DIY perkins dzinēju remonts

PERKINS DĪZEĻDZINĒJI

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

PERKINS DĪZEĻDZINĒJI

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6,00-7,00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* Tāpat mūsu uzņēmums ir gatavs piegādāt rezerves daļas sekojošiem speciālā aprīkojuma zīmoliem: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco , Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Pārbaudiet pieejamību, izmantojot veidlapu.

Kopējie izmēri JCB 4CX

Kopējais garums. 5,91 m
Riteņu bāze. 2,22 m
Ass attālums. 1,36 m
Klīrenss no balstiem. 0,34 m
Atbrīvojums no kolonnas. 0,5 m
RK centra augstums. 1,88 m

Četru cilindru tiešās iesmidzināšanas dzinējs. II posma dzinēja standarts. Darba tilpums ir 4,4 litri. Cilindru skaits - 4

Ieejas leņķis. 74 gr.
Izlidošanas leņķis. 19 gr.
Leņķis šķēršļa augšpusē starp riteņiem. 118 gr. Stūres pastiprinātājs.

Ekskluzīva griezes momenta bloķēšanas sistēma ļauj operatoram samazināt laiku un ievērojami ietaupīt degvielas patēriņu.

Sāksim ar to, ka motors ir izjaukts, bojāts, mazgāts. Mēs ieeļļojam un uzstādām vārstu pacēlājus.

Vēlreiz tīrām, noslaukām kloķvārpstas gultni un uzstādām galvenos gultņus. Apsmērējam uzlikas ar eļļu, kloķvārpstu ieliekam blokā.

Neaizmirstiet ieeļļot un pielikt pie kloķvārpstas augšējos noturīgos pusgredzenus ar rievām.

Apakšējos galveno gultņu apvalkus ievietojam galvenajos gultņu vāciņos, iesmērējam to ar eļļu, novietojam pārsegus stingri savās vietās, nofiksējam, lai aizslēgtu. Ir svarīgi nesajaukt pirmo un piekto vāku.

Piektajam vākam ir raksturīgs paisums.

Trešajā vākā ievietojam pāris zemākus noturīgus pusgredzenus un ievietojam blokā.

Ieeļļojiet stiprinājuma skrūves ar tīru motoreļļu gar vītnēm un zem galvas, pievelciet tās saskaņā ar pievilkšanas griezes momentu karti.

Mēs pārbaudām kloķvārpstas gludumu un griešanās vieglumu pēc katra jūga vilkšanas, sākot no centra.

Virs piektā jūga mēs piestiprinām stieni - aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma apakšējo balstu.

Mēs piepildām savienojuma dobumu ar hermētiķi.

Mēs uzstādām viton eļļas blīvi.

Tālāk mēs apgriežam bloku otrādi, uzstādām zobrata bloka korpusu.

Mēs iestatām parazitārā zobrata asi tā, lai eļļas kanāli sakristu.

Mēs uzliekam priekšējo skriemeli uz kloķvārpstas, centrējiet pārnesuma korpusu gar eļļas blīvi. Pēc tam pievelkam zobratu korpusa stiprinājumus.

Mēs uzliekam sadales vārpstas zobratu, iestatām vārpstu gar tapu. Pozīcija atbilst kompresijas gājiena TDC pirmajā cilindrā.

Mēs iestatām kloķvārpstu pirmā cilindra TDC pozīcijā, piestipriniet to ar otro tapu. Mēs uzstādām parazītisko zobratu, pārbaudām vārpstu pozīcijas uz tapām.

Mēs uzliekam virzuļa gredzenus saskaņā ar instrukcijām.

To vietās ievietojām bezslēdzenes klaņa bukses.

Jāņem vērā, ka virzuļiem ir leņķisks izciļnis, kas ir vērsts uz dzinēja priekšpusi. Klaņai ir izliekts izciļnis, tam jābūt arī vērstam uz motora priekšpusi.

Klaņa vāks ir arī marķēts ar plūdmaiņu.

Mēs pievelkam virzuļa gredzenus ar serdi.

Cilindros uzstādām virzuļus ar klaņi, svarīgi ir kontrolēt klaņa kustību pie izejas no cilindra, lai nesalauztu eļļas sprauslas degunu.

Aizveram klaņu uzgaļus, pievelkam pēc momenta kartes, pārbaudām klaņa gultņu gludumu un griešanās vieglumu.

