Motorzāģa mierīgs 210 DIY remonts

Sīkāk: Motorzāģa mierīgs 210 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Neskatoties uz daudzajām mūsdienu būvmateriālu šķirnēm, koks joprojām ir vispieprasītākais. Šajā sakarā motorzāģi ir ļoti pieprasīti cirtēju, savu māju īpašnieku un vasaras iedzīvotāju vidū.

Starp milzīgajām modeļu klāsta variācijām gan amatieru, gan pieredzējušo mežsaimnieku vidū populārākais jau daudzus gadus ir bijis mierīgais 180 motorzāģis, kas izceļas ar vienkāršu apkopi, remontu un ekspluatāciju. Uzņēmums Stihl tika dibināts pirms vairāk nekā 9 gadsimtiem un sāka ražot benzīna ķēdes zāģus jau 1926. gadā. Pateicoties daudziem jauninājumiem, vienkāršībai un izturībai, šī ražotāja instrumenti ir pieprasīti pasaules kokapstrādes iekārtu tirgū.

Pirms darba uzsākšanas pie darbības traucējumu diagnostikas un to novēršanas ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti.

Motorzāģa Stihl MS 180 vispārējais skats ar galvenajiem blokiem

Tā kā motorzāģis ir salīdzinoši vienkārša iekārta, piederumu sarakstā ir iekļauti šādi elementi:

plakano un Phillips skrūvgriežu komplekts;
beztermiņa atslēdznieka atslēgas;
sveces atslēga;
ligzdu komplekts ar kloķi
Daudzfunkcionāls instruments Stihl.

Daudzfunkcionāls instruments mierīgs

Lai kvalitatīvi novērstu radušos bojājumus un atjaunotu darbības rādītājus, ir nepieciešams pēc iespējas precīzāk noteikt darbības traucējumus pirms iekārtas atteices. Ņemot vērā to, ka motorzāģis ir aprīkots ar iekšdedzes dzinēju (ICE), galvenie bojājumu cēloņi vispirms jāmeklē spēka agregātā.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pirms darba uzsākšanas nepieciešams izslēgt dzinēju, ļaut tam atdzist un izslēgt iespējamo motorzāģa iedarbināšanu. Lai aizsargātu pirkstus, ieteicams valkāt kokvilnas cimdus.

Visizplatītākie defekti, remontējot motorzāģi Ram 180, ir šādi:

dzinējs neieslēdzas;
motora darbība ir intermitējoša, ar īsu motorzāģa darbību, tas spontāni apstājas;
eļļas noplūde pie ķēdes eļļošanas mehānisma;
dzinējs neattīsta pilnu jaudu.

Zāģa transmisijas daļas biežie bojājumi ietver ķēdes posmu plīsumus. Jūs varat patstāvīgi atjaunot tā integritāti, kniedējot saites vai aizstājot to ar jaunu.

Neskatoties uz dizaina relatīvo vienkāršību un sarežģītu mehānismu neesamību, eksperti iesaka meklēt defektus noteiktā secībā. Pirmkārt, tiek pārbaudīta maisījuma klātbūtne degvielas tvertnē, un, ja ar šķidruma līmeni viss ir kārtībā, ir jāturpina motorzāģa palaišanas bloka pārbaude. Ja arī šis mehānisms ir labā stāvoklī, ir jāpārbauda aizdedzes sveces darbība.

Pēc veiktajām manipulācijām, lai diagnosticētu aizdedzes sveci (nosakot oglekļa nogulšņu esamību vai neesamību, pareizo spraugu starp elektrodiem, blīvgredzena stāvokli), mēs pievēršam uzmanību karburatoram. Mazas zāģu skaidas, putekļi un augsnes daļiņas bieži aizsprosto degvielas sistēmu.

Ja motorzāģa stihl 180 karburatora tīrīšana nepalīdzēja atjaunot ierīces iepriekšējo veiktspēju, iemesls, iespējams, ir cilindru-virzuļu grupā (CPG). Strāvas bloks pieder pie vissarežģītākā instrumenta mehānisma, kura diagnostikai nepieciešama gandrīz pilnīga demontāža.

Pirmais solis degvielas padeves sistēmas diagnostikā ir degvielas maisījuma līmeņa pārbaude tvertnē.

Motorzāģa 180 degvielas sistēmas galvenie mezgli ir mierīgi

Pat ja īpašnieks ir pārliecināts par benzīna klātbūtni, tas ļauj novērst vakuumu, kas izveidots aizsērējusi apvada vārsta rezultātā. Tas ir paredzēts, lai optimizētu spiedienu tvertnē ar degvielas patēriņu. Ventilācijas tīrīšanas ērtībai motorzāģos tiek izmantota parasta vidēja izmēra šūšanas adata.

Pārbaudot degvielas sistēmu, jāpievērš uzmanība to cauruļu integritātei, kuru hermētiskumu var pārkāpt mehāniski bojājumi vai ilgstoša iekārtas darbība. Dažreiz maisījuma iztecēšanas un līdz ar to nepareizas dzinēja darbības cēlonis ir gumijas starpliku un grunts (iesūkšanas pogas) nodilums. Šajā gadījumā, lai ar savām rokām salabotu mierīgu 180 motorzāģi, jums jāiegādājas blīvējumu remonta komplekts un jānomaina.

Problēmu cēlonis ar šī modeļa motorzāģi var būt aizdedzes sistēmas un dzinēja palaišanas bloka nedarbošanās.

Motorzāģa aizdedzes vispārējs skats 180

Ja, mērot atstarpi starp spararatu un moduli, novirzes netiek konstatētas, jums jāpievērš uzmanība aizdedzes svecei.

Lielākā daļa ražotāju, ieskaitot mierīgos motorzāģus, iesaka iestatīt klīrensu 0,2 mm. Tam nepieciešama monēta, monētu stieple vai plakans mērstieni, ko var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā.

Motorzāģa starteris Calm 180 assy

Pēc sveces demontāžas no raktuves mēs izmērām motorzāģa sveces atstarpi starp centrālo un sānu elektrodu. Ja tā vērtība ir pārmērīga (vairāk par 0,7-1,5 mm), periodiski var rasties dzirkstele, un, ja tā ir minimāla (mazāka par 0,7 mm), tā var būt nepietiekama degvielas maisījuma optimālai aizdegšanai.

