Audi 80 v3 DIY remonts

Neskatoties uz to, ka pēdējie "astoņdesmit" Audi no konveijera noripoja gandrīz pirms diviem gadu desmitiem, pareizāk sakot, 1996. gadā, uz mūsu ceļiem joprojām var atrast daudzas šīs saimes automašīnas. Protams, ļoti seni reti eksemplāri, kas ražoti septiņdesmitajos gados, ilgstoši izmantoti tikai kā eksponāti tehnikas muzejos un privātajās autokolekcijās. Tomēr automašīnas ar indeksu B3, B4 joprojām diezgan intensīvi ekspluatē daudzi vietējie autobraucēji.

Ņemot vērā paaugstinātu vecumu Audi 80 b3 remonts šis vasaras iemītnieku un dzīves uz riteņiem cienītāju iecienītākais iegūst īpašu aktualitāti. Automašīnas dizaina vienkāršība ir viena no tās galvenajām priekšrocībām, pateicoties kurām tā ir ieguvusi popularitāti miljoniem autobraucēju dažādās valstīs.

Mehāniķis, kuram ir pazīstami priekšpiedziņas Togliatti modeļi, viegli sapratīs "stobra" uzbūvi, kā tautā dēvē "astoņdesmit". Arī šīs saimes automašīnām ir pietiekami daudz rezerves daļu gan firmas, gan ne visai. Ārkārtējos gadījumos, remontējot, apkopjot vai modernizējot "astoņdesmito", varat izmantot detaļas no vietējās autobūves produktiem.

Daudz kas ir piemērots. Piemēram, diski ir tieši tādi paši kā Moskvich-2141, piekare un sajūga elementi ir lieliski piemēroti VAZ automašīnām. Līdz ar to der runāt par "astoņdesmitnieka" augsto kopjamības pakāpi kā vienu no tā galvenajiem trumpjiem. Bruņots ar nepieciešamo uzgriežņu atslēgu arsenālu, dažāda izmēra un darba daļas konfigurācijas skrūvgriežiem, nebūs grūti patstāvīgi izjaukt visu automašīnas degunu.

Ar dažām vieglām skrūvgrieža kustībām durvis arī brīvi atveras pāris neatkarīgos segmentos. Un apgaismes ķermeņus var nomainīt atsevišķi dažu minūšu laikā. Tas viss dara Audi 80 b3 remonts un apkope bizness ir vienkāršs un pat nedaudz patīkams. Iespējams, tas ir viens no iemesliem, kāpēc šis modelis vēl nav nonācis vēstures miskastē.

Kas attiecas uz visbiežāk sastopamo sarakstu darbības traucējumi, tad tas ir diezgan īss:

• Iespējamas apkures un ventilācijas sistēmu problēmas
• Salauzta stūres iekārta
• Aizdedzes darbības traucējumi, ko izraisījis pietiekami vecs automašīnas vecums
• Bremžu sistēmas darbības traucējumi
• Un "astoņdesmito gadu" visneaizsargātākā vieta ir piekare

Pēc pieredzējušu amatnieku domām, "mucā" nav neviena tīri individuāla, kas raksturīga tikai šim bojājumu un defektu modelim. Protams, vācu dzinēji, tāpat kā visi citi spēka agregāti, baidās no pārkaršanas, zemas kvalitātes degvielas un smērvielu izmantošanas, nepietiekamas uzpildes un neregulāras apkopes.

Dzesēšanas sistēmai ir nepieciešama pastāvīga antifrīza līmeņa un ķīmiskās tīrības uzraudzība. Lai gan daudzi, lai ietaupītu naudu, automašīnā ielej Tosolu, nav ieteicams to darīt, lai izvairītos no vienības atteices un attiecīgi nepieciešamības remontē savu dzelzs draugu Audi 80 b3.

Elektrisko iekārtu un vēl jo vairāk elektronikas "mucā" ir daudz mazāk nekā mūsdienu augsto tehnoloģiju automašīnās. Turklāt visas "astoņdesmito gadu" elektriskās ierīces izceļas ar izcilu darbības uzticamību un izturību.

