Motorzāģa partneris 350 DIY karburatora remonts

Motorzāģis ir nepieciešams būvniecībā, dārzkopībā un ainavu veidošanā - tā klātbūtne ievērojami vienkāršo vairāku koksnes apstrādes uzdevumu izpildi. Šī instrumenta galvenā vienība ir dzinējs, kura darbība lielā mērā ir atkarīga no karburatora stāvokļa un iestatījumiem. Šeit tiek sagatavots degvielas maisījums. Tas nozīmē, ka gadījumā, ja zāģis neieslēdzas, apstājas vai nenodrošina nepieciešamo jaudu, iespējams, ka iemesls tam ir nepareiza karburatora darbība. Par laimi, daudzos gadījumos jūs ar to varat tikt galā pats. Tikai šim nolūkam jums jāzina un jāsaprot šīs vienības ierīce un darbības princips un, protams, pats motorzāģis.

Karburatora galvenais mērķis ir sajaukt degvielu ar gaisu vajadzīgajās proporcijās. Ja pēdējie tiek pārkāpti, tas gandrīz uzreiz atspoguļojas dzinēja darbībā.

Stihl MS 181 C BE motorzāģa karburators

Motorzāģu karburatori var atšķirties pēc konstrukcijas. Tomēr to pamatelementi un darbības princips paliek aptuveni tādi paši.

Karburatora ierīce:

Šis ir vēja tunelis, kuram pāri atrodas gaisa aizbīdnis - ar tā palīdzību tiek regulēta gaisa padeves intensitāte.

Šī daļa atrodas vietā, kur ir sašaurināta pamatnes caurule - šeit palielinās gaisa plūsmas ātrums, t.i. gaiss vienmēr tiek piegādāts karburatoram zem zināma spiediena.

Šajā zonā degviela nonāk saskarē ar gaisa plūsmu. Degviela caur sprauslu (mērīšanas ierīci) nonāk izsmidzinātājā no pludiņa kameras.

1. Pludiņa kamera

Šī ir tvertne, kas ļauj uzturēt degvielas maisījumu stabilā stāvoklī.

Motorzāģa karburatora konstrukcijas shēma

Motorzāģa karburators darbojas pēc šāda principa:

• iedarbinot dzinēju, atveras galvenais atloks un gaisa kanālā tiek ievadīta gaisa plūsma ar noteiktu ātrumu;
• gaisa plūsmas ātrumu, kā arī pludiņa līmeni kamerā regulē slāpētāja stāvoklis, proti, spiediena starpības dēļ pludiņa kamerā un gaisa kanālā;
• degviela no pludiņa kameras tiek iesūkta sprauslā un no turienes difuzorā;
• ejot caur difuzoru, gaiss uztver tur ienākošo degvielu;
• iegūtais maisījums pa ieplūdes kanāliem tiek ievadīts cilindru kamerās.

Spiediens pludiņa kamerā ir aptuveni vienāds ar atmosfēras spiedienu, bet karburatora gaisa kanālos, iedarbinot motorzāģa dzinēju, rodas vakuums. Atverot aizbīdni, palielinās gaisa plūsmas ātrums. Tā rezultātā karburatorā ieplūst vairāk degvielas, un palielinās motora vārpstas apgriezienu skaits.

Pirmajās darba stundās motorzāģa 2-taktu dzinējam ir nepieciešama iestrāde, no kā ir atkarīga tā turpmākā darba kvalitāte. Iebraukšanas procesā tiek veikta primārā karburatora regulēšana - tiek iestatīti optimālie parametri degvielas maisījuma sagatavošanai un padevei.

Motorzāģa sākotnējā ielaušanās: darbs ar plānu materiālu

Lielākā daļa mūsdienu motorzāģu tiek pārdoti pielāgoti. Neskatoties uz to, rūpnīcas iestatījumu kvalitāte netraucē pārbaudīt - galu galā jums būs jāstrādā ar instrumentu.

Pirmo reizi iedarbinot motorzāģi, tam jābūt maigam. Tāpēc vairākas stundas pēc iedarbināšanas ieteicams nepārslogot dzinēju un zāģēt tikai mazus zarus un stumbrus līdz 10 cm biezumā.

