Sīkāk: motorzāģa riepu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Motorzāģis ir ļoti noderīga lieta mājsaimniecībā. Galu galā tas ātri un salīdzinoši viegli atrisina daudzas mājas būvniecības, dārzkopības un ainavu veidošanas problēmas. Motorzāģi ir diezgan kaprīzs instruments, taču, pareizi rīkojoties, tie ir neaizstājams instruments. Kam ir viens vājais punkts: vadošā sliede. Tieši viņa veido lielāko daļu darbības slodžu. Un tas nozīmē, ka, zinot, kāpēc riepas sabojājas biežāk nekā citas motorzāģu daļas un kā tās pareizi nomainīt, ja nepieciešams, tas palīdzēs ne vienu reizi vien ietaupīt naudu un laiku sezonas vai projekta darbā ar instrumentu.
3 Motorzāģa riepas un tās stiprinājumu nomaiņa
4 Motorzāģa riepas un ķēdes austiņu nomaiņa ar savām rokām, video
Riepa un tās stiprinājuma elementi ir patērējamas detaļas. Šī mezgla nodilums notiek gan pie darba slodzes, gan nepareizas darbības rezultātā. Jūs nekavējoties noteiksiet defektu esamību šajā jomā. Riepa nespēs nodrošināt normālu spriegojumu, eļļošanu un vienmērīgu ķēdes gaitu, un tās stiprinājumu - zāģa ass fiksāciju attiecībā pret instrumenta korpusu.
Nav droši darbināt zāģi ar bojātu riepu. Tāpēc, parādoties pirmajām ierīces bojājuma pazīmēm, jums ir jāizslēdz motors un jānoskaidro, kas ir nepareizi. Zinot riepas konstrukcijas īpatnības un tās stiprinājumu pie motorzāģa, varēsiet veiksmīgi novērst darbības traucējumu cēloni.
Stienis nosaka griezuma asi un garumu, vadot ķēdi. Bet mehānisma pamatā joprojām ir stiprinājums. Tas iekļaujas rievā starp motora korpusa iekšējo plāksni un ārējo plāksni, kas atrodas uz ķēdes aizsarga. Kopne un korpuss ir fiksēti ar skrūvsavienojumu. Šo stiprinājuma daļu sauc par "dzinēja bloku", un tās forma un dizains ir atkarīgi no motorzāģa modeļa. Riepas stiprinājums un piedziņas ķēdes rats ir pārklāti ar atsevišķu vāku.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Motorzāģa stieņa stiprinājuma kniedes
Zāģa ķēdes piedziņas posmi iekļaujas vadošajā rievā stieņa malā un savienojas ar piedziņas ķēdes ratu, kas savienots ar kardānvārpstu. Stienis var kustēties, kad stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas. Ķēdes spriegojumu var regulēt manuāli vai, tāpat kā profesionāliem motorzāģiem, automātiski. Visbeidzot, pietura atrodas stieņa stiprinājuma priekšpusē. Tas kalpo, lai droši nostiprinātu griešanas asi, kad kustīgā ķēde saskaras ar koku.
Motorzāģa piedziņas ķēdes rata versija: ar noņemamu un stacionāru vainagu
Labai riepai jānodrošina atbilstošs ķēdes spriegojums. Lai to pārbaudītu, ir jāatlaiž ķēdes bremze un jāvelk ķēde ar roku tās kustības virzienā. Ja ķēde nekustas, tad stiprinājums ir pārāk ciešs. Tas ir nedaudz jāatlaiž, un pēc tam vēlreiz pārbaudiet ķēdes brīvo kustību.
Ķēdes spriegojuma regulēšana ar uzgriežņu atslēgu
Galvenās riepas daļas ir korpuss un rieva. Pēdējā platumu sauc par atstarpi. Vadošo stieņu priekšpuse ir izgatavota no lieljaudas tērauda. Arī riepas korpuss ir rūdīts.
Pašlaik tirgū ir dažādi zāģa stieņu veidi, kas atšķiras ar:
piedziņas ķēdes rata esamība un veids, kas paslēpts riepas korpusa priekšpusē.
