Ģeneratora auto remonts DIY

Es jau runāju par elektrisko strāvas ģeneratoru ierīci, kas ir izvietoti līdzīgi sinhronajiem motoriem, tikai atšķiras no tiem kolektorā, tāpēc elektriskās strāvas ģeneratoru problēmu novēršanas un remonta process daudzējādā ziņā ir līdzīgs tiem.

Šajā rakstā Es jums pastāstīšu sīkāk, izmantojot piemēru par automašīnu ģeneratora remontu pats, jo ar to visbiežāk saskaras lielākā daļa cilvēku ar remontu. Ģeneratora remonta princips ar savām rokām kā spēkstacijas daļa būs līdzīgs. Tikai sprieguma taisngriezis tā korpusā netiks iebūvēts un izejas sprieguma regulēšana darbosies savādāk.

Automašīnās tiek izmantots trīsfāzu ģenerators maiņstrāva, bet, kā zināms borta tīklā, pastāvīgs spriegums 12 volti. Lai iegūtu līdzstrāvu, tiek izmantots taisngriezis, kas sastāv no 6 diodēm, un tiek nodrošināts sprieguma regulators, lai noturētu 12 voltu spriegumu pieļaujamās robežās.

Ģenerators ir sakārtots diezgan vienkārši. Rotoram tiek pievadīts spriegums caur grafīta sukām un slīdgredzeniem, lai to ierosinātu. To virza skriemelis caur siksnas piedziņu. Rotors griežas gultņos. Elektrisko spriegumu ģenerē statora tinumos un pārvērš pastāvīgā spriegumā, izmantojot sešas jaudas pusvadītāju diodes, no kurām trīs ir savienotas ar ģeneratora pozitīvo spaili, bet pārējās trīs ar negatīvo spaili un "transportlīdzekļa zemējumu".

• Ja uz automašīnas paneļa neizdziest pēc iedarbināšanas kontrollampiņa, tas norāda, ka ģenerators nedarbojas un nedod strāvu. Bet dažreiz trauksmes cēlonis var būt slikts savienotāja, vadu kontakts vai releja nepareiza darbība.
• Akumulatora izlāde. Bet paturiet prātā, ka dažkārt akumulators ir izlādējies un tam nav laika uzlādēt ar strādājošu ģeneratoru, pārvietojoties nelielos attālumos un pēc iespējas vairāk ieslēgtas automašīnas gaismas un elektriskās ierīces.
• Ģenerators pie dzinēja apgriezieniem 2000-2500 izdala spriegumu zem pieļaujamās robežas 13,2 volti.
• Ja ģenerators ģenerē spriegumu virs pieļaujamās robežas 14-14,8 Volti (atkarībā no modeļa), tas norāda uz bojātu sprieguma regulatoru, kas izraisa katastrofālu akumulatora pārlādi.

Pirms ģeneratora noņemšanas remontam pārbaudiet:

1. Piedziņas siksnas nospriegošana un skriemeļa pagriešana, pievelkot tā uzgriezni.
2. Akumulatora un ģeneratora savienojums ar transportlīdzekļa korpusu.
3. Drošinātāju integritāte.
4. Gultņu spēle. Tas tiek pārbaudīts tāpat kā elektromotoriem saskaņā ar šo instrukciju.

