Bmw e39 DIY abs bloku remonts

Noderīgi DIY padomi

DIY abs bloku remonts

BMW 5. sērijas žurnāls Kristāli zils

Abs bloka remonts uz bmw e39 ar savējiem

DIY abs bloku remonts

E39 - Problēmas ar abs bloku un BMW Club logu tīrītājiem

DIY bmw abs bloku remonts

DIY bmw abs bloku remonts

DIY bmw e39 abs bloku remonts., Detalizēta video reportāža

DIY abs bloku remonts

Abs bloks BMW E39 iegādei Ziemeļosetijā vietnē Avito - Paziņojumi Avito vietnē

Abs bloka 8E0614111в passat B5 remonts ... un ne tikai "Autoshēmas, shēmas automašīnām, dariet to pats

BMW E39 ABS bloka remonts. Vispilnīgākā informācija par BMW E39 ABS blokiem. Visi ABS E39 bloki vienā lapā. Foto no ABS blokiem

DIY abs bloku remonts

dsc abs bloka remonts BMW E38

Kā es salaboju ABS bloku BMW e53.

BMW E39 ABS bloka remonts. Vispilnīgākā informācija par BMW E39 ABS blokiem. Visi ABS E39 bloki vienā lapā. Foto no ABS blokiem

BMW E39 automašīnas komplektācijā ietilpst sistēma, kas avārijas bremzēšanas laikā atbloķē riteņus. Šī sistēma ir iekļauta lielākajā daļā jauno transportlīdzekļu. ABS galvenā funkcija ir tā, ka kritiskā situācijā tas neļauj riteņiem pilnībā bloķēties spēcīgas bremzēšanas laikā. Šī sistēma palīdz arī labāk kontrolēt mašīnu spēcīgas bremzēšanas laikā. Tas galvenokārt notiek iebraucot līkumā un arī uz ledus klāta ceļa. ABS sistēma ietver:

• Vadības bloks.
• Sistēmas bojājumu lampa. Tas atrodas pasažieru nodalījumā uz paneļa.
• Īpaši sensori atrodas uz BMW riteņiem.

Elektroniskā ierīce, kas atrodas vadības ierīcē, veic problēmu rašanās uzraudzības funkciju pašā sistēmā. Bojājuma gadījumā informācijas panelī iedegas indikators, un pati sistēma pārstāj darboties. Automašīnas vadīšana šādā situācijā ir atļauta, taču, strauji bremzējot, automašīna svērsies citādi. Gandrīz jebkurš BMW E39 vadītājs var diagnosticēt un novērst problēmas sistēmā.

Pēc tam, kad transportlīdzeklim ir veikta rūpnīcas pārbaude, sākas ABC sistēma. Šajā gadījumā torpēdas salonā esošā lampiņa iedegas 3 sekundes. Kad pagājis laiks, gaisma nodziest. Ja indikators nav nodzisis, rīkojieties šādi:

1. Ja automašīna kustējās, tā ir jāaptur un dzinējs jāizslēdz. Tam vajadzētu aizņemt 3 minūtes. Pēc tam iedarbiniet automašīnu vēlreiz.
2. Jāpārbauda spriegums akumulatorā - 10,5 W.
3. Ir nepieciešams pārbaudīt spailes un strāvas vadus.
4. Skatiet visus vadus, kas iet uz riteņu sensoriem.

Ja spuldze turpina darboties, jums jāsazinās ar BMW servisa speciālistu, lai veiktu diagnostiku. Ar speciālas elektroniskas ierīces palīdzību no iekārtas tiek nolasīta informācija un tiek noteikts problēmas punkts.

Lai saprastu, ka ir problēma ar E39 ABS bloku, varat pamanīt atšķirīgu automašīnas uzvedību:

1. Nav saziņas ar sensoriem uz riteņiem.
2. Jaunu sensoru uzstādīšana šo problēmu neatrisina.
3. Bloka iznīcināšanas secība ar sensoriem: pa kreisi - aiz muguras; pa labi - priekšā; priekšā - pa kreisi; aizmugure ir labajā pusē.
4. Spidometrs pārstāj darboties.
5. Indikatori uz instrumentu paneļa pasažieru nodalījumā ir izgaismoti, lai norādītu uz problēmu.
6. Pēc BMW automašīnas iesildīšanas sistēma tiek automātiski deaktivizēta.
7. Braucot pa nelīdzenu ceļa virsmu, ABC izslēdzas.

Neatkarīga pārbaude jāsāk ar cikla numura sensoriem. Ierīce ir pieskrūvēta pie rumbas. Tāpēc noņemiet bremžu disku bloku un citas detaļas. Skrūves var atskrūvēt ar speciālu sešstūra atslēgu, pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Lai labāk noņemtu, apkaisa skrūves ar WD-40 (speciāls instruments - ķīlis).

Pēc sensora noņemšanas atvienojiet savienotāju, kas atrodas augšējā spārnā. Jums vajadzētu arī pārbaudīt vadu integritāti.Ja tiek konstatēts, ka vads ir bojāts, tas ir jāaizstāj ar jaunu; vīšana un izolācija šajā gadījumā nav piemērota. Vadam ir vajadzīgs vienāds garums un tāds pats šķērsgriezums. Sensora pretestība 0,9-1,3 kOhm.

BMW E39 līdz 1999. gadam nebija nekādu problēmu ar bremžu pretbloķēšanas sistēmu. Bet jaunākām automašīnu izlaidumiem ir tik vāja vieta. Tas ir saistīts ar neveiksmīgu vadības bloka fiksāciju. Tas atrodas netālu no barošanas bloka. Lai atjaunotu hidroelektronisko agregātu pēc 1999.gada, būs nepieciešams kolofonija un skārda lodāmurs.

Vadības bloka vājā vieta ir vadītāji, kas savieno savienotāju ar ierīces plati. Tieši šajā brīdī kontakts tiek zaudēts. Tas ir saistīts ar pastāvīgu vibrāciju, kā arī pēkšņām temperatūras izmaiņām.

1. Noņemiet ierīces vāku, izmantojot lielu nazi vai metāla zāģi.
2. Uzmanīgi noņemiet aizsargkārtu no dēļa malas. Jums nav nepieciešams noņemt visu slāni. Nepieciešama piekļuve ceļvežiem. Tie ir izgatavoti no alumīnija un darbojas no tāfeles līdz savienotājam. Lai pārbaudītu kontaktu, izmantojiet parasto adatu. Adatai ir jābūt viegli iedurtai virzošajā vadā.
3. Ar pinceti vai pinceti vadītājs tiek noņemts bez saskares. Un vietā, izmantojot lodēšanu, tiek likts jauns. Labākais vadītājs ir vara stieple. Tāds pats šķērsgriezuma un sakausējuma vads no mobilā tālruņa lādētāja.
4. Pašam savienotājam ir pievienoti 16 vadi. Tie visi ir jāpārbauda. Ja nav vadītspējas, vads mainās tāpat.
5. Pirms vāka uzstādīšanas vietā, jums vajadzētu izmantot hermētiķi. Bloks atgriežas savā vietā automašīnā. Tam ir pievienotas augstspiediena caurules un sensoru kontakti.