Dažāda veida zāģstieņi
Kāta forma un tehnoloģisko caurumu izvietojums riepās ir standarta vairumam amatieru un profesionālu motorzāģu, taču strukturāli tos var iedalīt atvērtajos un slēgtajos. Acīmredzot pirmie ir zemāki par piestiprināšanas uzticamību otrā korpusam, t.i. kopnes vāks un skrūvju savienojums ir pakļauts paaugstinātām slodzēm. Jums arī jāuzrauga ķēdes rata zobu integritāte - ja tas ir neass vai saplaisājis, tas ātri padarīs vadošos ķēdes posmus nelietojamus.
Jūsu motorzāģa riepai nepieciešama regulāra apkope. Pēc katras darba sesijas tā rievas ir jānotīra no netīrumiem un zāģu skaidām, pretējā gadījumā smērviela neplūst uz ķēdi. Riepas rievas nodilumam jābūt vienmērīgam, tādēļ tā ik pa laikam jāapgriež. Turklāt pirms darba uzsākšanas vienmēr pārbaudiet, vai uz ķēdes korpusa un spraugā nav eļļas.
Eļļošanas sistēmas darbības pārbaude
Ar vienu kopni nav ieteicams izmantot vairāk kā trīs ķēžu komplektus. Ekspluatācijas laikā sprauga, neskatoties uz visu riepas korpusa metāla izturību, paplašinās, kas izraisa pretsparu parādīšanos, kad ķēde kustas, un tās nokarāšanās pat riepas galējā priekšējā pozīcijā.
Piedziņas ķēdes rats, kas atrodas riepas priekšpusē, tiek ieeļļots atsevišķi. Eļļa tur nenokļūst, atšķirībā no pārējās virzošās rievas. To ielej īpašās atverēs riepas priekšpusē, un, ja nav ķēdes rata, to uzklāj uz riepas purngala.
Atsevišķa ķēdes rata eļļošanas sistēma
Lai nomainītu stiprinājuma elementus, stieni un ķēdes komplektu, ir nepieciešams izjaukt visu stiprinājuma mehānismu. Nenāks par ļaunu iepriekš sagatavot taisnstūrveida auduma vai kartona gabalu, kā arī brīvu vietu uz galda instrumenta izjaukšanai un izņemto detaļu īslaicīgai novietošanai.
Motorzāģa riepu stiprinājuma shēma
Motorzāģa stiprinājumu un riepu nomaiņa ir nepieciešama, ja:
Sēdekļa vai kāta elementu kritisks nodilums.
Korpusa bojājumi.
Stiprinājuma skrūvju nenostiprināšana.
Riepas korpusa bojājumi vai deformācija.
Piedziņas un piedziņas ķēdes rata zobu nobrāzums vai lūzums.
Bojātas ķēdes eļļošanas rievas.
Nolietots ķēdes spriegotājs.
Rievu un riepas fiksatora nodilums.
Tāpēc vadotne un stiprinājumi ir patērējamas detaļas – to nomaiņai nepieciešama tikai viena instrumenta komplektācijā iekļautā universālā uzgriežņu atslēga. Un, protams, zināšanas par mehānisma izjaukšanas, salikšanas un regulēšanas algoritmu.
Motorzāģis ar noņemtu riepu
Lai izjauktu riepas stiprinājumu, jums vajadzētu:
novietojiet dzinēju stāvus un, atskrūvējot atbilstošos uzgriežņus, noņemiet piedziņas ķēdes rata pārsegu;
paceliet stieni aiz priekšpuses un pagrieziet ķēdes stiprinājuma skrūvi, atbrīvojot to no stieņa rievas;
velciet ķēdi no apakšas un, pagriežot savilkšanas skrūvi, atlaidiet to no rievas;
noņemiet ķēdi no piedziņas ķēdes rata un izvelciet to no korpusa apakšas, pēc tam nolieciet malā;
ja ir bojājumi vai nodiluma pazīmes, jānomaina korpuss un stiprinājuma blīves;
noņemiet labojamo vai nomaināmo ķēdes stieni no rievas stiprinājuma.