Lielāka uzmanība galvenokārt ir jāpievērš degvielas padeves sistēmai. Tā kā "muca" ir karburatora tipa automašīna, tā parasti ir aprīkota ar kompleksu divu veidu agregāti:

Šie karburatori, norijot zemas kvalitātes "netīro" degvielu, parāda savu kaprīzo raksturu, izraisot funkcionālus traucējumus un aritmijas spēka agregāta darbībā. Sprauslu sistēmai un degvielas sūkņa "mucām", kas aprīkotas ar KE-Jetronic degvielas iesmidzināšanas mehānismu, ir nepatīkama īpašība, ka tā ir aizsērējusi ar cietām nogulsnēm, kuras satur zemas kvalitātes degošas vielas.

Tāpēc ir stingri jāuzrauga izmantotās degvielas un smērvielu un citu procesu šķidrumu kvalitāte. Tā ir mašīnas darbības izturības atslēga. Pēc meistaru domām, lielākā daļa problēmu uzticamo vācu dzinēju darbībā, kas aprīkoti ar "astoņdesmitajiem" ar B3 indeksu, ir saistītas ar to, ka daži neuzmanīgi braucēji, lai "saskaņotu" ekonomiju, piepilda bāku. no savas automašīnas ar pilnīgi atkritumiem.

Būtībā balstiekārta ir visu Audi automašīnu vājā vieta. Tomēr tas ir saistīts ne tik daudz ar vācu automašīnu strukturālajiem defektiem, bet gan ar lielāko daļu vietējo ceļu atklāto nederīgumu. "Barrel" ir diezgan veca automašīna, tāpēc problēmas ar balstiekārtu tai ir ārkārtīgi izplatītas.

Pati šī mehānisma konstrukcija ļauj veikt visus remontdarbus pa daļām un nomainīt detaļas atsevišķi. Ja kāds elements sabojājas, tas būs jāaizstāj. Nekādā gadījumā nevajadzētu ķerties pie salauztas daļas rediģēšanas un atjaunošanas. Galvenā balstiekārtas funkcionālā daļa ir amortizatora statnis. Tāpēc visi remontdarbi, kā likums, sastāv no viņas demontāža un nomaiņa.

Šī procedūra tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Transportlīdzeklis tiek novietots uz līdzenas horizontālas virsmas, un pēc tam tiek atskrūvēts stiprinājums (skrūve vai uzgrieznis), kas atrodas rumbas centrā.
2. Atlikušās riteņu skrūves tiek metodiski atskrūvētas
3. Automašīna tiek pacelta vienā augstumā no abām pusēm
4. Pēc tam stabilizatora statnis tiek atvienots no šķērsvirziena piekares sviras
5. Bremžu suports ir noņemts
6. Eņģes stiprinājuma skrūve, kas atrodas stabilizatora stieņa apakšā, ir noņemta.
7. Stūres savienojuma šarnīrsavienojuma piedziņa ir atvienota
8. Atdalīšanas stieni izmanto, lai noņemtu piekares stieni no amortizatora statņa
9. Tālāk tiek uzstādīts novilcējs, ar kuru piedziņas vārpsta tiek noņemta no rumbas
10. Un visbeidzot motora nodalījumā no amortizatora kupola tiek noņemts vāciņš

Tāds darbs tālāk piekares remonts automašīnai Audi 80 b3 var veikt viens cilvēks garāžā. Kopumā vecie "astoņdesmitie" ir pārsteidzoši spēcīgas, izturīgas, kopjamas un draudzīgas mašīnas.

Vecais vīrs Diogens dzīvoja mucā. Tad šai mucai tika piestiprināti riteņi, un izrādījās automašīna Audi-80/90. Tas viss, protams, ir joks. Tajā pašā laikā mašīnu folkloras iesaukas trāpīgi atspoguļo to būtību. ZAZ-965 - "kupurs", VAZ-2108 - "kalts", Opel-Kadette E - "izpūsts".

Vārds “muca” izstaro uzticamību. Un, lai gan mūsdienās daudzām automašīnām ir bezsejas noapaļotas virsbūves formas, "muca" ir tikai Audi-80 44. korpusā.

Vācijā Audi-80 galvenokārt tika uzskatīts par "dāmu". Visbiežāk tā bija otrā mašīna, kas paredzēta ikdienas izbraucieniem par ģimenes lietām - veikals, frizētava, lai paņemtu bērnu no skolas. To vadīja arī vienkārši jaunieši, kuri tikko bija beiguši koledžu un uzsākuši patstāvīgu dzīvi. Braukt ar vecu "Golfu" vairs nav prestiži, un solīdāks modelis vēl nav nopelnīts. Jebkurā gadījumā īpašnieki savus auto nav īpaši “izvarojuši”, un lielākā daļa no lietotajām Audi automašīnām, kas nonākušas tieši mūsu valstī, izskatās ļoti, ļoti pievilcīgi.

