Skatieties dzintara DIY remontu

Kas ir OCHZ - tas ir pulkstenis, kas ražots 1961. gada pirmajā ceturksnī, ražots Oryol pulksteņu rūpnīcā saskaņā ar GOST - 58 gadi. Mehānisms darbojas uz četriem akmeņiem, labi, ne viss mehānisms, bet tikai līdzsvars, vai drīzāk tā ass.

Katram stienim ir akmeņu pāris, viens darbojas kā gultnis, otrs ir plakans vilces gultnis. Katrs pāris ir iespiests bukses skrūves iekšpusē, kas ir ieskrūvēta mehānisma plāksnē un ļauj regulēt līdzsvara ass atstarpi starp atbalsta akmeņiem.

Var teikt, ka šī galda pulksteņa dizains "apkaunot" ir vienkāršs, un tam ir klasisks pulksteņa mehānisma piemērs. Viss ir ļoti vienkārši, tiek izmantots tā paša ražotāja modinātāja mehānisms. Cīņas mehānisms ir izslēgts, un pārējā struktūra ir atstāta.

Atsperes tinuma ritenis (motors), centrālais, vidējais, otrais, evakuācijas, četri klasiskie riteņi (angrenage). Nākamajam mezglam, enkura dakšai, ir tapas izbēgšana un līdzsvars (svārsts).

Es, protams, to visu izdarīju līdz pēdējam riekstam., izmazgāta un notīrīta katra detaļa no vecās smērvielas, novērsti defekti, dažās bedrēs plāksnēs bija ziloņu formas darbs, kur griežas riteņu asis.

Mehānisma daļas ir gatavas montāžaiko es izdarīju. Montējot, rūpīgi jānoliek svari savā vietā, tajās pašās skrūvju buksēs, kurās ir caurejoši un atbalsta akmeņi, nesalaužot ass tapas. Un, protams, montāžas procesā es neaizmirstu ielikt smērvielu pareizajās vietās.

Mehānisms ir samontēts, uzstādīts korpusā, Pulkstenis ir gatavs lietošanai, bet vispirms 3-5 dienas ar regulēšanu kontrolējiet ikdienas precizitāti. Ko var teikt par pašu pulksteni, pēc vairāk nekā 50 gadu darbības, tas ir vecs, bet spēcīgs, ražošanas tehnoloģija tiek ievērota, spriežot pēc mehānisma stāvokļa.

Es gribu teikt dažus vārdus par precizitāti mehānisks pulkstenis, iepriekš aprakstītajam piemēram ir 2. precizitātes klase.

Kad parādījās pirmie mehāniskie pulksteņi, izspiežot sauli un smiltis, tās kļuvušas par augstas precizitātes simbolu laika mērīšanā, kopš tā laika aiz tiem iesakņojies laika tēls un simbols kopumā.

Šodien ir mehānisks pulkstenis joprojām tiek izmantoti laika noteikšanai, taču to precizitāte ir slikta. Tātad pirmās klases precizitātes pulkstenis katru dienu dod kļūdu +40 vai -20 sekundes, kas ir pilnīgi pietiekami ikdienas vajadzībām.

Zemākas precizitātes pulksteņi dod lielu kļūdu. Ražotājam ir jānorāda maksimālās novirzes gan uz augšu, gan uz leju. Ja pulkstenis sāk aizkavēties pārāk vēlu vai otrādi, tas steidzas, tas jau ir pietiekams iemesls sazināties ar pulksteņmeistaru, lai to salabotu.

Biežākie pulksteņa darbības traucējumu cēloņi ir aizsērēšana, smērvielas izžūšana, dabiska novecošanās un nodilums, mitruma iekļūšana, neregulāra tinuma vai pārmērīga tinuma mehānisma sagriešanās.

Mehānisko ierīču kustības precizitātes samazināšanās dēļ Salīdzinot ar citiem pieejamajiem pulksteņiem, mehāniskie pulksteņi kļūst par prestiža un statusa simbolu, nevis par patiesi nepieciešamo laika mērīšanas instrumentu.

Mehāniskajiem pulksteņiem ir nepieciešama regulāra uztīšanaja tie nav pašiztinoši. Pretēji izplatītajam uzskatam, šāda sistēma ne tikai nesamazina kursa precizitāti, bet tieši otrādi to palielina, jo atspere vienmēr ir stāvoklī, kas ir tuvu pilnībā savītai, kamēr tajā nav pārsprieguma.

Visbeidzot, pastāvīgs tinums izraisa pulksteņa vainaga nodilumu., starp to un korpusu veidojas sprauga, caur kuru mehānismā nonāk mitrums, putekļi un netīrumi. Tomēr, ja jūs piekopjat mazkustīgu dzīvesveidu (svarīgi biroja darbiniekiem), nevajadzētu paļauties uz pašsavienošanos. Ar cieņu, Nikolajs, pulksteņu remonta speciālists.

Rūpnīca, kas ražoja lielāko daļu lielizmēra pulksteņu PSRS, bija Oryol pulksteņu rūpnīca. Uz daudziem pulksteņiem uz ciparnīcas bija šī auga saīsinātais nosaukums "OCHZ". Rūpnīca sāka ražot pulksteņus Amber 60. gadu beigās. Pulkstenis kļuva ļoti populārs Padomju Savienības pilsoņu vidū. Mūsdienās viņi joprojām izmanto šo pulksteni, tas liecina par mehānisma labo kvalitāti, jo ar pareizu darbību un savlaicīgu profilaksi Amber pulkstenis ar svārstu var kalpot vismaz 100 gadus. Uz Fullfix pulksteņu centru remontam pēc ilgas uzturēšanās bēniņos tika atvests pulkstenis. Korozija stipri noēdusi hromētos korpusa elementus, veiksim pulksteņu restaurāciju un remontu. Sāksim ar pulksteņa korpusu.

