Gāzes ģeneratora čempions gg3300 DIY remonts

Detalizēti: gāzes ģeneratora čempions gg3300 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Gāzes ģenerators ir aparāts, kas pārvērš degvielas iekšējās sadegšanas enerģiju elektroenerģijā. Piemēram, tādas stacijas kā Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES sastāv no 2 daļām: iekšdedzes dzinēja (iekšdedzes dzinēja) un elektriskā ģeneratora. Iekārtas darbības princips: benzīna (divtaktu vai četrtaktu) motors griež ģeneratora vārpstu, kas ģenerē nepieciešamo sprieguma līmeni, kas iet caur filtriem. Vienkārši sakot, mini spēkstacija. Ražošanā ir arī invertora gāzes ģeneratori, kas atšķiras ar invertora un impulsa platuma modulācijas bloka klātbūtni. To mērķis ir radīt stabilu spriegumu pie ģeneratora izejas.

Nekas nav mūžīgs. Un arī jūsu ģenerators agrāk vai vēlāk pārtrauks darboties. Apskatīsim iespējamos ģeneratora atteices cēloņus un to novēršanas veidus. Jo ierīce sastāv no divām daļām, tad mēs sadalīsim remonta padomus divās daļās:

Kļūdas ir eļļas, degvielas, tīra gaisa filtra trūkums. Tie ir galvenie laba darba elementi, bez tiem daudzi modeļi vienkārši neiedarbināsies (darbosies aizsardzība), iestrēgst bez degvielas un skābekļa padeves. Tāpēc ir jāuzrauga degvielas filtra sieta un gaisa filtra tīrība (nedrīkst būt eļļā)

Vēl viena iespējamā problēma ir aizdedzes dzirksteles trūkums. Lai novērstu šo problēmu, atskrūvējiet sveci (šim nolūkam ir jāizmanto īpaša atslēga), noņemiet oglekļa nogulsnes ar smilšpapīru un dzelzs suku, noslaukiet ar spirtu (benzīnu) un nosusiniet. Tālāk jums jāpārbauda dzirkstele un jāmēģina iedarbināt ģeneratoru. Atgādiniet, ka, piegādājot sliktas kvalitātes degvielu, rodas oglekļa nogulsnes nepilnīgas degvielas sadegšanas dēļ.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Iespējams arī, ka būs nepieciešama papildu karburatora regulēšana, sodrēji var vēl neparādīties, kad ierīce nedarbojas ar pilnu jaudu. Lieli bojājumi - karburatora, virzuļa, ātruma regulatora darbības traucējumi.

Ja nav sprieguma, izjauciet un pārbaudiet ierīci, šajā gadījumā var būt jebkas. Kontakta trūkuma, suku darbības traucējumu dēļ pirms kondensatoru, PWM bloku uc izdegšanas. Ja motora ātrums ir nemainīgs un spriegums lec, tad AVR (ierosmes regulators) var būt bojāts. Pirms bojātas vienības nomaiņas ir jānosaka precīzs tās atteices iemesls.

Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.

Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:

Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Startera bojājumi: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
Suku nodilums (sinhronajiem ģeneratoriem) - izejas sprieguma trūkums.
Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
Kloķvārpstas un ģeneratora rotora gultņu nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.

Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.

Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.

Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.

Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.

Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
Eļļaini melns ogleklis - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;
Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.

Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.

Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.

Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.

Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkumam. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.

Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.

Lasi arī: DIY gazeļu kastes remonts

Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Nomazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.

Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.

Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.

Video par gāzes ģeneratora soli pa solim remontu

Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.

Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:

Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
Izņemiet aizdedzes sveci.
Noņemiet vārsta vāku.
Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras).
Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpe, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Palielinātas spraugas pēc pirmā apgrieziena ir zīme, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
Samontējiet ģeneratoru.

Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.

Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet plīsušo kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.

Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdmehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts

Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tieši tajā brīdī neizdevās atsitiena starteris. Ja nepieciešams, ir vairākas avārijas palaišanas metodes.Tālāk uzskaitītās metodes nedrošs! Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni tiek pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:

Ap spararatu aptītu virvi, izmantojiet to tāpat kā atsitiena startera virvi. Ņemiet vērā: ja tā aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, trose, iedarbinot motoru, pārvērtīsies par pātagu, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu ieķerties rokās vai galvā.

Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: ar izslēgtu aizdedzi vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, ar roku griežot skriemeli vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizvaram jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.

Jaudīga akumulatora urbjmašīna un pagarinājuma galva no instrumentu komplekta ir labs ātrā elektriskā startera aizstājējs. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atskrūvējiet kloķvārpstu, izmantojot spararata uzgriezni. Tiesa, tādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru – liela tilpuma dzinējam urbja griezes moments nav pietiekams, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.

Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja ir laba izpratne par šādu ierīču darbības principu un shēmu. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks aizņems dzinēja starpsienu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.Šajā gadījumā ir vērts sazināties ar specializētu remontdarbnīcu. Jūs varat uzzināt savas pilsētas darbnīcu koordinātas internetā vai veikalos, kas pārdod ar benzīnu darbināmus instrumentus.

Lasi arī: Virsbūves remonts pats

Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas, šeit ir tikai neliela daļa no tiem:Darbnīca "Yugo-Vostok" specializējas Champion gāzes ģeneratoru profesionālajā remontā, pieņemam jebkurus šī zīmola modeļus un modifikācijas. Nepieciešamās rezerves daļas un palīgmateriāli vienmēr ir pieejami, kas ļauj veikt darbu pēc iespējas īsākā laikā. Mūsu meistari izbrauc jums ērtā laikā un vietā Maskavā un reģionā.Sazinoties ar mūsu servisu par Champion gāzes ģeneratoru remontu, vispirms saņem konsultāciju, tad speciālisti veic diagnostiku un nosaka, cik remonts izmaksās. Ja izmaksas jums ir piemērotas, jūs pieņemat lēmumu, un speciālisti veiks remontu. Procesa beigās tiek parādīts strādājošs gāzes ģenerators, tiek sniegti padomi par turpmāku pareizu iekārtas darbību. Attēls - Gāzes ģeneratora čempions gg3300 DIY remonts

Parasti sabojājas degvielas sistēma, dzinējs, palaišanas ierīce. Lai novērstu problēmas, ir nepieciešamas rezerves daļas. Katrā gadījumā darba izmaksas būs atkarīgas no nepareizas darbības sarežģītības. Tāpat izcenojums ir atkarīgs no tā, cik steidzami darbi jāpaveic. Kvalitatīvu čempionu benzīna ģeneratoru remontu var veikt mājās vai darbnīcā.

Mēs remontējam un apkalpojam visus Champion ģeneratoru modeļus, no kuriem daži ietver: GG950DC, GG1300, GG2500BS, GG2500, GG2800, GG3300, GG3500BS, GG3800E, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3800, GG6000BS, GG3000,7G07,500,7G0 GG7500E-3 3, GG8000, GG8000E, GG8000E-3, IGG1100, IGG2000, GG10000EBS, GW200AE, GG12000. Ja jūsu modeļa nav sarakstā, mums vienkārši nebija laika to pievienot.

Ar jaunas pārnēsājamas spēkstacijas iegādi vien nepietiek. Jums ir jāspēj ar to tikt galā. Vai jums joprojām ir garantija? Patiesībā vairumā gadījumu jums tas nemaz nav vajadzīgs. Jūs pats varat noskaidrot, kāpēc iekārta nedarbojas, un pats salabot gāzes ģeneratoru. Šeit ir daži padomi un ieteikumi portatīvā barošanas avota remontam.

Vai esat dzirdējuši terminu Traucējummeklēšana? Tulkojumā no angļu valodas tas nozīmē problēmu novēršanu. Šīs ir vienkāršas darbības, kas jāveic, ja rodas problēma. Piemēram, gāzes ģeneratora galveno komponentu secīga pārbaude, kas, iespējams, kļuvušas nelietojamas.

Pirmkārt, jums ir jāpārbauda degvielas sistēma.Šeit ir dažas no visbiežāk sastopamajām problēmām, kuras varat novērst pats.

Sliktas kvalitātes degviela ļoti bieži ir iemesls gāzes ģeneratora apturēšanai;

Pārbaudiet, vai degvielas tvertnē nav benzīna. Spēkstacijas bieži ir aprīkotas ar īpašu sensoru degvielas līmeņa mērīšanai. Bet bieži tas ātri pasliktinās. Tāpēc atrodiet nūju un ieduriet to līdz galam tvertnē. Neļaujiet netīrumiem iekļūt gāzes tvertnē. Pēc tā jūs varat noteikt, cik daudz degvielas ir palicis;

Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka sistēmā ir pietiekami daudz benzīna, izslēdziet degvielas padeves vārstu, atskrūvējiet cauruli no karburatora, caur kuru tiek padots benzīns, un, atverot vārstu, izlejiet visu degvielu tvertnē. Tvertnē jāsāk ielej benzīnu, pretējā gadījumā caurules var aizsērēt. Jums tie ir jātīra.

