Motorzāģa partneris dari pats karburatora remonts

Cilvēkiem, kas nodarbojas ar celtniecību vai mežizstrādi, kā arī dzīvo savās dzīvojamās telpās ar blakus zemes gabalu, ļoti noderēs kvalitatīvs zviedru motorzāģis "Partner 350", kas lieliski aizvieto citus griešanas instrumentus. koks, piemēram, divu roku zāģi vai metāla zāģi ...

Tāpat kā jebkurai citai iekārtai, arī motorzāģiem ir nepieciešama rūpīga apkope un periodiska apkopepretējā gadījumā tās ekspluatācijas rezultātā ātri sabojāsies. Tajā pašā laikā vēršanās pie kvalificētiem speciālistiem ar lūgumu salabot motorzāģi maksā naudu, kuru iespējams nez kāpēc negribēsies tērēt, jo saproti, ka lielāko daļu defektu un bojājumu vari novērst pats. Lai to izdarītu, jums ir jāsaprot motorzāģa uzbūve un jānoskatās video, kurā saņemsiet detalizētus norādījumus par motorzāģa Partner 350 remontu.

Lielākā daļa produktu darbības traucējumu rodas dzinēja problēmu dēļ un saistītās sistēmas. Parasti, lai ierīci salabotu, tā ir jāizjauc. Lai demontāžas procesā nepieļautu kļūdu, vairāk par motorzāģa konstrukciju lasiet video vai lietošanas instrukcijā.

Kad motorzāģis neieslēdzas, vispirms pārbaudiet, vai vai sveces ir labā darba kārtībā, dodot dzirksteli, kuras dēļ degviela aizdegas un ar impulsa spēku spiež virzuli, kas veic lietderīgu darbu.

Lai novērtētu sveces stāvokli, no startera jānoņem vads, kas iet uz to, un ar piemērotu atslēgu jāizskrūvē no rievas. Pārbaudiet sveci: tās izskats jums pateiks kas notika ar motorzāģi:

Šādu darbības traucējumu sekas ir degvielas nespēja iekļūt cilindrā un sākt veikt noderīgu darbu pie ķēdes rotācijas, tāpēc motorzāģis neiedarbināsies... Iemesli tam ir šādi:

1. Degvielas filtrs nav kārtībā, jo tas ir aizsērējis.
2. Elpotājs ir aizsērējis (tā sauc caurumu, ko ražotājs izgatavojis gāzes tvertnē un paredzēts gaisam, lai pa to iekļūtu tvertnē).
3. Degvielas trūkums gāzes tvertnē.
4. Karburatora diafragma nav pilnīga, vai arī pastāv liela aizsprostošanās iespējamība karburatora kanālos.
5. Karburatora regulēšana nav pareiza.

Lai noteiktu, vai ventilators vai filtrs nav aizsērējis ar svešķermeņiem, jums būs jāatvieno no stiprinājumiem. degvielas šļūtene un paskaties vai no tā tek benzīns un ar kādu spiedienu. Ja benzīns izplūst lēni un vāji, notīriet ventilatoru ar plānu, asu priekšmetu, piemēram, īleni. Ja problēma ir saistīta ar filtru, izņemiet to no degvielas tvertnes un notīriet to un, ja nepieciešams, nomainiet.

Vai esat noskaidrojis, ka jūsu problēmas cēlonis ir karburators? Labās ziņas ir tādas, ka, ja karburatora filtrs ir aizsērējis, varat to viegli iztīrīt pats. Turklāt jūs varat viegli noregulēt un noregulēt motorzāģa Partner 350 karburatoru ar savām rokām, ja stingri ievērojat lietošanas instrukcijas ieteikumus.

Sliktā ziņa ir tā, ka ar citiem, sarežģītākiem karburatora remontdarbiem jūs, visticamāk, netiksit galā ar savām rokām, un jums būs jānogādā agregāts pie mehāniķiem. Dažreiz ražotājs apzināti neieraksta instrukcijās, kā noregulēt un salabot karburatorulai cilvēki, kuri nesaprot izstrādājuma ierīci, nemēģinātu paši novērst darbības traucējumus, ja motorzāģis pēkšņi pārstāj iedarbināties un līdz ar to pilnībā nesalauž ierīci.

Uz galvenajiem šīs sistēmas bojājumiem motorzāģos ietilpst:

• Zems spiediens, ko nosaka cilindra kompresijas mērītājs, kas izraisa motora jaudas zudumu un nevar pagriezt ķēdi ar ātrumu, kas nepieciešams, lai efektīvi zāģētu koku. Spiediens, pie kura dzinējs darbojas vienmērīgi, ir aptuveni deviņas atmosfēras.
• Gredzenu hermētiskuma pārkāpums virzuļos, kuru dēļ karstās gāzes no cilindriem nonāk karterī. Darbības traucējumi tiek novērsti, nomainot gredzenus.
• Problēmas ar blīvju blīvējumu, kas atrodas cilindra galvā (cilindra galvā). Vizuāli izteikts benzīna sadegšanas produktu emisiju veidā caur starplikas spraugām un spiediena kritumu dzinējā. Problēma tiek atrisināta, nomainot blīves.