Kā redzams, uz virsbūves ir redzamas krāsas pēdas, visticamāk dēļ glabāšanas bēniņos, hromētajām daļām parādījusies korozija.

Korpusa un hromēto detaļu stāvoklis atstāj daudz vēlamo, arī ciparnīcas elementiem ir korozija.

Svārsts ir pārklāts ar rūsas slāni.

Rūsu noņemsim no korpusa un ciparnīcas elementiem, pulējot ar abrazīviem diskiem.

Pievērsīsim uzmanību mūsu pulksteņu streikojošajām stīgām, jo ​​redzams, ka laiks arī nav pagājis garām, veiksim "balss", mūsu pulksteņu atjaunošanu.

No pulksteņa ārpuses pāriesim pie iekšējā mehānisma. Vecajai pulksteņu eļļai pielipuši putekļi un izveidojies nepatīkams "bardaks", visu izjauksim un iztīrīsim.

Parsēšanas procesā mēs pamanām, ka mehānismā nav atsperes. Antīko svārsta pulksteņu remonts mūsdienās nav viegls darbs, dažas rezerves daļas jātaisa pašam, jo ​​jaunas vairs nevar atrast. Paši izgatavojam atsperi un pielodējam trūkstošo galu pie vecā gabala platīnā.

Izjaucam pulksteni un visu mazgājam speciālā šķīdumā.

Mēs saliekam un ieeļļojam mehānismu.

Mēs ievietojam mehānismu ar ciparnīcu pulkstenī.

Pēc restaurācijas pulkstenis ieguva sākotnējo izskatu, Sokolniki Fullfix pulksteņmeistars Nr. 1 lieliski tika galā ar savu darbu.

Pārsteidzošais sienas svārsta pulkstenis ir mājsaimniecības pulkstenis. Precizitātes ziņā tie apmierina vajadzību pēc laika mērīšanas ikdienā.Pulkstenim ir ierīce pulksteņa un pusstundas sišanai.

1. Pēc pulksteņa izpakošanas atbrīvojiet svārstu no turētājiem. Nav ieteicams ņemt svārstu aiz slodzes ar neaizsargātām rokām, lai izvairītos no tā korozijas un oksidēšanās.
2. Piekariet pulksteni pie sienas prom no logiem un apkures sistēmām.
3. Noņemiet piegādes joslu no skaņas virknēm.
4. Pārvietojiet cīņas žoga sviru (ja tāda ir).

5. Uzmanīgi novietojiet svārstu uz pakaramā ar pakarināmo āķi.

6. Iestatiet pulksteni tā, lai svārsta stienis būtu paralēls korpusa aizmugurējai sienai. Paralēlitāti var panākt, pagriežot korpusa apakšā esošās regulēšanas skrūves.

7. Lai uztītu zvana signālu, ievietojiet atslēgu skalas kreisajā atverē, uztīšana tiek veikta pulksteņrādītāja virzienā. Pārvietojiet atslēgu uz labo caurumu un ievietojiet pārvietošanās atsperi līdz galam. Pulkstenis ir jāapgriež ik pēc divām nedēļām. Divas pulksteņa darbības nedēļas barošanas atspere atritinās par 6 pilniem apgriezieniem, triecienatspere atritinās par 5,65 apgriezieniem. ! Uztinot pulksteni, esiet piesardzīgs, lai nenogāztu korpusu uz sāniem.

8. Lai palaistu pulksteni, paņemiet svārstu uz sāniem un vienmērīgi atlaidiet, kustībai jābūt ritmiskai. Ja tas netiek ievērots, uzmanīgi pārvietojiet pulksteņa korpusa apakšējo daļu pa labi vai pa kreisi, panākiet ritmiskus kustības virzienus. ! Ja, pārvietojot pulksteņa korpusu, nevarat sasniegt kustības ritmu, jums jāsazinās ar pulksteņmeistaru.

9. Iestatiet precīzu laiku, pagriežot minūšu rādītāju.Ja rādītāji atšķiras, iestatiet minūšu rādītāju pozīcijā “12” un noregulējiet stundu rādītāju, pagriežot to pa kreisi vai pa labi. ! Rotējot minūšu rādītāju, ieteicams to apturēt pozīcijās “6” un “12” un ļaut pulkstenim sist stundas un pusstundas.

Sienas, vectēva pulksteņa precizitātes regulēšana

Ja pulkstenis ir neprecīzs, to noregulē, pārvietojot svārsta svaru. Ja pulkstenis atpaliek, svars ir jāceļ uz augšu, griežot regulēšanas skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, ja pulkstenis steidzas, nolaidiet svaru tāpat, pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Viens pilns regulēšanas skrūves pagrieziens atbilst gājiena izmaiņām par vienu minūti dienā.

Lai novērstu pulksteņa bojājumus, regulējot gājienu, svārsts ir jānoņem no piekares.

