Droseļvārsts nosaka pievadāmā gaisa daudzumu, un dzinēja jauda ir tieši atkarīga no tā.
Degvielu karburatora sistēmā iesūc sūknis (tā membrāna). Tad tas iziet cauri droselei karburatorā. Pēc tam šķidrums plūst caur sūkņa ieplūdes un izplūdes vārstiem. Filtrēts pēc režģa. Tas pārvietojas caur adatas vārstu diafragmas kamerā.
Gaisa blīvuma līmenis sistēmā ir atkarīgs no atvērtā gaisa aizbīdņa laukuma.Jo plašāk ir atvērts droseļvārsts, jo lielāks ir degvielas patēriņš un jauda.
Vienkārši sakot, karburatora regulēšana uz benzīna griezēja ir optimāla degvielas maisījuma izveidošana, pateicoties pareizai gaisa padevei.
Jums jāatrod maksimālais tukšgaitas ātrums. Lai to izdarītu, lēnām atskrūvējiet skrūvi (L) pa kreisi un pa labi.
Lai regulētu, vienmēr pagrieziet skrūvi par ceturtdaļu apgrieziena pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kreisā skrūve (H) nosaka vispārējo maksimālo apgriezienu skaitu, dzinēja jaudu, temperatūru un benzīna patēriņu.
Interesanti, ka no video autora viedokļa uzstādījumu (tā pareizību) nosaka sveces krāsa, nevis tikai dzinēja ātrums un stabilitāte.
Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, šajā gadījumā vislabāk ir meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa. Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažreiz sabojāšanās var būt patiešām viegla.
Šis raksts ir tikai paredzēts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.
Tālāk mēs analizēsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to rašanās iemeslus.
Pirmais solis ir vispārēji pārbaudīt karburatoru un noskaidrot, vai nav degvielas noplūdes.
Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams izņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.
Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.
Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no instrumentu komplektiem, kas paredzēti pļāvēju karburatora remontam, un ir īpašs manometrs, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.
Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, uz kura vienkārši jānomaina manometrs.
Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.
Ja spiediens nesamazinās un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt drošs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.
Ja spiediens sāk samazināties pēc noteikta laika, tad problēmas joprojām pastāv.
Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.
Pirms došanās uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimeri un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet krūmgrieža karburators nav ārpuszemes civilizācijas kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot ar savām rokām. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.
VIDEO
Karburatora vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt degvielas noplūdi un gaisa noplūdi, taču galvenie ierīces atteices iemesli ir iekšpusē. Tāpēc, lai noteiktu un, pats galvenais, novērstu bojājumu, karburators ir jāizjauc.
Krūmgrieža karburatora izjaukšana neprasa daudz pūļu.
Pietiek atskrūvēt četras skrūves vienā pusē
un divas no otras. To var izdarīt, izmantojot parasto Phillips skrūvgriezi. Uzmanīgi izskrūvējiet skrūves un salieciet tās uz sāniem. Tie var būt nepieciešami montāžas laikā. Pirms izjaukšanas galdu vēlams apsegt ar baltu lupatiņu, lai būtu redzams viss, pat vissīkākās detaļas, kas izjaukšanas laikā var izkrist.
Mēs sākam izjaukšanu no degvielas padeves sistēmas puses.
Mēs noņemam grunti - sūknēšanas burbuli, kas ir ievērojams, vienkārši nav iespējams nepareizi uzstādīt karburatora daļas montāžas laikā. Produktiem ir raksturīgi bēgumi un bēgumi.
Tagad mēs noņemam membrānu. Tā ir viņa, kas veic degvielas sūknēšanas funkciju karburatorā.
Kad membrāna vibrē, otra puse izdara spiedienu uz mehānisma sviru un adata paceļas, kas savukārt atver caurumu un tiek padots degviela.
Noņemiet karburatora vāku ar iesmidzināšanas mehānismu.
Turklāt tiek uzstādīta cita membrāna. Mēs to uzmanīgi noņemam.
Zem membrānas ir vēl viena blīve. Mēs to arī rūpīgi noņemam, nekādā veidā nesabojājot.
Tālāk mēs pārejam pie detaļu demontāžas no karburatora aizmugures. Kā minēts iepriekš, mēs atskrūvējam divas skrūves. Tā jau ir gaisa padeves sistēma.
