Bieži gadās, ka ilgstošas darbības laikā izplūdes caurules sienas ir pārklātas ar oglekļa nogulsnēm, kas novērš izplūdes gāzu brīvu izplūšanu.
Šādā gadījumā noņemiet trokšņa slāpētāju (ja iespējams) un nomazgājiet to ar mazgāšanas līdzekļiem, pēc tam rūpīgi nosusiniet ar fēnu.
UZMANĪBU! Oglekļa nogulsnes satur kancerogēnas vielas. Sausās tīrīšanas laikā tas var iekļūt plaušās un apdraudēt jūsu veselību.
Oglekļa nogulsnes parasti izraisa nepareiza benzīna un eļļas attiecība vai sliktas kvalitātes un nesaderīgas eļļas izmantošana.
Uzmanīgi izlasiet sava motorzāģa lietošanas pamācību, lai turpmāk tā nenotiktu.
Cilindru un virzuļu nodilums, skrāpējumi un skrāpējumi uz to virsmas, virzuļa gredzenu vai kloķvārpstas gultņu nodilums – tie visi ir ļoti nopietni bojājumi. Rezultātā tie izraisa spiediena kritumu cilindrā. Šajā gadījumā būs ļoti grūti iedarbināt dzinēju.
Bez izjaukšanas varat pārbaudīt CPG stāvokli šādi. Noņemiet trokšņa slāpētāju un skatieties pa logu, kas tiek atvērts. Daļa no cilindra virsmas būs redzama.Lai iegūtu informāciju par CPG stāvokli, kompresiju dzinējā mēra, izmantojot kompresijas mērītāju, kas jāuzstāda aizdedzes sveces atverē. Pagriežot kloķvārpstu (varat izmantot starteri), izmēra ierīces rādījumus. Kompresora rādījumiem jābūt vismaz 8-9 kgf / cm2 (vai 0,8-0,9 MPa).
Ja nav kompresijas mērītāja, varat novērtēt saspiešanas esamību ar aci, vienkārši ar pirkstu iespraudot caurumu kontaktdakšas ligzdā un pavelkot starteri, kā parādīts tālāk esošajā fotoattēlā:
Koksēti virzuļa gredzeni vai nodilums var būt zemas kompresijas cēlonis.
Katra lietošanas instrukcija norāda uz nepieciešamību uzraudzīt ķēdes eļļošanas sistēmas stāvokli.
Parasti sistēmas darbības traucējumi rodas aizsērējušu kanālu dēļ, caur kuriem tiek piegādāta smērviela. Ja ir neliela eļļas noplūde, varat turpināt darbu. Bet, ja eļļas noplūdes ir pietiekami lielas, jums jāpārbauda cauruļu savienojuma blīvums ar sūkņa savienojumiem. Noplūdi var novērst, izmantojot hermētiķi vai nomainot caurules.
Tāpat jāpievērš uzmanība eļļas sūkņa stāvoklim. Ja tā korpusā ir plaisas, ir nepieciešama nomaiņa.
VIDEO
Ja ķēdes bremze nedarbojas, iemesls var būt bremžu lentes piesārņojums ar smērvielu vai zāģu skaidām ar koka sveķiem vai zem pārsega vietas.
Problēmu var novērst, notīrot netīrumus un nomainot bremžu siksnu.
***
Motorzāģis ir cienīgs rokas zāģu un cirvju aizstājējs. Mūsdienās šis rīks ir pieejams gandrīz katrā mājsaimniecībā – tas ir neaizstājams personīgā zemes gabala iekārtošanai, celtniecības un remontdarbiem. Intensīva instrumenta lietošana un nepareiza kopšana var izraisīt priekšlaicīgu atteici. Tomēr motorzāģa īpašniecei nav uzreiz jādodas uz darbnīcu – daudzas no kļūmēm, kas viņai var gadīties ekspluatācijas laikā, ir diezgan reālas, lai tās novērstu pašas no sevis.
Pareiza diagnoze ir būtiska veiksmīgam remontam. Tāpēc, lai noteiktu, kāpēc motorzāģis neizdevās, un, pats galvenais, kā to atjaunot, vispirms ir jāzina tā dizaina iezīmes.
Jāatzīmē, ka tas neatšķiras pēc īpašas sarežģītības, jo tajā ietilpst:
dzinējs (divtaktu benzīns);
funkcionālā daļa (zāģa stienis un ķēde);
sistēmas, kas nodrošina šo divu vienību kopīgu darbību (aizdedze, filtrēšana, eļļošana utt.), Tas ir, instruments kopumā.
Lai vienkāršotu darbības traucējumu diagnostiku, ir ierasts tos iedalīt divās galvenajās kategorijās:
dzinēja darbības traucējumi;
citu motorzāģa daļu darbības traucējumi.
Visbiežāk kļūmes rodas dzinēja sistēmās, tomēr pārējais instruments intensīvas lietošanas vai nepareizas kopšanas dēļ var jebkurā brīdī sabojāt. Kā precīzi noteikt, kur noticis sadalījums? Vienkārša loģika mums to palīdzēs.
Ja problēma ir dzinējā, tā:
nesāc;
apdullināt;
nestabils darbs;
pārkarst;
dūmi;
attīstīt nepietiekamu jaudu.