Mēs uzstādīsim iesmidzināšanas sūkni. Kloķvārpsta ar sadales vārpstu ir nostiprināta ar tapām. Injekcijas sūkņa vārpstai jābūt stingri nostiprinātai ar stiprinājuma skrūvi.

Pievelkam degvielas iesmidzināšanas sūkņa stiprinājumus, velkam zobratu ar atbilstošu momentu. Izņemam tapas, izšķīdinām iesmidzināšanas sūkņa vārpstas aizbāzni. Mēs aizveram priekšējo vāku, piestiprinām sūkni.

Mēs uzstādām eļļas sūkni, aizveram eļļas tvertni, pagriežam motoru normālā stāvoklī.

Mēs uzliekam blīvi un uzstādām cilindra galvu.

Mēs uzstādām stieņus, sviru sviru asi. Mēs regulējam vārstu termisko klīrensu.

Uzliekam kvēlsveces, degvielas sprauslas.

Piestiprinām stiprinājumus.

Mēs savienojam degvielas vadus, barojam sūkņus, pagriežam starteri. Mēs izmērām eļļas spiedienu sistēmā, sūknējam degvielas aprīkojumu, veicam pirmo iedarbināšanu.

Fotoreportāža par PERKINS 1104C-44T RG81374 montāžu

Viens no visizplatītākajiem dzinēja PERKINS 1104 modeļiem.Šā tipa dzinējus var atrast uz tādiem ekskavatoriem un iekrāvējiem kā VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEX.

Sāksim ar to, ka motors ir izjaukts, bojāts, mazgāts.

Mēs ieeļļojam un uzstādām vārstu pacēlājus.

Vēlreiz tīrām, noslaukām kloķvārpstas gultni un uzstādām galvenos gultņus. Apsmērējam uzlikas ar eļļu, kloķvārpstu ieliekam blokā.

Neaizmirstiet ieeļļot un pielikt pie kloķvārpstas augšējos noturīgos pusgredzenus ar rievām.

Apakšējos galveno gultņu apvalkus ievietojam galvenajos gultņu vāciņos, iesmērējam to ar eļļu, novietojam pārsegus stingri savās vietās, nofiksējam, lai aizslēgtu. Ir svarīgi nesajaukt pirmo un piekto vāku.

Piektajam vākam ir raksturīgs paisums.

Trešajā vākā ievietojam pāris zemākus noturīgus pusgredzenus un ievietojam blokā.

Ieeļļojiet stiprinājuma skrūves ar tīru motoreļļu gar vītnēm un zem galvas, pievelciet tās saskaņā ar pievilkšanas griezes momentu karti.

Mēs pārbaudām kloķvārpstas gludumu un griešanās vieglumu pēc katra jūga vilkšanas, sākot no centra.

Virs piektā jūga mēs piestiprinām stieni - aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma apakšējo balstu.

Mēs piepildām savienojuma dobumu ar hermētiķi.

Mēs uzstādām viton eļļas blīvi.

Tālāk mēs apgriežam bloku otrādi, uzstādām zobrata bloka korpusu.

Mēs iestatām parazitārā zobrata asi tā, lai eļļas kanāli sakristu.

Mēs uzliekam priekšējo skriemeli uz kloķvārpstas, centrējiet pārnesuma korpusu gar eļļas blīvi. Pēc tam pievelkam zobratu korpusa stiprinājumus.

Mēs uzliekam sadales vārpstas zobratu, iestatām vārpstu gar tapu. Pozīcija atbilst kompresijas gājiena TDC pirmajā cilindrā.

Mēs iestatām kloķvārpstu pirmā cilindra TDC pozīcijā, piestipriniet to ar otro tapu. Mēs uzstādām parazītisko zobratu, pārbaudām vārpstu pozīcijas uz tapām.

Mēs uzliekam virzuļa gredzenus saskaņā ar instrukcijām.

To vietās ievietojām bezslēdzenes klaņa bukses.

Jāņem vērā, ka virzuļiem ir leņķisks izciļnis, kas ir vērsts uz dzinēja priekšpusi. Klaņai ir izliekts izciļnis, tam jābūt arī vērstam uz motora priekšpusi.

Klaņa vāks ir arī marķēts ar plūdmaiņu.

Mēs pievelkam virzuļa gredzenus ar serdi.

Cilindros uzstādām virzuļus ar klaņi, svarīgi ir kontrolēt klaņa kustību pie izejas no cilindra, lai nesalauztu eļļas sprauslas degunu.

Aizveram klaņu uzgaļus, pievelkam pēc momenta kartes, pārbaudām klaņa gultņu gludumu un griešanās vieglumu.

Mēs uzstādīsim iesmidzināšanas sūkni. Kloķvārpsta ar sadales vārpstu ir nostiprināta ar tapām. Injekcijas sūkņa vārpstai jābūt stingri nostiprinātai ar stiprinājuma skrūvi.

Pievelkam degvielas iesmidzināšanas sūkņa stiprinājumus, velkam zobratu ar atbilstošu momentu. Izņemam tapas, izšķīdinām iesmidzināšanas sūkņa vārpstas aizbāzni. Mēs aizveram priekšējo vāku, piestiprinām sūkni.

Mēs uzstādām eļļas sūkni, aizveram eļļas tvertni, pagriežam motoru normālā stāvoklī.

Mēs uzliekam blīvi un uzstādām cilindra galvu.

Mēs uzstādām stieņus, sviru sviru asi. Mēs regulējam vārstu termisko klīrensu.

Uzliekam kvēlsveces, degvielas sprauslas.

Piestiprinām stiprinājumus.

Mēs savienojam degvielas vadus, barojam sūkņus, pagriežam starteri. Mēs izmērām eļļas spiedienu sistēmā, sūknējam degvielas aprīkojumu, veicam pirmo iedarbināšanu.

Tātad, kā jūs tur nokļuvāt?

minējums... Sāku skatīties uz kvēlsveci, ko tu redzēji kolektorā un solārija čaulā?

ES nepiekrītu. Katram jādara savs darbs.
Atzīsim. Teorētiski zinu daudz, bet praksē esmu diezgan vājš. Labs rezerves daļu pārdevējs ātri vien parādīs, kur un kas, un pats sāks bakstīties, tātad bēdas malkos. Es pazīstu izcilu mehāniķi, bet kā savu mašīnu operators viņš ir grūts savā darbā (sabojāja daudz kravas). utt. utt.

Prieks, ka problēma tika atrisināta

ES nepiekrītu. Katram jādara savs darbs.
Atzīsim. Teorētiski zinu daudz, bet praksē esmu diezgan vājš. Labs rezerves daļu pārdevējs ātri vien parādīs, kur un kas, un pats sāks bakstīties, tātad bēdas malkos.Es pazīstu izcilu mehāniķi, bet kā savu mašīnu operators viņš ir grūts savā darbā (sabojāja daudz kravas). utt. utt.

Prieks, ka problēma tika atrisināta

Sveiciens!
Tāpēc ir labi, ka ir dažādi viedokļi.
ES tā domāju. Mēs visi šeit sazināmies un saprotam problēmas un šķēršļus. Patiesībā. mēs neesam kaimiņi, lai varētu piezvanīt un savām acīm izdomāt un padomāt. Un ja viss, t.i. lielākā daļa foruma aktīvo dalībnieku būtu apkārt, tad pat iedomāties nevaru. iekārtu būtu laiks salabot.

Vovikovs ar pakalpojumu nav pazīstams pēc dzirdamām ziņām. Sīkāku gaidīšana prasa ilgu laiku, ne mazāk kā mēnesi, un dažkārt ir patiesi skumji tikt galā ar automašīnu. Pati vienība ir lieliska. Ir strādājuši,. Man ir ideja, bet, cik drīz vien iespējams, vismaz iesaistieties cilpā. Smadzenes vārās un viss. pat raudāt. Strādāja tikai tukšgaitā vai augstākajos apgriezienos. Viņi visu mainīja un reiz piezvanīja muljonam. Tika izsaukts pat elektronikas inženieris. Tāpēc viņi to pārdeva pāri kalnam. Un patiesībā nebija pat 4 tūkstoši. Pirksti vaaasche nečaukstēja. Kaija nebija bijusī.

Pret komacušku noteikti nav vienaldzīgi visi, kurus var piesaistīt saruna, tiekoties pie objektiem. Un es pat neelpoju viņu kajītē.

