Īpaši nebiju sarūgtināts, jo saimniecībā bija cits zāģis, ko ražoja cits uzņēmums.
Paskatījos internetā, pajautāju forumos. Atbilde ir gandrīz vienāda visur: karburatora vai kloķvārpstas eļļas blīvslēgi.
Kā paveicās, nebija nekā, lai izveidotu jaunu blīvi. Izgriezts no bieza kartona, ieeļļots, uzstādīts.
Tad atkal parādījās tie paši simptomi. Uzreiz domāju, ka viss atkārtojas. Visticamāk, papīra paliktnis neizturēja tam piešķirto funkciju.
Tālāk dažas fotogrāfijas, varbūt kādam noderēs.
Aptuvenā darba kārtība.
Noņemiet trokšņa slāpētāju, atskrūvējot divas skrūves un divus uzgriežņus (1,2,3,4).
Atskrūvējiet divas skrūves (1, 2), kas nostiprina karburatoru vertikālā stāvoklī.
Mēs savelkam kopā divas gumijas caurules, noņemam karburatoru.
Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina vertikālo karburatora statni, un četras skrūves, kas nostiprina cilindru.
Mēs izņemam gumijas cauruli no statņa atveres.
Mēs ņemam paronīta loksni, kuras biezums ir aptuveni 80x80 mm. Mēs atzīmējam ar kompasu un izgriežam caurumu līdz diametram. 50 mm. Ar īlenu iezīmējam topošo caurumu centrus stiprināšanai, tad ar skalpeli tieši uz cilindra izgriežam.
Nogrieziet blīves ārējo malu.
Motorzāģa karburatora uzstādīšana. Vai kā nemaksāt remontētājiem!
Motorzāģa izmantošana ievērojami atvieglo dzīvi pat amatierim, un dažās profesijās šis instruments ir gandrīz neaizstājams. Tomēr, tāpat kā jebkurai salīdzinoši sarežģītai ierīcei, motorzāģim ir nepieciešama periodiska apkope. Savlaicīgas vai neatbilstošas apkopes dēļ, kā arī plānotu un pārmērīgu slodžu ietekmes dēļ var rasties dažādi darbības traucējumi.Profesionāļiem pārtraukumi vai neregulāra zāģa darbība samazinās darba efektivitāti vai var izraisīt sabojātu darba dienu. Viens no biežākajiem darbības traucējumiem ir nepareiza motorzāģa karburatora noregulēšana, kas apjūk neveiksmīgu mēģinājumu noregulēt vai pārslēgt regulēšanas skrūves citu iemeslu dēļ.
Šādi simptomi un darbības traucējumi norāda uz nepieciešamību pielāgot karburatoru:
Saprotams, ka netīrumiem nonākot degvielas sistēmā ar vienu komplektu, problēmu nevar atrisināt. nepieciešama skalošana. Virzuļa nodiluma gadījumā ir nepieciešams kapitālais remonts. Tomēr visos šajos gadījumos tiek noregulēts arī karburators.
Lai sagatavotu gaisa/degvielas maisījumu dzinēja jaudai, ir nepieciešams karburators. Ja proporcijas šajā maisījumā nav pareizas, dzinēja darbība tiek pārtraukta. Ja netiek ievērotas proporcijas degvielas daudzuma palielināšanai, tiek uzskatīts, ka maisījums ir pārsātināts, ja degviela, no otras puses, ir maz ticama. Darbā dzinējs nav tas labākais veids.
Dažādos motorzāģu modeļos karburatori atšķiras pēc konstrukcijas, taču principā tie ir līdzīgi darbībai. Gaisa plūsma lielā ātrumā pārvietojas pa gaisa kanālu. Aizbīdnis, kas bloķē kanālu, ļauj mainīt gaisa strūklas ātrumu. Degviela caur sprauslu tiek ievadīta kanālā, kur tā sajaucas ar ienākošo gaisu, veidojot degvielas-gaisa maisījumu. Iegūtais maisījums nonāk dzinējā.