Tāpat kā visi citi darbības traucējumi, kā likums, tie izpaužas ar normāli strādājošu motoru.
Ja motorzāģis neieslēdzas, vispirms ir jāpārbauda, vai tvertnē nav degvielas maisījuma. Starp citu, tas ir jāsagatavo motora ražotāja norādītajās proporcijās, pretējā gadījumā instruments vienkārši neiedarbināsies.
Pārbaudot, vai degvielas maisījums ir pareizs un pieejams, ir jāpārbauda aizdedzes sistēma. Lai to izdarītu, jums jāpārbauda aizdedzes svece.
Viņas stāvoklis var daudz pateikt:
norāda, ka degvielas maisījums neietilpst karburatorā, kas nozīmē, ka problēma nav aizdedzē;
ir degvielas maisījuma pārpilnības rezultāts, kas ir vai nu dzinēja iedarbināšanas algoritma pārkāpums, vai nepareiza karburatora regulēšana;
tas ir signāls par zemas kvalitātes eļļas klātbūtni dzinēja eļļošanas sistēmā, nepareiziem karburatora iestatījumiem vai nepareizi sagatavotu degvielas maisījumu.
Ja aizdedzes svece ir apšļakstīta ar degvielu, pēc izņemšanas rūpīgi noslaukiet to. Jātīra arī degvielas padeves sistēma. Lai to izdarītu, tas pārklājas, pēc kura starteris tiek ieslēgts. Karbonizēta svece rūpīgi jānotīra ar īlenu un smirģeli.
Pārbaudot aizdedzes sveces, jāpievērš uzmanība attālumam starp elektrodiem (parastā atstarpe ir 0,5-0,65 mm), kā arī blīves stāvoklim un dzirksteles klātbūtnei. Bojāta vai nolietota blīve būs jānomaina, un dzirksteli var pārbaudīt, uzliekot aizdedzes kabeli, pievienojot cilindru un spraudņa uzgriezni un iedarbinot starteri.
Ja izlāde nenotiek, kontaktdakša ir jānomaina. Gadījumā, ja ar jaunu sveci dzirkstele neparādās, problēma ir savienojumā ar augstsprieguma vadu vai tajā pašā.
Ja degvielas maisījums neieplūst cilindrā, bet aizdedzes svece darbojas pareizi, tas var nozīmēt, ka:
Aizsērējis degvielas filtrs.
Lai notīrītu šo ierīci, noņemiet degvielas šļūteni un pārbaudiet strūklu. Ja tas ir vājš, filtrs ir jāizņem caur degvielas tvertnes uzpildes atveri un jāiztīra vai jānomaina, ja tas ir pilnībā nolietojies.
Profilakses nolūkos degvielas filtru ieteicams nomainīt vismaz reizi 3 mēnešos.
Tas ir nekas vairāk kā caurums degvielas tvertnes vāciņā, kas tiek iztīrīts ar īlenu.
Degvielas maisījums netiek piegādāts vai tiek piegādāts nepietiekami.
Tam var būt vairāki iemesli:
gaisa filtrs ir aizsērējis (šajā gadījumā tas ir jānoņem, jānoskalo ar ūdeni, jāizžāvē un jānomaina);
karburatora iestatījumi nav kārtībā (tas nozīmē, ka šī iekārta ir jāregulē atkārtoti);
karburatora membrānas integritāte ir salauzta (jāmaina);
karburatora kanāli ir aizsērējuši (tas ir jāizjauc un jāiztīra visas detaļas un mezgli).
Ja pie maziem apgriezieniem motorzāģa dzinējs strādā normāli, bet lielā ātrumā tas sāk apstāties un dūmot, problēma var būt paslēpta trokšņa slāpētājā.
Lai pārbaudītu tā darba kvalitāti, jums jādara:
demontāža (ar obligātu izejas aizvēršanu);
demontāža (ja trokšņa slāpētājs ir saliekams);
tīrīšana no oglekļa nogulsnēm, izmantojot īpašus mazgāšanas līdzekļus vai sausu metodi;
žāvēšana (izmantojot matu žāvētāju);
atkārtota montāža un montāža.
Ķīmiskā tīrīšana bez elpceļu aizsardzības līdzekļiem nav ieteicama. Kvēpējos esošie kancerogēni nonāks apkārtējā atmosfērā putekļu veidā, kuru ieelpošana ir ārkārtīgi bīstama veselībai.
Lai novērstu trokšņa slāpētāja aizsērēšanu motorzāģa darbības laikā, rūpīgi jāuzrauga degvielas maisījuma sastāvs un tā sastāvdaļu kvalitāte.
Ja motorzāģa dzinējs neieslēdzas vai nevar attīstīt normālu jaudu, visticamāk, dzinēja cilindrā neveidojas pietiekams spiediens degvielas maisījuma sadegšanai. Iemesls tam var būt cilindru-virzuļu grupas elementu nodilums - virzulis, gredzeni, gultņi utt. Lai novērtētu šī mezgla stāvokli, tas ir vizuāli jāpārbauda, iepriekš noņemot trokšņa slāpētāju.