Ja ABS bloks jau ir salabots, tad to nevar salabot vēlreiz. Pērciet jaunu specializētā veikalā. Nepiliniet šo bloku uz darbagaldiem. Visbiežāk tam ir defekti.

Ir atļauts vadīt BMW ar bojātu ABS sistēmu, taču tā ir vadītāja, pasažieru un citu drošība.

BMW E39 automašīna, tāpat kā lielākā daļa mūsdienu automašīnu, ir aprīkota ar pretbloķēšanas sistēmu (ABS). Tās galvenais uzdevums ir novērst pilnīgu riteņu bloķēšanu, bremzējot avārijas gadījumā. Bremžu pretbloķēšanas sistēma uzlabo transportlīdzekļa vadāmību, strauji nospiežot bremžu pedāli, īpaši līkumos un ledus apstākļos. ABS ietver šādas sastāvdaļas: hidroelektronisko vadības bloku, sistēmas darbības traucējumu brīdinājuma lampu, kas atrodas uz paneļa, un sensorus uz transportlīdzekļa riteņiem.

ABS galvenais uzdevums ir novērst pilnīgu riteņu bloķēšanu, bremzējot avārijas situācijā

Elektroniskā ierīce, kas atrodas vadības blokā, uzrauga sistēmas defektu klātbūtni. Ja tādi ir, iedegas darbības traucējumu indikators un sistēma izslēdzas. Šajā gadījumā jūs varat vadīt automašīnu, bet bremzējot tas uzvedas tā, it kā nebūtu bremžu pretbloķēšanas sistēmas. Gandrīz katrs BMW E39 īpašnieks var pārbaudīt un salabot ABS bloku, ieskaitot sensoru nomaiņu ar savām rokām. Taču modeļiem ir atšķirības pirms un pēc pārveidošanas.

BMW E39 1999. gadā tika pārveidots. Modernizācija skāra ne tikai virsbūvi un spēka agregātus, bet arī riteņu pretbloķēšanas sistēmu bremzēšanas laikā. Modeļos pirms pārveidošanas vārsta korpuss un elektroniskā vadības ierīce atrodas visā automašīnas virsbūvē: hidrauliskā daļa atrodas zem pārsega, bet elektroniskā vienība atrodas automašīnas salonā (aiz cimdu nodalījuma).

Kopš 1999. gada ražotājs ir apvienojis divus blokus vienā un novietojis to zem pārsega pie ieplūdes kolektora. Šis risinājums izrādījās ne visai veiksmīgs, jo elektroniskā ierīce izrādījās jutīga pret temperatūras izmaiņām un spēcīgām vibrācijām. Tieši šis dizaina lēmums kļuva par galveno ABS sistēmas atteices iemeslu.

Mainīti arī riteņu sensori.Līdz 1999. gadam sensors tika piestiprināts pie riteņa rumbas ar divām skrūvēm, un savienotājs tika nokrāsots pelēkā krāsā. Pēc pārveidošanas sensoram ir viena auss piestiprināšanai, un mikroshēma ir nokrāsota zilā krāsā.

Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē sākas sistēmas diagnostika. ABS indikators deg apmēram 3 sekundes, un pēc tam tai vajadzētu nodziest. Ja indikators deg ilgāk vai sāk degt braukšanas laikā, veiciet šādas darbības:

1. Novietojiet automašīnu, izslēdziet dzinēju. Iedarbiniet dzinēju pēc 2-3 minūtēm.
2. Pārbaudiet akumulatora piegādāto spriegumu. Tam nevajadzētu būt mazākam par 10,5 voltiem.
3. Pārliecinieties, vai starp strāvas vadiem un akumulatora spailēm ir labs kontakts.
4. Pārbaudiet to vadu integritāti, kas nāk no riteņu sensoriem.

Ja bremžu pretbloķēšanas sistēmas indikators turpina degt, visticamāk, jums būs jādodas uz degvielas uzpildes staciju un tur jāveic pilna diagnostika. Izmantojot īpašu ierīci, jūs varat nolasīt kļūdas kodu un izmantot to, lai noteiktu virzienu defekta novēršanai.

ABS diagnostika jāuzsāk, pārbaudot ātruma sensorus. Lai pie tiem tiktu, jānoņem ritenis, suports un bremžu disks. Sensors ir piestiprināts pie rumbas ar divām vai vienu skrūvēm, tās var atskrūvēt, izmantojot sešstūri. Pirms demontāžas apstrādājiet visu ar WD-40.

ABS diagnostika jāsāk ar ātruma sensoru pārbaudi

Pēc ABS sensora noņemšanas atvienojiet savienotāju (tas atrodas spārna augšpusē). Pirms sensora pārbaudes pārliecinieties, vai vadi ir neskarti. Ja ir bojājumi, vadus var nomainīt. Šajā gadījumā ir svarīgi, lai vadu garums paliktu nemainīgs, un sensora elektriskā pretestība nemainās. Ja jūs īsti nesaprotat, par ko ir runa, tad labāk ir sazināties ar elektronikas speciālistu. Darba sensora pretestībai jābūt diapazonā no 0,9 līdz 1,3 kΩ.

BMW E39 pirms pārveidošanas ar ABS elektronisko daļu problēmu praktiski nav, bet 1999. gada modeļu bremžu pretbloķēšanas sistēma ir kaprīzāka, jo vadības bloks zem pārsega novietots pie dzinēja neveiksmīgi. Jūs varat patstāvīgi mēģināt reanimēt hidroelektronisko bloku no automašīnas pēc 1999. gada. Šim nolūkam noderēs prasmes strādāt ar lodāmuru.

Elektroniskās vadības bloka sāpīgā vieta ir vadītāji, kas savieno savienotāju un ierīces plati. Bieži kontakts tiek zaudēts tieši tajos biežu temperatūras un vibrācijas izmaiņu dēļ. Kā novērst šo defektu, mēs apsvērsim tālāk.