Ja vēlaties uzzināt, vai balonos ir problēmas, tad vienkāršākais veids ir to izdarīt noņemiet trokšņa slāpētāju un novērtējiet situāciju, skatoties caur atveri, kas palikusi no izņemtā trokšņa slāpētāja cilindru iekšpusē. Ja nepieciešams remonts, protams, jums būs jānoņem cilindra galva, lai atvērtu piekļuvi virzuļiem un cilindriem.

Dažreiz, paātrinot motorzāģi līdz lieliem dzinēja apgriezieniem, jūs pārsteigti atklājat, ka dzinējs ar tiem netiek galā, un jūsu instruments apstājas. Tajā pašā laikā no trokšņa slāpētāja sāk plūst dūmi. Tomēr motors viegli darbojas ar zemiem apgriezieniem.

Šajā gadījumā pastāv liela varbūtība, ka jūsu vienības trokšņa slāpētājs aizsērējusi ar oglekli un citi degvielas nepilnīgas sadegšanas produkti, tāpēc tas ir jātīra. Šis darbs tiek veikts šādi: jums būs jānoņem trokšņa slāpētājs no motorzāģa un jāizjauc; pēc tam notīriet tā ārējās un iekšējās virsmas no oglekļa nogulsnēm; pēdējā solī nosusiniet ar fēnu un novietojiet uz motorzāģa.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka trokšņa slāpētāja atveri ieteicams aizsegt ar aizbāzni vai lupatu, lai izvairītos no cilindru aizsērēšanas ar gružiem.

No milzīgās modeļu izvēles mūsdienu būvniecības tirgū izceļas Partner 350 motorzāģis, ko ražo Husqvarna meitas uzņēmums.

Motorzāģa Partner 350 vispārējais skats

Vienkāršs un ērti lietojams, uzticams un nepretenciozs, šis zāģis ir ieguvis plašu popularitāti vasaras iedzīvotāju un lauku māju īpašnieku vidū. Malkas zāģēšana, koku un zaru apgriešana - tas nav viss darbu saraksts, ar kuriem šis modelis var tikt galā bez problēmām. Neskatoties uz pārdomāto agregātu konstrukciju un izkārtojumu, laika gaitā notiek spēka agregāta, transmisijas elementu un degvielas sistēmas nodilums.

Pieredzējuši cirtēji zina, ka kompetenta un precīza bojājuma rakstura noteikšana ir puse no paveiktā remontdarba. Balstoties uz daudzu gadu pieredzi partnera motorzāģa 350 remontā, speciālisti ir izstrādājuši īpašu problēmu diagnostikas metodi.

Lielākie motorzāģu bojājumi Partner 350

Tam vajadzētu sākt no vienkāršākajiem mezgliem un mehānismiem, beidzot ar sarežģītākiem.

Tas ļauj ievērojami ietaupīt laiku un izvairīties no nevajadzīgām darbībām. Problēmu novēršana ir ieteicama šādā secībā:

1. Motorzāģa dzirksteles pārbaude;
2. aizdedzes spole;
3. Degvielas padeves sistēmas diagnostika;
4. Kloķvārpstas gultņu pārbaude.

Lai diagnosticētu dzirksteles klātbūtni, ir jānoņem svece un, nenoņemot augstsprieguma kabeli, vairākas reizes jāpagriež ar starteri. Ja ir izlāde, jums būs jāiestata atstarpe starp centrālo un sānu elektrodu. Tā vērtībai Partner 350 nevajadzētu izvirzīties tālāk par 0,7 līdz 1,2 mm.

Aizdedzes sveces spraugas regulēšana ar sensoru

Šī attāluma nesasniegšana var izraisīt nepilnīgu degvielas maisījuma sadegšanu un līdz ar to palielināt degvielas patēriņu ar ierobežotu iekārtas jaudu.Šī parametra pārsniegšanas rezultātā rodas dzirksteles rašanās nekonsekvence un iekšdedzes dzinēja darbības pārtraukumi.

Ja uz elektrodiem nav dzirksteles, ir nepieciešams nomainīt aizdedzes sveci un atkārtot iepriekš aprakstītās diagnostikas manipulācijas.

Ja uz rezerves aizdedzes sveces netiek novērota izlāde, ir jāpārbauda augstsprieguma vada integritāte un, ja nepieciešams, tas jānomaina.

Spilgti zilas dzirksteles trūkums svecē var norādīt uz nepieciešamību pārbaudīt aizdedzes moduli un noregulēt atstarpi. Šiem nolūkiem mēs noņemam no zāģa plastmasas aizsargpārsegu un pārbaudām spoles stāvokli. Vadiem, kas ved uz to, jābūt stingri nostiprinātiem ar skrūvēm, tie nedrīkst karāties savienojuma vietā. Uz piedziņas vārpstas spararata nedrīkst atrasties mitrums, jo tas traucē elektromagnētiskā lauka veidošanos.

