Motorzāģa husqvarna 137 DIY remonts

Mūsdienās gandrīz katrs privātmājas īpašnieks vai pieredzējis vasaras iedzīvotājs izmanto motorzāģi, kas ir ļoti mobils, nepretenciozs darbībā un remontā. Starp daudzajiem benzīna transportlīdzekļu un aprīkojuma modeļiem tirgū ir vērts izcelt zviedru zīmolu Husqvarna. Pirms 400 gadiem dibinātā kompānija Husqvarna pirmo reizi ražoja ieročus un 1959. gadā saistībā ar nepieciešamību paplašināt produktu līniju uzsāka motorzāģu ražošanu. Atšķirībā no konkurentiem šis ražotājs centās uzlabot zāģa izkārtojumu. Lai samazinātu dzinēja radītā trokšņa līmeni, slavenais dizainers no Zviedrijas Sixten Sazon, izmantojot motocikla piemēru, Husqvarna motorzāģī izmantoja trokšņa slāpētāju.

Gandrīz visi profesionālie un amatieru motorzāģi ir aprīkoti ar gaisa dzesēšanas divtaktu benzīna dzinējiem.

Motorzāģis Husqvarna: galvenās sastāvdaļas

Tas nozīmē, ka ir vismaz viens cilindrs ar siltuma izlietnes ribām. Degvielas padeves sistēma (karburators) darbojas kā benzīna-gaisa maisītājs. Darba sadegšanas kamerā kopā ar degvielas maisījumu nedrīkst iekļūt netīrumi, putekļi, skaidas, un uz zāģiem ir uzstādīti filtri, lai attīrītu piegādāto gaisu. Ražotāji iesaka filtru mainīt reizi sezonā. Intervālā starp nomaiņām ar biežumu vienu reizi 10-15 pildījumos tas ir jātīra.

Ērtībai un ērtai iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai jebkurā motorzāģī tiek nodrošināts starteris, kas ir spole ar uztītu kabeli un rokturi. Pat jaudīgākais husqvarna motorzāģis ir aprīkots ar inteliģentu palaišanas mehānismu.

Lai samazinātu vibrācijas, kas tiek pārnestas uz cirtēja rokām, instrumentam ir uzstādīta īpaša ierīce. Turklāt šis mehānisms neļauj riepai "vilkt", griežot koku.

Neskatoties uz to, ka ideāli motorzāģi nav radīti un diez vai kādam tas izdosies, šī zviedru kompānija tiecas pēc dizaina pilnības un savu modeļu jaudas palielināšanas. Visam husqvarna zāģu klāstam ir raksturīgi patīkami uzlabojumi, kas ievērojami atvieglo to īpašnieka darbu.

Husqvarna motorzāģa kopskats

Šīs pozitīvās iespējas ietver:

• degvielas "iesūkšanas" pogas (primer) izmantošana iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas ērtībai;
• automātiska karburatora regulēšana, izmantojot Auto Tune sistēmu;
• sānu ķēdes spriegošanas mehānisms;
• videi draudzīgs un jaudīgs X-Torg dzinējs;
• vibrācijas samazināšanas sistēma;
• mehānisms ķēdes piespiedu eļļošanai caur caurumu piedziņas ķēdes ratā;
• centrbēdzes gaisa attīrīšana Gaisa iesmidzināšana, kas ļauj retāk mainīt filtru;
• universālā atslēga apkopei un remontam.

Lai izvairītos no viltotu Husqvarna motorzāģu iegādes, jāatceras, ka to licencētā ražošana ir izveidota tikai Zviedrijā, ASV, Krievijā, Brazīlijā.

Neatkarīgi no modeļu jaudas, veiktspējas un izmēra to problēmas iedala 2 veidos:

1. Dzinēja, degvielas padeves sistēmas, cilindru-virzuļu grupas, trokšņa slāpētāja darbības traucējumi;
2. Transmisijas bojājumi (bremžu sistēmas, riepas, ķēdes, sajūga uc darbības traucējumi).

Pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi, lielākā daļa ekspertu ar pārliecību apgalvo, ka bojājumu cēloņi galvenokārt ir iekšdedzes dzinēja darbībā. Motorzāģa motora nepareizas darbības pārsteidzošās izpausmes ir:

• grūts sākums;
• nestabila tukšgaita;
• neattīsta pilnu jaudu;
• darbības laikā ir dzirdamas svešas skaņas.

Lai samazinātu Husqvarna ķēdes zāģa diagnostikas un turpmākā remonta sarežģītību ar savām rokām, eksperti iesaka sākt ar vienkāršākiem mezgliem un daļām apkopes nodrošināšanai.