Pēc tam ķēde jāuzliek jaunai riepai un jāuzstāda pēdējā ieliekamajā rievā. Pēc tam austiņas tiek savienotas ar piedziņas ķēdes ratu un aizvērtas ar vāku. Tieši pirms darba uzsākšanas neaizmirstiet pārbaudīt ķēdes atslābumu un tās nospriegojuma kvalitāti.
Ja jaunā riepa ir piestiprināta un austiņas ir pareizi uzstādītas, motorzāģis atkal ir gatavs lietošanai. Starp citu, katram gadījumam par to vajadzētu pārliecināties, nozāģējot vairākus tievus zarus.
Motorzāģis ir ļoti noderīga lieta mājsaimniecībā. Galu galā tas ātri un salīdzinoši viegli atrisina daudzas mājas būvniecības, dārzkopības un ainavu veidošanas problēmas. Motorzāģi ir diezgan kaprīzs instruments, taču, pareizi rīkojoties, tie ir neaizstājams instruments.Kam ir viens vājais punkts: vadošā sliede. Tieši viņa veido lielāko daļu darbības slodžu. Un tas nozīmē, ka, zinot, kāpēc riepas sabojājas biežāk nekā citas motorzāģu daļas un kā tās pareizi nomainīt, ja nepieciešams, tas palīdzēs ne vienu reizi vien ietaupīt naudu un laiku sezonas vai projekta darbā ar instrumentu.
Riepa un tās stiprinājuma elementi ir patērējamas detaļas. Šī mezgla nodilums notiek gan pie darba slodzes, gan nepareizas darbības rezultātā. Jūs nekavējoties noteiksiet defektu esamību šajā jomā. Riepa nespēs nodrošināt normālu spriegojumu, eļļošanu un vienmērīgu ķēdes gaitu, un tās stiprinājumu - zāģa ass fiksāciju attiecībā pret instrumenta korpusu.
Nav droši darbināt zāģi ar bojātu riepu. Tāpēc, parādoties pirmajām ierīces bojājuma pazīmēm, jums ir jāizslēdz motors un jānoskaidro, kas ir nepareizi. Zinot riepas konstrukcijas īpatnības un tās stiprinājumu pie motorzāģa, varēsiet veiksmīgi novērst darbības traucējumu cēloni.
Stienis nosaka griezuma asi un garumu, vadot ķēdi. Bet mehānisma pamatā joprojām ir stiprinājums. Tas iekļaujas rievā starp motora korpusa iekšējo plāksni un ārējo plāksni, kas atrodas uz ķēdes aizsarga. Kopne un korpuss ir fiksēti ar skrūvsavienojumu. Šo stiprinājuma daļu sauc par "dzinēja bloku", un tās forma un dizains ir atkarīgi no motorzāģa modeļa. Riepas stiprinājums un piedziņas ķēdes rats ir pārklāti ar atsevišķu vāku.
Motorzāģa stieņa stiprinājuma kniedes
Zāģa ķēdes piedziņas posmi iekļaujas vadošajā rievā stieņa malā un savienojas ar piedziņas ķēdes ratu, kas savienots ar kardānvārpstu. Stienis var kustēties, kad stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas. Ķēdes spriegojumu var regulēt manuāli vai, tāpat kā profesionāliem motorzāģiem, automātiski. Visbeidzot, pietura atrodas stieņa stiprinājuma priekšpusē. Tas kalpo, lai droši nostiprinātu griešanas asi, kad kustīgā ķēde saskaras ar koku.
Motorzāģa piedziņas ķēdes rata versija: ar noņemamu un stacionāru vainagu
Labai riepai jānodrošina atbilstošs ķēdes spriegojums. Lai to pārbaudītu, ir jāatlaiž ķēdes bremze un jāvelk ķēde ar roku tās kustības virzienā. Ja ķēde nekustas, tad stiprinājums ir pārāk ciešs. Tas ir nedaudz jāatlaiž, un pēc tam vēlreiz pārbaudiet ķēdes brīvo kustību.
