Autonomā sildītāja webasto DIY remonts

Webasto autonomais sildītājs ir ļoti uzticama ierīce, taču joprojām var rasties bojājumi. Vairumā gadījumu kļūme rodas nepareizas uzstādīšanas, nepareizas darbības vai apkopes trūkuma dēļ.

Visbiežāk Webasto autonomais sildītājs darbības traucējumu gadījumā vienkārši neieslēdzas, tomēr ar dažiem darbības traucējumiem vienkārši tiek novērota neparasta ierīces darbība.

Autonomy Webasto ir šādas tipiskas kļūdas:

• liesma saplīst;
• pārkarst;
• nestabils darbs (piemēram, palaišanas grūtības).

Bojājuma gadījumā sildītājs ziņos par savu darbības traucējumu, parādot kļūdas kodu (tabula ar kodiem ir sniegta raksta beigās).

Taimera displejs parādīs uzrakstu burta F un divu ciparu formā (tas ir kļūdas kods).

Ja taimera nav un ir tikai slēdzis, tad slēdža lampiņa dos noteiktu signālu (mirgošanas kodu). Gaisma dos 5 īsus signālus un vairākus garus signālus. Garo pīkstienu skaits ir kļūdas kods. Ja kļūdas kods ir 0, gaisma vienkārši sniegs 5 īsus pīkstienus.

Par sildītāja neparastu darbību var liecināt arī sveši trokšņi ierīces darbības laikā.

Pats auto īpašnieks var tikai pārbaudīt drošinātāju stāvokli, kā arī vizuāli novērtēt sildītāja stāvokli.

Tāpēc, ja vizuāli visi drošinātāji ir neskarti un visi spraudņi ir savās vietās, tad tas ir nepieciešams nekavējoties sazinieties ar specializētu servisa centru... Lai pilnībā diagnosticētu un nolasītu kļūdas, nepieciešama īpaša Webasto Thermo Test programmatūra, kā arī īpašs programmētājs un adaptera spraudnis. Tas viss ir pieejams tikai specializētā servisa centrā.

Pašremonts var sabojāt sildītāju vai transportlīdzekli.

Autonomy Webasto var parādīt šādus kļūdu kodus:

Daudzi cilvēki apgalvo, ka Webasto remonts un diagnostika, ko dari pats, ir vienkārša lieta un pieejama ikvienam. Neesiet lētticīgs: tāpat kā jebkura ierīce, sildītājs ir diezgan sarežģīta sistēma. Ja neesat ļoti draudzīgs ar elektriķi, labāk neiejaukties kāršu izrēķināšanā ar Webasto: ietaupot 10 USD par speciālistu pakalpojumiem (un pavadot vairākas stundas dārga laika kopā ar vairākiem kilometriem nervu šūnām), jūs varat atjaunot par summu 40-50 ASV dolāri ...

Speciālisti gan apliecina, ka 50% no ienākumiem viņi saņem no sildītājiem, pateicoties īpašnieku iepriekšējai iejaukšanās. Turklāt neregulārais darbs (vai pilnīga atteikšanās darboties) "Webasto" var būt saistīts ar ar to saistītajām sistēmām, nevis personīgām kaprīzēm.

"Webasto" remonts un diagnostika. jāsāk ar iepazīšanos ar diagrammu - to ierīcei pievieno ražotājs. Un, ja neesat profesionāls elektriķis / mehāniķis, labāk ir aprobežoties ar vienkāršāko bojājumu pārbaudi - tie ir visticamākie, bet ar sarežģītākajiem - dodieties uz servisa centru.

Problēmas ar degvielas padevi sildītājam visbiežāk rodas aukstā laikā un liecina, ka, mainot automašīnas apavus, iespējams, vienlaikus esat aizmirsis nomainīt vasaras dīzeļdegvielu pret ziemas. Ja sildītājs sāk darboties pēc automašīnas novietošanas siltā kastē, nomainiet degvielu. Nav apsildāmas garāžas - pievienojiet Webasto kannu ar pareizo ziemas dīzeļdegvielu un pārbaudiet, vai tā sāk darboties.Atrodot iemeslu, solārijs būs jāiztukšo, jāizpūš cauri sistēmai, jāiztīra, jānomaina tīrīšanas filtrācija, jāiepilda jauna.

Ir arī sarežģītāki iemesli degvielas nesaņemšanai Webasto.

• Dīzeļdegviela nesasniedz pašu sūkni. Šajā gadījumā skaņas ir izteiktas, izteiktas, skaļas. Visbiežākais iemesls ir gaisa noplūde degvielas padeves spiediena samazināšanas dēļ. Tāpēc ir nepieciešams pārbaudīt caurules;
• Arī solenoīda vārsts var nodrošināt dīzeļdegvielas neesamību sildītājā - piemēram, pie tā ieejas ir izveidojies aizbāznis. Lai pārbaudītu, jums ir nepieciešams ommetrs: tinuma pretestībai normālā stāvoklī jābūt diapazonā no 136 līdz 154 omi. Papildu pārbaudei varat dot vārstam dažus īsus impulsus ar frekvenci līdz 1 hercu un amplitūdu no 8 līdz 11 V. Paralēli caurulei jādod skalošanas šķidrums (piemērots karburators). Daudzos gadījumos turpmāka darbība nav nepieciešama.