1. Pirms izņemšanas un izjaukšanas barošanas bloks, ja darbības laikā ir ģeneratora troksnis, mēģiniet atvienot vadus. Ja troksnis ir pazudis, tas norāda uz statora tinumu īssavienojumu vai pārtraukumu vai īssavienojumu ar zemi. Remonts nav ieteicams, ģeneratora nomaiņa pret jaunu būs lētāka. Ja troksnis saglabājas, tas norāda uz gultņu nodilumu. Tie ir jānomaina.
2. Visbiežāk nodilušas birstes ir darbības traucējumu cēlonis... Pārbaudiet un nomainiet tos.
3. Slikts kontakts starp birstēm un slīdgredzeniem. Pārbaudiet, vai atspere nespiež labi. Vajadzības gadījumā to var izstiept vai nomainīt. Pārbaudiet, vai slīdgredzenos nav apdeguma vai netīrumu. Tīrīšanai izmantojiet smalkāko smilšpapīru un netīrumu lupatu. Ja slīdēšanas gredzens ir stipri nodilis, ir jānomaina rotors.
4. Rotora tinuma bojājumi var pārbaudīt ar multimetru. Tinumiem vajadzētu zvanīt savā starpā, lai radītu īssavienojumu vai parādītu nelielu pretestību. Ja tinumi ir neskarti, tad ir nepieciešams zvanīt par to, ka starp tiem un korpusu nav elektriskā savienojuma. Bojātu rotoru nevar salabot, un tas ir jānomaina.
5. Statora tinuma bojājumi tiek pārbaudīti tādā pašā veidā. Multimetram vajadzētu parādīt īssavienojumu vai ļoti mazu pretestību starp spailēm. Un starp tinumu un ģeneratora korpusu nevajadzētu būt elektriskam kontaktam. Bojātais stators ir jānomaina.
6. Pārbaudiet visas taisngrieža diodes. Viņiem elektriskā strāva jāvada tikai vienā virzienā, pretējā virzienā (apmaināmies ar pozitīvo un negatīvo zondi) - pretestība ir pietiekami liela. Attēlā redzamajā piemērā ir jāpārbauda katra diode starp punktiem ar numuru 1 un numuru 2.

Ieteikt papildus iepazīsies ar instrukcijām sinhrono elektromotoru remontam ar savām rokām, jo ​​tās problēmu novēršanu veic gandrīz tāpat kā ģeneratoriem.

Sveiki dārgie autobraucēji! Šodien es jums pastāstīšu, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru. Iespējams, jūs jau esat saskāries ar šādu problēmu, kad uz paneļa pēkšņi iedegās akumulatora izlādes indikators, tas nozīmē, ka jūsu automašīna ir zaudējusi uzlādi, un jums nebūs ilgi jābrauc, akumulators pietiks maksimāli 1- 2 stundas.

Nesteidzieties izmest ģeneratoru. Vispirms mēģiniet to salabot. Visbiežāk sastopamais ģeneratora darbības traucējums ir suku nodilums.

Lai pārbaudītu birstes komplektu, jums ir jānoņem aizmugurējais plastmasas vāks, saliekot trīs plastmasas skavas, kas atrodas aplī.

Noņemiet vāku, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet sprieguma regulatoru.

Pārbaudiet birstīšu nodilumu, ja otu atlikušais garums ir mazāks par pieciem milimetriem, droši iegādājieties veikalā jaunu sprieguma regulatoru. Dažreiz gadās, ka ģenerators neuzlādē vai neuzlādē akumulatoru, tas ir arī sprieguma regulatora darbības traucējumi. Parastais ģeneratora spriegums ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un ģeneratora slodzes.

Nākamais ģeneratora darbības traucējums ir diodes tilta bojājums. Lai pārbaudītu diodes, ir jānoņem diodes tilts. Mēs atskrūvējam skrūves, kas notur diodes tiltu.

Salieciet vadus uz sāniem.

Noņemiet diodes tiltu. Kā pārbaudīt diodes tiltu. Lasi šeit: Kā pārbaudīt diodes tiltu?

Pēc diodes tilta noņemšanas noteikti pārbaudiet statora tinumus. Mēs to darām, ieslēdzam multimetru zvanīšanas režīmā un pārbaudām, vai visi trīs statora tinumi nav atvērti. Visiem tinumiem ir jāzvana savā starpā.

Tālāk mēs pārbaudām īssavienojumu ar zemi. Mēs savienojam vienu multimetra zondi ar zemi, bet otru pārmaiņus savieno ar tinumu spailēm. Nevajadzētu būt īssavienojumam ar zemi.

Līdzīgi mēs pārbaudām armatūras tinumu.

Mēs pārbaudām enkuru, nav īssavienojuma ar zemi.