Interesanta situācija - mūsu valstī Audi-80 īpašnieki pēc dzīvesveida daudzējādā ziņā ir līdzīgi sava auto pirmajiem īpašniekiem. Starp tiem var atrast veiksmīgu žurnālistu, iesācēju uzņēmēju un vidusšķiras baņķiera dzīves draugu.Ikviens, kura ambīcijas ļauj nicīgi skatīties uz pašmāju autoindustrijas produkciju, bet materiālās iespējas vēl nav bezgalīgas.

Daudziem no viņiem, jauniem un dedzīgiem, Audi ir pirmais nopietnais auto pēc žiguļa un piemērots iemesls, lai pilnā sastāvā “izbrauktu” uz ceļa. Šīs automašīnas ātri startē no luksoforiem (priekšējo riteņu piedziņa!) Un viegli izspiež 140 km/h uz šosejas. Salīdzinoši mazie izmēri, stūres pastiprinātājs un laba droseles reakcija ļauj visai braši manevrēt saspringtā pilsētas satiksmē, ja pietiek meistarības un nervu. Tāpēc “Autopilots” iesaka iegādāties auto “bez ieskrējiena NVS”, ja noteikti esi izvēlējies “mucu”.

Starp galvenajiem Audi-80 konkurentiem nejauno automašīnu tirgū ir Mercedes-190, Ford-Scorpio un Volkswagen-Passat. Nauda ir apmēram tikpat. Vecuma starpība vienā vai otrā virzienā būs ne vairāk kā divi gadi - lietotai automašīnai “ar vārdu” tas nav svarīgi.

Mazliet zaudējot “Mercedes” no tēla viedokļa, Audi-80 tiek uzskatīts par sportiskāku par Volkswagen un prestižāku par Scorpio. Viņa ir kā sarkankoka bufete viesistabā: pieticīga, bet gaumīga. Solīds un nepretenciozs auto ikdienas braucieniem pa pilsētu.

Man personīgi ļoti patīk Audi salons. Pat vairāk nekā apzināti askētiskais Mercedes-190 salons. Personīgajā “rindu tabulā” viņš atrodas uzreiz aiz BMW salona. Pirmkārt, viss ir ļoti funkcionāls un pārdomāts, otrkārt, tas ir vienkārši skaisti un eleganti. Īpaša atšķirīgā iezīme ir plauktu un cimdu nodalījumu pārpilnība, kas ļauj nēsāt līdzi daudz noderīgu sīkumu, kas pēc tilpuma aizņem pusi no žiguļa bagāžnieka.

Ja tērējat nedaudz vairāk laika un naudas, meklējot pareizo automašīnu, varat iegādāties kopiju ar pilnu papildu “opciju” komplektu - elektrisko jumta lūku, stiklu, apsildāmiem sēdekļiem. Komforta ziņā Audi vienmēr ir bijis starp līderiem.

Diez vai jūs varēsiet iegādāties Audi-80, izmantojot oficiālos izplatītājus. Atliek divas iespējas - vai nu pašam braukt ar auto no Rietumeiropas, vai arī meklēt caur sludinājumiem un draugu lokā. Varat arī meklēt profesionālu lietotu automašīnu “pārcēlāja” pakalpojumus. Šajā gadījumā cena palielinās par aptuveni 500 USD atkarībā no automašīnas piegādes maršruta līdz jūsu ieejai.

Automašīnu īpašnieku vidū Audi zīmols ir pazīstams galvenokārt ar pretkorozijas apstrādi. Patiešām, cinkotajam korpusam ir pārsteidzoša izturība mūsu klimatiskajos apstākļos. Protams, šīs automašīnas reti rūsē. Taču katrai monētai ir arī mīnuss – ja automašīnai ir veikts komplekss virsbūves remonts amatnieciskos apstākļos un metināšanas vietas nav bijušas pareizi apstrādātas, tad korozijas process šajās vietās notiek satraucošā ātrumā un var izplatīties uz visu virsbūvi. Izvēloties mašīnu, iesakām tam pievērst īpašu uzmanību.