1. Nogrieziet vāku no noņemtā bloka. To var izdarīt ar asu nazi vai zāģa asmeni.
2. Uzmanīgi noņemiet aizsargkārtu no dēļa malas. Visa virsma ir pārpludināta ar to. Nav nepieciešams pilnībā noņemt slāni. Jums ir jāpiekļūst alumīnija vadītājiem no plates līdz savienotājam. Paņemot rokās adatu, rūpīgi pārbaudiet kontaktu. Lai to izdarītu, pietiek ar adatu iedurt vadotni.
3. Izmantojot pinceti, noņemiet vadu, kuram nav kontakta. Tā vietā lodējiet jaunu. Labāk ņemt plānu vara stiepli. Vads no tukšgaitas mobilā tālruņa uzlādes vada ir ideāls. Noteikti daudzi to atradīs mājās.
4. Mēs pārbaudām pārējos vadītājus. Savienotājam ir 16 vadi. Ja ir pārtraukums, pārlodējiet kontaktu.
5. Mēs uzstādām vāku uz hermētiķa. Mēs uzstādām ierīci automašīnā. Savienojam hidrauliskās caurules un sensoru savienotājus.

Ja vadības blokā jau ir iekāpuši "eksperti", tad to salabot būs gandrīz neiespējami. Labāk nekavējoties meklēt aizstājēju. Nav ieteicams iegādāties ABS bloku demontāžai. Viņam var būt defekti, kas var parādīties vēlāk.

Jūs varat braukt bez ABS, taču atcerieties, ka bremžu pretbloķēšanas sistēma ir automašīnas drošības elements. Rūpējies par sevi un citiem.

• Patīk
• man nepatīk

andreynt1, 2010. gada 25. marts

nopirku jaunu bloku BMW no 39 0 269 900 001

Abs nopelnīts un antibuks nav abs ir kļūda Mainīgā kodēšana

Dārgais Guru, pastāstiet man, kā to reģistrēt? ar kādām programmām es to varu darīt?Pusdienas

vai kur es varu redzēt soli pa solim instrukcijas?

• Patīk
• man nepatīk

Kutuzoff, 2010. gada 25. marts

Tos parasti izraksta ar lodīšu pildspalvu. Nu vai spalva - atkarībā no tā, kurš pie kā ir pieradis)))))))))

Jūs varat kodēt bloku vai nu ar vietējo diagnostiku (DIS), vai ar BMW inženierijas programmu. Cik atceros, Pusdienas nevar kodēt.

• Patīk
• man nepatīk

deusex, 2010. gada 25. marts

• Patīk
• man nepatīk

andreynt1, 2010. gada 25. marts

Ir karmanskāns! Kā tu nezini?

Kur es varu redzēt procedūru Abs bloka kodēšanai?

Ir karmanskāns! Kā tu nezini?

Kur es varu redzēt procedūru Abs bloka kodēšanai?

Vairāki zīmoli - visticamāk, neviens nevar.
Visa informācija par BMW ir TIS, WDS - vienkārši izlasiet!

• Patīk
• man nepatīk

andreynt1, 2010. gada 25. marts

jā tava seja nav dusmīga

Pastāsti man, kādas programmas var radīt šo brīnumu?

Visa informācija par BMW ir TIS, WDS - vienkārši izlasiet!

Vai šī informācija ir krievu valodā? un kur to var izlasīt?

• Patīk
• man nepatīk

StasAV 2010. gada 25. marts

jā tava seja nav dusmīga

Pastāsti man, kādas programmas var radīt šo brīnumu?

Visa informācija par BMW ir TIS, WDS - vienkārši izlasiet!

Vai šī informācija ir krievu valodā? un kur to var izlasīt?

1) “mana seja” neprot dusmoties.
2) dzimtais BMW - DIS, Progman, NCS.
3) ir.
4) “tējkanna” nav netikums. ja būsi slinks, tad tāds arī paliksi

• Patīk
• man nepatīk

BMW 06.08.2010

Sveiki visiem!
Es kodēju ABS / DSC uz 2001 E39 ar NCS.
Aizņēma apmēram 15 minūtes.

I Kodēšana.
1. Palaidiet programmu NCS Expert
2. Izvēlieties profilu (Ielādēt profilu) Piemēram, Expertmode?
3. Mēs identificējam automašīnu (saņemam Master kodu)
a) Nospiediet F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Pēc tam nospiediet F3 (ZCS / FA f. ECU), atlasiet kodētās automašīnas virsbūvi un paņemiet galveno kodu no pieejamajiem ECU (piemēram, no EWS, IKE vai KMB)
4. Nospiediet F6 (Atpakaļ), parādīsies kodēšanai pieejamo bloku saraksts.
5. Atlasiet bloku F3, kuram nepieciešama kodēšana (izvēlēties ECU)

1 ABS / ASC / ABD bremžu pretbloķēšanas sistēma
Automātiskā stabilitātes kontroles bremze / ierobežotas slīdēšanas diferenciālis
2 ABS. DSC 2 bremžu pretbloķēšanas sistēma
Automātiskā stabilitātes kontroles bremze / ierobežotas slīdēšanas diferenciālis
Dinamiskā stabilitātes kontrole 2

Jums ir jāizvēlas atbilstoši jūsu blokam, visticamāk, jums ir iespēja 1 ABS / ASC / ABD bremžu pretbloķēšanas sistēma
Automātiskā stabilitātes kontroles bremze / ierobežotas slīdēšanas diferenciālis

Mēs redzam JOBNAME = SG_CODIEREN tas nozīmē, ka, nospiežot F2 (Izpildīt darbu), šī ir izpildes atslēga — bloks tiks kodēts (SG_CODIEREN).

Kad jūs noklikšķiniet uz F1 (mainīt darbu), šī ir atslēga darba maiņai - ir iespējams mainīt operāciju, kuru mēs mostamies, lai veiktu blokā, piemēram, tas bija JOBNAME = SG_CODIEREN ekrānā sāka parādīties atlasītā INFO DARBA VĀRDS = INFORMĀCIJA nozīmē, ka bloks netiks kodēts, bet tiks veikta INFO darbība
===================
Tie. vispirms mēs nolasām galveno kodu un pēc tam iekodējam ar to instalējamo bloku (jūsu gadījumā ABS / ASC / ABD)
Vienkārši nenorakstiet un dariet visu uzmanīgi.
Pievienotais fails NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar, pdf formātā - skaidri parādīts, kas jādara.

• Patīk
• man nepatīk

BMW 09.08.2010

• Patīk
• man nepatīk

SVR 2010. gada 9. augusts

• Patīk
• man nepatīk

megars 2010. gada 10. augusts

• Patīk
• man nepatīk

lexa-dok, 2010. gada 31. oktobris

• Patīk
• man nepatīk

mike880, 2010. gada 9. novembris

• Patīk
• man nepatīk

Alex07, 2010. gada 9. novembris

Ar kādām bailēm ABS bloks. 001 antibuks būtu jāatbalsta? Tas atbalsta tikai DSC. Un bloks tur atšķiras un savienotājs un stiprinājums.