Spiediens pludiņa kamerā, kur degviela atrodas pirms sajaukšanas, praktiski ir vienāds ar atmosfēras spiedienu. Bet gaisa vads rada vakuumu, lai degviela tiktu ievilkta gaisa plūsmā. Jo vairāk atver atloku, jo ātrāk gaiss pārvietojas un tiek pievienots vairāk degvielas. dzinēja apgriezieni palielinās. Tāpēc ir viegli iedomāties karburatora darbības principu.
Noregulēšana ir nepieciešama efektīvai, vienmērīgai instrumenta darbībai maksimālai produktivitātei un vienlaikus ekonomiskam degvielas patēriņam. motorzāģa karburators ... Pirms regulēšanas ir jāpārbauda degvielas un gaisa filtri. tiem jābūt tīriem. Lielākā daļa motorzāģu ir regulējami ar trim skrūvēm: tukšgaita, liela ātruma, maza ātruma. Kad karburators ir pareizi iestatīts, tiek norādīti šādi simboli:
VIDEO
Paceļ dīkstāvē Motorzāģis Husqvarna 555.
Regulējot karburatoru, jums jārīkojas ar visu iespējamo piesardzību, jo kļūdas iestatījumos var izraisīt ļoti nopietnas sekas, līdz pat dzinēja darbības traucējumiem. Ja neesat pilnīgi pārliecināts par savām spējām, sazinieties ar servisa centru.
Iedarbināšanas režīmam, lai detaļas būtu pietiekami ieeļļotas, karburatora iestatījums Husqvarna ķēdes tiek ražotas ar maksimālo ātrumu 600-700 apgr./min. zemāk darbojas. Ja tahometram nav iespējams iestatīt maksimālo darba frekvenci, nav nepieciešams mainīt sākotnējo iestatījumu ar skrūvi H. Ražotāja noteiktā maksimālā ātruma vērtības pārsniegšana ir aizliegta.Ja pēc regulēšanas pabeigšanas, dzinējam darbojoties tukšgaitā, zāģa ķēde kustas, griežot skrūvi T pretēji pulksteņrādītāja virzienam, izraisot tās pilnīgu apstāšanos.
Precīzai regulēšanai zāģis ir jāuzsilda vismaz 10 minūtes, novietojot to uz līdzenas virsmas. Riepai jābūt vērstai pretējā virzienā nekā personai, kas veic regulēšanu. Sākotnēji ir jāatrod augstākā tukšgaitas frekvence. Lai to izdarītu, pieskrūvējiet L, vienmērīgi pagrieziet vispirms pa kreisi-pa labi un pēc tam otrādi. Kad maksimālais ātrums ir noteikts ar ekspertu metodi, ir nepieciešams pagriezt skrūvi L pretēji pulksteņrādītāja virzienam līdz vērtībai no 1/8 līdz ceturtdaļai pilna apgrieziena.
Tukšgaitas ātrumu kontrolē strūkla, kas apzīmēta ar burtu T. Tai jāgriežas no kreisās puses uz labo, līdz ķēde sāk kustēties. Pēc tam viegli barojiet pretējā virzienā, līdz ķēde pārstāj griezties. H skrūve ir pareizi uzstādīta, ja zāģa troksnis, kas darbojas ar pilnu gāzi bez slodzes, joprojām ir zems. Ja izplūdes gāze ir pārāk dūmaka un zāģis ir ļoti trokšņains. maisījums ir pārāk bagāts. Ir nepieciešams pagriezt uzgali H pulksteņrādītāja virzienā, līdz tiek iestatīta pareizā skaņa. Kā pareizi iestatīt karburatoru, varat noskatīties tālāk redzamo video.
Motorzāģī Calm and Partner gaisa un benzīna proporcijas maisījumā tiek iestatītas, izmantojot regulēšanas skrūves H un L. Kad skrūves ir atskrūvētas, maisījums ir bagātāks un tiek palielināti apgriezieni. Pieskrūvēšana noved pie maisījuma izsīkuma un attiecīgi dzinēja apgriezienu skaita samazināšanās.
