Baltkrievijas startera vaz 2110 DIY remonts

Sīkāk: Baltkrievijas startera VAZ 2110 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Laipni lūdzam!
Starteris automašīnā ir ļoti nepieciešama lieta, pateicoties tam, pie mašīnas ieslēdzas dzinējs, bet pēdējā laikā starteri sāk kalt un nekvalitatīvi, un tāpēc daudzi auto īpašnieki, uzstādot jaunu starteri, dodas pēc ļoti īsa laika atpakaļ uz servisu un nomainīt uz jaunu , lai gan nevar mainīt vispār, bet vienkārši pats kārtīgi salabot un pie reizes ieliet smērvielu ātrumos, kas tik maz ielikts rūpnīcā, kur tiek izgatavoti jauni starteri automašīnām.

Piezīme!
Startera remontam būs jāņem no instrumentiem: Atslēgas, proti, uzgriežņu atslēgas, gals, vāciņi, turklāt izplešanās knaiblēm būs nepieciešams arī skrūvgriezis (Viss atkarīgs no tā, ko tieši mainīsiet mašīnā, ja tikai vienu spriegotāja relejs, piemēram, tad šajā gadījumā, izņemot uzgriežņu atslēgas, jums nekas cits nebūs vajadzīgs)!

Kopsavilkums:

Kad būtu jāremontē starteris?
Ja Jūsu auto pārstāj iedarbināt vai neieslēdzas labi, tad tas liek domāt, ka starteris varētu būt kļuvis nelietojams, bet papildus tam problēmas var radīt arī aizdedzes slēdzene un auto neiedarbinās vai pat tie paši vadi, tāpēc viennozīmīgi pateikt, kas ir salūzis starteris, nav tik vienkārši, bet tomēr biežākie iemesli ir tad, kad, pagriežot atslēgu, kaut kas noklikšķ un auto neieslēdzas, vai kad starteris griežas, bet dara to ļoti vāji un motors nevar sākt šajā sakarā (šajā gadījumā akumulators var būt izlādējies), nu un pēdējais ir tas, kad pagriežot atslēgu ir dzirdamas svešas skaņas (metāla skrāpēšana un tamlīdzīgi), ja dzirdat šādas skaņas, tad mēs parasti neiesakām izmantot automašīnu tuvākajā nākotnē, pretējā gadījumā nākotnē būs jāmaina spararata vainags, šim nolūkam noņemot pašu spararatu no automašīnas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Piezīme!
Sākumā no mašīnas tiek izņemts starteris un pēc tam pārbaudīta tā darbība, visu šo informāciju varat atrast rakstā ar nosaukumu: "Startera nomaiņa pret VAZ", bet papildus noskatieties zemāk esošo video, kurā stāsta sīkāk par to, kā būs iespējams pārbaudīt izņemtā startera darbspēju!

Demontāža:
1) Vispirms noskrūvējiet uzgriezni, kuru norāda zilā bultiņa un noņemiet aiz tā esošo vadu, ko norāda zaļā bultiņa, tādējādi pēc veiktās darbības spriegotāja releju jau var noņemt no automašīnas un nekādi vadi netraucēs ar šo (Bet uz releja noņemšanas rēķina mēs visu paskaidrosim nedaudz vēlāk, jo vēl ir dažas skrūves, kas jāatskrūvē, bet, ja jums tas vienkārši jāmaina, nekavējoties izlaidiet visus punktus un uzmanīgi izlasiet punkts zem numura 3, kurā viss ir aprakstīts), tagad atskrūvējiet divus uzgriežņus (apzīmēti ar sarkanām bultiņām) no savienojuma tapām, kas tur statoru, un pēc tam atvienojiet to no priekšējā vāka.

2) Tagad noņemiet no startera trīs ātrumkārbas planetāros zobratus (visi tie ir norādīti ar bultiņām), bet tikai jums var būt trīs vai četri zobrati, ja joprojām atrodat četrus pārnesumus, vispirms izvelciet centrālo skrūvgriezi ar skrūvgriezi un pēc tam noņemiet to , tad atlikušos trīs un, kad tie ir noņemti, pārbaudiet to stāvokli, zobratiem nevajadzētu būt šķembām, skrāpējumiem, korozijas pēdām un citiem bojājumiem, pretējā gadījumā tie tiek aizstāti ar jauniem.

Piezīme!
Pēc visu zobratu noņemšanas būs vēl viens vienīgs un liels, saukts par gredzenveida zobratu, tam arī nevajadzētu būt šķembām un citiem defektiem, to var noņemt vai nu atsevišķi, lai tas būtu tikai ar skrūvgriezi (skat. lielo foto), vai kopā ar piedziņas vārpstu, piedziņas sviru un sviras balstu, tas jau ir jāpieskrūvē ar to pašu skrūvgriezi, bet nevis pēc paša zobrata, bet ar balstu (skat. mazo fotoattēlu), ja pēkšņi pilnībā izņēma visu disku, pēc tam vispirms pārbaudiet to un pārliecinieties, vai diska zobi nav nokrāsoti citā krāsā un vai uz tiem nav iegriezumu un deformāciju, nelieli defekti tiek novērsti ar dimanta vīli vai abrazīvs stienis, ja nepieciešams, nomainiet visu piedziņu vai visu starteri pret jaunu!