Tagad es jums parādīšu, kā izjaukt ģeneratoru, lai nomainītu gultņus. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas savieno abas ģeneratora puses.

Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli.

Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi sadaliet ģeneratoru divās daļās, lai nesabojātu alumīnija pārsegus.

Nomainiet bojātos gultņus pret jauniem. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā.

Draugi, es novēlu jums veiksmi! Tiekamies jaunos rakstos!

Pirmdien, 2015. gada 19. oktobris

Skatījumi: 10 620 Kategorija: Auto elektriķis

Sveiki! Šodien es jums parādīšu, kā es salaboju savu ģeneratoru, kuru, iespējams, kāds cits būtu izmetis poligonā. Kad vakar braucu mājās, viss bija iekļauts - gaismas, plīts un mūzika. Kādā brīdī borta dators čīkstēja un uz paneļa iedegās akumulatora indikators. Es uzreiz secināju BC borta tīkla spriegumu un biju pārsteigts - tas bija 11,4 volti. Es uzreiz visu izslēdzu un lēnām braucu mājās.

Pēc dzinēja izslēgšanas dators rādīja 8 voltus. Noņemot un izjaucot ģeneratoru, atklājās, ka viena no releja-regulatora vara-grafīta sukām vienkārši nokrita no stieples. Šis maksā 510 rubļus, bet es domāju, ka labāk to salabot pats.
Tas izskatās šādi.

Pēc rakņāšanās pa noliktavu tika atrastas jaunas urbju birstes.

Tie bija dažādi platumā un biezumā, bet garums bija vienāds. Salīdzināt:

Pēc nelielas apstrādes uz asināmā tie kļuva gandrīz identiski, tikai krāsa atšķīrās.

Pēc tam pielodēju tievu vara stiepli pie birstes bizes, lai ar to turpmāk nebūtu problēmu kā šo pašu bizi savilkt birstes kontakta atverē.

Pēc releja-regulatora birstes kontakta notīrīšanas joprojām ir vecās izkapts paliekas.

Un viņš visu alvēja, izmantojot alvu un lodēšanas skābi.

Tad es uzliku atsperi tieši tai stieplei.

Un ievietojiet to releja kontrollera birstes kontakta caurumā.

Tad ieraudzīju, ka ģeneratora rotora kontaktu uzmavas ir noberztas ar birstēm tā, ka rievās jau bija redzama plastmasa, proti, jāmaina vai nu kontakta uzmavas, vai arī rotors.

Nu lūk, lūk, kā izskatās salabots ģenerators.

Es to uzstādīju atpakaļ automašīnā, iedarbināju un redzu 14,1 voltu. Protams, es nevarēju to pasvīst un nopirkt visu šo, t.sk. un jauns ģenerators. Bet kāpēc? Remontam tika iztērēti 0 rubļi un minimālas pūles. Cerams, ka tas kādam noderēs. Veiksmi!

Automašīnas ģenerators ir iekārta, ko izmanto, lai nodrošinātu elektrību visiem automašīnas enerģijas patērētājiem. Ģeneratora ierīces kļūme novedīs pie tā, ka visas iekārtas tiks darbinātas ar akumulatoru, un tas pēc tam izraisīs tā ātru izlādi. Kad ģeneratori ir jāremontē, un kādi darbības traucējumi ir raksturīgi šai ierīcei? Atbildes atradīsit zemāk.

Cik noslogojas dzinējs, kad ģenerators ir noslogots, kas var būt saistīts ar strāvas noplūdes problēmām, kādam jābūt spriegumam, kāpēc ierīce nedarbojas un kā novērst bojājumu? Automobiļu ģeneratoru defektu labošana pats ir diezgan sarežģīta lieta, tāpēc iesākumam ieteicams iepazīties ar galvenajiem ierīces bojājumiem. Mehāniskās kļūdas ietver montāžas kronšteinu, bloka korpusa bojājumus, skriemeļa un gultņu nodilumu, noturošās atsperes utt. Bojājumiem var būt daudz iemeslu, taču jebkurā gadījumā tiem nav nekāda sakara ar elektrisko komponentu.