Partnera karburatora ķēdes zāģa regulēšana ar T skrūvi (Calm apzīmē šo iestatījumu ar LA). Pēdējo pārbaužu laikā instrumenta pamata iestatīšana tiek veikta rūpnīcā. Vairumā gadījumu karburators tiek noregulēts tā, lai nodrošinātu nedaudz bagātāku, nekā optimāli aprēķināts. Ražotāja uzstādītās vienības ir jāuzglabā pirmajās darbības stundās ielaušanās periodā. Pēc tam jūs varat veikt sīkākus pielāgojumus, lai gan tas nav nepieciešams, zāģis labi darbosies ar pamata iestatījumiem.
Lai precīzi noregulētu karburatoru, nepieciešams tahometrs, turklāt, lai veiktu darbu, ir nepieciešama stingra tehniskā dokumentācija saskaņā ar ražotāja prasībām. Labākais risinājums. uzticēt klientam speciālistu tūninga iekārtas.
Ja nolemjat to pielāgot pats, sāciet ar skrūvi L, pēc tam pārejiet uz strūklu H un pēc tam iestatiet tukšgaitas griešanos, pagriežot skrūvi T (vai LA. Ja tā ir klusa slota).
Vienmērīgi griežot skrūvi L abos virzienos, tiek meklēta pozīcija, kurā būs maksimālais tukšgaitas ātrums. Pēc šī punkta atrašanas ir nepieciešams atskrūvēt skrūvi L par 1/4 apgriezienu. Ja ķēde turpina kustēties, dzinējam darbojoties tukšgaitā, T (LA) skrūve tiek lēnām atskrūvēta, līdz ķēde apstājas.
Pēc skrūves H maksimālā ātruma regulēšanas tahometrā tiek pārbaudīta to frekvences vērtība. Ja maksimālais ātrums neatbilst dokumentācijā norādītajām vērtībām, regulēšana tiek atkārtota. Ja pie maksimālajiem apgriezieniem maisījums izrādās pārāk bagāts, no trokšņa slāpētāja izplūst pārāk daudz dūmu, čīkst ar sliktu maisījumu un motors pārkarst. Regulēšana tiek pabeigta, iestatot tukšgaitas ātrumu. pareizā pozīcija tiek uzskatīta, ja dzinējs darbojas vienmērīgi ar minimālo ātrumu un ķēde ir uz tā. Ātruma iestatīšana dīkstāves kustība var redzēt zemāk esošajā video.
Gandrīz visi ķīniešu motorzāģu regulējumi ir tādi paši kā zīmola līdziniekiem. Ir vienas un tās pašas skrūves L, H un T. Dažkārt ir zāģi, kas regulējas tikai tukšgaitā. Taču, kā stāsta īpašnieki un servisa darbinieki, ne visi motorzāģi bez problēmām noregulē karburatoru.Pat ar pieredzējušiem remontētājiem dažiem modeļiem var paiet pietiekami daudz laika, pirms tiek iegūts pieņemams rezultāts.
Ķīniešu karburatoru standarts ir L skrūves pozīcija, kurā tā tiek atslābināta par pusi apgriezienu no pilnībā pieslēgtā stāvokļa. Skrūvei H. viens pagrieziens no tā paša stāvokļa. Daudzos videoklipos L skrūve tiek saukta par maisījuma kvalitātes kontroli, bet H. skrūve - par tā daudzumu. Ar siltu dzinēju tukšgaitas apgriezienu skaits tiek regulēts tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš.
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Tomēr motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas kļūdas, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, ir diezgan reāli novērst pašas.
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
dzinējs (divtaktu benzīns);
funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
dzinēja darbības traucējumi;
citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāties. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir saistīta ar dzinēju, tā:
nesāc;
apdullināt;
nestabils darbs;
pārkarst;
dūmi;
attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja jūsu motorzāģis neieslēdzas, vispirms pārbaudiet, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
ar degvielu izšļakstīta svece
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci neparādās dzirkstele, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni tiks izdalīti apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā. Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
CPG nodilums.