• Patīk
• man nepatīk

AVATAR 2010. gada 12. nov

• Patīk
• man nepatīk

Dell 2010. gada 16. novembris

• Patīk
• man nepatīk

Kutuzoff, 2010. gada 17. novembris

Jaunais bloks ir kodēts tā, kā es rakstīju Bmwm, plus viņš arī lūdz veikt kaut ko līdzīgu nodošanu ekspluatācijā (šī iemesla dēļ ir kļūda ABS blokā), šī procedūra sastāv no bremžu cauruļvadu vizuālas pārbaudes, bremžu šķidruma daudzuma, kluču stāvokļa utt. . pēc tam tas apstiprinās, ka programmā viss ir “OK”, un šī kļūda pazūd. Ar CU blokiem tāda brīža nav.

Oho - no dzeltenās galvas izlec acis un apskata mašīnu. Puiši, nolejiet, citādi rupjais spēks jau ir aizgājis.

PS Mēs rūpīgi izlasām testa bloku - viss ir ļoti vienkārši.

Stāsts ir šāds!
Es ierados 11 beigās, ABS un ASC spuldzes bija ieslēgtas! Labi, mani brīdināja, kad gatavojos ņemt, ka ir ieslēgtas gaismas, bet automašīna tika palaista tām garām pavasarī. apskate pēc Vācijas standartiem (ar jau esošu problēmu)! Iebraucu BMW servisā, rāda 2 ABS sensorus, bet viss strādā pareizi, domāju ABS un ASC sistēmas (pārbaudīts personīgi).
Nu, protams, tā kā viss darbojas, tad uzmetu vārtus un aizgāju.

Un pavisam nesen man pēkšņi acis aizkrīt spidometrā, bet tas nedarbojas un nobraukums nepalielinās, plūsmas ātrums uz bortoviku nerāda, nobraukto kilometru skaits lec no 70 uz 150, daudzums benzīna daudzums tvertnē, uzpildot, ir 10 litri. pārsniedz līniju ar skaitli 15.

Darbs padarīts: Biju uz BMW servisu - atkal datordiagnostika, bet jau rāda 3 ABS sensorus + izņemts kārtīgs (skzali strādā). Es domāju, labi, nav problēmu, es aizgāju tos pirkt, es eju uz Mega Auto, tur ir Roma, es eju tos pirkt, es saku trīs ABS sensorus, viņš, kā es saku kā ir, mani novirzīja Karp, paskaidroja manas ierašanās iemeslu, un, atbildot uz to, es dzirdu bloķētu ABS kontroli pēc tam, kad viņš to izsauca ar testeri. Un tā no galvas 7000 somu par remontu bez garantijām. Es protams visu saprotu, ka detaļa ir dārga un no galvas vari pateikt cik gribi nepārkāpjot 2/3 no detaļas pašizmaksas nezinot vai tas ir vai nav darīts vispār un kas nestrādā iekšā to konkrēti! Pēc tam cits meistars ralliju noslogoja, neredzot 6500 auto uz tādiem pašiem nosacījumiem! Nāca pie Leo T. / Young G. satricināja, atrada datoru ekspertu, kurš nosūtīja mani uz Akhunbaev / Maldybaev! Pieeja jau ir cita, kas mums protams patika, pierakstījām un teicām, ja varēsim (pēc pārbaudes), tad skaitīsim tikai un vienīgi no padarītā darba, bet tas tik un tā būs redzams!

Kopumā simptomus apraksta kāds, kurš var pateikt par šo problēmu un kā to ārstēt (iespējamie attīstības varianti un to ārstēšanas metodes), un protams būšu pateicīga par mājienu par labiem un apzinīgiem meistariem!

Kā viņiem patīk remontēt ABS bloku Karpā
kad nopirku iepriekšējo auto 520 39 virsbūvi, vienkārši braucu pie mašīnas, lai noteiktu diagnozi
tā tas gudrais Andrejs uzreiz piesprieda ABS agregātu salabot 7000 somu
gadu vēlāk, kad mašīna tika pārdota, ironiskā kārtā pircējs gribēja auto diagnosticēt tieši tur, kad diagnostiku veica pircējs Andrejam prasīja ABS bloka veidu kā?
Andrejs atbildēja darba kārtībā.

Es nezinu, pēc kāda principa viņš ** ir automašīnu īpašnieks

• Patīk
• man nepatīk

2012. gada 16. aprīlī

Kā viņiem patīk remontēt ABS bloku Karpā
kad nopirku iepriekšējo auto 520 39 virsbūvi, vienkārši braucu pie mašīnas, lai noteiktu diagnozi
tā tas gudrais Andrejs uzreiz piesprieda ABS agregātu salabot 7000 somu
gadu vēlāk, kad mašīna tika pārdota, ironiskā kārtā pircējs gribēja auto diagnosticēt tieši tur, kad diagnostiku veica pircējs Andrejam prasīja ABS bloka veidu kā?
Andrejs atbildēja darba kārtībā.

Es nezinu, pēc kāda principa viņš ** ir automašīnu īpašnieks

Nu nesaki man, Andriuha ir parasts spec. jūsu biznesā. uztaisīja man abs pagājušajā gadā, kamēr lidojums ir normāls. paņēma 3000 somu savā veidā, un tāpēc viņš paņem 100 dolārus
Ziņa ir rediģēta: 2012. gada 16. aprīlī - 15:30

Varbūt Andrejs ir speciālists, bet viņa cenu politika ir diezgan pārsteidzoša! Gadās, ka viņam nav konkrētas cenas vai pakalpojumu izmaksu, kuram 3000, kuram 4500 = 100 USD un kam un visi 7000, labi, apmēram 3000 ir labi, un pārējais ir sūcējs! Ja cilvēks nav tāds, tad šāda attieksme uzreiz sabojā jebkuru turpmāko kontaktu, jo cilvēks saprot, ka cenšas viņu izšķīdināt! Un man tas uzreiz nepatika. 7000 nav tik daudz attiecībā pret jaunas daļas izmaksām, neskatoties uz to, ka šī nauda bija uz rokas, bet šeit, atvainojiet par cilvēcisko faktoru, un es vēršos pie tāda meistara, kurš uzskata, ka viņš ir gudrāks par visiem citiem !