1. Lai uzglabātu vai izmantotu sienas pulksteņus, grīdas pulksteņus, ir nepieciešama sausa, apsildāma telpa. Pulksteņus nav atļauts glabāt vienā telpā ar vielām vai materiāliem, kas izraisa to koroziju.
2. Pulksteni ar piekārtu svārstu nekādā gadījumā nedrīkst nēsāt.
3. Pulksteņa mehānisms ir ieeļļots ar speciālu pulksteņu eļļu zīmolu MC-3 un PS-4. Eļļas kalpošanas laiks ir 3 gadi, šajā laikā ieteicams iztīrīt un ieeļļot mehānismu. Norādīto zīmolu eļļas aizstāšana ar citām nav pieļaujama.

Lai izvairītos no garantijas anulēšanas, nav ieteicams pašam pulksteni ieeļļot, izjaukt vai remontēt.

Kas ir OCHZ - tas ir pulkstenis, kas ražots 1961. gada pirmajā ceturksnī, ražots Oryol pulksteņu rūpnīcā saskaņā ar GOST - 58 gadi. Mehānisms darbojas uz četriem akmeņiem, labi, ne viss mehānisms, bet tikai līdzsvars, vai drīzāk tā ass.

Katram stienim ir akmeņu pāris, viens darbojas kā gultnis, otrs ir plakans vilces gultnis. Katrs pāris ir iespiests bukses skrūves iekšpusē, kas ir ieskrūvēta mehānisma plāksnē un ļauj regulēt līdzsvara ass atstarpi starp atbalsta akmeņiem.

Var teikt, ka šī galda pulksteņa dizains "apkaunot" ir vienkāršs, un tam ir klasisks pulksteņa mehānisma piemērs. Viss ir ļoti vienkārši, tiek izmantots tā paša ražotāja modinātāja mehānisms. Cīņas mehānisms ir izslēgts, un pārējā struktūra ir atstāta.

Atsperes tinuma ritenis (motors), centrālais, vidējais, otrais, evakuācijas, četri klasiskie riteņi (angrenage). Nākamajam mezglam, enkura dakšai, ir tapas izbēgšana un līdzsvars (svārsts).

Es, protams, to visu izdarīju līdz pēdējam riekstam., izmazgāta un notīrīta katra detaļa no vecās smērvielas, novērsti defekti, dažās bedrēs plāksnēs bija ziloņu formas darbs, kur griežas riteņu asis.

Mehānisma daļas ir gatavas montāžaiko es izdarīju. Montējot, rūpīgi jānoliek svari savā vietā, tajās pašās skrūvju buksēs, kurās ir caurejoši un atbalsta akmeņi, nesalaužot ass tapas. Un, protams, montāžas procesā es neaizmirstu ielikt smērvielu pareizajās vietās.

Mehānisms ir samontēts, uzstādīts korpusā, Pulkstenis ir gatavs lietošanai, bet vispirms 3-5 dienas ar regulēšanu kontrolējiet ikdienas precizitāti. Ko var teikt par pašu pulksteni, pēc vairāk nekā 50 gadu darbības, tas ir vecs, bet spēcīgs, ražošanas tehnoloģija tiek ievērota, spriežot pēc mehānisma stāvokļa.

Es gribu teikt dažus vārdus par precizitāti mehānisks pulkstenis, iepriekš aprakstītajam piemēram ir 2. precizitātes klase.

Kad parādījās pirmie mehāniskie pulksteņi, izspiežot sauli un smiltis, tās kļuvušas par augstas precizitātes simbolu laika mērīšanā, kopš tā laika aiz tiem iesakņojies laika tēls un simbols kopumā.

Šodien ir mehānisks pulkstenis joprojām tiek izmantoti laika noteikšanai, taču to precizitāte ir slikta. Tātad pirmās klases precizitātes pulkstenis katru dienu dod kļūdu +40 vai -20 sekundes, kas ir pilnīgi pietiekami ikdienas vajadzībām.

Zemākas precizitātes pulksteņi dod lielu kļūdu. Ražotājam ir jānorāda maksimālās novirzes gan uz augšu, gan uz leju.Ja pulkstenis sāk aizkavēties pārāk vēlu vai otrādi, tas steidzas, tas jau ir pietiekams iemesls sazināties ar pulksteņmeistaru, lai to salabotu.

Biežākie pulksteņa darbības traucējumu cēloņi ir aizsērēšana, smērvielas izžūšana, dabiska novecošanās un nodilums, mitruma iekļūšana, neregulāra tinuma vai pārmērīga tinuma mehānisma sagriešanās.

Mehānisko ierīču kustības precizitātes samazināšanās dēļ Salīdzinot ar citiem pieejamajiem pulksteņiem, mehāniskie pulksteņi kļūst par prestiža un statusa simbolu, nevis par patiesi nepieciešamo laika mērīšanas instrumentu.

Mehāniskajiem pulksteņiem ir nepieciešama regulāra uztīšanaja tie nav pašiztinoši. Pretēji izplatītajam uzskatam, šāda sistēma ne tikai nesamazina kursa precizitāti, bet tieši otrādi to palielina, jo atspere vienmēr ir stāvoklī, kas ir tuvu pilnībā savītai, kamēr tajā nav pārsprieguma.

Visbeidzot, pastāvīgs tinums izraisa pulksteņa vainaga nodilumu., starp to un korpusu veidojas sprauga, caur kuru mehānismā nonāk mitrums, putekļi un netīrumi. Tomēr, ja jūs piekopjat mazkustīgu dzīvesveidu (svarīgi biroja darbiniekiem), nevajadzētu paļauties uz pašsavienošanos. Ar cieņu, Nikolajs, pulksteņu remonta speciālists.