Karburators aizsērējis.
Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai izslēgtu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad nepareizas darbības cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
startera kļūme;
nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
nepareiza ķēdes bremzes darbība;
zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir ar dzinēju, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
VIDEO
, 142, 240, 365 s ar savām rokām ... video
Motorzāģis. neaizvietojams palīgs katram īstam meistaram.
Līdz ar instrumenta parādīšanos tā popularitāte ir strauji pieaugusi.
Tādējādi Husqvarna 142 motorzāģis ir ļoti funkcionāls. To plaši izmanto ne tikai mežsaimniecībā, bet arī mājsaimniecībās.
Motorzāģi ir viegli izvēlēties. Tāpēc vislabāk ir pievērst uzmanību tādiem labi zināmiem zīmoliem kā Husqvarna. Šis uzņēmums ražo plašu šādu instrumentu klāstu. Husqvarna 240 un citi modeļi ir augstas kvalitātes un funkcionalitātes. Bet diemžēl pat šādi rīki nav imūni pret neveiksmēm.
Galu galā šis rīks ļauj ātri un viegli atrisināt sarežģītas problēmas.
Bet šeit ir vērts uzskatīt, ka motorzāģis bieži neizdodas. Tas ir saistīts ar faktu, ka darbības laikā tas tiek pakļauts lielām slodzēm. Tāpēc jums vienmēr jābūt gatavam novērst avārijas.
Mūsdienās ir liels skaits darbnīcu, kas piedāvā savus pakalpojumus motorzāģu un citu instrumentu remontam. Bet tas nenozīmē, ka darbības traucējumu gadījumā jums nekavējoties jādodas uz remontdarbnīcu.
Dažas kļūdas var novērst manuāli. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāzina avāriju pamatcēloņi un kā tos novērst.
Tādējādi, bieži izmantojot rīku, var rasties kļūmes:
karburators;
trokšņa slāpētājs;
eļļas sūknis;
aizdedzes un degvielas padeves sistēmas.
Katru no šīm kļūmēm var labot ar savām rokām. Galvenais. zināt darba secību, novēršot konkrētu darbības traucējumu.
Rakstu par pašremontējošu motorzāģi 180 lasiet šeit.
Darba izpildei jābūt ļoti uzmanīgai. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs āķis.Vispirms jums ir jāatvieno vads no elektrotīkla un jānoņem svece.
Ja tas ir sauss, tas nozīmē, ka cilindrs nesaņem degvielu.
VIDEO
Pievienot draugiem sadaļā Abonēt grupu Motorzāģu remonts
VIDEO
Skatīt arī: ķīniešu motorzāģis Stihl ms 660. piedziņas ķēdes rata nomaiņa, daļēja demontāža, montāža ..
Ja uz tā ir šļakatas, bojājumu var segt karburators vai iedarbināšanas noteikums. Lai novērstu problēmu, jums ir jānoslauka aizdedzes svece un jāizslēdz degvielas padeve. Tad sākas starteris.
Tādējādi sadegšanas kamera tiek ventilēta un tiek noņemta liekā degviela. Pēc tam svece tiek ievietota vietā un motorzāģis sākas.
Ja uz aizdedzes svecēm veidojas uzkrāšanās, tas norāda, ka Huskvarna 137 benzīns darbojas ar zemas kvalitātes degvielu. Turklāt lauks veidojas nepareizas degvielas un eļļas attiecības rezultātā. Lai rīks darbotos pēc iespējas ilgāk, jums rūpīgi jāizpēta lietošanas pamācība.
Ja uz aizdedzes sveces uzkrājas uzkrāšanās, tā rūpīgi jānoņem. Šim nolūkam varat izmantot īlenu. Uzmanīgi berzējiet elektrodus ar smilšpapīru. Pēc tam tas tiek uzstādīts vietā. Turklāt jums ir jāuzpilda degviela, kas ir ieteicama šim motorzāģa modelim.