Pilnīgākai diagnostikai motorzāģa divtaktu dzinēja aizdedzes sveces atverē ievieto kompresijas mērītāju. Tas mēra kompresiju dzinējā.Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var spriest par CPG stāvokli, tomēr precīzus faktus var iegūt tikai pilnībā izjaucot iekārtu.
Ja virzulis ir saskrāpēts vai saskrāpēts, tas acīmredzot būs jānomaina. Tas pats attiecas uz deformētiem vai saplīsušiem virzuļa gredzeniem – normālai dzinēja darbībai tiem jābūt pilnīgi neskartiem un bez oglekļa nogulsnēm.
Pareizi strādājošs karburators garantē maksimālu motorzāģa efektivitāti, tas ir, ir iespējams attīstīt pilnu jaudu ar visekonomiskāko degvielas maisījuma patēriņu. Šīs vienības regulēšanu parasti veic ražotājs, taču tā konstrukcija paredz regulēšanas iespēju jau ekspluatācijas laikā.
To, ka šāds iestatījums būs jāveic motorzāģa īpašniekam, liecina:
Spēcīgas vibrācijas vai aizsargpārsega bojājumi.
CPG nodilums.
Karburators aizsērējis.
Nespēja iedarbināt dzinēju vai tā spontāna apstāšanās pēc iedarbināšanas.
Palielinās degvielas patēriņš un izmešu daudzums, vienlaikus samazinot dzinēja jaudu.
Motorzāģa karburatora regulēšana tiek veikta stingri saskaņā ar ražotāja norādījumiem, izmantojot trīs speciālas skrūves, kas ir atbildīgas par maksimālo ("M") un minimālo ("L") apgriezienu skaitu, kā arī dzinēja tukšgaitas apgriezienu skaitu ("T"). "). Lai novērstu nevēlamu karburatora darbības traucējumus no nepieredzējuša lietotāja, daži ražotāji uzstāda tikai vienu tukšgaitas skrūvi.
Karburatora regulēšana tiek veikta divos posmos:
Pamata (tiek veikta ar izslēgtu dzinēju).
Apdare (tiek veikta ar darbojošu, iepriekš uzsildītu dzinēju).
Pamatregulēšanai ieskrūvējiet skrūves H un L līdz galam un 1,5 apgriezienus atpakaļ. Lai veiktu pēdējos pielāgojumus, dzinējam ir jāiesilst 5–10 minūtes pie zemiem apgriezieniem.
Galīgo kalibrēšanu veic, atskrūvējot tukšgaitas skrūvi, līdz tiek sasniegts minimālais dzinēja apgriezienu skaits (šajā gadījumā tā darbībai jābūt stabilai, un ķēdei jābūt nekustīgai). Ja dzinējs apstājas pie tukšgaitas ātruma, skrūve ir jāatgriež atpakaļ, un, ja zāģa ķēde joprojām kustas, turpiniet griezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Kalibrēšanas pārbaude tiek veikta ar testu:
Paātrinājums (viegli nospiežot akseleratoru, dzinējam ātri jāpalielina ātrums līdz maksimālajam indikatoram).
Maksimālais ātrums (ja ir aizdedzes pārtraukums, skrūve H ir nedaudz jāatskrūvē).
Strādājiet tukšgaitā (ķēdei nevajadzētu kustēties, un dzinējam pēc iespējas ātrāk jāpalielina apgriezieni).
Ja motorzāģa īpašnieks nav iepazinies ar karburatora ierīci un viņam nav tās kalibrēšanai nepieciešamā instrumenta, sazinieties ar speciālistu. Karburators ir ļoti sarežģīta iekārta, tāpēc jebkura nepareiza darbība var izraisīt neatgriezeniskas sekas, piemēram, pilnīgu dzinēja atteici.
Ja diagnostika parādīja, ka ar dzinēju un tā sistēmām viss ir kārtībā, tad darbības traucējumu cēlonis jāmeklē citos motorzāģa agregātos. Visbiežāk sastopamās problēmas ir:
startera kļūme;
nepareiza eļļošanas sistēmas darbība;
nepareiza ķēdes bremzes darbība;
zāģa ķēdes nodilums utt.
Ja instrumenta bojājuma cēlonis ar neapbruņotu aci nav redzams, kā tas ir dzinējam, nepieciešams veikt rūpīgu defektu diagnostiku un tos novērst saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un drošības noteikumiem.
VIDEO
Motorzāģis prasmīga vīrieša rokās ir kļuvis par tik pazīstamu un nepieciešamu instrumentu, ka, ja tas neizdodas, mēs sākam justies neērti. Taču šīs iekārtas dizains ir tik vienkāršs, ka gandrīz jebkuru tā sastāvdaļu remontu varam veikt paši.Bet kas ir nepieciešams un kā ar savām rokām salabot motorzāģi?
Šim nolūkam jums ir nepieciešams ļoti neliels rīku komplekts:
atslēgu komplekts (ieskaitot speciālo atslēgu aizdedzes svecēm);
motorzāģa ierīces shēma (parasti tā ir iekļauta piegādes komplektā).
Neiztikt arī bez elementārām zināšanām no fizikas kursa. Pievienojiet tam spēju loģiski spriest, un jūs esat gandrīz gatavs labot savu motorzāģi.