3) Kas attiecas uz spriegotāja releja noņemšanu, tam ir divas skrūves, kas to nostiprina, tās joprojām ir norādītas ar sarkanām bultiņām, tādēļ, ja vēlaties to noņemt, atskrūvējiet šīs skrūves un pēc tam viegli pavelciet releju (apzīmēta ar zilu bultiņu) , noņem no startera un starp citu par pārbaudi pieslēdz ommetru pie vilces releja spailēm un tad gremdē armatūru uz iekšu līdz apstājas, kamēr ommetra rādījumiem jābūt tuvu nullei, ja ir viss, tad relejs darbojas pareizi un nav nepieciešams nomainīt.

4) Pēc tam paņem uzgriežņu atslēgu un āmuru un ar to palīdzību notriek pārvietošanās pieturas gredzenu (skat. 1. foto, neaizmirstiet zem piedziņas nolikt vēl vienu koka gabalu vai blīvas gumijas gabalu, lai tas nedeformēties), tiklīdz gredzens ir notriekts, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet otru, fiksējošo gredzenu no rievas un pēc tam noņemiet to un aiz tā noņemiet no vārpstas arī gaitas apturēšanas gredzenu (skatiet fotoattēlu 2), tad noņemiet piedziņu no vārpstas un, kad tas ir noņemts, izspiediet fiksācijas gredzenu un to noņemiet (skatiet fotoattēlu 3) un tādējādi varat izjaukt piedziņu un nomainīt tajā nolietotās detaļas, nu, beigās atlikušo daļu ar vārpstu vajadzības gadījumā var arī izjaukt, šim nolūkam noņemiet tieši to pašu fiksējošo gredzenu (skat. 4. foto) un noņemiet no vārpstas vilces paplāksni, kā arī vārpstas balstu utt.

Lasi arī: Ūdens sūkņa remonts pats

5) Pēc tam, izmantojot plakanu skrūvgriezi, izvelciet un tādējādi noņemiet priekšējo vāku (to norāda ar zaļu bultiņu) no statora, un, starp citu, ja uz vārpstas, noņemot statoru, tas pats centrālais pārnesums paliek ieslēgts. vārpstu, ko joprojām norāda sarkana bultiņa, tad to noņemsiet, pretējā gadījumā nevarēsiet noņemt vāku, tas atstās pret šo zobratu (neaizmirstiet pārbaudīt zobratu, ja ir deformācijas pēdas uz tā, pēc tam nomainiet to ar jaunu).

6) Un visbeidzot atskrūvējiet abas skrūves, kas nostiprina statora pārsegu (skatiet 1. fotoattēlu) un pēc tam noņemiet to. Tiklīdz vāks ir noņemts, ar skrūvgriezi izvelciet startera birstes bloku (skatiet 2. fotoattēlu), pēc tam noņemiet vienu. aiz tā priekšējās vārpstas balsts (skat. 3. foto) un vilces paplāksne, kā parādīts ceturtajā fotoattēlā, un beigās, satverot vārpstu (skaidrības labad to norāda arī bultiņa), pārvarot magnētu spēku, izņemt armatūru no statora un pēc izņemšanas pārbaudīt tā kolektoru un tinumu, pārogļošanās pēdas un dažāda veida deformācijas, nedrīkst atrasties uz armatūras tinumiem, pretējā gadījumā armatūra mainās uz jaunu, bet ja viss ir kārtībā ar tinumu, tad pārejiet pie armatūras kolektora tīrīšanas, proti, ja tas ir stipri piesārņots, tad ar smilšpapīru (Zero) notīriet to, pēc tam noskalojiet startera enkuru ar ūdeni, kurā tiks atšķaidīts mazgāšanas līdzeklis un pašās beigās, kad darbs jau ir paveikts, notīriet enkuru ar tīru, no ūdens un netīrumiem nosusinātu drānu un nopūtiet ar saspiests gaiss (Saspiestu gaisu var piegādāt ar tādām detaļām kā kompresors, riepu sūknis utt.).

Piezīme!
Par ko vēl gribējām brīdināt, ka, noņemot birstes bloku, pārbaudiet tās birstes, kuru augstumam jābūt vismaz 3,5 mm, un birstēm nedrīkst būt nekādu bojājumu vai cita veida deformāciju, izņemot birstes ātrumkārbas daļu (Tie ietver visus pārnesumus) un brauciet ar vaitspirtu, to visu noskalojiet, un tad varat sākt montēt starteri un uzstādīt to uz automašīnas!

Papildu video klips:
Tālāk esošajā videoklipā varat skaidri redzēt startera remonta procedūru:

Piezīme!
Augšējā video nav redzams bendix remonts, tas arī ir disks, bet ir parādīta tikai daļēja startera izjaukšana, sīkāku informāciju par to, kā noņemt un izjaukt šo disku, skatiet citā video, kas arī atrodas zemāk :Automašīnas dzinēja normāla darbība ir iespējama tikai tad, ja visi tā elementi, kā arī galvenās mašīnas sastāvdaļas ir darba kārtībā. Viena no galvenajām aizdedzes sistēmas sastāvdaļām sadzīves "desmitajos" ir startera ierīce. Lai iegūtu papildinformāciju par to, kā ar savām rokām salabot starteri VAZ 2110 un kādos gadījumos tas ir jāveic, varat mācīties no šī materiāla.Iekšzemes "desmitiem" ir uzstādīta startera vienība ar numuru 5702.3708, kas faktiski ir līdzstrāvas elektromotors. Viena no šādas ierīces galvenajām sastāvdaļām ir vilces relejs, kā arī planetārā pārnesumkārba. Motora ierosme tiek veikta, pateicoties pastāvīgo magnētu darbībai, kas uzstādīti vienības konstrukcijā. Pats mehānisma korpuss ir izgatavots no tērauda, tas ir savienots ar divu tapu palīdzību ar ierīces vāciņiem. Attēlā - Baltkrievijas startera VAZ 2110 DIY remonts

Ierīces sastāvdaļu apzīmējums

Arī startera vienības dizains nozīmē armatūras un statora klātbūtni. Armatūra ir paredzēta rotācijai saķepinātos starplikās, kā rezultātā rotācija tiek pārnesta caur pārnesumkārbu uz ierīces piedziņu. Kad vadītājs pagriež atslēgu aizdedzes slēdzenē, spriegums no automašīnas akumulatora tiek pārsūtīts uz releja spolēm. Magnētiskā lauka ietekmes rezultātā vispirms tiek ievilkta armatūra, kā rezultātā reduktora zobrats saslēdzas ar spararatu. Attiecīgi tas noved pie kontaktskrūvju aizvēršanas konstrukcijā.

