Bulgāru Makita 125 mm DIY remonts

Daudzi ir pazīstami ar situāciju, kad iecienītākais rīks pārstāj darboties bez redzama iemesla. Un, ja dzirnaviņas neieslēdzas, tad bieži vien iemesls tam ir vienkāršs bojājums, kuru var ātri novērst bez īpašām zināšanām un instrumentiem. Tālāk mēs apsvērsim vienkāršus veidus, kā diagnosticēt un labot elektroinstrumentu, piemēram, izmantojot leņķa slīpmašīnu. Sākotnējais stāvoklis - dzirnaviņas neieslēdzas, nospiežot barošanas pogu.

Lai pabeigtu darbu, mums ir nepieciešams multimetrs ar skalas funkciju un skrūvgriezis. Pirmā lieta, kas jāpārbauda, ​​ir vads, vai drīzāk kontaktdakša un vieta, kur vads nonāk ķermenī. Nospiediet pogu un "masējiet" aizdomīgās vietas. Visbiežāk problēmas rodas lietā. Ja tas nepalīdz un dzirnaviņas joprojām nedarbojas, pārejiet pie nākamās darbības.

Mēs izjaucam korpusu. Lai pārliecinātos, varat ieslēgt mūsu testeri numuru sastādīšanas režīmā un pārbaudīt vadu integritāti no spraudņa līdz pogas ieejai.

Nākamais elektriskajā ķēdē ir poga. Bieži vien šīs iekārtas darbības traucējumi ir iemesls, kāpēc dzirnaviņas neieslēdzas. Lai pārbaudītu šo ierīci, tā jāpagriež pozīcijā ON un jānozvana, kā parādīts šajā fotoattēlā:

Šajā gadījumā "ieskanēja" poga, kas norāda uz tā apkalpojamību, tāpēc ejam tālāk. Šajā dzirnaviņā tiek izmantots ātruma regulators, tāpēc ir vērts arī to "zvanīt", iepriekš uzstādot maksimālo jaudu.

Nākamā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ja dzirnaviņas neieslēdzas, ir otas. Lielajās leņķa slīpmašīnās suku turētāji atrodas ārpusē, mūsu gadījumā - korpusa iekšpusē. Mēs noņemam otas un pārbaudām tās. Ir jāpārliecinās par pašas sukas kontaktu integritāti. Galvenais otas veiktspējas kritērijs ir tās nodiluma pakāpe vai izmērs. Šajā dzirnaviņā tas bija to nolietojums, kas izraisīja tās kļūmi. Tāpēc dzirnaviņu suku nomaiņa palīdzēs novērst darbības traucējumus. Skaidrības labad tiek salīdzinātas jaunas un pilnībā nolietotās otas.

Ja jūsu gadījumā tas viss izrādījās izmantojams un dzirnaviņas nedarbojas, tad pēdējais, ko var pārbaudīt bez īpaša instrumenta, ir enkurs. Iesākumā mēs "zvanām" starp armatūras dzelzs daļām un kolektora lamelēm. Ja zvana, tad ir izolācijas pārrāvums un armatūra ir jānomaina.

Tālāk jums jāizmēra pretestība starp blakus esošajām kolektora lamelēm. Tam vajadzētu būt vienādam visiem pāriem. Ja kādā mērīšanas punktā pretestība ir vairākas reizes lielāka, tad var runāt par tinuma pārrāvumu. Jāatzīmē, ka šāda nepareiza darbība reti noved pie pilnīgas dzinēja apturēšanas.

Ja pēc iepriekš minētās diagnostikas veikšanas nebija iespējams noteikt darbības traucējumu un dzirnaviņas neieslēdzas, tad šķiet, ka jums būs jāsazinās ar meistaru.

Kopējais skatījumu skaits 41 861, šodien 13 skatījumi

Lielākā daļa saimniecībā izmantoto instrumentu nav apdrošināti pret lūzumiem. Slīpmašīnas, kas ir gandrīz katram meistaram, laika gaitā sabojājas. Dažādiem leņķa slīpmašīnu modeļiem var būt līdzīga veida darbības traucējumi. Bet katram zīmolam ir savas dizaina un komponentu īpašības. Slavenais Makita zīmols tiek novērtēts tā augstās kvalitātes – izturības dēļ. Taču arī šīs markas ierīces mēdz salūzt.