Motorzāģa Partner 350 spararats un aizdedzes modulis

Ja šādu neatbilstību nav, jums jāpārliecinās, ka atstarpe starp moduli un spararatu ir pareiza. Tās vērtībai jābūt ne lielākai un ne mazākai par 0,2 mm, un tādēļ, ja tā nesakrīt ar ieteicamo attālumu, ir nepieciešams neatkarīgi noregulēt Partner 350 motorzāģa aizdedzi.

Lai veiktu visprecīzāko regulēšanu, nepieciešama parasta monētas formas vai plakana zonde, kuru varat iegādāties specializētajos vai automobiļu veikalos.

Pēc aizdedzes pārbaudes mēs pievēršamies degvielas padeves sistēmas diagnostikai.

Būtisku ietekmi uz pareizu zāģa darbību spēlē degvielas sistēma, kas sastāv no gāzes tvertnes, caurulēm un karburatora.

Karburators Partner 350 izjaukts

Ja maisījums neplūst no tvertnes, ir jāpārbauda iebūvētais filtrs un ventilators (caurums vākā). Ja degvielas filtrs ir aizsērējis, tas būs jānomaina. Lai notīrītu ventilatoru, varat izmantot parastu asu adatu, uzmanīgi noņemot no vārsta netīrumu un zāģu skaidas paliekas. Ja karburators ir aizsērējis, tas būs jāizjauc un rūpīgi jāiztīra.

Jāatceras, ka partnera motorzāģa karburators ir sarežģīts mezgls, kas sastāv no daudzām mazām detaļām. Tāpēc demontāžas, tīrīšanas un montāžas laikā ir jāpievērš maksimāla uzmanība.

Karburatoru izmanto, lai sajauktu degvielas maisījumu (eļļa un benzīns) ar gaisu. Tās darbs sākas ar zāģa startera raustīšanu, kas liek membrānai sūknēt degvielu. Pēc tam ar diafragmu vadāms adatas vārsts piegādā benzīnu galvenajai kamerai, caur kuru tas nonāk cilindrā. Droseļvārstu var izmantot, lai "bagātinātu" vai "atšķaidītu" degvielas maisījumu ar gaisu. Kad tas ir aizvērts, tajā pašā degvielas līmenī cilindrā ieplūdīs mazāk gaisa. Šajā gadījumā patēriņš palielināsies kopā ar dzinēja jaudas samazināšanos. Tāpēc motorzāģa Partner 350 regulēšanai ir svarīga loma, lai radītu optimālu līdzsvaru starp mērenu degvielas patēriņu un augstu instrumenta veiktspēju.

Pašregulēšanu ieteicams veikt tikai tad, ja jums ir īpaši instrumenti un prasmes.

Pirms regulēšanas darbu uzsākšanas ir nepieciešams notīrīt galveno degvielas bloku no putekļiem un netīrumiem. Lai to izdarītu, varat izmantot kompresoru ar saspiestu gaisu vai slotas suku.

Karburatora regulēšanai barošanas bloka kreisajā pusē ir paredzēti caurumi, taču to pozīcijas noteikšanas ērtībai speciālisti iesaka demontēt plastmasas aizsargapvalku. Vispirms pagrieziet degvielas daudzuma un kvalitātes skrūves līdz galam pulksteņrādītāja virzienā, atskrūvējot tās pēc 1/5… ¼ apgrieziena.

Partner 350 motorzāģa karburators ar regulēšanas skrūvēm

Kad vāks ir noņemts, jums jāzina, ka skrūve degvielas maisījuma kvalitātei atrodas labajā pusē un attiecīgi benzīna daudzuma regulēšanas skrūve ir kreisajā pusē. Ērtības labad karburatora korpuss ir marķēts zem skrūvēm:

- "L" - skrūve degvielas daudzumam (regulēšana zemā ātrumā);

- "H" - maisījuma daudzuma skrūve (iestatījums uz maksimālo ātrumu);

- "T" - tukšgaitas ātruma regulēšanas skrūve.

Jāatceras, ka motorzāģa Partner 350 karburatora regulēšana jāveic uz silta motora. Augstās temperatūrās metāls lineāri izplešas, kā rezultātā palielinās kanālu caurlaidspēja.

Tiklīdz cilindrs kļūst silts, pagrieziet skrūvi "L", līdz iekšdedzes dzinējs rada maksimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Tad mēs to pagriežam par ceturtdaļu pagrieziena. Ir vērts atzīmēt, ka šajā pozīcijā maisījuma padeves daudzuma skrūvei jāatbalsta motora darbība tukšgaitā. Ja ar šādu iestatījumu nepietiek, tad droši atskrūvējiet “T” skrūvi, līdz dzinējs darbojas stabili. Izmantojot skrūvi "H", mēs koriģējam Partner motorzāģa darbu maksimālā ātrumā.