Dzinēja 168f DIY remonts

Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad daudz ko no tā, kas var būt nepieciešams mašīnas darbspējas atjaunošanai, vari izdarīt pats.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar šasiju;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
• degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu izolatori (bojātās sveces un elektroinstalācijas ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
• kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaiss izplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.

Kompresijas un karburatora darbības traucējumi

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:

• karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdes vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.

Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora sviru un vilces stiprinājums ir atslābināts. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.

Pie palielinātas dzinēja slodzes tas var iesprūst. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
• savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.

Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.

Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanas gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.

Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.

Lifan 168 f-2 dzinēji ar maksimālo jaudu 6,5 ZS. daži no populārākajiem uzstādīšanai aizmugures traktoriem. Tos izmanto gan Krievijā ražotiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem, gan citiem ražotājiem.

Benzīna dzinējs Lifan 168 F-2 ir paredzēts uzstādīšanai mazos sadzīves motoros. Tas ir vispiemērotākais uzstādīšanai uz kultivatoriem un aizmugures traktoriem, motorizētiem vilcējiem, motorsūkņiem, ģeneratoriem, sniega pūtējiem un citai tehnikai. Šis modelis apvieno izturību, ekonomiju ar saprātīgām izmaksām un lietošanas ērtumu. Izcelsmes valsts - Ķīna.

Saskaņā ar Yandex pieprasījumu statistiku Lifan aizmugures traktoru dzinēji ir vadošie popularitātes un pieprasījuma ziņā. Kamēr Honda, Subaru un B&S strīdas par to, kurš ir labākais, Lifan iekaro šī segmenta tirgu. Ja jūs nolemjat iegādāties noteiktu modeli, izmantojot tiešsaistes veikalu, jūs redzēsiet, ka ir vieglāk iegādāties un izvēlēties ķīniešu dzinējus, jo daudz vairāk firmu tos pārdod.

Tiem, kam ir aprīkojums ar novecojušu dzinēju, Lifan 168F-2 aizmugures traktora dzinējs ar pagarinātu kalpošanas laiku ir ideāli piemērots modernizācijai. Lai pilnībā atjaunotu aprīkojumu, jums vienkārši jāiegādājas 2-šķiedru skriemelis, spilventiņš, jostas, droseļvārsta kabelis un stiprinājumu komplekts.

Šie dzinēji ir ideāli piemēroti motoblokiem, kas tiek piedāvāti Krievijas tirgū Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Gandrīz visi uzskaitītie ražotāji savus aizmugures traktorus aprīko ar Lifan benzīna dzinējiem.

Visam Lifan aprīkojumam mēs sniedzam 2 gadu garantiju - šis fakts runā par diezgan augstu kvalitāti.

Lifan (Lifan) - oficiālā izplatītāju vietne Krievijā:

LIFAN rūpnīcas oficiālais pārstāvis Krievijā -

Oficiālais LIFAN pārstāvis Krievijā

Visi sērijas dzinēji Lifan 6,5 l c (sērijā ietilpst Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) ir aprīkoti ar automātisko dekompresoru un eļļas līmeņa sensoru.Dekompresors tiek izmantots, lai samazinātu piepūli, iedarbinot dzinēju, un sensors tiek izmantots motora bloķēšanas sistēmā, kad eļļas līmenis nokrītas zem noteiktās normas.

Atkarības un griezes momenta grafiks no motora apgriezienu skaita

No grafika redzam, ka optimālie dzinēja darbības režīmi ir ap 2500 apgr./min

Kāda veida eļļu iepildīt Lifan 168F-2 dzinējā

Pareizākā eļļas izvēle palīdzēs noteikt dzinēja lietošanas instrukcijas. Šeit ir izvilkums no instrukcijām:
• Eļļa ir galvenais dzinēja veiktspējas faktors. Neizmantojiet piedevas un 2-taktu eļļu kā tajos nav pietiekami daudz smērvielas, kas samazina dzinēja kalpošanas laiku.
• Pārbaudiet dzinēju, novietojot to uz horizontālas virsmas
Ieteicamā eļļa: SAE - 30 gadus veca, SAE - 10W - 30 daudzpakāpju (skat. attēlu) Tā kā viskozitāte mainās atkarībā no temperatūras un reģiona, smērviela jāizvēlas saskaņā ar mūsu ieteikumiem. Skatīt att.
1. Novietojiet dzinēju uz līdzenas virsmas.
2. Izņemiet mērstieni un noslaukiet to tīru.
3. Neieskrūvējot vāciņu, ievietojiet mērstieni atpakaļ eļļas karteņa kaklā un izmēriet eļļas līmeni.
4.Ja eļļas līmenis ir zems, uzpildiet ieteicamo motoreļļu.
5. Ievietojiet mērstieni vietā.

