Rezerves daļu saraksts automātiskās pārnesumkārbas 6860/6855 minimālajam remontam: 1. Remkomplekts eļļas blīvēm un blīvēm - 1gab.- 350r. 2. Rem komplekts starplikām - 1 komplekts. - 500 r. 3. Naos KTM 17524844.00.00 - 6700r. 4. Uz disku orientēta KTM1490 / 1942 12 gab. - 2256r. 5. Plāns tērauda disks 6855 02.00.06 10 gab. - 1620r. 6. Gultņu komplekts k40x45x17 - 400r. 7. Sadalīto gredzenu komplekts (Diam 30 un 60mm) -800r. 8. Hidrauliskā vārsta РХТД-10А 5534 00,00 - 1000 rubļu remonts. 9. Izbraukšana pāri Rostovai pie Donas (ceļu policijas noņemšana un uzstādīšana) - 8900 rubļi. 10. Darbs pie GDS remonta un griezes momenta pārveidotāja pārskatīšanas - RUB 9700. 11. Eļļa GDS - 3000r. (apmēram).
Summa - 35 226 rubļi. (ar nosacījumu, ka iepriekš uzskaitītās daļas ir jānomaina)
Summa tiek norādīta saskaņā ar skaidras naudas norēķinu sistēmu, ar pārskaitījumu + 6%.
Remonta un apkopes laikā mūsu speciālisti izmanto tikai oriģinālās rezerves daļas vai kvalitatīvus ārzemēs ražotus aizstājējus. Visi darbi tiek veikti, ievērojot visas normas un apkopes noteikumus, balstoties uz mūsu pašu pieredzi (vairāk kā 20 gadi) un to literatūru, kas savukārt garantē Jūsu noliktavas aprīkojuma ilglaicīgu darbību daudzu gadu garumā.
Pie mums varēsiet iegādāties rezerves daļas GDP 6855/6860 remontam un vecās GDS 6844 kastu versijas par zemām cenām un vislabākajiem nosacījumiem.
Balkankar iekrāvēja kaste, ja to izmanto nepareizi, ir pakļauta ātrai nodilumam. Pirmkārt, tas ir pilns ar iekrāvēja apturēšanu visnepiemērotākajā brīdī.
Galvenais iemesls ir Balkancar ātrumkārbas galveno darba elementu metāla disku nodilums (berze).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja iekrāvējs DV 1792, DV 1661, DV 1786, DV 1621 vai citas to šķirnes virzās atpakaļ un neiet uz priekšu, plānojiet automātiskās pārnesumkārbas remontu, visticamāk, ir izdeguši berzes diski (lai to nomainītu, jums būs nepieciešami 10 plāni diski, 12 centrēti un 4 biezi). Bieži vien nepareizas darbības cēlonis ir gāzes ģeneratora zobrata nodilums, kā arī KTM sūknis, kas pārtrauc eļļas sūknēšanu. Nepieciešams pārbaudīt rkhtd 10 sadalītāja darbību, kas ir atbildīgs par iekrāvēja kustību. Balkankar kaste ir diezgan sarežģīts mehānisms, kam nepieciešama savlaicīga apkope, pretējā gadījumā 6860 var būt nepieciešams remonts.
Šajā rakstā mēs piedāvājam apskatīt fotoattēlu ar DV 1621 balkankar iekrāvēja GDP 6865 pārnesumkārbas problēmu novēršanu, šī pārnesumkārba tika uzstādīta kopā ar trīs cilindru d2500 dzinēju.
Instrukcijas iekrāvēju remontam un apkopei Balkankar
Detalizētākam aprīkojuma dizaina, kā arī ekspluatācijas apstākļu izpētei uzņēmums Rabochaya Hod aicina iepazīties ar oficiālo Balkankar iekrāvēju remonta un apkopes dokumentāciju, kas ir īpaši noderīga iesācējiem autovadītājiem. iziet ikdienas, iknedēļas tehniskās apskates.
Autoiekrāvēju remonta rokasgrāmatas Balkankar
Remontdarbnīcām, kā arī dzinēja vai citu iekrāvēja elementu pašremontam ir remontdarbu rokasgrāmatas, kurās apkopoti visi ieteikumi remontam un apkopei.