Tad pati armatūra paliek tādā pašā stāvoklī, tā to šādi nofiksē ar turēšanas tinuma palīdzību. Kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzenē, šis tinums tiek atslēgts. Galu galā tas veicina to, ka enkurs atgriežas sākotnējā pozīcijā (videoklipa autors ir HF Autoelectrician).

Ja ierīce pārstāj darboties, iemesli var būt šādi:

VAZ 2110 startera nomaiņa un remonts šādi:

Parasti jebkuras markas automašīnas starteris veic vienu no vissvarīgākajām funkcijām. Šis ir īsts elektromotors, bez kura automašīnas dzinējs pilnībā neiedarbināsies.
Vārds starter ir angļu valoda, kas tulkojumā krievu valodā nozīmē start - start. Kā darbojas starteris?
Tūlīt pēc strāvas nokļūšanas ierīcē tā sāk darboties un padod griezes momentu tālāk uz motoru. Darbības princips ir vienkāršs, tikai bieži gadās, ka starteris neizdodas. Par to mēs runāsim šajā rakstā.
Mēģināsim izjaukt tā ķēdi un salabot to paši.

Kā zināms, jauna automašīna bez bojājumiem var darboties aptuveni piecus gadus. Tad var neizdoties jebkura "rezerves daļa", ieskaitot starteri.
Tā darbības traucējumi tiek noteikti pavisam vienkārši. Lai to saprastu, pat nav nepieciešams vest automašīnu uz servisu.
Automašīna neiedarbināsies vai startera motors spontāni izslēdzas. Bieži tiek dzirdami pieskaršanās vai neparastas skaņas.
Daudzi jauni un nepieredzējuši autobraucēji šīm niansēm nepievērš uzmanību un turpina braukt. Un tas tieši ietekmē starteri un, ja to vēl varētu saglabāt, tad pēc tam tas var kļūt praktiski nelietojams.
Pieredzējuši šoferi to neatļauj. Viņi rūpīgi uzrauga savu automašīnu un, ja tiek atklāti šādi simptomi, nekavējoties rīkojas.

VAZ 2110 startera remonts tiek veikts uzreiz pēc problēmas atklāšanas. Jums ir jāapbruņojas ar pacietību, nepieciešamajiem instrumentiem un vispirms jāapgūst tā shēma.

Lasi arī: DIY solaris ģeneratoru remonts

Automašīnas starteris VAZ 2110 ir neliels četru joslu elektromotors. Tas, kā minēts iepriekš, nodrošina kloķvārpstas primāro rotāciju.
Vidēji ar trim kW enerģijas pietiek, lai iedarbinātu benzīna dzinēju VAZ 2110. Startera remonts dažreiz ir nepieciešams, ja ierīce vienlaikus nespēj nodrošināt dzinēja darbību.
Pats starteris ir līdzstrāvas motors, kas tiek darbināts tieši no akumulatora Startera konstrukcijā ir 4 birstes, pateicoties kurām elektromotors palielina savu jaudu, saņemot jaudu.

Citas galvenās startera daļas un elementi ir:

piedziņas vārpsta;
pārnesums ar sajūga iekšējo gredzenu;
piedziņas vārpstas balsts ar ieliktni;
releja armatūra;
tinumu;
suku turētājs;
pastāvīgais magnēts;
enkura kodols un daudz kas cits.

Parasti starteri ir divu veidu: ar pārnesumkārbu un bez tās. Meistari iesaka izmantot pirmo iespēju (VAZ 2110 tas ir tieši tāds). Šāda ierīce normālai darbībai prasīs mazāku strāvu un nodrošinās kloķvārpstas vērpi ar vāju akumulatoru.
Bet ilgstoša šāda veida startera lietošana noved pie tā ātras sabrukšanas. Rotējošais pārnesums neizdodas.
Kas attiecas uz starteri bez pārnesuma, tas tieši nosūta uz priekšu kustību uz pārnesumiem. Šāda veida ierīcēm ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar starteriem ar pārnesumu.
Tiem ir vienkāršs dizains un viegli remontēt.