Šeit varat izlasīt rakstu par savu sarunu biedru.
Pirmkārt, jums jāpārbauda, vai degvielas filtrs nav piesārņots. Lai to pārbaudītu, jums ir jānoņem degvielas šļūtene un jāpārbauda, cik ātri plūst degviela.
Ja tas tiek piegādāts zemā spiedienā, problēma ir tāda, ka filtrs ir precīzi.
Šajā gadījumā jums ir jātīra filtrs. Tas iet tieši cauri tvertnei. Filtrs tiek iztīrīts un atgriezts atpakaļ. To mazgā zem tekoša tīra ūdens.
Pēc tam filtru izžāvē un uzmanīgi novieto atpakaļ. Lai novērstu šādu darbības traucējumu nākotnē, filtrs ir periodiski jātīra.
Ja filtra tīrīšana nedarbojas labi, tad jāmeklē atelpa. Ja caurums ir aizsērējis, karburatoram netiks nodrošināta pietiekama gaisa plūsma.
Ja instruments darbojas normāli un, kad ātrums palielinās, tas sāk apstāties, tad iemesls ir dzirksteļu slāpētājs.
Visbiežāk šis elements neizdodas piesārņojuma ar sadegšanas atkritumiem rezultātā. Šo problēmu var viegli atrisināt ar savām rokām.
Pirmkārt, jums ir jānoņem un jāizjauc trokšņa slāpētājs. Šeit jāpatur prātā, ka dažos modeļos dzirksteļu slāpētāji nav saprotami. Pēc tam trokšņa slāpētājs tiek attīrīts no oglekļa. Lai to izdarītu, izmantojiet īpašus mazgāšanas līdzekļus.
Kad nogulsnes tiek noņemtas, dzirksteļu slāpētāju žāvē ar fēnu. Pēdējā posmā trokšņa slāpētājs ir uzstādīts vietā.
Kas attiecas uz karburatoru, regulēšanu un remontu var veikt mājās. Bet, lai šādu darbu veiktu kvalitatīvi, ir jāzina karburatora uzbūve un tā remonta princips.
Slikts remonts var izraisīt nopietnus ierīces bojājumus. Tāpēc speciālisti iesaka regulēšanu un remontu veikt specializētās darbnīcās.
Kā redzat, daudzas motorzāģa problēmas var novērst ar savām rokām. Bet šim nolūkam jums ir nepieciešama noteikta informācija. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, labāk ir meklēt profesionālu palīdzību.
Noskatieties video, kurā speciālists detalizēti parāda demontāžas-montāžas procesu remontam ar savu 142:
Mūsdienās gandrīz katrs privātmājas īpašnieks vai pieredzējis vasaras iedzīvotājs izmanto motorzāģi, kas ir ļoti mobils, nepretenciozs darbībā un remontā. Starp daudzajiem benzīna transportlīdzekļu un aprīkojuma modeļiem tirgū ir vērts izcelt zviedru zīmolu Husqvarna.Pirms 400 gadiem dibinātā kompānija Husqvarna pirmo reizi ražoja ieročus un 1959. gadā saistībā ar nepieciešamību paplašināt produktu līniju uzsāka motorzāģu ražošanu. Atšķirībā no konkurentiem šis ražotājs centās uzlabot zāģa izkārtojumu. Lai samazinātu dzinēja radītā trokšņa līmeni, slavenais dizainers no Zviedrijas Sixten Sazon, izmantojot motocikla piemēru, Husqvarna motorzāģī izmantoja trokšņa slāpētāju.
Gandrīz visi profesionālie un amatieru motorzāģi ir aprīkoti ar gaisa dzesēšanas divtaktu benzīna dzinējiem.
Motorzāģis Husqvarna: galvenās sastāvdaļas
Tas nozīmē, ka ir vismaz viens cilindrs ar siltuma izlietnes ribām. Degvielas padeves sistēma (karburators) darbojas kā benzīna-gaisa maisītājs. Darba sadegšanas kamerā kopā ar degvielas maisījumu nedrīkst iekļūt netīrumi, putekļi, skaidas, un uz zāģiem ir uzstādīti filtri, lai attīrītu piegādāto gaisu. Ražotāji iesaka filtru mainīt reizi sezonā. Intervālā starp nomaiņām ar biežumu vienu reizi 10-15 pildījumos tas ir jātīra.