Uzņēmuma speciālisti Detroita-ST ir uzkrāta liela pieredze dīzeļdzinēju apkopes un kapitālremonta jomā. Jau vairāk nekā 15 gadus dažādu kravas automašīnu un speciālās tehnikas īpašnieki vēršas pie mums ar lūgumiem remontēt ārzemēs ražotus dzinējus, tai skaitā Perkins zīmolu. Šīs markas dzinēju remonts prasa īpašas speciālas zināšanas un prasmes, un mēs tajās pilnībā pārvaldām. Mūsu Perkins atjaunotāji nepārtraukti papildina savas prasmes īpašos teorētiskajos un praktiskajos kursos un veiksmīgi pielieto iegūtās prasmes praksē, veicot Perkins remontdarbus Detroit-ST klientiem. Mūsu galvenais lepnums laikā dīzeļdzinēju kapitālais remonts Perkins (un citiem ārzemju produkcijas zīmoliem) ir pagarināta garantija uz laiku 1 gads vai 2000 stundas! Jūs varat pārliecināties par mūsu uzņēmuma augsto kvalifikāciju, sekojot zemāk esošajām saitēm.

Šīs markas iekšdedzes dzinēju rindā ir visdažādākās jaudas, tilpuma un mērķa vienības. Vairāk par katru motoru sēriju varat lasīt sadaļā Perkins Motors. ICE remonts ir diezgan sarežģīts tehnoloģisks process. Pirmkārt, sākot Perkins dzinēja remonts jebkura modeļa, mūsu meistari iepazīsies ar īpašnieka sūdzībām. Pēc tam iekārta tiek iepriekš izskalota, izmantojot īpašu aprīkojumu savā remontdarbnīcā. Lai sāktu Perkins dzinēja tiešā remonta procesu, amatnieki to izjauc, stingri ievērojot ražotāja tehnoloģiskos norādījumus. Jau šajā posmā pieredzējuši inženieri pamana lielāko daļu kļūdu un saprot, kuras detaļas un mezglus nepieciešams nomainīt vai remontēt. Savā praksē izmantojam arī iekšdedzes dzinēju datordiagnostiku jebkura mezgla precīzai "diagnozei". Pēc tam tiek veiktas reālās remonta darbības, nolietoto detaļu nomaiņa vai to restaurācija, darbu saskaņošana ar pasūtītāju. Pēc saremontētā iekšdedzes dzinēja montāžas posma noteikti to iedarbināsim un agregātu nokrāsosim.

Mūsu pieredze liecina, ka dzinējiem, kuriem to darbības laikā ir veiktas regulāras apkopes, remonts parasti ir diezgan reti nepieciešams. Perkins ir diezgan cienījama kompānija visā pasaulē, kas izstrādā un ražo dīzeļdzinējus kuģiem, rūpnieciskajām un celtniecības iekārtām. Tāpēc tā dzinēji atkarībā no darbības apstākļiem kalpo diezgan ilgu laiku. Bet agrāk vai vēlāk jūsu tehnikai, visticamāk, būs nepieciešams pamatīgs remonts. Perkins dzinēja remonts... Sazinoties ar mums par Perkins apkopi vai kapitālo remontu, jūs vienlaikus saņemat daudz bonusu. Pirmkārt, tā ir pagarinātā garantija 1 gadam vai 2000 motora darbības stundām. Otrkārt, tā ir daudzu rezerves daļu pieejamība iekšdedzes dzinējiem mūsu noliktavā, kas ievērojami samazina remonta laiku, salīdzinot ar konkurentu noteikumiem.Treškārt, tā ir tikai kvalitatīvu detaļu izmantošana, kuras Perkins remonta laikā iesaka uzstādīt pats ražotājs. Turklāt mēs esam gatavi Jums piedāvāt gan oriģinālās produkcijas, gan lētāku analogu rezerves daļas, bet tikai ražotāja apstiprinātas un mūsu praksē pārbaudītas.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Uzņēmums "Tradition-K" ir oficiālais uzņēmuma PERKINS OEMD programmas izplatītājs. Jau vairākus gadus uzņēmuma servisa nodaļa sniedz pilnu pakalpojumu klāstu Perkins 1100 un 400 sērijas dzinēju remontam un apkopei:

Šajā laikā mūsu servisa centrā veikts vairāk nekā 50 dzinēju kapitālais remonts, savukārt speciālisti nereti saskārās ar dažādu iekšdedzes dzinēju detaļu nolietojuma pakāpi.