Remontu var veikt mājās. Mašīnas rezerves daļas var viegli iegādāties. Pirms ierīces remonta jums jāiepazīstas ar pievienoto shēmu.

Zīmola Makita leņķa slīpmašīnu veidi un to īpašības

Pamatojoties uz darba riteņa diametru, zīmola slīpēšanas ierīces tiek iedalītas klasēs:

• Viegls - ir aplis ar diametru 115–125 mm. Tie izceļas ar vieglu apstrādi.
• Vidējs - apļa diametrs ir 150–180 mm. Ir profesionāli modeļi un mājsaimniecības modeļi, kas atšķiras ar motora jaudu.
• Smags - diska diametrs 230 mm. Šo klasi pārstāv modeļi profesionāliem nolūkiem, strādājot ar betonu, ķieģeļiem utt. Tos raksturo jaunākās aizsardzības sistēmas.

Amatieru ierīces atšķiras pēc jaudas un cenas. Profesionālais aprīkojums ir paredzēts ilgstošām lielām slodzēm un tam ir palielināta jaudas rezerve. Modeļi ar jaudu virs 1000 W ir aprīkoti ar ērtu aizmugurējo rokturi, kas ir pārklāts ar speciāliem paliktņiem, lai pasargātu no vibrācijas.

Kas attiecas uz šī zīmola dzirnaviņu dizainu, to raksturo šādu papildinājumu klātbūtne:

• labirinta ierīce, kas kalpo aizsardzībai no netīrumiem un putekļiem;
• motora tinumu bruņu pārklājums;
• īpaša sistēma mīkstajai palaišanai un aizsardzībai pret pārslodzi (Super-Joint-System).

Darbības traucējumus, strādājot ar Makita leņķa slīpmašīnām, var iedalīt divos veidos:

• elektrisks (rotora, statora bojājums vai vadības ķēdes defekti);
• mehānisks (zobrata gultņa lūzums).

Vispirms jums ir jāpārbauda ierīce. Slīpmašīnas darbības mehānisms sastāv no griezes momenta padeves no rotora ar zobrata palīdzību uz darba korpusa vārpstu (aplis, griešanas akmens).

Bojājumu avoti var būt palielinātas slodzes, savlaicīga suku, smērvielu nomaiņa. Pateicoties ātri noņemama aizsargapvalka klātbūtnei, Makita modeļi tiek salaboti īsā laika periodā.

Vadības ķēdē ir komponenti, kurus varat salabot pats. Vājā vieta ir otas. Tāpēc vispirms ir nepieciešama to pārbaude. Un arī jums vajadzētu pārbaudīt strāvas padeves ķēžu nepārtrauktību no spraudņa līdz slēdža spailēm.

Ja darbības traucējumi ir slēdža bojājums, tas ir jānomaina. Ja barošanas vads ir bojāts un pārgriezts, bojātās daļas tiek noņemtas vai viss vads tiek nomainīts.

Nepatīkamas smakas parādīšanās, pastāvīga pārkaršana un spontāns ātruma paātrinājums norāda uz statora bojājumu. Statoram var būt bojāts tinums vai īssavienojums. Izmantojot testeri vai IK-2 ierīci, varat atrast īssavienojumu. Nepareizas darbības gadījumā uztiniet jaunu vadu.

Statora kļūme var būt leņķa slīpmašīnas bojājuma cēlonis. To var saprast pēc lielā dzirksteļu skaita kolektora zonā un degšanas smakas. Rotors ir savienots ar pārnesumkārbu. Tāpēc, noņemot to, tas ir jāatvieno no pārnesumkārbas. Rotoru remonts ir sarežģīta tehnoloģija. Praktiskāk būs to aizstāt ar jaunu daļu.

Jaunais rotors ir ievietots korpusā, kas jau ir aprīkots ar gultņiem. Un piedziņas pārnesums arī ir uzlikts. Pēc tam jums jāpārbauda gultņa atbilstība un jāpievelk uzgrieznis.

Tad rotors ar pārnesumkārbu tiek ievietots statorā. Šajā gadījumā gultnis ir jāpārklāj ar bagāžnieku un viegli jāgriežas.