Ja benzīns nokļūst sadegšanas kamerā un aizdedzes sistēmā nav konstatēta neatbilstība, iespējamais kļūmes cēlonis var būt karburators. Šī iekārta ir paredzēta, lai sajauktu degvielu ar gaisu un piegādātu tos cilindram. Pēc karburatora demontāžas notīrām tā kanālus un sprauslas, izmantojot universālos instrumentus.

Jāatceras, ka karburators sastāv no daudzām mazām detaļām, un tāpēc tā demontāžai, demontāžai un tīrīšanai nepieciešama īpaša piesardzība.

Pēc motorzāģa miera 180 aizdedzes sistēmas diagnostikas un tās atjaunošanas mēs turpinām ar barošanas bloka problēmu novēršanu, proti, zāģa cilindru-virzuļu grupā.

Darbības laikā berzes spēku, augstas temperatūras un slodžu dēļ sabojājas zāģa cilindru-virzuļu grupas daļas. Ja instruments nesasniedz pilnu jaudu palaišanas laikā un apstājas tukšgaitā, iespējama problēma var būt dzinēja detaļu bojājumi. Lai izjauktu barošanas bloku, ir nepieciešams atskrūvēt 4 skrūves un noņemt cilindru. Īpašniekam ir rūpīgi jāpārbauda tā iekšējā darba virsma, vai tajā nav skaidas, iegriezumi un plaisas.

Pat mazākais cilindra "spoguļa" bojājums var negatīvi ietekmēt motorzāģa dzinēja kompresiju un tā darbību.

Motorzāģa Stihl MS180 cilindru-virzuļu grupa

Veicot iekšdedzes dzinēja diagnostiku, veicam arī virzuļa un kompresijas gredzenu vizuālo apskati. Izgatavoti attiecīgi no alumīnija sakausējuma un čuguna, tie ir vairāk pakļauti nodiluma slodzei nekā tērauda cilindrs. Virzuļa gredzenu lūzumu un pārmērīga nodiluma gadījumā tie ir jānomaina.

Ja, vizuāli pārbaudot, tiek novērota cilindra darba virsmas ovitāte, tā būs jāizurbj. Lai to izdarītu, mēs izmērām tā diametru lielākā izmērā, izvēlamies virzuli un veicam turpmāko apstrādi.

Koksnes zāģēšanas procesā instrumenta griešanas daļa tiek pakļauta lielām slodzēm. Lai samazinātu berzes spēkus un sekojošo ķēdes nodilumu, motorzāģa miers ir aprīkots ar eļļošanas sistēmu, kas pakāpeniski piegādā riepai eļļu. Straujš griešanas īpašību zudums ar zobiem un eļļošanas šķidruma pēdu trūkums var liecināt par tā noplūdi vai cauruļu aizsērēšanu. Attēls - Motorzāģa mierīgā 210 DIY remonts

Stihl 180 ķēdes eļļošanas princips

Pirmkārt, veicot ķēdes eļļošanas sistēmas diagnostiku motorzāģim ms 180, pievēršam uzmanību eļļas padeves šļūtenēm un to fiksācijas vietām. Bojātus savienojumus nevar salabot, tāpēc tie ir jānomaina. Eļļas kanālus var tīrīt ar saspiestu gaisu. Šiem nolūkiem mēs izmantojam kompresoru vai parastu automašīnas rokas sūkni.

Pateicoties ekspluatācijas un remonta vienkāršībai, šī modeļa motorzāģis ir ieguvis plašu atpazīstamību profesionāļu un amatieru vidū kokapstrādes jomā.

Ar visu mūsdienu būvmateriālu dažādību koksne joprojām ir ļoti aktuāla. Tāpēc mežstrādniekus, apzaļumošanas pakalpojumu strādniekus, vasarniekus interesē kokapstrādes instrumenti, tostarp motorzāģi.

Stihl motorzāģis ir viegli lietojams, lēts, uzticams, ilgs kalpošanas laiks.

Dažādi cilvēki dod priekšroku dažādiem zīmoliem. Kāds interesējas par Partner motorzāģi, kādu interesē Shtil zīmola ierīce, kādu citu interesē kas cits. Bet tie visi laiku pa laikam sabojājas, un to sadalījumi ir gan līdzīgi, gan atšķirīgi. Tālāk apsveriet Stihl motorzāģa remontu ar savām rokām.

Šis zīmols ir labi pazīstams gan profesionāļu, gan privātpersonu vidū, kas nodarbojas ar savas dzīves telpas iekārtošanu. Stihl motorzāģa lielā popularitāte nosaka šī instrumenta biežo praktisko izmantošanu un liek mums meklēt veidus, kā efektīvi tikt galā ar tā tipiskajiem bojājumiem.

Stihl motorzāģa dizains.

Pirms sākat izjaukt bojātu mehānismu, jums jāsagatavo atbilstošie instrumenti. Tā kā motorzāģis ir tehniski salīdzinoši vienkārša ierīce, šis saraksts ir neliels un ietver:

Skrūvgriežu komplekts;
uzgriežņu atslēgas;
uzgriežņu atslēgu komplekts;
iglu.

Lai ar savām rokām veiktu pilnvērtīgu kvalitatīvu Stihl motorzāģa darba stāvokļa atjaunošanu, ir precīzi jānosaka bojājuma cēloņi. Tā kā norādītais motorzāģis attiecas uz mehānismiem, ko darbina iekšdedzes dzinējs, galvenie darbības traucējumi ir saistīti ar šo ierīci.

Visbiežāk Stihl motorzāģa darbībā ir šādi darbības traucējumi:

dzinēja iedarbināšanas trūkums;
nestabila iekšdedzes dzinēja darbība uzreiz pēc iedarbināšanas, kā rezultātā pēc neilga darbības laika spontāni izslēdzas spēka agregāts;
darbojošais dzinējs nesasniedz pilnu jaudu;
eļļas noplūdes.