Lai apdrošinātu pret motorzāģa karburatora darbības traucējumiem, palīdzēs vienkārši noteikumi:

1. Vienmēr samaisiet benzīnu un eļļu saskaņā ar ražotāja norādītajiem numuriem. Degvielas maisījuma proporcijas motorzāģa dzinējam
2. Nesagatavojiet degvielas maisījumu iepriekš - benzīna un eļļas īpašības, sajaucot, laika gaitā zaudēs. Izņēmums ir degviela intensīvi lietotam instrumentam, tomēr šeit nevajadzētu pārsniegt aptuveni nedēļas likmi.
3. Izmantojiet motorzāģa dzinējam paredzēto eļļu. Degvielas maisījums ar nestandarta sastāvu to atspējos nopietni un uz ilgu laiku.
4. Sagatavojot degvielas maisījumu, jāņem vērā klimatisko apstākļu ietekme uz tā sastāvdaļām.

Motorzāģim ir jāieslēdzas pareizi, jānodrošina stabils ķēdes rata ātrums un vienmērīga jaudas palielināšana/samazināšanās. Kad dzinējs darbojas, nedrīkst būt nekādi sveši sitieni, lēcieni un trokšņi.

Profesionāls rokas motorzāģis darbā

Galvenais instrumenta sākotnējās iestrādes laikā ir nodrošināt, lai degvielas patēriņš atbilstu izmantotajai jaudai, t.i. praksē zāģis nedrīkst izdzist, "šķaudīt", smēķēt un strādāt raustīties.

Tipiskus karburatora darbības traucējumus ir viegli atpazīt. Tās izpaužas ar to, ka motorzāģa dzinējs iedarbojas un uzreiz apstājas vai vispār neizrāda dzīvības pazīmes. Nu, vai arī tas tērē degvielu ar lielu spēku, radot melnu dūmu mākoņus un agresīvas vibrācijas vajadzīgās jaudas vietā.

Motorzāģa karburatora darbības shēma

Karburatora iestatījumus var ietekmēt:

• regulēšanas skrūvju nostiprināšanas trūkums; Motorzāģa regulēšanas skrūves
• virzuļu grupas nodilums; Jauns CPG motorzāģis Husqvarna 365
• degvielas-gaisa kanālu bloķēšana;
• gaisa filtru bojājumi; Motorzāģa gaisa filtrs ar neilona ieliktni
• sliktas kvalitātes benzīns vai eļļa.

Ja tiek konstatētas problēmas, tās nekavējoties jānovērš. Bet kā zināt, vai problēma ir karburatorā? Lai to izdarītu, skatieties, kā darbojas jūsu rīks.

Tipiskas pazīmes, kas liecina, ka karburatora iestatījumi nav kārtībā, ir:

1. Nestabila motora darbība

Parasti iemesls tam ir nepareiza (liesa) degvielas maisījuma izmantošana.

1. Pārmērīgs degvielas patēriņš

Tas izpaužas kā palielināta atkritumu izplūdes gāzu emisija, kas kļūst melna. Tas nozīmē, ka degviela netiek pilnībā patērēta, t.i. maisījums ir pārsātināts.

Pareizi iestatīts karburators - zāģis ieslēdzas pirmo reizi

1. Patvaļīgas dzinēja jaudas izmaiņas

Var būt saistīts ar regulēšanas skrūvju stiprinājuma vai aizsargvāciņa bojājumiem.

1. Palielināts degvielas patēriņš, ko pavada vibrācijas un triecieni

Tas runā par virzuļu grupas kritisko nodilumu, tāpēc karburatora regulēšana tikai uz laiku atliks kapitālo remontu.

1. "šķaudīšana" un dzinēja raustīšanās

Šis attēls tiek novērots, ja karburatora kanāli ir aizsērējuši vai tā filtri darbojas nepareizi. Šajā gadījumā regulēšana jāveic tikai pēc rūpīgas bloka skalošanas.

Motorzāģa degvielas filtrs

Neskatoties uz to, ka karburators ir visgrūtākā dzinēja daļa, jums nevajadzētu satraukties, ja tas atklāj darbības traucējumus. Tā vietā jums ir jāapbruņojas ar kādu rīku, mezgla dizainu un kādu veselīgu loģiku.