, vēlos precizēt, vai viņš arī bez garantijām? Un otrs jautājums ir šīs ABS / ASC sistēmas pašas, cik bieži tās strādāja gada laikā? Viņš man iedeva galvotāju uz vasaru, bet sanāk ļoti jautri, vasarā protams, ja pāris reizes nostrādā abas sistēmas, un sāk līt un snieg, tad kā būs tādos klimatiskajos apstākļos kad šīs sistēmas darbojas diezgan bieži ?!

• Patīk
• man nepatīk

2012. gada 17. aprīlī

Varbūt Andrejs ir speciālists, bet viņa cenu politika ir diezgan pārsteidzoša! Gadās, ka viņam nav konkrētas cenas vai pakalpojumu izmaksu, kuram 3000, kuram 4500 = 100 USD un kam un visi 7000, labi, apmēram 3000 ir labi, un pārējais ir sūcējs! Ja cilvēks nav tāds, tad šāda attieksme uzreiz sabojā jebkuru turpmāko kontaktu, jo cilvēks saprot, ka cenšas viņu izšķīdināt! Un man tas uzreiz nepatika. 7000 nav tik daudz attiecībā pret jaunas daļas izmaksām, neskatoties uz to, ka šī nauda bija uz rokas, bet šeit, atvainojiet par cilvēcisko faktoru, un es vēršos pie tāda meistara, kurš uzskata, ka viņš ir gudrāks par visiem citiem !

, vēlos precizēt, vai viņš arī bez garantijām? Un otrs jautājums ir šīs ABS / ASC sistēmas pašas, cik bieži tās strādāja gada laikā? Viņš man iedeva galvotāju uz vasaru, bet sanāk ļoti jautri, vasarā protams, ja pāris reizes nostrādā abas sistēmas, un sāk līt un snieg, tad kā būs tādos klimatiskajos apstākļos kad šīs sistēmas darbojas diezgan bieži ?!

var darīt arī Andreja stilā
Stem piekrīt, ka Nurlans izturēsies pret bloku kā "savā veidā" un salabot to par 3000 somiem

nu, visa pasaule, košļājamā gumija un drošības nauda
Shl, protams, labāk likt un aizmirst par 275
šķiet, ka viņi teica, ka pārveidojumiem ir parasti izveidoti kontakti blokā, un tāpēc tie ir uzticamāki

Ziņa ir rediģētaqosmio: 2012. gada 18. aprīlī - 12:39

• Patīk
• man nepatīk

2012. gada 18. aprīlī

Paldies visiem. Trauksme ir pazudusi. Es tikko paņēmu mašīnu. Nedeg neviena signāllampiņa, viss darbojas pareizi. Sensori visi ir savās vietās (rāda). Lieta izmaksāja 4000 somu. ASC/ABS sistēmu vēl neesmu testējis, citādi apvainosies, stāvu jau trīs dienas. Mēs dziedājām bloku. Viņi teica, ka BOSCH šajā ziņā ir uzticami, tas ir līdzīgi. Viņi saka, ka viņiem ir problēma ar alumīnija elektroinstalāciju bloka iekšpusē - tā ir īslaicīga. Tātad no šejienes secinājums ir tāds, kas sagaida gandrīz ikvienu!
, Paldies par jūsu atsauksmi. Bet es ļoti ceru, ka turpmāk viss darbosies pareizi.
Un saki Andrejam, lai labāk novērtē def. darīs visu. Es tikko viņu apciemoju apmēram pirms mēneša!

P.S. izdarīja Akhunbajevs-Maldybajevs. Tiesa, paskatīsimies uz viņu darbu praksē. Viņu vienīgā neērtība ir ierakstīt kaut kur divas nedēļas iepriekš.
Ziņa ir rediģēta STEM: 2012. gada 19. aprīlis - 11:18

• Patīk
• man nepatīk

Sirmgalvis71 2012. gada 20. apr

Vispār viss bora siers aizgāja no tā, ka tad, kad man lika nomainīt trīs ABS sensorus, augšminētais roms no megaavto veikala pārsteigts jautāja nevis tāpēc, ka BMW ir četri, bet gan tāpēc, ka vajag trīs. jāmaina četri! Viņš teica, ka šī nav daļa, kas tiek pakļauta pastāvīgai nomaiņai, t.i. nelido tik ātri, ka visi trīs uzreiz, vai pat pēc kārtas, bet īsā laika periodā! Viņi nezvana ar testeri, kā pārliecinoši apgalvoja karpu meistars Andrejs un tajā pašā brīdī viņš man teica, ka paši sensori strādā par 99,9% un ar tiem nekas nevar notikt, kas principā izrādījās taisnība. , tas, ka BMW serviss viņus izsauca - tas ir pilnīgs stulbums (tas nav antireklāma - tāpēc ņemiet vērā), pēc maniem neprecīzajiem datiem tie ir kvarca, līdz ar to nezvana!

Īsāk sakot, ķerieties pie lietas! Gaismas ir nodzisušas un iedegas tikai tad, kad vajadzētu, t.i. kad ir ieslēgta slīdēšana, mirgo paziņojot, ka darbojas ASC sistēma (vai piespiedu kārtā ieslēdzot) un arī ar ABS, spidometrs darbojas, nobraukums ir uztīts, darbojas ekonomaizers, tiek rādīts plūsmas ātrums, atlikušie kilometri arī parāda - viss darbojas pareizi.

Patiesībā, cik es saprotu, viņiem to dara viens vecis, bet vienu no puišiem sauc Dima. Vispār viņš mani piefiksēja un pakāpa sensorus vietā zem mašīnas, piesprādzēja, bet pēc tam pats teica, ka es nerunāju par šoferi, tāpēc labāk aiziet pie sensoriem, kas taustās ap stiprinājumu, ko arī izdarīju. !
Ceru, ka arī tev viss beigsies labi!

• Patīk
• man nepatīk

Sirmgalvis71 2012. gada 21. apr

• Patīk
• man nepatīk

Čeona, 2017. gada 29. aprīlī

Varbūt Andrejs ir speciālists, bet viņa cenu politika ir diezgan pārsteidzoša! Gadās, ka viņam nav konkrētas cenas vai pakalpojumu izmaksu, kuram 3000, kuram 4500 = 100 USD un kam un visi 7000, labi, apmēram 3000 ir labi, un pārējais ir sūcējs! Ja cilvēks nav tāds, tad šāda attieksme uzreiz sabojā jebkuru turpmāko kontaktu, jo cilvēks saprot, ka cenšas viņu izšķīdināt! Un man tas uzreiz nepatika. 7000 nav tik daudz attiecībā pret jaunas daļas izmaksām, neskatoties uz to, ka šī nauda bija uz rokas, bet šeit, atvainojiet par cilvēcisko faktoru, un es vēršos pie tāda meistara, kurš uzskata, ka viņš ir gudrāks par visiem citiem !

