Drive2 DIY remonts

Virtuve ir vieta, kur pulcējas ģimene, tāpēc daudzi cilvēki tajā pavada diezgan daudz laika. Šai telpai jābūt optimāli ērtai un skaistai. Jebkurš [...]

Vannas istaba ir telpa ar īpašiem apstākļiem: augsts mitrums, galējas temperatūras. Tāpēc, uzsākot remontu vannas istabā, skaidri jāplāno visa darbplūsma, jāpārdomā secība [...]

Penoplex pēc īpašībām ir līdzīgs putām, taču tam ir blīvāka struktūra. Šo siltumizolācijas materiālu ir viegli uzstādīt, tam ir salīdzinoši zemas izmaksas un labas izolācijas īpašības. Mēs piedāvājam [...]

Nesen mūsu interjeros parādījās moduļu gleznas. Tomēr viņi ļoti ātri ieguva popularitāti. Un tas nav pārsteidzoši, jo tie pieļauj daudzpusīgu [...]

Būvējot māju ar pagrabu, jārūpējas par konstrukciju aizsardzību no pazemes gruntsūdeņu ietekmes. Tam būs jāveic pasākumi sienu hidroizolācijai [...]

Lai nodrošinātu komfortablu dzīvošanu privātmājā, ir pareizi jāsakārto ventilācijas sistēma. Tas veicinās ne tikai svaiga gaisa ieplūšanu telpā, [...]

Lai dzīvoklī izveidotu papildu siltu un mājīgu istabu, lodžija ir diezgan piemērota, jums vienkārši ir jāveic tās siltināšana un jādara saskaņā ar visiem noteikumiem. Caur […]

Daudzdzīvokļu namos vienmēr ir bijusi zema skaņas izolācija, lai arī no kāda materiāla būtu sienas. Savā dzīvoklī dzirdami kaimiņi ne tikai [...]

Mūsdienās ir ļoti daudz grīdas segumu, tāpēc izvēlēties pareizo nav nemaz tik vienkārši. Salīdzinoši nesen parādījās jauns materiāls - inženiertehniskā padome. Daudzi uzdeva jautājumu: [...]

PVC logi ir sastopami daudzās mājās un dzīvokļos, jo tie ir ērti lietojami, pasargā no caurvēja un tiem ir estētiski pievilcīgs izskats. Ir svarīgi zināt, […]

Lielākajā daļā dzīvokļu balkoniem nepieciešama papildu siltināšana, kas tieši ietekmē komfortu visā dzīvoklī. Ar pamata apdari vasarā uz balkona ir ļoti karsts, [...]

Renovācija ir sāpīgs temats lielākajai daļai lauku māju un dzīvokļu īpašnieku. Lai telpām piešķirtu stilīgu un modernu izskatu, bieži ir nepieciešams daudz ieguldījumu un pūļu. Ne […]

Ja jūs nolemjat veikt remontu pats, tad ir svarīgi ne tikai iegūt nepieciešamās prasmes, bet arī izvēlēties pareizo grīdas segumu. Mūsdienās ir daudz materiālu, piemēram, [...]

Mūsdienās griestu dekorēšanai tiek izmantoti dažādi materiāli, tas viss ir atkarīgs no interjera dizaina un budžeta. Ja meklējat videi draudzīgu un lētu iespēju, tad mēģiniet pieteikties [...]

Vai vēlaties izveidot oriģinālu sienu apdari guļamistabā vai viesistabā? Pēdējā laikā dizaineri arvien biežāk izmanto šķidrās tapetes, ar kuru palīdzību iespējams realizēt dažādu dizaina [...]

Tu remonts kas saistīti ar augstām izmaksām un nebeidzamu jucekli? Šajā mūsu vietnes sadaļā jūs atradīsiet praktiskus padomus, kas palīdzēs apgūt elektriķa, santehniķa un būvstrādnieka prasmes. Tagad jums nav jātērē nauda tam, ko varat izdarīt ar savām rokām. Nereti remonts aizkavējas līdzekļu trūkuma dēļ, bet ja mācās pašu spēkiem mainīt kanalizāciju vai elektroinstalācijas, tad jūsu dzīvoklis kļūs pievilcīgs īsā laikā.

Lai interjers būtu skaists ilgu laiku, jāiemācās uzturēt grīdas un sienu segumu stāvokli. Esam apkopojuši jums noderīgus rakstus par flīžu kopšanu, izlietnes tīrīšanu un sadzīves tehnikas remontu.Iekārtojiet savu dzīvokli vislabākajā iespējamajā veidā ar minimālām investīcijām.

AUTO REMONTS AR PAŠU ROKAS

Ja jūs nekad neesat veicis auto remontu ar savām rokām, bet plānojat izmēģināt, jums jāņem vērā daži ne acīmredzami, bet dzīvē pierādīti.
1... Atslēgas vienmēr tiek pazaudētas. Nez kāpēc 13 ragi ir visjutīgākie pret to - es nezinu, ar ko tas ir saistīts, varbūt ar "slikto" numuru 13. Tāpēc visiem taustiņiem ir jābūt diviem gabaliem, bet 13 ragiem - vismaz trim. . Turklāt viena izmēra bloķēšanas uzgrieznis un pretuzgrieznis nostādīs vienas uzgriežņu atslēgas automašīnu īpašniekus neērtā stāvoklī.
2... Ja jūs sēžat bedrē un jums steidzami nepieciešama atslēga, tad tā noteikti būs ārpusē, kaut kur uz pārsega.