Mēs sāksim remontu ar "diagnozi" - darbības traucējumu definīciju. Vispirms jums ir jāizskrūvē svece un rūpīgi jāpārbauda. Iespējamās problēmas ir uzskaitītas zemāk.
Motorzāģu aizdedzes sveču veidi.
Svece ir mitra. Mēs izdarām loģisku secinājumu, ka degmaisījums degkamerā neaizdegas. Otrs iemesls var būt ūdens ieslodzījums cilindrā. Jebkurā gadījumā jums ir jāizžāvē svece, jāizpūš cilindrs. Mēs rīkojamies tāpat kā iedarbinot motorzāģi. Vienīgā atšķirība ir tāda, ka degvielas padeves vārstam jābūt aizvērtam un droseļvārstam jābūt pilnībā atvērtam. Pēc tam uzvelkam šūpuli no stieples uz sveces un pārbaudām, vai nav dzirksteles, piespiežot sveci pret cilindra korpusu un mēģinot iedarbināt dzinēju. Ja dzirkstele ir laba, iemesls var būt degviela - tā ir jānomaina. Ja dzirkstele neparādās vai parādās nevienmērīgi, tad nepareizas darbības cēlonis ir jāmeklē aizdedzes sistēmā. Iespējams, ir bojāts augstsprieguma vads vai bojāta pati aizdedzes svece. Pietiek mēģināt izmantot rezerves spraudni, lai pārliecinātos, ka pirmo spraudni joprojām var izmantot. Ja rezerves spraudnis nereaģē uz palaišanas pārbaudi, tad aizdedzes sistēma ir jāpārbauda rūpīgāk.
Svece ir sausa, bet ar lielu kvēpu pārklājumu. Šis fakts norāda, ka degvielas un eļļas līdzsvars ir nesabalansēts (eļļas ir pārāk daudz!) Vai arī ir aizsērējis kāds no filtriem (degviela vai gaiss). Aizsērējuši filtri vispirms noved pie motorzāģa jaudas zuduma un pēc tam pilnībā apstājas. Putekļi, kas nokļūst cilindra iekšpusē, nevar pilnībā sadedzināt un nosēžas uz cilindra iekšpusi blīva kvēpu slāņa veidā.
Motorzāģa degvielas sistēma: 1 - degvielas filtrs, 2 - karburators, 3 - manuālais priekšsūknis.
Šis trūkums tiek novērsts šādi: tiek nomainīta degviela, iztīrīts degvielas filtrs (saskaņā ar instrukcijām), gaisa filtrs tiek mazgāts un žāvēts. Pati svece tiek mehāniski attīrīta no sodrējiem, izmantojot īlenu, tās kontaktus notīra ar smalku smilšpapīru.
Svece ir sausa un tīra. Acīmredzot cilindrā vispār neieplūst degviela. Iemesls var būt aizsērējusi vadoša caurule vai karburatora problēma. Nepieciešams iztīrīt motorzāģa degvielas vadu un pārbaudīt degvielas sūkņa un karburatora darbību. Nosaukto motorzāģu bloku remonts mājas apstākļos ir gandrīz neiespējams, tāpēc tos vienkārši nomaina.
Attiecībā uz motorzāģa karburatoru joprojām ir jāprecizē vairāki svarīgi punkti: ražotāji samazina iespēju to pielāgot, atstājot piekļuvi tikai tukšgaitas ātruma regulēšanai. Bet pat tik mazs daudzums ļauj sasniegt maksimālu motorzāģa jaudu.
Pareizi noregulējot tukšgaitas ātrumu, jūs ievērosiet, ka dzinējs darbojas uzticamāk.
Bet karburatora remontu labāk uzticēt servisa speciālistiem, jo to var izdarīt patstāvīgi tikai ar lielu pieredzi un noteiktām zināšanām.
Motorzāģa divtaktu motora shēma.
Mēs pieņemsim, ka jūs visu varējāt izdarīt precīzi un jūsu motorzāģis sāka parādīt dzīvības pazīmes, taču ir problēmas ar jaudu. Ļoti bieži gadās, ka dzinējs darbojas labi tukšgaitā, bet ķēdes ātrums, nospiežot akseleratora sviru, pieaug ļoti lēni, vai motorzāģis vienkārši apstājas.Problēma var būt tā, ka izplūdes gāzu izplūdes atvere ir aizsērējusi. Novērst šo trūkumu nav grūti.
Vispirms jums ir jāatskrūvē trokšņa slāpētājs. Virzulim jābūt iestatītam augšējā pozīcijā, lai tas bloķētu kanālu un izslēgtu iespēju, ka cilindrā var iekļūt sodrēji. Un tagad sodrēji rūpīgi jānokasa no sienām. Šiem nolūkiem varat izmantot gan skrūvgriezi, gan plānu kaltu. Tīrīšanas laikā mēs cenšamies nepielikt lielas pūles, jo jūs varat viegli mehāniski sabojāt cilindru vai virzuli. Pēc plāksnes noņemšanas notīrīto virsmu noslaukām ar dīzeļdegvielu vai benzīnu, un jau var pieskrūvēt trokšņa slāpētāju. Pirms tam neatdalāmais trokšņa slāpētājs ir jānomazgā ar dīzeļdegvielu vai benzīnu ar zemu oktānskaitli un jāizžāvē. Kvēpu noņemšana palielinās jaudu.