Lai sāktu startera remontu, tas ir jānoņem.
Apskatīsim tā savienojuma diagrammu zemāk:

startera savienojuma shēma

Vaz 2110, kura startera remonts tiek veikts ar rokām, vēlams to pacelt uz pārvada vai bedres. Varat arī novietot automašīnu uz domkrata, lai atvieglotu darbu.
Saskaņā ar diagrammu mēs redzam, ka starteris tiek darbināts ar akumulatoru 1. Turklāt diagrammā ir parādīts ģenerators 2, slēdzis 4 un pats starteris 3.
Tātad, mēs turpinām demontāžu, taču neaizmirstiet noņemt motora dubļusargu:

atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora;
atvienojiet vadības vadu no startera vilces releja;
ar atslēgu uz "13" mēs atskrūvējam releja stieples "plus" uzgriezni:
noņemiet to;
ar atslēgu uz "15" (tas ir reti, un jūs varat izmantot galvu), atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina starteri ar sajūga korpusu;

startera noņemšana;
ar galvu uz "10" mēs atskrūvējam vilces releja apakšējās izejas uzgriezni;
mēs atbrīvojam stieples gala izvadi;
ar galvu uz "8" mēs atskrūvējam divas vilces releja skrūves;
noņemiet to.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vilces relejs ir īpašā veidā savienots ar priekšējā startera vāku: starp tiem ir blīvējums. Ir nepieciešams to noņemt un pēc tam noņemt atsperi un vilces releja armatūru.
Uz priekšu:

ar atslēgu "10" tiek atskrūvēti divi stieņi;
tiek noņemts enkurs ar tapām un stators;
tiek noņemta centrālā zobrata armatūras vārpsta;
izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu divas skrūves;
noņemiet aizmugurējo vāciņu;
noņemiet otas turētāju;
mēs izņemam armatūru no statora;
izslēdziet regulēšanas paplāksni no armatūras ass;
noņemiet armatūras vārpstas balstu (to dara ar skrūvgriezi vai plānu metāla stieni).

enkura vārpstas atbalsta noņemšana

Tas nebeidzas ar automašīnas VAZ 2110 demontāžu.Demontāžas procesā rūpīgi jāpārbauda starteris, kura remonts ir tieši saistīts ar tā pilnīgu demontāžu un detaļu demontāžu.

ar mazo skrūvgriezi izņemam divus stieņus (principā tie nav jāizņem, tad būs ērtāk izņemt ātrumkārbu un piedziņu);
izņemam kārbas trīs zobratus (starteris bieži sabojājas tieši tāpēc, ka šiem zobratiem ir bojāti zobi vai adatveida gultņi - ja tas tā ir, tad tiek nomainītas detaļas un pārbaudīta startera normāla darbība).

mēs izņemam pārnesumkārbu ar piedziņu, nospiežot uz startera piedziņas zobrata;

noņemiet atbalstu ar blīvi no sviras;

atdalām blīvi no balsta (uzmanīgi pārbaudām, vai balstam nav plastmasas virsmas bojājumu vai nodiluma - ja tas ir deformējies vai ir sacietējusi gumijas blīve, nomainiet);

notriekt apturēšanas gredzenu no stiprinājuma gredzena (mēs strādājam ar āmuru un piemērotu serdi);

noņemiet fiksējošo un ierobežojošo gredzenu (mēs rīkojamies uzmanīgi, lai tie nenokristu un nepazustu).

Zemāk fotoattēlā varat redzēt, kā tas jādara: Attēlā - Baltkrievijas startera VAZ 2110 DIY remonts

fiksējošā gredzena un apturēšanas gredzena noņemšana

Mēs turpinām izjaukt ar savām rokām:

noņemiet piedziņas bloku;
atskrūvējiet sviras bloķēšanas gredzenu;
noņemiet sviru ar pavadu un paplāksni;
izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet sviras atsperi;
noņemiet sviru no acu zīmuļa;
mēs tos sadalām uz pusēm.

sviras noņemšana un pušu atdalīšana

Mēs turpinām strādāt saskaņā ar instrukciju:

mēs noņemam zobrata bloķēšanas gredzenu ar iekšējo zobratu;
noņemiet piedziņas vārpstas balstu;
noņemiet gredzenu no balsta (jums rūpīgi jāpārbauda, vai tas nav bojāts, deformēts un sacietējis - ja tādi ir, tas ir jānomaina).

noņemiet starpliku no atbalsta;
atskrūvējiet divas skrūves;
noņemiet otas turētāju;
mēs ar skrūvgriezi izspiežam suku skavas;
izjaucam birstes, atsperes (rūpīgi pārbaudām visu, vai nav bojājumu un deformāciju, spēcīgas saspiešanas vai izliekuma);
pārbaudām birstīšu izolācijas paliktni (ja plīsis, nomainām).

Tālāk mēs rūpīgi pārbaudām enkuru un kolektoru.
Šeit ir jāveic vairākas darbības:

noslīpēt pašu enkuru ar smalku smilšpapīru (ja ir manāms raupjums vai vizla stipri izvirzās, tad var slīpēt uz virpas);
ja enkuram ir bedres un bedres, enkurs jānomaina (starp citu, cena par to ir pieklājīga);
pārbaudiet armatūras tinuma spaiļu lodēšanas uzticamību.

Tas pabeidz startera remontu un saliek to atpakaļ apgrieztā secībā.

Rakstā ļoti detalizēti ar fotoattēla pavadījumu ir aprakstīts automašīnas VAZ 2110 startera remonta process.

Jaunā automašīnā startera bojājumi un darbības traucējumi ir reti. Bet, ja automašīna ir nokalpojusi vairāk nekā 5 gadus, tad var rasties problēmas. Automašīnas īpašnieks var noteikt arī startera darbības traucējumus - automašīna neieslēdzas, iedarbinot dzinēju atskan neraksturīgas skaņas, starteris spontāni izslēdzas.

Bet daudzi autobraucēji nepievērš uzmanību šādiem signāliem no automašīnas. Un viņi situāciju noved pie tā, ka starteri "glābt" vairs nav iespējams. Bet pieredzējis autobraucējs, kurš uzrauga savu automašīnu, nekavējoties, pēc strādājošas automašīnas skaņas, noteiks šīs daļas darbības traucējumus. Tātad, kā salabot starteri? Tā remonts notiek vairākos desmitos tālāk aprakstīto posmu.

