SKODA OCTAVIA A5 LOGU NOMAiņa 1. DAĻA
VIDEO
Auto komforta sistēmas elektroaprīkojums nozīmē dažādu ierīču komplektu, piemēram, vienu slēdzeni, tālvadības pulti, ārējo spoguļu regulēšanu, elektriskos logus, iekšējo apgaismojumu, bīdāmo jumta paneļa kontroli, pretaizdzīšanas signalizāciju, kā arī sēdekli un spoguli. atmiņa.
Vienotā slēdzene tiek darbināta ar elektromotoru. Tas sastāv no viena centrālā vadības bloka, divām vai četrām durvju vadības ierīcēm, četrām durvju bloķēšanas ierīcēm un motoriem un slēdžiem bagāžas nodalījuma vāka vai bagāžas nodalījuma durvju slēdzenēm. Cita informācija par vienu slēdzeni ir sniegta apakšsadaļā Viena slēdzene — vispārējās un vakuuma šļūtenes
Datu apmaiņa starp vadības ierīcēm notiek caur tā saukto CAN-bus (caur iezvanes līnijām).CAN ir Controlled Area Network saīsinājums un nozīmē, ka vadības ierīces ir savienotas viena ar otru vienā tīklā. Piemēram, centrālais vadības bloks sazinās ar durvju vadības bloku, izmantojot divus vadus. Bez CAN kopnes komunikācija notiktu, izmantojot 14 kabeļus. Līdz ar to elektroniskā sistēma aizņem maz vietas un ir viegla.
Durvju vadības ierīces kopā ar elektrisko logu motoriem veido vienību. Ierīce kontrolē šādas elektrisko logu funkcijas:
- Automātiska durvju stiklu pacelšana un nolaišana. UZMANĪBU
Ja durvju vadības blokam ir pazudusi strāvas padeve, piemēram, atvienojot akumulatoru, vadības blokam atkal jāatceras stikla gala pozīcijas. Pretējā gadījumā automātiska loga darbība nav iespējama, skatiet apakšnodaļu Uzglabāšanas akumulatora noņemšana un uzstādīšana
Durvju vadības bloks veic arī ārējā spoguļa regulēšanas un tā apsildes kontroles funkcijas.
Centrālais vadības bloks atrodas paneļa blokā un veic šādas funkcijas:
- Bagāžas nodalījuma vāka aizslēgšana ar vienu slēdzeni.
Tālvadības pults darbības rādiuss ir aptuveni 7 m, labvēlīgos apstākļos līdz 10 m.
Datu pārraide no raidītāja uz atslēgas uz uztvērēju automašīnā tiek parādīta optiski ar gaismas diodes palīdzību uz atslēgas slēdža. Iebūvētās uzlādējamās baterijas nodrošina aptuveni 5000 klikšķu.
Ja, nospiežot slēdzi, gaismas diode neiedegas, baterijas ir jānomaina.
Logus un jumta lūkas bīdāmo paneli nevar aizvērt no attāluma.
Tālvadības pults uztveršanas antena atrodas automašīnas A stabā vadītāja pusē. A statnis ir pirmais virsbūves statnis, pret kuru balstās vadītāja durvis.
Tālvadības pults komandu "atvērt/aizvērt" apstiprina centrālais vadības bloks ar īsu zibspuldzi. Ja, izmantojot tālvadības pulti, tiek atvērta viena slēdzene un durvis vai bagāžas nodalījuma durvis / bagāžas nodalījuma durvis netiek atvērtas, automašīna tiks automātiski aizslēgta pēc 30 sekundēm.
Uzstādot uz automašīnas Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Superb nenormāls ksenons, pēc kāda laika neizdodas komforta bloks (borta tīkla vadība). BCM ... Ierīcei ir jānomaina bojāta atslēga VNQ5E050MK vai VND5E050AK lai tas darbotos pareizi.
Komforta blokos Skoda Fabia, Skoda Rapid jauna parauga gadījumā bieži ir problēmas ar bremžu lukturu un ārējā apgaismojuma nedarbojamību vadības blokos
6R0 937 087 AB, 6R0937087 AB, 6R0937087AB 6R0937087T, 6R0 937 087 T 6R0937087R 6R0937087S Simptomi BCM darbības traucējumi
Priekšējais kreisais pagrieziena rādītājs ir pastāvīgi ieslēgts.
Mazgātāja motoram nav strāvas.