Iespējams, neviena no aprakstītajām mājas remonta metodēm nav novedusi pie vēlamā rezultāta un motorzāģis joprojām nedarbojas. Visticamāk, jums ir aizdedzes sistēmas darbības traucējumi. Izrādās, ka ieplūst gan degviela, gan aizdedzes sveces dzirkstele ir lieliska, un dzinējs atsakās strādāt.
VIDEO
Aizdedzes vadības sviras kvalitāti pārbaudām sekojoši: izslēdzam aizdedzes sveci, noregulējam atstarpi starp kontaktiem (saskaņā ar preces tehnisko datu lapu), pieslēdzam pie vada un piespiežam pret cilindra korpusu. Un tagad mēs novērojam dzirksteles parādīšanās brīdi: tai vajadzētu parādīties virzuļa galējā augšējā pozīcijā. Vizuāli tas ir pamanāms. Ja ir novirzes, jums ir jāpielāgo aizdedze. To ražo dažādi dažādiem motorzāģiem, taču kopumā šis process atgādina aizdedzes regulēšanu citos divtaktu dzinējos.
Arī ķēdes bremžu problēmu gadījumā ir pieļaujams patstāvīgi veikt motorzāģa remontu. Parasti tas notiek virsmas piesārņojuma dēļ ar zāģu skaidām vai smērvielām. Iespējams arī pašas bremžu lentes nodilums. Vienkārši atskrūvējiet sānu paneli un notīriet. Ja nepieciešams, lente tiek nomainīta.
Motorzāģa elektroniskā aizdedzes ķēde.
Motorzāģa remonts, kuram ir problēmas ar cilindra virzuļa daļu, ietver motora izjaukšanu un nolietoto daļu nomaiņu. Tas ir visgrūtākais remonts, bet arī retākais. Mūsdienu motorzāģos šīs grupas daļu bojājumi ir reti. Un tas parasti notiek mehānisma sastāvdaļu laulības dēļ sākotnējā darbības stadijā. Šajā periodā ir iespēja saņemt motorzāģa remontu ar garantijas talonu, tāpēc nav nepieciešamības taisīt pašam.
Jāatzīmē, ka galvenie iemesli, kas izraisa motorzāģu bojājumus un to turpmāko remontu, ir ražotāja sniegto ekspluatācijas noteikumu pārkāpumi. Pirmkārt, tas ir eļļas un benzīna attiecības pārkāpums degvielas maisījumā. Ļoti bieži motorzāģu lietotāji pat nenojauš, ka sagatavotais degvielas maisījums tiešas saules gaismas ietekmē zaudē savas īpašības. Degviela maina ne tikai krāsu, bet arī eļļošanas īpašības. Dažas daļiņas kļūst par tehniski kaitīgām piedevām, kas var traucēt motorzāģa degvielas sistēmas darbību. Līdz ar to secinājums liek domāt, ka elementāra apkopes noteikumu ievērošana ļaus pagarināt gandrīz visu motorzāģu bezproblēmu kalpošanas laiku.
Daži vārdi jāsaka par citiem noteikumiem, kas ļaus izvairīties no remonta pēc iespējas ilgāk. Pirmkārt, jums ir jābūt vairākām riepām (vismaz divām) un vairākām ķēdēm (vismaz 4). Ik pēc 3 darba stundām riepa jāpagriež par 180°. Vēl pēc trim stundām nomainām arī ķēdi. Šī pieeja ļaus visām zāģa daļām vienmērīgi nolietoties, kas novērsīs kropļojumus un papildu stresu.
VIDEO
Pastāvīgi ir jāuzrauga visa mehānisma un dažādu atveru tīrība.Aizsērējušu caurumu dēļ vakuuma aizbāznis var novērst degvielas vai eļļas brīvu iekļūšanu vajadzīgajās daļās, izraisot ķēdes zāģa apstāšanos.
Motorzāģu remonts mājās jāsāk tikai tad, kad ir noteiktas iemaņas šādu remontu veikšanā. Pretējā gadījumā šādu darbu vajadzētu uzticēt uzņēmuma servisa speciālistiem. Viņu pieredze ļaus ātri diagnosticēt motorzāģi un to kvalitatīvi salabot.
Daudzu servisa nodaļu zemais tehniskā aprīkojuma līmenis un to pakalpojumu augstās izmaksas, liekot daudziem bojātu motorzāģu aprīkojuma īpašniekiem pašiem remontēt savus sīkrīkus. Kā ar minimālu laika un naudas ieguldījumu izjaukt motorzāģi, nomainīt bojātās detaļas, kā arī pareizi salikt motorzāģi?
Motorzāģa pašizjaukšana paredz rezerves daļu pieejamību, atbilstošus instrumentus un atslēdznieka prasmes. Iespējams, ka atsevišķu detaļu demontāžai būs nepieciešami speciāli novilcēji, kuru izgatavošana prasīs vairāk laika nekā pats remonts.