Lasi arī: DIY ģeneratora remonts ford focus 2

1. Pirmkārt, jums ir jānoņem starteris no automašīnas. Tagad mēs turpinām demontēt daļu.

3. Atvienojiet riepu no vilces releja kontaktskrūves.

4. Uzmanīgi noņemiet divas skrūves, kas tur vilces releju.

5. Vilces relejs ir jānoņem no startera.

6. Novietojiet malā pašu starteri un noņemiet armatūru no vilces releja. Lai to izdarītu, paceliet to uz augšu, un enkura cilpa tiek atbrīvota no sviras.

7. Tagad mēs atgriežamies pie paša startera. Noņemiet stieņa uzgriežņus.

8. Nākamais solis ir noņemt pārsegu no piedziņas gala ar pārnesumkārbu un to pašu montāžas daļu.

9. Arī vāks jānoņem no kolektora sāniem ar sukām un suku turētājiem.

10. Pēc tam noņemiet zobratu no enkura vārpstas.

11. Izvelciet pašu enkuru no startera.

12. Enkura vārpstai piedziņas pusē ir paplāksne (pievērsiet tam īpašu uzmanību).

13. Izmantojiet skrūvgriezi vai citu plānu priekšmetu, lai noņemtu enkura vārpstas balstu.

14. Pēc tam ar nelielu skrūvgriezi noņemiet divus stieņus no startera vāka. Vispār tos noņemt nevajag, ja steidzies, var atstāt, tomēr piedziņu un ātrumkārbu ērtāk izņemt bez šīm tapām.

15. Pēc tam noņemiet trīs reduktora pārnesumus.Startera bojājums var būt tieši tāpēc, ka šiem zobratiem ir bojāti, nolauzti zobi vai zobratos iestrādāti adatas gultņi. Ja šis defekts ir, nomainiet detaļas un starteris atkal darbosies.

16. Bet, ja zobrati ir kārtībā, tad turpiniet izjaukt un pārbaudīt starteri, vai nav bojājumu. Pārnesumkārba ar piedziņu ir jānoņem no vāka, nospiežot uz startera piedziņas zobrata.

17. No sviras ir jānoņem balsts ar blīvējumu.

19. Izmantojiet āmuru, lai, izmantojot piemērotu lapeni, notriektu aiztura gredzenu no stiprinājuma gredzena.

20. Vispirms uzmanīgi noņemiet stiprinājuma gredzenu un pēc tam atdures gredzenu.

21. Noņemiet izpildmehānisma bloku no piedziņas vārpstas.

22. Atskrūvējiet sviras stiprinājuma gredzenu.

23. Pēc tam noņemiet sviru ar paplāksni un pavadu.

24. Ar skrūvgriezi atskrūvējiet sviras atsperi.

25. Tagad jūs varat noņemt sviru no starplikas un atdalīt sviras puses.

26. Noņemiet savienojuma zobrata stiprinājuma gredzenu.

27. Pēc tam izjauciet iekšējo zobratu un noņemiet piedziņas vārpstas balstu no vārpstas.

28. Uzmanīgi noņemiet blīvgredzenu no porām. Rūpīgi pārbaudiet to. Bojāts, deformēts, sacietējis gredzens negatīvi ietekmēs visa startera darbību. Tas ir jānomaina.

29. Nākamais solis ir izņemt ieliktni no atbalsta.

30. No kolektora sāniem atskrūvējiet abas skrūves un noņemiet birstes turētāju.

31. Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet otas skavas.

32. Pēc tam noņemiet šos klipus un to noturošās atsperes. Atkal nomainiet deformētās vai bojātās daļas, stipri saspiestas vai saliektas, salauztas atsperes.

33. Izvelciet otas no sukas turētāja vadotnēm.

34. Neizolētās birstes ir jānoņem.

35. Pēc tam noņemiet kartona izolācijas sloksni. Ja tas ir bojāts, saspiests, saplēsts, nomainiet to ar jaunu.

36. Noņemiet izolētās birstes ar savienojošām sliedēm.

37. Rūpīgi un detalizēti pārbaudiet enkuru. Pievērsiet uzmanību kolekcionāram.

1. Ja detaļa ir netīra, piesmēķēta, noslīpējiet to ar stikla smalko smilšpapīru. Ja uz tā ir redzamas ievērojama raupjuma pēdas vai vizla stipri izvirzās, sasmalciniet detaļu uz virpas un pēc tam sasmalciniet kolektoru ar smalku smilšpapīru.

2. Ja uz enkura ir redzamas dzeltenas aplikuma pēdas no gultņa, tad notīriet to ar smalku stikla smilšpapīru, jo vēlāk tas var novest pie vārpstas zobrata iesprūšanas. Ja uz detaļu virsmām, piemēram, tapām un vārpstas šķautnēm, ir iespiedumi vai iegriezumi, nomainiet visu armatūru. Pievērsiet uzmanību tinumam gar armatūras galiem. Ja redzat kādus trūkumus, nomainiet enkuru.

3. Pārbaudiet armatūras tinuma vadu pielodēšanas uzticamību kolektora plāksnēm.

38. Izmantojot testa lampu, kas tiek piegādāta ar 220 V maiņstrāvu, pārbaudiet armatūras tinuma stāvokli. Pievienojiet lampas spriegumu kolektora plāksnei un armatūras serdenim. Ja viss ir kārtībā, lampai nevajadzētu degt. Ja tas tomēr deg, tad enkura tinums ir aizvērts. Šajā gadījumā vienkārši nomainiet startera armatūru ar jaunu.