Ja automašīnas dzinējs neieslēdzas un jūs domājat, ka sabojājies ģenerators, tad jums būs noderīgi uzzināt galvenās nepareizas pazīmes agregāta darbībā:

1. Kad dzinējs darbojas, uz paneļa parādās zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators. Gaisma var mirgot vai palikt ieslēgta bez pārtraukuma.
2. Ierīces nepareizas darbības gadījumā, kad iekārtai tiek uzlikta lielāka slodze, nekā tā ir paredzēta, akumulators sāk darboties, lai atbalstītu iekārtas barošanu. Tas var izraisīt akumulatora elektrolīta izvārīšanu.
3. Nākamais simptoms ir tāds, ka, ieslēdzot priekšējos lukturus, jūs varat redzēt, kā optika sāka degt vājāk. Ja nospiežat gāzes pedāli, kas palielinās barošanas bloka ātrumu, tad optikas spilgtums tiks atjaunots līdz vajadzīgajam līmenim.
4. Ierīce gaudo, dūko vai svilpj. Ja iekārtas darbības laikā sāka parādīties svešas skaņas, tas norāda uz tās darbības traucējumiem, kas var būt atšķirīgi. Turklāt ģenerators kļūst ļoti karsts.
5. Automašīnas dzinējs ik pa laikam bez redzama iemesla apstājas. Šāda veida darbības traucējumi var norādīt, ka borta tīklā trūkst sprieguma, kas nepieciešams elektroiekārtu darbināšanai. Ja tajā pašā laikā akumulators ir pilnībā uzlādēts, visticamāk, iemesls ir tieši ģeneratorā.

Tagad apskatīsim iespējamos darbības traucējumu cēloņus, kuru dēļ var būt nepieciešams noņemt, izjaukt un salabot automašīnas ģeneratora ierīci:

1. Skriemeļa bojājumi vai nodilums. Ja mēs runājam par nopietniem darbības traucējumiem un būtiskiem skriemeļa bojājumiem, tad to būs vieglāk nomainīt. Dažos gadījumos ir atļauts veikt remontu un atjaunošanu, taču vislabāk ir mainīt ierīci.
2. Slīdgredzenu bojājumi vai dabisks nodilums, kas var tikt bojāts.
3. Regulatora darbības traucējumi. Sprieguma regulators ir paredzēts, lai izlīdzinātu darbības vērtību automašīnas elektrotīklā, tā sabojāšanās izraisīs sprieguma pārspriegumu tīklā.
4. Iekārtas diodes tilta bojājums. Ja diodes nedarbojas, pirmais bojājuma simptoms ir sveču dzirksteles trūkums vai pārāk vāja dzirkstele, kā arī var samazināties akumulatora ietilpība.
5. Statora tinuma pagriezienu aizvēršana. Dažreiz problēmu var atrisināt, pārtinot tinumu, bet bieži vien ir vieglāk to vienkārši nomainīt.
6. Gultņu nodilums. Ja gultņu elementi ir nolietojušies un salūzuši, iekārtas darbībā parādīsies papildu troksnis.
7. Strāvas padeves ķēdes bojājumi.

Kā izjaukt un salabot ierīci? Tālāk ir sniegti daži pamata problēmu novēršanas padomi.

Šie padomi ir svarīgi, ja zināt galvenos bojājumu cēloņus un simptomus:

Dažreiz agregāta pašremonts ir nepraktisks, tāpēc automašīnu īpašniekiem ir jāmaina ierīce. Mēs apsvērsim nomaiņas procedūru, izmantojot automašīnas Lada Kalina piemēru.

Lai veiksmīgi pabeigtu nomaiņu, sagatavojiet šādu rīku:

• uzgriežņu atslēgas 8, 13 un 19, lielākai ērtībai izmantojiet gredzenu un atvērtu galu;
• sprūdrati ar vienāda izmēra galvām;
• pagarinātājs ar kloķi (AndRamons kanāla video).

