Bmw e36 do it yourself stūres stieņa remonts

BMW E36 (stūres pastiprinātāja) gur sistēma ir diezgan vienkārša. Neatkarīgi no visa pārējā tas it kā saskaras ar dzinēju stūres pastiprinātāja sūkņa piestiprināšanas vietā un ar stūres vārpstu pie stūres statņa. Protams, ķīļsiksna, kas griež dzinēja stiprinājumu, griež arī stūres pastiprinātāja sūkni. Pretējā gadījumā sistēma ir autonoma.

Stūres pastiprinātājā ietilpst iepriekš minētais sūknis, paplašinātāja rezervuārs, stūres statnis un augstspiediena vadošās šļūtenes, kas to visu savieno. Nozīme ir tāda, ka dzinējs rada spiedienu stūres statīvā, palīdzot vadītājam pagriezt stūri, izplešanās tvertne nodrošina pastāvīgu ar šķidrumu pildītu ķēdi sistēmā, un stūres statnis palielina vadītāja piepūli, pārveidojot stūres pastiprinātāja šķidruma spiedienu vēlamajā vektorā atkarībā no stūres rata griešanās virziena.

Automašīnas vājā vieta, kā daudzi uzskata, aizmirstot, ka automašīna vairs nav jauna, un šī vienība ir pastāvīgi noslogota. BMW E36 stūres statne nav labāka nekā citām automašīnām.

Automašīnās ir divu veidu stūres pastiprinātāji – hidrauliskie un elektriskie. mēs nepieskaramies otrajam, bet pirmais ir visiem vienāds un atšķiras tikai pēc automašīnas dizaina iezīmēm. Jau īsumā tika izziņots darbības princips - papildu piepūles pārdale no šķidruma zem augsta spiediena virzienā uz stūri. Līdz ar to pirmais secinājums – auto var braukt droši, stūres pastiprinātāja darbības traucējumu gadījumā stūri pagriezt būs tikai grūtāk.

Nākamais svarīgais moments ir tas, ka šobrīd vecā sliede vienkārši nevar nelūzt. Tas galvenokārt atspoguļojas eļļas noplūdē zem mašīnas. Noteikts vizuāli. Nepieciešams to salabot, jo eļļa nedrīkst izplūst no sistēmas, pretējā gadījumā agri vai vēlu viss iztecēs, ķēde izgaisosies un būs problēmas ar sūkni.

Pašam salabot nebūs iespējams - maksimums (un nereti arī minimums) jānoņem un jānodod darbnīcā virpotājiem un atslēdzniekiem.

Padomi bieži ir jāmaina – tie dārgi lūst no mūsējiem. To var izdarīt pats un pat bez bedres - vienkārši atskrūvējot riteni un paceļot mašīnu no darba puses ar domkratu.

Gur bmw e36 sūknis ir piestiprināts pie motora priekšpusē no apakšējās labās puses, ja peldat mašīnas priekšā. Blakus atrodas tvertne, sliede un sūknis.

Stūres pastiprinātāja sūkņi netiek remontēti, jo remonta izmaksas ir salīdzināmas ar jauna sūkņa izmaksām. Emisijas cena ir no 50 USD. ķīniešu aizstājējiem līdz 300 vietējam BMW.

Problēmas sākas ar sūkņa dūkoņu. Ja dūkoņa ir spēcīga, līdzīga slīpēšanai un reaģē uz stūres rata kustību, tad vispirms ir jāpārbauda šķidruma līmenis hidrauliskā pastiprinātāja tvertnē. Ja tukšs - uzpildiet un meklējiet, kur tas noplūst (parasti no stūres statīva) Šeit ir aprakstīts, kā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu.

Papildus šķidruma trūkumam sistēmā var rasties gaisīgums, līnijas aizsērēšana ar gružiem (parasti filtru) vai ķīļsiksnas vājināšanās (pēdējais ir maz ticams). Jebkurā gadījumā problēmas parādās vai nu ar raksturīgu dūkoņu no zem pārsega, vai ar palielinātu stūres rata slodzi pagriezienos.

Remonts vispirms sastāv no stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņas, pēc tam, ja pirmais nepalīdzēja, nomainot sūkni un šķidrumu.

2012. gada 9. jūlijs

eļļa plūst no stūres statņa, kur ir piestiprināta stūre. Vai ir kāds eļļas blīvējums?ar hidraulisko pastiprinātāju.

Iespējams, tikai jānomaina blīvējuma paplāksnes.