Romāns ir viegls, relaksējošs un bez pretenzijām. >>>>>

Ļoti dīvains romāns. varoņu sajūtas aprakstītas ļoti slikti >>>>>

"PULKSTEŅU REMONTS PAŠROKĀ"

Rokasgrāmata iesācējiem

Pulksteņu izgatavošanas ierīces var klasificēt dažādos veidos: pēc darbības principa, pēc svārstību sistēmas struktūras un visbeidzot pēc to mērķa.

Pēc darbības principa pulksteņu kustības var būt mehāniskas, elektroniski mehāniskas vai elektroniskas. Pulksteņa ierīcē izmantotās svārstību sistēmas (balanss, svārsts, kvarca ģenerators, kamertonis utt.) ir atkarīgas no pulksteņa lietošanas veida un mērķa. Tātad, piemēram, svārsta pulkstenis var darboties tikai tad, ja svārsts ir piekārts vertikāli, tas ir, pulkstenim jābūt nekustīgam. Tas ir grīdas pulkstenis, sienas pulkstenis vai (retos gadījumos) galda pulkstenis. Līdzsvara svārstību sistēma, atšķirībā no svārsta, nebaidās no mehānisma kustības, tāpēc tiek izmantota galvenokārt rokas vai kabatas pulksteņos.

Turklāt mehāniskos pulksteņus var iedalīt sīkāk pēc izmantotā motora veida: tējkanna vai atspere. Vienkāršākais pēc konstrukcijas ir sienas svārsta pulkstenis ar tējkanna motoru, piemēram, dzeguzes pulkstenis.

Mehāniskajiem pulksteņiem papildus galvenajam mehānismam var būt arī dažādas papildu ierīces. Piemēram, liela izmēra pulkstenī tas var būt kaujas, kalendārs vai signalizācijas ierīce; rokas pulksteņos - automātiskā atsperu uztīšana, hronometrs, signalizācijas vai kalendāra ierīce utt.

Elektromehāniskie pulksteņi var būt gan plaukstas, gan stacionāri (galda vai sienas). Elektroniskos un elektroniski mehāniskos pulksteņus var aprīkot arī ar papildu ierīcēm.

Grāmata galvenokārt veltīta izplatītāko pulksteņu - rokas pulksteņu un modinātājpulksteņu remontam.

Mehāniskajā pulkstenī tie ir: dzinējs, galvenā riteņa sistēma, svārstību sistēma vai regulators, izplūdes sistēma vai gājiens, rādītāja mehānisms, mehānisms atsperes uztīšanai un roku pārslēgšanai.

Pulksteni darbina dzinējs.

Tas var būt pavasaris vai kettlebell. Darbojošs dzinējs uzglabā enerģiju un pēc tam nodod to regulatoram un slēdža mehānismam caur riteņu sistēmu. Galvenā riteņu sistēma sastāv no zobratiem (otrajiem, starpposma, centrālajiem), kas pārraida enerģiju no dzinēja caur izplūdi uz regulatoru un slēdža mehānismu. Regulators kontrolē atsperes attīšanu (vai atsvara atvēršanu). Evakuācija, kas ir starpposma vienība, periodiski atbrīvo riteņu sistēmā esošo zobratu un nodod atsperes enerģiju regulatoram.Rādītāja mehānisms sastāv no zobratu sistēmas (transfer, rēķins, pulkstenis) un pārnes kustību uz bultiņām no galvenā riteņa sistēmas.

Atsperes uztīšanas un roku pārslēgšanas mehānisms sastāv no tinuma vārpstas, trumuļa un uztīšanas riteņa un sviru sistēmas. Kustības pamats ir platīns, kura vienu no malām sauc par bruģi, bet otru - par ciparnīcu. Tilta pusē ir: dzinējs, galvenā riteņa sistēma (jeb angrenage), evakuācijas ritenis, evakuācijas dakša, līdzsvara atspere, pulksteņu automātiskais uztīšanas mehānisms ar šādu sistēmu, un uz ciparnīcas - bultiņa. mehānisms, mehānisms atsperes uztīšanai un roku pārvietošanai un kalendāra mehānisms, ja tāds ir.

Kronis ir pieskrūvēts uz tinuma vārpstas.

Kad vainags griežas, tas ir, kad pulkstenis ir uztīts, griežas arī vārpsta, pārnesot kustību uz tinuma riteni un pēc tam uz cilindra vārpstas uzlikto trumuļa riteni. Tam ir piestiprināta galvenās atsperes iekšējā spole, un, kad ritenis griežas, atspere tiek uztīta uz vārpstas. Kad uztīta atspere sāk atritināties, trumuļa griešanās tiek pārnesta uz centrālo riteni. Centrālais ritenis savukārt griež starpriteni, un tas ir otrais ritenis, kas virza sekunžu rādītāju. Pēc tam no otrā riteņa kustība tiek pārnesta uz evakuācijas riteni, kas uztur līdzsvara svārstības. Visbeidzot, caur rēķina riteni kustība tiek pārsūtīta uz stundu riteni ar stundu rādītāju.