Vairākos mūsdienu sadzīves un pusprofesionālo motorzāģu modeļos karburatora regulēšanai un zāģa ķēdes piedziņas ķēdes rata demontāžai tiek izmantotas īpašas atslēgas, kas nav iekļautas komplektācijā.
Problēmu daudzos gadījumos saasina pilnīgas informācijas trūkums par remonta tehnoloģiju. Pēc ārzemju ražotāju domām, pēc resursa izbeigšanās zāģis ir jānodod metāllūžņos, tāpēc daudzu budžeta līmeņa modeļu kopjamība rada pamatotas šaubas.
Profesionālās kvalitātes motorzāģus atjaunot ir grūtāk.
Problēmu sarežģī rezerves daļu augstās izmaksas.
Iespējams, ka atsevišķu mezglu un mehānismu darbības atjaunošanai, jo īpaši degvielas aprīkojuma regulēšanai, būs nepieciešams īpašs aprīkojums.
Dārgu zīmolu detaļu aizstāšana ar pieņemamām cenām, bet īslaicīgi kalpojošām Ķīnas kolēģiem neattaisno sevi ekonomiski. Prakse rāda, ka šīs sastāvdaļas labākajā gadījumā attīsta resursus par 50-60%.
Zāģa atteici vai sliktu veiktspēju var izraisīt:
aizsērējis degvielas tvertnes vāciņa ventilators;
gaisa noplūde no karburatora blīves iznīcināšanas vai vītņoto stiprinājumu vājināšanās dēļ;
noņemamā zāģa aprīkojuma mehāniska sagrābšana un citi nelieli defekti.
Pirms demontāžas uzsākšanas pārliecinieties, vai ir nepieciešams veikt plašāku remontu.
Visticamāk, ka jaunu motorzāģi pēc remonta ar oriģinālo kvalitāti pašu spēkiem nebūs iespējams salikt. Mūsdienu motorzāģu konstrukcijā bieži tiek izmantoti savienojošo detaļu presēšanas savienojumi, kuriem ir minimāla apkope.
Pat daļēja motorzāģa demontāža ar improvizēta instrumenta palīdzību var radīt nevēlamas sekas. Vairumā gadījumu, lai novērstu darbības traucējumus, varat aprobežoties ar atsevišķas vienības vai sistēmas demontāžu.
Šajā sarakstā ietilpst:
klaņi un virzuļu grupa;
karburators;
sajūga mehānisms;
zāģa ķēdes zobrats.
VIDEO
Šī raksta ietvaros var sniegt tikai vispārīgus ieteikumus, jo dažādu ražotāju motorzāģiem var būt būtiskas tehniskas atšķirības.
Pirms bojāta instrumenta izjaukšanas ir nepieciešams demontēt zāģa austiņas, iztukšot degvielu un eļļu no degvielas uzpildes tvertnēm, notīrīt motorzāģa grūti sasniedzamās vietas no virsmas piesārņojuma.
Īpaša uzmanība jāpievērš karburatora demontāžai. Šis komplekts sastāv no daudzām mazām detaļām, tāpēc noņemtās detaļas tiek sakrautas iepriekš noteiktā secībā uz tukšas papīra lapas. Pēc visu sastāvdaļu skalošanas karburators tiek montēts apgrieztā secībā.
Mazāk sarežģīts virzuļu grupas remonts.Lai izjauktu cilindru, pietiek noņemt vītņotos stiprinājumus, nolikt zāģi uz sāniem, lai novērstu bojātā kompresijas gredzena gabalu, virzuļa apmales vai citu svešķermeņu iekļūšanu motora karterī.
Cilindra urbums nenolietojas vienmērīgi, tāpēc jauna virzuļa uzstādīšana nedod būtisku efektu. Parasti kapitālā remonta laikā pēc kloķvārpstas piemērotības pārbaudes tiek uzstādīts pilns komplekts, kas sastāv no cilindra, kompresijas gredzena virzuļa un virzuļa tapas.
Startera demontāža, lai nomainītu vadu, pieredzējušam lietotājam problēmas nerada, taču plastmasas korpusu vairumā gadījumu nevar salabot. Lielākā daļa Ķīnas motorzāģu klāsta ir populārāko Eiropas modeļu kopijas, tāpēc mēs izjaucam Ķīnas motorzāģi saskaņā ar standarta shēmu.
Zāģa austiņu nolietotās daļas netiek atjaunotas.
Mājās varat saīsināt jauno ķēdi, lai tā atbilstu īsākam stienim.
Zīmola riepu piederumu kalpošanas laiks ir vienāds ar trīs zāģu ķēdēm.
Šo rādītāju var ievērojami samazināt nepareiza ķēdes soļa izvēle vai liels piedziņas ķēdes rata loka nodilums.
VIDEO
Dažos modeļos dzinēja, starta bloķēšanas un avārijas apturēšanas sistēmas vadības ierīces atrodas uz rokturiem līdz vietai, kur tiek satverta operatora roka. Motorzāģa rokturi ieteicams samontēt pēc visu elektrisko un mehānisko komunikāciju kontaktu iepriekšējas noņemšanas.
