Lifta dzinēja remonts pats

Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad daudz ko no tā, kas var būt nepieciešams mašīnas darbspējas atjaunošanai, vari izdarīt pats.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar šasiju;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
• degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (sprauga tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma vadu izolatori (bojātās sveces un elektroinstalācijas ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
• kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaiss izplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp sveču galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.

Kompresijas un karburatora darbības traucējumi

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:

• karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdes vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.

Lauksaimniecības minimašīnām uzstādītās motoru vienības un sastāvdaļas ir pakļautas ievērojamām slodzēm. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora sviru un vilces stiprinājums ir atslābināts. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.

Pie palielinātas dzinēja slodzes tas var iesprūst. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
• savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.

Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.

Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanas gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.

Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.

Motoblokiem, tāpat kā jebkurai modernai tehnoloģijai, nepieciešama pastāvīga apkope. Pretējā gadījumā iespējama kļūme, bieža iekšdedzes dzinēja pārkaršana un palielināts degvielas patēriņš. Šādi aizmugures traktora darbības traucējumi tiek vienkārši atrisināti paši, ja zināt galvenos to rašanās iemeslus.

Jāpiebilst, ka šodien pilnīgi ikviens var iegādāties aizmugures traktoru. Brīvajā tirgū ir daudz dažādu modeļu. Starp tiem ļoti populāri ir zīmola Lifan motobloki. Tie ir praktiski, izturīgi un uzticami. Tomēr, ja dzinējs sabojājas, tas ir jāremontē. Tātad, kā noteikt Lifan aizmugures traktoru dzinēju darbības traucējumus un atrisināt problēmu ar savām rokām?

Jāatzīmē, ka dīzeļa un benzīna dzinējiem ir atšķirīgi motora resursi. Eksperti saka, ka pirmajā gadījumā tas ir 4000 m3 / h, otrajā - 1500 m3 / h. Tomēr praksē ne visi steidzas iegādāties Lifan dzinēju uz dīzeļdzinēja. Tas ir saistīts ar augstākajām iegādes un ekspluatācijas izmaksām. Attiecīgi ir lietderīgāk sīkāk aprakstīt Lifan dzinēja remonta iespējas aizbraucamam traktoram ar benzīnu.

Visi sadalījumi parasti tiek iedalīti 2 kategorijās:

Problēmas, kas saistītas ar iekšdedzes dzinēja darbību (tā iedarbināšana, aizmugures traktora dzinēja nestabila darbība utt.).

Traucējumi citu aizmugures traktora vienību darbībā (pārnesumkārba, šasija, automātika utt.).

Remontdarbu panākumi bieži vien ir atkarīgi no diagnostikas un jūsu konkrētajam aprīkojuma modelim izmantoto rezerves daļu kvalitātes. Ja jums nav minimālu zināšanu un prasmju, Lifan dzinēja remontu aizbraucošajam traktoram labāk uzticēt speciālistiem!

Vai nevarat iedarbināt aizmugures traktoru? Problēma var būt gan dzinējā, gan aizdedzes sistēmā. Pievērsiet uzmanību aizdedzes svecēm. Ja tie joprojām ir sausi, ir problēmas ar degvielas padevi dzinējam. Šeit ir minēti galvenie šīs parādības iemesli:

degvielas padeves vārsts ir aizvērts;

tvertnē nav degvielas;

aizsērējusi caurums gāzes tvertnē;

degvielas padeves sistēmā ir iekļuvis svešķermenis.

Šos mirkļus varat novērst šādi. Uzpildiet degvielas tvertni, atveriet degvielas krānu, iztīriet iztukšošanas atveri. Iztukšojiet benzīna tvertni, izskalojiet to ar tīru degvielu, izpūtiet savienojošo šļūteni un karburatora strūklas.

Ja degviela tiek piegādāta karburatoram, bet ne iekšdedzes dzinējā, šajā gadījumā tas būs jānoņem, jāizjauc, jāiztīra un jānovieto atpakaļ.

Ja, pārbaudot sveces, uz tām ir mitrums (ieplūst degviela), un dzinējs nevēlas darboties, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem.

Varbūt problēma ir aizdedzes sistēmas kļūme:

uz sveču elektrodiem veidojas raksturīgi oglekļa nosēdumi (notīriet tos ar smilšpapīru, noskalojiet ar benzīnu un nosusiniet);

atstarpe starp elektrodiem ir pārāk liela vai maza (to maina ar to locīšanas metodi);

deformēti vadu izolatori, aizdedzes sveces (jāmaina);

poga "Stop" ir īssavienojums ar zemi;

kontakti sveču leņķos ir salauzti (sakārto tos);

ir aizdedzes sistēmas startera defekti (nomainiet daļu).

Varbūt savienojumos starp karburatoru, aizdedzes svecēm, to galviņām vai cilindriem ir noplūde. Pārbaudiet stiprinājumu pievilkšanu un blīvju integritāti.

Diezgan bieži var atrast cita veida darbības traucējumus. Jums tie noteikti ir jāzina, lai remontētu Lifan dzinēju aizbraucamam traktoram.