2012. gada 9. jūlijs

2012. gada 9. jūlijs

2012. gada 10. jūlijs

Vai ir iespējams pašiem novērst noplūdi?

Protams, tas ir iespējams, bet tas ir ar nosacījumu, ka rokas aug no pareizās vietas. Jūs iegādājaties stūres stieņa remonta komplektu un nomaināt visu. Ja nemaldos atmiņa, tad jānomaina tikai vārpstas eļļas blīvslēgi, tādi ir 8.Ja tas izplūst no skrūves, kas savieno g / y un sliedi, nomainiet paplāksnes.

2012. gada 10. jūlijs

Uzpīpēt googlē, vajadzētu būt detalizētai atskaitei.

2012. gada 10. jūlijs

cilvēki, sakiet, kurš pats to izdarīja

Es pats to izdarīju. Ja tas tek no pašas sliedes, tad neiesaku tajā kāpt iekšā, jo ir jāzina, kur griezties un ko pagriezt. Šeit, piemēram, remonta komplekta foto, ja varat nomainīt visu, tad uz priekšu.

01011272001.gif 3,75 tūkst 39 Lejupielādes skaits:

2012. gada 10. jūlijs

Leilton, 2012. gada 11. jūlijs

2012. gada 11. jūlijs

sliede arī tecēja. Noņēmu, bet pilnībā neizjaucu. tecēja tikai uz vienu pusi, kura ir īsāka, nopirku eļļas blīvi un nomainīju visas sūces jau gadu. To ir viegli saprast, lai tikai nesajauktu, kā ievietot vajadzīgo tārpu.

Slaveno "boomeru" stūres statņi ir tās neatņemamās daļas, kurām nepieciešams regulārs sarežģīts remonts un apkope. Īpaši tas skar "sportiskā" braukšanas stila cienītājus, taču tam nevajadzētu pārsteigt, jo stūres mehānisms šādā situācijā ir pakļauts pārmērīgām slodzēm.

Protams, vissvarīgākā lieta renovācijā ir tā izmaksas. Nedaudz papētījām un sazvanījām gan vietējos "kuzmičus", gan parastos salonus. Izmaksas ir aptuveni viena - sākas no 5000 rubļu, beidzas ar 90 000 rubļu.

Un, ja jūs pats pasūtāt plauktus vietnē Ebey un iedodat to salonā, varat saglabāt 20 tūkstošus rubļu. Pats grābeklis maksās 15 tūkstošus rubļu, un uzstādīšana maksās 5 tūkstošus rubļu.

Lai veiktu remontu šajos modeļos, darbībām jābūt līdzīgām. Vispirms sliede tiek demontēta un notīrīta no esošajiem netīrumiem. Pēc tam tiek veikta vizuāla pārbaude un testēšana uz stenda, kas mākslīgi rada darba apstākļus.

Pats remonts var ietvert nomaiņu:

• bojātas detaļas,
• bukses,
• roņi,
• kā arī virsmas slīpēšana.

Darba beigās statīvs tiek uzstādīts atpakaļ, hidrauliskais šķidrums tiek ielejams un pārbaudīts. Dažkārt šādus remontdarbus var veikt pats, ja pārkāpumi ir nelieli. Ja nepieciešama slīpēšana, servisa centrs ir neaizstājams.

1. Paceliet automašīnu augstāk, lai būtu vieglāk strādāt.
2. Mēs notecinām šķidrumu.
3. Mēs noņemam riteņus un atskrūvējam stieņus ar svirām.
4. Pacelsim dzinēju.
5. Izskrūvējam spilvenus un nestuves.

Tad mēs noņemam sliedi, atvienojot šļūtenes. Tas iet tikai pa labi.

Mēs to noskrūvējam no vilces sliedes un mazgājam.

Uz E60 pieciniekiem sāpīgākā vieta ir saistīta ar sliedi:

Viņas dēļ parādies zvana un klauvē šķērsojot nelīdzenumus. Remonts sastāv no pilnīgas demontāžas, bukses nomaiņas (un sadzīves realitātēm ieteicams uzstādīt nevis rūpnīcas, bet paštaisītās ar pastiprinājumu), smērvielas un šķidruma nomaiņas.

Jauna un tīra stūres statņa piemērs. Koncentrējieties uz tiem — labāk ir piemaksāt nedaudz, nekā vēlāk iegādāties daļu vēlreiz.