Tie, kas mierīgi tiek galā ar elektriskajām ķēdēm, var doties tālāk, ja Webasto kļūmi neizraisīs degvielas problēmas.

Vispirms tiek pārbaudīti drošinātāji F1-F3. Izdegušās mainās, tiek pārbaudīta sildītāja darbība. Tomēr, ja tas tika uzstādīts rūpnīcā un pievienots uz CAN autobusu, jums būs jāizslēdz katrs drošinātājs līdz pēdējam. Webasto darbība ir atkarīga arī no kontrolleriem, kas nav iekļauti konstrukcijā - degvielas līmeņa sensori, ārējie un arī salona iekšpuses gaiss, sadursmes utt.

Nākamais kontroles objekts ir taimeris. Strāvu mēra savienotājā. Ja tas ir, bet ierīce ir neaktīva, pats taimeris ir jānomaina.

Tiek pārbaudīts strāvas padeve sildītāja plīts kontaktos. Tajā pašā laikā tiek pārbaudīti arī termināļi: primitīva oksidēšanās var pārtraukt strāvas padevi, kā rezultātā Webasto ir kaprīzs. Tajā pašā posmā visi vadi tiek apskatīti, vai tie nav pārrāvušies un nobružāti. Biežs gadījums: gandrīz uz paša kontaktdakšas elektroinstalācija saplīst bez ārējām pazīmēm, izolācija paliek neskarta. Tāpēc esiet uzmanīgs un jūtīgs ar pirkstiem.

Mēs iesakām tikai ļoti drosmīgiem vai elektriķiem iedziļināties ķēdē. Un vidusmēra autovadītājs var pāriet uz pēdējo kontrolpunktu.

Webasto diagnostika (Webasto) Thermo Top dari pats.

Ko un kā var darīt paša spēkiem remontējot slapju Webasto plīti?

Pirmkārt, jums vajadzētu novērtēt savas spējas un pieredzi saistībā ar uzdevuma sarežģītību. Tāpēc - izlemiet, vai veicamais uzdevums atbilst uzdevumam. Vairāk nekā 50% no visiem sildītājiem, kas nonāk remontā, nonāca īpašnieku rokās. Daudzi no tiem sākotnēji bija ar nenozīmīgiem bojājumiem vai tos vienkārši bloķēja programmatūra un nebija nepieciešama mehāniska iejaukšanās. Taču pēc saimnieku remonta arī mums radās iespēja nopelnīt. Neesiet starp šādiem "remontētājiem", ja rodas šaubas, vienkārši nēsājiet / aizvediet sildītāju uz degvielas uzpildes staciju. Turklāt sildītāja atteici var izraisīt nevis pats sildītājs, bet gan saistītās transportlīdzekļa sistēmas.

Un, ja tas pats nolēma veikt neatkarīgu remontu - tad uz priekšu.

Sāksim ar vienkāršākajām pārbaudēm. Ja aukstā laikā sildītājs pārstāj darboties, visticamāk, problēma ir degvielas padeves sistēmā vai drīzāk pašā degvielā. (vairāk informācijas par degvielu un tās sastāvu var atrast rakstā). Šajā gadījumā pārbaude jāveic siltā garāžā, lai izslēgtu "vasaras" solārija ietekmi uz Webasto darbu. Jāpiebilst, ka līdzīgas problēmas parādās pat mīnus 15-18 grādu temperatūrā. Varat arī testa laikā pieslēgt barošanu no atsevišķa tvertnes ar zināmu tīru un labu ziemas dīzeļdegvielu. Jebkurā gadījumā ir jāiztīra un jāiztīra degvielas padeves sistēma, jānomaina degvielas filtrs un, ja tāda nav, jāuzliek.

Netieša pazīme par degvielas trūkumu energosistēmā ir dozēšanas sūkņa skaņa. Starp citu, tas ir pareizi jāuzstāda,

Ja skaņa ir skaļa un skaļa, iespējams, dīzeļdegviela neieplūst pašā degvielas sūknī. Ar "labu, pareizu" darbību skaņa ir klusināta un zema. Iemesls var būt noplūde degvielas padevē, gaisa noplūde.

Jūs varat pārbaudīt paša tinuma integritāti ar ommetru. Tinuma pretestībai pie 20 grādiem jābūt aptuveni 136-154 omi. Vārsta darbību var pārbaudīt, pieliekot tam īsus impulsus ar aptuveni 8-11 voltu amplitūdu ar frekvenci 0,5-1 herts. Tajā pašā laikā caurulei tiek piegādāts skalošanas šķidrums, piemēram, karburatora tīrīšanas līdzeklis. Dažreiz ar šādu pārbaudes darbību pietiek, lai atdzīvinātu pašu sildītāju, ja atteikuma iemesls bija degvielas padeves vada aizsprostojums solenoīda vārsta uzstādīšanas vietā.

Nākamais verifikācijas posms ir elektriskā daļa. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, vai F1-F3 drošinātāji darbojas pareizi.

Pārbaudiet barošanas spriegumu esamību uz taimera (savienotājs X8) Ja taimerim nāk strāva, un pēdējais ir "nav mu-mu", tad tam ir iemesls. Tālāk ir aprakstīts, kā palaist Webasto bez tā.

Ja sildītājs rūpnīcā tika uzstādīts ar CAN kopnes savienojumu, pārbaudiet VISUS burtiski drošinātājus. Pirmkārt, tas prasīs nedaudz laika, un, otrkārt, vēlreiz jāpārliecinās, ka tie ir kārtībā, un, treškārt, nav iespējams norādīt konkrētu drošinātāju visiem iespējamajiem automašīnas modifikāciju variantiem, pat viena modeļa ietvaros, labi, un ceturtkārt - sildītāja darbība ir atkarīga arī no sensoru stāvokļa, kas tajā neietilpst. Piemēram, no degvielas līmeņa sensora, no ārējā un iekšējā gaisa sensora, no sadursmes sensora, no borta tīkla sprieguma.

Atsevišķi jāpārbauda strāvas padeve pie pašas plīts savienotājiem (X1-X2) - plus un mīnus un kontaktu kvalitāte. Bieži vien visnepieejamākajās vietās, gandrīz pašā spraudnī, vads nolūst vai griežas, kamēr izolācija netiek ārēji bojāta.

Ja abas strāvas ķēdes - degvielas un elektriskās - ir normālas, tad sildītāju var vienkārši bloķēt pagātnes kļūdu dēļ, kas jau ir novērstas, bet joprojām ir ierakstītas sildītāja vadības bloka atmiņā.

Sildītāju var atbloķēt trīs, tagad aizmirstos veidos:

3. Atbloķēšana pēc ražotāja Webasto ieteikuma. Diemžēl tas ne vienmēr darbojas, bet tomēr iespēja pastāv.

1. darbība uz 3 sekundēm atvienojiet strāvu no sildītāja vadības bloka.

2. darbība nodrošina strāvas padevi un ieslēdziet sildītāju, izmantojot taimeri 1533 vai tālvadības pulti.

3. darbību pēc 3 sekundēm vēlreiz izslēdziet sildītāja vadības bloka barošanu

4. darbība Pēc 3 sekundēm pieslēdziet sildītāja vadības blokam strāvu.

Spriežot pēc Webasto rokasgrāmatām, visam vajadzētu darboties, un, starp citu, tas bieži arī darbojas.

To pārbauda ar ommetru 25 grādu temperatūrā. Apkalpojama elementa pretestība 0,2-0,4 omi

To pārbauda, ​​pieliekot impulsa spriegumu ar amplitūdu 10-12 volti un frekvenci 1-10 Hz. Apkalpojama sūkņa pretestība ir 5,2 omi 20 grādu temperatūrā. Apkalpojamam sūknim jānodrošina tilpuma degvielas padeve 36–45 gramu apjomā 3 minūtes ar sūkņa aktivizēšanas frekvenci 7 Hz.

To pārbauda ar ommetru 24 grādu temperatūrā. Apkalpojama elementa pretestība ir 2-4 omi ar pilnu komplektu Nr.1. Apkalpojama elementa pretestība 0,8-1 Ohm ar pilnu komplektu Nr.2

Jādarbojas, ja tam ir pieslēgts 12 volti. Apkalpojama elementa pretestība ir aptuveni 10 kOhm. Tomēr jums vajadzētu koncentrēties uz tiešu strāvas pievienošanu.

Pie 20 grādiem elementa pretestība ir 2-4 omi.

Pārkaršanas sensors

Pie 20 grādiem elementa pretestība ir 240 omi.

Apkalpojama elementa pretestība 136-154 omi pie 20 grādiem

Autonomais sildītājs Webasto. Gaisa, šķidruma sistēmu īpašības. Iekārtas un uzstādīšanas iezīmes

Priekšnoteikums garam braucienam aukstajā sezonā ir komfortablas temperatūras uzturēšana automašīnā.Un te viens no optimālākajiem risinājumiem būs Webasto sildītājs – autonoma iekārta, kas uzsilda gaisu automašīnā līdz vajadzīgajai temperatūrai.

Rakstā mēs runāsim par to, kas ir šī ierīce, kāpēc tā ir nepieciešama, kā arī aprakstīsim sildītāja pašizstādīšanas procesu.

Mašīnas apkure ar autonomu sistēmu

Lai nodrošinātu komfortablu mikroklimatu pasažieru salonā, visbiežāk tiek izmantotas automašīnu plītis. Tomēr tiem ir būtisks trūkums – tie darbojas tikai tad, kad darbojas automašīnas dzinējs.

Taču tas ne vienmēr ir iespējams, un tāpēc dažās situācijās autovadītājam nākas sastingt, sūdzoties par nepareizu apģērbu vai apaviem.

Elektriskais sildītājs var kļūt par alternatīvu plīts, tomēr šajā gadījumā ir nianses. Un pats galvenais ir tas, ka elektrības padeve automašīnā nav bezgalīga, un tāpēc ne vienmēr ir iespējams iztērēt akumulatora uzlādi apkurei.

Pazīstama situācija, vai ne?

Izeja no šīs situācijas ir autonomie automašīnu sildītāji. Protams, šādas ierīces cena ir daudz augstāka nekā standarta plīts cena, taču tās darbībai ir daudz priekšrocību.

Kādi ir šie ieguvumi?