Parasti pēc iekšdedzes dzinēja problēmu novēršanas klientam tiek sniegta detalizēta remonta tāme, un gandrīz vienmēr klients ir pārsteigts par remontējamo vai nomaināmo detaļu skaitu.

Tāpēc šajā rakstā es vēlos pievērsties galvenajiem Perkins dzinēja darbības traucējumu cēloņiem. Ceru, ka pēc bojājumu cēloņu izpētes mūsu klientiem nebūs šaubu, ka savlaicīga plānveida apkope ir izdevīgāka un ekonomiskāka nekā negaidīta dzinēja atteice.

Tātad šobrīd mums ir zināma statistika par dažādu iemeslu dēļ radušos dzinēja atteici (no 100% no visiem dzinēja kļūmēm), apskatīsim katru gadījumu sīkāk.

Kā redzams diagrammā, aptuveni 80% degvielas iekārtu darbības traucējumu un bojājumu izraisa slikta degvielas kvalitāte.

Elementārajai ūdens un mehānisko piemaisījumu klātbūtnei degvielā ir kaitīga ietekme. Degvielas ar zemām eļļošanas īpašībām izmantošana neizbēgami izraisa iesmidzināšanas sūkņa detaļu un sprauslu ātru nodilumu.

Galvenie kļūdu simptomi, izmantojot sliktu degvielu:

• galvenie berzes pāri ir nolietojušies (rotors-sadalītājs, virzuļi, automātiskais padeves slēdzis, griezes momenta trimmera virzulis);
• salauzts avansu automāts;
• piedziņas vārpstas vītņotā daļa ir salauzta;
• uzgaļu adatām ir pielipšanas, nodiluma pēdas.

Nedaudz mazāku, bet tomēr pamanāmu bojājumu procentuālo daļu izraisa zemas kvalitātes eļļas izmantošana.

Nav noslēpums, ka pareizi izvēlēta eļļa saskaņā ar instrukcijām pagarina sastāvdaļu un dzinēja kalpošanas laiku kopumā.

Neatbilstoši ietaupījumi, eļļas nomaiņa ar lētākiem analogiem (krievu dīzeļdegviela satur lielu daudzumu sēra), kas neatbilst ražotāja prasībām, noved pie straujas eļļas oksidēšanās, kā rezultātā samazinās resursi un dzinēja veiktspēja.

Trešais svarīgais punkts, kuram nevar paiet garām, ir nevēlami iekšdedzes dzinēja darbības režīmi, kas arī samazina tā darba resursus.

Katrai tehniskajai ierīcei ir noteikta optimālā darba temperatūra.

Piemēram, dzesēšanas šķidruma optimālā temperatūra ir 85 - 90 grādi C. Pie pareizas darba temperatūras notiek gandrīz pilnīga degvielas sadegšana, tiek samazināta oglekļa nosēdumu veidošanās uz virzuļiem, vārstiem un sadegšanas kameras sienām.

Tādējādi tiek sasniegta maksimālā dzinēja jauda ar minimālu degvielas patēriņu un emisiju atbilstību vides standartiem.

Tādējādi mēs iegūstam augstu atdevi par zemām izmaksām.

Kad dzinēja jauda samazinās, degvielas patēriņš strauji palielinās.

Zemā eļļas temperatūrā detaļām, kuras saskaras ar berzi, tiks piegādāts nepietiekams daudzums eļļas, kas izraisa ātru detaļu nodilumu.

2. No otras puses, dzinēja pārkaršana rada arī lielas problēmas līdz pat dzinēja detaļu termiskai iznīcināšanai, virzuļu un vārstu izdegšanai.

Pārmērīgi uzkarstot dzinēja daļām, savukārt paaugstinās gaisa un degvielas maisījuma temperatūra, un pasliktinās dzinēja cilindru piepildījums ar darba maisījumu.

Sakarā ar to krītas jaudas un ekonomiskie rādītāji, eļļa ātrāk "noveco", samazinās tās viskozitāte un ātri parādās nogulsnes. Augstas temperatūras nosēdumu un kvēpu parādīšanās ir neizbēgama līdz pat bloku galviņu izdegšanai un blīvējuma kārbas blīvējumu elastības zudumam.

Degviela arī zaudē savu viskozitāti, pasliktinās tās eļļošanas īpašības; krampju parādīšanās izraisa ātru degvielas aprīkojuma iznīcināšanu.