Šeit ir video, iespējams, daži triki jums palīdzēs:

Mēs notecinām šķidrumu, pēc tam noņemam sliedi. Kopumā mēs visu darām saskaņā ar foto galeriju:

Pirms centrējošās plastmasas uzmavas noņemšanas no tārpa atcerieties tās atrašanās vietu. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un atskrūvējiet tārpa vāciņu un uzgriezni. Izjauciet tārpu. No labā zobrata un zobrata gala noņemiet atloku, kurā ir dziedzeris un bukse. Tādā pašā veidā uzstādiet jaunās daļas.

Tipisks BMW E30 stūres statnis ir tikpat mazs kā pati automašīna.

Pēc sliedes noņemšanas izsitiet un atskrūvējiet vāku, kas aprīkots ar regulēšanas skrūvi. Bukses ir iespiestas rūpnīcā, tāpēc tās ir jāizņem. Labāk nomainīt uz paštaisītu (no kaprolona) bīdāmo fit.

Lai tos salabotu, korpusā izurbiet caurumu, nogrieziet vītnes un ieskrūvējiet fiksatoru. Pēc uzstādīšanas ar caurumošanu piestipriniet vāku.

Brauciet pa labiem ceļiem! Citādi nav - vācietis izgatavoja automašīnu īpaši augstas kvalitātes lielceļiem, ne mūsu...

Tāpēc BMW entuziastiem vajadzētu padomāt par nepārdomātu sacensību sekām nelīdzenā reljefā. Tā ka.

Komentāri par 5. pantu, atstājiet savu:

Es joprojām neatradu vīrieti, bet jūsu norādījumi manam e36 boomer ļoti palīdzēja!)))

Paldies par detalizētajām instrukcijām ar fotogrāfijām, citādi mocījos ar šīm līstēm.Protams, pērkot 2004. gada X5, es zināju, ka man būs problēmas, bet ne ar stūri -))

Liels paldies par tik skaidru instrukciju, pateicoties jums, es atturējos no braukšanas uz autoservisu un ietaupīju lielu naudu, iesaku katram pašam veikt stūres statņu remontu - tur nav nekā sarežģīta.

Kā saka, acis baidās, bet rokas baidās =)

vispār pašam veikt šādus remontdarbus nav droši, labāk aizvest auto uz MOT vai uz kādu auto servisu, nekā vēlāk izrādās trīsreiz dārgāk atjaunot to, ko domāji nekā vienkāršs sliežu remonts

Ja tika pamanīti sitieni un stūres statņa noplūdes, nesteidzieties meklēt jaunu, to nav grūti salabot pašiem.
Zemāk kā piemērs ir aplūkots Bmw e46 TRW sliedes remonts.Sliede ir diezgan veca, remonta komplektus šis uzņēmums netaisa, ar rezerves daļām ir grūti, bet ir viena vieta, kur visu var nopirkt un tas ir diezgan lēts.
Vircu notecinām, izmetam no sliedes, nomazgājam, lai vieglāk strādāt.

Mēs noraidām visu, ko var novērst

Laba diena visiem! Pastāsti man, ja zini. Situācija ir šāda: pagriežot stūri no galējās p.

Sveiki visiem, bija vibrācija no 1000-1500 apgr./min, uz bageles liku automātisko pārnesumkārbu, patiesībā, kādi biroji.

Sveiki visiem. Varbūt kādam ir kāda inteliģenta remontētāja kontakti.

Sveicu visus. Tēma ir šāda. Palielinātā degvielas patēriņa un pelēko dūmu dēļ paātrinājuma laikā virs vid.

Sveiki puiši) pārdodu oriģinālu.

Sveiki. Itāļu replika, plata: priekšā 8j, Bridgestone riepas 225/35/19 aizmugurē 9j.

Kurš sadūrās?, bmw e39 plaisa uz stikla bagāžnieka stiprinājuma vietā, plaisa nāk ārā no cauruma.

Autora tēma: stūres stieņa remonts E36 (Lasīts 2901 reizi)

0 dalībnieki un 1 viesis skatās šo tēmu.

Blade tipa BMW m10 m20 m30 m40-43 un citu caurplūdes mērītāju remonts Grafīta uzklāšana vai pārveidošana.

Pārdodu elektrisko stūres mehānismu Bosch priekš BMW 1 (E81) / 3 (E90). Pants KS01000769. Jauns.

Pārdodu elektrisko stūres mehānismu Bosch priekš BMW 1 (E81) / 3 (E90). Pants KS01000769. Jauns.

Pārdodu elektrisko stūres mehānismu Bosch priekš BMW 1 (E81) / 3 (E90). Pants KS01000769. Jauns.