Bremžu lukturi nedarbojas
Ieteikumi tuvās gaismas luktura izvēlei, kā arī pilnīga instrukcija ar fotoreportāžu par H7 lampas nomaiņu
Raksta vērtējums:
Fotoattēlā ir aprakstīts un parādīts, kā nomainīt dzinēja gaisa filtru Skoda Octavia A5
Raksta vērtējums:
Fotoreportāža par pašmaiņu
Raksta vērtējums:
Fotoreportāža par spuldžu nomaiņu aizmugurējās pēdās. Viss ir vieglāk, nekā šķiet
Raksta vērtējums:
Priekšējo bremžu kluču pašmaiņa (fotoreportāža). Daļu numuri
Raksta vērtējums:
Aizmugurējo disku bremžu kluču pašmaiņa, fotoreportāža par paveikto.
Raksta vērtējums:
Pašnomaiņas ATF automātiskajā pārnesumkārbā (09G) Skoda Octavia A5. Darbību apraksts.
Raksta vērtējums:
Kā tikt pie priekšējiem mērinstrumentiem, lai nomainītu spuldzes? Mēs skatāmies instrukcijas!
Raksta vērtējums:
Lai nomainītu aizdedzes sveces Octavia ar bse dzinēju, ir jānoņem ieplūdes kolektors.
Raksta vērtējums:
Mēs noņemam plīts sānu deflektorus. Fotoreportāža par paveikto. Esiet ļoti uzmanīgi demontējot!
Raksta vērtējums:
A5 fl, piemēram, viens no pagriezieniem ir pastāvīgi izgaismots
Ukraina būs maizes un gara klēts!
Diskotēka salonā
Neviens nemirst jaunava - dzīve visus izdrāzīs
Ziņa ir rediģēta Sergejs Ozs - pirmdiena, 2013. gada 28. septembris, 01:24
vai tad Vasja var paskatīties uz kļūdām?
Ukraina būs maizes un gara klēts!
Iespējamais iemesls ir vadu instalācijas bojājumi pārejā no to durvīm uz A statni.
Ulisss tu bezjūtīgs vīrietis (c) Vlad777
Tātad automašīnā, vai iekārta darbojas?
Tie. Vai tas veic visas funkcijas? Pagriezieni, izmēri, centrālā atslēga, bagāžnieka atvēršana. ?
Jūs varat rūpīgi pārbaudīt siksnas - un atrast, cik vītā pāru nonāk agregātā.. Ja nemaldos, tad tādu nav.
Nu tie (CAN kopne) izceļas no kopējās vadu masas.
aurum , Man nav tā mašīna ar siksnām uz mana galda
Atrasta datu lapa procentiem. Ir minēti KAN raiduztvērēji. Es saprotu.
Procesoram ir vairākas iespējamās CAN izejas, tikai vienam pārim ir TJA1053 raiduztvērējs + ferīta filtrs un iet uz ārpasauli.
Tātad šo mikruhu, kuru jūs nomainījāt, sauc par intelektuālo atslēgu. Kaut kā es arī salaboju līdzīgu bloku. Cik atceros viņai ir I2C, t.i. viņa ir ļoti laba. saistīta ar proc. Bet es domāju, ka tas nav par viņu. Pajautātu augstāk minētajam "servisam", ko viņi tur darīja. Visticamāk, jūsu problēma radās viņu vainas dēļ, IMHO.
Bet bez pinout jums būs grūti. Tomēr būtu nepieciešams ienirt automašīnā un atrast neveiksmīgo vītā pāri - lai jūs zinātu, no kurienes sākt
Tur bija mašīna. Darba bloks skan tāpat kā 09. Centrālais elektriskais kanāls. Es pārbaudīju bloķēšanas kodu.
Bet, tāpat kā ar vienu sakaru līniju, Maksidot redz bloku, bet nav diagnostikas ?! Ja programmaparatūra mirgo, tad kodējums aizlidotu (tiktu traucēta bloka darbība) un Maksidot bloku nejautātu.
Stasjuks , Tomēr tas nav loģiski! Galu galā tiek lasīts vēl viens bloks!
CAN kopnes raiduztvērēja nomaiņa atrisināja problēmu - iekārta tagad darbojas un to redz diagnostika. Ieliku TJA1054 (pilnībā savietojams ar TJA1053).