, vēlos precizēt, vai viņš arī bez garantijām? Un otrs jautājums ir šīs ABS / ASC sistēmas pašas, cik bieži tās strādāja gada laikā? Viņš man iedeva galvotāju uz vasaru, bet sanāk ļoti jautri, vasarā protams, ja pāris reizes nostrādā abas sistēmas, un sāk līt un snieg, tad kā būs tādos klimatiskajos apstākļos kad šīs sistēmas darbojas diezgan bieži ?!

Man nepatīk speciālisti, kuri labi dara savējiem un par labām cenām, bet pret pārējiem izturas kā pret piesūcekņiem un par kosmiskām cenām. Es pirms pāris gadiem salaboju abs bloku Karpā par 5000 som, tad man bija pārliecība, ka neviens, izņemot viņus, neremontē. Vēlāk citi amatnieki sarkastiski pasmaidīja, uzzinot par remonta izmaksām, bet tajā pašā laikā atteicās iejaukties citu darīšanā. Remontētājs uz gadu sedza sevi, Karps iebrauca ar garantiju un man prasīja 500, kā teica, par bloka noņemšanu un uzstādīšanu, un tāpat kā darbs ir bez maksas. Viss tika salabots 20 minūtēs (atstāt mašīnu uz pusi dienas, lai salabotu bloku, tas jau ir par dižošanos, tā, ka tas man šķiet sasodīti liels remontētājs). Tagad atkal palaidu bloku, tāpēc sēžu un domāju - pērc lietotu vai meklē normālu meistaru, tk. Man sāk likties, ka Karpi to dara kā speciālisti, lai tu visu laiku nāc pie viņiem un atlicini nedaudz naudas.

Vilces kontroles sistēma (pazīstama arī kā vilces kontroles sistēma) ir paredzēta, lai novērstu piedziņas riteņu slīdēšanu.

Atkarībā no ražotāja vilces kontroles sistēmai ir šādi tirdzniecības nosaukumi:

• ASR (Automātiskā slīdēšanas regulēšana, paātrinājuma slīdēšanas regulēšana) Mercedes, Volkswagen, Audi utt.;
• ASC (pretslīdes kontrole) BMW automašīnām;
• A-TRAC (Active Traction Control) Toyota automašīnām;
• DSA (Dinamiskā drošība) Opel transportlīdzekļiem;
• DTC (Dynamic Traction Control) BMW automašīnām;
• ETC (elektroniskā vilces kontrole) Range Rover transportlīdzekļiem;
• ETS (elektroniskā vilces sistēma) Mercedes automašīnām;
• STC (System Traction Control) Volvo automašīnām;
• TCS (vilces kontroles sistēma) Honda automašīnām;
• TRC (Traking Control) Toyota automašīnām.

Neraugoties uz nosaukumu dažādību, šo vilces kontroles sistēmu dizains un darbības princips daudzējādā ziņā ir līdzīgi, tāpēc tās aplūkotas uz vienas no visizplatītākajām sistēmām - ASR sistēmas - piemēra.

Vilces kontroles sistēma ir veidota uz bremžu pretbloķēšanas sistēmas konstruktīva pamata. ASR sistēmai ir divas funkcijas: elektroniskā diferenciāļa bloķēšana un dzinēja griezes momenta kontrole.

Vilces kontroles funkciju ieviešanai sistēma izmanto atgaitas sūkni un papildu solenoīda vārstus (pārslēgšanas un augstspiediena vārstu) katram no ABS hidrauliskā bloka piedziņas riteņiem.

ASR sistēmu kontrolē atbilstošā programmatūra, kas iekļauta ABS vadības blokā. Savā darbā ABS / ASR vadības bloks mijiedarbojas ar dzinēja vadības sistēmas vadības bloku.

ASR sistēma novērš riteņu griešanos visā transportlīdzekļa ātruma diapazonā:

1. zemā ātrumā (no 0 līdz 80 km / h) sistēma nodrošina griezes momenta pārvadi, bremzējot dzenošos riteņus;
2. pie ātruma virs 80 km/h spēkus regulē, samazinot no dzinēja pārraidīto griezes momentu.

• dzenošo riteņu leņķiskais paātrinājums;
• transportlīdzekļa ātrums (pamatojoties uz nebraucošo riteņu leņķisko ātrumu);
• transportlīdzekļa kustības raksturs - taisns vai izliekts (pamatojoties uz nebraucošo riteņu leņķisko ātrumu salīdzinājumu);
• dzenošo riteņu slīdēšanas apjoms (pamatojoties uz braucošo un nebraucošo riteņu leņķisko ātrumu atšķirību).

Atkarībā no pašreizējās veiktspējas vērtības tiek veikta bremžu spiediena kontrole vai dzinēja griezes momenta kontrole.

Iedegās abs un pretslīdes spuldzes. Diagnostikā viņi teica, ka sensors visticamāk ir normāls, problēma ir informācijas nolasīšanā no sensora. Pēc kāda laika nez kāpēc nodzisa gaismas un viss nostrādāja. Bet ar to pietika tikai vienai dienai. Kāda varētu būt problēma?

07.2000 izlaišanas gads.
ABS vienības numurs augšā pa kreisi 0 265 223 001, augšā pa labi 34.51-6 750 383, divi apakšējie 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Es nevēlos jūs apbēdināt, bet diemžēl, diemžēl ... visticamāk, jūsu ABSDSC ierīce mirst, no kuras jūs man nosūtījāt datus.

Fakts ir tāds, ka ir tādi abs bloki kā jūsu 0 265 223 001 (001 beigās) — šie bloki ir slaveni ar savu kaitinošo uzvedību. Ir arī bloki ar 005 beigās - tie ir izturīgi.

Parasti tiek mainīts bloks un viss aiziet.
Par to, ka mirst tavs abs bloks, liecina arī tas, ka tas atkal darbojās un darbojās tikai vienu dienu.

Fakts ir tāds, ka laiku pa laikam un pastāvīga apkure un dzesēšana, šie bloki sāk junk.

Mēģiniet nomainīt, es sagaidu no jums rezultātus pēc nomaiņas ...