Pareiza pārvietošanas aprīkojuma izvēle
Remonta rokasgrāmatās ir dokumentācija, kas nepieciešama balkankar iekrāvēja apkopei un diagnostikai. Rokasgrāmatas ir paredzētas montieriem un citiem profesionāļiem, kas nodarbojas ar Balkankar iekrāvēju remontu un pārzina šo mašīnu vispārējo uzbūvi. Remonta rokasgrāmatās ir sniegti detalizēti tehniskie dati, visu mezglu un mezglu izjaukšanas un montāžas procedūra.
Krāvēji ir nostiprinājušies dažādās darbības jomās. Tie automatizē smagu priekšmetu pacelšanas, pārvietošanas un izkraušanas procesu. Iekrāvējs Balkankar - Bulgārijā ražots aprīkojums.To ražo viena no uzticamākajām firmām Eiropā, tā ir populāra ne tikai bijušās PSRS valstīs, bet arī citās pasaules valstīs. Galvenās šī transporta priekšrocības ir: uzticamība, vienkāršība, lietošanas vienkāršība.
Bulgārijas iekrāvējiem Balkankar ir šādi galvenie elementi:
kabīne;
dzinējs;
pretsvars;
rāmis;
pārnešana;
vadāmie riteņi;
autoiekrāvējs;
dakšu rokturis;
dzenošie riteņi.
Balkancar spēj pārvietot kravas lielos attālumos. Augsta manevrēšanas spēja ļauj darbināt ierīci ierobežotās telpās.
Kompakti izmēri, manevrētspēja, augstums un izkraušanas jauda ir galvenās īpašības, kas padara ierīci piemērotu darbam jebkurā noliktavā.
Dīzeļa iekrāvējs DV-1661 ir universāls iekrāvējs izkraušanas un iekraušanas operācijām, priekšmetu pārvadāšanai uz paletēm vai speciālos konteineros nelielos attālumos.
augsta manevrēšanas spēja;
mazi izmēri;
spēja strādāt ar nelielu attālumu starp plauktiem, ierobežotā telpā;
izmantošana iekraušanai un izkraušanai rūpnīcās un noliktavās, konteineros, vagonos;
plašs darba temperatūras diapazons: no -25 ° С līdz + 35 ° С (ostās un dzelzceļa stacijās);
vienkārša darbība, vienkārša vadība;
ērta darba vieta, kuras augstums ir regulējams, amortizēts, ar garu gājienu;
laba trokšņa izolācija un aizsardzība pret vibrācijām, ko veicina kabīnes piekares elastīgā sistēma pie šasijas;
instrumentu panelis ir neatkarīgs modulis; aprīkots ar fona apgaismojumu;
kompakta stūres statne; daudz brīvas vietas ap pedāļiem;
metinātās šasijas dizains - izstrādājis uzņēmums Balkankar - nodrošina drošu dažādu ierīču stiprinājumu;
vadāma ass ar cietu metinātu konstrukciju, hidrauliskais cilindrs ar virzuļa kātu;
vienkārša kinemātiskā diagramma.
Šo modeli ražotājs ražo 2 modifikācijās: ar kāpuma līmeni līdz 3,3 m un 2,8 m augstumam.
Galvenais darba korpuss ir dakša uz vertikāliem ratiņiem. Bet to vietā varat uzstādīt citu stiprinājumu (kauss, sānu rokturi, stūmējs).
Dīzeļa iekrāvējs DV-1788 ir universāla pārkraušanas iekārta, kas spēj pārvadāt preces īpašos konteineros vai uz paletēm nelielos attālumos.
Galvenās funkcijas un specifikācijas:
stūre, hidrostatiskais pastiprinātājs;
"superelastīgā" tipa pneimatiskās vai cietās riepas;
galvenais darba korpuss ir dakša uz vertikāliem ratiņiem; to vietā varat uzstādīt citu stiprinājumu (kauss, sānu rokturi, stūmējs);
pielietojuma apjoms: audekls ar gludu, cietu virsmu (betons, asfalts); darbam slēgtās telpās nepieciešams aprīkot iekrāvēju ar katalizatoru;
plašs darba temperatūras diapazons: no -25 ° С līdz + 35 ° С;
hidrodinamiskā transmisija, collu vārsts, bloķēšana, kas neļauj dzinējam aizdegties, ja atpakaļgaita ir uz priekšu vai atpakaļ;
vadības panelī ierīce parāda datus par degvielas daudzumu, dzesēšanas šķidruma temperatūru, iztērētajām dzinēja stundām;
metinātā šasijas konstrukcija nodrošina dažādu armatūru drošu stiprinājumu;
stūres ass ar robustu metinātu konstrukciju, hidrauliskais cilindrs ar virzuļa kātu.