Interesanti novērojumi:
Viņi saka, ka genons sadedzina BC pat tad, ja lampas aptauja ir atspējota. Loģiski, ka cēlonis ir strāvas padeves pārsniegumi vai augstsprieguma vadi.
Es nevaru ievadīt saiti, raksta
Jūsu kontam nav pietiekamu tiesību, lai piekļūtu šai lapai. Vai mēģināt rediģēt kādas personas ziņojumu, izmantot administratora privilēģijas vai citas ierobežotas piekļuves iespējas?
Uz tāfeles ir 2 no tiem, viens pie savienotāja A, otrs pie C. Kurš no tiem ir atbildīgs par labo priekšējo?
Elektroniskā komforta bloka Skoda Octavia A5 remonts.
Viktors Viktors 7 หลาย เดือน ก่อน
Liels paldies! Man ir tāda pati problēma, bet kreisais pagrieziena rādītājs, tas ir, no vadītāja puses, vai varat pateikt, kurš man ir jāmaina? Paldies jau iepriekš!
+ Viktors Viktors Es nevaru jums pateikt, es nezinu, jums ir jāzvana
Sergejs Pidtiloks 8 หลาย เดือน ก่อน
Liels paldies par video. Pats lodēju, lai gan ilgi gaidīju mikroshēmu, viss kārtībā))) pagrieziens darbojas.
Magicmotorsport Russia 8 หลาย เดือน ก่อน
tāpat kā šeit ir mikruha, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/
Agafangel Odesa 9 หลาย เดือน ก่อน
Mad Max, vai jūs nejauši neatrodaties Kijevā? Interesē to meistaru kontakti, kuri pielodēja pie jums bloku. Manai octaviai ir 6 gadi. Neredzēja ne ksenonu, ne piekabes āķi. Viena pagriezienu puse tikko pārstāja darboties. Vairāku meistaru spriedums, t.sk. amatpersonas, komforta bloka kontrolieri izdeguši, nav impulsa uz vienu pusi. Īsāk sakot, bloks nomaiņai. Es gribētu mēģināt atjaunot. Jauns tagad 10-12 tūkstoši UAH. Es dzirdēju, ka Kijevas Karavaevy Dachas ir labi meistari. Es nevaru atrast viņu kontaktus. Vai varat man pateikt, vai esat no Kijevas?
+ Agafangel Odessa nē es esmu Kirovograd 0664268775 mans numurs
Pastāsti man, kur var atrast šī bloka diagrammu?
+ Max TV laikam nekur nav, ar tādām shēmām neesmu sastapis.
Aleksandrs Zakorko 11 หลาย เดือน ก่อน
Cik saprotu šīs septiņas kājas ir atbildīgas par priekšējiem un aizmugurējiem pagrieziena rādītājiem?
Aleksandrs Zakorko ปี ที่ แล้ว
laba diena, sakiet man lūdzu, vai jūs ārstējat labo pagriezienu, tas ir (no labās uz kreiso) resnu kāju, tas ir ēdiens, tad mazā kājiņa ir aizmugures labā pagrieziena izeja, tad maza priekšējā pagrieziena labais pagrieziens, vispār jautājums kur ir kreisā priekšējā pagrieziena kāja, nu ja protams sauci. pēc izskata, protams, loģiski, ka kreisā kāja atrodas aiz lielās kājas kreisajā pusē pēc visām labā pagrieziena rādītāja kājām. Paldies
+ aleksandrs zakharovs labdien, viens kontrolieris ir priekšpuse, aizmugurē ir cits kontrolieris, visiem pagrieziena rādītājiem ir 4 kontrolleri!
Čau! Pastāstiet man, lūdzu, pēc tam, kad esat izurbis dēli no bloka, kā jūs to pievienojāt atpakaļ?
+ Osokins Deniss, godīgi sakot, neatceros.
+ Osokins Deniss, godīgi sakot, neatceros.
Sergejs Pidtiloks ปี ที่ แล้ว
Maks, lūdzu, pastāstiet man, kur pasūtījāt kontrolieri. Man ir tāda pati problēma.Man liekas, ka tas nav ksenona dēļ, braucu ar ķīniešu ksenonu ap 300tis. un nesen kontrolieris nodedzis.
Aleksejs Kureičiks ปี ที่ แล้ว
Sveiki, vai varat pateikt iemeslu, kāpēc Audi A3 1.6 benzīns, Shkodav motors, mainīts termostats un dzesēšanas šķidruma sensors. tik un tā temperatūra paaugstinās, ieslēdzu aizdedzi uz aukstu, temperatūra uz paneļa uzreiz 80, tu sāc braukt, krīt, varbūt tas ir arī komforta relejs, kas muļ galvu
+ Aleksejs Kureičiks nevar pateikt, kāpēc ir problēma, bet tas noteikti nav komforta bloks, tas nav saistīts ar dzinēja vadību!
Visi raksta, ka deg no ksenona. Bet es nesaprotu, kāpēc. Galu galā halogēns arī viegli nenoslogo ķēdi, un aukstās kvēlspuldzes pretestība ir tālu no nominālās. Turklāt ir notikusi mikroshēma, kas ir atbildīga par rotāciju. Lūdzu, komentējiet.
Aleksandrs Malcevs 10 หลาย เดือน ก่อน
Kā viņi man paskaidroja, ksenons dod sūdus impulsus (traucējumus)
Paldies. Viņi mani nedaudz nomierināja. Es kaut kā saprotu no kurienes tas nāk un ieliku bilizu pirms pusgada, pagaidām viss ir ok, bet uz braukšanu cilvēki baidās, sak, noteikti izdegs, bet nevar paskaidrot kāpēc.
+ stas m un xenon joprojām darbojas un pat ja henna, es joprojām domāju, ka problēma bija instalētājā!
Sveiki, vai varat sazināties ar cilvēku, kurš var veikt šādu remontu?
+ Taraska Volsky sveiks, kur tu esi?
Aleksejs Timofejevs ปี ที่ แล้ว
Paskaties, lūdzu)))
Aleksejs Timofejevs ปี ที่ แล้ว
+ Aleksejs Timofejevs kāda ir lampu jauda?
Aleksejs Timofejevs ปี ที่ แล้ว
sveiks, autor, un jūs nezināt, kā komforta bloks reaģēs uz diodēm.
Aleksejs Timofejevs ปี ที่ แล้ว
Aleksejs Timofejevs ปี ที่ แล้ว
hi max, bloks nedegs.
Aleksejs Timofejevs ปี ที่ แล้ว
hi max, vai bloks nedeg?
+ Aleksejs Timofejevs sūdzēsies
Aleksandrs Sysoev ปี ที่ แล้ว
Kreisais pagrieziens ir ieslēgts, kurš bloks par to atbild? Vai blakus ir jāpārlodē?
Dmitrijs Kuzmins ปี ที่ แล้ว
Respekts autoram par padomu! Mazo lietu sauc VND5050AK-E, ko ražo STMicroelectronics. Vispār viss Trešais Reihs ir sūdi! Kāpēc pie velna bija jāliek aizsardzība pret ksenona uzstādīšanu, ja cilvēki to joprojām liek? Un, pērkot automašīnu, jūs maksājat par šīm "rūpēm" par sevi.
Neteiktu ka aizsardziba nostrādāja, agregātu salaboju pēc xenona uzlikšanas, tagad agregāts un ksenons jau sen strādā!
Lielais cars ปี ที่ แล้ว
Uz oktāvas tieši tā pati problēma, vai varat pateikt, kur var pasūtīt tādu jaunu rezerves daļu lodēšanai, vai tās apzīmējumu meklēšanai?
Tātad, kāpēc tika segts komforta bloks?
Pasha Bartosz, visticamāk, ir saistīts ar faktu, kad, pieslēdzot ksenonu, tiek sajaukta polaritāte
Skoda komforta bloka remonts ir diezgan rets pakalpojums, ko SVS-Auto tehniskais centrs sniedz saviem klientiem. Neskatoties uz to, dažiem šīs markas automašīnu īpašniekiem šīs vienības remontam joprojām ir jāmeklē palīdzība pie speciālistiem. Noskaidrosim, kas tas ir. Tomēr vispirms daži vārdi par Skoda automašīnām.
Viens no galvenajiem mūsdienu Skoda automašīnu atribūtiem ir komforta vienība, kas ir decentralizēta elektroniskā sistēma, ko sauc par ērtību elektronikas sistēmu.
Lai saprastu, kas noved pie nepieciešamības priekšlaicīgi remontēt Skoda komforta bloku, jums ir jāizdomā, no kā šī iekārta sastāv un ko tā kontrolē. Tātad Skoda automašīnām uzstādītā komforta vienība var kontrolēt:
Kas var salūzt, lai būtu nepieciešams Skoda komforta bloka remonts? Šī sistēma sastāv no elektroniskiem blokiem katras durvju vadīšanai, kā arī no centrālā vadības bloka. Šīs sistēmas darbības princips ir ļoti vienkāršs: pēc dzinēja iedarbināšanas katra atsevišķa elementa vadības bloks izveido ziņojumu, kurā tiek ierakstīti dati par dažādu sistēmu darbību, to stāvokļiem (vai tās ir labā darba kārtībā) un iestatītas. vadības komandas. Pēc tam tiek pārbaudīti visi ar iekārtu savienotie moduļi un sistēmas saskaņā ar noteiktajiem režīmiem. Kļūdas esamība tiek konstatēta, ja šāda ziņojuma nav.
Ir skaidrs, ka Skoda komforta bloka remonts ir diezgan atbildīgs un grūts uzdevums, kas prasa noteiktas zināšanas, prasmes un pieredzi. Tāpēc šādu darbu veikšanai vajadzētu uzticēties tikai profesionāļiem. SVS-Auto piedāvā izdevīgus apstākļus Skoda komforta bloka remontam, garantējot augstu darba kvalitāti un izcilus rezultātus.
Uz remontētajām vienībām attiecas garantija!
Komforta agregātus remontējam savā darbnīcā bez starpniekiem!
Mūsu adrese: Maskava, Dorožnaja iela, 9 (metro Prazhskaya)
Tālruņi: 8 (499) 394-64-06
Uzstādot nestandarta ksenonu uz Skoda Octavia А5, А7, Yeti, Superb , komforta bloks var neizdoties BCM . Skoda , Mūsu remonta centrā pēc pusstundas, mums vienmēr ir visas rezerves daļas noliktavā.
Komforta vienības nepareizas darbības simptomi:
Priekšējais kreisais pagrieziena rādītājs ir pastāvīgi ieslēgts.
Mazgātāja motoram nav strāvas.
Vryatli ir komforta bloks. Visticamāk, ka vads kaut kur ir pārrauts.
Sākumā pazaudēju spoguļa regulēšanas apgaismojumu, bet pēc tam centrālās atslēgas un logu regulatora pogu apgaismojumu. Tas bija tā, tas ir, tas izies, durvis atvērsies, durvis izies, es aizvēršu. Braucot, tas ir, tā nav.
(29.09.2010 19:49) sane4ek0063: Problēma ar komforta bloku!Izslēdzot aizdedzi un izvelkot atslēgu magnetofons nedziest!Izjaukts,pārbaudīts magnetofons viss ok! Kad vadu vicināšanā uzkāpām uz komforta bloku, viss sāk darboties. Kā komforta vienība ir saistīta ar radio.
P.S Sasodīts, cik forumu lasāt, komforta dēļ tad ksenons nespīd, tad nestrādā radio magnetofons, tad vēl kaut kas. Uzzinājām viena bloka nosaukumu un izvirzījām diagnozes.
: Kā komforta vienība ir saistīta ar radio.
P.S Sasodīts, cik forumu lasāt, komforta dēļ tad ksenons nespīd, tad nestrādā radio magnetofons, tad vēl kaut kas. Uzzinājām viena bloka nosaukumu un izvirzījām diagnozes. Gyyyy Max
(30.09.2010 10:21): (29.09.2010 19:49) sane4ek0063: Problēma ar komforta bloku!Izslēdzot aizdedzi un izvelkot atslēgu, magnetofons nedziest. Pārbīdot vadus, viss sāk darboties. Kā komforta vienība ir saistīta ar radio.
P.S Bļin, cik forumu lasāt, tad komforta dēļ tad ksenons nespīd, tad radio magnetofons nestrādā, tad vēl kaut kas. Uzzinājām viena bloka nosaukumu un izvirzījām diagnozes.
ŠkodaMotorsport V / RS
(remonts pēc iepriekšējiem auto servisiem)
Iedomājieties situāciju: jūs esat ieradies svešā pilsētā ar savu automašīnu darba darīšanās. Esam paveikuši savu darbu, pulcējušies atpakaļ. Un šeit ir problēma - dzinējs apstājas. Un pilnībā atsakās sākt. Ko darīt? Līdz jūsu pilsētai ir 700 kilometri, vilkt ar evakuatoru ir nedaudz dārgi. Un šeit nav pazīstamu darbnīcu. Un tad sākas bēdīgais dievkalpojumu gājiens. Godīgākie uzreiz saka: “Mēs neremontējam dīzeļdzinēju”. Tie, kas ir drosmīgāki, ņems naudu par lasīšanas kļūdām, izlasīs, atmetīs rokas un sūtīs tālāk. Un izsalkušākie dosies remontēt. Un tas ir vissliktākais! Nav normālu ķēžu, nav pareiza diagnostikas instrumenta. Pats galvenais, iekāpšana modernā automašīnā bez pieredzes ir riskants bizness! Bet daudzus remontētājus tas nemaz neapmulsina. ES gribu ēst. Nav jēgas apspriest situāciju valstī, kā rezultātā daudzviet ir nepareizi cilvēki. Un labi, ja viņi iedarbināsies un automašīna aizbrauks. Jāskatās, cik ilgi šāds remonts turpināsies un kur šis auto apstāsies nākamreiz. Sliktāk, kad pēc kārtīgas izrakšanas un visu un visu sajaukšanas viņi neko neatrod, un automašīna paliek nekustīga. Viņi paņem naudu (darbs ir padarīts) un sūta īpašnieku tālāk, izmantojot pakalpojumus.
Bet tas bija teiciens, un tagad būs pasaka. Varbūt es pārspīlēju, un viss nebija tik biedējoši. Bet, kad šo “Skoda Octavia Universal” aizbīdīja uz diagnostikas posteni, bija žēl gan auto, gan saimnieka.
Uz mašīnas elektroinstalāciju nevar noskatīties bez asarām.
Un īpašnieks vairs neticēja, ka viņa cīņas draugs atdzīvosies. Teica tikai:
Šajos vārdos bija vispārēja bezcerība.
Kas mums ir? Ieslēdzas panelis, ir aizdedze, bet starteris negriežas. Pieslēdzu skeneri un vienmēr lādētāju - lai mazliet pamostas.
Pēc kļūdām var redzēt, ka visi galvenie bloki zvēr par sakaru trūkumu ar dzinēja vadības bloku. Tā nav pat ierīces konstrukcijas diagrammā. Šeit nav nekā sarežģīta. Ja iekārta nereaģē, tad nav strāvas vai problēmas ar CAN kopni. Nu, sliktākais gadījums ir “pats bloks ir nolaists”, tas ir, “iekšējais defekts”. Līdz tam ir mazliet par agru, pagaidām pārbaudīsim elektroinstalāciju. Atveru diagrammas, pa ceļam veidoju skices atmiņai.
Lai neapjuktu, parasti uzzīmēju sev vienkāršu strāvas ķēdi ar relejiem, drošinātājiem un CAN kopni. Tas var neizskatīties pēc Fen Shui, bet tas man ir ļoti informatīvs. Jau ar šo papīru es dodos uz automašīnu un sāku pārbaudīt visus galvenos punktus, kas attiecas uz uzturu. Drošinātāji ir neskarti, bet galvenais relejs, kas atbild par motora bloka un tā sastāvdaļu barošanu, neieslēdzas, attiecīgi bloks vienkārši neredz ieslēgtu aizdedzi un nepamostas. Turklāt galvenajam relejam nāk pluss, bet no motora bloka nav vadības mīnusa.
Jā, tāda ir shēma, pašai iekārtai jāieslēdz jauda. Ir pienācis laiks viņu pārbaudīt.
Un, kamēr es izjaucu nelielu daļu no motora nodalījuma, es visur redzu traucējumu pēdas no saviem priekšgājējiem. Nu, slavējami, tas nozīmē, ka es nebiju vienīgais, kas sekoja šai pēdai. Iedvesmo cerību. Taču visas cerības sabrūk ar blīkšķi, kad manam skatienam parādās pats vadības bloks.
Drīzāk tas, kas no viņa bija palicis pāri ar tik rupju un nepārdomātu attieksmi.
Godīgi sakot, man gribas raudāt, redzot tik barbarisku attieksmi pret tehnoloģijām. Šķiet, ka raksta sākumā es kļūdījos, viss, kas bija pirms mums, bija vēl sliktāk, nekā es varētu iedomāties.
ATVĒRT BLOKU. Tas ir tas, kuram bija smadzenes, lai iekļūtu smadzenēs.
Bluciņus redzēju pēc čipu tūninga, dažreiz ir nepieciešams bloks atvērt, bet kompetenti cilvēki rūpīgi aizver bloku pēc visām darbībām, lai tas izskatās labāk nekā jaunais. Un te ir netīra, neaudzināta iejaukšanās vai nu ar skrūvgriezi, vai ar cirvi (vai ar cirvi un lauzni). Mēs mēģinājām to atvērt, tas neizdevās, viņi kaut kā atgrūda to atpakaļ, un čau!
Pat ja problēma vispār nebija smadzenēs, tagad tā ir arī smadzenēs. Apsveicam, viņi gribēja izārstēties - viņi nogalināja līdz galam!
Labi, ir pāragri celt paniku, es apsolīju to sākt, mums ir jāizmanto visas iespējas. Bet pirmais mūsu ieteikuma punkts tagad ir “dzinēja vadības bloka nomaiņa”. Esmu pārliecināts, ka ir kompetenti speciālisti, kas demontē un saliek šādus blokus pa desmit dienā, viņi teiks, kas tur par biznesu? Bet šis jautājums nav manā kompetencē, saskaņā ar mūsu noteikumiem ir jānomaina tikai bloks.
Labi, atgriezieties pie vadības bloka barošanas avota pārbaudes tieši uz tā. Masa laba, galvenais pluss nāk, bet no aizdedzes plusa nav. Tas atstāj drošinātāju kārbu, bet nesasniedz motora bloku. Nav pārsteidzoši, ka iekārta neieslēdz galveno releju - tā vienkārši neredz aizdedzi. Ir nepieciešams atvērt vadu. Es saņemu klienta atļauju (noguris pamāj ar roku, viņi saka: "skaties, ko gribi, mēs jau visu esam pārbaudījuši pirms jums...)
Un man ir bail. Un te, elektroinstalācijā, viesojušās arī iepriekšējo "diagnožu" nemierīgās rokas.
Kā strāvas kabeli ar 4 mm šķērsgriezumu var vienkārši uztīt un nomest zem drošinātāju kārbas? Tikai likvidēt? Nav izolācijas? Jo tālāk, jo biedējošāk. Bet pats interesantākais ir tas, ka uz tā paša dzirksteļaizdedzes vada pusmetra attālumā atradu 7 (SEPTĪTI). iegriezumiem. Šī ir šāda elektroinstalācijas diagnostikas metode - nogrieziet izolāciju strāvu nesošajam vadītājam un pārbaudiet - vai ir pozitīvs pluss?
Šī ir sliktākā metode, ņemot vērā pastāvīgās mitruma un temperatūras svārstības dzinēja nodalījumā. Dzīvot vadu pēc šādas pārbaudes labākajā gadījumā ir gads. Bet mums ir jāsaka cieņu, dažviet griezumi bija uztīti ar elektrisko lenti. Vistas smejas. Neteikšu neko, ir ļoti, ļoti reti gadījumi, kad elektroinstalācijas posmu vajag sadalīt divās daļās, lai precizētu pārrāvuma vietu. Mums nav īpašas ierīces klints atrašanai, lai gan lieta ir ļoti noderīga. Šajā gadījumā, sirdi čīkstot, vienkārši pārgriežu elektroinstalāciju, noskaidroju, kurā daļā ir lūzums un noteikti atjaunoju vadu šajā vietā pēc visiem standartiem.
Es atrodu klinti. Smieklīgākais ir tas, ka mani iepriekšējie kolēģi netika pie viņa burtiski pāris centimetrus, to var redzēt pēc atritinātās elektriskās lentes. Pārrāvums, pareizāk sakot, oksidēšanās, kas noveda pie pārrāvuma, izrādījās viena no izolācijas iegriezuma vietā. Cik vēl būs tādu bumbu ar laika degli? Mēs ar to neriskēsim, un tāpēc otrais punkts mūsu ieteikumā ir “dzinēja nodalījuma vadu instalācijas nomaiņa”. Pagaidām griežu vadus, jo nav jēgas atjaunot: tuvākajā laikā gaida septiņi pārtraukumi. Lieliski, galvenais relejs ir aktivizēts, motora bloks sazinās. Bet arī ne uzreiz, nācās nedaudz padejot ar tamburīnu, kā izrādījās, stafete pirms manis bija apjukusi, bet tie ir sīkumi. Garastāvoklis ceļas, starteris pagriežas. Bet tas neieslēdzas. Kas ir uz skenera? Pēc pagaidu kļūdu novēršanas paliek divas, un abi saka - vadības bloks ir bojāts.
