Jautājums: Es izmantoju motorzāģi Stihl MS 361. Sakiet, vai 3/8 (1,6) gredzenveida ķēdes rati ir piemēroti 3/8 (1,3) ķēdēm? Vai zemā profila ķēde karāsies no lielā ķēdes rata?
Atbilde: Kronim jeb, citiem vārdiem sakot, gredzenveida zobratam, mijiedarbībā ar ķēdi galvenais parametrs ir pakāpiens, un piedziņas posma biezums var būt no 1,1 mm līdz 1,6 mm. Galvenais, lai ķēdei un vadošajam ķēdes ratam būtu vienāds solis.
Ja pievērsāt uzmanību, pašam vainagam ir zināma kustības brīvība pa rotācijas asi. Tas tiek darīts, lai ķēde darbotos vienmērīgāk, samazinot kustīgās ķēdes radīto vibrāciju.
Ja ķēdes kāti joprojām varētu “karināties” no vienas ķēdes sānu sienas uz otru, dabiski normāla ķēdes spriegojuma klātbūtnē, tad tā būtu svētība, tieši otrādi, ķēdes rata resurss palielinātos, jo zobi nolietotos. vienmērīgi pa visu virsmu.
Parasti ir tieši otrādi, ķēdes kāti izvēlas vienu vietu uz zobiem un motorzāģa darbības laikā sāk lēnām “nogriezt” šo vietu, īpaši progresīvos gadījumos vai nekvalitatīvas zvaigznītes klātbūtnē, zāģējot zvaigznīte divās daļās.
Jautājums: kā labāk iedarbināt un uzsildīt Stihl 361 motorzāģi aukstumā?
Atbilde: 1. Es parasti nolieku sviru uz leju un velku līdz pirmajam zibsnim.
2. Noliku sviru vidējā stāvoklī (pusgāze), meklēju kādu.
3. Tiklīdz motors ieslēdzas uz pusdroseles (ķēde griežas), es to noturu apmēram 5 sekundes un tikai pēc tam atkal gāzu. Kad es veicu siltuma atkārtotu gazifikāciju tūlīt pēc palaišanas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Jautājums: Motorzāģis mierīgs MC 361, karburators nepakļaujas regulēšanai. Kāds ir iemesls?
Atbilde: Var būt vairāki iemesli. Iespējamas gaisa noplūdes.
Jautājums: Vai man ir jāizmanto 8 zobu motora ķēdes rats, lai plēstu ar 361 gabarīta zāģi ar Timmerjig?
Atbilde: Nav nepieciešams, bet labāk ir uzstādīt 8 zobu ķēdes ratu. Jāmaina zāģa ķēde! Ķēdes zāģa zobam jābūt uzasinātam 10 grādu leņķī!
Uz motorzāģa mierīga 361 nav dzirksteles, kā pārbaudīt vai darbojas aizdedze, kā jātrāpa spraugā starp spararatu un spoli?
Vizuāla pārbaude: 1) Vadi vizuāli izskatās nomināli (bez kušanas utt.); 2) spararats nav “zils”, atstarpe ir 0,2 mm .; 3) Labāk likt jaunu sveci. Ja dzirksteles joprojām nav, tad ar 90% pārliecību varam teikt, ka problēma ir aizdedzes modulī.
Jautājums: Sakiet, lūdzu, ko apzīmē simbols “N” uz motorzāģa STIHL 361 kastes, lai gan pašam zāģim šī simbola nav?
Atbilde: Burts “N” uz Stihl MS 361 motorzāģa kastes nozīmē, ka motorzāģis ir samontēts ar 1 mm biezu cilindra blīvi, īpaši Krievijai, paredzot slikto benzīna kvalitāti mūsu valstī. Eiropā pārdotajiem modeļiem izmantojiet 0,5 mm starpliku.
Strādājot ar zāģi bija mierīgs 361, tas pēkšņi sāka uzņemt augstus apgriezienus, nereaģēja uz sprūdu. Es to noslīcēju, tagad nesāc.
Ir dzirkstele, pēc startera pavilkšanas 20-30 reizes svece ir sausa. Iztīrīju karburatoru, izskaloju, bet degviela nenāk iekšā (pilna bāka benzīna).
Atvienoju šļūteni no karburatora, benzīns neiet - no tā iztīrīju arī bākas elpu. Filtrs uz ieplūdes ir tīrs - rezultāts ir nulle. Nedaudz iepildīju - palaidās ar pusapgriezienu un apstājās, mums nav servisa. Kā salabot?
pēc simptomiem kaut kur ir gaisa noplūde, varu tikai teikt, ka kļūme ir diezgan nopietna un pašam to novērst nebūs iespējams. Nevajag mocīt zāģi, labāk izskrūvēt izpūtēju un paskatīties kādā stāvoklī ir virzulis, ja gluds, tad viss kārtībā, ja gareniskās svītras sliktas.
Jautājums: Motorzāģa Stihl MS 361 sajūgs izslīd eļļas un netīrumu dēļ. Kā pašam noņemt sajūgu, lai notīrītu visu grozu?