Daudzus īpašniekus piesaista arī servisa pieejamība un relatīvi lētās rezerves daļas, kuras var iegādāties gan uzņēmuma veikalos, gan ar sludinājumiem specializētos izdevumos. Saskaņā ar pieredzi vienā no Maskavas firmām, kas nodarbojas ar dažādu Audi automašīnu agregātu diagnostiku un remontu, visbiežāk sastopamo problēmu saraksts, ar kurām 80. modeļa īpašnieki piesakās servisam, ir šāds: elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumi. , priekšējo amortizatoru maiņa, stūres uzgaļu nomaiņa, motora dzesēšanas sistēmas sūkņa darbības traucējumi - parastajā valodā "sūknis", elektriskā sensora nomaiņa ventilatora ieslēgšanai, sajūga maiņa.

Šī uzņēmuma mehāniķi uzskata, ka iesmidzināšanas sistēmas atteices iemesls ir vietējā benzīna sliktā kvalitāte un iesaka visiem īpašniekiem izmantot īpašas degvielas piedevas, kas palielina oktānskaitli. Pretējā gadījumā inžektoru nomaiņa un pilna dzinēja diagnostika maksās 150-200 USD.Kas attiecas uz priekšējiem amortizatoriem un stieņa galiem, izmaksas tikai par to nomaiņu Audi īpašniekam izmaksās 150–250 USD.

Un visbeidzot atgadījums no dzīves. Viens paziņa pirms pāris mēnešiem iegādājās Audi 80. Kopā ar auto no pirmā saimnieka dabūja ne mazums problēmu - “dauzīt” riepas, slikti noregulēts dzinējs, “klauvē” piekare. Labos nodomus atgriezt auto normālā stāvoklī jau sen ir sagrāvis hronisks slinkums. Un mašīna pati brauc un brauc. Un arvien retāk mans draugs atceras, ka “būtu jauki aizbraukt uz servisu. “Galu galā Audi-80 ir spēcīga un pacietīga mašīna.

Rezerves daļu un palīgmateriālu izmaksas:

Audi - 80 sajūgs ir ne mazāk svarīgs kā jebkurā citā automašīnā un noteikti pienāk brīdis, kad arī tas ir jāmaina.

Kā parasti, to var izdarīt autoservisā vai ar savām rokām. Nomaiņa autoservisā jums izmaksās aptuveni 100–150 USD.

Bet mums, vīriešiem ar dzelzs nerviem un zelta rokām, tas nav vajadzīgs.

Turklāt par jaunu mezglu ar grozu jums joprojām būs jāmaksā apmēram tikpat, aptuveni 100–150 USD.

Kopējā summa ir 300 USD. Dārgi! Tāpēc ir jēga ietaupīt uz uzstādīšanu un mēģināt pats nomainīt sajūgu.

Audi 80 sajūga izcilība ir tā vienkāršība.

Veiksmīgai darbībai no apakšas ir jābūt brīvi pieejamai visai mašīnas priekšpusei.

Nav lifta - tas nav svarīgi. Uzstādot automašīnu savā bedrē, pakariet virsbūvi uz balstiem - nākotnē jums būs jānoņem priekšējie riteņi.

Iepriekš nav daudz darba - jums vienkārši jāatvieno sensoru spraudņi motora nodalījumā no savienotājiem uz pārnesumkārbas un galvenā pārnesuma korpusa.

• Izlejiet eļļu no gala piedziņas kartera;
• Noņemiet motora nodalījuma aizsardzību;

• Izjauciet un noņemiet kronšteinu izplūdes caurules piestiprināšanai pie pārnesumkārbas korpusa;

• Atvienojiet trokšņa slāpētāja atloka savienotāju;

• Noņemiet grīdas tuneļa siltuma vairogu un apakšējo stiprinājumu.

Noņemtais ekrāns ļaus atvienot transmisijas vadības stieni - tas tiek noņemts kopā ar ierīci.

Iepriekš atzīmējiet "slīdņa" pozīciju, lai montāžas laikā netiktu traucēta izpildmehānisma izvēlētā regulēšana.

• Atvienojiet CV savienojuma siltuma vairogu virs izplūdes caurules no pārnesumkārbas korpusa. Šī daļa, kas pēc formas atgādina liekšķeri, ir piestiprināta trīs punktos (skrūves 13. punktā);
• Noņemiet transmisijas un korpusa šķērselementus. Mums būs jānoņem no abām pārnesumkārbas pusēm un "bruņurupucis" - vienības montāžas spilveni kopā ar kronšteiniem;
• Noņemiet priekšējos riteņus, pēc tam statņu apakšējos lodveida savienojumus;
• No pašām balstiekārtas statņiem atvienojiet vertikālo pretgaisa stieni un bremžu caurules stiprinājuma kronšteinus;

• Pēc tam paņemiet katru riteņa statni uz sāniem un novietojiet starp tiem un korpusu koka starplikas;
• Pārmaiņus uzstādot montāžas lauzni starp CV savienojumu iekšējām "granātām" un galveno pārnesumu korpusu, izspiediet ass vārpstas no kartera, līdz vārpstu šķautņu daļa iznāk kopā ar bloķēšanas gredzeniem;
• Noņemiet sajūga darba cilindru. Mums būs jāizjauc starteris (2 skrūves 16), neaizmirstot noņemt akumulatora spailes.