Šeit atrodas vārsts, kas, pievienojot gāzi, atveras un palielina gaisa plūsmu dzinējā.
Pēc tā noņemšanas rokās paliek kails ķermenis. Karburators ir izjaukts.
Bojājumu identificēšana un to novēršana
Tagad ir vērts pievērst uzmanību problēmām, kas rodas karburatora darbības laikā, un to novēršanai.
Pirmā lieta, kas notiek, ir tas, ka degvielas padeves sistēmā esošās atveres un sprauslas ir aizsērējušas ar netīrumiem. Filtri, kas uzstādīti tvertnē un tieši karburatorā, nepalīdz. Tie joprojām ļauj iziet cauri mazām daļiņām, kas izraisa krūmgrieža atteici.
Tagad mums ir jāsaņem adata.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet mehānisma skrūvi, turot to ar pirkstu. Fakts ir tāds, ka tur ir avots, un neuzmanīga rīcība novedīs pie tā, ka tas tiek pazaudēts.
Izņemam adatu, skatam foto un pavasari.
Kā iztīrīt. Visefektīvākais veids ir izmantot ultraskaņas vannu.
To piepilda vai nu ar speciālu šķidrumu vai benzīnu, tur ievieto karburatoru un ultraskaņas iedarbībā, tā sauktajā kavitācijas efektā, kanāli tiek attīrīti no piesārņojuma.
Otra tīrīšanas iespēja ir saspiests gaiss.
Varat izmantot saimniecībā pieejamo kompresoru un iztīrīt karburatora kanālus. Tomēr šī metode ir efektīva, ja piesārņojums nav ļoti liels.
Ja pie rokas nav ne ultraskaņas vannas, ne kompresora, tad tīrīšanu var veikt trešajā veidā, izmantojot speciālu cilindru karburatora tīrīšanai. Tos pārdod gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros un lielveikalos. Cena nav augsta un ir aptuveni 2-3 USD. Šāda cilindra pietiek 4 vai 5 tīrīšanas reizēm.
Tagad mums ir jāizpūš cauri kanāliem korpusā un karburatora vākā. Skatīt fotoattēlu.
Zem adatas var iestrēgt vēl viena netīrumu daļiņa. Skatīt fotoattēlu.Tas arī novedīs pie krūmgrieža atteices.
Svarīgs! Tīrot karburatoru, nekad neizmantojiet adatas, tapas vai vadus. Pat mazākais skrāpējums sabojās karburatoru. Tas būs pilnībā jāmaina.
Tas atrodas uz karburatora vāka un ir smalks metāla siets. Tās piesārņojums notiek ļoti bieži. Tas ir saistīts ar eļļas, piedevu, netīrumu nogulsnēšanos uz tā.
Dažreiz, izjaucot uz tīkliem, tiek atrasta noteikta plēve. Tāpēc karburatoram nepietiek degvielas, un krūmgriezis vai nu neieslēdzas, vai darbojas ar pārtraukumiem. Tīrīšanas metodes ir identiskas pirmajam iemeslam: ultraskaņas vanna, kompresors vai smidzināšanas pudele ar īpašu šķīdumu. Turklāt, ja siets ir pamatīgi aizsērējis, jāņem mīksta otiņa akvareļkrāsām, jāmērcē benzīnā un rūpīgi jāizskalo, nesabojājot.
Viņiem ir iespēja nolietoties darbības laikā. Ilgstošas lietošanas rezultātā tie deformējas, stiepjas, zaudē elastību, nekvalitatīva degviela tos korodē un vairs nespēj labi pildīt savas funkcijas. Tas attiecas arī uz pašu adatu. Fakts ir tāds, ka tas ir pārklāts ar plānu gumijas kārtu, kas darbības laikā nolietojas un vairs nevar cieši iekļauties caurumā. Krūmgriezis sāk darboties ar pārtraukumiem. Lai novērstu šādu bojājumu, ir jānomaina visas nolietotās detaļas. Kur tās var dabūt?
Specializētajos dārzkopības tehnikas veikalos tiek pārdots karburatora komplekts noteikta modeļa krūmgriežam. Šāda remonta komplekta izmaksas svārstās no 40 līdz 60 grivnām.