Atbilde: ar skrūvgriezi novelciet bloķēšanas paplāksni, noņemiet ķēdes ratu, tagad, lai pagrieztu sajūgu, ir jānoslēdz virzulis, šim nolūkam noņemam aizmugurējo vāciņu, augšējo vāku, noskrūvējam sveci, ievietojam aizbāzni spraudņa caurumā , pagrieziet sajūgu, līdz rotācija apstājas, un atskrūvējiet sajūgu (sajūgs uz kreisās vītnes).
Jautājums: Radusies problēma ar motorzāģi Stihl MS 361. Varbūt kāds ir saskāries ar problēmu un palīdzēs ar padomu.
Secinājums: zāģis lieliski ieslēdzas, kamēr ir auksts, raiti grab, bet pēc vairākiem griezumiem, kad it kā uzsilst, tukšgaita sāk peldēt, un rezultātā pēc 10 sekundēm zāģis apstājas tukšgaitā.
Ja ieslēdz gāzi, var griezt tālāk, tāpat kā iepriekš, jaudas zudums it kā nav, bet bez atkārtotas gāzes tukšgaitā atkal apstājas.
Noņēmu vāku un pārbaudīju gaisa filtru, tas bija aizsērējis ar putekļiem, bet manuprāt tas nebija kritisks, palaida gaisu cauri, un galu galā nomainīja pret jaunu.
Situācija nav mainījusies. Viņš noņēma sveci, svece bija melna, sausa, noberzēja, pārbaudīja dzirksteli, likās, ka viss ir normāli. Motorzāģa darbībā atkal nekas nav mainījies, dīkstāvē kā iepriekš.
Nomainīju sveci pret jaunu, rezultāts tāds pats. Viņš sāka grēkot ar degvielu, pagatavoja jaunu maisījumu uz jauna benzīna, rezultāts ir tāds pats. Ieslēdzas kā jauns, bet nekādā gadījumā ar tukšgaitas ātrumu. Benzīns 92, eļļa mierīga ZS.
Eļļa pirkta pie dīlera, iepakojums oriģināls. Likās, ka neļāva pārkarst, strādāja 15-20 minūtes, žēl zāģa, izšāva pa pusstobru vai pat mazāk. Ķēdi asinu reizi dienā, vai pat biežāk. Vispār, ko jūs ieteiktu?
Atbilde: Vispirms pagrieziet Calm 361 motorzāģa karburatora regulēšanas skrūvi par pusi apgriezienu pa labi pulksteņrādītāja virzienā. Bet, visticamāk, nekas cits nav vajadzīgs.
Ja izrādās, ka ķēde kustas tukšgaitā, tad pamazām var pagriezties pretējā virzienā. Ideālā gadījumā jābūt vienmērīgai darbībai un fiksētai ķēdei.
Tomēr konkrētam zāģa eksemplāram ir pilnīgi iespējams, ka pie mazākā iespējamā tukšgaitas ātruma, pie kura dzinējs joprojām darbojas stabili, ķēde brīžiem “raustīsies” uz riepas.
Ja tas notiek ar jūsu zāģi, jums nav jābaidās, taču jums arī nav jāaizmirst par šo funkciju.
Jautājums: Ilgstoši smagi strādājot, trokšņa slāpētāja iekšējais elements saplīst korpusu un cilindrā var nokļūt salūzuši gabali.
Acīmredzot tas notiek pārkaršanas dēļ. Vai varat kaut ko darīt lietas labā? Mēģinu pievilkt trokšņa slāpētāju, atbrīvojot tapas.
Atbilde: Viņiem ir tāda problēma - ar izpūtējiem. Esmu eksperimentējis, vairākiem zāģiem (no tiem, kas periodiski nokļūst MOT) zem trokšņa slāpētāja neliku blīvi. Un likās, ka trokšņa slāpētāji vairs ilgi neizjuka.
Motorzāģa Stihl MS 361 tehniskie parametri
Darba tilpums: 59,0 cm3 Int. cilindra diametrs: 47 mm Virzuļa gājiens: 34 mm Jauda: 3,4 kW (4,6 ZS) Tukšgaitas apgriezieni: 2800 apgr./min
Elektroniski vadāms magneto Aizdedzes svece: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A Attālums starp elektrodiem ir 0,5 mm
Membrānas karburators ar integrētu degvielas sūkni Degvielas tvertnes tilpums: 0,685 l
No ātruma atkarīgs automātiskais eļļas sūknis ar rotējošu virzuli - pēc izvēles manuāla eļļas plūsmas regulēšana. Eļļas tvertnes tilpums: 0,325 l
Griešanas austiņas
Rollomatic vadotnes
Griešanas garumi (solis 3/8 ″): 37, 40, 45, 50 cm Rievas platums: 1,6 mm
Rapid Micro (36 RM) 3652 sērija Rapid Micro (36 RM3) 3664 sērija Rapid Super (36 RS) 3621 sērija Rapid Super (36 RS3) 3626 sērija Solis: 3/8 collas (9,32 mm) Svina biezums saite: 1,6 mm
7 zobi uz 3/8" Maks. ķēdes ātrums - 27,5 m / s
Sākums »Karburatora motorzāģa regulēšana Calm 361
Motorzāģis ir neaizvietojams instruments gan mājas dārzā, gan vasarnīcā. Bet pat visuzticamākais "dzelzs" palīgs sāk mopot, tad nesākas, tad apstājas. Var būt ļoti daudz apstākļu, kas saistīti gan ar degvielas konsistences kvalitāti, gan ar dzinēju.