Pārkarstot, degvielā veidojas vieglo frakciju tvaiki, kas vēdina degvielas sistēmu, kas izraisa dzinēja darbības traucējumus.

Nepilnīga degvielas sadegšana palielina oglekļa veidošanos; nesadegusi degviela nomazgā eļļas plēvi no cilindra sieniņām un nonāk karterī. Darbinot dzinēju ar zemu slodzi, rodas tādas pašas problēmas kā zemā temperatūrā. 2. Nepārtraukta motora izmantošana pārslodzes apstākļos izraisīs tā uzkaršanu un visus no tā izrietošos apstākļus.

Tātad, ņemot vērā bojājumu un darbības traucējumu rašanās statistiku, var formulēt šādus ieteikumus:

• Mēģiniet izmantot motorus saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, ievērojiet pareizos temperatūras un slodzes apstākļus.
• Savlaicīgi iziet pārbaudi un diagnostiku.
• Ja tomēr ir problēmas, tad mūsu servisa centrs garantē kvalitatīvu un ātru Perkins dzinēju servisu un remontu.

Perkins dzinēju remonta komplekti - tie ir gatavie rezerves daļu komplekti, kas nepieciešami viena vai otra veida remontdarbiem. Tas ir ne tikai ērti, bet arī izdevīgi, jo kopējās izmaksas, iegādājoties vienas un tās pašas rezerves daļas atsevišķi, būs lielākas, turklāt tas prasīs daudz ilgāku laiku.

Remonta komplektu veidi:

• Bāze. Ietver virzuļus, gredzenus, blīves, eļļas blīves un uzlikas.
• Papildu. Iekļauts pamata komplekts + vārstu maiņas komplekts.
• Specializēts. Atsevišķi vārstu nomaiņas komplekti, blīvju komplekti utt.

Perkins remonta komplekts ir visrentablākais veids, kā iegādāties dzinēja remonta daļas. Komplektā jau ir viss nepieciešamais, tāpēc neaizmirsīsiet neko pasūtīt, kas nozīmē, ka nebūs jāgaida atsevišķas rezerves daļas, kā arī tehnika pārāk ilgi nestāvēs dīkstāvē. Turklāt jūs ietaupāt uz izmaksām – komplektā iegādātās rezerves daļas ir lētākas.

Reģistrējieties interneta veikalā un iegūstiet piekļuvi tiešsaistes katalogam, pasūtījumu veikšanu un apmaksu, atlaidēm un regulārām akcijām, pasūtījumu izsekošanu.

Reģistrācija sniedz piekļuvi visām interneta veikala funkcijām un iespējām – var izmantot katalogus, veikt pasūtījumu, norēķināties internetā, pasūtīt piegādi. Pēc reģistrācijas jūs saņemsiet personīgo kontu, kurā varēsiet redzēt savu pasūtījumu vēsturi, izsekot pašreizējā pasūtījuma statusam, redzēt savu atlaižu līmeni un īpašos piedāvājumus savam aprīkojumam.

Remonts Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Labdien, lūdzu, palīdziet ar fotonu remontu))
Interesē šādi jautājumi par Foton 1099 Perkins phazer 135ti remontu:
1. Vārpstas izmēri (galvenā un savienojošā stieņa tapu standarta diametrs)
2. Atstarpes lielums starp virzuli un starpliku.
3. Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes momenti un pievilkšanas secība
4. Galveno un savienojošo stieņu tapu pievilkšanas griezes momenti.
5. Vārstu regulēšana, kādi atstarpes un kā to veic.
6. Kā tiek uzstādītas laika atzīmes.
Jau iepriekš paldies par atbildēm.)))

Remonts Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Labdien, lūdzu, palīdziet ar fotonu remontu))
Interesē šādi jautājumi par Foton 1099 Perkins phazer 135ti remontu:
1. Vārpstas izmēri (galvenā un savienojošā stieņa tapu standarta diametrs)
2. Atstarpes lielums starp virzuli un starpliku.
3. Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes momenti un pievilkšanas secība
4. Galveno un savienojošo stieņu tapu pievilkšanas griezes momenti.
5. Vārstu regulēšana, kādi atstarpes un kā to veic.
6. Kā tiek uzstādītas laika atzīmes.
Jau iepriekš paldies par atbildēm.)))