Tas piestiprina septiņos punktos. Bet fotoattēlā tos nav iespējams parādīt: piekļuve tiem notiek caur šaurām “starpām” starp vienības karteri un korpusa apakšdaļu.

Apbruņojieties ar galviņām, kurās virknē ir savienotas divas pogas ar kardāna savienojumiem.

Atcerieties atbalstīt dzinēju.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka kaste ir smaga, bez asistenta neiztikt vai pat diviem.

Sajūga grozs "vācu" versijā ir piestiprināts ar sešstūra ligzdas skrūvēm (6). Ja nepieciešams, noderēs parastās 12 galviņu skrūves.

Pēc groza izņemšanas apstājieties.

Izbaudi attēlu, kas atveras, t.i. berzes disks, kas nošķelts uz skrūvēm - lai pilnībā saprastu vācu "stobra" pacietību.

Atcerieties pārbaudīt galvenās vārpstas iekšējā eļļas blīvējuma stāvokli. Ja no tā ir spēcīga noplūde, jums tas būs jānomaina.

Uz noņemtās kastes jūs varat arī nekavējoties nomainīt eļļas blīvi.

Tas prasīs apmēram 15 - 20 minūtes.No instrumentiem nepieciešams plāns skrūvgriezis.

Disks ir uzstādīts nepārprotami, ir absolūti neiespējami sajaukt tā pozīciju, tāpēc nomainot jums nebūs problēmu.

Bet jums ir jāpasaka nedaudz vairāk par groza uzstādīšanu.

Pievelciet tā stiprinājuma skrūves pārmaiņus, vienā un trīs soļos.

Vispirms visu aptiniet ar ēsmu, pēc tam aptiniet to ar priekšslodzi un pēc tam pilnībā pievelciet.

Es atkārtoju: tikai caur vienu skrūvi, pa apli!

Pirms pievilkšanas un skrūvju pievilkšanas ir nepieciešams centrēt sajūga diska stāvokli attiecībā pret gultni motora kloķvārpstā.

Remonta rokasgrāmatas šeit nosaka rezerves pārnesumkārbas ieejas vārpstas vai speciāli izgatavota serdeņa izmantošanu.

Bet ja nav ne viena, ne otra?

Paņemiet vārpstu, cauruli utt. ar ārējo diametru, kas vienāds ar pārnesumkārbas ieejas vārpstas gala diametru.

Aptiniet tai apkārt izolācijas lenti, lai iedzītais disks cieši piegultu ar šķautnēm uz šāda “stiebra”. Precīza izlīdzināšana tiek nodrošināta.

Pēc groza skrūvju uzstādīšanas un pilnīgas pievilkšanas neesiet pārāk slinks, lai pārbaudītu, vai visas spiediena plāksnes ziedlapiņas atrodas vienā plaknē.

Kastītes izņemšana un uzlikšana otrreiz ir apšaubāms prieks.

Pārbaudiet atbrīvošanas gultni; ja tas jau ir nolietojies, labāk to nekavējoties nomainīt.

Samontējiet, taču pievērsiet uzmanību citu transmisijas un sajūga daļu nodilumam.

Piemēram, uz vilces pārnesumu pārslēgšanai. Ja tas ir nolietojies, tas būs jānomaina.

Un neaizmirstiet ielej atpakaļ iztecēto eļļu vai labāk - jaunu.

Audi-80 sajūga nomaiņa ar savām rokām ir pabeigta.