Ja pārnesumkārba ir bojāta, parādās vārpstas vārpstas brīvkustība. Ātrumkārba sāk ķīļoties un pārnesums izslīd. Ātrumkārbas remonts parasti ir saistīts ar bojātiem zobratu zobiem. Katram Makit modelim piedziņas zobrati ir piestiprināti vai nu pie vārpstas, vai nospiesti uz vārpstas. Papildus piedziņas pārnesumam pārnesumkārba sastāv no korpusa un piedziņas pārnesuma. Lai salabotu leņķa slīpmašīnu, ir jānomaina zobrati, un tie jānomaina pa pāriem. Lai noņemtu piedziņas pārnesumu, jums būs nepieciešams novilcējs. Varat arī izmantot presi. Nav ieteicams izmantot āmuru korpusa korpusa trausluma dēļ.

Pēc Makita slīpmašīnas problēmu novēršanas tiek iegādātas sastāvdaļas un veikts remonts. Jāievēro šādi ieteikumi:

• jāsāk montāža, pārbaudot detaļu integritāti un tīrību;
• montāža sākas ar gultņa bīdīšanu uz vārpstas;
• aiz gultņa ir uzstādīts piedziņas zobrats;
• vārpsta tiek ievietota pārnesumkārbas korpusā, izmantojot gumijas gredzenu;
• montējot pārnesumkārbu, skrūves tiek ieeļļotas ar hermētiķi;
• ievietojot smērvielu pārnesumkārbas korpusā, tiek ņemts vērā tās telpas tilpums (smērvielas tilpums ir 1/3 no telpas tilpuma);
• montāžas beigās pārbauda pārnesumkārbas vērpi un pieskrūvē stiprinājuma skrūves;
• oglekļa birstes tiek nomainītas pēc 7 tūkstošiem darba stundu vai nodiluma līdz 8 mm garumā.

Makita slīpmašīnām ļoti bieži tiek veikta remonta procedūra, jo ir liels viltoto ierīču skaits. Bieža problēma ir pārnesumkārbas, proti, tās pārnesumu, bojājums.

Papildus populārajam zīmolam Makita ir zināmas arī citas Bosch, Sparky, Stern zīmolu slīpēšanas ierīces. Visi no tiem ir uzticami un viegli lietojami. Bet nav izslēgti bojājumu gadījumi.

Bosch slīpmašīnām bieži ir nepieciešama gultņu nomaiņa. Mašīnas mehānisms ir balstīts uz vārpstas vārpstas vērpi, kas tiek iespiesta piedziņas zobratā. Un tas arī balstās uz adatas gultni. Ja gultnis sabojājas, ir ļoti grūti dabūt tā būru. Turklāt piedziņas zobrats ir piestiprināts pie rotora vārpstas ar kreiso vītni. Rezultātā tas tiek fiksēts ar uzgriezni. Pārnesums, kas tiek piedzīts, tiek nospiests uz vārpstas vārpstas.

Sparki slīpmašīnu reduktorus raksturo korpusā ievietots pārnesumu pāris. Piedziņas zobrats tiek fiksēts ar presēšanas vai atslēgas savienojumu. Galvenais ir maza diametra bumbiņa. Piedziņas zobrats ir piestiprināts arī pie rotora vārpstas ar atslēgu vai labās puses uzgriezni. Šī modeļa slīpmašīnas izceļas arī ar vieglu suku izvilkšanu, nenoņemot rokturi.

Izjaucot Stern slīpmašīnas, pārnesumkārbu var atstāt ārpus korpusa. Remonta laikā pievērsiet uzmanību mazā zobrata atslēgai, kas slikti turas. Smērviela ir jāmaina savlaicīgi.

Jūs varat un vajadzētu mēģināt salabot jebkuru rīku. Slīpmašīnas savā mehānismā īpaši neatšķiras. Diagramma vienmēr ir pievienota ierīces iegādei. Tāpēc ikviens amatnieks, kuram ir nepieciešamie instrumenti un ierīces, var veikt darba vienību remontu ar savām rokām.

Slīpmašīna, kas ir vispieprasītākais instruments mājā, ir pakļauta ievērojamai slodzei un intensīvai lietošanai. Sakarā ar to pēc kāda laika gadās, ka, iedarbinot dzinēju, parādās raustīšanās, degšanas smaka un citi darbības traucējumi, kas liek domāt, ka leņķa slīpmašīna (leņķa slīpmašīna) ir sabojājusies. Bet nekavējoties nenesiet ierīci remontā vai nepērciet jaunu. Lielāko daļu šīs ierīces kļūdu var novērst pats.

