Sīkāk: dīzeļa ģeneratora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Dīzeļģeneratori ir neaizstājami daudzās dažādās nozarēs. Bieži vien to darbība tiek veikta vietās, kur vienkārši nav oficiālu servisa centru. Un rūpnieciskā objekta vai cita objekta stāvoklis var būt atkarīgs no iekārtas kvalitatīvas un nepārtrauktas darbības. Ja cilvēkam ir dīzeļģenerators, darbības traucējumi, vismaz elementāri, viņam tas būtu jāzina. Viņam arī jāidentificē visizplatītākie bojājumu cēloņi un tie jānovērš.
Darbības traucējumu cēloņi tiek atklāti pārbaudes un diagnostikas procesā. Tie tiek veikti katru reizi pirms instrumenta iedarbināšanas. Par to, kā pareizi iedarbināt dīzeļģeneratoru, lasiet šeit.
Pirmkārt, tiek pārbaudīta korpusa integritāte. Tajā nedrīkst būt plaisas vai citas mehāniskas problēmas. Korpuss ir jāpārbauda ne tikai pirms ģeneratora iedarbināšanas, bet arī tad, ja ierīce vispār neieslēdzas.
Ja korpuss ir pilnībā funkcionāls, varat ieslēgt dīzeļa ģeneratora komplektu. Ja iekārta nedarbojas labi, bet nav ārēju bojājumu, problēma var būt elektroinstalācijā. Jo īpaši kontaktu darbības traucējumu vai to neesamības gadījumā.
Ja dīzeļa ģeneratora komplekts neatkarīgi no jaudas darbības laikā nerada spriegumu, jums jāpārbauda kontakti un sukas. Ja pārbaudē neizdodas noteikt problēmas cēloni, problēma jāmeklē sprieguma regulatorā un sliktā tinuma stāvoklī.
Ir arī vairāki mehāniski iemesli, kas ietekmē dīzeļģeneratora darbību. Viens no iemesliem var būt ierīces vākā esošā gultņa darbības traucējumi. Problēma var būt gan pašā daļā, gan vākā. Ja sēdeklis vākā ir iztērējis savus resursus, rotors "apsēžas" un rotācijas laikā pieskaras statoram. Gultni un vāku var nomainīt pats.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Intensīvi darbojoties dīzeļģeneratora komplektam, periodiski nepieciešams nomainīt aizdedzes sveces. Ja cilindrā noteiktā brīdī neparādās dzirkstele, degviela neaizdegsies un dzinējs neiedarbināsies. Varat mēģināt notīrīt aizdedzes sveci ar spirtu un smilšpapīru.
Sarežģītu ierīču darbības laikā ir neizbēgami dažādi darbības traucējumi un bojājumi. Ir dažādi faktori, kas var radīt problēmas. Starp tiem ir:
Nelaikā veikta apkope, ekspluatācijas kļūdas, kas radušās lietotāju nepietiekamas kvalifikācijas dēļ.
Zemas kvalitātes degvielas izmantošana izraisa ierīces degvielas sistēmu darbības traucējumus. Rezultātā ģenerators vienkārši pārstāj darboties.
Pārslodzes, ko sauc arī par "fāzes nelīdzsvarotību". Slodzes tiek sadalītas nevienmērīgi, izraisot ģeneratora pārslodzi.
Hermētisku aizsargājošu apvalku, ventilācijas, siltumizolācijas un citu sistēmu trūkums, kas optimizē ģeneratoru darbam noteiktos klimatiskajos apstākļos. Augsta temperatūra izraisa ierīces galveno sastāvdaļu pārkaršanu. Zema temperatūra izraisa ierīces galveno sastāvdaļu sasalšanu. Augsts mitrums var izraisīt vadu aizdegšanos.