Nomaiņas procedūra jāveic, ņemot vērā ražotāja ieteikumus un prasības, kas norādītas ekspluatācijas servisa grāmatā. Pirms turpināt nomaiņu, noteikti izlasiet rokasgrāmatu.

Tātad, kā pašam noņemt un nomainīt ierīci:

Savlaicīga iekārtas remonts un apkope ir galvenie aspekti, kas palielinās ierīces kalpošanas laiku.

Kādas nianses jāņem vērā:

Ilustratīvā nodarbība ar detalizētu visu vienības darbības principa aspektu aprakstu ir parādīta zemāk esošajā video (video publicēja Mihails Ņesterovs).

Auto ģenerators - elektroinstalācija, kas pārvērš motora mehānisko enerģiju elektriskā strāvā. Automašīnas dzinēja nodalījumā esošais auto ģenerators veic akumulatora uzlādes funkciju, kā arī darbina darbojošā dzinēja elektroiekārtas. Nav noslēpums, ka bez pareizas šīs ierīces darbības normāla motora darbība nav iespējama. Es ierosinu izprast ģeneratora konstrukciju, kā arī apsvērt dažus iespējamos bojājumus un to novēršanas iespējas.

Pati ierīce pieder pie elektrisko iekārtu kategorijas, kurai ir diezgan sarežģīts dizains. Ģeneratora kļūme izraisīs akumulatora uzlādes trūkumu, kā arī automašīnas motora atteici. Jauna ģeneratora iegāde vai ģeneratora remonts servisa centrā nav lēts un, visticamāk, izmaksās diezgan santīmu.

Taču, ja neesi no “kautrīgā desmitnieka”, bet tavā rīcībā ir lodāmurs un tīri nejauši māki to lietot, tad ir jēga pašam mēģināt salabot auto ģeneratoru.

Sākumā es ierosinu izjaukt galvenās "slimības", kas bieži rodas ģeneratorā:

1. Ierīce ir pārtraukusi uzlādi.

2. Ierīce izvada pārāk mazu spriegumu.

3. Ģenerators pārlādējas.

4. Uzlādes laikā uz paneļa mirgo brīdinājuma gaisma.

5. Ierīces darbības laikā ir dzirdams kāds svešs troksnis.

Nākamais solis būs noteikt dažu problēmu būtību un noteikt "ļaunuma sakni".

Ja ģenerators vairs nenodrošina normālu akumulatora uzlādi, tas var nozīmēt sekojošo:

1. Drošinātājs ir izdedzis vai tikai nedaudz izkustējies (kontakti).

2. Kritisks otu nodilums vai otas ir salūzušas vai iestrēgušas.

3. Regulatora relejs ir bojāts.

4. Tinumā var būt īssavienojums vai ir bojāta rotora vai statora ķēde.

Pirmajos trīs gadījumos, visticamāk, būs jānomaina bojātās detaļas. Tomēr, ja jums ir visas pēdējās pazīmes, jums ir daudz jāmācās.

Problēmai ir vairāki risinājumi.

Jūs varat vienkārši iegādāties parastu statora tinumu vai nosūtīt salauztu remontam un nomainīt to. Ja tinums saplīst, ir nepieciešams salabot rotoru. Bieži vien slīdgredzenos rodas tinuma pārrāvums (var būt arī viena tinuma gala atlodēšana). Šajā gadījumā jums vajadzēs pārtīt bojātās daļas pagriezienus līdz pārrāvuma vietai. Vadam jābūt pietiekami garam, lai pielodētu pie slīdēšanas gredzena. Pēc tam jums ir jāpielodē no slīdgredzena nolauztais tinuma gals un pēc tam no tā paša tinuma (salauzta aizmugure, elektroinstalācija) jāizveido izmantojams gals.

Iespējams, ka notikusi tinuma gala atlodēšana, kas atrodas uz rotora. Ja tā, tad jums tas vienkārši jāpielodē. Ja ir nepieciešams tīrīt slīdēšanas gredzenus, dariet to. Ja ir dziļš defekts, tas tiek noņemts ar failu.