Tāpat gāzes ģenerators var nedarboties izlādējušos akumulatoru dēļ.

Dažkārt gadās, ka elektrostacija var tikt pārslogota ar patērētājiem un ierīcēm, kuru jaudu summa pārsniedz ģeneratora nominālo jaudu. Mēģiniet darbināt ģeneratoru pilnīgi bez slodzes vai vienkārši atvienojiet no ģeneratora vairākas ierīces.

Pārbaudiet, vai gāzes ģeneratora karburators nav bloķēts.

Benzīna iesmidzināšanas adata aizsērējusi.

Ja adata ir aizsērējusi, tā ir jānotīra. Izpūtiet to, izmantojot automašīnas kompresoru. Lietojiet pielikumu.

Video instrukcijas karburatora adatas tīrīšanai

Pludiņa mehānisma bloķēšana vai pielipšana degvielas padevei benzīna blokam.Iegādājieties karburatora tīrīšanas līdzekli un notīriet visu konstrukciju. Pagaidiet dažas minūtes, pēc tam pārvietojiet pludiņa mehānismu ar savām rokām un izpūtiet vārstu.

Gāzes ģeneratori ir nepieciešami tīkla vai dažādu ierīču barošanai.

Pārnēsājams gāzes ģenerators ir neaizstājama iekārta elektroenerģijas ražošanai apstākļos, kad nav iespējams pieslēgties centralizētām elektroapgādes līnijām. Nozare piedāvā patērētājiem izvēlēties benzīna un dīzeļdegvielas ģeneratorus. Kā degvielu benzīna iekārtās izmanto parasto motorbenzīnu. Benzīna ģeneratori ir maza izmēra, kas ir to priekšrocība, ja jums ir nepieciešams transportēt ierīci.

Benzīna ģenerators ir iekārta maiņstrāvas ģenerēšanai. Elektriskās strāvas ģenerēšana tiek veikta, pamatojoties uz instalācijas elementu sinhrono rotāciju. Atkarībā no ierīces konstrukcijas un mērķa ģenerētā strāva var būt vai nu vienfāzes, vai trīsfāžu. Atkarībā no instalācijas mērķa tie var atšķirties ne tikai pēc elektriskās strāvas parametriem, bet arī pēc pašas iekārtas jaudas. Ierīces, kas ģenerē vienfāzes strāvu ar spriegumu 220 V, ir paredzētas mājsaimniecības patērētāju tīkla barošanai. Ģeneratori, kas ražo trīsfāzu strāvu ar spriegumu 380 V, visbiežāk tiek izmantoti dažādu ierīču, piemēram, metināšanas iekārtu, barošanai.

Benzīna ģeneratora diagramma.

Benzīna ģeneratora konstrukcija sastāv no diviem blokiem. Viens no blokiem ir ģenerators, kas ražo elektroenerģiju, bet otrs ražotnes bloks ir benzīna dzinējs, kas apgādā elektroģeneratoru ar enerģiju. Strukturālie bloki ir savienoti viens ar otru, izmantojot elastīgo savienojumu. Elektroģeneratoram tā konstrukcijā ir bloks ar ierīcēm, kas paredzētas ģeneratora ieslēgšanai, ierīces parametru uzraudzībai un automātiskās ierīces, kas aizsargā instalāciju no nejaušiem īssavienojumiem.

Benzīna piedziņas sistēma var ietvert no viena līdz astoņiem cilindriem. Cilindru skaits benzīna dzinējā ir atkarīgs no dzinēja jaudas. Šie dzinēji var būt gan divtaktu, gan četrtaktu. Četrtaktu dzinēji ir ekonomiskāki un efektīvāki nekā divtaktu dzinēji.

Instalācijas uzdevums ir pārveidot iekšdedzes dzinēja radīto mehānisko enerģiju elektroenerģijā, ko ģenerē elektroģenerators. Gāzes ģeneratora remonts ir saistīts ar dzinēja un ģeneratora elementu nomaiņu, kas darbības laikā sabojājas.

Piedziņas sistēma ir aprīkota ar veselu virkni sistēmu, kas nodrošina tās darbību. Šādas sistēmas ir:

Pārnēsājamā gāzes ģeneratora darbības princips.

palaišanas sistēma;
dzinēja apgriezienu stabilizācijas sistēma;
piedziņas sistēmas dzesēšanas sistēma;
izplūdes gāzu noņemšanas sistēma;
gaisa attīrīšanas un padeves sistēma, lai izveidotu degošu maisījumu.

Piedziņas sistēmu iedarbina, izmantojot manuālo palaišanu vai elektrisko starteri.