Pulksteņu remontam mājās būs nepieciešams: palielināmais stikls, vairāki skrūvgrieži ar asmeņa diametru no 0,6 līdz 2 mm, 2-3 pincetes, atslēgu komplekts, knaibles, stiepļu griezēji, vīles, adata, nazis, nonija suports, tīrīšanas un eļļošanas instrumenti (eļļotājs, birstes, gumijas spuldze utt.). Benzīnu eļļošanai var ielej parastā tējas krūzē, tikai jums tas ir cieši jāaizver. Kā daļu sukas varat izmantot vecās zobu birstes.

Elektromehāniskais sienas pulkstenis Amber nāk no 80. gadiem. Šajā gadījumā tas ir vienkāršākais variants bez cīņas vienkāršā (lai gan ar pretenziju uz dizainu) plastmasas korpusā.

Mehānisma frekvences iestatīšanas elements ir atsperes svārsts, un šūpošanos nodarbojas ģenerators ar spoļu pāri. Tas nosaka ne augstāko precizitāti. Darbojas ar vienu elementu 373 (aka D tips).

Diemžēl pēc 30+ gadiem šāda tipa un vecuma pulksteņu mehānismi parasti ir bēdīgā stāvoklī - pulksteņu precizitāte ir slikta, baterija ātri izlādējas, var vienkārši piecelties. Tas ir saistīts ar apkopes trūkumu un nenozīmīgu nolietojumu. Protams, var nedaudz atsvaidzināt mehānismu, taču parasti detaļām nepieciešama ne tikai eļļošana, bet arī tīrīšana, kas neder visiem mājās. Tikai pulksteņu eļļas ieliešana dažādās vietās parasti neglābj ilgu laiku, ja vispār kaut ko maina. Turklāt 80. gadu padomju plastmasas pārpilnība mehānismā rada zināmas šaubas par šī uzņēmuma iznākumu.

Radikāls līdzeklis ir mehānisma aizstāšana. Mūsdienu kustības ir daudz kompaktākas un parasti ir stabilizētas ar kvarcu, un tās darbina viena AA šūna. Svarīgi, ka nomaiņas mehānisms parasti ir praktiski kluss! Tiesa, tagad mehānisms būs gandrīz pilnībā plastmasas un nevis autentisks padomju, bet gan ķīniešu.

Pirmkārt, ir nepieciešams demontēt veco mehānismu - tas jādara uzmanīgi. Ciparnīca ar veco kustību ir jāizskrūvē no ārējā korpusa un jānoņem no tā, rokas vienkārši ir cieši piestiprinātas uz vārpstām - tās ir jānoņem. Mehānismu pie ciparnīcas pievelk misiņa uzgrieznis - tas atrodas priekšpusē zem rociņām. Šis uzgrieznis ne vienmēr piekāpjas - ja tā, tad labāk vicināt no mehānisma sāniem (ja vien tas, protams, nav dārgs kā piemiņa) - var izmantot urbi un griešanas riteņus. Jaunajam mehānismam ir līdzīgs stiprinājums, taču tā garums ir mazāks, tāpēc elastīgā lente zem mehānisma, visticamāk, nedarbosies - iesaku amortizēt elektriskās lentes sloksnes ar uzlīmi.Mehānismam nevajadzētu griezties, bet neaizrauties, īpaši ar pievilkšanu. Mēs arī pazaudējam savus dzimtos stiprinājumus pie sienas (versijā, kur stiprinājumi atrodas tieši virs mehānisma) - ir maiņas mehānismi ar cilpu, bet man šis variants ne visai patīk - un pulkstenis nav pūka, un nav zināms, vai ar to cilpu pietiks tavam nagam sienā. Kā opciju es ierosinu starp skrūvēm piestiprināt vadu, lai piestiprinātu pie ārējā apvalka, un no tā izgatavot balstiekārtu.

Ir pozitīvs moments - visticamāk, būs iespējams saglabāt dzimtās rokas - minūšu un stundu nosēšanās laikā tās sakrīt. Mūsu otrais kāts ir plānāks, bet, ja vēlas, urbuma atveri var atvilkt - turēs. Tomēr jūs varat mēģināt atrast mehānismu ar līdzīgām ažūra bultām, lai gan to garums būs jāprecizē.

Svarīgs punkts roku iestatīšanā ir to pareiza sinhronizācija, tas ir, kad minūte ir 30 minūtes, stundai ir jāparāda puse no jebkuras stundas.

Jau daudzus gadus mūsu mājās karājas sienas pulkstenis ar padomju laikā ražotu svārstu. Karājoties, bet nestaigājot. Pēc atsperu uztīšanas un svārsta iedarbināšanas tās apstājas un nekustas, tāpēc nolēmu tās salabot. Tas aizņēma daudz laika, mēģināšu īsi pastāstīt par to.

Pēc cienījamo foruma biedru ieteikuma noņēmu ciparnīcu un rādījumus, noskrūvēju enkuru un uzstādīju mehānismu mērcēt Kalošas benzīnā. Pēc tam viņiem bija jāiet, bet tomēr kaut kas traucēja pārvietoties.

Pēc vairākkārtējiem mēģinājumiem iedarbināt pulksteni, es nedaudz "iesitu" uz tiem. Bet citu dienu, ejot cauri pagalmam, es redzēju izmestu pulksteni. Dzintars, arī pendele, bet bez cīņas un paša svārsta. Bet tajos bija detaļa, uz kuras piestiprināts pats svārsts, un tas pats, kas manā pulkstenī. Protams, es tos paņēmu. Ilgi šaubījos par šo detaļu, tā visa bija saburzīta, vaļīgāka, kopumā ar lietošanas pazīmēm.