Un ko jūs varat sagaidīt no atvērtām smadzenēm. Garastāvoklis krītas. Principā es to novedu līdz beigām: es pārbaudu atceļamo un risinājumu kolekciju ar līdzīgiem simptomiem. Neticu savām acīm - šādas kļūdas gadījumā ir jāatjaunina vadības bloka programmatūra! Tā kā jūs viņam piespriedāt sodu, kāpēc gan nepamēģināt? Pieslēdzos portālam, sākas atjaunināšana. Divdesmit minūtes stipri graužu nagus.Ak, brīnums, atjauninājums bija veiksmīgs! Tagad mums joprojām ir daudz kļūdu makrodaļiņu filtrā, recirkulācijas sistēmā, bet ne viena vien ir bojāta. Urrā! Uzvaroši griežas ar starteri. Aha, protams! Nesākas.
Ir pienācis laiks dzert tēju. Un domā. Padomā labi. Dīzelis neiedarbināsies. Kas varētu būt vieglāk? Aptuveni - vai nu nav dīzeļdegvielas, vai nav gaisa. Kvēlsveces izslēdzu - kastītē ir silti. Pārbaudīsim dzinējā izmērītās vērtības. Un cik liels ir dīzeļdegvielas spiediens sliedē? Un šeit ir nulle! Tas ir, nav spiediena. Jā, trāpieties ceļā, tēja attīra smadzenes. Rūpīgi pārbaudot augstspiediena sliedi un cauruļvadus. Stop! Un kur mēs dabūjām peļķi pie pirmā cilindra? Un tas nemaz nesmaržo pēc eļļas.
Un tas bija kāds gudrs vīrs, kuram bija ātrs prāts, lai noskrūvētu augstspiediena cauruļvadu uz pirmo sprauslu! Bravo! Dzinējam, kuru pat starteris negriež, tika pārbaudīta degvielas plūsma. Labi, "Es to pārbaudīju, tāpēc pagrieziet to vietā!" Uzbrauktuves visiem cilindriem ir kopīgas - tas ir Common Rail, un caur vienu noplūdi izplūst viss spiediens. Cauruļvada pagriešana. Dzinējs iedarbojas ar pussitienu. Smaidi no auss līdz ausij. Viņš apsolīja – sāka.
Otrais cēliens. Aicinām klientu. Es parādu visu, kas man ir sakrājies. Paskaidroju, ka dzinējs darbojas, bet braukt tā nevar. Ir ilgas nogurdinošas sarunas, lai kaut kā to izdarītu, bet kaut kā es to nedaru ... izrādās, ka motors savulaik bija nošķelts: tika noņemta recirkulācijas sistēma un makrodaļiņu filtrs. Jo tālāk, jo biedējošāk. Tagad es nevaru izdzēst kļūdas šajās sistēmās - esmu augšupielādējis kaut ko jaunu. Rezultātā nonākam pie vienprātības - to, ko uzskatu, daru apzinīgi, daru tā, lai mašīna būtu kustībā, bet garantiju nav, īpaši ņemot vērā čipu tūningu. Klientam nav kur iet, un viņš atstāj mašīnu pa nakti.
Es jums nepateikšu, cik jauni vadi un rupjības tika izmantotas remonta procesā. Tikai laiks. Traucējummeklēšana, dzinēja iedarbināšana - 2 stundas. Elektroinstalācijas un montāžas atjaunošana pienācīgā stāvoklī - 6 stundas. Ja šī mašīna būtu mani atvedusi līdz pirmajai, domāju, ka ilgākais pēc stundas mašīna būtu aizbraukusi pati. Tagad ko darīt ar atvērto dzinēja bloku, kas stāv zem vējstikla, kur ir pastāvīgais ūdens? Nav nekā labāka par plastmasas maisiņu!
Viņš noslaucīja riebīgu asaru, kad pats ar savu roku darīja šo "kolhozu". Es teicu klientam, ka pats pirmais, kas viņam vajadzīgs, ir savākt šīs smadzenes no mikroshēmu ražotājiem. Kad visu noliku vietā, izlasīju pārējās kļūdas. Tur ir viss - no izdegušām spuldzēm līdz nolietotiem paliktņiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Žēl, auto nebija pelnījis tādu attieksmi... Domāju, ka smadzenes turpinās braukt pakā, līdz kļūs zaļš.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
82