Tas ietver divas diafragmas, blīvi, adatas vārstu un atsperi.
Visas karburatora dilstošās daļas var nomainīt. Tāpēc nevajag steigties pirkt jaunu, kā arī nevajag skriet uz darbnīcu, remonts ir jebkura krūmgrieža lietotāja spēkos. Profesionāļi apgalvo, ka remonta komplekta komponentu kvalitāte pat pārsniedz vietējo karburatora daļu īpašības. Tāpēc labi salabota iekārta darbosies labāk nekā jauna.
Turklāt manuālās degvielas sūknēšanas burbuļa poga var neizdoties. Benzīna ietekme uz to noved pie tā, ka ilgstošas darbības laikā gumija sarūsē un sāk salipt vai zemas temperatūras ietekmē, piemēram, uzglabāšanas laikā, tā plīst. Ja nepieciešams, poga arī jānomaina. Turklāt tā izmaksas ir nelielas un nekādā veidā neietekmēs remonta budžeta apjomu.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var secināt, ka ir tikai trīs galvenie karburatora darbības traucējumi: kanālu aizsērēšana, smalkā filtra piesārņojums un komponentu atteices. Pirmajos divos gadījumos pietiek ar tīrīšanu, bet trešajā palīdzēs remonta komplekts.
Krūmgrieža karburatora salikšana ir vienkārša. Visas darbības jāveic apgrieztā secībā:
Karburatora vākā uzstādiet atsperi un adatas vārstu. Turiet atsperi ar pirkstu un pievelciet stiprinājuma skrūvi.
Pieskrūvējiet gaisa padeves sistēmas aizvaru pie izstrādājuma korpusa ar divām skrūvēm.
Pagrieziet karburatoru otrādi un dodieties uz degvielas sistēmas bloku. Vispirms jāuzliek blīve.
Uzstādiet karburatora vāku.
Uzstādiet galveno diafragmu.
Uzstādiet plāksni ar manuālo degvielas sūknēšanas pogu un pievelciet četras skrūves.
Karburators ir samontēts un gatavs turpmākai lietošanai.
Pirmajā reizē krūmgrieža karburatora remonts var šķist sarežģīts process, taču, ja nāksies to izjaukt otrreiz, tad šī procedūra lielas grūtības nesagādās.
Ja karburatorā neatradāt nevienu no uzskaitītajām problēmām, ieteicams sazināties ar specializētu servisu, lai saņemtu palīdzību.
Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā. Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots benzīna griezējs, ko sauc arī par krūmgriezi vai trimmeri, benzīna pļāvēju.
Tradicionālās bizes ir neērtas un nedrošas lietošanā, prasa ievērojamu laika un pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes pļāvējus, to dizainā apvienojot funkcionalitāti un praktiskumu. Benzīna birstes fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kas ir raksturīgas darbības īpašību kopumam, ieskaitot tādus parametrus kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.
Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, detaļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.
Pat ar regulāru tehnisko apskati, apkopes procedūrām un rūpīgu uzglabāšanu šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.
Īss raksta saturs:
Vienkāršākais veids ir atdot benzīna griezēju remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta, operatīvs un kvalitatīvs remonts ar savām rokām ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast benzīna dizainu. griezējs un novērst visas problēmas.
Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiskā dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:
augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kurā tiek savākti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un benzīna griezēja dzinējs;
vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno motoru un pārnesumkārbu, kas virza griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
Apakšējā daļa. Tajā atrodas pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, lai aizsargātu lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, akmeņu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar benzīna griezēju.
Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nederīgas, izmantojot remonta instrukcijas.
Visizplatītākās un izplatītākās iekārtas atteices, kas jālabo atsevišķi, ir šādas:
dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ krūmgriezis neieslēdzas un nedarbojas;
palielināta krūmgrieža stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un tā atteikšanos strādāt;
ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
gaisa filtra aizsērēšana, jo netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.
Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs savu darba spēju.Pirms nepieciešamo rezerves daļu pasūtīšanas pļaušanai, jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.
Īpaša uzmanība jāpievērš atsevišķām ierīces rezerves daļām un mezgliem, lai tos pārbaudītu, jums nebūs jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs noteikt veiktspējas zuduma sekas ar savām rokām.
Ja trimmera motors neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, ir svarīgi vizuāli pārbaudīt un identificēt nestrādājošu agregātu.
Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, jums jāveic vienkārša diagnostika un jāpārbauda soli pa solim:
degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajās vienībās;
aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
krūmgrieža degvielas un gaisa filtra tīrība;
ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.
Lai noteiktu benzīna griezēja aizdedzes funkcionālo veiktspēju, ir nepieciešams noteikt, vai aizdedzes svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, kad tā saskaras ar funkcionālās ierīces korpusu.
Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, iepriekš izžāvējot sveces kanālu, ja nepieciešams, veco elementu arī izžāvē, notīra ar speciālām ierīcēm un atgriež savā vietā.
Pārbaudot karburatoru, ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu problēmas ar karburatoru, jāveic šādi pasākumi:
degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamo elementa aizsprostojumu;
pārbaudīt un nomainīt blīvi starp dzinēju un karburatoru;
hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.
Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt ierīci, izmantojot benzīnu, strūklu un kanālus tīra ar saspiestu gaisu.
Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem ekspluatācijas laikā jābūt absolūti tīriem un vienmēr ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.
Tehniskās apskates veikšana patstāvīgi reizi sezonā ļaus atbrīvoties no nepieciešamības remontēt ātrumkārbu vai to nomainīt, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.
Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv pārbaudot startera auklas spriegojumu, kas savienots ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek sabojāti pēkšņas palaišanas laikā.
Nestrādājošu starteri benzīna kuterī nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros jānomaina pret darba agregātu.
Pļaušanas elementi prasa īpašu uzmanību un rūpību, kas pēc lietošanas vienmēr ir jāattīra no netīrumiem un nopļautās zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana darbībai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem un vienmēr būt pārliecinātiem par benzīna birstes darbību.
Trimeros papildus elektromotoriem ir uzstādīti benzīna iekšdedzes dzinēji. Šim mehānismam ir jāpievērš īpaša uzmanība, jo, ja tas ir nepareizi konfigurēts, tas vai nu atteiksies strādāt, vai arī darbosies ar pārtraukumiem un jaudas zudumu. Būtībā dzinēja tūnings ir saistīts ar degvielas padeves regulēšanu, un tas tiek darīts ar karburatora trimera palīdzību.
Ir gandrīz neiespējami aptvert visu veidu karburatorus, ko ražo gāzes trimmeru ražotāji. Bet, tā kā šī moduļa dizains, kā arī tā darbības princips dažādos modeļos lielā mērā ir līdzīgs, var veikt vispārīgu karburatorā notiekošo procesu aprakstu. Šī informācija ļaus lietotājam izprast ierīces darbības principus, novērst radušās darbības traucējumus un pareizi to darbināt.
Karburatora trimmeris ir balstīts uz viengabala alumīnija korpuss ... Zemāk ir šī bloka diagramma.
Tā apakšā ir difuzors, ko arī sauc Venturi sprausla (astoņpadsmit). Caur šo sprauslu motors ievelk gaisu.
Jo mazāks šis caurums, jo ātrāk plūst gaiss un jo augstāks ir tā vakuuma līmenis zonā ar mazāko diametru.
Difuzora augšpusē ir degvielas kanāli (11.12.). Caur šiem kanāliem gaisa plūsma ievelk benzīnu. Pats degvielas sūknis, strūklas un sistēma, ko izmanto degvielas-gaisa maisījuma padeves regulēšanai, var būt iebūvēti vai uzstādīti ārēji.
Droseles vārsts (9) regulē karburatorā iesūktā gaisa daudzumu. Tās daudzums ietekmē jaudu, ko attīsta dzinējs. Vārstu (7) izmanto aukstajai palaišanai. Ja plānojat iedarbināt iekārtu, tam jābūt aizvērtam. Pēc dzinēja iedarbināšanas tas ir jāatver, pretējā gadījumā dzinējs nekavējoties apstāsies.
Impulsu kanāls (1) savieno sūkņa impulsu kameru ar dzinēja karteri, proti, ar tā iekšējo tilpumu. Virzulis, kas atrodas cilindrā, veicot abpusējās kustības, secīgi maina spiedienu karterī (vakuums vai spiediena palielināšanās). Spiediena kritumi liek diafragmai (4) kustēties. Tāpēc sūkņa darbība tiek sinhronizēta ar dzinēja darbību.