Ir vairākas pazīmes, pēc kurām jūs varat noteikt sistēmas bojājumu un rīkoties, lai to novērstu. Jāņem vērā, ka viens bojājums var būt cita, nozīmīgāka, rezultāts. Šādā gadījumā var būt nepieciešams pilnīgs dīzeļa ģeneratora komplekta remonts.
Viens no visbiežāk sastopamajiem bojājumiem, kas izraisa dārgus un ilgstošus remontdarbus, ir tinumu izdegšana.Galvenais šīs problēmas cēlonis ir elektrisko iekārtu pievienošana iekārtai, kas rada slodzi, kas pārsniedz ģeneratora maksimālo slodzi.
DGS jāuzpilda ar augstas kvalitātes degvielu, izvairoties no piesārņojuma vai sajaukšanas ar citiem zīmoliem. Šis ir viens no galvenajiem vairuma ražotāju ieteikumiem.
Katrai iekārtai sākotnēji ir jābūt visam nepieciešamajam papildu aprīkojumam, piemēram, aizsargapvalkiem. Ja plānots uzstādīt iepriekš lietotu iekārtu, tās darbības funkcijas var tikt samazinātas.
Ierīces regulāru apkopi ir jāveic kvalificētam personālam. Ne katrs dīzeļdegvielas spēkstacijas īpašnieks var ar savām rokām salabot dīzeļģeneratoru, noteikt visus defektus un nomainīt visas nepieciešamās sastāvdaļas.
Dīzeļa ģeneratora elektriskā daļa tiek pārbaudīta tikai uz atvienotām iekārtām. Ja kāda iemesla dēļ tas nav iespējams, jums jāsazinās ar speciālistu.
Pareiza darbība un savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa pagarinās dīzeļdegvielas spēkstacijas bezproblēmu darbību.
Ir daudz dažādu mini spēkstaciju dizainu. Šī iemesla dēļ nevienu no tiem nebūs iespējams salabot tādā pašā veidā. Bet kopumā katrā spēkstacijā ir divi galvenie elementi: iekšdedzes dzinējs un elektriskais ģenerators. Tāpēc bojājumu gadījumā jums būs jālabo viens vai abi no šiem elementiem.
Elektrības ģeneratori visās elektrostacijās pēc konstrukcijas ir vislīdzīgākie. Tāpēc, ja kādā spēkstacijā dzinējs darbojas pareizi, un spriegums pie nominālās slodzes neatbilst normai, vai arī nav problēmu ar ģeneratora ierosmi.
Asinhronā ģeneratora ar kondensatora ierosmi tiek pārbaudīta tā kondensatora darbspēja, kas viena vai otra iemesla dēļ ir zaudējis sākotnējos parametrus:
jauda ir ievērojami samazinājusies;
kondensators ir salauzts - plāksnes ir īssavienojuma vai atvērtas ķēdes.
Ja ir iespējams izjaukt ģeneratoru ar savām rokām, noņemt un nomainīt kondensatoru, jums tas jādara. Trīsfāzu versijā ir trīs kondensatori, vienfāzes versijā - viens.
Trīsfāzu asinhronais strāvas ģenerators
Ja ierosme ir vārsts, caurdurtu vai salauztu vārstu nosaka, izmantojot testeri, kas tiek aizstāts ar jaunu.
Arī sinhronie ģeneratori ar taisngriežiem ierosmes sistēmā var nedarboties taisngriežu diožu darbības traucējumu dēļ. Bojātu diodi, ja tai ir piekļuve, testeris nosaka un aizstāj ar jaunu. Rotoram ar gredzeniem un sukām var būt problēma ar otu nodilumu, kas kļuvušas par rezistoriem. Ar testeri jāpārbauda pretestība un jāaizstāj ar jauniem.
Ja kondensatori un pusvadītāji izrādījās droši un veseli, tad notika ļaunākais - pagriezienu īssavienojums vai tinuma pārrāvums. Ar šādu sadalījumu ir vismaz ļoti grūti pašam pārtīt tinumus. Labāk ir sazināties ar servisa nodaļu un atrisināt šo problēmu ar tās speciālistiem.