BMW X5 E53, dorestayl, bagāžnieka slēdzenes augšējais vāks pārtrauca aizvērties. Kopumā nekas sarežģīts.

BMW X5 E53, dorestayl, bagāžnieka slēdzenes augšējais vāks pārtrauca aizvērties. Kopumā nekas sarežģīts.

Auto e53 restyle. Cenas ir daudz lētākas nekā jebkurā veikalā par 30-50 procentiem. Ir palikušas rezerves daļas pēc p.

Sveiki visiem. Mani sauc Vladimirs. Es reģistrējos šeit, lai piedāvātu savus pakalpojumus. Ir ļoti daudz.

tysum 2015. gada 17. decembris 12:10

Mr_jauks_puisis 2015. gada 17. decembris 12:44

Pagrieziet šo uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā. Tikai vērpjot tur ļoti maigi, burtiski dalot vai pat dalot uz pusēm. Un labāk ir iezīmēt, kur jūs sākāt vērpties. Vispār ja ir izeja sliekā vai šahtā, tad tur nepalīdzēs, saspiedīsi statīvu, griezīsies stiprāk, bet pretreakcija tiešām nepazudīs, un sūknis pumpēs stiprāk un var nomirt .

Maksimka 2015. gada 17. decembris 12:45

tysum 2015. gada 17. decembris, 12:51

tysum 2015. gada 17. decembris, 13:01

Mr_nice_guy rakstīja:

Pagrieziet šo uzgriezni pulksteņrādītāja virzienā. Tikai vērpjot tur ļoti maigi, burtiski dalot vai pat dalot uz pusēm. Un labāk ir iezīmēt, kur jūs sākāt vērpties. Vispār ja ir izeja sliekā vai šahtā, tad tur nepalīdzēs, saspiedīsi statīvu, griezīsies stiprāk, bet pretreakcija tiešām nepazudīs, un sūknis pumpēs stiprāk un var nomirt .

Mr_jauks_puisis 2015. gada 17. decembris, 13:29

Bija tas pats atkritums ar taukiem, savilkšana nepalīdz, pats izmēģināju, sliedes atjaunošana problēmu atrisināja. Par atskrūvēšanu neteikšu. Trieciens var izraisīt nodilušas bukses, un pievilkšanai ar tām nav nekāda sakara. Labāk atdot sliedi restaurācijai vai mēģināt atrast dzīvu.

Maksimka 2015. gada 17. decembris, 13:31

Kuļičoks 2015. gada 17. decembris, 13:33

Ēdelveiss 2015. gada 17. decembris, 13:49

tysum 2015. gada 17. decembris, 13:54

Mr_jauks_puisis 2015. gada 17. decembris, 13:55

Reiku boo ir kaķis pokā, nomainīju boo sliedi un tas aizbrauca pat 5 tūkstošus km no manis un nosita, lai gan ar mazu nobraukumu izņēma no mašīnas.Iepriekš tie maksāja 100 cisternas, tas ir, 800-1000 UAH, kas bija normāli, tagad viņi prasa 2500 un nekādas garantijas, jūs varat sakārtot sliežu noliktavu garāžā. Remonts maksā 2000 UAH. Tie, kas normāli atjauno, tur visu maina, pārbauda zem spiediena un dod garantiju, man iedeva 40 tūkstošus. Ja hana vārpsta, viņi to pat neņem remontā. Nu, tā katrs izlemj pats.

Ēdelveiss 2015. gada 17. decembris, 16:02

BMW stūres stieņa remonts. Ja pamanāt stūres statņa sitienus vai noplūdes, nevajag uzreiz skriet uz autoservisu un uzstādīt jaunu, mēģiniet to salabot pats. Šajā rakstā mēs apskatīsim stūres statņa remonta procedūru, izmantojot BMW e46 piemēru.

Galvenie faktori, kas norāda uz BMW stūres stieņa darbības traucējumiem, tiek uzskatīti par raksturīgo sitienu no piekares priekšpuses vai labās puses vai eļļas noplūdi. Kad parādās šīs pazīmes, nekrītiet panikā pirms laika. Trokšņa iemesls var būt tērauds, vienkārša sliedes atslābināšana no ārējām ietekmēm. Šāds defekts tiek labots, banāli noregulējot īpašu skrūvi. Noplūdes cēlonis var būt nolietojies stūres stieņa eļļas blīvējums, kuru ir viegli nomainīt.