• Pirmkārt, autonomais sildītājs uzreiz pēc ieslēgšanas rada komfortablu temperatūru automašīnas kabīnē.
  Ja ar plīti mēs no šofera būtu dzirdējuši ierasto "Esi pacietīgs, tagad iedarbināsim un sildīsim", tad autonomā siltuma ģeneratora gadījumā mums nevajadzēs salst.

Piezīme!
Daži Webasto autonomie sildītāji ir aprīkoti ar moduli, kas ļauj ieslēgt sistēmu no mobilā tālruņa vai speciālas tālvadības pults.
Šajā gadījumā jūs varat sākt apsildīt pasažieru salonu iepriekš, un līdz jūsu ierašanās automašīna būs pietiekami silta.

Ierīces uzstādīšana autobusā

• Otrkārt, šīs ierīces izmantošana nodrošina dzinēja iesildīšanu pirms palaišanas. Pateicoties tam, pat stiprā salnā automašīna ļoti ātri ieslēdzas, un tiek ievērojami ietaupīti motora resursi.
• Jāpiemin arī tādas priekšrocības kā temperatūras uzturēšana automašīnā ilgstošas ​​stāvēšanas laikā (to novērtēs kravas auto vadītāji un rindās pie muitas), ātra stikla apsilde, aizsardzība pret apsarmošanu un aizsvīšanu u.c.

Pamatojoties uz šīm priekšrocībām, Webasto apkures ierīces var ieteikt:

• Tie, kuriem nepatīk salst mašīnā, vai ģimenes, kuras bieži pārvadā mazus bērnus automašīnā.
• Tie, kas ilgstoši pavada sastrēgumos, rindās utt. Pirmkārt, tie ir taksometru vadītāji, kurjeri, kravas automašīnu vadītāji, speciālās tehnikas vadītāji utt.
• Un arī tiem, kas cenšas samazināt savas automašīnas dzinēja nodilumu un palielināt tā efektivitāti.

Pēc konstrukcijas autonomās apkures sistēmas ir sadalītas gaisa un šķidruma. Gaisa sistēmas ir visizplatītākā ierīču kategorija.

Šādi darbojas gaisa sildītājs

Gaisa autonomās apkures sistēmai Webasto ir šāds dizains:

• Galvenais elements ir hermētiski noslēgta sadegšanas kamera.
• Degvielas sūkņa iedarbībā degviela tam tiek piegādāta caur automātiski vadāmu vārstu ar iebūvētu filtru.
• Kvēlsvece ir atbildīga par aizdedzes procesa sākšanu.
• Degvielas-gaisa maisījums aizdegas un sadeg speciālā ierīcē - deglī ar speciālas formas uzgali. Gaiss iekļūst degļa sprauslā, izmantojot īpašu iesmidzināšanas ierīci, pēc kuras tas nonāk siltummainī.
• Siltummainī gaiss tiek uzkarsēts līdz vajadzīgajai temperatūrai, un pēc tam tā paša kompresora ietekmē tas nonāk pasažieru salonā.

Atdzesētais gaiss no pasažieru nodalījuma caur ieplūdes atverēm atkal nonāk sildītājā, kur tas atkal uzsilst.

Gaisa sildītājus var uzstādīt gandrīz jebkuram transportlīdzeklim, kura izmēri ļauj pielāgoties ierīces korpusam. Gaisa modeļu īpašības ir salīdzinoši mazs svars (līdz 7 kg), kā arī zems degvielas patēriņš. Iekārtas darbības stundu nepārtrauktas apkures režīmā atkarībā no modifikācijas tiek sadedzināts no 0,1 līdz 0,25 litriem degvielas.

Webasto autonomo siltumenerģijas ražošanas ierīču šķidrie modeļi atšķiras ar nedaudz lielāku degvielas patēriņu. Darbības stundu šāda iekārta patērē līdz litram degvielas.

Šķidrā modeļa izskats

Šīs vienības darbības princips ir izmantot dzinēja dzesēšanas sistēmas resursus:

• Pēc lietotāja signāla (pogas nospiešana, taimera iedarbināšana, signāls no tālvadības pults vai telefona) tiek iedarbināts sildītāja sūknis.
• Sūkņa ietekmē sākas dzesēšanas šķidruma sūknēšana.
• Pēc tam degkamerā tiek piegādāta degviela, kas aizdegas no kvēlsveces un sadedzina, pārnesot siltumenerģiju caur siltummaini uz dzesēšanas šķidrumu, kas cirkulē pa caurulēm.
• Pateicoties tam, pat ar "klusu" dzinēju, tiek ieslēgta automašīnas standarta apkures sistēma, jo uzsildītais dzesēšanas šķidrums sāk pārnest enerģiju uz plīti.

Procesu kontrolē automātiskā vadības sistēma. Ja nepieciešams, tas palielina vai samazina degvielas padevi sadegšanas kamerai, kā arī regulē gaisa iesmidzināšanas procesu sistēmā.

Iepriekš mēs jau vairākas reizes esam minējuši par sistēmas darba automatizāciju. Ir pienācis laiks tuvāk apskatīties, ar kādiem elementiem var regulēt patērētās degvielas daudzumu un plānot temperatūru uzturēt.

Instalāciju var vadīt, izmantojot šādas ierīces:

• Minitimeris - dod iespēju ieprogrammēt iesildīšanās sākumu 24 stundām, t.i. uz dienu. Standarta Webasto mini taimeris spēj iestatīt trīs ieslēgšanas punktus un katram no tiem iestatīt darbības laiku.

• Moduļu taimeri ir uzlabota iepriekšējās ierīces versija. Izmantojot moduļu taimeri, varat ieplānot apkures sākšanu nedēļas laikā (piemēram, svētdien nav nepieciešama automašīna - tāpēc sildītājs neieslēdzas).
• Tālvadības pultij ir tāda pati funkcionalitāte kā mini taimeram. Atslēgas piekariņa darbības rādiuss ir aptuveni 1 km, tādēļ, pat atrodoties ofisā, Jūs varat iesildīt auto paredzētajā brauciena brīdī.
• GSM modulis ļauj kontrolēt sildītāja darbību, izmantojot mobilo tālruni.

Pilna izmēra sildītājus, kas paredzēti kravas automašīnām, autobusiem un īpašam aprīkojumam, noteikti nav vērts uzstādīt saviem spēkiem. Taču gandrīz ikviens var uzstādīt priekšsildītāju (piemēram, Webasto Termo Top E) savā automašīnā.

Vispirms jums ir jāiegādājas pati ierīce, kā arī īpašs uzstādīšanas komplekts.

Rezultātā mūsu rokās vajadzētu būt:

• Autonomais sildītājs Webasto.
• Benzīna sūknis.
• Metāla un plastmasas savilkšanas skavas apkures sistēmas elementu uzstādīšanai.
• Sildītāja vadības panelis ar vadu komplektu savienošanai ar automašīnas elektrotīklu (skatīt arī Kāpēc īpašniekam nepieciešama GAZelle elektroinstalācijas shēma).
• Šļūteņu un cauruļu komplekts.

Parasti nav nepieciešamas papildu uzstādīšanas daļas. Dažos gadījumos jums var būt nepieciešams iegādāties kronšteinu, lai ievietotu ierīci automašīnā.

Vairumā gadījumu video ieteikumus Webasto sildītāju uzstādīšanai var atrast ražotāja vietnē.

Ir arī instrukcija, kas apraksta darbību pamata secību:

• Pirmā lieta, kas jādara, ir izlemt par ierīces uzstādīšanas vietu zem automašīnas pārsega. Parasti starp radiatoru un dzinēju nav pietiekami daudz vietas, jo gaisa kondicionētāja un tā kompresora caurules ir ceļā.
• Ierīci ir optimāli uzstādīt tā, lai varētu izmantot pēc iespējas īsāku gāzes vadu, kā arī ne pārāk garas caurules.
• Pēc tam izvēlētajā vietā uzstādām nerūsējošā tērauda kronšteinu. Kronšteinu var krāsot, lai samazinātu koroziju.

Piezīme!
Uzstādot sildītāju, ir pieļaujama degvielas cauruļu pārvietošana. Lai to izdarītu, tiem jābūt saliektiem uz sāniem un jānostiprina.

• Kronšteinā mēs urbjam caurumus, pie kuriem pievienojam pašas ierīces sliedes.
• Mēs uzstādām ieplūdi un pēc tam uzstādām gaisa izplūdi.
• Mēs pievedam gāzes vadu uz ierīci, pievienojam to gāzes sūknim. Atsevišķi mēs pagarinām vadus, kas nodrošina barošanu degvielas sūknim. Mēs arī savienojam vadu ar pašu sildītāju.

Pievienotās ierīces fotoattēls

• Mēs savienojam sildītāju ar dzesēšanas sistēmu caur cauruli.
• Atvedam vadus uz salonu, pēc tam uz paneļa uzstādām vadības paneli (skat. arī rakstu ZIL 130 elektroinstalācijas shēmu: gan sniegā, gan karstumā).

Pēc visu darbību pabeigšanas mēs savienojam barošanas vadus ar akumulatoru un pārbaudām sistēmu. Atkarībā no konstrukcijas iezīmēm sildītājs var iedarbināties vai nu uzreiz, vai pēc dažām dzinēja darbības minūtēm - tas ir saistīts ar gaisa klātbūtni sistēmā.

Vadības panelis uz paneļa

Pirms palaišanas sildītāji un Webasto sildītāji ir ierīces, kuru ērtības ir grūti pārvērtēt. Tātad, ja ir iespējams uzstādīt šādu vienību, jums nevajadzētu ietaupīt uz savu komfortu un transportlīdzekļa resursiem (skatiet arī rakstu Kamaz elektroinstalācija: mēs saprotam modifikācijas).

Webasto smadzenes nestrādā. Ventilatora motors nedarbojas. Iemesls bija aukstā lodēšana. Jaudas rezistori.

Viena dzinēja sildītāja remonta un tīrīšanas vēsture. Dodieties uz vietni priekšsildītāja sadaļā.

Webasta Thermo Top Z / C-D (dīzelis) mūzikas celiņa 1.Gunnara Olsena-Peridota mūzikas celiņa 2.Gunnara Olsena-Late Night Snack Music celiņa 3.Gunnara demontāža.