Stihl motorzāģa karburatora ierīce

Viens no bieži sastopamajiem zāģa ierīces bojājumiem ir arī atvērta ķēde darba ķēdē. Bet tas neattiecas uz problēmām, kas rodas motora sistēmas darbības laikā. Parasti salauztas ķēdes labošana nozīmē tās nomaiņu ar jaunu.

Darbības traucējumu, kas izraisīja motorzāģa atteici, meklēšana tiek veikta šādā secībā. Pirmkārt, tiek pārbaudīts benzīna līmenis tvertnē. Ja ar līmeni viss ir kārtībā, jums jāturpina pārbaudīt palaišanas ierīci. Ja sprūdam nav nekādu lūzuma pazīmju, jāpievērš uzmanība aizdedzes svecei.

Ja rūpīgas pārbaudes un spraugas pareizības pārbaudes rezultātā tiek konstatēts, ka aizdedzes svece ir labā darba kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis, kas liek motorzāģim remontēt, var būt karburators. Tas bieži notiek tāpēc, ka šī ierīce ir aizsērējusi.

Tomēr, ja veco spraudni nomaina pret jaunu, karburators ir pilnībā iztīrīts un motorzāģis joprojām neieslēdzas vai, kad tas darbojas, tas ātri apstājas, tad var būt bojāta cilindru-virzuļu grupa (CPG). pie visa vainīga. Lai kvalitatīvi pārbaudītu visu grupu, jums būs jāpavada zināms laiks, gandrīz pilnībā izjaucot norādīto sistēmu. Šajā gadījumā tiek pārbaudīts cilindra, virzuļa un virzuļa gredzenu tehniskais stāvoklis.

Un tagad mēs apsvērsim katru darbības traucējumu nedaudz sīkāk.

Kā minēts iepriekš, bojāta zāģa instrumenta pārbaude jāsāk ar benzīna klātbūtnes konstatēšanu degvielas tvertnē, kā arī ar ventilatora tehniskā stāvokļa noteikšanu.

Stihl motorzāģa remonts degvielas padeves sistēmas darbības traucējumu gadījumā.

Pārbaudot degvielas līmeni, obligāti jāatver gāzes tvertnes vāciņš. Tas jādara pat tad, ja instrumenta īpašniekam ir pārliecība, ka tvertnē ir gāze.

Bieži vien zāģis nevar iedarbināt degvielas trūkuma dēļ sadegšanas kamerā. Iemesls tam visbiežāk ir parastā ventilatora aizsērēšana - īpašs apvada vārsts, kas palīdz izlīdzināt spiedienu tvertnē ar pakāpenisku benzīna patēriņu. Šajā gadījumā motorzāģa remonts ir rūpīga ventilatora tīrīšana ar parasto šujadatu.

Visa instrumenta atteices cēlonis var būt nedarbojas sprūda vai problēmas aizdedzes sistēmā. Ja izrādās, ka palaišanas ierīce darbojas normāli, tad jāpārliecinās, vai aizdedzes svece ir labā darba kārtībā. Lai to izdarītu, sveci izgriež no ligzdas un rūpīgi pārbauda, pievēršot uzmanību svešas aplikuma klātbūtnei uz tās elektrodiem.

Motorzāģa startera ierīce.

Ir vērts atzīmēt, ka noteikta īpašuma pēdu klātbūtne dzirksteles veidošanās vietā ļoti daiļrunīgi runā par visas palaišanas sistēmas "slimības" avotiem. Šāds avots jo īpaši var būt karburators. Tātad pilnīga degvielas pazīmju neesamība uz spraudņa (pilnīgs tā sausums), visticamāk, norāda, ka degviela nenokļūst sadegšanas kamerā pilnīgas karburatora aizsērēšanas dēļ.

Ja benzīns ir piestiprināts pie motorzāģa sveces un pati griešanas ierīce nedarbojas normāli, tas norāda uz gaisa un degvielas maisījuma pārpalikumu. Iespējams, ka šī stāvokļa iemesls ir karburatora regulēšanas darbības traucējumi, tā sprauslu aizsērēšana, kā arī nepareiza mehānisma iedarbināšana. Ja uz sveces ir raksturīga kvēpu fiksācija, ar pietiekamu pārliecību var runāt par karburatora darbības traucējumiem vai par zemas kvalitātes benzīna izmantošanu.

Kad visas iepriekš minētās pazīmes ir atspoguļotas uz aizdedzes sveces, ir nepieciešams noņemt karburatoru un pārbaudīt tā tehnisko stāvokli. Ja tiek konstatēts aizsprostojums, rūpīgi jāiztīra karburators, pēc tam jānoregulē iekārta atbilstoši tehnoloģiskajām prasībām un jānomaina tvertnē izmantotais benzīns. Tajā pašā laikā vienmēr jāatceras, ka karburators ir diezgan sarežģīts mezgls, kas sastāv no daudzām mazām sastāvdaļām, detaļām un kanāliem. Tāpēc tā remonts jāveic īpaši rūpīgi un precīzi.

Papildus karburatora atjaunošanai ir jāpārbauda pašas aizdedzes sveces darbība pie statīva un, ja nepieciešams, jāiestata tajā pareizā sprauga. Ja svece un tās darbs nemaz nepatīk, ieteicams to nomainīt pret jaunu.Dažreiz instrumenta dzinējs neieslēdzas vai darbojas ar acīmredzamiem pārtraukumiem un nesasniedzot nominālo un maksimālo jaudu cilindru-virzuļu grupas nepareizas darbības dēļ. Šajā gadījumā motorzāģa remonts tiek veikts pats, šādā secībā.Uz cilindra galvas tiek atskrūvētas 4 skrūves, pēc tam cilindrs tiek noņemts no bloka. Virzulis tiek rūpīgi pārbaudīts, vai tajā nav skaidas, skrāpējumi, skrāpējumi. To klātbūtne ir nepieņemama un ir saistīta ar virzuļa nomaiņu. Tajā pašā laikā pašam cilindram nevajadzētu būt ne mazākajiem mehāniskiem bojājumiem. To var salabot, izurbjot spoguli, lai tas atbilstu lielajam virzulim, vai arī nomainīt pret jaunu, kas samontēts ar virzuli.

Rīsi. 1. Karburators motorzāģim "Calm".

Šeit ir izveidoti arī caurumi ierīces piestiprināšanai pie barošanas bloka korpusa. Starp maisījuma padeves atlokiem un motora sadegšanas kameru ir uzstādīta blīvējuma blīve. Akseleratora sūknis atrodas zem droseļvārsta kāta. Tas ir mazs virzulis ar gumijas gredzenu.

Korpusa priekšpusē ir virkne viegli lietojamu atsperu regulēšanas skrūvju:

dīkstāves kustība;
maksimālais ātrums;
maisījuma daudzums;
maisījuma kvalitāte.

Tieši šīs skrūves mierīgi regulē motorzāģa karburatoru.

Mierīgā motorzāģa 250 karburatora galvenā novatoriskā iezīme ir sildīšanas ierīce. Lai ziemas periodā mehānisms nesasaltu ekspluatācijas laikā, tas ir aprīkots ar speciālu sistēmu, kas ekspluatācijas laikā uzsilda tērauda korpusu. Šim nolūkam iekārta tiek pārslēgta uz ziemas darbības režīmu.

Korpuss tiek izpūsts ar sakarsētu gaisu, kas tiek iesūkts no dzinēja. Šāds mehānisma darbības režīms novērš apledojumu, sprauslu sasalšanu un nodrošina normālu degvielas-gaisa maisījuma padevi. Pārslēdzoties uz vasaras darbību, karstā gaisa aizbīdnis tiek aizvērts.Vasaras režīmu raksturo iekārtas dabiska dzesēšana.

Visā darbības procesā periodiski rodas nepieciešamība pēc papildu regulēšanas un pareizas degvielas-gaisa maisījuma padeves nodrošināšanas. Kā precīzi noteikt, kad un kādi iestatījumi ir jāveic, lai iekārta darbotos normāli? Ir raksturīgas pazīmes, kad mehānisms, atbilstoši atsevišķu daļu uzvedībai, pats norāda, kad ir nepieciešama regulēšana.

Pirmkārt, katru reizi pirms dzinēja atkārtotas iedarbināšanas ir jāpārbauda aizdedzes sveces elektrodu krāsa.

Mainot to, var pieņemt lēmumu par nepieciešamību pielāgot, pielāgot darba procesus, uzlabot degmaisījuma kvalitāti:

1. Melni elektrodi, kas pārklāti ar kvēpu vai oglekļa nogulsnēm, norāda uz pārmērīgi bagātināta gaisa/degvielas maisījuma iekļūšanu dzinējā.
2. Ķieģeļu pelēkie elektrodi norāda, ka maisījums ir ideāls tā sastāvā un nav nepieciešami papildu pielāgojumi.
3. Balts pārklājums uz aizdedzes sveces elektrodiem norāda, ka maisījums ir liess.

1. un 3. punktā norādītās zīmes norāda, ka mierīgam 250 motorzāģim karburatora regulēšana ir ārkārtīgi nepieciešama.

PIEZĪME! Ja ir mainījusies degvielas kvalitāte, augstums virs jūras līmeņa, vai motorzāģa lietošanas vietā rodas vakuums, īpašniekam var būt nepieciešams ar savām rokām noregulēt karburatora mierinājumu 250. Iespējams, ka ir mainījies gaisa mitrums, temperatūra, atmosfēras spiediens.

Precīzi iestatījumi ļaus sasniegt maksimālu iekārtas veiktspēju, vienlaikus samazinot ārējos nepieciešamos apstākļus tās darbībai. Veiksmīga darbības apstākļu atkļūdošana novērš eļļas badu un dzinēja atteici nepietiekamas eļļošanas dēļ. Galu galā smērviela nonāk zāģa cilindrā kopā ar liesu gaisa un degvielas maisījumu.

Sevišķa nozīme visu mierīgā 250 modeļa degvielas dozēšanas īpašību iestatīšanā ir augšējai regulēšanas skrūvei, kas atrodas netālu no trokšņa slāpētāja. Rūpnīcas iestatījums, kura parametri norādīti uz augšējā plastmasas vāka, paredz, ka tas ir jāizskrūvē vienu apgriezienu no pilnas vērpes.

Visā darbības procesā motorzāģa mierīgā 250 karburators tiek regulēts ar savām rokām. Skrūves atskrūvēšana padara darba maisījumu bagātāku, jo gaisa-degvielas maisījums saņem vairāk benzīna, savukārt skrūves pievilkšana padara darba maisījumu liesāku, jo gaisa un degvielas maisījums saņem mazāk benzīna.

Karburatora regulēšana nedos pozitīvus rezultātus, ja gaiss no dzinēja puses izplūst caur:

karburatora blīve;
paātrinājuma sūkņa gumijas gredzens;
kloķvārpstas eļļas blīves.

Calm 250 karburatora regulēšana tiek veikta tikai pēc rūpīgas pārbaudes, identificējot esošās gaisa noplūdes. Nākamais sagatavošanas nodošanas ekspluatācijā posms ir visu mezglu un mehānismu pilna apkope.

tīrīšana no nosēdumiem, sārņiem, sveķiem;
motora mazgāšana, izmantojot šķīdinātāju, acetonu;
aizdedzes sveces nomaiņa;
gaisa filtra tīrīšana, mazgāšana;
griešanas ķēdes spriedzes pārbaude;
tukšgaitas iestatījums;
dzinēja uzsildīšana līdz darba temperatūrai.

Pēc tam jūs varat sākt sarežģītas manipulācijas ar iestatījumiem.

Rīsi. 2. Motorzāģa Stihl 250 karburatora regulēšana.

Karburatora Shtil MC 250 ar apgriezienu skaitītāju soli pa solim regulēšana tiek veikta šādā secībā:

Izslēdziet dzinēju, skrūves H un L jāpievelk līdz galam, pēc tam atskrūvējiet abas vienu apgriezienu.
Iedarbiniet dzinēju, uzsildiet to. Pie maksimālā ātruma ar skrūvi H sasniedziet maksimālo kloķvārpstas frekvenci 14 000 apgr./min, ko reģistrē tahometrs vai dzinēja apgriezienu skaitītājs. Turiet maksimālo motora apgriezienu skaitu ne ilgāk kā 10 sekundes.
Izmantojot tukšgaitas ātruma apturēšanas skrūvi LA, panākiet ķēdes kustības sākumu.Pēc tam pagrieziet skrūvi LA ¼ apgriezienu pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pārbaudiet motorzāģa mehānisma Stihl 250 paātrinājumu. Karburatora regulēšana turpinās, ja tukšgaitas ātrums ir nestabils vai motorzāģis nepietiekami paātrinās. Skrūve L nedaudz jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tajā pašā laikā zāģim vajadzētu ātri uzņemt impulsu, stabili darboties tukšgaitā. Veiciet pēdējos pielāgojumus ar LA skrūvi. Pēc tahometra tukšgaitas ātrumam jāatbilst kataloga vērtībai 2800 apgr./min.