3... Jebkurā automašīnā noteikti ir vismaz viens uzgrieznis (skrūve), pie kura nevar pielīst ar uzgriežņu atslēgu un neuzlikt ligzdas galvu. Kā viņiem izdevās to savērpt rūpnīcā, ir liels noslēpums. Sadzīves automašīnā šādu riekstu ir vairāk nekā jebkurā citā. Piemēram, "klasikā" tā ir apakšējā startera skrūve vai vairākas eļļas tvertnes skrūves – tās, kas atrodas tieši virs šķērssijas, vai... Bet nekad nevar zināt, ka tās ir!

4... Rieksts no preces 3 jūs joprojām varat to atskrūvēt. Nejautājiet man, kā - bet spītīgs cilvēks, kuram nav kur atkāpties, noteikti atradīs ceļu. (Un apakšējo startera skrūvi, kad to atskrūvējat, neskrūvējiet to atpakaļ - nu, velciet, starteris lieliski turas uz diviem atlikušajiem).

5... Izjaucot gandrīz jebkuru automašīnu vienību, noteikti atradīsies vismaz viens uzgrieznis (skrūve), kas atteiksies noskrūvēt, neatkarīgi no tā, ko jūs ar to darāt. Uzgriežņa malas nolūzīs, matadata griezīsies, iestrēgusī skrūve nolūzīs... Tas nepavisam nenozīmē, ka esi kaut kāds īpaši greizs roks - tā pasaule darbojas.

6... Pamatojoties uz rindkopu 5, noteikti ir nepieciešams dažādu stiprinājumu krājums, lai nomainītu bojāto. Pieredzējuši automehāniķi šādus krājumus uzkrāj paši, un iesācējam pēc viena nelaimīgā uzgriežņa būs jāskrien uz tuvāko auto veikalu.

7... Tuvākais auto veikals būs slēgts.

8... Kad esat aizskrējis uz tuvāko veikalu pēc viena rieksta, noteikti sabojājiet vēl vienu. Tāpēc nesteidzieties uz veikalu – vispirms visu izjauciet un saskaitiet zaudējumus.

9... Tā kā bija jāvelk rinda uz veikalu, tad uzgriežņus ņem ar rezervi - tie maksā santīmu, un nākošajā remontā noderēs.

10... Samontējot remontēto agregātu ar savām rokām, nesteidzieties pievilkt visgrūtāk sasniedzamos uzgriežņus, vispirms pārliecinieties, vai iekārta darbojas pēc starpsienas. Tas atvieglos visu izjaukšanu atpakaļ, kad noteikti kaut ko pieskrūvēsit. Piemēram, nomainot sajūgu uz "Ņiva", nepievelciet kastes augšējo skrūvi, kurai jums ir jāpieiet ar divu pagarinātāju konstrukciju ar kardāna savienojumiem - tad jūs tik ļoti neapvainosieties, redzot aizmirstu. atbrīvošanas gultnis bedres malā.

11... Ja mezgls "neatdalās", nesteidzieties pacelt stieni un veseri - visticamāk, jūs nepamanījāt kādu mazu, bet kaitīgu skrūvi.

12... Tomēr jūs nevarat iztikt bez stiprinājuma un vesera, it īpaši, ja runa ir par sadzīves automašīnām.

13... Darba grūtākā daļa nebūs tāda, kādu gaidījāt.

14... Lēts instruments radīs tādas nepatikšanas, ka jūs uz visiem laikiem apņematies ietaupīt naudu. Tāpēc pat nemēģiniet to. Piemēram, ķīniešu atslēga ar novājinātu žokli noteikti nogriezīs uzgriežņa malas tieši tajā vietā, kur nevar pielīmēt dzirnaviņas vai riekstu griezēju.

15... Pat vispieredzējušākie un gudrākie cilvēki zvēr garāžā. Bez šīm burvestībām jūs vienkārši neko neizskrūvēsiet un pilnvērtīgs remonts nenotiks, tas ir pārbaudīts.

16... Tāpēc neņemiet sievietes un bērnus uz garāžu, pat ja jums ir nepieciešams palīgs kādai sīkai darbībai, piemēram, bremžu sūknēšanai. Nav nepieciešams tik ļoti paplašināt viņu vārdu krājumu. Un urinēt aiz nedaudz atvērtas apkakles ir kaut kā vieglāk viendzimuma kompānijā.

17... Gatavojoties veikt remontdarbus, mēģiniet paredzēt visas darbības un visu, ko varat sabojāt šajā procesā.Piemēram, nomainot bremžu darba cilindru ar muļķību, jums noteikti būs nepieciešama caurules savilkšanas atslēga, un ir ļoti liela iespējamība, ka caurule var saplīst. Abi maksā santīmu, bet, ja neesi par to iepriekš padomājis, tad noteikti pārliecinies, ka ... skatīt 7. lpp.

18... Optimālais remontētāju skaits ir divi. Daudzas operācijas nevar veikt vienatnē, un trīs cilvēki tikai traucēs viens otram. Galvenais šajā gadījumā ir sākt dzert PĒC gala remonta, nevis pirms tam. Izņēmums ir ziemas remonts neapsildāmā garāžā.

19... Nemontējiet instrumentu, kamēr neesat pārliecināts, ka salabotā iekārta ir pilnībā funkcionāla. Slikta zīme…

20... Ja jums ir kāds "smags" rīks savu kļūdu labošanai - slīpmašīna, metināšana, urbis, nosūcēji, pašsavienojošās knaibles, kalts un uzgriežņu griezējs -, tad pastāv iespēja, ka tie nebūs vajadzīgi. Ja tās nebūs, tās noteikti būs vajadzīgas un bez tām remonts nebeigsies.

