz tiem numuru nevar paskatīties, jāuzmin pēc piezemēšanās izmēriem
Tātad, problēmas, kas rodas ar bremžu sistēmu, izmantojot jūsu Audi 80 B3 piemēru un aprakstu par šo problēmu risināšanas veidu. Secinājumi un ieteikumi balstīti uz personīgo pieredzi Jūsu auto remontā.
Visbiežāk sastopamās problēmas:
degšanas smaka (degšana) no priekšējiem spilventiņiem, priekšējo spilventiņu iestrēgšana
nospiežot, bremžu pedālim ir liels brīvais gājiens vai, nospiežot, tas lēnām nonāk līdz grīdai
nevienmērīga aizmugurējo riteņu bremzēšana (parasti tas tiek noskaidrots, izejot viesa pārbaudi)
daudz brīva laika
kopā
Pirmais un priekšnoteikums ir bremžu šķidruma noplūžu neesamība visā sistēmā (t.i., šļūteņu cauruļu integritāte utt.), To ekspluatācijas īpašību uzlikas, kā arī paša bremžu diska iespējamie kropļojumi un nevienmērīgs nodilums.
Labajā pusē ir pārkarsusi kurpes, zemāk ir bremžu caurules uzgriežņu atslēga.
Sliktākajā gadījumā priekšējā suporta pārkaršana var negatīvi ietekmēt riteņa gultņa veselību.
Iespējamie iemesli:
pašu bremžu kluču ieķīlēšana suportā.
Diagnoze: noņemot suportu, spilventiņi brīvi nepārvietojas gar suporta fiksētās daļas plauktiem. Iespējamais cēlonis: suportu plauktu korozija - rūsa burtiski traucē paliktņa kustībai.
Kā likvidēt: birste metālam un neliela vīle - notīrām rūsu, vienlaikus pievēršot uzmanību tam, lai šajā plauktā nebūtu redzamu veidojumu cauruma veidā.
Ja ir attīstība, tad nevajadzētu paļauties uz izcilu darbu, bloks var būt slikti nospiests un slodzes laikā attālināties no diska. Es noņēmu bedres ar plakanu vīli, alternatīvi nomainot suporta fiksēto daļu.
Suportu plauktu vēlams ieeļļot ar augstas temperatūras smērvielu bremžu sistēmas elementiem.
Vēl viens iespējamais iemesls: uzstādītie paliktņi ir izgatavoti neatbilstoši izmēriem un tiek ievietoti no korozijas attīrītā suportā ļoti cieši - sildot, spilventiņš uzkarsēs vairāk nekā suports un ģeometrisko izmēru palielināšanās dēļ , tas vienkārši iestrēgs (tas notiek ar lētiem mazpazīstamu ražotāju paliktņiem).
Kā likvidēt: ņemam vīli (slīpmašīnu) un uzmanīgi nogriežam bloka metāla daļu, kas atrodas uz atbalsta plaukta, lai iegūtu kopējo atstarpi 1 - 1,5 mm (t.i., nodrošinām blokam brīvu kustību uz plaukti).
Suportu plauktu vēlams ieeļļot ar augstas temperatūras smērvielu bremžu sistēmas elementiem.
Suportu vadotņu ieķīlēšana tiek diagnosticēta šādi: noņemiet spilventiņus, salieciet suportu atpakaļ bez spilventiņiem un pārvietojiet to pa vadotnēm. Ja kustība ir apgrūtināta, pārbaudām vai vadotnes ir saliektas, tīrām, ieeļļojam, kopumā panākam brīvu kustību.
Suporta virzuļa ķīlis suporta korpusā tiek diagnosticēts šādi: pēc tam, kad spilventiņi ir iestrēguši, atlaižam atgaisošanas veidgabalu, bet ķīļi nedarbojas. Pēc suporta noņemšanas virzuli ir ļoti grūti iespiest suportā.
Iepriekš, mainot klučus savai automašīnai, viņš aprobežojās ar virzuļa iedzīšanu līdz galam vairākas reizes ar garu skrūvi, pēc tam ar pedāli virzuļa izvilkšanai, bet izslēdzot cilindra izkrišanu no suporta korpusa. Tajā pašā laikā tika pamanīti kreisās puses suporta bagāžnieka bojājumi. Šoreiz viņš veica drastiskākus pasākumus.