Dzinējs ir aprīkots eļļas daudzuma kontroles sistēma (eļļas mērītājs)
Eļļas daudzuma kontroles sistēma ir izstrādāta, lai novērstu dzinēja bojājumus nepietiekama eļļas daudzuma dēļ karterī. Kad eļļas līmenis kļūst nepietiekams, eļļas daudzuma kontroles sistēma automātiski apturēs dzinēju, novēršot dzinēja bojājumus, kamēr dzinēja slēdzis paliek pozīcijā “ON”.

Eļļas sensors ir sistēmas elements, kas bloķē dzinēju, kad eļļas līmenis nokrītas zem noteiktas robežas. Nepieciešama dzinēja bloķēšana:
- apgāžoties vai apgāžoties transportlīdzeklim.
- Lifan dzinēji tiek uzstādīti kā piedziņa ne tikai transportlīdzekļos, bet arī ģeneratoros. Ģeneratori, kā likums, ir stacionāri mehānismi, to darba ilgtermiņa uzraudzība nav nepieciešama. Tāpēc, ja darbības laikā kaut kas notiks ar ģeneratora eļļu, bloķēšanas sistēma novērsīs tās bojājumus.

Izmantojiet bezsvina benzīnu ar oktānskaitli vismaz 92. Bezsvina benzīna izmantošana samazina nosēdumu veidošanos un pagarina dzinēja kalpošanas laiku. Nekad neizmantojiet nerafinētu benzīnu vai benzīna un eļļas maisījumu. Degvielai jābūt bez netīrumiem un ūdens. Uzstādīts japāņu karburators. Dzinējs darbojas stabili pat ar zemas kvalitātes benzīnu.
Ja nolemjat izmantot spirtu saturošu benzīnu (gāzes spirtu), pārliecinieties, vai tā oktānskaitlis nav zemāks par ieteicamo. Ir divu veidu gasohols, viens satur etanolu un otrs satur metanolu. Etanola saturs nedrīkst pārsniegt 10%, un metanola saturs nedrīkst pārsniegt 5%. Ja maisījumā ir vairāk nekā 5% metanola, tas var samazināt dzinēja efektivitāti, kā arī sabojāt metāla, gumijas un plastmasas detaļas.

Ir iespēja iegādāties sertificētu gāzes moduli, kas padara dzinēju divu degvielu gāzes - benzīna. Šajā gadījumā ražotāja garantija paliek spēkā.

Ieteicamās aizdedzes sveces: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) vai NHSPLD F7RTCU. Spraudņa tīrība nodrošina dzinēja vienmērīgu darbību un to, ka ap kontaktdakšu neveidojas oglekļa nogulsnes. Izmēriet aizdedzes sveces atstarpi ar mērinstrumentu. Atstarpei jābūt no 0,7 līdz 0,8 mm Noregulējiet attālumu, saliekot sānu elektrodu.

Pārbaudiet, vai aizdedzes sveces mazgātājs ir labā stāvoklī, ja nepieciešams, nomainiet. Ieskrūvējiet spraudni ar roku, līdz tas apstājas, un pēc tam pievelciet to ar speciālo uzgriežņu atslēgu. Uzstādot jaunu aizdedzes sveci, pievelciet vēl par 1/2 apgriezienu, lai pievilktu paplāksni. Ja uzstādāt jau lietotu spraudni, pievelciet to par 1/8-1/4 apgriezienu.
BRĪDINĀJUMS
• Svece ir rūpīgi jāuzstāda un jānospiež. Nepietiekami pievilkta aizdedzes svece var pārkarst un sabojāt dzinēju.
• Izmantojiet tikai ieteiktos kontaktdakšas un līdzīgus kontaktdakšus. Nepareizs aizdedzes sveces temperatūras diapazons var sabojāt dzinēju. Uzmanīgi ieskrūvējiet aizdedzes sveci, lai nepārrautu vītnes cilindru blokā.

Svarīga dzinēja īpašība ir tā, ka tas ir apvienots ar daudziem līdzīgiem motoriem un montāžas platformas stiprinājumi ir vienādi, kas nesagādā grūtības dzinēja nomaiņā. Bieži tiek minēts fakts, ka Lifan ir Honda kopija (dažkārt pat licencēta), taču tā nav taisnība. Šo informāciju paziņo Honda pārstāvji.

Lifan 168f-2 aizmugures traktora dzinēja uzstādīšanas izmēri:

Lifan 168F-2 dzinēju šķirnes

Dažādas piegādes iespējas atšķiras:

• izejas vārpstas diametrs un veids
• pārnesumkārbas tips un tips (1/2, 1/6, ķēde, pārnesums, ar automātisko centrbēdzes sajūgu)
• elektriskā startera un apgaismojuma spoles klātbūtne

Lifan 168F-2 Lētākā konfigurācija ar vārpstas savienojuma izmēru 19 vai 20 mm.