21... Nepieciešamais vilcējs noteikti tiks pazaudēts, lai gan jūs "droši zināt, ka tas šeit gulēja ...". Ja nospļaujies un nopērc jaunu, tad zaudējums būs uzreiz atrasts. Pieņemsim, ka man jau ir trīs kabeļu saišu komplekti atsperēm ...

22... Instrumenta nodošana lietošanai ir drošākais veids, kā to pazaudēt. Laicīgi izdomā pārliecinošus attaisnojumus, lai necīnītos ar garāžas kaimiņiem. Piemēram, mans draugs pārveidoja visu elektroinstrumentu eksotiskām trīs kontaktu kontaktligzdām, un kļuva ļoti grūti to izmantot kaut kur citur, nevis viņa garāžā ...

23... Mainot eļļu, jūs noteikti tiksiet apliets ar karsto attīrīšanu, un jūs ielaidīsiet korķi drenāžas tvertnē. Nekautrējieties – tā ir tehnoloģiskā procesa neatņemama sastāvdaļa.

24... Gaidot "ātri novērst vienkāršu bojājumu", jūs noteikti atradīsit dažus nopietnus darbības traucējumus, par kuriem pat nezinājāt. Pieņemsim, ka nevainīga bremžu kluču maiņa var atklāt:
a) Pašreizējais darba cilindrs.
b) Kritisks cilindra vai diska nodilums.
v) Riteņa gultņa spēle.
G) Stūres stieņa pretdarbība.
e) Ass eļļas blīvējuma noplūde.
e) Bojājums piedziņas bagāžniekam.
g) Izstiepts stāvbremzes trose.
h)... bet jūs nekad nezināt, kas vēl ...
Tātad:

25... Jebkurš automašīnas remonts vienmēr aizņem ilgāku laiku, grūtāku un dārgāku, nekā jūs kaulējāties. Tomēr tas attiecas ne tikai uz auto remontu ...

Ja neplānojat diezgan regulāri remontēt automašīnu ar savām rokām, bet grasāties "vienreiz izkratīt mašīnu", tad labāk šo ideju izmest no galvas. Uzskats, ka pašremonts var būt "ekonomisks", ir stipri pārspīlēts, ja tas nav parasts hobijs. Pat no pirmā acu uzmetiena ļoti nepretenciozās pašmāju automašīnas, pretēji anekdotēm, nav salabojamas ar veseri, knaibles un pazīstamu māti. Un daudzi iesācēju automehāniķi pat neiedomājas, cik daudz absolūti obligātu remonta instrumentu viņiem ir jāiegādājas! Un cik tas viss maksās ... Un pats galvenais, vai cietīs jūsu automašīna ?!

Sakot "inžektors", lielākā daļa autobraucēju domā degvielas padeves sistēmu, kas tiek piegādāta ar benzīna dzinēju. Viņi sāka to aktīvi izmantot pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Tam ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar karburatora sistēmām. Galvenā atšķirība ir tāda, ka iesmidzināšanas sistēmā degviela tiek piespiedu kārtā iesmidzināta cilindrā vai ieplūdes kolektorā. Atkarīgs no iesmidzināšanas sistēmas izmantojamības Dzinēja efektivitāte un degvielas patēriņu.

Galvenās inžektora priekšrocības salīdzinājumā ar karburatora sistēmu:

1. Samazināts degvielas patēriņš.
2. Motora iedarbināšanas atvieglošana.
3. Dinamisko raksturlielumu un dzinēja jaudas pieaugums.
4. Automašīnas atbilstība mūsdienu vides standartiem.

Bet, kad inžektors nolietojas, visas tā priekšrocības brīnumainā kārtā pazūd. Ko lai saka par bojājumiem, kuru likvidēšana īpašniekam var izmaksāt ļoti, ļoti dārgi.

Kāpēc laika gaitā aug degvielas patēriņš un spēkstacijas jauda krītas?
Degvielas sistēma ir atbildīga par benzīna attīrīšanu, iesmidzināšanu un sadali. Ar tās palīdzību tiek regulēts cilindriem piegādātās degvielas daudzums.

Darbības rezultātā galvenie sistēmas elementi, sākot no degvielas sliedes un ieplūdes vārstiem līdz cauruļvadiem un spiediena regulatoram, tiek pārklāti ar piesārņojumu, kas ir tik bagāts ar sadzīves degvielu. Šīs nogulsnes negatīvi ietekmē inžektora darbību un spiediena regulatora aizbīdņa hermētiskumu.

Parasti automašīnas "pārmērīgo apetīti" un vilces īpašību pasliktināšanos pavada citas negatīvas parādības:

Troitas dzinējs.

Revolūcijas peld.

Nospiežot gāzes pedāli, parādās tā sauktie kritumi.

Ko darīt šajā gadījumā, jo jums ir nepieciešams ne tikai samazināts degvielas patēriņš, bet arī tās normālas darbības atjaunošana.

Inžektora skalošana ar RVS piedevas
RVS-Master Ic ir produkts, kura pamatā ir tīrīšanas un eļļošanas komponenti. Inžektora skalošana ar tās palīdzību - ienesīgs risinājums: tas ir CIP remonts, kura izmaksas ir tikai 1,2 tūkstoši rubļu, un trieciena efektivitāte nav slavējama.