Šo modeli ražotājs ražo 2 modifikācijās: ar pacelšanas līmeni līdz 3,3 m augstumam un 4,5 m Nestspēja 3000 kg.
Iekrāvējs Balkankar DV-1792 ir paredzēts darbam atklātās vietās un slēgtās telpās, iekraušanas un izkraušanas operācijām. Tas ir ļoti manevrējams un uzticams.
Automātiskā iekrāvēja DV-1792 galvenās priekšrocības:
augsta manevrēšanas spēja;
mazi izmēri;
spēja strādāt ar nelielu attālumu starp plauktiem, ierobežotā telpā;
izmantošana iekraušanai un izkraušanai rūpnīcās un noliktavās, konteineros, vagonos;
plašs darba temperatūras diapazons: no -25 ° С līdz + 35 ° С (ostās un dzelzceļa stacijās);
vienkārša darbība, vienkārša vadība;
iespēja mainīt motorus dažādās modifikācijās.
Balkancar DV-1792 ir arī trūkumi: paaugstināts trokšņa līmenis un gāzes piesārņojums, strādājot slēgtās telpās.
Šo modeli ražotājs ražo 2 modifikācijās: ar pacelšanas līmeni līdz 3,3 m augstumam un 4,5 m Nestspēja 3500 kg. Ražotājs šo modeli savulaik ražoja elektrisko iekrāvēju veidā. Standarta aprīkojums ir aprīkots ar dīzeļa 4 cilindru dzinēju.
Dizaina īpašības, tehniskie parametri:
degvielas sūknis, 2 ātrumi;
rokas stāvbremze;
galvenais darba korpuss ir dakšas uz vertikāliem ratiņiem, bet to vietā var uzstādīt citu stiprinājumu (kauss, sānu rokturi, stūmējs);
masīva pilnībā metināta šasija, kurai ir piestiprināta kraušanas un galvenā ritošā daļa.
Šī iekrāvēja darbības joma ir: rūpnīcas un noliktavu zonas, konteineri, dzelzceļa vagoni, treileru piekabes. Mehānisma netraucēta darbība ļauj izmantot speciālu aprīkojumu trauslu priekšmetu, stikla taru, medikamentu iekraušanai un izkraušanai.
Bulgārijas uzņēmums ražo 50 pamata modeļus un vairāk nekā 1200 modifikācijas. Starp tiem ir universālie, speciālie un specializētie iekrāvēji.
Balkancar klāsta raksturojums:
dažāda veida piedziņas;
celtspēja no 0,1 līdz 8 t;
pacelšanas augstums no 2 līdz 6 m.
Viens no modeļiem - B 687 PiccoloE - ir elektroiekrāvējs ar celtspēju līdz 1,2 tonnām.Īpašības: kompaktums, avangardisks dizains, augsta manevrētspēja, ergonomika, uzticamība. Mehāniskā vadība ar vienpakāpes transmisiju. Šasijas konstrukcija ir metināta, viengabala. Elektroiekrāvēja svarīgākie parametri tiek konfigurēti, izmantojot digitālos iestatījumus, izmantojot autokalibratoru.
Jebkuras iekārtas ilga un produktīva darba garantija ir pareiza darbība un savlaicīga apkope. Bet ar laiku mašīnas mehānisms nolietojas, jāremontē iekrāvēji. Pirms sazināties ar specializētu darbnīcu, pārbaudiet tehnisko dokumentāciju. Remonta rokasgrāmatā ir norādīti galvenie kļūdu veidi, kurus varat novērst pats. Sarežģītu problēmu atrisinās remonta uzņēmums.
Galvenie Balkancar iekrāvēja remontdarbu veidi:
degvielas sūkņa darbības traucējumi;
speciālo iekārtu elektriskās vai hidraulikas darbības traucējumi;
degvielas iekārtu darbības traucējumi;
ātrumkārbas un dzinēja bojājumi;
krāsošanas darbi, virsbūves izlīdzināšana.
Veikalos tiek prezentēts plašs iekrāvēju rezerves daļu klāsts, tāpēc nebūs problēmu atrast piederumus un aprīkojumu.
Akumulators ir speciālā aprīkojuma galvenā daļa. Tās darbības traucējumi draud ar kontaktu pielipšanu un sadedzināšanu, palaišanas rezistoru pārkaršanu, kontaktu turētāju iznīcināšanu. Akumulators tiek reti pārbūvēts, tas tiek aizstāts ar jaunu daļu.