Mazliet par Webasto pieslēgšanu par šķidruma sildītāju pievienošanu Webasto Thermo Top C, E, Z. Paldies.

Pirmspalaišanas sildītāja Webasto ThermoTop E (2004, benzīns) remonts - iztvaikojošā sieta nomaiņa neatdalāmajā.

Siltums garāžā, uzstādot Webasto 24V uz solārija.

Es atvainojos, ja videoklipa nosaukums pilnībā neatbilst tā saturam. Tas ir sarežģīts atvēršanas solis.

Saite uz vietni Webasto termo augšējā sildītāja remonts ar degļa nomaiņu, jo tas stipri kūpēja, neuzsildīja.

Tajā ir parādīts, kā izjaukt Webasto Thermo Top V sildītāju, kā tīrīt degli, padomi par remontu un pārdali.

Webasto Passat B autonomās sistēmas remonts 6. Izņemšana, demontāža, trokšņa slāpētāja rievojumu izgatavošana un Webas degļa tīrīšana.

Sveiki mana kanāla skatītāji un abonenti! Es jums pastāstīšu par Webasto Thermo Top C, kas uzstādīts uz VW Touareg, es jums parādīšu.

Webasto Thermo Top C. Skriešana uz galda.

Šajā numurā es pastāstīšu, kā standarta “Webasto” sildītājam pievienot pirmsstartēšanas funkciju.

Webasto un pat Eberspacher diagnostika ir pilnīgi iespējama. Un pat ražotājs piegādā īpašas ierīces.

Uzdodiet savus jautājumus komentāros, es noteikti uz tiem atbildēšu. Abonējiet kanālu un pielieciet pirkstu.

PIERBURG cirkulācijas sūknis noņurdēja. Jaunais stāv kā čuguna tilts. Savienots ar standarta papildinājumu. sūknis.

Autonomo sildītāju veikals 112 automašīnas ru. Mēs jums pastāstīsim, no kā sastāv pats Webasto Thermo Top C sildītājs.

Neaizmirsti nospiest like video 😉 No šī video vari izdalīt arī Webasto AT 2000 oriģinālo.

Nissan automašīnai uzstādītā Webasto priekšsildītāja remonts. Sildītājs bija vienkāršs.

Atved uz remontu slapjos Ebershpecher hidrauliskos autonomos blokus, Airtronic sausos sildītājus, dzinēju sildītājus, remontu.

Kā atbloķēt Webasto (kļūda - 02251) Pēc sildītāja iedarbināšanas, izmantojot degvielas kontroli.

Webasto Thermo Top Evo 4 (benzīns) darba spēju atjaunošana. Mūzika: First Aid - Letter Box.

Lielākā daļa ekspertu ir pārliecināti, ka Webasto diagnostika un remonts ar savām rokām nav tik grūts. Patiesībā ne viss ir tik vienkārši: sildītājam ir diezgan sarežģīta ierīce. Ja cilvēks neko daudz nezina par elektrību, labāk nemēģināt visu darīt pats.Sākotnēji šķiet, ka, izmantojot profesionāļu pakalpojumus, jūs varat ietaupīt apmēram desmit dolārus, bet, ja kaut kas noiet greizi, varat iztērēt apmēram piecdesmit dolārus, kā arī vairākas stundas dārgā laika. Kā atzīmē paši eksperti, viņi aptuveni pusi no saviem ienākumiem saņem no sildītājiem tikai tāpēc, ka agrāk dzelzs zirga īpašnieki traucēja ierīces darbību. Starp citu, Webasto var neizdoties nevis pēc paša vēlēšanās, bet gan saistībā ar ar viņu saistītajām sistēmām.

Joprojām ir iespējama Webasto diagnostika un remonts pats, taču jums ir smagi jāstrādā. Ir jāsāk ar diagrammas izpēti, ko ražotājs piemēro iekārtai. Ja vadītājs nav profesionāls mehāniķis, jāpārbauda, ​​vai ierīcei nav vienkāršu bojājumu. Kas attiecas uz sarežģītiem, labāk to uzticēt speciālistiem, kas strādā servisa centros.

Degvielas padeves pārtraukumi sildītājam bieži rodas laikā, kad ārā ir auksts. Tie norāda, ka vadītājs, iespējams, aizmirsis pārslēgties uz ziemas degvielu. Ja pēc tam, kad iekārta kādu laiku ir stāvējusi siltā telpā, ierīce atsāk darboties, jums steidzami jāpārslēdzas uz cita veida degvielu. Vai nevarat uzturēt savu automašīnu siltu? Tad jāpievieno Webasto kannu ar ziemas dīzeļdegvielu un jāpārbauda, ​​vai tā darbosies. Ja cēlonis tomēr tiek atrasts, degvielas sistēma ir jāiztīra no vasaras solārija un tā vietā jāuzpilda tas, kas nepieciešams.

Tiek izdalīti arī šādi iemesli, kuru dēļ degviela neietilpst sildītājā:

• Dīzeļdegviela neietilpst sūknī. Šajā gadījumā vadītājs dzirdēs raksturīgas skaņas. Visbiežākais iemesls tam ir gaisa noplūde, jo degvielas vads vairs nav noslēgts. Jāveic cauruļu diagnostika.
• Iespējams, ka sildītājā nav dīzeļdegvielas elektromagnētiskā vārsta problēmu dēļ - pie tā ieejas ir parādījies spraudnis. Šajā gadījumā jums būs jāizmanto ommetrs. Darba stāvoklī tinuma pretestībai jābūt aptuveni 140 omi. Labākai diagnostikai vārstam ir vērts pielietot pāris izlādes, kuru frekvence ir 1 herts un amplitūda ir 9 volti. Tajā pašā laikā caurulē jāpavada skalošanas šķidrums. Parasti jums nekas cits nav jādara.

Ikviens, kurš labi prot lasīt elektriskās shēmas, var turpināt strādāt. Ja Webasto pārtrauca darbu nevis degvielas problēmu dēļ, jums nekavējoties jāpārbauda drošinātāji F1-F3. Ja tie ir izdeguši, tie nekavējoties jānomaina, pēc tam tiek pārbaudīta sildītāja darbība. Bet tikai tad, ja Webasto ir uzstādīts rūpnīcā un tas bija savienots ar kopni, jums būs jāzvana katrs drošinātājs. Webasto darbība lielā mērā ir atkarīga no sensoriem, kas regulē degvielas līmeni, kā arī no salona gaisa sensora un vairākiem citiem.

Vēl viens elements, kam jāpievērš uzmanība, ir taimeris. Ir nepieciešams pārbaudīt strāvu savienotājā. Ja tāds ir, bet ierīce joprojām nedarbojas, taimeris būs jāmaina.

Ir vērts pārbaudīt strāvas padevi pie sildītāja kontaktiem. Nekavējoties jāskatās uz termināliem: tie var oksidēties, tāpēc Webasto nevar pilnībā darboties. Šajā posmā ir jāpārbauda visi vadi, vai tiem nav pārtraukumu un citu defektu. Ir jārīkojas pēc iespējas uzmanīgāk, jo visnegaidītākajā vietā var būt stieples defekts.

Shēmā nevajadzētu vēl dziļāk iedziļināties. To var atļauties tikai kāds, kas patiesi tiek uzskatīts par profesionāli. Parastais vadītājs var doties tālāk.

Webasto var pārstāt darboties, jo tas ir bloķēts novērsto, bet joprojām atmiņā palikušo kļūdu dēļ. Ir nepieciešams rīkoties šādi:

• Uz pāris sekundēm atvienojiet strāvas padevi no vadības bloka, noņemot drošinātāju.
• Kad iekārta atsāk darboties, Webasto ieslēdzas, izmantojot tālvadības pulti vai taimeri.
• Pagaidiet vēl dažas sekundes un atkārtojiet iepriekšējās darbības vēlreiz.

Sākotnēji var šķist, ka visām veiktajām manipulācijām nav lielas jēgas, taču, kā liecina prakse, tās tomēr palīdz. Turpmākos remonta un diagnostikas darbus nevajadzētu veikt. Ja nekas rakstā rakstītais neļāva tikt galā ar problēmām, tad tiešām labāk to atstāt profesionāļiem. Webasto diagnostika un remonts ir atļauts tikai iepriekš norādītajās robežās. Dažkārt, paļaujoties tikai uz saviem spēkiem, var saskarties ar vēl lielākām grūtībām. Dabiski, ka nāksies tērēt iespaidīgu summu, kas ne visiem ir pa prātam.

Aukstā dzinēja iedarbināšanas problēma zemā temperatūrā ir labi zināma ikvienam automašīnas īpašniekam. Aukstā laikā spēka agregāts gandrīz neieslēdzas, šādu iedarbināšanu laikā palielinās noslogoto dzinēja daļu nodiluma pakāpe. Tāpat ziemā ievērojami samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas komforts, jo var ievērojami palielināt iekšdedzes dzinēja un salona telpas uzsilšanas laiku līdz pieņemamam līmenim.

Lai efektīvi atrisinātu šīs problēmas, automašīnu var aprīkot ar priekšsildītāju. Ir vairāki šādu ierīču veidi, savukārt vislabākā autonomija un veiktspēja ir Webasto tipa šķidrajiem dzinēju sildītājiem.

Šajā rakstā mēs plānojam runāt par to, cik Webasto maksā ar uzstādīšanu, kādas funkcijas un nianses ietver Webasto uzstādīšana benzīna dzinējam vai dīzeļdzinējam, kā arī par to, kā Webasto pats uzstādīt uz automašīnas.

Tātad, ja automašīna tiek ekspluatēta reģionā ar salnām un garām ziemām, tiek izmantota tādos apstākļos kā komerctransports, vadītājs vēlas palielināt lietošanas komfortu ziemā utt., tad jautājums par priekšsildītāja uzstādīšanu kļūst īpaši aktuāli.

Webasto gadījumā atbilde būs apstiprinoša, pat ņemot vērā šāda sildītāja un tā uzstādīšanas diezgan augstās sākotnējās izmaksas. Vidēji Webasto pirkšana un piegāde maksās no 40 līdz 100 tūkstošiem rubļu. par pašu ierīci (atkarībā no transportlīdzekļa veida), kā arī aptuveni 15 tūkstoši rubļu. uzstādīšanai.