Tāda instrumenta kā leņķa slīpmašīnas pastāvēšanas ilgus gadus tā izskats, kā arī iekšējā struktūra praktiski nav mainījies. Lai labotu dzirnaviņas ar savām rokām, jums jāzina tās mehāniskās daļas struktūra, kā arī elektriskā.

Ja paskatās uz attēlu zemāk, jūs varat redzēt, no kādām daļām sastāv leņķa slīpmašīna.

1. Ritenis iekārtas vārpstas ātruma regulēšanai.
2. Elektromotors, kas sastāv no rotora un statora.
3. Sākt poga. Dažreiz tai ir pievienota mīkstās palaišanas sistēma.
4. Augstas trieciena plastmasas korpuss.
5. Vārpstas bloķēšanas poga (izmanto, mainot instrumentus).
6. Drošības sajūgs. Aizsargā motoru no pārslodzes, kad instruments ir iestrēdzis.
7. Aizsargapvalks. Nosedz instrumentu un aizsargā lietotāju no apstrādātā materiāla daļiņām, kas izplūst, kā arī novērš cilvēka savainojumus, ja instruments tiek iznīcināts, piemēram, abrazīvs disks.
8. Instrumenta stiprinājuma uzgrieznis. To var atskrūvēt, izmantojot īpašu atslēgu, kas nāk komplektā ar elektroinstrumentu. Ir arī ātri nofiksējami uzgriežņi, kurus var atskrūvēt bez uzgriežņu atslēgas.
9. Ātrumkārbas korpuss un pati ātrumkārba. Sastāv no zobratu bloka, kas ar instrumentu pārraida rotācijas kustības no rotora uz vārpstu.

Zemāk redzamais attēls parāda dzirnaviņas elektriskā shēma.

Leņķa slīpmašīnas elektriskajai daļai ir šādi elementi:

• elektriskais kabelis ar spraudni savienošanai ar elektrotīklu;
• starta poga;
• stators;
• elektriskās sukas (oglekļa vai grafīta);
• kolekcionārs;
• enkurs (rotors).

Nākamajā attēlā parādīts dzirnaviņas savienojuma shēma, proti, tā dzinējs.

Visas elektromotora sastāvdaļas veic noteiktas funkcijas.

1. Rotors - šī ir vārpsta, uz kuras atrodas spoles un kolektors. Rotors, kas rotē statora magnētiskajā laukā, nodod rotācijas kustību uz leņķa slīpmašīnu.
2. Kolekcionārs... Tā ir rotora daļa, kurai ir pievienoti visi vadības kabeļi. Elektriskie signāli no vadības bloka uz dzinēju iet caur kolektoru. Tieši kolektoram ir pievienotas elektriskās birstes.
3. Elektriskās birstes. Viņu galvenais uzdevums ir pārvadīt elektrisko strāvu no strāvas kabeļa uz kolektoru.
4. Stators. Tā ir spole ar noteiktu apgriezienu skaitu. Statora uzdevums ir izveidot magnētisko lauku, kas, mijiedarbojoties ar armatūru, iedarbina pēdējo.

Saskaņā ar statistiku, lielākā daļa leņķa slīpmašīnu atteices gadījumu ir saistīti ar aparāta elektrisko daļu. Daži bojājumi var būt nelieli, kas ļauj jums pašiem salabot dzirnaviņas. Bet, piemēram, ja izdeg motora tinumi, leņķa slīpmašīnu var salabot tikai speciālists.

Iemesli, kāpēc leņķa slīpmašīna neieslēdzas, var būt šādi:

• bojāta elektriskā kontaktdakša;
• bojāts elektriskais kabelis;
• starta poga ir salūzusi;
• pārtraukts kontakts starp strāvas kabeli un pogu;
• elektriskās sukas kontaktvada pārrāvums;
• spēcīgs elektrisko suku nodilums;
• rotora vai statora tinumu kļūme.

Var būt dažādi iemesli, kāpēc leņķa slīpmašīna neuzņem ātrumu.

1. Ātruma regulēšanas bloka pārrāvums... Lai pārbaudītu šo versiju, ir nepieciešams tieši savienot ierīces dzinēju, apejot regulatoru, un pārbaudīt ierīces darbību.
2. Bojāts elektrības kabelis pastāvīgas lieces vai mehānisku bojājumu dēļ. Šī iemesla dēļ bojātais vads sāk sasilt zem slodzes, un motora apgriezieni samazinās.
3. Kolektora putekļu piesārņojums... Noņemiet piesārņojumu ar alkoholu.
4. Suku problēmas... Tie var nolietoties vai tiem var būt īss kontaktvads, kā parādīts nākamajā fotoattēlā.