Benzīna iesūkšana no tvertnes notiek tieši ar līdzdalību membrānas (4). Benzīns iekļūst karburatorā caur savienojumu (2). Turklāt tā ceļš ved caur ieplūdes vārstu (3), izplūdes vārstu (5), caur sieta filtru (6), degvielas kanālu (10), iet caur adatu (14) un piepilda kameru (16), kas ir vadības diafragma (18) ...
Vārsts (14) ir savienots ar diafragmu (18) ar sviras (17) palīdzību. Dobums, kas atrodas zem membrānas, caur caurumu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu.
Ierīce darbojas šādi.
Sūkšanas gājiena laikā difuzorā tiek radīts vakuums. Šis fakts izraisa gaisa noplūdi. Droseles vārsta (9) stāvoklis nosaka gaisa daudzumu, kas nonāk karburatora kamerā, kā arī dzinēja jaudu un tā apgriezienu skaitu.
Šajā laikā degviela tiek iesūkta no kameras (16) caur strūklām (11, 12), pēc tam to sajaucot ar plūstošo gaisu. Benzīns, sajaucoties ar gaisu, sāk izsmidzināt. Tādējādi a gaisa-degvielas maisījums .
Gatavais maisījums nonāk cilindrā, kur to saspiež augšupejošais virzulis un aizdedzina augstākajā punktā no aizdedzes sveču radītās dzirksteles.
Tā kā tilpums zem vadības diafragmas (18) caur kanālu (19) ir savienots ar atmosfēras gaisu, diafragma paceļas uz augšu, atverot vārstu (14) ar sviras (17) palīdzību. Pēc vārsta (14) atvēršanas kamerā (16) nonāk jauna degvielas porcija.
Kad kamera (16) ir pilna, diafragma (18) atgriežas sākotnējā stāvoklī un vārsts (14) aizveras.
Turklāt, kad motors darbojas, visi iepriekš minētie procesi tiek atkārtoti. Skrūve (13) tiek izmantota, lai regulētu degvielas daudzumu, kas caur sprauslām nonāk difuzorā. Skrūve (15) tiek izmantota arī tukšgaitas ātruma regulēšanai. Kad regulatori ir savīti, degvielas maisījums tiek bagātināts, un, kad regulatori ir savīti, maisījums kļūst liess. Arī dažos karburatoru modeļos varat pielāgot dzinēja tukšgaitas ātrumu. daudzuma regulators ... Tas parasti atrodas ārpusē un, kad tas ir savīts, balstās pret sviru, kas piestiprināta pie droseles vārpstas.
Tādējādi, izmantojot 3 regulēšanas skrūves, jūs varat sasniegt maksimālu dzinēja veiktspēju, kā arī pielāgot tā vienmērīgu darbību jebkurā apkārtējās vides temperatūrā un pat kalnu apvidos.
Trimmera karburatora kļūme rodas sliktas kvalitātes benzīna, bojāta gaisa filtra un netīrumu uzkrāšanās dēļ šīs ierīces kamerā. Visbiežāk ir pilnīgi iespējams salabot karburatoru ar savām rokām. Tālāk ir norādīti tipiski krūmgrieža karburatora darbības traucējumi.
Izplatīta nepareiza darbība, kas "vajā" degvielas sūkni, ir sūkņa diafragmas deformācija ... Šī iemesla dēļ tas neatbilst pareizi, un sūknēšanas ejas nav noslēgtas.
Membrānas deformācijas iemesli var būt šādi:
ilgs trimmera darbs;
nepiemērotas degvielas izmantošana;
gāzu iekļūšana impulsa kanālā.
Tā rezultātā diafragmas bojājumi samazina sūkņa veiktspēju un rezultātā:
notiek degošā maisījuma izsīkšana;
ir grūti iedarbināt dzinēju;
motora darbībā ir pārtraukumi;
virzulis ir bojāts.
Arī iepriekš aprakstītās sekas dzinējam var izraisīt sūkņa dobuma aizsērēšanu ar impulsa puse ... Šajā gadījumā netīrumi iekļūst membrānā caur impulsa kanālu.
Lai novērstu aizsprostojumu, jums būs jāizjauc karburators un jāiztīra membrāna.