Vēl viens iemesls: suporta virzuļa darba virsmas piesārņojums vai korozija ilgstošas darbības vai bagāžas nodalījuma integritātes bojājuma dēļ.
Kā novērst: procedūra ir paredzēta drosmīgajiem un izmisušajiem - iegādājieties priekšējā suporta remonta komplektu un turpiniet demontēt suportu.Pirmkārt, jāpārliecinās, ka ir iespējams atskrūvēt caurules, šļūtenes un atgaisošanas veidgabalus.Ja var atskrūvēt savienojumu starp cauruli un šļūteni, tad jums ir laba saspiedējatslēga caurulei (skatiet pirmo fotoattēlu) ja nē, tad jums nav paveicies un jums vajadzētu uzkrāt jaunu bremžu cauruli. Sliktāk, ja armatūra neatskrūvējās, nolauzu vienu - uzgriezni nācās piemetināt līdz 17 ar pusautomātisko metināšanas aparātu, trešajā mēģinājumā izdevās atjaunot armatūras kustīgumu. Ja nav pusautomātiskās ierīces, ir iespēja izurbt armatūras paliekas, kas tiek veikta ļoti rūpīgi, lai nesabojātu suporta vītnes un nepieciešama jauna armatūra.
Pārliecinoties, ka caurules un šļūtenes var atskrūvēt, atgriežam sistēmu sākotnējā hermētismā un, izmantojot bremžu pedāli, izspiežam virzuli no suporta korpusa. Atskrūvējiet bremžu šļūtenes/caurules savienojumu un aizbāzni ar spraudni, lai izvairītos no visa bremžu šķidruma zuduma. Pēc tam no suporta korpusa izņemam vecās aproces (abos suportos aproces bija savītas, un tajā pašā laikā skaidri redzams, ka tā arī darbojās), bet tajā pašā laikā TK noplūdes ne reizi netika manītas). Manā gadījumā labajā suportā uz virzuļa virsmas un suporta iekšpusē bija neliels rūsas pārklājums - mēs noņemam veco aproci un bagāžnieku un uzmanīgi noņemam netīrumus uz pulēšanas mašīnas vai izmantojot urbi ar pulēšanas uzgali. un Goja pastas.
Pēc tam ar veco bremzi un zobu birsti visu kārtīgi nomazgājam un uzliekam remonta aproci, kā arī nomainām 20 gadu laikā ļoti nogurušo suportu zābaku. Pēc visa tā mēs saliekam suportu: vispirms mēs ievietojam virzuli bagāžniekā un pēc tam aprocē. Es visu nosmērēju ar bremžu šķidrumu un ar knaiblēm iedzinu virzuli pulksteņrādītāja virzienā (izmantojiet knaibles, lai to turētu aiz virzuļa malas, nekad pie virzuļa darba virsmas). Mēs uzstādām suportu sākotnējā vietā un savienojam šļūtenes un caurules. Gaisu no suporta atgaisojām ar veidgabalu, citādi nebija iespējams pievest pie paliktņiem. Pirmais suports ir jānomaina, pretējā gadījumā otrā suporta virzuli nevar noņemt.
Atkārtojiet procedūru ar otro atbalstu. Manā gadījumā otrajam suportam bija bojāts bagāžnieks, un pēc virzuļa noņemšanas mani vienkārši pārņēma šausmas: virzulim bija daudzas korozijas pēdas, darba virsmas hromētais pārklājums bija salauzts un rūsas dēļ pacelts. Pēc rūsas attīrīšanas un pulēšanas korozijas vietās paliek dobumi. Labāk nelietot šādu virzuli.
un automašīnu tirgū tiek piedāvāts lietots virzulis, oriģināls ir 25 tūkstoši Baltkrievijas rubļu (apmēram 12 USD) un 25 USD par jaunu. Iegādātais lietotais virzulis nedaudz atšķīrās no sākotnējā ar bagāžnieka rievas augstumu un atrašanās vietu, taču tika veiksmīgi uzstādīts. Alternatīvi, nomainiet suportu pret lietotu, taču suporta atjaunošanas procedūra paliek nemainīga.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Mēs uzstādām suportu vietā, saspiežam visus savienojumus un sūknējam sistēmu.
Ziņojuma avots