Sastāvam ir pozitīva ietekme uz katru degvielas ceļa elementu:

1. Likvidē nosēdumus un nogulsnes uz iesmidzināšanas sūkņa virsmām.
2. Nodrošina benzīna attīrīšanu.
3. Notīra inžektora sprauslas, veidojot izturīgu aizsargkārtu.
4. Uzlabo degvielas sadegšanas kvalitāti.

Situācija ir pazīstama visiem: ievietojam disku DVD atskaņotājā, un disks ir "nelasāms".

Ir divi iespējamie iemesli.

2. Nepareiza darbība DVD diskdzinī.

Piemēram, DVD HYUNDAI apsveriet vienu no iespējām, kā ar savām rokām labot DVD disku... Sākumā DVD “pārstāja lasīt diskus”, un kļūme dažkārt izpaužas un pazūd, kā rezultātā tas vispār pārstāja darboties.

Pirmkārt, mēs vienmēr pārbaudām izejas spriegumus no barošanas avota. Vai spriegums ir normāls? Tad mēs skatāmies uz diskdzini, šim nolūkam mēs to atskrūvējam un atvienojam visus savienotājus.

Vizuāli pārbaudām savienotājus, vadu, lodēšanu u.c.

Ja vizuālais pārskats neko nedeva, ejam tālāk.

Tālāk jums jāiezvana cilpa, kas iet no dēļa uz galvu.

Darbības laikā piedziņas galva pastāvīgi pārvietojas no vienas vietas uz otru. Rezultātā izrādījās, ka četri cilpas ārējie vadītāji atrodas kraujā, arī pārējie jau ir gatavi atkāpties. Izolāciju izjaucu ar adatu. Šeit var redzēt nolauztās pēdas.

Ja pārrāvums ir pašā cilpas sākumā vai beigās un tā garums to atļauj, tad cilpas galu var uzmanīgi nogriezt ar šķērēm un ievietot cilpu savienotājā.

Bet dažreiz ir bezjēdzīgi labot cilpu, tā pastāvīgi darbojas, tā kustas un liecas, ja ir pielodēta, pēc kāda laika atkal nolūzīs. Mums ir jāmainās. Bet problēma ir nopirkt tieši šādu vilcienu ir ļoti grūti. Bet bija izeja! Pie rokas izrādījās vecs, nederīgs disks no datora. Tiesa, vilciens no tā ir platāks un garāks, taču attālums starp vadošajām līnijām un to biezums ir vienāds.

Bet pat labi, ka ir garāks, jo tas locīsies mazāk, un tam ir pietiekami daudz vietas. Kontakti lieliski der, viens pret vienu!

Mēs precīzi izmērām vajadzīgo vilciena platumu, labāk to padarīt nedaudz platāku un pēc tam uzmanīgi apgriezt līdz vajadzīgajam platumam. Viss ir jādara uzmanīgi, īpaši vilciena malas. Tagad mēs to ievietojam vietā.

Mēs pārbaudām diska darbību. Lai vilciens nekam nepieķeras.

DVD atskaņotāja salikšana kopā apgrieztā secībā. Mēs ievietojam disku, plati, kabeli un savienotājus savās vietās, aizveram korpusu un baudām jūsu iecienītāko filmu skatīšanos

Lai veicas remontā! Apmeklējiet mūsu forumu.

Saskaņā ar zemāk piedāvāto shēmu jūs varat salikt vienkāršu temperatūras-frekvences pārveidotāju.

Tas darbojas temperatūras diapazonā no 0 līdz 100 ° F (-20 ° C līdz + 40 ° C) un pārvēršas frekvencē no 0 līdz 1 kHz.

Pateicoties daudzu gadu pieredzei darbā ar dažādiem American Power Conversion UPS modeļiem skarbos lauku tīkla apstākļos, mēs dalāmies ar padomiem, kurus jūs neatradīsit tehniskajā rokasgrāmatā vai nevienā citā grāmatā. Jūs uzzināsiet, kā pagarināt UPS kalpošanas laiku vai pat atjaunot ierīci, nebūdams elektronikas inženieris un bez mērīšanas aprīkojuma, izņemot ķīniešu multimetru. Skatīt vairāk ...

Lietderības modelis attiecas uz tekstila un vieglās rūpniecības izstrādājumu materiālu zinātni, proti, trikotāžas audumu struktūras un īpašību izpētes metodēm to laboratorijas un ražošanas pārbaužu laikā.

Šīs ierīces prototipu trūkums ir saistīts ar to, ka tie ir vērsti tikai uz šauras mērīšanas problēmas risināšanu, proti, trikotāžas auduma gaisa caurlaidības noteikšanu, ņemot vērā tā faktisko blīvumu.

Kā es izmantoju savu EJ25D lielo burtu uz Legacy Grand Wagon 95g

gandrīz pabeigts kapitalku, bija tikai nedaudz palicis, ielieciet siksnu, ieplūdes kolektoru un pielīmējiet mīļo vietā, tas auga.

Un viss sākās ar. iepirkšanās 🙂 Nebiju domājusi, ka kādreiz viena pati taisīšu pamatīgu remontu. bet pamazām nonācu pie šī, tk. Es sapratu, ka šeit nevar izvairīties no pusmēriem.

Nu, bija liriska otsuplenija.