Ja iekārta tiek darbināta agresīvā vidē (augsts mitrums, lielas temperatūras svārstības), pastāv liels elektrisko savienojumu bojājumu risks. Savlaicīga diagnostika un apkope palīdzēs no tā izvairīties.
Galvenie dīzeļa autoiekrāvēju problēmu veidi:
Grūtības sākt. Iemesls var būt degvielas aprīkojums, startera darbības traucējumi vai kompresijas trūkums. Iebūvētie degvielas sūkņi ir jutīgi pret gaisu.
Ja iekārta gandrīz neceļ kravu, nepārvietojas uz sāniem, tad iemesls ir pārnesumkārbā.
Bremžu sistēmas problēmas.Risinājums: eļļas blīvju un bremžu cilindru nomaiņa.
Transportlīdzekļu ekspluatācijas noteikumu ievērošana un savlaicīga apkope pagarinās kalpošanas laiku.
Lielākajai daļai dīzeļdzinēju iekrāvēju elektroinstalācijas shēmas ir viena veida. Tie ir nepieciešami elektroinstalācijas remontam un atjaunošanai, atsevišķu elementu nomaiņai, papildu mezglu pieslēgšanai.
Diagramma palīdzēs ātri un bez problēmām noskaidrot, kur atrodas sistēmas elements un vads. Ar tās palīdzību jūs pats varat veikt remontdarbus.
Sveiki dārgie autobraucēji, DIY meistari! Pirms sākam apsvērt procedūras, kas attiecas uz pārnesumkārbas remontu, daži vārdi par to, kas tas ir - pārnesumkārba (pārnesumkārba). Pārnesumkārba ir transportlīdzekļa bloks, kas paredzēts, lai mainītu griezes momenta frekvenci plašākā diapazonā, nekā to spēj nodrošināt dzinējs.
Mūsdienu automašīnās tiek izmantoti galvenie pārnesumkārbu veidi: mehāniskās un automātiskās, kurām, savukārt, ir pasugas. Mēs detalizēti apsvērsim jautājumu par to, kā salabot manuālās pārnesumkārbas. Galvenie šī remonta virzieni.
Svarīgs! Speciālisti stingri iesaka automātisko pārnesumkārbu (automātisko pārnesumkārbu) īpašniekiem nemēģināt tās remontēt saviem spēkiem. Turklāt izvairieties no automātiskās pārnesumkārbas remonta ar amatnieku palīdzību no blakus esošās garāžas.
Atcerieties, ka dažreiz automātiskā pārnesumkārba maksā 1/3 no visas automašīnas cenas. Un cik maksā ātrumkārbas remonts, ir atkarīgs no tā, kurš automašīnas modelis un kāda veida darbības traucējumi radušies jūsu automašīnas ātrumkārbā.
Dabiski, ka viena ieraksta ietvaros mēs nevaram un arī neizvirzījām sev šādu mērķi uzskaitīt visu pārnesumkārbas remonta tehnoloģisko procesu ar savām rokām. Lai to izdarītu, katrai automašīnas markai vai modelim ir instrukcijas vai remonta rokasgrāmatas.
Bet darbības traucējumu iemeslus un attiecīgi izpratni par to, kāds manuālās pārnesumkārbas remonts ir nepieciešams un cik maksās transmisijas remonts, mēs kopā ar jums apsvērsim.
Pirmā lieta, kas tiek diagnosticēta, automašīnai pārvietojoties, ir visu pārnesumu ieslēgšanas vieglums un gludums. Ja jūtat (un rokas muskuļu atmiņa jums pateiks), ka pārnesumu pārslēgšana ir sarežģīta, tad jums ir jāveic TO2 - rūpīga ātrumkārbas pārbaude.
TO2 laikā tiek pārbaudīti un pievilkti pārnesumkārbas stiprinājumi pie kartera, starpvārpstu un piedziņas vārpstu gultņu vāciņi. Ja nepieciešams, nomainiet eļļu pārnesumkārbas karterī
Svarīgs! Jebkuras automašīnas ātrumkārbas remontu var atlikt, ja TO1 KP tiek veikts laikā un pareizi: eļļas līmenis tiek pārbaudīts KP reizi gadā vai pēc 15 000 - 25 000 tūkst.km. nobraukums.