Tajā pašā laikā, kā saka, jūs varat novērst vēl vienu "galvassāpes" - ģeneratora troksni. Ja problēma ir steidzama, jums vizuāli jāpārbauda gultnis, kas atrodas uz rotora, un, ja nepieciešams, tas jānomaina. Taču, ja gultnim nav atstarpes, tas ir rūpīgi jānoņem un jāmazgā, piemēram, benzīnā, un pēc tam jāieeļļo. Eļļošanai jābūt aptuveni 30% no paša gultņa tilpuma. Pēc tam no jauna uzstādiet gultni.

Akumulators ir pārlādēts vai slikti uzlādēts.

Ja jums ir šāda veida problēma, jums būs jāmeklē risinājums akumulatora relejā, ja nepieciešams, nomainiet to. Kā šī pārrāvuma variantu var uzskatīt arī diodes, kas atrodas diodes tiltiņā, sabrukšanu.

Signāllampiņa deg, kad strāva ir pareiza.

Visticamāk, iemesls ir vienas vai vairāku diožu bojājums vienlaikus, kas ir atbildīgi par strāvas padeves ķēdi, kas iet caur šo lampu. Jums vajadzētu meklēt šīs diodes uz tā paša diodes tilta. Atskrūvējiet trīs ģeneratora uzgriežņus, izmantojot atslēgu 7, un noņemiet statora tinuma stiprinājumu, atsitiet uz ģeneratora izejas stiprinājuma uzgriezni ar "+" zīmi un noņemiet diodes tiltu. Veicot šo procedūru, jūs varat nomainīt statora tinumu.

Tas ir viss. Es ceru, ka mans raksts palīdzēs jums pašam salabot auto ģeneratoru. Atcerieties, ka, lai veiktu šāda veida darbus, jums ir jābūt vismaz zināmām zināšanām elektrotehnikā.

Automašīnas ģenerators ir ierīce, kas ņem mehānisko enerģiju no dzinēja un pārvērš to elektriskajā strāvā, tādējādi nodrošinot elektroenerģiju pārējām automašīnas vienībām. Ģenerators nodrošina akumulatora uzlādi un jaudu transportlīdzekļa dzinējam. Līdz ar to savienojumu "dzinējs-ģenerators" nevajadzētu pārtraukt, jo nestrādājošs ģenerators ir akumulators, kas nesaņem lādiņu un attiecīgi nestrādājošs automašīnas galvenais korpuss.
Ģeneratora nomaiņa radīs ievērojamas finansiālas izmaksas. Tāpēc, ja jums ir pa rokai visi nepieciešamie instrumenti un zināšanas par automašīnas motora nodalījuma ierīcēm, tad bojājumu varat novērst pats (lasiet par to, kā rīkoties, ja automašīna neieslēdzas - starteris griežas, lasiet mūsu cits raksts).

Tātad ģenerators ir bojāts. Kādi darbības traucējumi var izraisīt šīs ierīces darbības traucējumus? Apsvērsim tos:

1. Ģenerators rada ļoti zema sprieguma strāvu.
2. Ģenerators elektrību neražo vispār.
3. Ierīces sadalījums tiek parādīts informācijas panelī mirgojošas gaismas veidā.
4. Ģenerators lādējas, pārsniedzot optimālo ātrumu.
5. Ģeneratora darbību pavada svešs troksnis.

Pirms sākat veikt ģeneratora remontu ar savām rokām, nepieciešams pārbaudīt tā tehnisko stāvokli un izjaukt iekārtu pa daļām. Pirms ģeneratora izjaukšanas pārbaudiet siksnas stāvokli un tās nospriegošanu un pārliecinieties, vai tuvākajā laikā nav gaidāma ģeneratora siksnas nomaiņa (lasiet arī kā zobsiksna tiek nomainīta pret VAZ 2109). Pārbaude ietver pirkstu nospiešanu uz šīs ģeneratora daļas vidus. Ja josta ir labā stāvoklī, tad nospiežot tai nevajadzētu nokrist vairāk par puscentimetru. Jāņem vērā, ka jaunajai jostai nevajadzētu saliekties vairāk par 2 mm. Ja siksna nav nolietota, bet spriegojums ir vājš, tad defektu var novērst, pievelkot ģeneratora siksnu. Ritiniet arī ģeneratora spriegošanas rullīti, ja tas ripinās ar grūtībām un čīkst, tad vajadzēs ieeļļot, vai vietā likt jaunu rullīti.