Dzinēju pats noņēmu, principā nav nekā sarežģīta. izmantoja pie griestiem piekārtu ķēdes pacēlāju. Visvairāk muļķības ir to mazgāt. Tāpēc pirms galvaspilsētas ņemšanas vispirms rūpīgi nomazgājiet to ar automašīnu, tad, kad viņi to jau ir izņēmuši, veltiet laiku to izjaukšanai un vēlreiz nomazgājiet to vietās, kur to nedabūja pirmo reizi. Vispirms nometu galviņas un ieplūdes kolektoru, tad aiznesu uz izlietni. viss dviguns bija pazudis ar dubļiem. pirms tam vajadzēja aizbāzt un nosmērēt ar eļļu visas bedres, pa kurām ūdens un netīrumi varēja iekļūt iekšā.

vispār jau no paša sākuma bija doma par šo lietu uztaisīt fotoreportāžu, bet tad laika trūkuma un vienkārši slinkuma dēļ šī doma atkāpās otrajā plānā.

labi, šodienai tas arī viss. vai ir jēga rakstīt tālāk, vai mani mēģinājumi kādam būs noderīgi un interesanti?

• Dalīties ar šo

Nu, es vēl neesmu atbīdījis dzinēju atpakaļ, tāpēc es joprojām noklikšķināšu uz galvenajiem punktiem šodien. Nu, par spraudeņiem es jums pastāstīšu gandrīz līdz asarām un uzzīmēšu to, ko es izdarīju.

Galvenais uzdevums bija palielināt budžetu, kopš sasodītā krīze pagalmā, nu, atstāt bērnus un sievu badā būtu zaimošana 🙂

Kapitalka noteikti nav līdz galam godīga, jo nemainīja virzuli, līdz ar to neurba dzinēju, nemainīja kloķvārpstas uzlikas. Saskaņā ar manu sākotnējo pētījumu, kopumā tas apstiprinājās nākotnē, tas nebija nepieciešams.

EJ25 DOHC dzinējs, 4 sadales vārpstas.

Kas notika pirms darba sākuma?
Eļļa ēda jūtami, dzinējs no apakšas bija pastāvīgi slapjš, sagrēkoja uz saknes eļļas blīvslēga, frontālās jau bija redzētas, bija ok, bet tecēja no vārsta vāka apakšas, kaut kur aizmugurē (sakne), un iespējams no paletes savienojuma vietas ar bloku, nebija pietiekami daudz skrūvju un kaut kā vāks vispār bija apšaubāms), tur nebija nekādu problēmu ar sitieniem un citām nesaprotamībām, pastāvīga pārkaršana un dzesēšanas šķidruma izspiešana, tā smaka un eļļa plēve izplešanās tvertnē), velna aizdedze nostrādāja kā strādāja, jauda parādījās vai pazuda, acīmredzot lokālās un ofseta aizdedzes pārkaršanas dēļ, jo tad atklāja lielu laika zobrata pretrezultātu uz kloķvārpstas.

Cieniet puišus ar SD daļām, cenas dažiem artefaktiem bija daudz patīkamākas nekā eksistenciālajiem. 🙂

Tagad būs iegansts rēķināt rezerves daļu un citu sīkumu izmaksas, pirms tam pietrūka laika, tikai apzinoties, ka kaut kas jāatrod un nauda nopirkta.

Laipni lūdzam vietnē "DIY auto remonts“. Acīmredzot jums ir zināma nekvalitatīva remonta problēma autoservisos, kad jebkurš remonts ir jākontrolē pašam - pretējā gadījumā rezultāts bieži vien atstāj daudz ko vēlēties. Parasti meistari cenšas jūs "izšķīdināt" par papildu izdevumiem un visos iespējamos veidos izvilkt no jums naudu, lai aizstātu to, kas faktiski nav vajadzīgs. Tiklīdz meistars redzēs jūs kā remonta ziņā ne pārāk pieredzējušu cilvēku, viņš nekavējoties sāks jūs atraisīt. Lai no tā izvairītos vairumā gadījumu, nepieciešama palīdzība zināšanām un idejām par pareizu remontu un tā veikšanu.

Patiesībā, ja rokas aug no vietas, kur jums visvairāk nepieciešams jostas darbs, varat to izdarīt pats. Izmantojot šo pieeju, jūs varat būt 100% pārliecināti par kvalitāti, jo jūs darāt visu sev, savām rokām.

Šis resurss ir tieši tas, kam tiek veltīts automašīnu remonts ar savām rokām.

"Auto remonts "dari pats" - raksti un padomi par automašīnu tūningu un remontu jebkura līmeņa cilvēkiem - no amatieriem garāžā līdz profesionāliem remontētājiem. Sekojot ceļvežiem, dažas detaļas, kurām nav vajadzīgas īpašas prasmes, varat mēģināt nomainīt patstāvīgi, nedēļas nogalēs vasarnīcā, pa ceļam atpūšoties.

Mēs ceram, ka mūsu vietne palīdzēs jums ar savām rokām veikt kvalitatīvu automašīnas apkopi un ietaupīt naudu par siksnu.

Šobrīd vietnē ir tikai daži raksti par DIY auto remonta tēmu, tikai populārākās un biežāk veiktās darbības. Tomēr nākotnē resurss tiks papildināts ar jauniem materiāliem.

Rets autovadītājs atteiksies no iespējas veikt automašīnas remontu ar savām rokām. Daudziem nedēļas nogale zem dzelzs drauga garāžā un biedru ielenkumā pārvēršas par tradīciju. Eļļotas lupatas, melnas rokas, eļļas lāses un benzīna smarža tas viss neapšaubāmi uzbudina dedzīga autobraucēja asinis.