Aspektu ir daudz, šajā rakstā mēs tos visus neapskatīsim. Un mēs "uzmanīgāk aplūkosim" to dzinēja daļu, ko sauc par karburatoru.Un mēs centīsimies rast atbildi uz šādiem jautājumiem: kad ir nepieciešams noregulēt motorzāģa karburatoru un, patiesībā, kāda ir šādas regulēšanas shēma.
Pirms turpināt regulēšanu, jums jāzina karburatora struktūra un mehānisms. Tas palīdzēs izvairīties no daudzām "komplikācijām". Tātad, lai sāktu, atcerēsimies benzīna dzinēja darbības mehānismu. Cilindrā ir degviela, un, sadedzinot, rodas neliels "sprādziens", kas rada milzīgu spiedienu. Šis spiediens spiež virzuli, virzulis, kad tas tiek iedarbināts, pagriež kloķvārpstu. Rezultātā spiediena enerģija tiek pārvērsta griešanās momentā, kas ar ķēdes rata palīdzību virza ķēdi.
Normālas motora darbības laikā katrā ciklā tas izdeg tikai līdz 10 miligramiem degvielas. Un degvielas maisījums tiek sagatavots un piegādāts karburatorā.
Tādējādi karburatora mērķis ir apvienot degošo maisījumu ar gaisu vajadzīgajās proporcijās. Ja šīs proporcijas tiek pārkāptas, tiek traucēta motora darbība. Piemēram, sajaucot, netiek piegādāts daudz degvielas, bet ir daudz gaisa, gluži pretēji, tad šādu maisījumu sauc par "nabadzīgu". Un gluži pretēji, ja nav pietiekami daudz gaisa, bet, gluži pretēji, ir daudz degvielas, tad tas ir īpaši piesātināts maisījums. Abas iespējas izraisa darbības traucējumus normālā motora darbībā, un ir nepieciešama regulēšana.
Karburators sastāv no šādām pamata daļām, un, lai gan dizains var atšķirties atkarībā no modeļa, ierīce un darbības mehānisms ir aptuveni vienādi:
karburatora pamatne ir caurule, kas pēc savām pazīmēm atgādina aero cauruli, caur to ieplūst gaisa plūsma; - gaisa aizbīdnis atrodas pāri caurulei, kas pēc sava stāvokļa vai nu palielina gaisa plūsmu, vai samazina to;
caurulei ir sašaurinājums - difuzors, kas palielina gaisa plūsmas ātrumu tieši tajā vietā, kur atrodas degvielas padeves atvere;
pati degviela no smidzinātāja nonāk gaisa kanālā, kurā tā nonāk caur sprauslu no pludiņa kameras (attēlā norādīta kā degvielas adata);
pati pludiņa kamera kalpo kā tipisks rezervuārs, kura mērķis ir nodrošināt nemainīgu degvielas līmeni pie ieejas gaisa kanālā.
Karburatora darbības mehānisms ir sekojošs. Pa gaisa kanālu plūst strauja gaisa plūsma, tās ātrums būs atkarīgs arī no amortizatora stāvokļa. Pludiņa līmenis nodrošina degvielas padeves kanāla atvēršanas pakāpi un ir atkarīgs no tā paša gaisa aizbīdņa stāvokļa. Gaisa plūsma, kas iet caur difuzoru, uzņem ienākošo degvielu un izsmidzina to. Šajā brīdī parādās maisījums, kas caur ieplūdes cauruli tiek iesūkts cilindrā.
Pludiņa kamerā spiediena līmenis ir aptuveni vienāds ar atmosfēras spiedienu, bet gaisa kanālā tas ir retināts. Spiediena starpības dēļ degviela caur sprauslu tiek iesūkta gaisa kanālā. Jo vairāk ir atvērts gaisa aizbīdnis, jo lielāka ir gaisa plūsma, un attiecīgi tiek piegādāts vairāk degvielas. Vairāk degvielas - dzinēja apgriezieni palielinās.
Šādi darbojas karburators. Tā uzbūvei var būt aspekti, taču, zinot, kā darbojas vienkāršs karburators, jūs vienmēr varat aptvert un atrast citu detaļu mērķi.
Kopumā nepieciešamība noregulēt Stihl motorzāģa vai vismaz kāda cita zīmola karburatoru parādās diezgan reizēm. Nepareiza karburatora pazīmes norāda:
dzinējs ieslēdzas un apstājas vai neieslēdzas - šajā gadījumā priekšnoteikums var būt "slikts" degvielas maisījums;
ievērojami pieaudzis degvielas patēriņš un ir pieaudzis izplūdes gāzu daudzums (degviela pilnībā neizdeg) - priekšnoteikums var būt pārsātināts maisījums.