Birstīte, lai arī līdz pusei nolietota, ir diezgan funkcionāla. Šajā gadījumā īsais kontaktvads neļauj atsperei nospiest elektrodu pret kolektoru. Šī situācija var būt arī iemesls, kāpēc leņķa slīpmašīna pārstāja darboties normālā režīmā.

Iemesli, kāpēc dzirnaviņas silda, var būt šādi.

1. Nepareizs ierīces darbības režīms... Pārslodžu rezultātā elektromotors var ļoti sakarst, kas bieži vien noved pie tinumu izdegšanas.
2. Gultņu bojājumsatrodas pie enkura. Tā rezultātā rotors pieķeras pie statora, motors kļūst grūti darbināms, un tinumi pārkarst. Problēma tiek atrisināta, nomainot gultņus.
3. Aizsērējuši ventilācijas kanālipa kuru ieplūst gaiss, lai atdzesētu dzinēju. Ir nepieciešams attīrīt ventilācijas atveres no putekļiem.

Darbrata lūzums, kas kalpo dzinēja dzesēšanai. Tas ir uzstādīts uz rotora, kolektoram pretējā pusē. Ja lāpstiņritenis ir salauzts, tas jāaizstāj ar jaunu.

Pagrieziena uz pagriezienu aizdares statora un rotora tinumi. Jums vajadzēs pārtīt spoles vai aizstāt šīs daļas ar jaunām.

Ja, ieslēdzot leņķa slīpmašīnu vietā, kur atrodas kolektors, pamanāt spēcīgu dzirksteļošanu, šīs problēmas iemesli var būt šādi.

Lai diagnosticētu leņķa slīpmašīnas elektrisko daļu, kā arī novērstu ierīces mehāniskos bojājumus, jums tas būs jāizjauc. Demontāža tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu, noņemiet disku vai citu piederumu no ierīces vārpstas.

Noskrūvējiet rokturi.

Noņemiet aizsargpārsegu.

Atveriet speciālos logus, kas atrodas leņķa slīpmašīnas korpusa sānos, un noņemiet elektriskās birstes, iepriekš atvienojot spailes.

Noskrūvējiet pārnesumkārbas korpusu no LBM motora korpusa.

Viegli pavelciet aiz zobrata korpusa un atvienojiet to no korpusa. Šajā gadījumā reduktors tiks noņemts kopā ar rotoru.

Pēc armatūras izņemšanas korpusā paliks motora stators, kas arī pēc stiprinājumu atskrūvēšanas ir viegli noņemams diagnostikai.

Lai izjauktu pārnesumkārbu, atskrūvējiet skrūves, kas tur vāku. Noņemot vāku, tiek atklāti reduktora zobrati.

Lai noņemtu enkuru no dzirnaviņas, jums būs jāatskrūvē uzgrieznis, kas atrodas pārnesumkārbas iekšpusē.

Lai noņemtu gultni no armatūras, ieteicams izmantot īpašu izvilcēju. Pretējā gadījumā vārpsta var tikt bojāta.

Kā minēts iepriekš, visbiežāk leņķa slīpmašīna atsakās strādāt iekārtas elektriskās daļas bojājumu dēļ. Pareizai instrumenta elektrisko ķēžu diagnostikai elektroiekārtu remontētāji izmanto īpašu ierīci - testeris.

Ja nospiedāt iekārtas palaišanas pogu un tā nedarbojas, tad 90% gadījumu bojājuma cēlonis nav tik nopietns, lai pats nevarētu salabot dzirnaviņas.

Eksperti iesaka ievērot elektroinstrumenta remonta pamatnoteikumu: pārejiet no vienkārša uz sarežģītu.

Pirmais solis ir elektrības kabeļa un kontaktdakšas pārbaude tās beigās. Ja tas ir saliekams, tad atskrūvējiet to un pārbaudiet kontaktu uzticamību. Pretējā gadījumā jums būs jāizjauc dzirnaviņas (noņemiet ierīces vāku) un ar testeri "apzvaniet" kabeli, kā arī pārliecinieties, vai strāva iet uz pogas "Sākt" kontaktiem. Ja ierīce uzrāda pārtraukumu, kabelis jānomaina ar jaunu.