Viņš spēj upurēt savu personīgo nedēļas nogales atpūtu, paciest sievas pārmetumus un tērēt pēdējo naudu rezerves daļām. Automašīnas pašremontēšanas kults bez ārējas palīdzības ik gadu pulcē jaunus atbalstītājus jauno auto entuziastu vidū.

Tiklīdz viņi iegādājas automašīnu, kā griezt, skrūvēt, pievilkt, ieeļļot un veikt lielu skaitu darbību, kas saistītas ar transportlīdzekļa remontu.

Tālajos padomju laikos, kad automašīnas esamība bija dažu laimīgo, kas cieta transportlīdzeklī, liktenis, burtiski parādījās pirmie pašremonta pamati.

Lielākā daļa autovadītāju vienkārši nevarēja iedomāties, kā viņi varētu rīkoties citādi. Sarežģītākos remontdarbus, kas attiecas uz dzinēju vai ātrumkārbu, veica garāžas specializācijas "speciālistu" grupa ar glāzi degvīna.

No tehniskā viedokļa mūsdienu automašīnu priekšteči pēc struktūras bija ļoti vienkārši kā vienšūnas mikroorganismi. Daudzas mašīnas šasijas remonta problēmas tika atrisinātas, izmantojot āmuru un āmuru.

Nedrīkst aizmirst, ka automašīnu remonta serviss sāka veidoties tikai deviņdesmitajos gados un ilgu laiku bija sākuma stadijā. Tā aktīvā attīstība notika pēc tam, kad tirgū ieplūda lietotu automašīnu straume. Vietējiem uzgriežņu atslēgu burvjiem viņu remonts vienkārši bija pārāk grūts.

Neapšaubāmi, transportlīdzekļa pašremontam vadītājam ir vairākas priekšrocības. Tie ļauj papildināt dedzīgo pašlabošanas cienītāju rindas.

1. Krāj naudu;
2. Kvalitatīvu rezerves daļu izvēle;
3. Tehnisko zināšanu padziļināšana;
4. Auto remonts pa posmiem;
5. Prasme lietot mašīnu, veicot remontdarbus;
6. Veicināt cieņpilnu attieksmi pret transportlīdzekļa vadību.

Protams, līdzās auto remonta ar savām rokām cienītājiem ir arī pretinieki, kuri par šo laika pavadīšanas veidu runā ārkārtīgi negatīvi. Viņi uzskata, ka, protams, ar transportlīdzekļa remontu jānodarbojas īstiem speciālistiem ar pieredzi un aprīkojumu.

1. Slikta remonta kvalitāte;
2. Nepareiza rezerves daļu izvēle;
3. Lētu rezerves daļu iegāde;
4. pavadītais laiks;
5. Zināšanu trūkums.

Izvēle starp pašremontu vai sazināšanos ar speciālistiem ir atkarīga tikai no vadītāja. Ikvienam noteikti jānovērtē savas stiprās puses un iespējas. Pretējā gadījumā, ja neesat pārliecināts, vislabāk ir sazināties ar speciālistiem.

Paldies par uzmanību, veiksmi ceļā.Lasiet, komentējiet un uzdodiet jautājumus. Abonējiet jaunus un interesantus rakstus vietnē.

Lodveida savienojumi iztur transportlīdzekļa priekšpuses svaru, ieskaitot dzinēja svaru. Tajā pašā laikā, braucot, viņi saņem pastāvīgus sitienus no riteņiem jebkurā virzienā. Neatkarīgi no tā, no kāda izturīga materiāla ir izgatavotas šīs detaļas, to kalpošanas laiks ir ierobežots. Labi, ka daudzos gadījumos ir iespējama restaurācija pašrocīgi.

Protams, nē, tas ir tieši saistīts ar drošību.

1. Kad lodveida savienojums tiek sadalīts, ritenis saplīst un tā rotācija tiek bloķēta. Mašīna nekavējoties atstāj trajektoriju. Sekas var būt letālas. Vājas bumbas ir reāls drošības apdraudējums!
2. Kustība ar pretsparu lodveida locītavā noved pie kontroles pārkāpuma. Īstajā brīdī jums var nebūt laika veikt manevru.
3. Pie pirmajām šo detaļu nodiluma pazīmēm ir jāveic balstiekārtas diagnostika.

Tādējādi, nosakot nepareizas darbības simptomus, tiek izdarīti secinājumi par daļas apkopi. Pēc kritiskā nodiluma noteikšanas bumbiņas ir jānomaina. Tomēr to izmaksas ir diezgan augstas, it īpaši, ja tās ir neatņemamas piekares sviras. Tāpēc daudzi automašīnu entuziasti dod priekšroku remontam.

Ir svarīgi zināt! Pēc remonta bumba netiek atjaunota jaunas daļas stāvoklī. Kalpošanas laiks būs īsāks. Bet jums nav jāuztraucas par darbības drošību.

Ir daudz atgūšanas metožu. Diezgan populāra ir remonta metode, izmantojot sjr tehnoloģiju, kad kausētais polimērs tiek iesūknēts dobumā starp būru un bumbu.

Mēs apsvērsim remontu ar šīs iekārtas demontāžu.

Lai saprastu atbalsta darbības mehānismu, skatiet diagrammu:

Bieži vien problēma rodas bagāžas nodalījuma, nevis paša metāla bojājuma dēļ

Nodilumam ir pakļauta tikai polimēru starplika. Tieši tā nobrāzuma laikā parādās pretdarbība. Turpinot braukt ar vaļīgu lodveida savienojumu, nolūst arī cilindra augšdaļa, un tad pirksts var izlidot no būra.