Ja ģenerators ar invertoru sabojājas, augstfrekvences sprieguma esamība pie invertora ieejas un sprieguma ar frekvenci 50 Hz trūkums tā izejā pie nominālās slodzes norāda uz invertora bojājumu. Parasti tā daļas nav pieejamas nomaiņai un ir piepildītas ar īpašu savienojumu. Tāpēc būs jānomaina viss invertora bloks.
Ja pastāvīgie magnēti rada magnētisko lauku elektriskajā ģeneratorā, iespējams, ka tie tiek atmagnetizēti un līdz ar to samazinās spēkstacijas jauda. Šī nepareiza darbība prasīs arī detaļu nomaiņu ar magnētiem, izmantojot servisa nodaļu.
Iekšdedzes dzinējiem ir daudz vairāk darbības traucējumu nekā elektriskajiem ģeneratoriem. Minielektrostacijās ar mazu jaudu tiek izmantoti divtaktu un četrtaktu dzinēji ar manuālo starteri.Diezgan bieži gadās, ka elektrostacija neieslēdzas, neskatoties uz ilgstošu un enerģisku startera raustīšanu. Lai gan pirms tam tas darbojās labi.
Šajā gadījumā nav nepieciešams uztvert notiekošo kā sabrukumu. Visticamāk, degviela appludinājusi aizdedzes sveci. Tas ir jāizskrūvē un jāizžāvē. Vai arī pagaidiet kādu laiku, līdz degviela pati izžūst cilindra iekšpusē. Līdzīgs "sabrukums" notiek divtaktu dzinējos. Tie prasa benzīnam pievienot īpašu divtaktu eļļu. Ja nav pietiekami daudz eļļas, dzinējs var darboties nestabili un apstāties pats, pēc apstāšanās ir grūti iedarbināt.
Vēl viens grūtu palaišanas un neregulāras darbības iemesls var būt karburators. Tā gaisa filtrs laika gaitā kļūst netīrs un ir jāmaina vai jātīra, kas periodiski jāveic, ja dzinējs nedarbojas apmierinoši. Degvielas padevei karburatoram jābūt optimālai - tās pārpalikums piepildīs sveci ar iepriekš minētajām sekām, un, ja būs trūkums, nebūs nepieciešamie apgriezieni zem slodzes un frekvence 50 Hz - tā būs zemāka.
Tas novedīs pie to ierīču transformatoru magnētisko serdeņu piesātinājuma, kas pieslēgtas kā elektrības patērētāji, un palielinās degvielas patēriņš. Šī iemesla dēļ slodze jāpievieno tikai pēc tam, kad elektrostacijas izejā ir saņemta 50 Hz frekvence.
Sīkāk darbības traucējumu veidi un to novēršanas veidi ir norādīti zemāk tabulā:
Elektrostacijas remonts ir saistīts ar elektriskās strāvas trieciena vai citu traumu risku. Dzinējā ir elementi, kas ir uzkarsēti līdz augstai temperatūrai, degviela var aizdegties, noplūstot utt. Tāpēc jums nevajadzētu iesaistīties šajos darbos, ja nav nepieciešamo zināšanu un prasmju.
Mūsu mūsdienu pasaulē ir daudz mašīnu, vienību un ierīču, bez kurām nevar iztikt neviens cilvēks. Visas cilvēku darbības jebkurā ražošanā, celtniecībā, militārajās lietās un ikdienas dzīvē ir saistītas ar tehnoloģiju izmantošanu. Pat visvienkāršākā mehānisma darbībai ir nepieciešami enerģijas un strāvas avoti. Un jūs zināt, ka ne vienmēr un ne visur ir iespēja pieslēgties galvenajiem elektrotīkliem. Bieži vien objekti atrodas atsevišķi un nav racionāli pie tiem novadīt pat pagaidu elektroapgādes līnijas. Šajā gadījumā tiek izmantoti autonomi enerģijas avoti - benzīna vai dīzeļa enerģijas ģeneratori.
