Dnipro 11 DIY remonts

Kijevas motociklu rūpnīcā "Dņepr" tiek ražots kopš divdesmitā gadsimta vidus. Padomju laikos Urāls bija populārs kopā ar tehnoloģiju un bija tā tiešais konkurents. Tagad Irbit rūpnīca ir pārtraukusi savu motociklu ražošanu, un Kijevas rūpnīca joprojām ražo jaunus modeļus, piemēram, Solo un KM38... Tie ir populāri to uzticamības un jaudas dēļ. Dnipro dzinēja remonts ir diezgan vienkāršs, kas ļauj to veikt pat ceļojumā.

Visiem Kijevas rūpnīcas velosipēdiem ir laba dinamika un patīkama skaņa, ko bieži salīdzina ar Harley. Pamatdetaļai bija iespēja piestiprināt ratiņus, tomēr, samazinoties ražošanai, šobrīd tiek ražoti modeļi bez papildu sēdekļiem vai aprīkojuma lauksaimniecībai.

Populārākais modelis ir Dnepr 11, dzinēja regulēšana ir parādīta 11M modelī, nedaudz modificēta ar lielāku veiktspēju. Dzinēja tips - četrtaktu karburators, augšējais vārsts ar gaisa dzesēšanas sistēmu. Divcilindru Dņepra ar 649 cm3 dzinēja darba tilpumu rada diezgan labu jaudu – 32 zirgspēkus. Ātrums pēc pases ir 105 km/h, bet patiesībā tas ir aptuveni 120.

Padomju velosipēda kastē ir sausais, divu disku sajūgs un četras pakāpes. Dņepr 11 dzinēja montāža ar šādu ātrumkārbu nav problēma. Turklāt tas ir ļoti uzticams un reti rada problēmas.

Ja jūsu motors darbības laikā rada nevajadzīgu troksni, tas nozīmē, ka tajā ir radusies problēma, kas nekavējoties jānovērš. Ikviens saskārās ar problēmām pašā dzinējā un vairāk nekā vienu reizi saskārās ar faktu, ka Dņepras dzinēja montāža ir. Tomēr daži cilvēki saskaras ar problēmām ar kasti. Tāpēc parunāsim par to, kādi jautājumi var rasties kontrolpunkta darbības laikā un kā tos risināt.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pie pirmajiem pašaizslēgšanās simptomiem rodas pārmērīgs pārnesumu troksnis vai, ja netiek ieslēgts nākamais pārnesums, rodas motocikla raustīšanās vai raustīšanās. Nepieciešamības gadījumā nav iespējams veikt remontdarbus. Detaļas jātur tīras, jo netīrumi un putekļi ļoti negatīvi ietekmē dzinēja darbību.

Dņepras motociklu dzinēju remonts tieši saistīti ar kontrolpunktu... Tomēr atšķirībā no daudziem motocikliem nav nepieciešams noņemt abas vienības. Kaste tiek izņemta atsevišķi. Lai to izdarītu, atdaliet sajūga kabeli un neitrālo vadu no riteņa, dzenskrūves vārpstas ar aizmugurējo asi. Pēc tam atvienojiet gaisa filtru un izlejiet eļļu. Pēc tam jūs varat atvienot ierīci no motora.

1. Labi nomazgājiet pārnesumkārbu ar tīrīšanas līdzekli un novietojiet to uz cietas virsmas.
2. Vispirms ir jāatlaiž startera atsperes spriegojums.
3. Atvienojiet sajūga sviru un noņemiet slīdni ar gumijoto gredzenu.
4. Tagad jums ir jānoņem kickstarter ar visiem tā stiprinājumiem (sajūga uzgaļiem, gultņiem un ķīli).
5. Noņemiet šķelttapu, pēc tam atskrūvējiet diska uzgriezni uz gumijas uzmavas.
6. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina kastes aizmugurējo vāku.
7. Kad kaste ir izjaukta, atliek atrast problemātisko daļu un to nomainīt, un pēc tam to salikt, iepriekš mazgājot pārnesumkārbu no iekšpuses.

Kā redzat, galveno elementu parsēšana ir ļoti vienkārša un ātra. Bet ko darīt, ja vēlaties veikt dzinēja noregulēšanu uz Dņepr 11?

Daudziem motociklu entuziastiem patīk uzlabot dzinēju, un viņiem vienmēr ir ko piedāvāt jaudas palielināšanai. Tātad Dņepras dzinēja modifikācijai ir vairākas iespējas. Viens no tiem: nolietoto detaļu un palīgmateriālu nomaiņa, kas samazina dzinēja veiktspēju. Veicot šādas manipulācijas, rādītāji ievērojami nepalielināsies, taču tie ievērojami uzlabos darbu.

Lai panāktu lielāku efektu, daudzi īpašnieki saviem velosipēdiem liek rezerves daļas no ārzemju automašīnām. Piemēram, motocikls Dnepr 16, kura dzinēja pārskatīšana noliktavā ir ļoti sarežģīta, saņem citu zīmolu karburatorus. Pat vienkārša izplūdes caurules nomaiņa jebkuram dzinējam piešķirs jūsu mājdzīvniekam jaudu. Jūtieties brīvi eksperimentēt, ja jums ir liela vēlme. Iesaistieties aizdedzes un degvielas padeves sistēmas nomaiņā. Tas palīdzēs ne tikai uzlabot veiktspēju, bet arī būtiski mainīt motocikla dinamiku un vadāmību.