Ieliktņi tiek pārdoti automašīnu izplatītājos kā palīgmateriāli. Ja jūsu lodveida savienojums ir saliekams, varat viegli izvilkt dibenu un nomainīt polimēru izstrādājuma iekšpusē.

Palīgmateriālus var pārdot veikalā par pieejamāku cenu, nekā pērkot jaunu daļu

Pirmkārt, montāža ir pareizi jānoņem. Pirksts tik stipri pielīp pie piekares sviras, ka ar to ir praktiski viens gabals. Iepriekš, vēlams dienu iepriekš, savienojumu bagātīgi apstrādā ar caurlaidīgu šķidrumu. Izmantotais sastāvs ir WD-40 vai parastā petroleja. Ir divi veidi, kā noņemt pirkstu no izciļņa:

1. Izspiediet ar lodveida savienojuma izvilcēju. Šī ir nesāpīgākā un uzticamākā metode, taču velknis ne vienmēr ir pie rokas. Universālu armatūru nav, taču lodveida savienojuma stiprinājuma konstrukcijas atšķiras. Lodveida savienojuma vilkšanas piemērs
2. Otrā metode ir universālāka, taču pastāv risks sabojāt atbalsta tapas vītni. Uz lodītes gala ir nepieciešams uzskrūvēt uzgriezni, kas izgatavots no cieta tērauda (cietība 9,8) un ar precīziem īsiem āmura sitieniem izsist bumbiņu no cilpas.

Svarīgs! Jūs nevarat tieši trāpīt ar pirkstu. Jūs kniedēsiet vītņoto savienojumu, un nebūs iespējams pieskrūvēt darba stiprinājuma uzgriezni.

Tātad, lodveida locītava ir jūsu rokās. Ārējais cilindrs (būris) ir monolīta struktūra. Nav iespējams noņemt pirkstu.

Lodveida savienojumu iespējas no dažādiem automašīnu modeļiem

Balsta korpusa tukšā daļa ir noņemama. Šajā gadījumā jūs varat atkārtoti mainīt plastmasas starplikas, katru reizi atjaunojot atbalsta veiktspēju. Noņemamais dibens ļauj veikt regulāru pārbaudi, nenoņemot lodveida savienojumu no balstiekārtas.

1. Apakšā tiek izurbts pirksta lodītes lielumā (ar nelielu atstarpi, protams). Izurbts - nosacīti teikts. Nepieciešama frēzmašīna. Garlaicīgi nebaidieties sabojāt plastmasas starpliku, jo jūs joprojām to nomainīsit. Iekšpusē tiek nogriezts pavediens. Tā ir diezgan sarežģīta procedūra tās lielā diametra dēļ.Bet jebkurā instrumentu veikalā jūs varēsiet veikt šādu darbu par simbolisku samaksu. Uzticiet darbu profesionāļiem, ja neesat jūs pats
2. Tad šim caurumam tiek izgatavots vītņots spraudnis, atkārtojot standarta dibena formu.

Padoms: precīzai spraudņa izgatavošanai izmantojiet divus lodveida savienojumus. Ar vienu nogrieziet dibenu ar dzirnaviņām un izmantojiet to kā parauga formu.

Izgatavotajā apakšā ir jāizgriež atslēgas sloti, pretējā gadījumā nebūs iespējams stingri pievilkt remonta bloku. Nomainiet uz tīras virsmas, pretējā gadījumā tiek zaudēta darba jēga

Tagad remontam pietiks atskrūvēt spraudni, izņemt pirkstu (pārbaudot tā ģeometriju) un nomainīt plastmasas ieliktņus.

Svarīgs! Ir jānodrošina, lai vītne būtu bloķēta, pretējā gadījumā darbības laikā apakšdaļa var atskrūvēt.

Princips ir tāds pats kā pirmajā gadījumā - izgatavot maināmu dibenu. Atšķiras tikai izpildījums. Ja atbalsta apakšdaļa ir pārāk plāna, lai izveidotu pilnu vītņoto savienojumu, ir jāizveido remonta kauss. To pagriež uz virpas no piemērota diametra tērauda apļa. Stikla apakšā tiek apstrādāts tas pats caurums un nogriezta vītne. Un visbeidzot tiek izgatavota noņemama atbalsta pamatne.

Pēc tam cilindra apakšdaļa tiek izgriezta no lodīšu gultņa, izmantojot dzirnaviņas vai metāla zāģi. Tā vietā piemetināts remontstikls. Metode ir laikietilpīgāka, taču tā neļauj pirkstam uzkarst demontāžas procesā.

Turpmāka darbība saskaņā ar to pašu shēmu: kad parādās pretspēks, mēs atskrūvējam remonta spraudni, noņemam pirkstu, nomainām plastmasas ieliktņus.

Ir vērts atzīmēt, ka rezerves daļu ražotāji ražo daudzas iespējas lodveida savienojumu remontam. Šiem saliekamajiem korpusiem tiek pārdoti gan maināmi ieliktņi, gan jaunas tapas. Tomēr mūsu rakstā mēs apsveram tikai pašražošanu.

Ātrākais veids, kā atjaunot lodveida savienojumu. Cilindra aizmugurējā (balsta) daļa ir vienkārši nogriezta. Metodei nav nozīmes – var izmantot metāla zāģi, var izmantot dzirnaviņas, pēc tam joprojām būs temperatūras efekts.