Līdzīgi veiciet Stihl 211 motorzāģa karburatora regulēšanu pats.

Autors savā rakstā pēc iespējas detalizētāk izcēla visas pazīstamā Vācijā ražotā mehānisma regulēšanas detaļas, ko sauc par zāģi Stihl 250. Karburatora regulēšana ir vienkārša un pieejama ikvienam mājas amatniekam. Ievērojot raksta autores sniegtos ieteikumus, ikviens var uzstādīt savu Stihl 250 motorzāģi un izbaudīt tā nevainojamo darbību.

Motoreļļa STIHL 2-taktu dzinējiem 1:50:

1:50 = 1 daļa eļļas + 50 daļas benzīna

citas markas motoreļļas transportlīdzekļu klasifikācijas divtaktu motoriem:

1:25 = 1 daļa eļļas + 25 daļas benzīna

Degvielas maisījuma attiecību piemēri:

Motorzāģis Stihl ir instruments, kas paredzēts koksnes novākšanai, pārstrādes rūpnīcām, ainavu veidošanai un citām sadzīves vajadzībām. Jebkuru daļu bojājumu vai ierīces kļūmes gadījumā jums būs jāremontē Stihl motorzāģis.

Motorzāģis jāizmanto saskaņā ar lietošanas instrukciju, tad tas kalpos ilgi un neizdosies. Visus iespējamos Stihl motorzāģa darbības traucējumus var identificēt un novērst neatkarīgi. Apsveriet galvenās problēmas, kas var rasties ierīces komponentos un dizainā, un to, kā ar savām rokām salabot motorzāģi Stihl 180.

Ja pamanāt, ka Calm uz Stihl motorzāģa lej sveci, iespējams, degvielas sistēmā ir radusies kļūme. Dzinējam jādarbojas ar benzīna un eļļas maisījumu. Ja maisījums ir liess, tad samazinās jauda, cilindrs pārkarst un zāģu sistēmas nolietojas. Stihl motorzāģa slapjš kontaktdakša ir saistīta ar nesamērīgu degvielas maisījumu. Gaisa trūkums maisījumā novērš pareizu emulsijas sadegšanu.

Zemas kvalitātes benzīna izmantošana var izraisīt dzinēja nodilumu.

Aizdedzes sveces aizbāžņa ar eļļu izraisa arī eļļas izmantošanu 4-taktu dzinējiem un virzuļu nodilumu. Ja rodas šāds darbības traucējums, ir nepieciešams noņemt gāzes tvertnes vāciņu un noregulēt degvielas padevi. Gaisa ieplūdes atvere ir jāremontē. Aizsērējušais filtrs ir jāizpūš ar gaisu, vai arī labāk to nomainīt. Kā jūs varat tīrīt filtrus, ir aprakstīts motorzāģa lietošanas pamācībā.

Maisījuma kvalitāti būs iespējams noteikt, izmantojot aizdedzes sveces izolatoru. Ja uz tā parādās brūna krāsa, tas nozīmē, ka maisījuma kvalitāte ir normāla. Balta krāsa vai sodrēji norāda uz sliktu vai pārāk bagātinātu maisījuma sastāvu.

Svece ir eļļošanas cēlonis. Ja sprauga ir nepareizi iestatīta, tiek novēroti dzirksteļu veidošanās pārtraukumi. Ierīces remonta un ekspluatācijas instrukcijās ir norādīts attālums starp aizdedzes sveces kontaktiem. Ja jums nav šādu datu, varat iestatīt 0,7-1 mm.

Ja sprauga ir mazāka, tad maisījuma aizdegšanās efektivitāte samazinās, ja tā ir lielāka, tad notiek dzirksteles veidošanās pārtraukumi. Lai novērstu maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, motors tiek iztīrīts. Šajā gadījumā jums ir jānoņem svece un vairākas reizes jāpagriež kloķvārpsta ar manuālo starteri.

Remontējot motorzāģi, ievērosiet, ka uz ķēdes nenokļūst eļļa. Ja ķēde nav ieeļļota, tad eļļošanas sistēmā ir traucējumi. Ir šādi darbības traucējumi:

Ķēde ir sausa, gaišā krāsā.
Ķēde stiepjas pārāk ātri.
Riepa ir pārāk karsta un uz tās izkususi krāsa.
Eļļa tvertnē neizplūst.
Ar asu ķēdi zāģis ir kļuvis sliktāk zāģējams.

Šādas pazīmes liecina, ka ir noticis eļļošanas procesa pārkāpums. Lai pārbaudītu eļļas padevi eļļošanas blokam, jums ir jānoņem riepa un jāieslēdz motorzāģis. Pēc tam palieliniet ātrumu un ievērojiet eļļas līnijas beigu punktu. Ja eļļa darbojas, tas nozīmē, ka tās tilpums nav pietiekams pareizai eļļošanai. Ja nav padeves, jums ir jātīra filtrs. Jums vajadzētu arī pielāgot eļļas plūsmu. Ja nav darbības traucējumu, ir nepieciešama turpmāka diagnostika un remonts ar rokām. Ja izrādās, ka viela netiek piegādāta, tad tiek remontēta eļļas sistēma.

Apsveriet galvenos darbības traucējumus un to novēršanas metodes:

Pārlauzta eļļas šļūtene. To var redzēt pārbaudē. Šajā gadījumā šļūtene ir jānomaina.
Ja uz eļļas sūkņa vārpstas nav vītnes, tas ir jānomaina.
Ja pavedienam ir defekti, tas ir jānomaina.
Ja nav galvenās vārpstas korķviļķa, tad tā vietā var uzstādīt tāda paša diametra naglu.
Filtrs var būt aizsērējis. Tas bieži notiek ar Stihl MS 180. To var nomazgāt ar benzīnu. Ja problēma netiek novērsta, filtrs ir jānomaina.