Situācija, kad strāva plūst uz pogu, bet neiet tālāk (kad pozīcija ir ieslēgta), norāda slēdža darbības traucējumi... Pogu nevar salabot. Tas ir jāaizstāj ar jaunu, taču vispirms atzīmējiet noņemtos kontaktus, lai turpmāk tos pareizi savienotu. Ja kontakti ir nepareizi pievienoti, motora tinums var izdegt.

Ja pārbaudes laikā atklājās, ka gan vads, gan starta poga ir labā kārtībā, bet uz birstēm strāva neplūst, tad ir jāizdara suku turētāju kontaktplākšņu tīrīšana... Ja šī procedūra ir neefektīva, ieteicams nomainīt otas. Turklāt, ja ar sukām viss ir kārtībā un uz tām plūst strāva, jāpārbauda, ​​vai rotoram un statoram nav īssavienojumu un pārtraukumu.

Elektromotora rotoram var būt šādi darbības traucējumi: īssavienojums un vadu pārrāvums pie lamelu kontaktiem. Slīpmašīnas enkuru var pārbaudīt ar multimetru: ierīce tiek pārslēgta pretestības maiņas režīmā, vērtība ir iestatīta uz 200 omi, un ar zondu palīdzību tiek mērīta pretestība starp divām blakus esošajām lamelēm. Tādējādi ir jāpārbauda visi lameļu pāri. Ja pretestības vērtības ir vienādas, tad rotora tinums nav bojāts. Citu pretestības vērtību noteikšana “zvanīšanas” laikā, kā arī atklātas ķēdes noteikšana norāda uz šīs spoles darbības traucējumiem. Šajā gadījumā jums būs jālabo dzirnaviņas enkurs.

Parasti vadītāju pārrāvums notiek krustojumā ar tinumu. Apskatiet vietas, kur spoles ir savienotas ar lamelēm, pārliecinieties, vai kontaktu lodēšana ir droša.

Ja jums nav mērierīces, varat pārbaudīt rotoru, izmantojot 12 V spuldze un akumulators... Jaudai jābūt no 30 līdz 40 vatiem. Pārbaude tiek veikta šādi: pielieciet 12 V spriegumu no akumulatora uz leņķa slīpmašīnas spraudni, pievienojiet spuldzi viena vada pārtraukumam, sāciet griezt leņķa slīpmašīnas vārpstu. Ja tinums ir labā stāvoklī, gaisma degs vienmērīgi, nemirgojot. Ar starppagriezienu aizvēršanu mainīsies spuldzes spirāles kvēldiega pakāpe.Šajā gadījumā slīpmašīnas enkura remonts ar savām rokām būs sarežģīts, jo enkura tinuma shēma ir diezgan sarežģīta, un pats process prasa īpašu aprīkojumu un zināšanas. Tāpēc šo operāciju ieteicams uzticēt speciālistiem. Bet labākā izeja no situācijas būtu dzirnaviņas enkura nomaiņa pret jaunu.

Ja, pārbaudot rotoru, gaisma neiedegas, tas norāda uz statora atvēršanu vai īssavienojumu tā tinumos, kā arī par problēmām ar elektriskajām sukām.

Lai pārbaudītu dzirnaviņas statoru, izmantojiet multimetru, tāpat kā iepriekšējā gadījumā. Jums nepieciešamās vērtības iestatīts uz 20-200 omi un rīkojieties šādi. Pieskarieties vienai zondei statora tinuma kontaktam, bet otrai - detaļas korpusam. Ja ierīce uzrāda pretestību, tas nozīmē, ka korpusā ir noticis bojājums. Pieskarieties zondēm viena tinuma kontaktiem un pēc tam otra tinuma kontaktiem. Ja pretestība ir vienāda, tad spoles ir izmantojamas. Ja ierīce uzrāda atvērtu ķēdi vienā tinumā, tas nozīmē, ka jums būs jāpārtina stators vai jāaizstāj daļa ar jaunu.

Būs problemātiski pārtīt statoru mājās bez īpašām zināšanām, prasmēm un aprīkojuma. Labāk ir sazināties ar speciālistu, kas profesionāli nodarbojas ar motora pārtīšanu.