1.Ar ko sākt tūningu Audi 80
2. Kā palielināt jaudu ar tūninga palīdzību
3. Automašīnas režģa noregulēšana
4. Kā uzlabot trokšņa izolāciju
5. Tuninga pakalpojumi
6. Kā veikt ekonomisku tūningu

Ja esat Audi 80 īpašnieks un domājat par to, kā palielināt automašīnas veiktspēju un ietaupīt naudu automašīnas remontam un apkopei, tad jums ir jāiepazīstas ar informāciju par to, kā notiek Audi 80 tūnings. veic un kādas pamatfunkcijas tas nodrošina. Uzreiz jāatzīmē, ka, ja jums ir atbilstošas ​​prasmes, jūs varat veikt tūninga darbus pats un, ja nepieciešams, sazināties ar servisa tehniķiem, lai saņemtu kvalificētu atbalstu.

Dažu tūninga darbu veikšanai ir nepieciešamas speciālas sarežģītas iekārtas un speciālas ierīces, tas jāņem vērā, plānojot tūninga darbus.

Pirms Audi 80 noregulēšanas jums ir jānogādā automašīna normālā stāvoklī. Tam tiek veikta kvalitatīva vizuālā apskate un regulāra tehniskā apskate, kuras mērķis ir savlaicīga darbības traucējumu konstatēšana un auto apkopes darbu plānošana. Vizuāli pārbaudot transportlīdzekli, atklājas, ka dzinējs ir zems, balstiekārtai nepieciešama apkope, virsbūve ir jāaizsargā no korozijas. Visas šīs problēmas var atrisināt pirms automašīnas noregulēšanas. Ir nepieciešams novērst galvenos trūkumus un tikai pēc tam pāriet uz automašīnas noregulēšanu.

Nevajadzētu ķerties pie tūninga, kad balstiekārta gatavojas izjukt, jo papildu virsbūves komplekti tikai izslēgs balstiekārtu pirms laika. Šajā gadījumā ir nepieciešams salabot balstiekārtu un tikai pēc tam turpināt regulēšanu. Starp citu, remontdarbu stadijā automašīnai var izvēlēties jaunus diskus un riepas, kas ievērojami pagarinās riteņu bāzes kalpošanas laiku.

Iepriekš varat iepazīties ar video materiāliem un fotomateriāliem par Audi 80 tūninga tēmu.

Ja jau sen esat domājis par to, kā palielināt dzinēja jaudu, tad ir vērts padomāt, ka ir vairākas tūninga iespējas, kas ļauj sasniegt augstus rezultātus. Piemēram, Audi 80 tūnings un cilindru bloka nomaiņa pret jaudīgāku ļauj palielināt dzinēja jaudu.Nomaiņai varat ņemt cilindru bloku no transportlīdzekļa ar lielāku veiktspēju. Cilindrus var iegūt no Golf 2 9A, lai gan tos ir grūtāk atrast nekā citu automašīnu cilindru blokus.

Ja jūsu plānos ir nopietni palielināt dzinēja jaudu, varat arī pārveidot karburatora dzinēju uz iesmidzināšanas dzinēju. Neskatoties uz šāda darba sarežģītību, rezultāts pārsniegs cerības. Lai pats veiktu augstas kvalitātes skaņošanu, jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs, fotoattēli un video par skaņošanas tēmu. Jūs varat ietaupīt daudz laika, meklējot atbalstu pie kvalificētiem tehniķiem.

Ja ir vēlme, Audi 80 tūningā varat iekļaut cilindra urbumu, kas arī palielinās spēka agregāta jaudu. Dzinēja kopējo tilpumu galu galā var palielināt līdz 2 litriem. Rezultātā var sagaidīt dzinēja jaudas pieaugumu līdz 150 ZS. Šī regulēšanas procesa laikā jums būs jānomaina ieplūdes un izplūdes sistēma. Tomēr šādam darbam jums būs nepieciešams kvalificēts atbalsts. Spēka bloka jaudas palielināšanās rezultātā jums būs jāmēra parastās disku bremzes. Tas ir iekļauts arī Audi 80 tūningā un ļauj sasniegt labāku rezultātu.

Iepazīstoties ar video materiāliem par Audi 80 tūningu, var atzīmēt, ka tūninga procesā auto īpašnieki atjauno arī priekšējo resti. Ja vēlaties noregulēt arī režģi, izgrieziet visu režģa iekšpusi un atstājiet tikai rāmi. Ieteicams izmantot piemērotu metāla zāģi. Jūs varat noņemt nelīdzenumus pēc šī darba, ja uzliekat sējmašīnai speciālu uzgali un staigājat pāri nelīdzenumiem. Pirms plastmasas ir arī jānoņem krāsa.