Stihl 180 motorzāģim bieži ir spiediena samazināšana eļļas līnijā. Tas notiek, ja eļļas caurule no tvertnes tiek ievietota instrumenta korpusā. Bojājumu var noteikt pēc eļļas noplūdes zāģa apakšā.

Lai novērstu problēmu, jums ir jānoņem zāģa rokturis, jāizvelk šļūtene. Pēc tam jums ir jātīra šļūtene. Pēc tam uzklājiet uz tā hermētiķi un ievietojiet to instrumenta korpusā.

Ja motorzāģis neieslēdzas, iemesls var būt aizdedzes un dzinēja palaišanas bloka bojājums. Ja, mērot atstarpi starp moduli un spararatu, novirzes netiek konstatētas, tad ir jāpārbauda aizdedzes svece. Tas tiek izvilkts no vārpstas un tiek izmērīta sprauga. Ja degviela nonāk sadegšanas kamerā un aizdedzes sistēmā nav bojājumu, tad karburators ir bojāts.

Ja zāģis neuztur tukšgaitas ātrumu, iespējams, ir noticis:

aizsērējis filtrs;
aizdedzes sistēmas pārkāpums;
karburators ir pasliktinājies;
motora daļas ir deformētas.

Lai veiktu pašremontu, jums jāveic šādas darbības:

Izskalojiet vai nomainiet degvielas šļūteni.
Iztīriet filtru.
Pārbaudiet benzīna un eļļas kvalitāti.
Pārbaudiet karburatora un aizdedzes sveču darbību.

Kad Stihl motorzāģi tiks salaboti, tie darbosies pareizi.

Ja zāģis neuzņemas apgriezienus, tas var izraisīt:

bojāts dzinējs;
cilindru nodilums;
virzuļa gredzenu bojājums;
aizdedzes sveces lūzums;
spoles darbības traucējumi;
nesabalansētas karburatora skrūves.

Ja pēc pārbaudes defekti netiek atrasti, tiek pārbaudīts karburators.

Lai ierīci salabotu, tā vispirms ir jāizjauc. Jums ir jānoņem sānu pārsegs, zāģa ķēde un stienis. Pēc tam notīriet instrumentu, izpūtiet to ar kompresoru un notīriet visus mezglus ar suku. Pēc tam noņemiet rokturi. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi noņemiet kontaktdakšas no amortizatoriem. Pēc tam noņemiet amortizatorus un rokturi.

Pēc tam starteris tiek noņemts. Noņemiet korpusa vāku un atskrūvējiet startera skrūves. Daļa tiek noņemta. Pēc tam noņemiet spararatu, atskrūvējot uzgriezni, kas to tur, noskrūvējiet spararata uzgriezni. Jums jāgriežas pa kreisi. Noņemiet spararatu. Pēc tam demontējiet sajūgu, eļļas sūkņa piedziņu un karburatoru.

Pēc tam motors tiek noņemts un izjaukts. To notur 4 skrūves zāģa apakšā. Jums tie ir jāatskrūvē un jānoņem motors. Pēc tam pats dzinējs tiek izjaukts. Atskrūvējiet kartera skrūves, noņemiet to. Pēc tam demontējiet kloķvārpstu, eļļas blīves, gultņus un virzuļa gredzenus. Demontāžas beigās tiek veikts remonts un traucējummeklēšana.

Pēc remonta instruments būs jāsamontē. Lai to izdarītu, uzstādiet virzuli uz savienojošā stieņa. Uz tā esošajai bultiņai vajadzētu izskatīties gar ķēdi, un pa kreisi no virzuļa būs tā kloķvārpstas puse, kurā vēlaties uzstādīt spararatu. Viņi ielika virzuli cilindrā. Uzstādiet cilindrā gultņus, blīves un fiksatoru.Pēc tam attaukojiet kartera fiksācijas vietu un uzstādiet to savā vietā. Atkārtoti saliekot, ievērojiet apgriezto demontāžas secību.

Pirms sajūga atskrūvēšanas noņemiet piedziņas ķēdes ratu. Noņemiet korķviļķa paplāksni un noņemiet ķēdes ratu un adatas gultni. Izskrūvējiet sajūgu. Noņemiet deflektoru un sūkni.

Motorzāģa ķēdes rata nomaiņa ir nepieciešama, ja:

traucē ķēdes kustību;
piedziņas ķēdes rats ir nodilis.

Lai nomainītu, jums ir jānoņem ķēdes zāģa ķēdes rats. Zobu zobi nedrīkst novirzīties no nepieciešamajiem izmēriem, pretējā gadījumā zāģa darbību pavadīs vibrācija, kas novedīs pie kloķvārpstas un gultņu bojājumiem. Zobrata kalpošanas laiks ir 2 reizes lielāks par ķēdes kalpošanas laiku. Izmantojiet 2-3 ķēdes, līdz griešanas virsma ir noberzta. Pēc tam mainiet zvaigznīti. Tas atrodas aiz sajūga. Noņemiet sajūga vāku.

Noņemiet stieni, ķēdi un sajūgu. Bet vispirms jums ir jāsalabo kloķvārpsta. Pēc tam noņēmēju ievieto uzmavas atverē un pagriež pulksteņrādītāja virzienā. Noņemiet sajūgu. Aiz tā ir zvaigznīte. Tagad tas tiek demontēts. Ja tas ir bojāts, tas tiek nomainīts.

Apsveriet, kā nomainīt eļļas sūkni. Ja elementam rodas noplūde, starp abām daļām ir jāatjauno blīve. Ja šī eļļas sūkņa daļa nav bojāta, tā ir jānoslauka un jānovieto atpakaļ. Tagad viņi pārbauda šļūteni. Uz tā nedrīkst būt plaisas. Ja šļūtene ir bojāta, nomainiet to. Pēc tam izplūdes kanālus notīra ar kompresoru.