Piekļūstot cilindra dobumam, polimēru starplikas var mainīt.

Svarīgs! Pirms jaunu bukses uzstādīšanas noteikti noņemiet visas nogrieztās atstarpes. Ieplīsušās metāla malas lietošanas laikā ātri sadalīs austiņas.

Pēc jaunu ieliktņu uzstādīšanas apakšdaļa ir rūpīgi metināta. Šajā gadījumā ar šuves biezumu nepieciešams kompensēt zāģēšanas laikā radušos metāla ražošanu. Parasti tas ir 1,5–2 mm.

Metināšana ir viena no rūpīgākajām iespējām

Svarīgs! Izmantojiet metināšanas metodi, kas samazina temperatūras iedarbību. Polimēra starplikas iekšpuse var uzkarst līdz kušanas temperatūrai. Tāpēc, kamēr tas nav pilnībā atdzisis, nepielieciet tapu nekādu slodzi, lai izvairītos no starplikas deformācijas.

Šai tehnoloģijai ir nepieciešams profesionāls aprīkojums, tāpēc garāžā nav iespējams paplašināt bumbu. Gredzens tiek sagriezts līdz pirksta lodītes diametram.

Šeit savu vietu atradīs arī virpošanas darbi

Sēdeklis un bumba ir attīrīti no netīrumiem, pulēti. No kaprolona tiek izvēlēti vai apstrādāti jauni uzlikas un gofrēšanas gredzens.

Gadās, ka kaprolons nav pieejams, taču nav ieteicams to aizstāt ar tēraudu. Labāk ir veltīt šim materiālam vienu reizi, nevis to nomainīt biežāk, nekā tas varētu būt

Pēc montāžas uzgali iespiež un uzvelk uz preses. Gofrējot tiek izmantoti speciāli piespraužamie ieliktņi gar gredzena diametru.

Ieliktņus varat meklēt arī automašīnu izplatītājos.

• Vītņots spraudnis izskatās vēlams, jo tam nav termiskās ietekmes uz balstu. Tomēr šai metodei ir nepieciešams biezs dibens, kas ne vienmēr ir uz kompaktajām daļām.
• Stikls ar kokgriezumiem – zelta vidusceļš. Metināšana notiek, neietekmējot plastmasu, tomēr metāla stiprības raksturlielumi pasliktinās.
• Metināšana ir vienkāršākais, bet neefektīvākais veids. Pēc apstrādes augstā temperatūrā jaunie polimēru ieliktņi zaudē savas īpašības un samazinās to kalpošanas laiks.
• Uzliesmošana ir ideāla metode kvalitātes ziņā. Jūs faktiski iegūstat jaunu lodveida savienojumu, kas ražots, izmantojot rūpnīcas tehnoloģijas. Tomēr mājās šī tehnika nedarbojas.

Un patiesībā ir divas reģenerācijas tehnoloģijas – vai nu ieliet kaut ko iekšā, noņemot vāku, vai arī izjaukt bumbu pilnībā, izspiežot dibenu. Tajā pašā laikā tika ieskrūvēta eļļas kanna. Vai arī viņi vienkārši izspieda presē ārējo daļu. Bet biežāk no saplēsta pārsega bumbiņa nomirst, tad iekšā tiek iebāzti netīrumi, smiltis, ūdens, noslīpējot bukses un dzelzi, un bumbiņu. Tātad ne katru bumbu var atjaunot. Un nav svarīgi, kā atjaunot, uzpildīt vai izjaukt, galvenais, ka principā tas ir iespējams.

Divus gadus braucu ar ražoto lodi un stūres, neko sliktu neteikšu, tiešām labi arī... Servisa īpašnieks (pēc viņa teiktā) uzreiz atjauno sev pat jaunas detaļas, saka, ka ražotie iztur ilgāk ... esmu pieradis izdarīt secinājumus pēc procesa izpratnes, un kā iespējams atjaunot šķietami neatdalāmu daļu, es nesaprotu ... STO speciālisti saka: pirksts tiek noņemts, pirksta nodilums tiek pagriezts, tad tas tiek pulēts un piepildīts ar plastmasu.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678

Nav jēgas aizpildīt atklāti sarūsējušus, jo pirksta ģeometrija jau būs pārāk traucēta, kas novedīs pie neregulāras pildītā polimēra formas, labi, viss, kas no tā izriet.

Sniedziet piemērus negadījumiem, kas notikuši atjaunotās bumbas vainas dēļ, nevis, piemēram, distances vai ātruma ierobežojuma ievērošanas dēļ. Pats nodarbojos ar remontu, redzēju daudzas restaurētas detaļas, ir pastāvīgie klienti, kas aizbraukuši uz vairāk kā 50 tūkstošiem atjaunoto un tas ir lieliski, galvenais atjaunot laicīgi! Un, ja baidies par savu dzīvību, tad pērc jaunas mašīnas, nevis atkritumus, ko Eiropā jau nodod metāllūžņos un ievēro VISUS ceļu satiksmes noteikumus. PS: Tas, ka iegādājāties jaunu daļu, nenozīmē, ka tā ir laba, it īpaši mūsu tirgos. Jauna jauna nesaskaņa.

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40

Lai izlemtu, kā labot balstiekārtu, vienkārši aprēķiniet atjaunošanas izmaksas. Dažos gadījumos ir lietderīgi iegādāties jaunu ierīci, dažreiz remonts būs rentablāks. Jebkurā gadījumā iespēju daudzveidība dod iespēju ietaupīt naudu.