Demontējiet stūres mehānismu

Ja tiek konstatētas iepriekš minētās pazīmes, ir jānosaka bojājuma raksturs. Pirms sākt BMW stūres statņa remonta procedūru (tāpat kā automašīnai, kas aprīkota ar gaisa spilveniem), vispirms nobloķējiet riteņus "taisnā" pozīcijā, pēc tam izņemiet aizdedzes atslēgu no slēdzenes. Šīs prasības ignorēšana var sabojāt cilpu, kas signalizē vadītāja drošības spilvenam, līdz pārrāvumam ieskaitot.

Šim nolūkam mēs demontējam stūres mehānismu:

1. Noliekam mašīnu uz skatu grāvja vai pacēlāja.
2. Mēs izsūknējam šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra.
3. Demontējiet priekšējos riteņus un noņemiet stieņa galus.
4. Atskrūvējiet uzgriežņus un skrūves, kas tur vārpstu un korpusa kronšteinu, un noņemiet kronšteinu kopā ar stūri un vārpstām.
5. Atskrūvējot uzgriežņus no pārsega sāniem, mēs atdalām stūres mehānismu no korpusa priekšpuses.
6. Virziet stūres mehānismu uz priekšu, līdz zobrats iznāk no korpusa priekšpuses.
7. Noņemiet stūres mehānismu, velkot to labā riteņa virzienā.
Visas demontētās daļas ir jāizskalo vai jāizpūš ar saspiestu gaisu.

Remontējam stūres statni BMW

Šķidrumu notecinām, noņemam sliedi, rūpīgi nomazgājam, jo ​​īpaši, lai būtu vieglāk atrast defektus.

Mēs nogriežam visas daļas, kuras var izslēgt.

Labajā pusē redzēsit fiksācijas gredzenu, noņemiet to.

No tārpa augšdaļas izņemam plastmasas centrēšanas uzmavu (noteikti atcerieties tās pozīciju) un mēs redzam fiksējošo gredzenu, noņemiet to. Noskrūvējiet vāciņu no apakšas, tad tārpa uzgriezni un uzmanīgi izsitiet to.

Pēc tam sliedes labajā galā mēs sākam lēnām noņemt atloku ar buksi un eļļas blīvi, velkot vārpstu pret mums.

Izņemam eļļas blīvi un buksi

Tādā pašā veidā uzstādiet jaunas detaļas. Es to nospiedu ar rokām, balstoties uz atloku uz galda.
Mēs tīrām sliedi iekšpusē ar benzīnu. Sliedes centrā ir vēl viens eļļas blīvējums, es to izsitu ar skrūvgriezi ar garu kātu. Jaunu eļļas blīvējumu var uzstādīt divos veidos: ar vārpstu vai galviņu (jāaptiniet ar papīra lenti, lai nesabojātu spoguli). Mūsu gadījumā tika izmantota otrā metode, tā šķita praktiskāka un ērtāka.

Ja ir defekti uz tārpa vai uz vārpstas, berzes (siksna) no eļļas blīvēm, šīs vietas vajadzētu nopulēt ar abrazīvu papīru 2000. Virzuļa gredzeni (sauksim tos tā) uz vārpstas un tārps, manā gadījumā , bija labā stāvoklī, tāpēc es tiem nepieskāros...

Nomainām blīves, fluoroplastikas (kaprolona) elementus pret jauniem no rem. Komplektā, kā arī ieeļļojiet gultņus ar pentozīnu.

Tagad mēs sākam ievietot vārpstu, iepriekš aptinot zobus ar papīra lenti, lai mēs nesabojātu iekšējo eļļas blīvējumu. Ir divi veidi, kā aptīt zobus: nedaudz ieziediet tos ar pentozīnu vai eļļu un uztiniet lenti. Tādējādi mēs iegūstam sava veida pārsegu, kuru var viegli noņemt. Vai arī uz vārpstas zobainās daļas uzlīmējam papīra lenti ar vairāku slāņu sloksni.

Ir pienācis laiks ievietot tārpu. Vajadzības gadījumā var pagriezt par 180 grādiem, ja ir nodiluma pazīmes (manā gadījumā neapgriezu). Lai to izdarītu, kā jau norādīju iepriekš, jums jāatceras (jāatzīmē) tārpa plastmasas vadotnes pozīcija.

Noteikti apstrādājiet pārnesumu pāri ar jaunu smērvielu. Es smērēju ar Castrolovski litolu koši zaļā krāsā, teorētiski vajadzētu saturēt litija piedevas. Cena ir aptuveni 300 rubļu.

Fotoattēlā redzams divu oriģinālo ZF komplektu saturs vienai sliedei. Zap. daļas var iegādāties vietnē>