Motorzāģa pašmontāža ir daļa no remontdarbiem, kam jāpievērš īpaša uzmanība. Gala rezultāta panākumus veicina pareiza darbību secība, pietiekami augsta detaļu, blīvju un citu palīgmateriālu kvalitāte.
Motorzāģi saimniecībā ir pieejami gandrīz katram ciema iedzīvotājam un daudziem vasarnīcu īpašniekiem. Tos ir viegli lietot, un tos var salabot ar rokām. Nav tik grūti noskaidrot iemeslu, kāpēc ierīce neieslēdzas, troit, ir problēmas ar tukšgaitu. Neskatoties uz motorzāģu veidiem, remonta principi ir vienādi.
Motorzāģi ir sadalīti pēc klases un mērķa.
Instrumenta mērķis ietekmē jaudu, svaru un izmērus. Motorzāģiem ir trīs mērķi:
Pirms sākat motorzāģa izjaukšanu un remontu, sagatavojiet nepieciešamos instrumentus un piederumus:
Kombinezoni.
Cimdi.
Brīva vieta uz galda.
Sveces atslēga ar skrūvgriezi.
Motorzāģa problēmas var būt divu veidu:
Dzinēja, aizdedzes sistēmas, degvielas padeves un izplūdes darbības traucējumi.
Citu komponentu darbības traucējumi.
Šādi indikatori norāda, ka ir nepieciešama dzinēja diagnostika:
Rīks nesāksies vai sāksies un apstāsies.
Tas ir nestabils.
Tas darbojas tukšgaitā, un zem slodzes ātrums samazinās vai apstājas.
Eļļošanas sistēmas problēmas.
Ķēdes bremze nedarbojas.
Pārlauzta vai nolietota ķēde.
Zvaigznīte bija nolietota.
Jāpārbauda aizdedzes sveces izskats.
Paņemiet SVECES ATSLĒGU. Noņemiet izolācijas vāciņu ar strāvas kabeli. Atskrūvējiet sveci ar atslēgu.
Degviela neplūst trīs iemeslu dēļ:
Degvielas tvertnes vāciņā ir caurums, kas var būt aizsērējis. Ja tā notiek, ir izveidojies vakuums, kas neļauj degvielai izplūst.
Tvertnē ir uzstādīts degvielas filtrs. Laika gaitā tas kļūst netīrs.
Degviela tiek slikti piegādāta no karburatora uz cilindru.
Pirmie divi iemesli tiek identificēti tādā pašā veidā. Lai to izdarītu, jums ir jāatvieno šļūtene, caur kuru degviela plūst no karburatora. Un pārbaudiet, ar kādu spiedienu tas plūst. Ja noplūde ir neliela vai vispār nav, tvertnes vāciņu notīra ar adatu un nomaina degvielas filtru. Bet vispirms jums ir jāiztukšo degmaisījums un jāizņem filtrs no tvertnes ar stieples āķi. Ja degviela labi plūst no atvienotās šļūtenes, tad gaisa filtrs ir aizsērējis vai karburators ir bojāts. Gaisa filtrs ietekmē gaisa plūsmu karburatorā un degošā maisījuma bagātināšanu.Kad tas ir aizsērējis, maisījums ir pārāk bagāts, jo gaiss neieplūst. Tas ietekmē pareizu dzinēja darbību.
Uzmanīgi noņemiet gaisa filtru, lai novērstu putekļu izkliedi. Nosedziet sadegšanas kameras atveri ar tīru drānu.
Izpūtiet filtru un notīriet ar mīkstu suku. Ja filtrs netīrās, izskalojiet to. Pēc žāvēšanas ielieciet atpakaļ.
Pirms karburatora regulēšanas pārbaudiet, vai gaisa filtrs ir tīrs un vai ķēde ir pietiekami cieši pievilkta. Izlasiet instrukcijas. Ražotājs apraksta, kā pareizi noregulēt karburatoru. Ja norādījumu nav, atrodiet trīs marķētās skrūves:
H - skrūve maksimālajam ātrumam.
L - minimālā ātruma skrūve.
S - skrūve tukšgaitas ātruma precīzai regulēšanai.
Paņemiet skrūvgriezi, lai noregulētu karburatoru un sāktu darbu.
Pamatregulācija. Ražots ar izslēgtu un aukstu dzinēju. Pagrieziet skrūves H un L līdz galam pa labi, tas ir, pulksteņrādītāja virzienā. Tad pusotru pagriezienu pa kreisi.Tukšgaitas ātruma regulēšana. Pirms iedarbināšanas ieslēdziet un uzsildiet dzinēju. Pagriežot skrūvi S pa labi, ātrums palielinās, bet pa kreisi tas samazinās. Jāsamazina un jākontrolē, lai dzinējs darbotos stabili, bez pauzēm. Pārliecinieties, vai ķēde ir nekustīga. Ja dzinējs pēkšņi apstājas, nedaudz palieliniet ātrumu. Un, pārvietojot ķēdi, samaziniet to.Motora paātrinājuma pārbaude. Vienmērīgi nospiediet degvielas pogu. Noregulētajam dzinējam ātri un pārliecinoši jāuzņem maksimālais ātrums. Ja dzinējs aizkavējas un darbojas nestabili, pagrieziet skrūvi L pa kreisi ne vairāk kā par astoto daļu.Maksimālā ātruma regulēšana. Aizdedzes pārtraukumi rodas, sasniedzot maksimālo apgriezienu skaitu. Lēnām grieziet skrūvi H pa kreisi, līdz tiek sasniegta stabilitāte.Pēc visu regulējumu veikšanas pārbaudiet, vai dzinējs darbojas tukšgaitā. Tam vajadzētu darboties stabili, kad ķēde ir nekustīga. Ja nesasniedzat vēlamo rezultātu, atkārtojiet visas korekcijas, izņemot pamata.Kad trokšņa slāpētājs ir aizsērējis, izplūdes gāzēm nav kur iet. Zāģis nedarbosies un nesāksies. Motorzāģa dizains ļauj ātri noņemt trokšņa slāpētāju. Atkarībā no montāžas metodes jums var būt nepieciešama sešstūra atslēga vai uzgriežņu atslēga.