Tātad, nomainījis svārsta turētāju un virvi, uz kuras tas ir piekārts, mēģināju iedarbināt mehānismu. Un lūk – pulkstenis ir pagājis. Tiesa, pēc piecām minūtēm viņi atkal piecēlās. Bet tās bija 5 minūtes!

Pēc vairākkārtējiem padomiem ar foruma dalībniekiem, pulksteni saskaņoju nevis pēc svērtenes, kā to darīju iepriekš, bet gan pēc auss, uz vienotu "ķeksīti". Un pulkstenis gāja tālāk. Tagad viss ir kārtībā, bez apstājas. Noregulēja āmurus pareizai cīņai, tagad tie man signalizē, ka ir pienākusi jauna stunda.

Tā sauc rokas elektroniski mehānisko pulksteni ar kvarca ģeneratoru (9. att.).

Rīsi. 9. Kvarca pulksteņa KNCH 3050 kinemātiskā diagramma:

9 - centrālais ritenis ar cauruli;

10 - pakāpju motora rotors;

11 - pakāpju motora stators;

12 - stepper motoru cilts;

14 - otrais ritenis ar cilti;

19 - pārsūtīšanas svira ar tapu;

Kristāla oscilators ir ļoti stabils svārstību avots, kas atrodas elektroniskajā blokā.

Kvarca ģeneratora bloks ir iespiedshēmas plate ar kvarca rezonatoru, integrētu mikroshēmu un uz tās novietotiem pasīviem elementiem. Bloks ir savienots ar plāksni ar skrūvēm. Pulksteņa izpildmehānisms ir pakāpju motors, kas izgatavots autonomas vienības formā. Baterija nodrošina vismaz 12 mēnešu nepārtrauktu pulksteņa darbību.

Pulksteņa darbības princips un kinemātiskā diagramma ir šāda: kvarca ģeneratora elektriskais signāls tiek dalīts ar tā frekvenci un pēc impulsa veidošanās tiek ievadīts soļu motorā. Impulsu atkārtošanās ātrums ir 1 Hz. Pakāpju motors savukārt pārvērš secīgus elektriskos impulsus galvenās riteņu sistēmas periodiskā rotācijā.

Caur riteņu sistēmu motora vārpstas rotācija tiek pārraidīta uz bultiņām un kalendāra ierīci (ja tāda ir).

Pakāpju motora svira (12) savienojas ar pārneses riteni (13), kura roka virza otro riteni (14). No otrā riteņa cilts caur starpriteni (15) ar cilti rotācija tiek pārnesta uz centrālo riteni (9).Rādītāja mehānisms sastāv no minūšu rādītāja cilts (8), rēķina rata (6) ar cilti, stundu rata (7).

Pārveidošanas vārpsta (2) ar galvu (1) var ieņemt divas fiksētas pozīcijas. Ja pulkstenim ir kalendāra ierīce, tad konversijas vārpsta būs paredzēta trīs pozīcijām.

Lai iztulkotu bultiņas, pārveidošanas galviņa jānovieto otrajā fiksētā pozīcijā. Šajā gadījumā izciļņa sajūgam (17) ir jāsavienojas ar pārslēgšanas riteni (16). Tālāk rotācija tiek pārnesta uz slēdža mehānismu.

Bultu pārvietošanas laikā bloķēšanas svira, kas mehāniski savienota ar pārnesuma vārpstu, bloķē pārvietošanas riteni un novērš riteņu sistēmas un pakāpju motora kustību, pārvietojot bultas. Pēc bultiņu iestatīšanas un pārveidošanas galviņas atgriešanas sākotnējā stāvoklī svira atgriežas normālā stāvoklī, ļaujot iedarbināt pakāpju motoru.

Atskrūvējiet bloķēšanas gredzenu un noņemiet korpusa vāku.

Atskrūvējiet akumulatora atsperes skrūvi, noņemiet atsperi un uzmanīgi, vēlams ar pinceti, izvelciet elementu, paņemot to tikai aiz korpusa cilindriskās daļas.

Pēc tam atskrūvējiet skrūves, kas savieno pakāpju motoru, noteikti turiet vadītāju galus ar pinceti.

Ievietojiet akumulatoru mehānismā un izmantojiet testeri, lai pārbaudītu elektroniskās vienības funkcionalitāti.

Testera pozitīvā zonde ir savienota ar pulksteņa mehānisma platīnu, bet negatīvā savukārt ir savienota ar pakāpju motora savienojuma tapām. Šajā gadījumā ierīces bultiņai vajadzētu novirzīties uz 1,4–1,5 V un svārstīties 1–2 mm robežās ar 2 s intervālu. Ja šādu svārstību nav, nomainiet elektronisko bloku.

Pēc tam nosakiet, vai pakāpju motors darbojas pareizi. Lai to izdarītu, iestatiet testera slēdzi pretestības mērīšanas pozīcijā.

Pievienojiet testera zondes pakāpju motora kontaktiem (izvadiem) un izmēriet spoļu pretestību, kurai jābūt 3-4 kOhm robežās.

Pievienojiet vienu testera zondi pie pulksteņa plāksnes, bet otru - ar vienu no pakāpju motora vadiem.

Šajā gadījumā ierīces bultiņai jāatrodas ierīces skalas kreisajā galējā pozīcijā. Atkārtojiet to pašu ar citu secinājumu. Ja, veicot mērījumus, bultiņa novirzās pa labi, tas nozīmē, ka pakāpju motora spole ir aizvērta korpusā. Šāds dzinējs ir jānomaina.