1. pie mums neviens KV neasina. šī nav atalgojoša nodarbošanās. cementa slānis tiek noņemts un vārpsta nedarbojas ilgi.
2. Atstarpes lielums starp virzuli un starpliku. arī nav nepieciešams parametrs starpsienas laikā, ja virzulis nav aizķēries un bez skrāpējumiem, tad ir labi un tie visi ir tikai pirmajā remontā.
3. Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas griezes momenti un pievilkšanas secība. Skatiet grāmatu Zil the bull. Izvilku 200. Ja liek galvu uz jauna paliktņa, izstiep 2 reizes, pirmo reizi ar piepūli 100, bet otro 200.
4. Turpat. (Skatiet grāmatu Zil the bull)
5.Es daru 0,25-0,45. pēc grāmatas 0,20-0,45
6. jums ir viena atzīme uz HF, viena uz RV, viena uz sūkņa zobratiem un trīs uz parazitāra. Vispirms jūs ievietojat KV, RV un sūkņa pārnesumu, pēc tam apvienojat šīs zīmes ar parazītu, tas ir, visām atzīmēm jābūt pretī viena otrai. tur ir grūti kļūdīties)))

Uzņēmums Perkins ražo dzinējus kopš pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem, un šajā laikā ir izdevies iegūt popularitāti visā pasaulē. Uzņēmums, kas savu darbību sāka kā neliels darbnīca, tagad ir izaudzis par globālu dzinēju ražotāju.

Perkins dzinējiem, neskatoties uz visām to pozitīvajām īpašībām, dažreiz ir nepieciešams remonts. Būtībā nepieciešamība pēc tā ieviešanas parādās, kad dzinējs ir darbojies diezgan ilgu laiku, un automašīnai ar to ir izdevies uztīt daudzus tūkstošus dzinēja stundu. Tāpat kā visas pārējās automašīnas daļas, arī Perkins dzinēji var nolietoties – precīzāk, parasti ir dažas atsevišķas detaļas, kas nolietojas. Tos nomainot, jūs varat pagarināt dzinēja kalpošanas laiku un aizmirst par remontu uz ilgu laiku. Lai to izdarītu, jums jāsazinās ar pieredzējušiem speciālistiem, kuri var droši garantēt augstu pakalpojumu kvalitāti un remonta efektivitāti. Šādi darbinieki strādā Euroremdiesel degvielas uzpildes stacijā. Katram izdevies iegūt vairāk nekā desmit gadu pieredzi, tāpēc uzņēmums galvo par remonta kvalitāti un dod tam garantijas.

Speciālists var atklāt šādus darbības traucējumus:

• sprauslas;
• degvielas sūknis;
• degvielas uzpildes sūknis;
• turbīnas;
• starteris;
• dzinēja ģenerators;
• ūdens sūknis utt.

Bieži vien šīs detaļas ir jāmaina, jo tās nolietojas ilgstošas ​​un intensīvas lietošanas dēļ. Nomaiņai Euroremdiesel piedāvā saviem klientiem oriģinālās ražotāja rezerves daļas. Tikai šādas detaļas var nodrošināt uzticamu ilgstošu darbību un visaugstāko remonta kvalitāti. Euroremdiesel piedāvā oriģinālās rezerves daļas par saprātīgām cenām, degvielas uzpildes stacijas speciālisti tās var uzreiz uzstādīt. Tādējādi jūs varat atjaunināt Perkins dzinēju un ievērojami aizkavēt tā kapitālo remontu.

Jebkurš Perkins remonts sākas ar dzinēja pārbaudi un diagnostiku. Šīs procedūras "Euroremdiesel" speciālisti var veikt gan servisā, gan klientam ērtā vietā – piemēram, savā garāžā. Šim nolūkam "Euroremdiesel" strādā mobilās brigādes, kas nodarbojas ar datortehniku ​​un mehānisko diagnostiku, kā arī remontu.

Starp galvenajiem degvielas uzpildes stacijas pakalpojumiem Perkins dzinēja remontam:

• jebkuras sarežģītības kārtējais remonts;
• Perkins dzinēja kapitālais remonts;
• pilnīga dzinēja starpsiena un tās stāvokļa analīze;
• slēpto defektu identificēšana;
• salauztu detaļu un detaļu ar smaga nodiluma pazīmēm nomaiņa;
• cilindru galvas un turbīnu remonts;
• degvielas iekārtu un cilindru bloku remonts;
• kloķvārpstu slīpēšana;
• sadales vārpstu restaurācija utt.