Motorzāģa karburators tiek remontēts

Pirmkārt, jums ir jāsagatavo vieta demontāžai. Tas var būt darbagalds vai parasts galds. Turklāt jums ir nepieciešams taisnstūrveida auduma vai kartona gabals - uz tā jūs glīti salocīsit karburatora daļas. Un, visbeidzot, instruments: izjaukšanai jums būs nepieciešams atvērto uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts, īpašs tīrīšanas līdzeklis un ultraskaņas kavitācijas vanna.

Motorzāģa karburatora remonta instruments

Pirmkārt, jums ir jāizjauc motorzāģa karburators. Tas tiek darīts šādā secībā:

1. Lai nokļūtu pie karburatora, jums ir jānoņem motorzāģa augšējais vāks, kas ir piestiprināts ar trim skrūvēm. Karburatora vāka noņemšana
2. Pēc vāka noņemšanas neaizmirstiet noņemt blīvi, kas ir neatņemama gaisa filtra sastāvdaļa, un tā korpusu, kuram nepieciešams atskrūvēt atbilstošos uzgriežņus un/vai noņemt to no spailēm.
3. Karburatora labajā pusē ir degvielas šļūtene, tā jānoņem kopā ar gaisa slāpētāja piedziņas stieni, neaizmirstot to novilkt no kreisās puses armatūras. Degvielas šļūtenes un piedziņas stieņa noņemšana
4. Pēc šļūtenes un stieņa noņemšanas noņemiet droseles kabeļa galu no fiksācijas ligzdas un visbeidzot demontējiet benzīna šļūteni. Droseles troses noņemšana
5. Pēc tam karburatoru var noņemt no stiprinājumiem vēlākai demontāžai. Pēc benzīna šļūtenes noņemšanas karburators ir gatavs demontāžai.

Karburatora demontāža jāveic tā elementu konstrukcijā un funkcionālajos risinājumos noteiktajā veidā. Motorzāģa karburatora daļas neatšķiras pēc izmēra, tāpēc tās ir rūpīgi un kārtībā jāsaloka, cenšoties neko nezaudēt.

Pēc demontāžas ir nepieciešams veikt traucējummeklēšanu un nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas. Tālāk viss komplekts jāizskalo ar speciālu līdzekli, jāizžāvē un jānoslauka ar sausu, neplūksnu drānu. Montāžas strūklas un caurules jāizpūš ar saspiestu gaisu vai, lai rūpīgāk noņemtu veidojumus uz to iekšējām virsmām, pirms tam tās jāapstrādā ar ultraskaņu.

Karburatora montāža tiek veikta tikai pēc pilnīgas tīrīšanas, žāvēšanas un pūšanas ar saspiestu gaisu. Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka dažas blīves un blīves, pat ja tās nav bojātas, ir jānomaina.

Jūs varat sākt regulēt karburatoru, ja tā ir pareiza problēmu novēršana, augstas kvalitātes montāža un nevainojama atkārtota uzstādīšana dzinējā.

Karburatora iestatīšanas principi:

• skrūves H un L regulē gaisa un degmaisījuma attiecību, t.i. droseles stāvoklis. Skrūvju pievilkšana pulksteņrādītāja virzienā noved pie maisījuma izsīkuma un dzinēja pārejas uz zemiem apgriezieniem. Atskrūvējot (pretēji pulksteņrādītāja virzienam), maisījums tiek bagātināts, un motora apgriezieni palielinās;
• skrūve T ir atbildīga par tukšgaitas ātruma regulēšanu: pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā, to skaits palielinās, pret - samazinās;
• skrūves tiek regulētas L-H-T secībā. Motorzāģa karburatora kalibrēšana

Vispārējais regulēšanas algoritms izskatās šādi:

1. Sākotnēji lielākais tukšgaitas ātrums tiek noteikts, pagriežot skrūvi L un pēc tam atgriežot to par ¼ apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja ķēde griežas tukšgaitā, pagrieziet skrūvi T tajā pašā virzienā, līdz tā pilnībā apstājas.
2. Kad dzinējs ir silts un darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu, pagrieziet skrūvi H par ¼ pagrieziena pa kreisi, pēc tam ļaujiet motoram darboties 10 sekundes, lai pārbaudītu maksimālo ātrumu, izmantojot tahometru. Tam jāatbilst numuram, kas norādīts instrumenta pasē.
3. Pēc kalibrēšanas ar skrūvēm L un H tukšgaitas ātrumu noregulē ar skrūvi T. Ja tas tiek izdarīts pareizi, dzinējs darbosies vienmērīgi visās pozīcijās. Atgādne par karburatora kalibrēšanu uz motorzāģa korpusa

Pēc regulēšanas pabeigšanas atliek no jauna uzstādīt motorzāģa vāku ar izolācijas blīvi, pēc kura jūs varat sākt galveno darbu. Ja iestatījumi ir pareizi, motorzāģa dzinējs iegūs optimālo degvielas maisījumu. Tas nodrošinās tā normālu efektivitāti, kā arī vispārējo komfortu un drošību darbā ar instrumentu.