Ekspluatācijas laikā ir iespējama aizmugures traktora dzinēja nestabila darbība. Ja pamanāt aizdomīgus trokšņus vai grūdienus vai līdzīgus simptomus, nekavējoties apturiet iekārtu, izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam atdzist. Tikai pēc tam jūs varat sākt diagnostiku.

Ja darbības laikā iekšdedzes dzinējs patstāvīgi uzņem palielinātu ātrumu, ar lielu varbūtības pakāpi, regulatora sviru stiprinājumi un vilce var vienkārši vājināties. Sistēma būs jāpielāgo pašam.

Vai jūs strādājat ar ārkārtīgi augstiem apgriezieniem? ICE var iestrēgt. Biežākie iemesli ir:

savienojošā stieņa apakšā ir zemākais punkts;

salauzts savienojošais stienis vai eļļas aerosols.

Iestrēgušu motoru var sakārtot tikai pēc tā izjaukšanas un galveno elementu pārbaudes. Visas bojātās daļas ir jānomaina.

Karburators vai trokšņa slāpētājs bieži aizsērē. Pirmajā gadījumā jums ir jātīra visi detaļas elementi. Otrajā noņemiet uzkrātās oglekļa nogulsnes uz mehānisma iekšējām sienām.

Arī motobloka darbības traucējumi bieži rodas, kad karburatora gaisa aizbīdnis ir daļēji aizvērts. Būs nepieciešams nodrošināt amortizatora brīvkustību. Ja ir iestrēgums, izņemiet to.

Šajā rakstā mēs esam apsvēruši tikai dažas no galvenajām problēmām, kas saistītas ar Lifan aizmugures traktoru darbības traucējumiem. Daudzus no tiem var atrisināt pats. Galvenais ir zināt šādu problēmu pazīmes un to, kā tās novērst!

Ķīnas uzņēmums Lifan ir liela korporācija, kas apvieno daudzas nozares: no mazas ietilpības mehāniskajiem transportlīdzekļiem līdz autobusiem. Vienlaikus tas ir arī dzinēju piegādātājs daudziem maziem uzņēmumiem, kas ražo lauksaimniecības tehniku ​​un mazos mehāniskos transportlīdzekļus.

Saskaņā ar vispārējām Ķīnas rūpniecības tradīcijām viņu pašu attīstības vietā tiek veikta jebkura veiksmīga modeļa, parasti japāņu, kopēšana.

Plaši izplatītais dzinējs nav izņēmums. ģimenes 168F, uzstādīts uz daudziem motoblokiem, kultivatoriem, pārnēsājamiem ģeneratoriem un motorsūkņiem: tā izveides modelis bija Honda GX200 dzinējs.

Dzinējs aizmugures traktoram Lifan ar jaudu 6,5 zs, kura cena dažādos veikalos svārstās no 9 līdz 21 tūkstotim rubļu, atkarībā no modifikācijas, ir klasisks izkārtojums: tas ir viena cilindra karburatora dzinējs ar apakšējo sadales vārpstu un stieņa vārsta piedziņu (OHV shēma).

Lifan dzinējs

Tā cilindrs ir izgatavots vienā gabalā ar dzinēja karteri, kas, neskatoties uz teorētisko iespēju nomainīt čuguna starpliku, ievērojami samazina tā apkopi, kad CPG ir nolietots.

Motoram ir piespiedu gaisa dzesēšana, kura veiktspēja ir pietiekama, strādājot karstā klimatā pat pie lielas slodzes.

aizdedzes sistēma - tranzistors, darbības laikā nav nepieciešama nekāda regulēšana.
Šī dzinēja zemā kompresijas pakāpe (8,5) ļauj tam darboties ar zīmola komerciālo benzīnu AI-92 jebkura kvalitāte.

Tajā pašā laikā šo dzinēju īpatnējais degvielas patēriņš ir 395 g / kW * h - t.i. darba stundā ar nominālo jaudu 4 kW (5,4 ZS) pie 2500 apgr./min, ar pareiziem karburatora iestatījumiem tie patērēs 1,1 litru degvielas uz vienu darba stundu.

168F dzinēju saime pašlaik ietver 7 modeļi ar dažādām konfigurācijas iespējām un savienojuma izmēriem, kam ir kopīgas šādas īpašības:

• Cilindra izmērs (urbums/gājiens): 68 × 54 mm;
• Darba tilpums: 196 cm³;
• Maksimālā izejas jauda: 4,8 kW @ 3600 apgr./min;
• Nominālā jauda: 4 kW pie 2500 apgr./min;
• Maksimālais griezes moments: 1,1 N * m pie 2500 apgr./min.;
• Degvielas tvertnes tilpums: 3,6 l;
• Motoreļļas tilpums karterī: 0,6 l.

Lētākais iepakojums ar savienojošās vārpstas izmēru 19 vai 20 mm. Ražotāja cena - 9100 rubļu.

Lifan 168F-2

Plašāku informāciju par Lifan 168F-2 dzinēja darbību skatiet videoklipā: