Motorzāģu partneris p340s DIY remonts

Jautājums: Es nolēmu strādāt ar motorzāģi Partner 340 s. Apmēram 20 dienas, 7-8 stundas dienā.

Sals bija bargas. Par iedarbināšanu un dzinēju sūdzību nav, bet ķēdes eļļošana ir pazudusi. Ko man darīt?

Atbilde: Ļoti iespējams, ka, ja eļļa bija bieza, eļļas sūkņa piedziņa tika norauta.

Vajadzētu būt it kā piedziņas vājajai vietai, katram gadījumam - vai nu slieks, vai zobrats uz virzuļa, bet nav labi darīt vāju tādā mērā.

Ir nepieciešams noņemt sajūgu, noņemt sūkni un skatīties. Vai serviss.

Jautājums: 3. darbības dienā transmisija sabojājās, tas ir, motors darbojas, un ķēde negriežas tā, it kā tā būtu tukšgaita. Kāda ir problēma? Kaut kāds rīks lidoja?

Zāģis Partner p340s, zāģēts koks. Viņš noņēma kasti, tur ir bungas, zem kurām karājas zvaigznīte. Varbūt laulība? Ķēdi griežu ar roku, zobrats griežas, iekšā nav kustīgs, pats trumulis arī nav kustams.

Samontējot un uztinot, un bremzes ir paceltas, ķēde negriežas pie zemas droseles vai pie pilnas droseles, nav sajūga.

Atbilde: Tas nozīmē, ka zvaigznīte ir noņemta no cilindra. Noteikti rūpnīcas defekts, tikai vadošo zvaigznīti ražotāji piedēvē izdevumiem, daudzi to pat skaidri norāda zāģa pasē.

Jautājums: Tāda problēma ar motorzāģi Partner p340s - nospiežu gāzi un gadās, ka kļūme iet tā, it kā maisījuma par maz, bet bāka pilna.

Maisījums izgatavots 40:1, eļļa 2t, pagrieziena aktīvu partneris, rožains, benzīns 92g. Zāģis ir jauns.

Es redzēju dēli pie zemiem apgriezieniem, un tas var apstāties. Un eļļa plūst no ķēdes, kad tā vienkārši stāv dīkstāvē.

Atbilde: Karburators, visticamāk, nav noregulēts.

Jautājums: Darbojas partnera motorzāģis 340 S. Pārstāja darboties vispār. Ekspluatācijā nedaudz vairāk kā 2 gadus.

Sākumā tas sāka iedarbināties ar pārtraukumiem, bet katru reizi, kad tas sāka darboties. Tagad to nemaz nevar iedarbināt – maksimums, ko var izdarīt, ir pavilkt aiz roktura, iedarbināt dzinēju uz pāris sekundēm un uzreiz apsēsties, pēc kā vairs nedarbosies.

Es nomainīju sveci - gandrīz nebija nekādas atšķirības (vecā dzirkstele bija manāmi sliktāka), izņemot to, ka viņa sāka to satvert pirmo reizi.

Vairākas reizes pavelkot uz auga roktura, svece kļūst mitra, pēc žāvēšanas to var iedarbināt tikai uz 1-2 sekundēm, pēc tam tā atkal piepilda sveci.

Mēģināju izpūst cauri karburatoram - nekādu izmaiņu. Ko vēl var redzēt?

Atbilde: Sāciet ar trokšņa slāpētāja noņemšanu. Tur ir pietiekami vienkārši. Pie izejas pārbaudiet virzuļa stāvokli. Ja redzat gareniskās rievas, tas arī viss - virzuļa nomaiņa.

Jautājums: virzulis tiek vilkts tieši uz paša korpusa, saliekot Partner 340s motorzāģi, ir kādas nianses vai nav?

Atbilde: uzliekot uz kloķvārpstas gultni ar eļļas blīvi sajūga pusē, tas ir nedaudz jāpagriež pa kreisi - pa labi un jāskatās, lai iekšējā daļa neaptītos uz eļļas blīvējuma, tā- sauca. lūpa.

Ja atspere izlec, zāģis nedarbosies. Varat izmantot plānu skrūvgriezi, lai tikai uzmanīgi pieskartu kloķvārpstas malu un nedaudz ieeļļojiet kloķvārpstu un eļļas blīvējuma lūpu ar benzīna eļļu.

Jautājums ir: kas varētu būt? Zāģēja ar motorzāģi Partner 340 minūtes 15, apstājās un nesāka, tikai satvēra un noslāpa, tad pārtrauca grābšanu, noņēma gaisa filtru, iedarbināja, bet arī nedarbojās gludi.

Zāģis jauns, sadedzis tikai pāris litrus, strādā ne pārāk ilgi. Tukšgaita šķiet normāla, tikai peld, tas ir kaitinoši.

Varbūt bija pārkaršana? Zāģēju pie maksimālā ātruma, tukšgaitā ilgi nenoturu. Kā pārbaudīt virzuli?

Atbilde: tas peld ne pārāk labi. Apkalpojamam zāģim jābūt tukšgaitas ātrumam - skatīties, it īpaši jaunam.

Noņemiet trokšņa slāpētāju - tur ir ļoti vienkārši un paskatieties uz virzuli un cilindru. Nevajadzētu būt gareniskām skrāpējumiem un nobrāzumiem.

Ja virzulis ir kārtībā, varat (ja jums ir vismaz dažas prasmes) mēģināt nedaudz noplicināt L, nedaudz pagriežot to pulksteņrādītāja virzienā.

Jautājums: Es nopirku sev Partner p340s motorzāģi, sazāģēju ar to 3-4 kokus, kas nebija īpaši lieli, un zāģis sāka apstāties tukšgaitā. Tas ir, kad jūs iedodat gāzi, tas sāk darboties ar nelielu kritumu.

Tiklīdz izslēdzat gāzi, tā darbojas apmēram 30 sekundes un apstājas. Maisījumu sagatavoja kā
ielieciet saskaņā ar instrukcijām. Pastāsti man, kurš ar to saskārās?

Atbilde: karburatora tukšgaitas skrūvei T jābūt nedaudz pulksteņrādītāja virzienā pa labi. Ja ir papildu kritumi, skrūve L ir nedaudz jāatskrūvē (pret bultiņu). Nepieskarieties skrūvei H.

Vislabāk to darīt meistars. slikts tinums ir saistīts ar skrūvi L, tas kļūst slikts. Neveiksmes ir arī tādēļ.

Gadās, ka iedarbina zāģi, tas uzsilst, darbojas tukšgaitā. Jūs strauji nospiežat gāzi, šķiet, ka zāģis noslāpst, mēģina apstāties (apstāties). Viegli nospiežot, dzinējs paātrinās. šī ir neveiksme.

Pagriežamā skrūve L - jūs pievienojat benzīnu tukšgaitā. Un sajust
tas ir iespējams - strauji nospiežot gāzi, zāģis strauji uzņem ātrumu bez kļūmēm.

Ja tas darbojas labi ar gāzi, tad skrūvei T nav rezultātu - mēģiniet nedaudz pagriezt L pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Grieziet 1/12 1/6 pagaidiet 15 sekundes, grieziet pagaidiet. līdz rodas kļūme atkārtotas gāzēšanas laikā.

Jautājums: Motorzāģis Partner 340S bez pārgājiena sajūga, mēģinot to atrast, izrādījās, ka tiek pārdoti savienojumi ar kreiso vītni un ar diametru 8 un 10, un uz kloķvārpstas izskatās kā 9, jo 8 nemaz neieslēdzas, bet lido pa diegu uz 10.

Kloķvārpstas vītne nav notīrīta 100%. Kurš ko pateiks un ieteiks?

Atbilde: Acīmredzot es domāju sajūgu. Loģika šeit ir vienkārša - tā kā pārdošanā esošie neder tavam zāģim, tad tie ir no citiem modeļiem un sajūgs jāmeklē speciāli no 340S modeļa.

Iespējams, ka būs iespējams paņemt analogu no cita zāģa, taču visticamāk tas nederēs ne ārējā diametra, ne platuma, ne pārkares, ne atsperu stingrības ziņā.

Jautājums: Nopirku un pārbaudīju motorzāģi Partner 340 s. Uzbūves kvalitāte nav slikta, lai gan nepatika ķēdes spriegojuma shēma (noskrūvēju riepas uzgriežņus, un tikai tad ieskrūvējāt spriegošanas skrūvi, arī tās darbs nedaudz palēninās); plastmasa ir diezgan blīva; viss sākas ātri.

Taču, strādājot ar šo zāģi, ir zināmas šaubas par jaudu, proti: nospiežat gāzes sviru, un tā brīžiem negribīgi uzņem ātrumu, līdz ar to apstāšanās pašā griezumā, kādēļ tas ir jāņem ārā no griezuma, nedaudz pārejiet un turpiniet griezt ...

Kas ir vairāk kā nepieciešamība noregulēt karburatoru? Vai arī tas ir kaut kas cits?

Maisījums: pagājušā gada 92 + 1 gadu novecojusi husquarna eļļa (domāju, ka tas nav kritiski), proporcija 1:47 (ielūšanas periods). Līdz šim izdevās sadedzināt 1,5 tvertnes degvielas.

Atbilde: Vajag 1:35, tikai pussintētisku eļļu. Metode ir pārbaudīta, un laba benzīna gadījumā tas arī nebūs sliktāks.

Cilvēkiem, kas nodarbojas ar celtniecību vai mežizstrādi, kā arī dzīvo savās dzīvojamās telpās ar blakus zemes gabalu, ļoti noderēs kvalitatīvs zviedru motorzāģis "Partner 350", kas lieliski aizvieto citus griešanas instrumentus. koks, piemēram, divu roku zāģi vai metāla zāģi ...

Tāpat kā jebkurai citai iekārtai, arī motorzāģiem ir nepieciešama rūpīga apkope un periodiska apkopepretējā gadījumā tās ekspluatācijas rezultātā ātri sabojāsies. Tajā pašā laikā vēršanās pie kvalificētiem speciālistiem ar lūgumu salabot motorzāģi maksā naudu, kuru iespējams nez kāpēc negribēsies tērēt, jo saproti, ka lielāko daļu defektu un bojājumu vari novērst pats.Lai to izdarītu, jums ir jāsaprot motorzāģa uzbūve un jānoskatās video, kurā saņemsiet detalizētus norādījumus par motorzāģa Partner 350 remontu.

Lielākā daļa produktu darbības traucējumu rodas dzinēja problēmu dēļ un saistītās sistēmas. Parasti, lai ierīci salabotu, tā ir jāizjauc. Lai demontāžas procesā nepieļautu kļūdu, vairāk par motorzāģa konstrukciju lasiet video vai lietošanas instrukcijā.

Kad motorzāģis neieslēdzas, vispirms pārbaudiet, vai vai sveces ir labā darba kārtībā, dodot dzirksteli, kuras dēļ degviela aizdegas un ar impulsa spēku spiež virzuli, kas veic lietderīgu darbu.

Lai novērtētu sveces stāvokli, no startera jānoņem vads, kas iet uz to, un ar piemērotu atslēgu jāizskrūvē no rievas. Pārbaudiet sveci: tās izskats jums pateiks kas notika ar motorzāģi:

Šādu darbības traucējumu sekas ir degvielas nespēja iekļūt cilindrā un sākt veikt noderīgu darbu pie ķēdes rotācijas, tāpēc motorzāģis neiedarbināsies... Iemesli tam ir šādi:

1. Degvielas filtrs nav kārtībā, jo tas ir aizsērējis.
2. Elpotājs ir aizsērējis (tā sauc caurumu, ko ražotājs izgatavojis gāzes tvertnē un paredzēts gaisam, lai pa to iekļūtu tvertnē).
3. Degvielas trūkums gāzes tvertnē.
4. Karburatora diafragma nav pilnīga, vai arī pastāv liela aizsprostošanās iespējamība karburatora kanālos.
5. Karburatora regulēšana nav pareiza.

Lai noteiktu, vai ventilators vai filtrs nav aizsērējis ar svešķermeņiem, jums būs jāatvieno no stiprinājumiem. degvielas šļūtene un paskaties vai no tā tek benzīns un ar kādu spiedienu. Ja benzīns izplūst lēni un vāji, notīriet ventilatoru ar plānu, asu priekšmetu, piemēram, īleni. Ja problēma ir saistīta ar filtru, izņemiet to no degvielas tvertnes un notīriet to un, ja nepieciešams, nomainiet.

Vai esat noskaidrojis, ka jūsu problēmas cēlonis ir karburators? Labās ziņas ir tādas, ka, ja karburatora filtrs ir aizsērējis, varat to viegli iztīrīt pats. Turklāt jūs varat viegli noregulēt un noregulēt motorzāģa Partner 350 karburatoru ar savām rokām, ja stingri ievērojat lietošanas instrukcijas ieteikumus.

Sliktā ziņa ir tā, ka ar citiem, sarežģītākiem karburatora remontdarbiem jūs, visticamāk, netiksit galā ar savām rokām, un jums būs jānogādā agregāts pie mehāniķiem. Dažreiz ražotājs apzināti neieraksta instrukcijās, kā noregulēt un salabot karburatorulai cilvēki, kuri nesaprot izstrādājuma ierīci, nemēģinātu paši novērst darbības traucējumus, ja motorzāģis pēkšņi pārstāj iedarbināties un līdz ar to pilnībā nesalauž ierīci.

Uz galvenajiem šīs sistēmas bojājumiem motorzāģos ietilpst:

• Zems spiediens, ko nosaka cilindra kompresijas mērītājs, kas izraisa motora jaudas zudumu un nevar pagriezt ķēdi ar ātrumu, kas nepieciešams, lai efektīvi zāģētu koku. Spiediens, pie kura dzinējs darbojas vienmērīgi, ir aptuveni deviņas atmosfēras.
• Gredzenu hermētiskuma zudums virzuļos, kuru dēļ karstās gāzes no cilindriem nonāk karterī. Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot gredzenus.
• Problēmas ar blīvju blīvējumu, kas atrodas cilindra galvā (cilindra galvā). Vizuāli izteikts benzīna sadegšanas produktu emisiju veidā caur starplikas spraugām un spiediena kritumu dzinējā. Problēma tiek atrisināta, nomainot blīves.

Ja vēlaties uzzināt, vai balonos ir problēmas, tad vienkāršākais veids ir to izdarīt noņemiet trokšņa slāpētāju un novērtējiet situāciju, skatoties caur atveri, kas palikusi no izņemtā trokšņa slāpētāja cilindru iekšpusē. Ja nepieciešams remonts, protams, jums būs jānoņem cilindra galva, lai atvērtu piekļuvi virzuļiem un cilindriem.

Dažreiz, paātrinot motorzāģi līdz lieliem dzinēja apgriezieniem, jūs pārsteigti atklājat, ka dzinējs ar tiem netiek galā, un jūsu instruments apstājas. Tajā pašā laikā no trokšņa slāpētāja sāk plūst dūmi. Tomēr motors viegli darbojas ar zemiem apgriezieniem.

Šajā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka jūsu vienības trokšņa slāpētājs aizsērējusi ar oglekli un citi degvielas nepilnīgas sadegšanas produkti, tāpēc tas ir jātīra. Šis darbs tiek veikts šādi: jums būs jānoņem trokšņa slāpētājs no motorzāģa un jāizjauc; pēc tam notīriet tā ārējās un iekšējās virsmas no oglekļa nogulsnēm; pēdējā solī nosusiniet ar fēnu un novietojiet uz motorzāģa.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka trokšņa slāpētāja atveri ieteicams aizsegt ar aizbāzni vai lupatu, lai izvairītos no cilindru aizsērēšanas ar gružiem.

No milzīgās modeļu izvēles mūsdienu būvniecības tirgū izceļas Partner 350 motorzāģis, ko ražo Husqvarna meitas uzņēmums.

Motorzāģa Partner 350 vispārējais skats

Vienkāršs un ērti lietojams, uzticams un nepretenciozs, šis zāģis ir ieguvis plašu popularitāti vasaras iedzīvotāju un lauku māju īpašnieku vidū. Malkas zāģēšana, koku un zaru apgriešana - tas nav viss darbu saraksts, ar kuriem šis modelis tiks galā bez problēmām. Neskatoties uz pārdomāto agregātu konstrukciju un izkārtojumu, laika gaitā notiek spēka agregāta, transmisijas elementu un degvielas sistēmas nodilums.

Pieredzējuši cirtēji zina, ka kompetenta un precīza bojājuma rakstura noteikšana ir puse no paveiktā remontdarba. Balstoties uz daudzu gadu pieredzi partnera motorzāģa 350 remontā, speciālisti ir izstrādājuši īpašu problēmu diagnostikas metodi.

Lielākie motorzāģu bojājumi Partner 350

Tam vajadzētu sākt no vienkāršākajiem mezgliem un mehānismiem, beidzot ar sarežģītākiem.

Tas ļauj ievērojami ietaupīt laiku un izvairīties no nevajadzīgām darbībām. Problēmu novēršana ir ieteicama šādā secībā:

1. Motorzāģa dzirksteles pārbaude;
2. aizdedzes spole;
3. Degvielas padeves sistēmas diagnostika;
4. Kloķvārpstas gultņu pārbaude.

Lai diagnosticētu dzirksteles klātbūtni, ir jānoņem svece un, nenoņemot augstsprieguma kabeli, vairākas reizes jāpagriež ar starteri. Ja ir izlāde, jums būs jāiestata atstarpe starp centrālo un sānu elektrodu. Tā vērtībai Partner 350 nevajadzētu izvirzīties tālāk par 0,7 līdz 1,2 mm.

Aizdedzes sveces spraugas regulēšana ar sensoru

Šī attāluma nesasniegšana var izraisīt nepilnīgu degvielas maisījuma sadegšanu un līdz ar to palielināt degvielas patēriņu ar ierobežotu iekārtas jaudu. Šī parametra pārsniegšanas rezultātā rodas dzirksteles rašanās nekonsekvence un iekšdedzes dzinēja darbības pārtraukumi.

Ja uz elektrodiem nav dzirksteles, ir nepieciešams nomainīt aizdedzes sveci un atkārtot iepriekš aprakstītās diagnostikas manipulācijas.

Ja uz rezerves aizdedzes sveces netiek novērota izlāde, ir jāpārbauda augstsprieguma vada integritāte un, ja nepieciešams, tas jānomaina.

Spilgti zilas dzirksteles trūkums svecē var norādīt uz nepieciešamību pārbaudīt aizdedzes moduli un noregulēt atstarpi. Šiem nolūkiem mēs noņemam no zāģa plastmasas aizsargpārsegu un pārbaudām spoles stāvokli. Vadiem, kas ved uz to, jābūt stingri nostiprinātiem ar skrūvēm, tie nedrīkst karāties savienojuma vietā. Uz piedziņas vārpstas spararata nedrīkst atrasties mitrums, jo tas traucē elektromagnētiskā lauka veidošanos.

Motorzāģa Partner 350 spararats un aizdedzes modulis

Ja šādu neatbilstību nav, jums jāpārliecinās, ka atstarpe starp moduli un spararatu ir pareiza. Tās vērtībai jābūt ne lielākai un ne mazākai par 0,2 mm, un tāpēc, ja tā nesakrīt ar ieteicamo attālumu, jums ir patstāvīgi jānoregulē Partner 350 motorzāģa aizdedze.

Lai veiktu visprecīzāko regulēšanu, nepieciešama parasta monētas formas vai plakana zonde, kuru varat iegādāties specializētajos vai automobiļu veikalos.

Pēc aizdedzes pārbaudes turpiniet ar degvielas padeves sistēmas diagnostiku.

Būtisku ietekmi uz pareizu zāģa darbību spēlē degvielas sistēma, kas sastāv no gāzes tvertnes, caurulēm un karburatora.

Karburators Partner 350 izjaukts

Ja maisījums neplūst no tvertnes, ir jāpārbauda iebūvētais filtrs un ventilators (caurums vākā). Ja degvielas filtrs ir aizsērējis, tas būs jānomaina. Lai notīrītu ventilatoru, varat izmantot parastu asu adatu, uzmanīgi noņemot no vārsta netīrumu un zāģu skaidas paliekas. Ja karburators ir aizsērējis, tas būs jāizjauc un rūpīgi jāiztīra.

Jāatceras, ka partnera motorzāģa karburators ir sarežģīts mezgls, kas sastāv no daudzām mazām detaļām. Tāpēc demontāžas, tīrīšanas un montāžas laikā ir jāpievērš maksimāla uzmanība.

Karburatoru izmanto, lai sajauktu degvielas maisījumu (eļļa un benzīns) ar gaisu. Tās darbs sākas ar zāģa startera raustīšanu, kas liek membrānai sūknēt degvielu. Pēc tam ar diafragmu vadāms adatas vārsts piegādā benzīnu galvenajai kamerai, caur kuru tas nonāk cilindrā. Droseļvārstu var izmantot, lai "bagātinātu" vai "atšķaidītu" degvielas maisījumu ar gaisu. Kad tas ir aizvērts, tajā pašā degvielas līmenī cilindrā ieplūdīs mazāk gaisa. Šajā gadījumā patēriņš palielināsies kopā ar dzinēja jaudas samazināšanos. Tāpēc motorzāģa Partner 350 regulēšanai ir svarīga loma, lai radītu optimālu līdzsvaru starp mērenu degvielas patēriņu un augstu instrumenta veiktspēju.

Pašregulēšanu ieteicams veikt tikai tad, ja jums ir īpaši instrumenti un prasmes.

Pirms regulēšanas darbu uzsākšanas ir nepieciešams notīrīt galveno degvielas bloku no putekļiem un netīrumiem. Lai to izdarītu, varat izmantot kompresoru ar saspiestu gaisu vai slotas suku.

Karburatora regulēšanai barošanas bloka kreisajā pusē ir paredzēti caurumi, taču to pozīcijas noteikšanas ērtībai speciālisti iesaka demontēt plastmasas aizsargapvalku. Vispirms pagrieziet degvielas daudzuma un kvalitātes skrūves līdz galam pulksteņrādītāja virzienā, līdz tās apstājas, atskrūvējot tās pēc 1/5 ... ¼ apgrieziena.

Partner 350 motorzāģa karburators ar regulēšanas skrūvēm

Kad vāks ir noņemts, jums jāzina, ka skrūve degvielas maisījuma kvalitātei atrodas labajā pusē un attiecīgi benzīna daudzuma regulēšanas skrūve ir kreisajā pusē. Ērtības labad karburatora korpuss ir marķēts zem skrūvēm:

- "L" - skrūve degvielas daudzumam (regulēšana zemā ātrumā);

- "H" - maisījuma daudzuma skrūve (iestatījums uz maksimālo ātrumu);

- "T" - tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūve.

Jāatceras, ka motorzāģa Partner 350 karburatora regulēšana jāveic uz silta motora. Augstās temperatūrās metāls lineāri izplešas, kā rezultātā palielinās kanālu caurlaidspēja.

Tiklīdz cilindrs kļūst silts, pagrieziet skrūvi "L", līdz iekšdedzes dzinējs rada maksimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tad mēs to pagriežam par ceturtdaļu pagrieziena. Ir vērts atzīmēt, ka šajā pozīcijā maisījuma padeves daudzuma skrūvei jāatbalsta motora darbība tukšgaitā. Ja ar šādu iestatījumu nepietiek, tad droši atskrūvējiet “T” skrūvi, līdz dzinējs darbojas stabili. Izmantojot skrūvi "H", mēs koriģējam Partner motorzāģa darbu maksimālā ātrumā.