No milzīgās modeļu izvēles mūsdienu būvniecības tirgū izceļas Partner 350 motorzāģis, ko ražo Husqvarna meitas uzņēmums.

Motorzāģa Partner 350 vispārējais skats

Vienkāršs un ērti lietojams, uzticams un nepretenciozs, šis zāģis ir ieguvis plašu popularitāti vasaras iedzīvotāju un lauku māju īpašnieku vidū. Malkas zāģēšana, koku un zaru apgriešana - tas nav viss darbu saraksts, ar kuriem šis modelis tiks galā bez problēmām.Neskatoties uz pārdomāto agregātu konstrukciju un izkārtojumu, laika gaitā notiek spēka agregāta, transmisijas elementu un degvielas sistēmas nodilums.

Pieredzējuši cirtēji zina, ka kompetenta un precīza bojājuma rakstura noteikšana ir puse no paveiktā remontdarba. Balstoties uz daudzu gadu pieredzi partnera motorzāģa 350 remontā, speciālisti ir izstrādājuši īpašu problēmu diagnostikas metodi.

Lielākie motorzāģu bojājumi Partner 350

Tam vajadzētu sākt no vienkāršākajiem mezgliem un mehānismiem, beidzot ar sarežģītākiem.

Tas ļauj ievērojami ietaupīt laiku un izvairīties no nevajadzīgām darbībām. Problēmu novēršana ir ieteicama šādā secībā:

1. Motorzāģa dzirksteles pārbaude;
2. aizdedzes spole;
3. Degvielas padeves sistēmas diagnostika;
4. Kloķvārpstas gultņu pārbaude.

Lai diagnosticētu dzirksteles klātbūtni, ir jānoņem svece un, nenoņemot augstsprieguma kabeli, vairākas reizes jāpagriež ar starteri. Ja ir izlāde, jums būs jāiestata atstarpe starp centrālo un sānu elektrodu. Tā vērtībai Partner 350 nevajadzētu izvirzīties tālāk par 0,7 līdz 1,2 mm.

Aizdedzes sveces spraugas regulēšana ar sensoru

Šī attāluma nesasniegšana var izraisīt nepilnīgu degvielas maisījuma sadegšanu un līdz ar to palielināt degvielas patēriņu ar ierobežotu iekārtas jaudu. Šī parametra pārsniegšanas rezultātā rodas dzirksteles rašanās nekonsekvence un iekšdedzes dzinēja darbības pārtraukumi.

Ja uz elektrodiem nav dzirksteles, ir nepieciešams nomainīt aizdedzes sveci un atkārtot iepriekš aprakstītās diagnostikas manipulācijas.

Ja uz rezerves aizdedzes sveces netiek novērota izlāde, ir jāpārbauda augstsprieguma vada integritāte un, ja nepieciešams, tas jānomaina.

Spilgti zilas dzirksteles trūkums svecē var norādīt uz nepieciešamību pārbaudīt aizdedzes moduli un noregulēt atstarpi. Šiem nolūkiem mēs noņemam no zāģa plastmasas aizsargpārsegu un pārbaudām spoles stāvokli. Vadiem, kas ved uz to, jābūt stingri nostiprinātiem ar skrūvēm, tie nedrīkst karāties savienojuma vietā. Uz piedziņas vārpstas spararata nedrīkst atrasties mitrums, jo tas traucē elektromagnētiskā lauka veidošanos.

Motorzāģa Partner 350 spararats un aizdedzes modulis

Ja šādu neatbilstību nav, jums jāpārliecinās, ka atstarpe starp moduli un spararatu ir pareiza. Tās vērtībai jābūt ne lielākai un ne mazākai par 0,2 mm, un tāpēc, ja tā nesakrīt ar ieteicamo attālumu, jums ir patstāvīgi jānoregulē Partner 350 motorzāģa aizdedze.