Pirmais aizdedzes diagnostikas posms ir aizdedzes sveces pārbaude. Tas ir jānoskrūvē no cilindra vārpstas ar īpašu uzgriežņu atslēgu vai kontaktligzdas galvu. Atstarpei starp sānu un centra elektrodiem jābūt no 0,7 līdz 1,5 mm.

Husqvarna motorzāģa darbības traucējumi

Ja šis attālums tiek pārsniegts, periodiski nebūs dzirksteles. Gluži pretēji, ja sprauga ir pārāk maza, izlāde nebūs pietiekama degvielas maisījuma pilnīgai aizdegšanai. Ieteicamos spraugu parametrus varat iestatīt, izmantojot atslēdznieku zondes, kuras varat iegādāties jebkurā automašīnu veikalā.

Ja uz sveces virsmas ir benzīna pēdas, tad visticamāk tā pilnībā neizdeg. Nav nepieciešams meklēt Husqvarna aizdedzes sistēmas darbības traucējumu cēloņus, ja uz spraudņa nav mitruma, jo šajā gadījumā ir jāpielāgo degvielas sistēma, kuras darbības ir aprakstītas tālāk.

Visizplatītākie aizdedzes atteices veidi ir nepareizs attālums (vairāk vai mazāk 0,2 mm) starp spararatu un aizdedzes spoli. To var iestatīt arī neatkarīgi, izmantojot zondes.

Degvielas padeves sistēma ir viena no sarežģītākajām vienībā, un tāpēc ir vērts to uztvert pēc iespējas nopietnāk un ievērot noteiktus noteikumus. Benzīns var neplūst uz karburatoru šādu iemeslu dēļ:

- aizsērējis ventilators (caurumi tvertnes vākā);

- degvielas filtrs ir aizsērējis ar netīrumiem.

Lai notīrītu elpu, jums ir jāsagatavo regulāra šūšanas adata. Otrajā gadījumā būs nepieciešams demontēt tvertni un nomainīt degvielas filtru.

Karburators ar regulēšanas skrūvēm

Viss zviedru ražotāja klāsts ir aprīkots ar tradicionālajiem karburatoriem ar trim regulēšanas skrūvēm:

1. Skrūve "T" - maisījuma padeves iestatīšana tukšgaitā;
2. Skrūve "L" - zema ātruma regulēšana;
3. Skrūve "H" - ar maksimālo ātrumu.

Pirmkārt, ar skrūvi L ir "jāatrod" lielākais ātrums, ja nav slodzes (tukšgaitas ātrumā). Pēc tam pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam par ceturtdaļu apgrieziena.

Ja šajā stāvoklī ķēde uz stieņa turpina kustēties, ar skrūvi T ir jāpanāk apstāšanās.

Husqvarna motorzāģa karburators

Lai Husqvarna karburatoru noregulētu uz maksimālo ātrumu, pēc akseleratora taustiņa nospiešanas līdz galam pagaidiet 10-15 sekundes. Pagrieziet skrūvi "H" pulksteņrādītāja virzienā par ¼ pagrieziena un klausieties iekšdedzes dzinēja darbību. Ja dzinēja darbības laikā ir sveša zvana "čīkstēšana", pakāpeniski atskrūvējiet skrūvi, līdz tā pazūd. Gluži pretēji, pārmērīgas dūmu veidošanās gadījumā ir nepieciešams maisījumu nosvērt, pakāpeniski pievelkot skrūvi.

Pēc minimālā un maksimālā apgriezienu iestatīšanas mēs regulējam zāģi tukšgaitā. Lai to izdarītu, pagrieziet skrūvi "T" pulksteņrādītāja virzienā, līdz ķēde sāk kustēties gar autobusu.

Pareizai degvielas padeves sistēmas noregulēšanai nepieciešams tahometrs (ierīce apgriezienu mērīšanai minūtē), kā arī īpašnieka pieredze.

ICE palaišanas sistēma tiek izmantota, lai pagrieztu vārpstu un līdz ar to parādās dzirkstele un degmaisījuma aizdedze. Tāpat kā vairums modeļu, arī Husqvarna starteris sastāv no:

Motorzāģa starteris Husqvarna

Kad starteris raustas, trumuļa sprūdrats saķeras ar motora vārpstu, kā rezultātā kloķvārpsta griezīsies. Neskatoties uz instrumenta stāvokli, dzinēja iedarbināšana pirmo reizi ir diezgan problemātiska. Lai atvieglotu palaišanu, vairākas reizes jānospiež grunts (maisījuma sūknēšanas poga). Startera konstrukcijā var nodrošināt rezerves atsperi, kas pēc galvenās saspiešanas dod asu spiedienu uz vārpstu.Tādējādi startera remonts netiek nodrošināts, un, ja kāds no elementiem sabojājas, tas būs jānomaina.

Šī ražotāja griešanas zāģa ķēde sastāv no darba zobiem, dziļuma atdurēm, bloķēšanas tapām. Zāģēšanas procesā visvairāk noslogotas ir griešanas saites, kas izgatavotas no augsti leģēta konstrukcijas tērauda. Pēc konstrukcijas tie ir sadalīti kreisajos un labročos. Pļaušanas platumu nosaka attālums no kreisās un labās saites sānu malām.

DIY husqvarna ķēdes spriegošana

Husqvarna motorzāģa ķēdes galvenā īpašība ir solis, ko var izmērīt no pirmās līdz trešajai kniedei, dalot rezultātu ar divi. Sakarā ar to, ka rietumu aprēķinu sistēmā ir pieņemts collas, ražotāji savās pasēs norāda soli collās (25,4 mm) ar instrumentu. Vidējiem motorzāģiem tiek izmantotas 3/8 collu ķēdes, bet smagākiem ķēdes ķēdēm tiek izmantotas 4.

Viens no svarīgākajiem ķēdes rādītājiem ir kāta biezums, kas lielākajai daļai modeļu ir 1,3 mm. Tos bieži izmanto specializētiem un vispārējiem amatieru instrumentiem. Savienojumu biezumam jābūt saskaņotam ar stieņa gropi, jo pārmērīgs biezums var izraisīt ķēdes pārrāvumu vai nokrišanu.

Kad ķēde ir atslābināta, tā ir jāpievelk, izmantojot mehānismu, kas atrodas ierīces sānos. Iepriekš noņemot kreiso sānu vāku (2 skrūves), vājiniet husqvarna motorzāģa riepu. Tālāk mēs atskrūvējam gareniski pievilkto skrūvi, tādējādi virzot vadotni prom no barošanas bloka. Pareizi noregulējot, ķēdei vajadzētu viegli ripot, bet tai nevajadzētu karāties uz stieņa.

Svarīga motorzāģa aizsargierīce noteikti ir ķēdes bremze, kas atsitiena gadījumā bloķē griešanas malu griešanos. Riepai atsitoties gājiena virzienā un līdz ar to viņa iespējamai savainošanai, berzes mehānisms atvieno piedziņas ķēdes ratu un piedziņas vārpstu.

Husqvarna motorzāģa ķēdes stieņa slīdēšana

Bremžu iedarbināšana var būt kontakta vai inerces konstrukcija. Pirmajā gadījumā aizsardzība tiks iedarbināta vienības atgriešanās metiena rezultātā. Inerciālā bremžu sistēma ir lielu inerces spēku ģenerēšana, kas iedarbojas uz piedziņas vārpstu. Neatkarīgi no konkrētā dizaina iezīmēm eksperti iesaka iegādāties motorzāģus, kas aprīkoti ar līdzīgiem mehānismiem.

Pēc Husqvarna motorzāģa remonta un regulēšanas, vispirms ir jāpārbauda bremžu bloka darbība.

Visos piedāvātajos motorzāģu modeļos eļļa riepai tiek piegādāta automātiski.

Husqvarna ķēdes eļļošanas sistēmas galvenās sastāvdaļas

Pirms darba uzsākšanas jums jāpārliecinās, vai rezervuārā ir smērviela. Eļļas sūknis mijiedarbojas ar piedziņas ķēdes ratu, un, vārpstai griežoties, zobrats piegādā smērvielu uz ķēdes ritošo virsmu. Pateicoties pastāvīgai eļļas klātbūtnei uz griešanas malām, ķēde ir mazāk pakļauta berzei, un rezultātā tā ievērojami lēnāk zaudē savas īpašības. Ja eļļošanas mehānisms neizdodas, husqvarna zāģim būs smalka brūna ķēde. Periodiski ir jānoņem iekārtas kreisais aizsargapvalks un eļļas caurums jātīra ar saspiestu gaisu vai adatu. Sūknēšanas iekārtas piegādes ātrums ir tieši atkarīgs no instrumenta apgriezienu skaita.

Motorzāģis ir kļuvis par neaizstājamu un svarīgu instrumentu katra īpašnieka ikdienā. Šī rīka popularitāte ir augusi jau no tā pirmsākumiem, jo ​​ar savu funkcionalitāti tas lielā mērā ir padarījis ikviena mežsarga, dārznieka un vienkārši ...

Kā izvēlēties motorzāģi nav viegls jautājums, preču klāsts vienkārši ir milzīgs, tāpēc daudziem cilvēkiem ir grūtības iegādāties šo preci. Galu galā jūs vēlaties ne tikai iegādāties motorzāģi sev, bet arī izdevīgi ieguldīt savu naudu un iegādāties patiešām uzticamu un praktisku lietu.Ja nolemjat iegādāties šāda veida aprīkojumu un nezināt, ko vispirms meklēt, pērkot, tad šis raksts ir paredzēts jums.

Šeit jūs varat atrast atbildes uz saviem jautājumiem par viena no populārākajiem motorzāģu modeļiem - Husqvarna 137 tehniskajiem parametriem. Šī motorzāģa "amatieru" versija, profesionālāka ir shtil motorzāģis.

Husqvarna ir uzņēmums, kas jau daudzus gadus ražo augstas kvalitātes dārza instrumentus un aprīkojumu, un tā produkti ir lieliski piemēroti rūpnieciskai liela mēroga celtniecībai.

Ražotāja klāsts ir milzīgs, bet galvenais uzņēmuma darbības virziens ir motorzāģu ražošana.

Veidojot savus "šedevrus", ražotājs galvenokārt tiecas pēc kvalitātes, kā arī lielu uzmanību pievērš jauninājumiem, kas saistīti ar šāda veida tehnoloģiju ražošanu.

Tieši šī funkcija pircēju vidū rada lielu uzticību.

Šādam modelim ir būtiska priekšrocība, proti, mazs svars, kas veicina ērtāku darbību, turklāt tas ir arī diezgan ekonomisks, jo ražotājs to ir aprīkojis ar (divtaktu) dzinēju, kuram ir mazs tilpums. Taču, neskatoties uz šāda veida funkcionalitāti, Husqvarna motorzāģis ir pietiekami jaudīgs. Viens no veiksmīgākajiem modeļiem ir Husqvarna 137 zāģis.

Kas attiecas uz motorzāģa īpašībām, tad tā svars ir aptuveni 4,6 kilogrami, neskatoties uz to, ka tas ir "tīrs" instrumenta svars, bez eļļas, degvielas un riepām ar ķēdi. Protams, pilnā pārnesumā motorzāģis svērs daudz vairāk, taču par neapstrīdamu priekšrocību var uzskatīt to, ka pateicoties garajai riepai, kurai ir 38 centimetri, darbība kļūst vieglāka. Tieši šī funkcija ļauj veikt dziļākus griezumus.

Šī ražotāja motorzāģis ir ļoti ciets jauda, ​​kas ir aptuveni 1,6 kW, kas veicina ievērojamu vibrācijas viļņu līmeņa paaugstināšanos, un tas ir būtisks trūkums darbā ar šo rīku. Protams, ražotājs, veidojot savus produktus, domāja, kā samazināt šāda veida vibrācijas un papildināja tehniku ​​ar tā saukto pretvibrācijas mehānismu.

Ja mēs runājam par apgriezieniem, tad darba režīmā to skaits ir 13 000, un braukšanas stāvoklī - 3 000.

Instrumentu kontrolē dubultsviras konstrukcija ar iebūvētu starteri, kas, patiesībā, ir diezgan neērti, jo apkopes laikā ir grūti piekļūt noteiktām daļām tā atrašanās vietas dēļ. Izvēlēties lētu motorzāģi savai mājai nav viegls uzdevums. Ja jūs nolemjat izvēlēties šo modeli, tad par šādu motorzāģi jums būs jāmaksā diezgan liela summa, jo tas ir viens no dārgākajiem šī ražotāja produktu klāstā. Ar Krievijā ražoto motorzāģu cenām var iepazīties šeit.

Ja beidzot esi piepildījis savu sapni un iegādājies savai mājsaimniecībai tik neaizvietojamu palīgu kā motorzāģis Husqvarna 137, tad ir pienācis laiks iepazīties ar visiem iespējamiem bojājumiem un to novēršanas metodēm. Galu galā, kā saka, jābūt gatavam visam, un sabrukums var notikt visnepiemērotākajā brīdī.

Mūsdienās ir milzīgs skaits darbnīcu, kurās tiek remontēts šāda veida aprīkojums, taču ir vajadzīgs laiks, lai jūsu motorzāģis būtu kārtībā, un turklāt par pakalpojumu būs jāmaksā noteikta summa.

Taču jāatzīst, ka Husqvarna 137 motorzāģi ar savām rokām salabot ir daudz ekonomiskāk un vienkāršāk. Faktiski, ja bojājums nav būtisks, tad nav jēgas tērēt naudu, bet jūs varat viegli novērst bojājumu.Un, lai šādos gadījumos jums vismaz būtu priekšstats par to, kas ir ar jūsu instrumentu un kā sniegt "pirmo palīdzību", mēs sniegsim visus izplatītākos darbības traucējumus un instrukcijas Husqvarna 137 remontam.

Šajā videoklipā varat redzēt demontāžas instrukcijas:

Ja saskaraties ar motorzāģa darbības traucējumiem, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes svece. Bet tas jādara ļoti uzmanīgi, vispirms atvienojot vadu ar speciāla āķa palīdzību. Vissvarīgākais, kam jāpievērš uzmanība, ir tiešais sveces izskats.

Sausa virsma liecina, ka cilindrā pārstājusi tecēt degviela, tāpēc problēma nav aizdedzes svecē, tāpēc tā ir jāatskrūvē.

Bet ja aizdedzes svece pārklāta ar degvielas šļakatām, tad tas norāda, ka problēma ir vai nu karburatorā, kura regulēšana nav veikta pareizi, vai arī ir pārkāpts iedarbināšanas noteikums.

Lai novērstu šāda veida problēmu, ir rūpīgi jānoslauka aizdedzes svece, jāizslēdz degvielas padeve un jāieslēdz starteris. Tas tiek darīts, lai vēdinātu sadegšanas kameru un atbrīvotos no liekās degvielas. Pēc tam notīrītā svece jāuzstāda vietā un jāiedarbina motorzāģis.

Un pēdējais, kas var notikt ar sveci, ir tas, ka tā var būt pārklāts ar oglekli, kas norāda, ka izmantojat nekvalitatīvu eļļu, kas nav pieņemami, ja vēlaties, lai instruments jums kalpotu daudzus gadus. Iemesls tam var būt arī kļūda eļļas un benzīna aprēķinā, kā arī nepareizs karburatora regulēšanas process.

Šādā gadījumā svece ir jānotīra, to noskalojot un ar īlenu noņemot oglekļa nogulsnes, pēc tam noslaukiet elektrodus ar smilšpapīru un uzstādiet no jauna. Turklāt ir svarīgi, lai atstarpe tieši starp elektrodiem un aizdedzes sveci nepārsniegtu 0,5 - 0,65 mm, pretējā gadījumā jāuzstāda jauna blīve.

Ir svarīgi pievērst uzmanību tam, vai nav dzirksteles. Lai veiktu šāda veida manipulācijas, aizdedzes kabelis jāuzliek tieši uz aizdedzes sveces, pēc tam ar knaiblēm jāpievieno aizdedzes sveces cilindrs un uzgrieznis un jāiedarbina starteris.

Pēc tam vajadzētu parādīties dzirksteles, bet, ja to trūkst, tad šajā gadījumā ir problēma ar motorzāģa darbības traucējumiem aizdedzes svecē, kas ir jānomaina. Bet ir reizes, kad pat pēc nomaiņas nav dzirksteles, tas norāda, ka augstsprieguma vads ir bojāts vai tiešais savienojums ar sveci ir bojāts.

Pastāv situācijas, kad degviela neietilpst cilindrā, šāda veida darbības traucējumi var rasties šādu iemeslu dēļ: pirmkārt, netīrs filtrs (degviela). Lai to notīrītu, vispirms ir jānoņem šļūtene (degviela) un pēc tam jāpārbauda, ​​cik labi plūst degviela. Tā kā ar šo manipulāciju palīdzību jūs varat uzzināt, kas ir sadalījuma cēlonis.

Tā kā, ja strūkla ir vāja, iemesls ir filtrā, tas ir, tas ir jātīra. Lai to izdarītu, tas jāievada tieši caur tvertni, proti, caur tās degvielas atveri. Protams, jūs varat samazināt piesārņojuma iespējamību, taču šim nolūkam ir jāveic periodiska profilaktiskā apkope, proti, veco filtru ieteicams nomainīt pret jaunu vismaz reizi trijos mēnešos. Bojājuma iemesls var būt arī nepietiekama motorzāģa ķēdes eļļas viskozitāte.