Lifan 168F-2 Spēka blokam ir konusveida vārpstas izvads, tas no bāzes modeļa atšķiras tikai ar kloķvārpstas priekšgala konusveida rievu, kas nodrošina precīzāku un ciešāku skriemeļu piegulšanu.

Lifan 168F-2L Šim motoram ir iebūvēta reduktora pārnesumkārba ar izejas vārpstas diametru 22 mm

KAS NEPIECIEŠAMS SAMAZINĀTA DZINĒJA REDUKCIJA

- samazina motora vārpstas griešanās ātrumu, tāpēc pārnesumkārbas klātbūtnē - 1800 apgr./min, bez pārnesumkārbas - 3600 apgr./min.
- ir svarīgi saprast, ka reduktors nepalielina dzinēja jaudu, bet palielina tā griezes momentu, samazinoties tā griešanās ātrumam. Tādējādi motora nominālā jauda praktiski nemainās.

Lifan168F-2R Motors ir aprīkots arī ar reduktoru, bet ar automātisko centrbēdzes sajūgu, un pārnesumkārbas izejas vārpstas nosēšanās izmērs ir 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A Dārgākā dzinēja versija atšķiras ne tikai ar pārnesumkārbas izejas vārpstas diametru, kas palielināts līdz 22 mm, bet arī ar elektriskā startera klātbūtni. Taisngriezis, kas nepieciešams akumulatora uzlādēšanai, nav iekļauts piegādes komplektācijā.

Šeit ir daži dzinēja modifikāciju piemēri:

Lifan dzinēju marķējuma atšifrēšana

Zīmola nosaukumam seko dzinēju sērija, ko norāda ar atbilstošiem cipariem un burtiem, pēc kuriem var noteikt jaudu, mērot zirgspēkos:

- 152 - 2,5 l / s;
- 160 - 4 l / s;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l / s;
- 170 - 7 l / s;
- 173 - 8 l / s;
- 177 - 9 l / s;
- 182 - 11 l / s;
- 188 - 13 l / s;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l / s;
- 2V78F-2 - 24 l / s divu cilindru;
- 1P60 - 4 l / s vertikālā vārpsta
- 1P64 - 5 l / s Vertikālā vārpsta
- 1P70 - 6 l / s vertikālā vārpsta

- C178 - 6 l / s;
- C186 - 10 l / s;
- C188 - 13 l / s.

Sērijas numuram nosaukumā seko latīņu burti, to nozīme ir šāda:

F ir standarta dzinējs. Piemērs: Lifan 168 F ir standarta 168. sērijas motors ar parastu manuālo palaišanu.

D - elektriskā startera apzīmējums. Piemērs: Lifan 168 FD - 168 sērijas dzinējs ar manuālo un elektrisko starteri.

R - reduktora ķēdes pārnesuma ar centrbēdzes sajūgu apzīmējums. Piemērs: Lifan 168 F-R ir 680. sērijas motors ar manuālu palaišanu, ķēdes reduktoru un centrbēdzes sajūgu. Trūkst D norāda manuālo palaišanu. Lifan 168 FD-R - elektriskais starts, ķēdes reduktors un centrbēdzes sajūgs. Centrbēdzes sajūgs ir vārpstas rotācija, palielinoties apgriezieniem minūtē. Jo vairāk gāzes jūs dodat, jo spēcīgāki vārpstas apgriezieni.

L - uz dzinēja atrodas pārnesumu reduktors. Piemērs: Lifan 168 F-L ir 168. sērijas motors ar uzstādītu reduktoru, kas uz pusi samazina standarta ātrumu.

S - motors ir paredzēts lietošanai zemā temperatūrā, ideāli piemērots ziemai. Piemēram: Lifan 188 FD (S) dzinējs ir 188. sērijas agregāts ar elektrisko palaišanu ziemas konfigurācijā.

H - motoram ir uzstādīts ķēdes reduktors. Piemērs: Lifan 168 FH ir 168. sērijas motors ar uzstādītu ķēdes reduktoru, kas uz pusi samazina standarta ātrumu.

V - dzinējs ar vertikālu kloķvārpstu. Piemērs 1P 54FV - 1P 54 - motoru sērija, F - standarta manuālā palaišana, V - vertikālā vārpsta.

C - dīzeļdzinējs.

Dažos gadījumos Lifan dzinēju, jo īpaši 168 sērijas, marķējumā var redzēt burtu B, Piemēram Lifan 168F-2B... Šī burta klātbūtne nosaukumā nozīmē, ka ir mainīts dzinēja izskats (dizains).

Lifan dzinēju krāsu var mainīt pēc korporācijas piegādātājas organizācijas pieprasījuma. Lifan Industry Group Co. SIA (rezervācija: ar nosacījumu, ka dzinēju partija būs virs 1100 gab.).