Ērtībai un ērtai iekšdedzes dzinēja iedarbināšanai jebkurā motorzāģī tiek nodrošināts starteris, kas ir spole ar uztītu kabeli un rokturi. Pat jaudīgākais husqvarna motorzāģis ir aprīkots ar inteliģentu palaišanas mehānismu.
Lai samazinātu vibrācijas, kas tiek pārnestas uz cirtēja rokām, instrumentam ir uzstādīta īpaša ierīce. Turklāt šis mehānisms neļauj riepai "vilkt", griežot koku.
Neskatoties uz to, ka ideāli motorzāģi nav radīti un diez vai kādam tas izdosies, šī zviedru kompānija tiecas pēc dizaina pilnības un savu modeļu jaudas palielināšanas. Visam husqvarna zāģu klāstam ir raksturīgi patīkami uzlabojumi, kas ievērojami atvieglo to īpašnieka darbu.
Husqvarna motorzāģa kopskats
Šīs pozitīvās iespējas ietver:
degvielas "iesūkšanas" pogas (primer) izmantošana iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas ērtībai;
automātiska karburatora regulēšana, izmantojot Auto Tune sistēmu;
sānu ķēdes spriegošanas mehānisms;
videi draudzīgs un jaudīgs X-Torg dzinējs;
vibrācijas samazināšanas sistēma;
mehānisms ķēdes piespiedu eļļošanai caur caurumu piedziņas ķēdes ratā;
centrbēdzes gaisa attīrīšana Gaisa iesmidzināšana, kas ļauj retāk mainīt filtru;
universālā atslēga apkopei un remontam.
Lai izvairītos no viltotu Husqvarna motorzāģu iegādes, jāatceras, ka to licencētā ražošana ir izveidota tikai Zviedrijā, ASV, Krievijā, Brazīlijā.
Neatkarīgi no modeļu jaudas, veiktspējas un izmēra to problēmas iedala 2 veidos:
Dzinēja, degvielas padeves sistēmas, cilindru-virzuļu grupas, trokšņa slāpētāja darbības traucējumi;
Transmisijas bojājumi (bremžu sistēmas, riepas, ķēdes, sajūga uc darbības traucējumi).
Pamatojoties uz daudzu gadu pieredzi, lielākā daļa ekspertu ar pārliecību apgalvo, ka bojājumu cēloņi galvenokārt ir iekšdedzes dzinēja darbībā. Motorzāģa motora nepareizas darbības pārsteidzošās izpausmes ir:
grūts sākums;
nestabila tukšgaita;
neattīsta pilnu jaudu;
darbības laikā ir dzirdamas svešas skaņas.
Lai samazinātu Husqvarna ķēdes zāģa diagnostikas un turpmākā remonta sarežģītību ar savām rokām, eksperti iesaka sākt ar vienkāršākiem mezgliem un detaļām apkopes nodrošināšanai.
Pirmais aizdedzes diagnostikas posms ir aizdedzes sveces pārbaude. Tas ir jānoskrūvē no cilindra vārpstas ar īpašu uzgriežņu atslēgu vai kontaktligzdas galvu. Atstarpei starp sānu un centrālo elektrodu jābūt no 0,7 līdz 1,5 mm.
Husqvarna motorzāģa darbības traucējumi
Ja šis attālums tiek pārsniegts, periodiski nebūs dzirksteles. Gluži pretēji, ja sprauga ir pārāk maza, izlāde nebūs pietiekama degvielas maisījuma pilnīgai aizdegšanai. Ieteicamos klīrensa parametrus varat iestatīt, izmantojot atslēdznieku zondes, kuras varat iegādāties jebkurā automašīnu veikalā.
Ja uz sveces virsmas ir benzīna pēdas, tad visticamāk tā pilnībā neizdeg. Nav nepieciešams meklēt Husqvarna aizdedzes sistēmas darbības traucējumu cēloņus, ja uz spraudņa nav mitruma, jo šajā gadījumā ir jāpielāgo degvielas sistēma, kuras darbības ir aprakstītas tālāk.
Visizplatītākie aizdedzes atteices veidi ir nepareizs attālums (vairāk vai mazāk 0,2 mm) starp spararatu un aizdedzes spoli. To var iestatīt arī neatkarīgi, izmantojot zondes.
Degvielas padeves sistēma ir viena no sarežģītākajām vienībā, un tāpēc ir vērts to uztvert pēc iespējas nopietnāk un ievērot noteiktus noteikumus. Benzīns var neplūst uz karburatoru šādu iemeslu dēļ:
- aizsērējis ventilators (caurumi tvertnes vākā);
- degvielas filtrs ir aizsērējis ar netīrumiem.
Lai notīrītu elpu, jums ir jāsagatavo regulāra šūšanas adata. Otrajā gadījumā būs nepieciešams demontēt tvertni un nomainīt degvielas filtru.
Karburators ar regulēšanas skrūvēm
Viss zviedru ražotāja klāsts ir aprīkots ar tradicionālajiem karburatoriem ar trim regulēšanas skrūvēm:
Skrūve "T" - maisījuma padeves iestatīšana tukšgaitā;
Skrūve "L" - zema ātruma regulēšana;
Skrūve "H" - ar maksimālo ātrumu.
Pirmkārt, ar skrūvi L ir "jāatrod" lielākais ātrums, ja nav slodzes (tukšgaitas ātrumā). Pēc tam pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam par ceturtdaļu apgrieziena.
Ja šajā stāvoklī ķēde uz stieņa turpina kustēties, ar skrūvi T ir jāpanāk apstāšanās.
Husqvarna motorzāģa karburators
Lai Husqvarna karburatoru noregulētu uz maksimālo ātrumu, pēc akseleratora taustiņa nospiešanas līdz galam pagaidiet 10-15 sekundes. Pagrieziet skrūvi "H" pulksteņrādītāja virzienā par ¼ pagrieziena un klausieties iekšdedzes dzinēja darbību. Ja dzinēja darbības laikā ir sveša zvana "čīkstēšana", pakāpeniski atskrūvējiet skrūvi, līdz tā pazūd. Gluži pretēji, pārmērīgas dūmu veidošanās gadījumā ir nepieciešams maisījumu nosvērt, pakāpeniski pievelkot skrūvi.
Pēc minimālā un maksimālā apgriezienu iestatīšanas mēs regulējam zāģi tukšgaitā. Lai to izdarītu, pagrieziet skrūvi "T" pulksteņrādītāja virzienā, līdz ķēde sāk kustēties gar autobusu.
Pareizai degvielas padeves sistēmas noregulēšanai nepieciešams tahometrs (ierīce apgriezienu mērīšanai minūtē), kā arī īpašnieka pieredze.
ICE palaišanas sistēma tiek izmantota, lai pagrieztu vārpstu un, kā rezultātā, parādās dzirkstele un degmaisījuma aizdedze. Tāpat kā vairums modeļu, arī Husqvarna starteris sastāv no:
Motorzāģa starteris Husqvarna
Kad starteris raustas, trumuļa sprūdrats saķeras ar motora vārpstu, kā rezultātā kloķvārpsta griezīsies. Neskatoties uz instrumenta stāvokli, dzinēja iedarbināšana pirmo reizi ir diezgan problemātiska. Lai atvieglotu palaišanu, vairākas reizes jānospiež grunts (maisījuma sūknēšanas poga). Startera konstrukcijā var nodrošināt rezerves atsperi, kas pēc galvenās saspiešanas dod asu grūdienu uz vārpstu. Tādējādi startera remonts netiek nodrošināts, un, ja kāds no elementiem sabojājas, tas būs jānomaina.