39. Turot nospiestu sajūgu, pagrieziet startera pārnesumu abos virzienos: pulksteņrādītāja virzienā pārnesumam jākustas absolūti brīvi, un tas nedrīkst griezties pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja kaut kas ir bojāts, nomainiet disku.

40. Pēc tam uzlieciet startera piedziņu uz piedziņas vārpstas. Ja viss ir kārtībā, tam jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas un apstāšanās pa vārpstas šķautnēm.

41. Ja redzat, ka piedziņas daļas ir stipri nolietojušās, deformētas, bojātas, nomainiet piedziņu. Ja zobrata zobu tinuma galā atrodat robus, sasmalciniet tos ar smalkgraudainu smilšpapīru. Izvēlieties apli ar mazu diametru.

42. Pārbaudiet bukses, kurās vārpstas griežas. Tie ir uzstādīti startera vākā piedziņas pusē, kolektora pusē, armatūras un piedziņas vārpstas balstā. Ja bukses ir deformētas vai rievas, nomainiet pārsegus vai balstus ar salauztām buksēm.Ir jānomaina arī saplaisājušie vāki un balsti.

43. Rūpīgi pārbaudiet pašu starteri un, ja uz tā ir redzamas enkura berzes pēdas, nomainiet vāku un starpbalstu pret jaunu.

44. Nodilušās birstes līdz izmēram starp darba virsmu un spaili ir mazākas par 3,5 mm, nomainiet.

45. Birstēm brīvi jāpārvietojas uz otas turētāja pusi. Un suku turētājam nedrīkst būt plaisas, šķembas, trūkumi. Pārbaudiet, vai tas tā ir. Ja viss ir kārtībā, pārejiet uz nākamo remonta posmu. Ja ir defekti, nomainiet detaļas.

46. Sāciet piedziņas vārpstas pārbaudi. Tās elementiem nedrīkst būt bojājumu, smaga nodiluma un deformācijas pazīmes. Ja ir aplikums, noņemiet to ar smalku stikla smilšpapīru. Strādājiet uzmanīgi, lai nesabojātu detaļas.

Lasi arī: DIY skābekļa sensoru remonts

47. Izmantojot ommetru, pārbaudiet, vai kontaktplāksne aizver vilces releja kontaktu skrūves. Ja tie neaizveras, nomainiet detaļas vai vienkārši salabojiet releju.

48. Lai salabotu releju:

1. Izņemiet abas skrūves.
2. Atlodējiet releja spoles un spailes.
3. Pēc tam noņemiet vāku un noslīpējiet tapas un skrūvju galviņas ar smilšpapīru. Relejs jāsamontē apgrieztā secībā.

49. Tagad turpiniet ar startera montāžu. Pirms palaišanas ieeļļojiet zobratu zobus ar motoreļļu. Samontējiet starteri apgrieztā secībā.

50. Uzstādiet birstes turētāju starterī atsevišķi no vāka kolektora pusē. Šīs daļas montāžai un uzstādīšanai izmantojiet buksi, kuras diametrs (atzīme 1) ir vienāds ar kolektora diametru (apmēram 30 milimetri).

51. Uzstādiet samontēto sukas turētāju startera korpusā, līdz tas apstājas, pēc tam noņemiet buksi un uzstādiet startera vāku no kolektora puses. Renovācija ir pabeigta.

Un jūsu starteris VAZ automašīnai atkal ir kā jauns!

Ja auto starteris VAZ 2110 negriežas, vadītājam ir jāveic visi pasākumi, lai atjaunotu tā darbību, jo šī elementa darbības traucējumiem var būt nopietnas sekas.

Uz VAZ 2110 ir uzstādīts modeļa 5702.3708 mehānisms, kas ir līdzstrāvas motors, kurā ir divas galvenās sastāvdaļas: vilces divu tinumu relejs; planetārais reduktors. Šo motoru ierosina pastāvīgie magnēti. Tie ir piestiprināti no tērauda startera korpusa iekšpuses. Norādītais korpuss ir savienots ar pārsegiem (stiprināšana tiek veikta, izmantojot divas tapas).

Starterim ir armatūra un stators. Armatūras vārpsta griežas saķepinātā metāla starplikās, no kurām rotācija iet caur planetāro pārnesumu uz piedziņu. Iedarbinot starteri, transportlīdzekļa akumulators piegādā spriegumu releja spolēm. Armatūra, piedzīvojot magnētiskā lauka iedarbību, tiek ievilkta, pēc tam planētu mehānisma zobrats sakrīt ar spararatu, kas izraisa kontaktskrūvju aizvēršanos ierīcē.

Pēc tam armatūra paliek ievilktā stāvoklī, un tās stiprinājumu nodrošina tikai turēšanas tinums. Kad vadītājs pagriež atslēgu slēdzenē, šis tinums tiek atslēgts. Tas liek enkuram atgriezties sākotnējā stāvoklī.

Pirms sākat demontēt mūs interesējošo palaišanas sistēmas mehānismu, jums jāpārliecinās, ka tas nedarbojas tieši tā darbības traucējumu dēļ. Pārbaude tiek veikta šādi:

Mēs pagriežam zobratu armatūras griešanās virzienā. Tas nedrīkst griezties pretējā virzienā. Ja ir šī apgrieztā griešanās, tas norāda uz startera darbības traucējumiem.

Mēs pārbaudām ierīces savienojuma kustības vieglumu gar vārpstu (izmantojiet skrūvgriezi). Ar normāli funkcionējošu mehānismu sajūgs kustas bez mazākajām grūtībām.