Ģeneratora tehnisko stāvokli var pārbaudīt, izmantojot šādus mērinstrumentus:

Rotora ātrumu mēra, izmantojot tahometru (parasti atrodas blakus spidometram uz paneļa). Normālas ģeneratora darbības laikā šīs ierīces indikatori nedrīkst būt mazāki par 2000 apgr./min, savukārt norma ir 5000 apgr./min.

Apsvērsim iemeslus, kas var izraisīt ģeneratora bojājumus. Tātad, ja ģenerators neģenerē lādiņu, tam var būt šādas parādības:

1. Izdeguši drošinātāji vai kontakti.
2. Salauztas vai nolietotas ģeneratora birstes.
3. Regulatora relejs nav kārtībā.
4. Tinuma īssavienojuma dēļ statora vai rotora ķēdē radās atvērta ķēde.

Lai novērstu pirmos trīs darbības traucējumus no saraksta, jums vienkārši jānomaina nolietotās ģeneratora daļas, iepriekš, protams, to izjaucot.

1. Vispirms noņemiet birstes turētāju kopā ar sprieguma regulatoru, uzmanīgi atskrūvējot visus stiprinājumus.
2. Noņemiet spriegošanas skrūves un pēc tam pārsegu ar statoru.
3. Noņemiet statora vāku, vispirms atvienojot fāzes tinumus no taisngrieža bloka izejas vadiem.
4. Pēc tam noņemiet skriemeli no vārpstas un ģeneratora priekšējā vāka, izmantojot īpašu novilcēju.

Ģeneratora montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Tinuma īssavienojuma gadījumā jums būs jāveic nopietnāka darbība nekā vienkārša daļas nomaiņa. Tātad salauztu tinumu var salabot vai aizstāt ar jauniem vadiem. Bieži vien tinums nolūst pie slīdgredzeniem. Turklāt sabrukums var rasties jebkura tinuma gala atlodēšanas dēļ. Šādu darbības traucējumu var novērst, attinot spoli spraugas zonā atpakaļ no rotora tinuma. Tālāk no slīdgredzena jānoņem (iztvaicē) nolauztais tinuma gals un tur jāpielodē iepriekš atritinātā stieple. Elektroinstalāciju ir ļoti viegli salabot, pārlodējot vadu.

Par vāju vai pārāk spēcīgu ģeneratora lādiņu norāda bojāts relejs, kas jānomaina pēc ģeneratora remonta.

Ja ģeneratora sprieguma pārbaude parādīja, ka ierīce darbojas pareizi, bet indikators mirgo instrumentu panelī, tad, visticamāk, ir sabojājusies viena no diodēm, kas atbild par indikatora gaismas barošanu. Šīs diodes atrodas pašā ģeneratorā, un nomaiņa tiek veikta pēc ierīces izjaukšanas.

Ģeneratoram neparastu troksni var liecināt rotora gultņa nodilums. Ja pārbaudē atklājas, ka ģeneratora gultnis ir nolietojies, tas būs jānomaina. Ja ģeneratora nesaprotamās skaņas ir saistītas ar brīvkustības trūkumu gultnī, tad to var vienkārši piepildīt ar eļļu, iepriekš mazgājot to benzīnā.Pēc tam svešas skaņas pazudīs.

Tādējādi jūs pat varat patstāvīgi salabot ģeneratoru savā garāžā (kā arī faktiski veikt dzinēja kapitālo remontu). Pārbaudot un nomainot ierīces daļas, ievērojiet drošības pasākumus un esiet piesardzīgi, jo elektriskā sistēma šādā gadījumā nedrīkst tikt bojāta.