Sietiņš var kļūt netīrs, ja piesārņota degviela iekļūst caur degvielas šļūteni vai bojātu savācējgalvu. Zemāk esošajā fotoattēlā varat redzēt, kā izskatās tīrs un netīrs filtrs (daļas ir atdalītas ar līniju).
Lai novērstu problēmas, būs rūpīgi jāiztīra un jāizskalo sietiņš. Ieteicams arī pūš ar saspiestu gaisu visi caurumi karburatora trimera korpusā.
Šī kļūme rodas, kad sviras kontaktvirsma nolietojas.
Kontaktvirsmas nobrāzums rodas benzīna klātbūtnes dēļ abrazīvās daļiņas vai spēcīgas motora vibrācijas dēļ darbības laikā. Šis vadības sviras defekts rada problēmas ar ieplūdi, kā arī nepareizu dzinēja darbību tukšgaitā.
Ieplūdes adata parasti sabojājas, jo degvielas šķidrumā ir abrazīvas daļiņas.
ir traucēta ieplūdes adatas ligzdas blīvums;
ir degoša maisījuma noplūde;
ir dzinēja darbības traucējumi, kas saistīti ar degvielas maisījuma atkārtotu bagātināšanu.
Turklāt ieplūdes adata var vienkārši iesprūst.
Iesprūsta ieplūdes adata var izraisīt netīrumu klātbūtne degvielā , vai ilgstoša dīkstāves ierīce bez darba.
Ja vadības dobumā sakrājas netīrumi, ieplūdes adata nevar cieši aizvērt caurumu un kamerā ieplūst daudz degvielas.
Tas izraisa degvielas atkārtota bagātināšana un motors sāk darboties nepareizi. Ir nepieciešams izjaukt karburatoru un iztīrīt vadības membrānas dobumu.
Membrāna var deformēties ilgstošas iekārtas darbības laikā un izmantojot agresīvu degvielu.
Normālas regulēšanas kļūme defekta dēļ izraisa:
virzuļa bojājumi;
grūtības palaišanas laikā;
degvielas izsīkšana;
nepareiza dzinēja darbība.
Šī problēma var rasties, ja regulēšanas svira nav pareizi uzstādīta vai ja tā ir saliekta pirms uzstādīšanas. Rezultātā kontaktvirsma atrodas nepareizā stāvoklī, kas traucē papildu degvielas padevi.
Droseles un droseles vārsti galvenokārt ir pakļauti nodilumam gaisā esošo abrazīvo daļiņu klātbūtnes dēļ. Bojātie atloki izskatās kā apstrādāti ar smilšu strūklu.
Vārstu nodiluma rezultātā samazinās dzinēja veiktspēja, tā darbībā parādās darbības traucējumi, nodilst virzuļa gredzeni, virzuļa un cilindra pārklājums.
Gaisa un droseles vārpsta var nolietoties šādu iemeslu dēļ:
nepietiekama un nepareiza gaisa filtra apkope;
gaisa filtrs ir bojāts;
gaisa filtrs nav piemērots šai iekārtai.
Sakarā ar sitienu sliktas kvalitātes attīrīts gaiss , vārpsta nolietosies un var salūzt. Salauztas vārpstas daļas var iekļūt sadegšanas kamerā vai karterī un izraisīt nopietnus visas virzuļu sistēmas bojājumus.
Lai novērstu problēmas ar gaisa attīrīšanu, nepieciešams nomainīt bojāto filtru vai izskalot esošo (apkopējamo). Filtrs ir jānomazgā ziepjūdenī un jāizžāvē.
Karburatora regulēšana ir nepieciešama šādos gadījumos:
jaunais dzinējs tika piebraukts (izlietoti 4-5 litri degvielas maisījuma);
mainījies degvielas sastāvs (eļļas un benzīna marka);
laika apstākļi ir mainījušies (kļuva karsts, auksts);
mainījies gaisa retums (attiecas uz kalnu reģioniem);
pēc ilgstošas uzglabāšanas;
palielināta dzinēja slodze (pēc instrumentu maiņas utt.);
vibrācijas dēļ regulēšanas skrūves spontāni atskrūvējās;
degvielas patēriņš ir palielinājies, karburators pārlej degvielu;
uz aizdedzes sveces elektrodiem ātri parādās oglekļa nogulsnes (kamēr degvielas maisījums ir pareizi sagatavots);
dzinējs iedarbojas un nekavējoties apstājas vai slikti uzņem apgriezienus;
benzīns neietilpst cilindrā;
liels daudzums izplūdes gāzu.