Izmantojot "apgaismojuma" vadus un akumulatoru, mēs analizējam startera veselību.Lai to izdarītu, mēs savienojam negatīvo spaili (melno vadu) ar startera korpusu un savienojam vilces releju caur tā vadības kabeli ar pozitīvo spaili (sarkano vadu).

Gadījumos, kad relejs darbojas normāli, piedziņas sajūgs izstiepjas un atskan raksturīgs klikšķis. Ja tas neieslēdzas, jums ir jāizjauc starteris un jānomaina vilces ierīce.

Arī VAZ 2110 auto starteris negriežas, kad tā enkurs nedarbojas. Armatūras pārbaude tiek veikta šādi: no releja (no tā izejas) tiek izmests kabelis; pievienojiet norādīto kabeli kontaktskrūvei. Ar darba enkuru tā griešanās frekvencei jābūt vismaz pieciem tūkstošiem apgriezienu minūtē. Ja frekvence ir mazāka, starteris nedarbosies.

Startera darbības traucējumus nav iespējams novērst, to neizjaucot un neizjaucot, tāpēc tas ir jānoņem. Šīs procedūras shēma ir dota zemāk: salokiet akumulatora spailes; atvienojiet kabeļa savienotāju no releja; noņemiet vadu, kas atzīmēts ar "plus"; atvienojiet starteri no dzinēja, atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus.Mehānisms ir demontēts, tagad jūs varat sākt to izjaukt, veicot šādas darbības:

uz releja atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet vilces ierīci no skrūves kontakta;

noņemiet releju, atskrūvējot divus aizbīdņus;

noņemiet releja armatūru no sviras (jums tas nedaudz jāpaceļ);

noņemiet startera vāku (ir nepieciešams demontēt radzes).

Pēc visām šīm darbībām kļūst iespējams noņemt mehānisma vāku: vispirms tas tiek noņemts samontēts ar piedziņu un pārnesumkārbu no piedziņas puses, bet pēc tam ar sukām un to turētāju no kolektora puses. Tagad jūs varat noņemt zobratu no enkura vārpstas un izņemt enkuru, un pēc tam demontēt reduktora zobratus. Ja tiem ir defekti, jāmaina zobrati (tieši to dēļ starteris bieži negriežas).

Pēc tam ar nelielu piepūli nospiežam piedziņas pārnesumu un noņemam pārnesumkārbu no vāka. Pēc tam mēs noņemam balstu no sviras (tas ir aprīkots ar blīvējuma elementu), pārbauda, vai tas nav sacietējis un deformējies. Ļoti bieži starteris negriežas tieši šādu nieku dēļ. Vienkārši ielieciet vēl vienu blīvi, un jūs ilgu laiku aizmirsīsit par palaišanas sistēmas nedarbojamību.

Nākamajā demontāžas posmā, izmantojot serdi, noņemiet aiztures gredzenu no stiprinājuma gredzena, pēc tam noņemiet piedziņu, sviras gredzenu un tieši sviru ar paplāksni un vadītāju, kā arī sviras atsperi. Tagad jūs varat noņemt piedziņas vārpstas balstu, zobratu, blīvgredzenu. Pēdējās daļas nomaiņa ir nepieciešama gadījumos, kad tā ir zaudējusi elastības īpašības (vai tai ir acīmredzamas deformācijas pazīmes).

Birstes turētājs tiek noņemts no kolektora puses, atskrūvējot divas skrūves. Ir jāpārbauda noturošās atsperes un viss birstes komplekts, īpašu uzmanību pievēršot aizbāžņiem. Visi deformētie elementi tiek nekavējoties nomainīti. Jaunu suku uzstādīšana ir vienkāršs process, tāpēc nav nepieciešams to detalizēti aprakstīt. Attēlā - Baltkrievijas startera VAZ 2110 DIY remonts

Bet ar enkuru var nākties "padarboties", jo bieži tas ir iemesls tam, ka starteris "desmit" negriežas (un bukses nomaiņa var aizņemt daudz laika). Armatūras kolektoru vēlams nedaudz noslīpēt, kā arī slīpēt uz virpas, ja tā raupjums ir liels. Armatūra tiek nomainīta, ja izskrējiens attiecībā pret tās serdes zariem ir lielāks par 0,08 milimetriem. Ir arī ieteicams uzstādīt jaunu enkuru, ja uz tā ir lieli iegriezumi un krampji.

Lasi arī: Saeco xsmall kafijas automāts nedarbojas DIY remonts

Var būt nepieciešams nomainīt arī bukses (vārpstas tajās griežas), kas atrodas piedziņas pusē mūsu aprakstītā sprūda mehānisma vākā. Jaunas bukses ieteicams uzstādīt, ja tajās ir bedres un ja tās ir stipri nolietojušās. Startera montāža tiek veikta otrādi.

Bojāts starteris izpaužas diezgan skaidri – pārstāj griezties, izdara klikšķus vai pilnībā atsakās darīt savu darbu. Līdzstrāvas motors var neizdoties dažādu iemeslu dēļ. Visbiežāk tas notiek, ja ilgstoši turat atslēgu pozīcijā "Start". Apsveriet, kā ar savām rokām remontēt vai nomainīt starteri VAZ modeļa 2110 automašīnā.