Noņemiet elektronisko bloku. Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina strāvas vadu, noņemiet izolācijas paplāksni, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina bloku pie plāksnes, uzmanīgi paceliet bloku ar pinceti, pārvietojiet to uz sāniem un noņemiet to no skaļruņiem.

Nospiediet uz pārneses vārpstas balsta, izvelciet vārpstu no korpusa un pēc tam visu mehānismu.

Noņemiet skrūves, kas nostiprina pakāpju motora tiltu. Noņemiet tiltu, pēc tam noņemiet divas skrūves, kas nostiprina pakāpju motoru, un uzmanīgi izvelciet ar pinceti.

Noņemot un uzstādot pakāpju motoru, strāvas padevei izmantojiet tikai misiņa pincetes un tikai plastmasas pincetes.

Pēc tam izjauciet slēdža mehānismu. Lai to izdarītu, ir jānoņem rādītāji, divas ciparnīcas skrūves, ciparnīca, trīs skrūves, tilts, stunda, rēķins un pārsūtīšanas ritenis un minūtes rādītāja cilts. Pēc tam noņemiet kalendāra ierīci, ja tāda ir.

Izjauciet galveno riteņu sistēmu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet skrūves un noņemiet tiltu.

Pēc mehānisma izjaukšanas seko detaļu tīrīšana. Visas detaļas ir mazgātas, izņemot barošanas avotu, pakāpju motoru, ciparnīcu, korpusa brilles, ieliktņus, kvarca ģeneratora bloku un krāsotas rokas. Visas šīs daļas, izņemot soļu motoru, notīra ar mīkstu matu suku.

Uzstādiet centrālo riteni ar cauruli (9), minūtes rokas cilti (8).

Iespiediet centrālo cauruli minūtes rokas cilts atverē, pēc tam pārbaudiet centrālā riteņa vienmērīgu rotāciju, kā arī tā aksiālo un radiālo atstarpi. Ieeļļojiet visus centrālās caurules sēdekļus.

Samontējiet riteņu sistēmu.Tas tiek darīts šādā secībā: uzstādiet starpriteni (15) ar zobratu, transmisiju (13) un otro (14) riteņu ar ciltīm un galvenā riteņa sistēmas asi tā, lai bloķēšanas sviras bremze nonāktu ass gropi, piestipriniet asi ar skrūvēm. Pārbaudiet starpposma un otrā riteņa atstarpes ar ciltīm un sistēmas griešanās vienmērīgumu.

Samontējiet tulkošanas mehānismu. Lai to izdarītu, ir jāuzstāda pārvades svira (19), sajūga svira un pats izciļņa sajūgs (17), kā arī pārvades vārpsta (2).

Pārbaudiet vienmērīgu vārpstas rotāciju plāksnē, uzstādiet bloķēšanas sviru un ieeļļojiet visas detaļas.

Uzstādiet minūtes riteni ar cilti, pārneses riteni, asi un piestipriniet to ar skrūvēm.

Uzstādiet pulksteņa riteni (7).

Uzstādiet atsperu paplāksni un skalu. Pieskrūvējiet ciparnīcu ar skrūvēm un pēc tam uzstādiet stundu, minūšu un sekunžu rādītājus. Šajā gadījumā ir jāuzrauga pārneses vārpstas stāvoklis; uzstādot stundu un minūšu rādītājus, vārpstai jāatrodas rādītāju pārneses pozīcijā.

Izmantojot pārsūtīšanas vārpstu, pārvietojiet rādījumus uz numuru 12 un iestatiet sekunžu rādītāju, saskaņojot tā pozīciju ar ciparnīcas sadalījumiem.

Minūšu, sekunžu un stundu rādītāji jāiestata, nepieliekot lielu spēku, lai nepārkāptu noteiktos vertikālos attālumus galvenajā riteņu sistēmā.

Ievietojiet mehānismu, mehānisma stiprinājuma gredzenu, pārneses vārpstu korpusā.

Uzstādiet kristāla oscilatora bloku, pakāpju motoru un barošanas avotu. Nepievelciet pārāk cieši pakāpju motora stiprinājuma skrūvi.

Aizveriet korpusa vāku. Pēc montāžas pabeigšanas pakāpju motoram nekavējoties jāsāk darbs, to redzēs pēc otrās rokas kustības.

Lielizmēra kvarca pulkstenis

Kā piemēru aplūkosim elektroniskā mehāniskā galda pulksteņa mehānismu ar kvarca rezonatoru (10. att.).

Rīsi. 10. Kvarca pulksteņa "Yantar" 59206 strukturālā shēma:

3 - pārnesumkārbas stiprinājuma uzgriežņi;

6 - skrūves pakāpju motora stiprināšanai;

7 - stepper motoru cilts;

8 - skrūves spoles stiprināšanai;

17 un 19 - starpriteņi pirmais un otrais;

22 - skrūves elektroniskās vienības stiprināšanai

Mehānisms sastāv no pakāpju motora, galvenā riteņa sistēmas, akumulatora un elektroniskās vienības.

Kvarca pulksteņa ģenerators sāk darboties, kad baterijas ir pievienotas elektroniskajam blokam. Pakāpju motors (9) tiek izmantots, lai pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. No cilts (7) caur pirmo starpriteni (17) rotācija tiek pārnesta uz otro riteni (20). Uz otrā riteņa ass ir sekunžu rādītājs. Lai iedarbinātu minūtes rādītāju, rotācija tālāk tiek pārraidīta caur otro starpriteni (19) un centrālo riteni (15), uz kura uzmavas ir fiksēts minūtes rādītājs.

Kustība no centrālā riteņa tiek pārsūtīta uz rēķina riteni (10), bet no turienes uz stundu riteni (12). Centrālā riteņa komplekts ir aprīkots ar īpašu ierīci, kas ļauj saskaņot minūšu un stundu rādītājus. Lai iestatītu precīzu laiku un pārtulkotu minūšu un stundu rādītājus, tiek izmantota konversijas vārpsta (14).

Lai iestatītu sekunžu rādītāja precīzu laiku, izmantojiet sekunžu rādītāja aizbāzni (5).

Noņemiet vāku un izvelciet akumulatoru un spailes.

Noņemiet elektronisko bloku (21); lai to izdarītu, pirmkārt, atskrūvējiet divas skrūves (22), kas nostiprina elektronisko bloku, lai to atvienotu no paneļa (13) un tilta (4) skaļruņiem; otrkārt, atvienojiet elektrisko savienotāju.

Noņemiet pakāpju motoru (9); lai to izdarītu, atskrūvējiet divas skrūves (6), kas nostiprina pakāpju motoru pie paneļa kolonnām.

Atskrūvējiet divus uzgriežņus (3), kas nostiprina pārnesumkārbu.

Noņemiet aizmugurējo asi (4), otro riteni (20), pirmo (17) un otro (19) tukšgaitas riteni.

Noņemiet lietoto aizturi (5), priekšējo asi (18), centrālo riteni (15), rēķina riteni (10), stundu riteni (12).

Noņemiet atsperi (16) un pārneses vārpstu (14).

Noņemiet skaļruņus (11), atskrūvējot divus uzgriežņus, kas skaļruņus nostiprina pie paneļa priekšpuses.

Ja nepieciešams, izjauciet pakāpju motoru. Lai to izdarītu, noņemiet pakāpju motora rotora bloku, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina spoli, un noņemiet to. Pēc demontāžas visas pakāpju motora un pārnesumkārbas daļas, izņemot spoli, ir jāizskalo benzīnā. Lai izskalotu dzinēja rotora asi, jums ir jānoņem spoles un rotors, un pati skalošana jāveic ar samontētajām magnētiskajām ķēdēm.

Pakāpju motora galvenais darbības traucējums, kā likums, ir spoles stieples pārrāvums. Šajā gadījumā remonts ir iespējams tikai tad, ja tiek nogriezts stieples ārējais gals. Remonta procedūra ir šāda: izšķīdiniet spoles laku ar amilacetātu netālu no salauztā gala, lai būtu pietiekami daudz garuma stieples stiepšanai. Pēc tam izmantojiet lodāmuru, lai noņemtu atlikušo vadu no spailes. Veiciet 2-3 apgriezienus ap šo spaili un atkārtoti pielodējiet vadu.

Iemērciet otu spirta un benzīna maisījumā un notīriet lodēto vietu un pēc tam pārklājiet to ar laku.

Visbiežāk sastopamie elektroniskā pulksteņa bloka defekti ir integrālās shēmas un kvarca rezonatora atteice. Šos mezglus vislabāk nomainīt.

Galvenās riteņu sistēmas defekti tiek laboti tāpat kā mehāniskajā pulkstenī.

Pulksteņa mehānisma montāža un regulēšana

Uzstādiet divas kolonnas (11). Novietojiet atsperi (16) uz labās kolonnas un nofiksējiet tās pozīciju ar statīva tapu. Pēc tam novietojiet priekšējo asi (18) uz tās pašas kolonnas; atsperes līkumam jāiekļaujas tilta rievā.

Ievietojiet pirmo starpriteni (17) ass atverē ar cilti uz augšu. Uzlieciet paplāksni un sfērisku atsperi uz otrā riteņa ass (20), kā arī ievietojiet otro riteni tilta atverē.

Nedaudz paceliet otro riteni un uzstādiet otro starpriteni (19) un aizbāzni.

Uzstādiet aizmugurējo asi un pievelciet divus uzgriežņus.

Novietojiet galveno riteņu komplektu uz aizmugurējās ass. Novietojiet minūtes riteni uz priekšējās ass caurules un piestipriniet pārneses vārpstu (14) priekšējās un aizmugurējās ass caurumos.

Novietojiet rēķina riteni uz priekšējās ass ass un stundu riteni uz minūtes riteņa rumbas.

Uzstādiet paneli (13) kolonnu augšpusē, pievelciet divus uzgriežņus.

Novietojiet spoli uz pakāpju motora bloka pamatnes un nostipriniet ar skrūvēm. Uzstādiet motora rotoru uz ass.

Ieslēdziet rotora cilti ar pirmo spriegošanas riteni. Uzstādiet pakāpju motoru un nostipriniet to ar divām skrūvēm.

Ievietojiet elektronisko bloku attiecīgajās motora spraugās un nostipriniet to ar divām skrūvēm. Ievietojiet divus spailes paneļa rievās, pārbaudiet kontaktu. Ja nepieciešams, termināļa cilpas var salocīt.

Lai pārbaudītu mehānisma darbību, pievienojiet to strāvas avotam.