Izskrūvējiet skrūves. Nedaudz pagriežot trokšņa slāpētāju, noņemiet to no tapām. Aizveriet caurumu dzinējā ar tīru drānu.
Izpūtējs ir netīrs sliktas kvalitātes eļļas vai nepareiza degvielas maisījuma dēļ.
VIDEO
Cilindra-virzuļu grupas nodilums un bojājumi padara neiespējamu dzinēja iedarbināšanu.
Noņemiet trokšņa slāpētāju, lai atrastu bojājumus. Jūs redzēsiet izplūdes atveri, kurā redzēsiet daļu no cilindra virsmas.
Cilindra daļa izplūdes atverē
Papildus virzulim, kuram caur šo caurumu var nebūt redzamu bojājumu, pārbaudiet virzuļa gredzenu. Ja ir defekti, ir nepieciešams izjaukt visu virzuļu grupu, lai pilnībā novērtētu tās stāvokli. Darbības traucējumus var novērst tikai pilnībā nomainot grupu.
Paņemiet manometru, lai izmērītu kompresiju. Ieskrūvējiet aizdedzes sveces caurumā, viegli nospiežot blīvēšanas gumiju.
Pavelciet starteri, ievērojot ierīces bultiņu.
Spiedienam jābūt vismaz 8 atmosfēras.
Ja šādas ierīces nav, izmēģiniet tautas metodi. Atskrūvējiet aizdedzes sveci.
Kompresijas pārbaude tautas veidā
Aizveriet aizdedzes sveces atveri ar pirkstu un pavelciet starteri. Ja pirksts iesūcas, tas nozīmē, ka ir kompresija.
VIDEO
Griešanas saišu integritātes pārkāpums.
Plaisas, nobrāzumi un plaisas kniedēs un saišu sānos.
Griešanas saite ir nodilusi tā, ka to ir grūti nogriezt.
Savienojuma saite ir bojāta.
Nomainiet riepu un piedziņas ķēdes ratu pēc 3 ķēžu nomaiņas.
Lai nomainītu ķēdes ratu, jums būs nepieciešams: aizdedzes sveces uzgriežņu atslēga, virzuļa aizbāznis, sajūga novilcējs.
Noņemiet vāku, lai piekļūtu svecei. Izskrūvējiet sveci ar atslēgu.
Izmantojiet sajūga novilcēju, lai pagrieztu sajūgu pulksteņrādītāja kustības virzienā, lai paceltu virzuli augšējā mirušajā punktā. To var pārbaudīt caur spraudņa caurumu.
Aizdedzes sveces vietā uzstādiet virzuļa aizbāzni. Ja tā nav, pagrieziet biezu virvju saišķi un ievietojiet to sveces atverē.
Izmantojiet novilcēju, lai pagrieztu sajūgu pa labi, un jūs to atskrūvēsit.
Pēc kārtas noņemiet visas sajūga bloka daļas un plāksni ar zvaigznīti. Nomainiet to ar jaunu.
VIDEO
Ja riepa netiek piegādāta ar smērvielu vai ir slikti piegādāta, ķēde un sliede pārkarst, rodas spēcīga berze un nodilums. Pārbaudiet caurumus un ejas, pa kurām plūst smērviela. Ja tie ir aizsērējuši, tie ir jātīra.
Eļļas sūkņa korpuss ir saplaisājis. Šajā gadījumā sūknis ir jānomaina.
Noplūdes savienojums starp sūkni un cauruli.
Uz caurules ir plaisas.
Visiem motorzāģiem ir eļļas padeves regulēšana. Korpusa regulēšanas skrūves tuvumā vienmēr ir ķēdes posms un eļļas piliens. Pagriežot pa labi, eļļas plūsma samazināsies. Ziemai eļļas padeve tiek palielināta, vasarai samazināta. Spēcīgi samazināties nav iespējams, jo riepa sadegs.
Bremzes pārstāj darboties šādu iemeslu dēļ:
Bremžu vāks izkusis. Nomainiet vāku.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Motorzāģiem nepieciešama regulāra zāģu skaidu, putekļu, netīrumu, oglekļa nogulšņu tīrīšana un rezerves daļu nomaiņa. Ja jūs to varat izdarīt pats, jūs ietaupīsit laiku un naudu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