Lai veiktu visprecīzāko regulēšanu, nepieciešama parasta monētas formas vai plakana zonde, kuru varat iegādāties specializētajos vai automobiļu veikalos.

Pēc aizdedzes pārbaudes turpiniet ar degvielas padeves sistēmas diagnostiku.

Būtisku ietekmi uz pareizu zāģa darbību spēlē degvielas sistēma, kas sastāv no gāzes tvertnes, caurulēm un karburatora.

Karburators Partner 350 izjaukts

Ja maisījums neplūst no tvertnes, ir jāpārbauda iebūvētais filtrs un ventilators (caurums vākā). Ja degvielas filtrs ir aizsērējis, tas būs jānomaina. Lai notīrītu ventilatoru, varat izmantot parastu asu adatu, uzmanīgi noņemot no vārsta netīrumu un zāģu skaidas paliekas. Ja karburators ir aizsērējis, tas būs jāizjauc un rūpīgi jāiztīra.

Jāatceras, ka partnera motorzāģa karburators ir sarežģīts mezgls, kas sastāv no daudzām mazām detaļām. Tāpēc demontāžas, tīrīšanas un montāžas laikā ir jāpievērš maksimāla uzmanība.

Karburatoru izmanto, lai sajauktu degvielas maisījumu (eļļa un benzīns) ar gaisu. Tās darbs sākas ar zāģa startera raustīšanu, kas liek membrānai sūknēt degvielu. Pēc tam ar diafragmu vadāms adatas vārsts piegādā benzīnu galvenajai kamerai, caur kuru tas nonāk cilindrā. Droseļvārstu var izmantot, lai "bagātinātu" vai "atšķaidītu" degvielas maisījumu ar gaisu. Kad tas ir aizvērts, tajā pašā degvielas līmenī cilindrā ieplūdīs mazāk gaisa.Šajā gadījumā patēriņš palielināsies kopā ar dzinēja jaudas samazināšanos. Tāpēc motorzāģa Partner 350 regulēšanai ir svarīga loma, lai radītu optimālu līdzsvaru starp mērenu degvielas patēriņu un augstu instrumenta veiktspēju.

Pašregulēšanu ieteicams veikt tikai tad, ja jums ir īpaši instrumenti un prasmes.

Pirms regulēšanas darbu uzsākšanas ir nepieciešams notīrīt galveno degvielas bloku no putekļiem un netīrumiem. Lai to izdarītu, varat izmantot kompresoru ar saspiestu gaisu vai slotas suku.

Karburatora regulēšanai barošanas bloka kreisajā pusē ir paredzēti caurumi, taču to pozīcijas noteikšanas ērtībai speciālisti iesaka demontēt plastmasas aizsargapvalku. Vispirms pagrieziet degvielas daudzuma un kvalitātes skrūves līdz galam pulksteņrādītāja virzienā, atskrūvējot tās pēc 1/5… ¼ apgrieziena.

Partner 350 motorzāģa karburators ar regulēšanas skrūvēm

Kad vāks ir noņemts, jums jāzina, ka skrūve degvielas maisījuma kvalitātei atrodas labajā pusē un attiecīgi benzīna daudzuma regulēšanas skrūve ir kreisajā pusē. Ērtības labad karburatora korpuss ir marķēts zem skrūvēm:

- "L" - skrūve degvielas daudzumam (regulēšana zemā ātrumā);

- "H" - maisījuma daudzuma skrūve (iestatījums uz maksimālo ātrumu);

- "T" - tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūve.

Jāatceras, ka motorzāģa Partner 350 karburatora regulēšana jāveic uz silta motora. Augstās temperatūrās metāls lineāri izplešas, kā rezultātā palielinās kanālu caurlaidspēja.

Tiklīdz cilindrs kļūst silts, pagrieziet skrūvi "L", līdz iekšdedzes dzinējs rada maksimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tad mēs to pagriežam par ceturtdaļu pagrieziena. Ir vērts atzīmēt, ka šajā pozīcijā maisījuma padeves daudzuma skrūvei jāatbalsta motora darbība tukšgaitā. Ja ar šādu iestatījumu nepietiek, tad droši atskrūvējiet “T” skrūvi, līdz dzinējs darbojas stabili. Izmantojot skrūvi "H", mēs koriģējam Partner motorzāģa darbu maksimālā ātrumā.