Šī ražotāja griešanas zāģa ķēde sastāv no darba zobiem, dziļuma atdurēm, bloķēšanas tapām. Zāģēšanas procesā visvairāk noslogotas ir griešanas saites, kas izgatavotas no augsti leģēta konstrukcijas tērauda. Pēc konstrukcijas tie ir sadalīti kreisajos un labročos. Pļaušanas platumu nosaka attālums no kreisās un labās saites sānu malām.
DIY husqvarna ķēdes spriegošana
Husqvarna motorzāģa ķēdes galvenā īpašība ir solis, ko var izmērīt no pirmās līdz trešajai kniedei, dalot rezultātu ar divi. Sakarā ar to, ka rietumu aprēķinu sistēmā ir pieņemts collas, ražotāji savās pasēs norāda soli collās (25,4 mm) ar instrumentu. Vidējiem motorzāģiem tiek izmantotas 3/8 collu ķēdes, bet smagākiem ķēdes ķēdēm tiek izmantotas 4.
Viens no svarīgākajiem ķēdes rādītājiem ir kāta biezums, kas lielākajai daļai modeļu ir 1,3 mm.Tos bieži izmanto specializētiem un vispārējiem amatieru instrumentiem. Savienojumu biezumam jābūt saskaņotam ar stieņa gropi, jo pārmērīgs biezums var izraisīt ķēdes pārrāvumu vai nokrišanu.
Kad ķēde ir atslābināta, tā ir jāpievelk, izmantojot mehānismu, kas atrodas ierīces sānos. Iepriekš noņemot kreiso sānu vāku (2 skrūves), vājiniet husqvarna motorzāģa riepu. Tālāk mēs atskrūvējam gareniski pievilkto skrūvi, tādējādi virzot vadotni prom no barošanas bloka. Pareizi noregulējot, ķēdei vajadzētu viegli ripot, bet tai nevajadzētu karāties uz stieņa.
Svarīga motorzāģa aizsargierīce noteikti ir ķēdes bremze, kas atsitiena gadījumā bloķē griešanas malu griešanos. Riepai atsitoties gājiena virzienā un līdz ar to viņa iespējamai savainošanai, berzes mehānisms atvieno piedziņas ķēdes ratu un piedziņas vārpstu.
Husqvarna motorzāģa ķēdes stieņa slīdēšana
Bremžu iedarbināšana var būt kontakta vai inerces konstrukcija. Pirmajā gadījumā aizsardzība tiks iedarbināta vienības atgriešanās metiena rezultātā. Inerciālā bremžu sistēma ir lielu inerces spēku ģenerēšana, kas iedarbojas uz piedziņas vārpstu. Neatkarīgi no konkrētā dizaina iezīmēm eksperti iesaka iegādāties motorzāģus, kas aprīkoti ar līdzīgiem mehānismiem.
Pēc Husqvarna motorzāģa remonta un regulēšanas, vispirms ir jāpārbauda bremžu bloka darbība.
Visos piedāvātajos motorzāģu modeļos eļļa riepai tiek piegādāta automātiski.
Husqvarna ķēdes eļļošanas sistēmas galvenās sastāvdaļas
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirms darba uzsākšanas jums jāpārliecinās, vai rezervuārā ir smērviela. Eļļas sūknis mijiedarbojas ar piedziņas ķēdes ratu, un, vārpstai griežoties, zobrats piegādā smērvielu uz ķēdes ritošo virsmu. Tā kā uz griešanas malām pastāvīgi atrodas eļļa, ķēde ir mazāk pakļauta berzei, un rezultātā tā ievērojami lēnāk zaudē savas īpašības. Ja eļļošanas mehānisms neizdodas, husqvarna zāģim būs smalka brūna ķēde. Periodiski ir jānoņem iekārtas kreisais aizsargapvalks un eļļas caurums jātīra ar saspiestu gaisu vai adatu. Sūknēšanas iekārtas piegādes ātrums ir tieši atkarīgs no instrumenta apgriezienu skaita.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