Problēmu novēršana ir obligāta, kurā klients var piedalīties. Problēmu novēršanas laikā speciālists noskaidro cilindru galvu stāvokli, pārbauda kloķvārpstu, inžektorus un sūkņus. Remontējam dīzeļdzinējus Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000 sērijas.

Šāds dīzeļdzinēja remonts ietver šādus darbus:

1. Virzuļu maiņa pret jauniem izmēriem
2. Cilindra urbšana
3. Visu dzinēju sistēmu regulēšana un regulēšana
4. Vārstu nomaiņa
5. Kloķvārpstas žurnālu slīpēšana
6. Spēka bloka montāža un uzstādīšana motora nodalījumā
7. Dzinēja pārbaude, tā parametru iestatīšana

Cita starpā katrs Euroremdiesel remontam piegādātais dzinējs tiek testēts savā darbnīcā. Pēc visu darbu pabeigšanas (tas var ilgt apmēram 3 dienas, ja ir pieejamas rezerves daļas), speciālists dodas pie klienta, lai iedarbinātu Perkins dzinēju.

Cenas Euroremdiesel speciālistu pakalpojumiem ir vienas no zemākajām galvaspilsētā. Katram klientam uzņēmums aprēķina kopējās izmaksas atsevišķi, jo tas ir tieši atkarīgs no tā, kādus darbības traucējumus mehāniķi atklāja. Savu lomu spēlē arī uzstādāmo rezerves daļu cena.

Klienti var uzraudzīt visu remonta procesu, lai pārliecinātos, ka tas ir efektīvs.Dzinēja remonta garantija - 6 mēneši vai 12 mēneši ar Euroremdiesel apkopi.

Remonta rokasgrāmata, Perkins dzinēja lietotāja rokasgrāmata (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.1199 Operatora rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 402D, 403D, 404D Rūpnieciskie dzinēji

Nr.78 Remonta rokasgrāmata. Perkins 4.41 sērijas dzinējs. LM modelis (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.79 Remonta rokasgrāmata. Perkins 100. sērijas dzinējs. Modeļi 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.80 Remonta rokasgrāmata. Perkins 400 sērijas dzinējs. Modeļi 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.81 Remonta rokasgrāmata. Perkins 700. sērijas dzinējs. Modeļi UA, UB un UC (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.82 Remonta rokasgrāmata. Perkins 800. sērijas dzinējs (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.83 Remonta rokasgrāmata. Perkins 900. sērijas dzinējs. Modeļi 903.27, 903.27T (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.84 Remonta rokasgrāmata. Perkins Phaser dzinējs, 1000. sērija. Modeļi AA-AH, YA-YE (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.85 Remonta rokasgrāmata. Perkins New 1000 Series dzinējs. Modeļi AJ-AS, YG-YK (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.86 Remonta rokasgrāmata. Perkins Phaser dzinējs, 1000. sērija. Modeļi Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (veikala rokasgrāmata)

Nr.87 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 1006. sērija (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.88 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 1100 Series, 4 cilindru dzinēji. Modeļi RE, RF, RH, RJ, RK (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.89 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 1103, 1104 Series (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.90 Remonta rokasgrāmata. Perkins 1300. sērijas EDi dzinējs. Modeļi no WK līdz WS (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.91 Remonta rokasgrāmata. Perkins Peregrine un jaunās paaudzes 1300. sērijas dzinējs. NGD (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.92 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 2000. sērija, 2000. sērijas gāze (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.93 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 2300 Series (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.94 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 2800 Series (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.95 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 3008, 3008 Series Gāzes (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.96 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 3012, 3012 Series Gāzes (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.97 Remonta rokasgrāmata. Dzinējs Perkins 4006, 4008 In-line Gāze (darbnīcas rokasgrāmata)

Nr.362 Remonta rokasgrāmata. Perkins 400 sērijas dzinējs. Modeļi HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Četru cilindru, atmosfēriska

AB Četru cilindru, ar turbokompresoru

AC Četru cilindru, kompensēts

AD Četru cilindru, ar turbokompresoru, priekšdzesēts

YA Sešu cilindru, atmosfēriska

YB Sešu cilindru, ar turbokompresoru

YC Sešu cilindru, kompensēts

YD Sešu cilindru, ar turbokompresoru, priekšdzesēts

Perkins dzinēju rezerves daļu katalogi