Visvairāk pieprasīti ir ģeneratori ar dīzeļa iekšdedzes dzinēju. Tie ir ekonomiskāki un spēj nodrošināt lielāku jaudu, lai darbinātu ģeneratoru. Nozare ražo dažādas jaudas dīzeļģeneratorus, sākot no vairākiem kilovatiem līdz pat simtiem. Sadzīves vajadzībām pietiek ar ģeneratoru ar jaudu no 2 līdz 4 kW.
Šādas vienības ir diezgan sarežģītas ierīcē, to remontam ir nepieciešamas noteiktas zināšanas un prasmes. Ne katrs pats var veikt kompleksu dīzeļģeneratoru remontu. Vienmēr labāk ir sazināties ar speciālistu remontdarbnīcā, kur tiek garantēta pat nopietna darbības traucējumu novēršana.
Tomēr ne vienmēr ir iespējams atrast remonta organizāciju vai arī bojājums ir nenozīmīgs, un to nebūs grūti salabot pašiem. Lai novērtētu neveiksmīgas dīzeļģeneratora vienības vai daļas nomaiņas iespējas, jums vajadzētu labi saprast tā struktūru.
Jebkurš ģenerators, ko darbina iekšdedzes dzinējs, spēj pārveidot mehānisko enerģiju no motora vārpstas rotācijas elektroenerģijā. Šādas instalācijas var izmantot gan kā galvenos barošanas avotus, gan kā rezerves iespēju. Svarīgi zināt, ka moderno elektrisko ģeneratoru automatizācija nodrošina dzinēja iedarbināšanu, kad maģistrālajā līnijā ir strāvas padeves pārtraukums. Jaudīgus elektriskos ģeneratorus nav vērts remontēt saviem spēkiem.Tie ir strukturāli sarežģīti, un to remontam ir nepieciešams īpašs aprīkojums un instrumenti.
Mazos ģeneratorus mājsaimniecības vajadzībām vasarnīcās vai lauku mājā var remontēt pašu spēkiem. Mini elektrostacija sastāv no galvenajām sastāvdaļām:
Dīzeļdzinējs un sistēmas tā vienmērīgai darbībai.
Ģenerators.
Automatizācijas un aizsardzības bloks.
Degvielas tvertne.
Rāmji.
Galvenais ģeneratora atteices cēlonis ir dzinēja atteice. Atteikumam var būt daudz iespēju. Nepieciešams pārbaudīt visas sistēmas, kas nodrošina jaudu, iedarbināšanu un stabilu dīzeļdzinēja darbību. Jāpārbauda degvielas un degvielas uzpildes sūkņa kvalitāte, startera darbspēja un kompresija katrā dzinēja cilindrā. Benzīna dzinējiem ir daudz lielāks iespējamo darbības traucējumu saraksts.
Ja motors ieslēdzas labi un darbojas stabili, bet nav izejas sprieguma, tad problēma ir ģeneratorā. Ir jāpārbauda elektroinstalācijas izolācijas izmantojamība, suku integritāte un nodiluma pakāpe, kolektora lameļu attīstība.
Padoms: ja ir tinuma īssavienojums vai krampji un liels kolektora lameles izsīkums, nemēģiniet pats novērst šo darbības traucējumu. Šajā gadījumā ir nepieciešamas īpašas mašīnas un aprīkojums. Ir nepieciešams vērsties pie profesionāļiem. Neapmācītam cilvēkam ir grūti noteikt, kāds ir elektriskā ģeneratora bojājuma cēlonis. Ja iespējams, vienmēr ir labāk novērst un salabot ierīci specializētā darbnīcā.
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Izņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.
Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkumam. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Nomazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