Turpinās Audi 80 tūnings ar jauna radiatora režģa iegādi. Jums būs jāiegādājas arī attaukošanas salvetes, melna plastmasas krāsa un tepe. Ir nepieciešams attaukot rāmi un nošpaktelēt to, lai jūs iegūtu līdzenu virsmu. Pēc špakteles nožūšanas rāmis ir jānoslīpē. Parasti špakteles nožūšanai ir nepieciešamas vairākas stundas, atkarībā no apkārtējās vides temperatūras. Pēc tam rāmja augšējā daļā uz vidusdaļas ribu paliekām nepieciešams veikt iegriezumus, kuros jāievieto jauns režģis. Jūs varat krāsot rāmi ar divām vai trim jaunās krāsas kārtām.

Jaunajam režģim jābūt tāda izmēra, lai tas atbilstu rāmim, lai to varētu ievietot iegriezumos un nostiprināt ar stiepli. Sānos varat nogriezt visu nevajadzīgo, izmantojot to pašu metāla zāģi. Pēc šādām manipulācijām režģis ir gatavs pilnīgai uzstādīšanai vietā. Kā redzams no šī materiāla, Audi 80 tūnings ir lieliski piemērots, lai pārveidotu vecas automašīnas izskatu.

Ja, braucot ar automašīnu, dzirdat, kā grab virsbūve un darbojas dzinējs, tad jādomā par trokšņa izolācijas nomaiņu. Kā galvenie materiāli, ko izmanto automašīnas trokšņa izolācijas īpašību uzlabošanai, visbiežāk tiek izmantoti vibrāciju slāpētāji un trokšņa slāpētāji. Izmantojot šos tūninga materiālus, Jūs ievērojami uzlabosiet savu auto un pagarināsiet tā kalpošanas laiku. No materiāliem par tūninga tēmu var spriest, ka ar vecu auto var darīt visu, ko vien vēlies. Jūs varat to pārvērst par kabrioletu un pilnībā nomainīt durvis, varat uzstādīt jaunus virsbūves komplektus un būtiski uzlabot automašīnas vides klasi.

Ja jūs tikai plānojat uzlabot savu Audi 80, sāciet ar šādām darbībām:

• atrast atbilstošus materiālus par tēmu;
• pārbaudīt automašīnas tehnisko stāvokli un veikt ārējo apskati;
• novērst galvenās kļūdas un izlemt, kurā virzienā strādāsit;
• piesaistiet tūninga profesionāļu atbalstu, lai sniegtu nepieciešamos padomus par šo tēmu.

Pēc sagatavošanas darbu pabeigšanas ir jānosaka darba apjoms un jāizvēlas vieta skaņošanai. Tā var būt jūsu garāža vai profesionāla darbnīca. Pirmajā gadījumā jums ir jābūt apskates atverei vai īpašam liftam. Otrajā gadījumā regulēšanu veic profesionāļi, jums ir jāpastāsta par savām vēlmēm un jāizvēlas labākā regulēšanas iespēja. Ja raizējaties par savas automašīnas videi draudzīgumu, varat jaunināt savu izmešu kontroles sistēmu uz modernāku. Tā rezultātā jūs varat sasniegt augstāku vides klasi. Pēc automašīnas iegādes jūs varat pamanīt, ka uz metāla ir rūsa, kas izraisa koroziju. No šīs problēmas var izvairīties, pulējot virsbūvi un veicot ārējo tūningu.

Tuning Audi 80 sniedz plašas iespējas uzlabot automašīnas darbības parametrus. Jūs varat noteikt darba apjomu un īsā laikā pagarināt galveno komponentu kalpošanas laiku, sasniegt lielāku jaudu no dzinēja un atrisināt problēmas, piemēram, palielinot amortizāciju. Automašīnas tūningu ieteicams sākt ar vienkāršāko - ar ārējo tūningu, kas tiek veikts attiecībā pret lukturiem, virsbūvi, lai nomaskētu uz auto tikko uzstādīto aprīkojumu.

Papildus radiatora režģa nomaiņai varat izmantot šādu regulēšanas elementu kā piekares pastiprinājumu. Pastiprināta piekares stingrība pagarina amortizatoru kalpošanas laiku un novērš čīkstēšanu un vibrācijas. Šie tūninga darbi ietver aizmugurējās un priekšējās ass demontāžu un jaunu plākšņu uzstādīšanu, kas būtiski uzlabos transportlīdzekļa amortizācijas īpašības.