Tas var notikt arī iekšā speciāla cauruma aizsērēšana, kas atrodas uz degvielas tvertnes, proti, uz vāka. Šāda veida caurumu sauc par elpu. Jūs varat pārbaudīt, vai tas darbojas pareizi, atvienojot šļūteni un pēc tam notīrot to ar adatu. Ir arī vērts atzīmēt, ka bojājumam ir vairāki iemesli, no kuriem viens ir filtra (gaisa) piesārņojums.

Līdz ar to gaiss neieplūst vajadzīgajā daudzumā tieši karburatorā, kas noved pie tā, ka tiek traucēts motora darba process. Ja, pievienojot gāzi, rodas problēma, kad motorzāģis apstājas, skatiet sīkāku informāciju šeit.

Lai iztīrītu filtru, nepieciešams to izskalot un iztīrīt tīrā ūdenī, taču tas jādara ļoti uzmanīgi. Pēc tam ir ļoti svarīgi to nožūt un uzstādīt vietā. Un arī bojājuma cēlonis var būt nepareiza karburatora regulēšana, kas jāveic ar trim skrūvēm.

Bet atcerieties, ka katra manipulācija ir jāveic, izmantojot instrukcijas, jo pretējā gadījumā jūs varat tikai pasliktināt situāciju.

Un galīgais bojājuma cēlonis tiek uzskatīts par aizsērējušiem kanāliem vai karburatora membrānas integritāte ir bojāta.

Ja jūsu motorzāģis ieslēdzas un apstājas, videoklipa iemesls ir šeit.

Ja jūs saskaraties ar situāciju, kad dzinējs darbojas lieliski tieši pie zemiem apgriezieniem, un, ja apgriezieni palielinās, tas sāk apstāties, tad dzirksteļu slāpētājs ir bojāts.

Visticamāk, ka dzirksteļu slāpētājs trokšņa slāpētājā ir aizsērējis ar degšanas atkritumiem.

Lai to notīrītu, vispirms ir jānoņem trokšņa slāpētājs un pēc tam jāizjauc. Ir vērts atcerēties, ka ir arī modeļi, kurus nevar izjaukt. Pēc tam, kad esat izņēmis no tā trokšņa slāpētāju nepieciešams attīrīt no oglekļa nogulsnēm, izmantojot mazgāšanas līdzekļus, pēc mazgāšanas noteikti nosusiniet to ar fēnu, un pēc tam, kad manipulācijas ir beidzot pabeigtas, jums tas ir jāuzstāda vietā.

Neapšaubāmi, motorzāģis ieņem nozīmīgu vietu katra no mums ikdienā, it īpaši, ja rodas nepieciešamība veikt noteiktus darbus dārza gabalos. Motorzāģu vērtējums pēc kvalitātes Skatīt šeit.

Un, ja plānojat iegādāties motorzāģi sev, tad izdarīsit pareizo izvēli un nenožēlosit ne mirkli.

Pirmkārt, uz ko vēlos vērst jūsu uzmanību, jo tieši šāds instruments lieliski noderēs dažāda veida manipulācijām, kas saistītas ar koka zāģēšanu, koka novākšanu un dārza apstrādi.

Motorzāģa Husqvarna 137 darbības traucējumi nav tik reti sastopami, taču tā ierīces specifika ļauj ar lielāko daļu no tiem tikt galā pašam! Uzziniet, kā izvēlēties motorzāģi šeit.

Motorzāģis ir lielisks palīgs ikvienam vīrietim, kas dzīvo savā mājā. Motorzāģa ierīce ir sarežģīta sistēma, kurai nepieciešama rūpīga apkope un kam jāpievērš pastiprināta uzmanība. Šodien jūs uzzināsit, kā garāžā ar savām rokām noregulēt motorzāģa Husqvarna 137 karburatoru?

Iemeslus, kāpēc šī iekārta būs jāpielāgo, var uzskaitīt ļoti ilgi.

Starp galvenajiem darbības traucējumiem ir šādi:

• Tukšgaitas ātruma palielināšanās;
• Liela dūmu daudzuma parādīšanās darbības laikā;
• Sākuma īpašību pasliktināšanās;
• Nepietiekama instrumenta jauda griešanas laikā.

Šis nav pilnīgs visu zināmo kļūdu saraksts. Dažreiz tāda procedūra kā Husqvarna motorzāģa karburatora regulēšana ir jāveic pēc elektrostacijas kapitālā remonta vai pēc apkopes.

Husqvarna 137 izstrādātāji pasē ieraksta, ka karburatora regulēšana jāveic pirms un pēc darbarīka iedarbināšanas.

Šo modeļu motorzāģiem Walbro karburators visbiežāk tiek uzstādīts no rūpnīcas. Pirms Walbro karburatora regulēšanas Husqvarna motorzāģī jums ir jābūt minimālai izpratnei par tā uzbūvi un jāzina, kā tas darbojas.

Precīzai degvielas padevei ar eļļu tiek izmantota degvielas sūkņa darbība, kas tiek mehāniski piedzīta no kloķvārpstas. Pats karburators ir aprīkots ar diafragmu un speciālu adatas vārstu, kas ir atbildīgi par spiediena regulēšanu sistēmā.Pateicoties tiem, tiek organizēta pareiza dozēšanas kameru un sūkņa darbība, kas uzlabo motorzāģa darbību.

Darbinot motorzāģi, jāizmanto benzīna un eļļas degvielas maisījums tilpuma attiecībā 15:1, tas ir, 15 litriem benzīna jāpievieno 1 litrs eļļas un maisījums rūpīgi jāsamaisa. Benzīna un eļļas daudzums degvielas maisījumā ir parādīts šajā tabulā:

UZMANĪBU! Eļļu pielietojums: Lukony-2T; TNK-2T EĻĻA: AZMOL Sport 2T GD ”un citi, un izmantotā eļļa degvielas maisījumā novedīs pie savienojošā stieņa adatas gultņa bojājuma.

Par gaisa padevi atbild divi aizbīdņi, kas uzstādīti uz difuzora kameras. Pirmais var regulēt gaisa daudzumu brīdī, kad tiek nospiests akselerators un tiek saukts par droseļvārstu, bet otrais nodrošina gaisa padeves ierobežošanu brīdī, kad motorzāģis ir auksti iedarbināts. Lai atvieglotu iedarbināšanu, droseļvārsts ir aizvērts, kas nozīmē, ka maisījums kļūst bagātīgs, jo tas ir piesātināts ar lielu degvielas daudzumu. Šajā režīmā strādāt ir vieglāk, taču, tā kā tas palielina degvielas patēriņu, šis režīms netiek piemērots visas darbības laikā. Zāģis ir nolietots.

Degvielas izsmidzināšanai cilindros izmanto pretvārsta inžektoru.

Darbības princips ir vienkāršs: tas ierobežo maisījuma atgriešanos atpakaļ kamerā. Visi galvenie motorzāģu darbības traucējumi visbiežāk izpaužas, ja šis mehānisms nedarbojas pareizi.

1. Visizplatītākā kļūda ir instrumenta pārāk ilga glabāšana. Fakts ir tāds, ka ar ilgstošu neaktivitāti vārsts pielīp un vai nu piepilda cilindru ar degvielu, vai vienkārši neatveras.
2. Otra problēma ir gaisa daudzuma palielināšanās maisījumā, ko izraisa tā sūkšana no ārpuses, kad vārsts nedarbojas pareizi. Šeit vairs nav iespējams regulēt, jo šajā gadījumā palīdz tikai vārstu remonts vai tā nomaiņa, jo zāģis nereaģēs uz regulēšanas skrūvēm.

Atšķirībā no automašīnas, motorzāģa karburatora regulēšana nodrošina trīs regulēšanas skrūves, kas ir atbildīgas par maisījuma kvalitāti, Husqvarna dzinēja kloķvārpstas daudzumu un nominālo ātrumu:

• skrūve L - paredzēta apgriezienu skaita regulēšanai, strādājot vidējos režīmos un regulē zemus apgriezienus;
• Skrūve H - regulē instalācijas lielo apgriezienu skaitu un vilci;
• T - paredzēts kopējā degvielas daudzuma regulēšanai un droseļvārsta komplekta darbības regulēšanai.

Nav ieteicams pieskarties pirmajām divām skrūvēm bez īpašām prasmēm. Problēma ir tāda, ka, ja jūs tos konfigurējat nepareizi, karburators nevarēs iedarbināt dzinēju vai pat iedarbināt to nepareizos darbības režīmos. Šāda skrūves regulēšana var izraisīt tās priekšlaicīgu nodilumu un bojājumus. Šis princips ir iestrādāts daudzās ierīcēs.

Nevienā tabulā nav norādīti iestatījumu parametri. Tāpēc nevajadzētu meklēt šos datus īpašā literatūrā, bet tikai stingri ievērot norādījumus. Tabulai pasē ir tikai informatīva vērtība par dzinēja īpašībām.

Lai pareizi noregulētu motorzāģa karburatoru, jums iepriekš jāuzkrāj atbilstošais instruments.