Citi cilvēki ir lasījuši pēc šī raksta:

Kāpēc cilvēks nevar atrast sev vēlamos video Youtube? Lieta tāda, ka cilvēks nevar izdomāt kaut ko jaunu un meklēt. Viņš bija no fantāzijas. Viņš jau ir skatījies daudz un dažādus kanālus, un viņš vairs nevēlas neko skatīties (no tā, ko viņš skatījās agrāk), bet ko darīt šajā situācijā?
Lai atrastu savām vajadzībām atbilstošu Youtube video, noteikti jāturpina meklēt. Jo grūtāka būs meklēšana, jo labāks būs meklēšanas rezultāts.
Atcerieties, ka jums ir jāatrod tikai daži kanāli (interesanti), un jūs varat tos skatīties veselu nedēļu vai pat mēnesi. Tāpēc, ja trūkst iztēles un nevēlēšanās meklēt, varat jautāt saviem draugiem un paziņām, ko viņi skatās vietnē Youtube. Varbūt viņi ieteiks oriģinālus vlogerus, kas viņiem patīk. Arī jums tās var patikt, un jūs kļūsit par viņu abonentu!

Tiešsaistes mp3 griešana ir ērta
un vienkāršs pakalpojums, kas jums palīdzēs
pats izveidojiet muzikālu zvana signālu.

YouTube video pārveidotājs Mūsu tiešsaistes video
pārveidotājs ļauj lejupielādēt video no
YouTube vietne webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formātos.

Šīs ir radiostacijas, no kurām izvēlēties pēc valsts, stila
un kvalitāti. Radio stacijas visā pasaulē
vairāk nekā 1000 populāru radio staciju.

Tiek veikta tiešraide no tīmekļa kamerām
reāli bez maksas
laiks - pārraide tiešsaistē.

Mūsu tiešsaistes televīzijas ir vairāk nekā 300 populāras
TV kanāli, no kuriem izvēlēties, pēc valsts
un žanri. TV kanālu apraide ir bezmaksas.

Lieliska iespēja uzsākt jaunas attiecības
ar turpinājumu reālajā dzīvē. Nejaušs video
čats (čata rulete), auditorija ir cilvēki no visas pasaules.

Jurāns
Es neredzu skrūves

Kā es varu to noņemt, atskrūvēt caurules un noņemt to kopā ar sūkni?

kā opciju. tad jāiepilda bremze un sūknis

Cienījamie foromuchane padomu, kur meklēt ABS problēmu.(E46 m54) Bija abs sensors native HZ sko.

Čau! dēlis uz abs bloka izdega .. pilnpiedziņa ir grūta.

Sveiki visiem, bija vibrācija no 1000-1500 apgr./min, uz bageles liku automātisko pārnesumkārbu, patiesībā, kādi biroji.

Sveiki visiem. Varbūt kādam ir kāda inteliģenta remontētāja kontakti.

Sveicu visus. Tēma ir šāda. Palielinātā degvielas patēriņa un pelēko dūmu dēļ paātrinājuma laikā virs vid.

Sveiki. Itāļu replika, plata: priekšā 8j, Bridgestone riepas 225/35/19 aizmugurē 9j.

Kurš sadūrās?, bmw e39 plaisa uz stikla bagāžnieka stiprinājuma vietā, plaisa nāk ārā no cauruma.

Jurāns
Es neredzu skrūves

Kā es varu to noņemt, atskrūvēt caurules un noņemt to kopā ar sūkni?

Jurāns
Es neredzu skrūves

Kā es varu to noņemt, atskrūvēt caurules un noņemt to kopā ar sūkni?

kā opciju. tad jāiepilda bremze un sūknis

izskatās, bet pilnīgi iespējams, ka tas ir bez skrūvēm. kādam tas šeit jau bija.

Nu jā, bildē nav nevienas skrūves. Uzreiz būtu redzami divi augšējie. Mana līdzjūtība ((
Ja problēma ir ierīcē, noņemiet to kopā ar sūkni.

Starp citu, mans priekšējais labais sensors bija nevēlams (vai varbūt tikai netīrumi uz tā padarīja to buggy) - tā nomaiņa palīdzēja.
Bloks tika noņemts / izjaukts 3 reizes - un tika atjaunota lodēšana, un tranzistori, rezistori. pārbaudīts, vēlreiz pārbaudīts.
Un pēc pazīmēm (ABS nodzisa/iedegās, pats sūknis dungoja, pedālis sitās, kad gribēja) grēkoja uz bloka.

tas pats smuks, jau otrā ziema pagāja kā bez abs un asts
visas manas rokas nesasniegs šo bloku. ))

Jums vienkārši ir bloks, kas nav noņemams. no pārējām tas tiek noņemts un var droši turpināt braukt

Puiši,

kārtošana nestrādā, abs + asc .. kas tur galvaspilsētā ar lodāmuru un mīl pivasiku ?!

ps ja uztaisīsi kārtīguma testu, tad bultiņas kustēsies (jautājums tiem, kuri visi ir miruši pie abs vienības atteices).

Puiši,

kārtošana nestrādā, abs + asc .. kas tur galvaspilsētā ar lodāmuru un mīl pivasiku ?!

ps ja uztaisīsi kārtīguma testu, tad bultiņas kustēsies (jautājums tiem, kuri visi ir miruši pie abs vienības atteices).

Ja spidometrs, odometrs un ekonomometrs nedarbojas, tad aizmugurējais kreisais abs sensors ir pilns

BMW e34 1991.g 520 М50 automātiskā pārnesumkārba - pārdota
BMW e39 2000 520 M54 manuālā pārnesumkārba
BMW e46 2000318 M43 manuālā pārnesumkārba
BMW e36 1993.g 318 М42 manuālā pārnesumkārba

Pēdējo reizi rediģēja beskov 03-21 2012 07:25, kopā rediģēts 1 reizi.

Dodieties uz diagnostiku, atiestatiet kļūdas. tad piekariet riteņus, pieslēdziet skenēšanu un pagrieziet riteņus un paskatieties uz ABS sensoru rādījumiem, izskatās, ka jums ir kaut kāds priekšējais sensors

Dodieties uz diagnostiku, atiestatiet kļūdas. tad piekariet riteņus, pieslēdziet skenēšanu un pagrieziet riteņus un paskatieties uz ABS sensoru rādījumiem, izskatās, ka jums ir kaut kāds priekšējais sensors

Dodieties uz diagnostiku, atiestatiet kļūdas. tad piekariet riteņus, pieslēdziet skenēšanu un pagrieziet riteņus un paskatieties uz ABS sensoru rādījumiem, izskatās, ka jums ir kaut kāds priekšējais sensors

Es būtu Kazaņā, viņi to izdarītu jūsu vietā.

Videonovērošana, internets, televīzija.
Aprīkojums, uzstādīšana, regulēšana.

Maloriks

Tātad, pastāstīšu arī par savu piedzīvojumu un problēmas risinājumu.

Vizuālās problēmas: Reti sāka degt dzeltenie kontrollampiņas “ABS” un “Uzmanību” (sakārtota vidusdaļa, aplī izsaukuma zīme). Tad viņi sāka degt mūžīgi.