Mūsdienu instalācijās tiek izmantotas autorun sistēmas. Ir iespējams patstāvīgi remontēt tikai tās instalācijas, kas aprīkotas ar mehānisko palaišanas sistēmu. Ja nepieciešams remontēt piedziņas sistēmas, kas aprīkotas ar automatizāciju, bez specializēta aprīkojuma izmantošanas nav iespējams iztikt.

Jauda no iekšdedzes dzinēja tiek pārsūtīta uz ģeneratora vārpstu, izmantojot elastīgu savienojumu. Šis elastīgais savienojums papildus jaudas pārraidei nodrošina vibrāciju slāpēšanu.

Pārnēsājamā gāzes ģeneratora pieslēguma shēma.

Galvenie bojājumi pārnēsājamā benzīna ģeneratora komplekta darbības laikā rodas komplekta dzinējā vai ģeneratorā.

Visbiežāk piedziņas sistēmā var neizdoties šādas sistēmas:

degvielas padeves sistēma;
degmaisījuma sagatavošanas sistēma;
gāzes sadales sistēma;
gāzes sadales mehānisma piedziņa;
dzinēja palaišanas sistēma.

Lai noteiktu konkrēto nepareizas darbības cēloni, ir jāpārbauda visas sastāvdaļas, kas var izraisīt iekārtas bojājumu.

Galvenais degvielas padeves sistēmas bojājums un darbības traucējumi ir aizsērējusi degvielas vads no gāzes tvertnes uz karburatoru. Sistēma var aizsērēt zemas kvalitātes degvielas izmantošanas rezultātā iekārtas darbības laikā. Lai ar savām rokām remontētu gāzes ģeneratoru, ir jāizjauc degvielas padeves sistēma un jāiztīra krāns un padeves caurule. Darbības laikā var sabojāties degvielas līmeņa sensors degvielas tvertnē. Ja tiek konstatēts, ka sensors ir bojāts, tas ir jāizjauc un jānomaina pret jaunu.

Dzinēja apturēšana var būt saistīta ar karburatora kļūmi, ko izraisa kustīgu konstrukcijas elementu aizsērēšana un pielipšana. Lai novērstu adatas kanāla, kas ir atbildīgs par degvielas iesmidzināšanu, aizsprostojumu, kanāls ir jāizpūš ar saspiestu gaisu. Nekvalitatīvas degvielas izmantošanas rezultātā var pieķerties pludiņa mehānisms, kas piegādā degvielu. Lai novērstu pielipšanu, ir nepieciešams, izmantojot īpašu šķidrumu karburatoru tīrīšanai, samitrināt pludiņu un tā adatu un manuāli pārvietot pludiņu.

Lasi arī: DIY plastikāta logu remonts

Ja jums ir aizdomas par nepareizu darbību dzinēja laika noteikšanas sistēmā, noņemiet vāku no vārstu bloka un mēģiniet pārvietot sviras. Ja kustības laikā gāzes sadales mehānisma vārsti neatveras, tad ir notikusi vārstu pielipšana vai sadegšana. Šādas parādības tiek novērotas, ja iekārtas darbības laikā tiek izmantota zemas kvalitātes degviela. Lai notīrītu vārstu, samitriniet to ar speciālu karburatora tīrīšanas šķidrumu, pēc tam pagrieziet sviru un ar āmuru āmuru vārstu līdz galam. Pēc tam, pagriežot vārpstu, nospiediet vārstu atpakaļ. Šī procedūra jāatkārto vairākas reizes, līdz vārsts brīvi kustas sēdeklī. Attēls - Gāzes ģeneratora čempions gg3300 DIY remonts

Gāzes ģeneratora eļļas līmeņa pārbaude.

Ja siksna tiek izmantota kā dzinēja laika mehānisma piedziņa, tā darbības laikā var izstiepties un salūzt. Neveiksmes gadījumā tas jāaizstāj ar jaunu.

Ja ir elektriskais starteris, gāzes ģenerators var nedarboties, jo akumulators ir izlādējies vai nav uzlādēts.

Ja rodas darbības traucējumi ģeneratora blokā, labāk ir uzaicināt speciālistu, lai veiktu remontu, jo tam ir nepieciešamas īpašas zināšanas.

Galvenās ģeneratora bojājuma pazīmes ir sprieguma trūkums tīklā darbības laikā un sprieguma nestabilitāte.