Apsvērsim, kā tiek veikta virzuļu grupas diagnostika un nomaiņa. Nepieciešams pārbaudīt cilindra stāvokli un virzuļa nodiluma pakāpi. Pēc motora demontāžas atskrūvējiet paleti, noņemiet no cilindra kloķvārpstu ar virzuli. Atskrūvējiet virzuļa tapu aizbāžņus. Ja virzulis ir bojāts, tas ir jānomaina. Stiprinājuma gredzeni tiek fiksēti ar griezumu. Pirms virzuļu grupas uzstādīšanas cilindrā virzuli ieeļļo ar eļļu. Pirms kartera uzstādīšanas attaukojiet tā virsmu un uzklājiet hermētiķi.

Uz motorzāģa ir jāiestata aizdedze. Aizdedze tiek regulēta šādi:

apgriež sveci un novērtē tās izskatu;
norādīt attālumu starp magnētiem un spoli (līdz 0,2 mm);
pārbaudiet dzirksteli.

Karburators ir noregulēts uz silta dzinēja. Ja dzinēju neizdodas noregulēt, iestrēdzis karburators var būt iemesls benzīna pārpalikumam maisījumā. Lai noņemtu daļu, ir nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma uzgriežņus, atvienot aizdedzi un stieni no dzinēja vadības sviras. Pēc tam svira tiek noņemta. Pēc tam jūs varat noņemt filtru un karburatoru.

Izpūtējs ir nostiprināts ar diviem uzgriežņiem. Jums tie ir jāatgriež un jāvelk trokšņa slāpētājs pret sevi. Pēc tam spoles skrūves tiek atskrūvētas un demontētas. Stihl zāģī karburatoram ir 1 tukšgaitas regulēšanas skrūve. Ja tiek pārkāpts tukšgaitas ātrums, karburators ir jāremontē. Tas ir sarežģīts process, un to ir grūti izdarīt pats. Sazinieties ar remontdarbnīcu.Noņemiet sānu vāku. Pārbaudiet aizsargapvalka iekšpusi. Ja nav bojājumu, pārbaudiet palaišanas bloku. Atskrūvējiet startera skrūvi un noņemiet atsperi. Diagnosticējiet skriemeli ar vadu. Ja virve ir neskarta, tiek pārbaudīta katra palaišanas mehānisma daļa:Startera aukla ir izgatavota no sintētiska materiāla un pakāpeniski nolietojas. Ja tas ir bojāts, saplaisājis vai saplēsts, tas ir jānomaina.Šķiet, kāpēc motorzāģim vajadzīgs vasarnieks, kurš audzē dārzeņus un augļus, vai lauku mājas īpašnieks, kuram ir neliels dārziņš un vairākas puķu dobes? Jautājums pazūd, kad ir vēlme būvēt pirti, atjaunot siltumnīcu, nojaukt vecu biznesu vai vienkārši uztaisīt kādu soliņu atpūtai. Diemžēl jebkuram mehānismam periodiski nepieciešama profilakse un rezerves daļu nomaiņa, un šim nolūkam jums ir labi jāpārzina izstrādājuma ierīce, turklāt motorzāģa remonts ar savām rokām ietaupīs laiku un naudu.Visi motorzāģi pēc uzbūves ir līdzīgi neatkarīgi no tā, vai tie ir Eiropas (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai vietējie (Kedr, Ural). Galvenie elementi atrodas korpusa iekšpusē - degvielas tvertne un dzinējs, un ārpus startera, rokturis, zāģa daļa (riepa) ar ķēdi. Straujš raustīšanās kabelī iedarbina dzinēju, kas iedarbina zāģa asmeni.Sākumā mēs iesakām iepazīties ar videoklipiem, kas parāda, kā darbojas motorzāģis un kā tas darbojas:Ik pa laikam zāģī rodas darbības traucējumi, kuru novēršanai tas ir jāizjauc. Kas var notikt ar tik vienkāršu mehānismu kā motorzāģis? Vismaz šādi:

Pārstāj sākt darbu;

Ieslēdzas, bet drīz apstājas;

Pārstāj darboties griezumā;

zaudē spēku;

Lielākā daļa darbības traucējumu ir saistīti vai nu ar dzinēja darbības pārtraukumiem (degvielas padeves sistēma, izplūdes sistēma, aizdedze, cilindra-virzuļa daļa), vai ar citu sistēmu un mezglu darbības traucējumiem (sajūgs, ķēdes bremze, riepa, eļļošanas sistēma) . Apsvērsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to novēršanas metodes.Apkopējams motorzāģis sākas ar vienu grūdienu un neizdodas griezumāPirmā lieta, kas jādara, ja motorzāģis sabojājas, ir pārbaudīt aizdedzes sveci, atvienojot vadu un uzmanīgi atskrūvējot to ar speciālu atslēgu.Motorzāģa aizdedzes sistēmas sastāvdaļas: 1 - spararats ar magnētiem, 2 - aizdedzes modulis, 3 - aizdedzes svece, 4 - augstsprieguma vadsAtskrūvējiet aizdedzes sveci, lai pārbaudītu tās stāvokli.Viņas izskats daudz saka:

Sauss. Visticamāk, degvielas maisījums neietilpst cilindrā. Tas nav par aizdedzes sistēmu, tāpēc spraudnis ir ieskrūvēts atpakaļ.

Spēcīgi apšļakstīts ar degvielu. Pārmērīga degvielas maisījuma iemesls ir vai nu iedarbināšanas noteikumu pārkāpums, vai arī nepareiza karburatora regulēšana. Aizdedzes sveci rūpīgi noslauka, izslēdziet degvielas padevi un ieslēdziet starteri - lai noņemtu lieko degvielu un izvēdinātu sadegšanas kameru. Pēc tam sveci liek vietā un mehānismu iedarbina no jauna.

Pārklāts ar melnu oglekli. Tas var norādīt uz zemas kvalitātes eļļas izmantošanu, nepareizi noregulētu karburatoru vai nepareizi aprēķinātu benzīna un eļļas attiecību. Svece jānomazgā, jānotīra no oglekļa nogulsnēm ar asu priekšmetu (īli vai adatu), noslaukiet elektrodus ar smilšpapīru un ielieciet vietā.