Pirms sākat regulēt karburatora trimmeri, jums jāveic šādas darbības:
izskalojiet dzinēju;
nomainiet vai notīriet aizdedzes sveci;
nomainiet pret jaunu vai iztīriet gaisa filtru (ieteicams nomazgāt siltā, ziepjūdenī, izgriezt un ļaut labi nožūt).
Tas arī ir nepieciešams komplekta vads piemērots diametrs trimmera spolē vai uzstādiet nažus - tas tiek darīts, lai regulēšanas procesā dzinējam būtu vismaz sava veida slodze. Pēc griezējinstrumenta uzstādīšanas un benzīna dzinēja iedarbināšanas ļaujiet tam uzsilt 10 minūtes.
Ja tukšgaitā motoru, pamanāt, ka griezējinstruments griežas, tāpēc ir nepieciešams samazināt dzinēja apgriezienu skaitu. Tas tiek darīts, izmantojot zemāko tukšgaitas ātruma regulatoru, kas bieži tiek apzīmēta ar burtu “T”. Tālāk redzamajā attēlā parādīts regulētāju novietojums uz Husqvarna trimera.
Bet, piemēram, uz Stihl trimmera šī skrūve var būt apzīmēta ar “LA”.
Tātad, pagrieziet tukšgaitas ātruma regulatoru pa kreisi, līdz trimera galva pilnībā apstājas.
Karburatora regulēšanai tiek izmantoti 3 regulatori (skrūves).
Labais regulētājs L pielāgo degmaisījuma bagātināšanas līmeni pie maziem apgriezieniem. Vispirms tas ir jāregulē. Sasniedziet maksimālo tukšgaitas ātrumu. To dara ar L pogu, pagriežot to pa kreisi un pa labi. Pēc maksimālā ātruma punkta atrašanas atgrieziet regulatoru par pusapgriezienu pa kreisi (pretēji pulksteņrādītāja virzienam).Apakšējais T regulētājs (LA) izmanto, lai regulētu tukšgaitas ātrumu. Pagriežot to pa kreisi, dzinēja apgriezieni sāks samazināties, un, pagriežot regulatoru pa labi, motora apgriezieni palielināsies.Kreisais poga H ir atbildīgs par degmaisījuma bagātināšanu lielā ātrumā. Bagātināšanas iestatījums pabeidz karburatora iestatīšanu. Tāpat, izmantojot šo regulatoru, var regulēt maksimālo ātrumu, degvielas patēriņu un dzinēja jaudu.Svarīgs! Ja dzinējam ir atļauts darboties ar pilnu ātrumu ilgāk par 10 sekundēm, tas var sabojāties.
Lai novērstu šo traucējumu, būs jāpielāgo. Kad dzinējs darbojas, dodiet pilnu droseļvārstu, pēc tam pagrieziet “H” regulatoru pa labi, līdz ātrums sāk samazināties. Pēc tam regulators “H” lēnām jāritina pa kreisi, līdz dzirdat nevienmērīgu dzinēja darbību. Pēc tam pagrieziet pogu “H” pa labi, līdz dzirdat vienmērīgu motora darbību.
Pēc iepriekš minēto darbību veikšanas karburatora iestatījumu var uzskatīt par pabeigtu. Pēc pareizas regulēšanas dzinējam ir pārliecinoši jāpalielina apgriezienu skaits, nedaudz ceturtdaļa pie maksimālā ātruma, un tukšgaitā griezējinstrumentam nevajadzētu griezties. Šī rokasgrāmata ir piemērota Huter, Patriot un citu krūmgriežu karburatoru regulēšanai.
Tur ir arī karburatori bez skrūvēm , kas atbild par degošā maisījuma bagātināšanu pie maziem apgriezieniem. Tas ir, tiem ir tikai 2 regulēšanas skrūves: tukšgaitas regulators un degvielas maisījuma kvalitātes regulators pie lieliem apgriezieniem. Kā noregulēt šāda veida karburatoru, var atrast šajā video.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