Ar visu vēlmi motorzāģi nevar klasificēt kā sarežģītu ierīci. Turklāt dizaina vienkāršība ir tā iezīme. Taču motorzāģa remonts joprojām var būt laikietilpīgs. Grūtības rodas nevis tieši motorzāģa remontā ar savām rokām, bet gan precīzā darbības traucējumu diagnostikā. Viena no nederīguma pazīmēm var būt daudzu iemeslu dēļ. Tāpēc pirms dzinēja vai karburatora izjaukšanas ir rūpīgi jāanalizē nepareizas darbības simptomi. Neviena instrukcija par to, kā patstāvīgi salabot motorzāģi, nevar aizstāt vienkāršu loģiku.
Motorzāģis ir instruments, kas zāģē koku ar slēgtu ķēdi un ir aprīkots ar divtaktu benzīna iekšdedzes dzinēju. Motorzāģa spēja nepārtraukti darboties noteiktu laiku ir galvenā atšķirīgā spēja, kurai jāpievērš uzmanība.
Motorzāģa galvenās strukturālās vienības ir: motorzāģa riepa, ķēde un benzīna dzinējs, kas virza ķēdi un riepu. Pēc darbības jomas un funkcionalitātes motorzāģi tiek iedalīti šādās kategorijās: profesionālie, pusprofesionālie un sadzīves amatieru.
Amatieru motorzāģi galvenokārt tiek izmantoti ikdienas dzīvē, dārza darbiem ciematā vai viņu vasarnīcā. Šādi zāģi ir ļoti mazi pēc svara (3-4 kilogrami bez ķēdes un riepas), salīdzinot ar viņu pašu vecākajiem brāļiem, to vibrācija ir ļoti zema, kas padara darbu ar šo ierīci diezgan ērtu.Sadzīves motorzāģi, pirmkārt, ir paredzēti īsam lietošanas laikam (apmēram 5 stundas nedēļā), motora jauda ir maza, taču šos trūkumus kompensē lietošanas ērtums. Ar sadzīves motorzāģu palīdzību vasaras iedzīvotāji visbiežāk veic nelielu darbu - novāc ražu, malku, zāģē dārza kokus un apgriež zarus.
Izmantojot daļēji profesionālu motorzāģi, jūs varat viegli veikt plašāku darbu apjomu - no remonta jūsu vietnē līdz mežizstrādei. Šāda zāģa nepārtrauktas darbības laiks ir 2-3 stundas dienā. Benzīna dzinēja jauda pusprofesionālās ierīcēs ir palielināta. Jūs varat sasniegt maksimālu produktivitāti, bloķēt kokus ar vidēju un mazu stumbra diametru. Bieži vien mezglu griešanai tiek izmantoti pusprofesionāli motorzāģi. Vienīgā atšķirība starp šādām ierīcēm no profesionālajām ir tāda, ka tās nevar izmantot nepārtraukti visu darba dienu.
Profesionālie motorzāģi galvenokārt tiek izmantoti mežizstrādē un rūpniecībā. Profesionālo motorzāģu dzinēja jauda ir paredzēta jebkura izmēra un diametra koku zāģēšanai. Šādi motorzāģi ir izgatavoti no nodilumizturīga materiāla un tiem ir īpaši spēcīga ķēde, kas ļauj tiem nepārtraukti strādāt 8-16 stundas.
Visus motorzāģu bojājumus nosacīti iedala divās grupās: dzinēja darbības traucējumi ar visām tā sistēmām un mezgliem (degvielas padeves sistēma, aizdedze, izplūdes sistēma, cilindru-virzuļu grupa) un citu mezglu darbības traucējumi (eļļošanas sistēma, sajūgs, riepa, ķēdes bremzes).
Motorzāģu dzinēju darbības pārkāpumi notiek diezgan bieži, to labošana un noteikšana lietotājiem aizņem lielāko daļu laika. Tās galvenokārt izpaužas šādās izpausmēs: dzinējs neieslēdzas, dzinējs ieslēdzas, bet apstājas vai nedarbojas vispār, dzinējs neattīsta jaudu, tas ir, tas darbojas normāli tukšgaitā, bet apstājas zem slodzes.
Remontējot motorzāģi, ir mierīgi ar savām rokām, jums jārīkojas pēc izslēgšanas metodes - pārbaudiet visus iespējamos bojājumu cēloņus pa vienam, sākot ar tiem, kuru diagnostika un novēršana prasīs mazāk laika.
Gandrīz visu veidu dzinēja problēmas, kas uzskaitītas iepriekš, var rasties aizdedzes sistēmas kļūmes. Ja tās rodas, problēmu novēršanu ieteicams sākt ar sveci. Tas ir pamatots ar to, ka tā stāvoklis sniegs arī noderīgu informāciju par degvielas sistēmas darbību. Ja rodas problēma, izņemiet kontaktdakšu un pārbaudiet to.
Kad aizdedzes svece ir sausa, tad visticamāk problēma nav aizdedzes sistēmā, bet gan degvielas maisījuma nespējā iekļūt cilindrā. Jūs varat ietīt aizdedzes sveci atpakaļ un satvert degvielas sistēmu. Kad aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielas maisījumu, ir tā pārpalikums. To var izraisīt karburatora neatbilstība vai iedarbināšanas noteikumu pārkāpums. Aizdedzes svece ir jānoslauka un jāizžāvē, iztukšojot cilindru, pēc tam izslēdziet degvielas padevi un iedarbiniet starteri, lai noņemtu lieko degvielu. Pēc tam atkārtoti ievietojiet kontaktdakšu un sāciet no jauna.
Iespējams, jūsu gadījumā ir traucēta benzīna un eļļas attiecība maisījumā, nav noregulēts karburators vai tiek izmantota zemas kvalitātes eļļa. Noskalojiet sveci benzīnā, notīriet oglekļa nogulsnes ar adatu vai īleni, notīriet elektrodus ar smalku smilšpapīru un uzstādiet no jauna. Pat labojot Goodluck motorzāģi ar savām rokām, kas sastāv no aizdedzes sveces pārbaudes, ir pamats uzskatīt, ka defekti ir degvielas sistēmā, jums jāpārbauda aizdedzes svece, vai nav dzirksteles.
Ja dzirksteles nav, jums vienkārši jānomaina aizdedzes svece. Dzirksteles neesamības iemesli var slēpties arī bojātā aizdedzes modulī vai spraugas pārkāpumos starp spararata magnētisko ķēdi un to. Attālumam jābūt 0,2 milimetriem.Atstarpes pārkāpums ir īpaši iespējams, ja jūs izjauca zāģi pirms aizdedzes moduļa un spararata noņemšanas. Atstarpe jāiestata, izmantojot 0,2 mm biezu blīvi, kas novietota starp aizdedzes moduli un spararata izciļņu. Bojātais aizdedzes modulis ir jānomaina.
Ja, pārbaudot aizdedzes sveci, ir konstatēts, ka cilindrā neieplūst degviela, ir jāņem vērā visi tā iemesli. Jo īpaši: degviela neplūst no tvertnes aizsērējušā cauruma dēļ tās vākā, savukārt tvertnē tiek izveidots vakuums, kas neļauj degvielai izplūst; nepietiekama degvielas plūsma vai neplūde no karburatora cilindrā; degvielas filtra piesārņojums, kas ir uzstādīts tvertnē.
Nepietiekama degvielas padeve vai pareizas gaisa un degvielas attiecības trūkums, kas sajaukts karburatorā, rodas šādu iemeslu dēļ: neregulēta karburatora, aizsērējusi gaisa filtra, aizsērējusi filtra sieta vai karburatora kanālu dēļ.
Motorzāģa remonts, kā likums, nav pabeigts bez gaisa filtra tīrīšanas, jo tas pietiekami ātri kļūst netīrs. Kad tas notiek, tiek samazināta gaisa iekļūšana karburatorā, pie izejas degvielas maisījums ir pārāk bagāts, un tas savukārt traucē normālu dzinēja darbību. Netīrais filtrs tīrīšanai ir jāizņem ļoti uzmanīgi, lai no tā karburatorā neiekļūtu netīrumi. Iztīriet filtru vai mazgājiet ar ūdeni un mazgāšanas līdzekli, nosusiniet un uzstādiet atpakaļ.
Izlabojiet karburatora novirzi, noregulējot to. To var izdarīt ar trim skrūvēm – minimālo un maksimālo ātrumu. Regulēšanu veiciet stingri saskaņā ar motorzāģa remonta instrukcijām, kuru neievērošana bieži izraisa dzinēja bojājumus. Daži motorzāģu ražotāji atstāj vienu regulēšanas skrūvi, lai izslēgtu nepieredzējušu lietotāju nevēlamu iejaukšanos karburatora darbībā.
Ja karburatora regulēšana nepalīdzēja, ieteicams notīrīt filtra sietu un kanālus, kā arī pārbaudīt membrānas integritāti. Karburators ir viena no vissarežģītākajām motorzāģu ierīcēm, tāpēc tā izjaukšana un tīrīšana ir jāsāk, saprotot šīs darbības atbildību. Šis bloks sastāv no liela skaita sīku detaļu, kurām piemīt nepatīkama īpašība – nemanot izlēkt no savām vietām un neatgriezeniski pazust, tāpēc pēc šīs kaprīzās ierīces izjaukšanas to var nebūt iespējams salikt.
Motora darbības traucējumu cēlonis, it īpaši, ja tas darbojas normāli pie maziem apgriezieniem un apstājas zem slodzes, ir trokšņa slāpētāja dzirksteļu slāpētāja aizsērēšana ar sadegšanas produktiem, kas novērš normālu izplūdi. Šajā gadījumā Husqvarna motorzāģa remonts ar savām rokām sastāv no trokšņa slāpētāja noņemšanas, ja tas ir saliekams, pēc tam to izjaucot un ierīces mitru tīrīšanu no oglekļa nogulsnēm, izmantojot mazgāšanas līdzekli.
Pēc mazgāšanas nosusiniet neatdalāmo trokšņa slāpētāju ar fēnu. Atcerieties, ka sodrēji satur vielas, kas ir kancerogēnas, un ķīmiskā tīrīšana, pēc kuras tos var ieelpot, ir nepieņemama. Noņemot trokšņa slāpētāju, aizveriet dzinēja kontaktligzdu ar tīru drānu.
Izpūtējs var aizsērēt šādu iemeslu dēļ: izmantojot degmaisījumu ar lielu eļļas daudzumu (eļļas līmeni iesaka ražotāji), izmantojot zemas kvalitātes eļļu vai eļļu, kas nav paredzēta divtaktu dzinēji.
Nopietnākie ir motorzāģa cilindru-virzuļu grupas bojājumi. Tas ir nolietotais virzulis un cilindrs, skrāpējumi un skrāpējumi uz to virsmām, iegrimšana virzuļa gredzenu rievās un to nodilums, kā arī kloķvārpstas gultņu nodilums.Parastā veidā šie darbības traucējumi izraisa spiediena līmeņa pazemināšanos cilindrā un neiespējamību iedarbināt dzinēju nākotnē vai tā nespēju nodrošināt pilnu jaudu.
Ir vairāki veidi, kas palīdz novērtēt cilindru-virzuļu grupas stāvokli. Noņemiet trokšņa slāpētāju un skatieties ārā pa logu, kur var redzēt daļu no ierīces sāniem. Neskatoties uz ierobežoto pārskatu, var iegūt vispārēju izpratni par CPG. Pagrieziet kloķvārpstu, izmantojot elektromotoru ar elastīgu vārpstu vai starteri ar roku, vienlaikus kontrolējot spiedienu uz manometra.