Taču šāds priekšsildītājs ļaus iedarbināt dzinēju pie jebkura sala, un palielinās iekšdedzes dzinēja kopējais resurss. Mēs arī atzīmējam, ka dzinēja un salona iesildīšana ar autonomo sildītāju pirms brauciena ir ievērojami samazināta, kas ļauj runāt par degvielas ekonomiju (īpaši attiecībā uz benzīna automašīnām).

Dīzeļdzinējos Webasto instalācija ļauj atrisināt labi zināmo dīzeļdegvielas problēmu, kas aukstā laikā sabiezē. Izrādās, ka priekšsildīšanas ierīkošana no ekonomiskā viedokļa ir vairāk vai mazāk izdevīga, jo samazinās degvielas patēriņš, dzinējs ir pakļauts mazākam nodilumam, kas samazina tā remonta izmaksas.

Maksimālam ietaupījumam daudzi autovadītāji (īpaši vieglo un mazo komerctransportu īpašnieki) dod priekšroku arī norādīto iekārtu uzstādīšanai saviem spēkiem. Citiem vārdiem sakot, jums būs nepieciešams Webasto komplekts, uzstādīšanas instrukcija, nepieciešamie instrumenti un vieta darbam (vēlams, lai būtu garāža ar pacēlāju vai bedri).

Sākumā Webasto instalēšana ar savām rokām ietver virkni darbību. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, jums nav pietiekamas pieredzes un piemērotu instrumentu, tad labāk atteikties no pašinstalācijas un vērsties pēc palīdzības pie profesionāla uzstādīšanas centra.

Jāatceras, ka nepareiza uzstādīšana var izraisīt ugunsgrēku un dažādas problēmas transportlīdzekļa un paša autonomā sildītāja turpmākās darbības laikā,kā arī atsevišķu iekšdedzes dzinēja un/vai Webasto elementu atteicei.

Degvielas sadegšanas rezultātā rodas siltums, kas uzsilda dzinēja dzesēšanas sistēmas dzesēšanas šķidrumu (antifrīzu vai antifrīzu). Norādītais dzesēšanas šķidrums iet caur sildītāja siltummaini, kas ir savienots ar standarta motora dzesēšanas sistēmu.

Dzesēšanas šķidrums tiek cirkulēts, pateicoties atsevišķam sūknim, kas ir integrēts sildītājā. Sūknis liek dzesēšanas šķidrumam cirkulēt nelielā aplī, kā rezultātā uzsilst dzinējs, kā arī uz motora uzstādītie iekšdedzes dzinēja barošanas sistēmas elementi. Atsevišķs Webasto sildītājs ir gatavs visu elementu un detaļu komplekts, kas nepieciešams uzstādīšanai. Šajā komplektā ietilpst:

• sildītājs;
• elektroniskais kontrolieris (vadības bloks);
• dzesēšanas šķidruma cirkulācijas sūknis;
• armatūra savienošanai ar degvielas sistēmu;
• armatūra pieslēgšanai dzesēšanas sistēmas ķēdēm;
• dozēšanas sūknis degvielas padevei;
• atsevišķa sildītāja izplūdes sistēma;
• atsevišķa gaisa ieplūde;
• montāžas kronšteini un stiprinājumi;
• uzstādīšanas instrukcijas un ekspluatācijas instrukcijas;

Kā minēts iepriekš, Webasto komplekti var atšķirties, jo tie ir paredzēti uzstādīšanai uz dažāda veida dzinējiem un transportlīdzekļiem (vieglajiem benzīna un dīzeļa automobiļiem, mikroautobusiem, kravas automašīnām, speciālajam aprīkojumam utt.). Ņemot vērā šīs īpašības, komplekti atšķiras pēc veiktspējas, pamata īpašībām un konfigurācijas.

Izvēloties sildītāju konkrētai automašīnai, tas ir jāņem vērā atsevišķi. Piemēram, Webasto uzstādīšanai dīzeļdzinējam benzīna automašīnā dažos gadījumos var būt nepieciešami papildu stiprinājumi un adapteri, kas galu galā ievērojami sarežģī uzstādīšanu.

Sākumā Webasto sildītāja uzstādīšanai uz benzīna un dīzeļdegvielas agregāta būs nepieciešama brīva piekļuve gan motora nodalījuma augšējai, gan apakšējai daļai. Tajā pašā laikā ir nepieciešams realizēt labu apgaismojumu. Pats instalēšanas process ietver šādas darbības:

• Par pēdējo posmu var uzskatīt akumulatora uzstādīšanu un pievienošanu, pēc kura tiek veikta pirmā dzinēja testa iedarbināšana. Pēc šāda palaišanas jums jāļauj motoram darboties XX 5-10 minūtes.
• Pēc tam jums jāpārbauda antifrīza līmenis un, ja nepieciešams, jāpievieno dzesēšanas šķidrums. Pēc tam tiek veikta sildītāja izmēģinājuma aktivizēšana un tiek pārbaudīta visa ierīces funkcionalitāte.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka dažos gadījumos pirmās palaišanas laikā sildītājs var nedarboties, jo degvielas padeves caurulē nav pietiekami daudz degvielas. Tas prasīs nedaudz laika, līdz degviela piepildīsies caurulē. Pēc restartēšanas autonomajam priekšsildītājam jāsāk normāli darboties.