Nepareizas ABS vienības simptomi: Pat nepieslēdzot diagnostikas aprīkojumu, ir iespējams noteikt problēmas ar ABS bloku. Ja indikatori iedegas un nenodziest, iedarbinot iekšdedzes dzinēju aukstā (vai lietainā) laikā, un pēc tam pēc iekšdedzes dzinēja uzsilšanas tie nodziest (restartējot vai pēkšņi bremzējot), tad mēs varam ar pārliecību sakiet, ka ABS bloks nav kārtībā. Proti, nav kontakta ar sūkni. Tāpat, kad indikatori ir ieslēgti, ir jāpaātrina līdz 60-80 km stundā un strauji jānospiež bremze, ja ABS nedarbojās, tad ļoti bieži ir vainojami šie nelaimīgie 2 kontakti ABS bloka iekšpusē. šis.

ABS vienības kļūda: Pirms ABS bloka noņemšanas 100% pārliecinieties, ka ir iesaistīti tieši šie kontakti. Savienojot ar diagnostikas iekārtu, izlasiet kļūdas.

Jābūt kļūdai Nr. 113:
113 sūkņa bloks, vārsti, vadu instalācija
Kļūdu biežums: 0
Transportlīdzekļa ātrums 0,00 km/h
sistēmas aktivizēšana 0.00 -
bremžu lukturu slēdzis 0.00 -
=====================================================

Remonts: Šis bloks ABS maksā apmēram 25-27 tūkstošus rubļu, esiet uzmanīgi, kad uzlaušanas un rasprovochivayus. Ja rokas trīc no paģirām vai nepietiek pacietības, labāk to atstāt elektriķa rokās.

Sākam remontēt. ABS bloks atrodas dzinēja nodalījuma zarnās (kreisajā pusē, automašīnai ejot vai labajā pusē, ja stāvat priekšā automašīnai ar atvērtu pārsegu).

1. Noņemiet salona filtru un tā korpusu:

2. Mēs skatāmies uz putekļu sūcēju un redzam dziļumā (tieši putekļsūcēja priekšā ABS bloks, kas piestiprināts pie metāla vārsta korpusa). Mums ir jānoņem šis konkrētais plastmasas bloks, kuram pieguļ vadi. Mēs ļoti uzmanīgi atvienojam cauruli, kas iet uz putekļu sūcēju (to nostiprina ar metāla skavu). Šī caurule ir jāatvieno, lai piekļūtu aizsardzībai.

3. Pēc aizsardzības noņemšanas mēs redzam ABS bloku. Tas ir piestiprināts pie metāla ar 4 skrūvēm. Skrūves ir garas, un tām ir sešstūra galva. Lai atskrūvētu vajadzēs TORX galvu uz 5. Augšējās skrūves var bez problēmām atskrūvēt, tur ir daudz vietas, pat ar kājām. Bet ar zemākajām ir jāmācās. Lai atskrūvētu apakšējās skrūves, mums ir jāatskrūvē skrūve par 10, kas atrodas starp metāla bremžu caurulēm. Mēs to pilnībā izgriežam un izņemam. Tālāk mēs velkam pret sevi un piespiežam visu vārsta korpusu (kopā ar ABS bloku) un ievietojam zem tā skrūvgriezi (vai kaut ko citu, lai fiksētu visas vienības stāvokli). Šajā gadījumā apakšējās skrūves kļūst pieejamas atskrūvēšanai. Mēs ievietojam TORX galvu un viegli pagriežam galvu ar pasatizh, atskrūvējot skrūves, kas tur ABS bloku. Ja esat to paveicis, tad darbs ir pusdarīts.

4. Atskrūvējot visas skrūves, mēs klusi atvelkam ABS bloku no vārsta korpusa. Esiet piesardzīgs, jo no ABS bloka uz elastīgo bloku iet vara “spoles”, kas nedaudz traucēs noņemšanu.

5. Un šeit tas ir, ABS bloks jūsu rokās. Mēs atvienojam elektroinstalācijas mikroshēmu un paņemam to rokā. Mēs to noliekam malā, nenometot. Mēs atstājam mašīnu vienu, neko nesavācot atpakaļ. Ja neplānojat uzreiz remontēt iekārtu, tad mēs tikai savienojam cauruli atpakaļ ar putekļu sūcēju un dodamies tālāk uz automašīnu.

6. Remontējam pašu ABS bloku. Liekam sildīties lodāmuru un paņemam rokās audumu no metāla zāģa. Klusi līdz dziļumam, kas nepārsniedz 5-7 mm, nogrieziet ABS bloka pārsegu pa perimetru. Vietās, kur metāla bukses iet cauri ABS blokam (kur iet stiprinājuma skrūves), nav nepieciešams zāģēt cauri.Izgriezuši visu pa perimetru, ar skrūvgriezi (vai nazi) klusi izbīdām vāku, un tas čīkst un atraujas no bloka. Vācieši to iestrēga uz visiem laikiem (neaizmirstiet par to).

7. Mēs redzam, ka uz tāfeles ir divi lieli sūkņa kontakti, tie atrodas pretī kontaktu caurulei, kas nāk no bloka aizmugures. Ņemam rokās lodāmuru un klusiņām lodējam, atjaunojot kontaktu. Mēs paņemam rokās multimetru, pārslēdzam to uz “zvanīšanas” režīmu un pārbaudām, vai kontakti “nezvana” savā starpā, pēc tam pārbaudām, vai atbilstošie kontakti “zvana” ar tapām caurules aizmugurē. Ja viss ir normāli, tad atviegloti uzelpojam un skrienam uz veikalu pēc hermētiķa vai līmes.

8. Noslīpējiet vāku pa perimetru (vai izmantojiet vīli, lai savienojuma punkts būtu gluds). Mēs darām to pašu ar ABS bloka plastmasas korpusa perimetru. Attaukojiet un pielīmējiet vāku korpusam. Tālāk blīvēšanai var staigāt pa plastmasu ar lodāmuru (pa perimetru) un visu kārtīgi salīmēt.

9. Uzliekam automašīnai ABS bloku. Montāžas secība ir identiska demontāžas apgrieztajai secībai.

10. Mēs noņemam kļūdu un degšanas indikatorus. Ja jums nav diagnostikas aprīkojuma, jums vienkārši jābrauc ar automašīnu, un indikatoriem vajadzētu nodziest. Ja ir diagnostikas aprīkojums, tad, neiedarbinot iekšdedzes dzinēju pēc iekārtas uzstādīšanas, mēs vienkārši izdzēšam kļūdu un indikatoriem vajadzētu nodziest.