Audi 80 vari noskaņot bez papildu maksas, ja uz sava auto bāzes veidosi retro auto, kuram būs pievilcīgs izskats un citu automobiļu rezerves daļu komplekts, kas kopā palielinās veiktspēju. Jebkurā gadījumā, plānojot tūningu, jums vajadzētu aprēķināt savu budžetu. Pilnvērtīga tūninga dažkārt ir salīdzināma ar automašīnas kapitālā remonta cenu. Tomēr noregulētai automašīnai ir vairākas priekšrocības: pagarināts galveno komponentu kalpošanas laiks, pievilcīgs izskats un iespēja ietaupīt uz plānotajiem automašīnas remontiem un apkopēm. Mūsdienu vadītājam šie faktori ir būtiski, plānojot tūningu.

Ekonomisku Audi 80 regulēšanu var veikt, ja izmantojat nevis jaunas detaļas un patērējamās sastāvdaļas, bet gan iepriekš lietotas detaļas ar labākiem veiktspējas parametriem. Jums jāpārliecinās, vai jaunais transportlīdzeklī uzstādāmais komponents ir saderīgs. Bieži tūninga forumos var lasīt autoservisa speciālistu ieteikumus par tēmu, kāds aprīkojums un detaļas ir piemērotas tūninga darbu veikšanai. Sniegtā informācija jums noderēs, ja no tūninga vēlaties panākt ne tikai automašīnas darbības parametru uzlabošanos, bet arī apstākļu radīšanu kvalitatīvai un drošai braukšanai.

Tomēr Audi 80 tūnings paver plašas iespējas uzlabot savu auto. Viss atkarīgs no tā, kādi uzdevumi šiem darbiem tiek izvirzīti, un kādos apstākļos auto tiks izmantots turpmāk. Kvalitatīvā tūninga priekšrocība ir tāda, ka automašīnas īpašniekam izdodas ievērojami palielināt automašīnas izmaksas un rēķināties ar lielākām automašīnas pārdošanas izmaksām nākotnē. Tas attiecas uz gadījumiem, kad pārdodat lietotu transportlīdzekli izstāžu zālē vai tirgū. Pircēji lielu uzmanību pievērš automašīnām ar manuālajiem tūninga elementiem, kas būtiski palielina auto pievilcību un uzlabo veiktspēju.

Par vienu no pievilcīgākajām tūninga jomām pēdējā laikā tiek uzskatīta aerogrāfija, kas ietver krāsainu zīmējumu uzlikšanu dažādām ķermeņa daļām. Aerogrāfijai ir vairākas priekšrocības.Pirmkārt, tas ļauj aizsargāt automašīnas virsbūvi no korozijas, ko rada augstas kvalitātes krāsas un lakas, kuras tiek izmantotas attēlu zīmēšanai. Otrkārt, aerogrāfiju izmanto, lai slēptu nelielus virsbūves apdares defektus, nevajadzētu pievērst īpašu uzmanību tam, ka daudzi auto pārdevēji atsakās remontēt un krāsot un ķerties pie aerogrāfijas. Lai padarītu automašīnas izskatu pievilcīgāku, tiek izmantots Audi 80 tūnings un aerogrāfija. Tas ir nepieciešams auto īpašniekam, kurš vēlas izcelties uz citu fona ar savu neparasto auto.

Aerogrāfiju varat veikt pats, ja ir atbilstošas ​​prasmes vai ar profesionāļu atbalstu, kas visus darbus veiks kvalitatīvi un sniegs nepieciešamās garantijas. Tāpēc, ja jūsu garāžā ir Audi 80 un vēlaties pārveidot automašīnas izskatu un palielināt tā uzticamību, izmantojiet tūninga padomus un padariet savu automašīnu unikālu. Šodien tūninga studiju tirgū strādā simtiem uzņēmumu, taču jums ir nepieciešams uzticēt savu automašīnu īstiem profesionāļiem. Pretējā gadījumā ieguldītā nauda neatmaksāsies, un rezultāts uz visiem laikiem liks šaubīties par tūninga nepieciešamību.

Kvalitatīva tūninga ir plaša joma, ar kuru var sasniegt ļoti dažādus mērķus, sākot no automašīnas izskata maiņas līdz sarežģītiem uzlabojumiem.

Izvirzot sev skaņošanas uzdevumu, jūs varat noteikt darba apjomu un plānot tos tā, lai sasniegtu kvalitatīvu gala rezultātu.

Un iegūtie ietaupījumi uz apkopi un remontu ļaus jums izmantot jaunas automašīnas tūninga metodes.