Visbiežākais ģeneratora atteices un bojājumu cēlonis ir statora vai rotora tinumu bojājumi. Pirmā nepareizas darbības pazīme darbības laikā ir degšanas un dūmu parādīšanās no ģeneratora bloka. Šo zīmju parādīšanās var liecināt par tinumu izejas galu īssavienojumu vai īssavienojumu.

Šāda veida bojājumu novēršana ir dārga darbība, jo tinuma pārtīšanas procedūra ir diezgan dārga un tiek veikta, izmantojot īpašu aprīkojumu.Sprieguma pārspriegumu gadījumā, ko rada iekārtas ģenerators, ja nav degšanas un dūmu smakas, jāpārbauda sprieguma regulatora stabilitāte, kas novērš pārsprieguma parādīšanos. Ja tiek atklāts darbības traucējums, šis konstrukcijas elements ir jāremontē un jāpārbauda ģeneratora ierīces suku stāvoklis.Pārbauda gāzes ģeneratora troksniJa, ieslēdzot benzīna ģeneratoru, trokšņa slāpētājs sāk šaut, rodas cits troksnis un, kad jūs pop, ir redzami mirgojumi, mēs mēģināsim noteikt iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumu cēloņus:Pirmkārt, aizdedzes svece nav kārtībā;Otrs darbības traucējumu cēlonis ir nepilnīga benzīna sadegšana cilindros;Vai nu cieši neaizverot izplūdes vārstu un laižot tai degošu degvielu izpūtējā;nogāzts aizdedzes leņķis vai vārstu atvēršana, tas rada mirgošanu.Benzīna ģeneratoru remonta metodesIzlabojiet gāzes ģeneratora aizdedzi (aizdedzes sveces nomaiņa).Notīriet vai nomainiet gaisa filtru.Varat arī pārbaudīt hermētiskumu, ar kādu vārsts ir piestiprināts pie sēdekļa. Vienkāršākajā gadījumā jums ir jāatskrūvē bloka galvas vāks (kad tam nav pieskrūvētas izplūdes un ieplūdes caurules).Pārbaudiet, vai vārsta laiks un aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi. Tas var pazust no iekārtas darba vibrācijām - pamazām tiek atskrūvēta bloķēšanas skrūve, kas fiksē magneto.Kad agregāta dzinējs uzreiz neieslēdzas, jāorganizē neliela tehniskā apskate. Pārbaudiet degvielas līmeni, benzīna ģeneratora eļļu, aizdedzes sveces un filtru. Tas ir nepieņemami, ja sveces ir netīras vai saplaisājušas. Nomainiet bojātos, notīriet netīros ar stiepļu suku. Atcerieties, ka ģeneratoram ir jāatdzesē normāli, ja tas pārkarst, strāvas sekcija bieži neizdodas.Ja sprieguma pilnībā nav, ir nepieciešama gāzes ģeneratora demontāža un tā pārbaude. Šajā gadījumā problēmu var izraisīt vairāki punkti: kontakta trūkums, bojātas birstes, PWM bloka izdegšana, kondensatori utt. Kad motora apgriezieni ir stabili, bet spriegums pastāvīgi lec, tad, visticamāk, ir ierosmes regulators. bojāts.Pirms nomaināt izdegušo bloku, jums būs jāatrod precīzs tā atteices iemesls.Nelieli gāzes ģeneratoru remontdarbi ar savām rokām visbiežāk ir nepieciešami sveču, gaisa filtra, degvielas un eļļas trūkuma gadījumā. Bez tiem lielākā daļa modeļu vienkārši nesāksies, jo tiek aktivizēta iebūvētā aizsardzība. Pastāvīgi uzraugiet tīkla stāvokli pie degvielas filtra un gaisa filtra tīrību.Problēmas cēlonis var būt arī aizdedzes dzirksteles trūkums. Lai to atrisinātu, noskrūvējiet sveci ar speciālu atslēgu, notīriet ogli ar smilšpapīru un dzelzs suku, labi noslaukiet to ar spirtu un nosusiniet. Pēc tam pārbaudiet, vai nav dzirksteles, un iedarbiniet ierīci. Lūdzu, ņemiet vērā, ka oglekļa nogulsnes tiek nogulsnētas, ja tiek izmantots zemas kvalitātes benzīns, kā arī tad, ja degviela pilnībā nesadeg.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Joprojām var būt nepieciešams noregulēt karburatoru. Kvēpi bieži rodas tāpēc, ka ģenerators darbojas ar nepilnīgu jaudu. Lielām problēmām labāk uzticēties speciālistiem. Ja jums nav pietiekamu prasmju, labāk nemēģināt tās labot. Veicam jebkuras modifikācijas gāzes ģeneratoru remontu.