Pārbaudot sveci, jums jāpievērš uzmanība atstarpei starp elektrodiem: to uzskata par normālu no 0,5 līdz 0,65 mm. Bojāta vai nolietota blīve ir jānomaina.Liels melnā oglekļa daudzums uz aizdedzes sveces norāda uz dzinēja darbības traucējumiem.Lai pārliecinātos, jums vajadzētu arī pārbaudīt, vai nav dzirksteles. Lai to izdarītu, uzlieciet aizdedzes kabeli uz aizdedzes sveces, pievienojiet spraudņa uzgriezni un cilindru ar knaiblēm, iedarbiniet starteri un skatieties, vai nav dzirksteles. Ja tā trūkst, kontaktdakša ir jānomaina. Ja arī jaunā aizdedzes svece neizdala dzirksteles, problēma ir augstsprieguma vadā vai bojātā savienojumā ar aizdedzes sveci.Degviela var neieplūst cilindrā šādu iemeslu dēļ:

Netīrs degvielas filtrs. Noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet, kā degviela plūst. Ja strūkla ir vāja, iespējams, būs jātīra filtrs. To izņem caur degvielas tvertnes iepildīšanas atveri un iztīra, stipra piesārņojuma gadījumā nomaina pret jaunu. Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt ik pēc trim mēnešiem.

Aizsērējusi elpas caurule (caurumi degvielas tvertnes vāciņā). To arī pārbauda, atvienojot šļūteni, aizsprostošanās gadījumā notīriet to ar adatu.

Degvielas trūkums vai nepietiekams daudzums. Nepareizai darbībai var būt vairāki iemesli. Pirmais iemesls ir aizsērējis gaisa filtrs. Gaiss pārstāj ieplūst karburatorā vajadzīgajā daudzumā, šajā sakarā pārāk bagātīga degvielas maisījuma dēļ tiek traucēta dzinēja darbība. Piesārņoto filtru rūpīgi noņem, notīra un mazgā ūdenī, pēc tam žāvē un uzstāda no jauna.

Vēl viens iemesls ir nepareiza karburatora regulēšana. Regulēšana tiek veikta ar trim skrūvēm.Savlaicīga degvielas filtra nomaiņa nodrošina pilnu degvielas padeviDegvielas šļūtenei un droseles pievadam ir cieši jāpieguļ stiprinājumiemDroseles sviras trosītei jābūt savā vietāDarba laikā jums ir jāizmanto instrukcijas, pretējā gadījumā jūs varat tikai pasliktināt situāciju.Un pēdējais iemesls ir membrānas integritātes pārkāpums vai karburatora kanālu aizsērēšana.Lai pats salabotu karburatoru, jums jāiepazīstas ar visām tā daļām.Visām detaļām jābūt tīrām, sausām un labā stāvoklī.Ja dzinējs darbojas labi pie maziem apgriezieniem un lielā ātrumā tas sāk apstāties, iemesls var būt trokšņa slāpētāja dzirksteļu slāpētājā, kas ir aizsērējis ar sadegšanas produktiem.

noņemiet trokšņa slāpētāju;

izjaukt (ir arī neatdalāmi modeļi);

noņemt oglekļa nogulsnes, izmantojot mazgāšanas līdzekļus;

žāvē ar fēnu;

uzstādīt vietā.

Ķīmiskā tīrīšana ir nepieņemama, jo sodrēji satur kancerogēnas vielas, kuru ieelpošana ir bīstama veselībai. Pēc trokšņa slāpētāja noņemšanas pārklājiet izvadu ar tīru drānu.Pārtraukumi motorzāģa darbībā norāda uz iespējamu trokšņa slāpētāja aizsērēšanuLai izvairītos no trokšņa slāpētāja aizsērēšanas, ir jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs. Eļļas daudzums nedrīkst pārsniegt ražotāja ieteiktās normas. Slikta eļļas kvalitāte negatīvi ietekmē arī dzinēja darbību.Bieži dzinējs neiedarbināsies vai nedarbosies ar pilnu jaudu zemā cilindra spiediena dēļ. To var izraisīt virzuļa vai cilindra nodilums, virzuļa gredzena nogrimšana, gultņu nodilums. Jūs varat daļēji pārbaudīt cilindru-virzuļu grupas (CPG) stāvokli, noņemot trokšņa slāpētāju un ieskatoties atvērtajā caurumā.Kompresiju dzinējā palīdzēs izmērīt sveces atverē ievietots kompresors - pēc mērījumu rezultātiem var runāt arī par CPG stāvokli. Precīzi dati tiek iegūti tikai pēc pilnīgas mehānisma demontāžas. Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas ir jānomaina. Virzuļa gredzenam jābūt tīram, bez oglekļa nogulsnēm un jābūt precīzi savā vietā.Virzuļa un kloķa mehānismu nodilums tiek uzskatīts par nopietnu problēmu.Pēc kompresijas mērīšanas rezultātiem var spriest par CPG detaļu stāvokliApskatīsim trīs galvenās kļūdas:

Eļļas noplūde. Pārbaudiet, vai caurules ir cieši savienotas ar sūkņa savienojumiem un vai tās nav saplaisājušas. Problēmas caurules ir noslēgtas ar hermētiķi vai nomainītas.

Nepietiekama eļļas padeve. Visticamāk, eļļošanas ejas ir aizsērējušas.

Plaisas eļļas sūkņa korpusā. Daļa ir jānomaina.

Lūk, kā diagnosticēt eļļošanas sistēmu:Ķēdes bremze bieži nedarbojas, jo bremžu lentē un vietā zem pārsega ir aizsērējusi smērviela vai zāģu skaidas. Visas detaļas jātīra no aizsprostojumiem. Varbūt lente ir vienkārši nolietojusies, tad tā ir jānomaina.Ķēdes bremzes tiek atjaunotas ar mehānisku tīrīšanu

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Dažas motorzāģa daļas nolietosies ātrāk nekā citas. Tie ietver piedziņas ķēdes ratu, stieni, ķēdi, pretvibrācijas elementus. Ātrai nomaiņai vislabāk ir vienmēr turēt pa rokai rezerves daļas. Nevajadzētu atstāt novārtā ķēdes asināšanu.