VAZ-2110 ir uzstādīts starteris ar pārnesumkārbu, kam ir viena priekšrocība - tas patērē mazāk strāvas. Tas spēj nodrošināt kloķvārpstas griešanos pat ar vāju akumulatora uzlādi. Pateicoties šai funkcijai, jūsu automašīna iedarbināsies pat tādos apstākļos, kad citi modeļi atsakās darboties. Tomēr, ilgstoši lietojot, elektromotors ar pārnesumkārbu var sabojāties bez redzama iemesla. Šajā ziņā starteri bez pārnesumkārbas ir progresīvāki – tos ir viegli salabot vienkāršās konstrukcijas dēļ.

VAZ-2110 elektromotors sastāv no vairākiem elementiem:

piedziņas vārpsta;
zobrats ar iekšējo gredzenu;
vārpstas balsts, kas aprīkots ar ieliktni;
releja armatūra un tās sastāvdaļas (piemēram, serde);
tinumu;
otas;
magnēts.

Visvairāk nolietotais elements ir otas. Darba gaitā tie nolietojas, tāpēc tie ir jānomaina. Otas tiek pārdotas atsevišķi.

Vienkāršākais darbs ir elektromotora nomaiņa. Viņai jums ir jāsagatavo šādi rīki:

ligzdu galviņas 13 mm un 15 mm;
rokturis, kas aprīkots ar "sprūdratu";
pagarinājumu.

Pirmkārt, jums būs jāatvieno akumulatora negatīvais spailes. Tas ir paredzēts, lai nodrošinātu, ka elektromotoram netiek piegādāta jauda. Ērtības labad demontējiet gaisa filtra korpusu. Pēc tam izpildiet norādījumus:

Atvienojiet strāvas vadus no solenoīda releja: noņemiet sarkano mikroshēmu un atskrūvējiet fiksācijas uzgriezni. Pārvietojiet vadus malā, lai dotu sev iespēju manipulēt.
Atrodiet uzgriežņus vietā, kur starteris ir pievienots transmisijas korpusam. Atskrūvējiet tos, lai noņemtu elektromotoru. Visbiežāk autobraucēji palaiž garām augšējo uzgriezni, neaizmirstiet par to.
Kad esat noņēmis pēdējo uzgriezni, startera motoru var noņemt ar kailām rokām.

Ja nevēlaties remontēt šo ierīci, varat nomainīt tālvadības motoru pret jaunu. Taču, lai lieki netērētu naudu, iesakām vispirms pārbaudīt starteri un, ja iespējams, to salabot.

Ja vilces relejs ir savienots ar korpusu caur blīves blīvi, vispirms ir jānoņem šī daļa, pēc tam noņemiet atsperi. Novērtējiet releja stāvokli, ja nepieciešams, notīriet kontaktus un skrūves. Paņemiet testeri un savienojiet plusu ar plakano kontaktu un mīnusu ar sukām. Ja dzirdat klikšķi, relejs darbojas pareizi. Jūs varat atstāt viņu vienu. Nošņaukt releju, ja tas nesen pārstāja darboties, var saost degšanas smaku.

Pietiks ar vienkāršu kontaktu noņemšanu. Dažkārt releja problēma slēpjas tā kontaktos, tādā gadījumā uz paplāksnes var uzlikt nedaudz skārda.

Pēc tam jūs varat sākt izjaukšanu un remontu:

Izmantojot atslēgu 10, atskrūvējiet abas kniedes, kuras izmantotas kaklasaitei.
Kopā ar šīm tapām noņemiet armatūru, kas savienota ar statoru.
Noņemiet centrālā zobrata vārpstu no enkura. Atrodiet abas skrūves un noņemiet tās ar Phillips skrūvgriezi.
Noņemiet aizmugurējo vāku un noņemiet sukas turētāju, lai viegli noņemtu enkuru.
Uz armatūras ass ir speciāla paplāksne, kas regulē tās darbību. Jums tas ir jāizdzēš.
Izmantojiet plānu plakanu skrūvgriezi vai metāla stieni, lai noņemtu armatūras vārpstas balstu.

Enkuram jābūt viegli noslīpētam ar smalku smilšpapīru. Dažos gadījumos tas būs jāieslēdz mašīnā. Ja uz šīs daļas virsmas ir bedres, jāiegādājas jauns enkurs. Kad esat novērtējis visu detaļu integritāti un veicis remontu, jums vajadzētu turpināt demontāžu:

Nospiediet startera piedziņas zobratu un noņemiet reduktoru.
Noņemiet balstu kopā ar blīvi no sviras. Pārbaudiet atbalstu. Uz tā esošā gumijas blīve var būt sacietējusi. Šajā gadījumā jums tas ir jāaizstāj.
Uzmanīgi nositiet no stiprinājuma gredzena, tas atrodas tieši uz stiprinājuma gredzena. Lai to izdarītu, jums jāņem āmurs un serde. Pēc apturēšanas gredzena noņemšanas jums ir jānoņem fiksācijas gredzens.

Jāizjauc arī iepriekš malā noliktie suku turētāji. Mēs nesniegsim detalizētus norādījumus, jo tas nemaz nav grūti. Pievērsiet uzmanību deformācijas un nodiluma klātbūtnei. Birstu izolācijas paliktnis bieži ir saplēsts, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Arī pārgājiena sajūgs (bendikss) bieži sabojājas, tas tikai jāmaina.

Pēc remonta ir nepieciešams salikt starteri. Lai to izdarītu, rīkojieties apgrieztā secībā. Izmantojot iepriekš sniegtos norādījumus, jums būs viegli salabot automašīnu. Ja starteris pēc remonta joprojām nedarbojas, vislabāk ir iegādāties jaunu ierīci. Dažos gadījumos tas ir piemērotāk, piemēram, ja enkurs nav kārtībā.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).