Jums būs nepieciešams šāds saraksts:

• Visizplatītākais skrūvgriezis, ar kuru var atskrūvēt vai pievilkt regulēšanas skrūves;
• Tahometrs, kas paredzēts kloķvārpstas apgriezienu skaitīšanai. Tas ir nepieciešams, regulējot tukšgaitas ātrumu, jo ir diezgan problemātiski noteikt apgriezienu skaitu minūtē pēc auss;
• Phillips skrūvgriezis. Tas ir nepieciešams, lai varētu atskrūvēt skrūvi (T);
• Kompresors ar tiem pievienotu īpašu pistoli. Pūšanas ierīce palīdzēs atbrīvoties no liekajiem gružiem un netīrumiem, jo ​​karburatoram vienmēr jābūt tīram.

Daudzos Husqvarna motorzāģos tiek izmantotas īpašas sekcijas regulēšanas skrūves. Iepriekš apskatiet, kuras esat uzstādījis, un iegādājieties atbilstošo komplektu.Tas palīdzēs izvairīties no daudzām grūtībām sākotnējā posmā.

Tāpat kā visiem citiem zāģiem, arī husqvarna ir tāds pats karburatora regulēšanas algoritms. Tāpēc instrukcija attieksies uz citiem instrumentiem un motorzāģu modeļiem, piemēram, Husqvarna 142, 236.

Pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, vai gaisa filtrs ir tīrs un visas pārējās sastāvdaļas darbojas pareizi. Degvielas padevei pludiņa kamerā jādarbojas bez pārtraukumiem, un aizdedzes sistēma ir pareizi iestatīta un tai ir jauna aizdedzes svece.

• Iestatiet karburatoru uz rūpnīcas iestatījumiem. Tas jādara, kad dzinējs ir apstājies.
• Tagad jūs varat iedarbināt dzinēju un noteikti uzsildiet to vairākas minūtes. Husqvarna 137 karburatora XX regulēšana tiek veikta tikai ar siltu motoru.
• Griežot skrūvi L pulksteņrādītāja virzienā, jums jāiestata lielākais kloķvārpstas ātrums, pēc tam pagrieziet atpakaļ par ceturtdaļu apgrieziena. Noregulējiet kloķvārpstas ātrumu ar skrūvi T, lai ķēde negrieztos. To nedrīkst iedarbināt, nenospiežot gāzes pedāli.
• Tagad jums ir jāiestata maksimālais ātrums un to jauda. Pietiek savienot tahometru ar aizdedzes sistēmu un iestatīt maksimālo iespējamo ātrumu, izmantojot akseleratoru. Salīdziniet tos ar saviem pases datiem. Ja tie atšķiras, tad atskrūvējiet vai pievelciet skrūvi H. Mainot diapazonu, varat izveidot ierobežojumus, lai zāģis strādātu efektīvi un taupītu motora resursus.

↑

Kad Husqvarna karburatora regulēšana ir pabeigta, jums jāpārliecinās, ka dzinējs ir stabils un zāģis viegli uzņem un nolaiž vajadzīgo ātrumu. Tiek uzskatīts par nenormālu ķēdes griešanu tukšgaitā, tāpēc ir nepieciešams no jauna noregulēt tās savienojumu ar sajūgu ar skrūvi H.

Neaizmirstiet, ka iekārta netiek konfigurēta uzreiz: jums ir nedaudz jāpagaida, jo Husqvarna motorzāģis nekavējoties nereaģē uz skrūvju stāvokļa izmaiņām. Šis laiks var svārstīties no 5 līdz 15 sekundēm. Šoreiz tabulu neparedz, tāpēc to var uzzināt tikai eksperimentāli.

Ja pēc regulēšanas darbības laikā parādās milzīgs dūmu daudzums, tad degvielas un eļļas maisījuma padeve ir jānoregulē. Šim nolūkam pagrieziet skrūvi L.

Lai motorzāģis tik un tā iedarbinātos, pat ja iestatījums ir nepareizs, tiek piemērotas H un L skrūvju rūpnīcas pozīcijas.Lielāko daļu Husqvarna motorzāģu var iedarbināt, ja abas skrūves ir izskrūvētas tieši pusotru apgriezienu. Tikai pēc tam var mainīt skrūvju stāvokli, lai sasniegtu vēlamo degvielas patēriņu un maksimālu efektivitāti. To regulē XX arī pēc šīm manipulācijām.

Ja jums joprojām ir jautājumi par motorzāģa Husqvarna 137 un citu šīs līnijas modeļu karburatora regulēšanu, iesaku noskatīties šo video: