Eberspacher DIY remonts

Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

Dažreiz vadītājs sāk uztraukties par to, kāpēc hidrauliskā iekārta neieslēdzas - iemesli. Hidrauliskais remonts ar savām rokām ir diezgan reāls, un tāpēc jums nevajadzētu uztraukties. Šādas ierīces uzstādīšanas izmaksas ir diezgan augstas, un tāpēc, ja jums ir jāmaksā arī par remontdarbiem, jūs parasti varat "ieiet negatīvā teritorijā". Problēmas parasti sākas laikā, kad iestājas auksts laiks, jo tieši tad ir nepieciešama hidrauliskā sistēma normālai kustībai. Ja ierīce iepriekš nav lietota, ir skaidrs, ka problēmas nevar atklāt. Ir arī vērts ņemt vērā faktu, ka ierīci ražoja labi pazīstams Vācijas uzņēmums, kas garantē savu produktu augsto kvalitāti. Neaizmirstiet, ka sildītājs ir diezgan sarežģīta sistēma. Kā jūs zināt, jo sarežģītāka ir struktūra, jo lielāka iespēja, ka tā var neizdoties.

Hidronics neieslēdzas - iemesli. Hidrauliskais remonts pats - tā būs šī raksta tēma. Ja transportlīdzekļa īpašniekam ir daudz naudas, tad var doties pie speciālistiem. Ja sildītājam ir garantija, par to nevajadzētu pat domāt, jādodas uzreiz uz servisu. Ar garantiju pašremonts izraisīs tā pazušanu. Kad garantija jau ir beigusies, kāpēc gan nemēģināt pašam noskaidrot, kāda ir problēma, un, ja iespējams, to novērst.

Ja cilvēks tomēr vēlas veikt sākotnējo diagnostiku savām rokām, bet nav pieejams speciāls aprīkojums, tikai jāņem vērā visizplatītākie faktori, kas ietekmē sildīšanas ierīces iedarbināšanu.

• Pirmais gadījums: vadītājs nospiež pogu, bet pilnīgi nekas nenotiek. Visticamāk, ka kontakts ķēdē atvērās termināļa oksidācijas vai pārrautas vadu dēļ.
• Reakcija uz pogu ir, bet tā ir tik vāja, ka sildītājs vienkārši nespēj pildīt savus pamatpienākumus. Šādā gadījumā akumulators, iespējams, ir izlādējies.
• Vairākas reizes hidroniks mēģina sākt darboties, bet nekas nenotiek. Tas ir iespējams degvielas padeves trūkuma dēļ.
• Sildītājs sāk darboties, bet gandrīz uzreiz pēc iedarbināšanas izslēdzas. Dzesēšanas sistēmā ir parādījies gaiss, tāpēc iekārta pārkarst un automātiski izslēdzas. Tas bieži notiek pēc tam, kad transportlīdzeklis nav ticis lietots ilgu laiku.
• Vēl viens populārs iemesls ir sliktas kvalitātes antifrīza izmantošana. Jums ir nepieciešams izpētīt izplešanās tvertni. Ja tajā ir nevis antifrīzs, bet gan maisījums, kas vairāk atgādina želeju, noteikti nomainiet to.

Radiatora vāciņa vārsts var būt nerātns. Laikā, kad automašīna atrodas stāvvietā, ir vakuums, kas ir gaisa aizslēgs. Vārsts ir paredzēts gaisa iedarbināšanai, un, ja tas nepilda savu tiešo uzdevumu, sildītājs atkal sāk pārkarst. Lai veiktu pārbaudi, naktī vāks ir nedaudz jāatver. Ja problēma joprojām pastāv, tā būs jāaizstāj.

Iedarbināšanas problēmas var sākties aizsērējušās izplūdes caurules dēļ. Vecie netīrumi tiek pārveidoti par korķi.

Palaišana ir klāt, bet izplūdes gāze ir pārāk dūmaka, turklāt ir diezgan nepatīkama smaka. Tas norāda, ka sildītāja sadegšanas kamera ir aizsērējusi. Ražotājs iesaka ierīci tīrīt reizi divos gados, taču, ņemot vērā sadzīves realitāti, tas jādara biežāk.

Ja ir iekšēji darbības traucējumi, tad pašu spēkiem neko nevar izdarīt. Šajā gadījumā labāk tomēr doties uz degvielas uzpildes staciju.

Pat ja cilvēks ir stingri pārliecināts, ka viņš dosies uz autoservisu, viņam tomēr būs jāpadara kāds darbs. Tie ietver:

• Notiek akumulatora pārbaude. Ja nepieciešams, tas ir jāuzlādē. Pārbaudiet arī aizdedzes sveces un, ja nepieciešams, nomainiet tās.
• Galveno elektrisko komponentu stāvokļa diagnostika.
• Pārbaudiet degvielas līmeni tvertnē un antifrīzu.
• Izplūdes sistēmas pārbaude.

Tā kā nav aizdedzes, modulārais taimeris palīdzēs jums to izdomāt. Tas saglabā kļūdu kodus atmiņā. Tos apskatīt nebūs grūti:

• Uz darba sildītāja ir piestiprināta poga, kas to ieslēdz.
• Kā tas sāk darboties - atslēga, uz kuras ir attēlots pulkstenis, ir nostiprināta.
• Aiz viņas nospiediet pogu P un turiet to pāris sekundes.
• Tiks parādīts kļūdas kods.

Lai ritinātu kļūdas, jānoklikšķina uz bultiņas pogas. Izlasot rakstu, kļuva skaidrs, kāpēc hidroniks neieslēdzas, iemesli. Ja jums ir noteiktas prasmes un vēlme, ir iespējams veikt hidrotehnisko remontu ar savām rokām. Ja cilvēks patiešām saprot, viņš var iekļūt pašā ierīcē, bet kopumā tas nav ieteicams.

Pirms palaišanas sildītāji HYDRONIC (Hydronic)no Eberspacher ir visdārgākie no saviem brāļiem - ražotās ierīces Webasto, ķīniešu ticība, Krievu binārs.
Paaugstināto izmaksu iemesls, pēc ražotāja domām, ir citas sildītāja degļa iekārtas izmantošana un divfāzu degvielas sadedzināšanas shēmas izmantošana, kas prasa ieviest sarežģītākas ražošanas tehnoloģijas. Tas veicina mazāku oglekļa veidošanos uz detaļām un līdz ar to arī lielāku ierīces uzticamību.
Tomēr sildītāja bojājumi ir neizbēgami. Apsvērsim iemeslus, kuru dēļ neieslēdzas jau kādu laiku izmantotais Hydronic. Vispirms apskatīsim diagnostikas un traucējummeklēšanas iespējas, ja Hidronic atteices brīdī Jūsu rīcībā nav informācijas par iekārtas kļūdu kodiem un internets kādu iemeslu dēļ nav pieejams.

Sildītāja ķēde Hydronic

Sildītāja atteices iemesli:

Sildītājs Hydronic ir sarežģīts tehnisks produkts, tāpēc tā darbības traucējumi un bojājumi ir neizbēgami.

• bojāta elektroinstalācija, savienojošo spaiļu oksidēšana ierīces elektriskā ķēdē;
• vāja reakcija uz barošanas pogu norāda uz nepietiekamu akumulatora uzlādi;
• vadības bloks ir bloķējis sildītāju, jo ir pārsniegtas barošanas ķēdes sprieguma minimālās vai maksimālās robežvērtības;
• vadības bloka, sensoru un citu ierīces daļu bojājums.

Sildītāja diagnostika Hydronic

• gaisa sastrēgumu veidošanās dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā ierīces temperatūras sensori pārkarst, un vadības bloks izslēdz degvielas padevi;
• zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums;
• degvielas padeves pārtraukšana sildītāja degli. Papildus degvielas padeves vada traucējumiem (aizsērējumiem) un dozēšanas sūkņa bojājumam to var izraisīt slikta degvielas kvalitāte un pārmērīgs degvielas tvertnes piesārņojums. Diesel Hydronic neieslēdzas salnā, jo dīzeļdegvielā veidojas želeja, tāpēc ieteicams ierīkot degvielas apkuri.

Pārmērīgus dūmus izplūdes gāzēs kombinācijā ar sildītāja darbības pārtraukumiem izraisa pārmērīga sadegšanas kameras un izplūdes caurules koksēšana. Tas tiek likvidēts, attīrot no oglekļa nogulsnēm.

Ja priekšsildītājs neieslēdzas un tā modulārā taimera displejā parādās “Kļūda”, tad, neatkarīgi identificējot darbības traucējumu un to novēršot, varat diagnosticēt ierīci. Labāk ir pārbaudīt sildītāju un novērst kļūdas un to defektus profilaktiski.
Sildītāja kļūdu kodi un īss darbības traucējumu apraksts:

Visus Hydronic sildītāja elementus ir iespējams diagnosticēt tikai tā darbības laikā.

• 011, 012 — Pārsniegti sprieguma sliekšņi.Visbiežāk to izraisa akumulatora izlāde, ģeneratora bojājums, elektroinstalācijas pārrāvums, kontaktu oksidēšanās;
• 012, 014 - pārkaršana vai pārkaršanas iespēja. Dzesēšanas šķidruma cirkulācijas traucējumi, noplūde, gaisa bloķēšana. Cirkulācijas sūkņa, temperatūras sensoru bojājums;
• 015 - kontroliera bloķēšana pārkaršanas dēļ. Iemesli ir tādi paši kā kļūdām 012 un 014. Kļūda ir jānovērš;
• 017 - avārijas izslēgšana, ko izraisījusi pārkaršana. Iemesli ir norādīti iepriekš;
• 020, 021 - aizdedzes sveces darbības traucējumi;
• 030, 031, 032, 038, 039 - mainījies gaisa ieplūdes ventilatora ātrums. Galvenie iemesli ir paaugstināta pretestība pret griešanos piesārņojuma dēļ, ventilatora barošanas avota atvērta ķēde, vadu īssavienojums, kontaktu oksidēšana;
• 041, 042 - darbības traucējumi, kas saistīti ar cirkulācijas sūkni un tā barošanu;
• 047, 048 - bojājumi degvielas padeves sistēmā, kas saistīti ar dozēšanas sūkni;
• 050 - vadības bloka bloķēšana neveiksmīgas palaišanas dēļ. Pēc problēmu novēršanas ir jānovērš kļūda;
• 051, 052 - pārsniedzot pieļaujamo laiku. Bojājumi, kas saistīti ar liesmas sensoru, dozēšanas sūkņa darbību, gaisa padevi sadegšanas kamerā;

Ja tiek parādīti citi kļūdu kodi, vislabāk ir sazināties ar speciālistu, jo profesionālai diagnostikas iekārtai būs jāveic īpaši testi. Hidronisko "smadzeņu" remonts ir elektronikas profesionāļu nodarbošanās, pusvadītāji var sabojāties pat no mazākās pieskāriena radītās statiskās elektrības izlādes.

Modulārais taimeris Hydronic

Ja nolemjat remontēt un iedarbināt Hydronic ar savām rokām, sāciet ar vienkāršāko.
Pirmkārt, novērtējiet sildītāja reakciju uz starta komandu. Pilnīgs reakcijas trūkums norāda uz elektroinstalācijas pārkāpumu vai vadības bloka bloķēšanu, kā arī akumulatora izlādi. Ja priekšsildītāja barošanas spriegums 20 sekundes bija zem minimālās sliekšņa vērtības 10,2 V, regulators tiek bloķēts. Ja nav mērinstrumentu, akumulatora uzlādes stāvokli var novērtēt pēc skaņas signāla darbības, priekšējo lukturu gaismas, kad tie uz īsu brīdi tiek ieslēgti, utt.
Rūpīgi pārbaudiet visus elektriskos savienotājus, kas pieder pie hidrauliskās ķēdes. Elektroinstalācijas pārrāvums var rasties pārmērīgas kontaktu oksidācijas dēļ, ko pārbauda, ​​pārraujot savienojumus.

Viens no sildītāja atteices iemesliem ir antifrīza noplūde. Pārbaudiet tā līmeni sistēmā un vizuāli novērtējiet dzesēšanas šķidruma kvalitāti.

Ar vienkāršu zondi (lampa + vads) pārbaudiet, vai sūknim, dozēšanas sūknim, aizdedzes sistēmai tiek piegādāts spriegums.
Novērtējiet, cik brīvi gaiss ieplūst sadegšanas kamerā un no tās tiek izvadītas izplūdes gāzes. Ar netīrumiem, ledu, sniegu aizsērējušās ieplūdes un izplūdes caurules var būt iemesls tam, ka Hydronic papildu sildītājs neieslēdzas.
Gaisa bloķēšanu dzesēšanas sistēmā var izraisīt nepareizs vārsts izplešanās tvertnes vāciņā (vai radiatora kaklā). Bet to var uzstādīt, tikai iepriekš noņemot vāku. Ja turpmākā palaišana ir veiksmīga, nomainiet vāku.
Ja esat atklājis, ka darbības traucējumi ir bojātā sildītāja daļā (montāžā), remonts tiks samazināts līdz pēdējās nomaiņai. Tāpēc, ja sildītājam nav beidzies garantijas laiks, bet to uzstādījuši, kā saka, "ierēdņi", tad iespējamā auto nogādāšana ar evakuatoru uz darbnīcu sevi attaisnos - rezerves daļu cenas. HYDRONIC ir ievērojamas.
Lai turpmāk bez traucējumiem darbotos ierīce, izlasiet Hydronic rūpnīcas uzstādīšanas un lietošanas rokasgrāmatu. Visticamāk, rūpīga rūpnīcas prasību un ieteikumu izpēte norādīs uz kļūdām, kas pieļautas nezināšanas dēļ.

Ziņa fedoss "23:34, 2012. gada 25. marts

Ziņa soldat »00:16, 2012. gada 26. marts

Ziņa Vasečkina transs »00:44, 2012. gada 26. marts

Ziņa soldat »20:06, 2012. gada 26. marts

tātad puiši hipopea beigusies, nomainot degkameru emisijas cena gandrīz 10 rubļi

jo
ierēdņi teica, ka tajā izveidosies akmens, bet lieta nav saliekama, tad ir tikai viena izeja, nomaiņa, gribēju veco kameru nogriezt, lai to uzburbuļotu un kā, bet šefpavārs nolēma sadedzini ar gāzes griezēju, pirmajā reizē nestrādāja, bet otrreiz no viņas nokrita izdedži, ar spraugām sasildīja sūdus stikla iekšienē, paldies visiem, un jo īpaši fedosu

Ziņa obedanet "14:39, 07.04.2012

Ziņa Koļans "17:23, 08.04.2012

Ziņa soldat "00:37, 2012. gada 11. aprīlī

Ziņa Sergejs78 »10:12, 2012. gada 12. aprīlī

Ziņa Briļļu »10:28, 2012. gada 12. aprīlī

Krupis mani ļoti ilgi žņaudza, lai nopirktu duyku, līdz es uzzināju par Planar. Strādāju jau sešus gadus, te ir forši ne tikai ziemā. Pārkārtots no iepriekšējās mašīnas. Es nekad neesmu to izskatījis. Reizēm tas atsakās iedarbināt (iedegas no otrās dūriena) un rada šausmīgu troksni. Gribu šo vasaru nomainīt pret jaunu, 44., tie ir klusāki.

Iepriekš bija uzskats, ka vācu duiki ir neiznīcināmi, bet izrādās, nē. Un galu galā, cenu atšķirība ar Samara hoo! Varbūt reizēm ir vērts atbalstīt kādu pašmāju ražotāju?

Jūs varat būt nepatīkami pārsteigts, apmaldījies minējumos, kāpēc hidroniks neieslēdzas, un arī šīs ierīces remonta metodes jūs sāks ļoti traucēt. Tātad, jūs savā automašīnā esat uzstādījis priekšsildītāju, ierīci, kas vienalga nav lēta. Visticamāk, tas jums netika instalēts bez maksas, taču tas nav tik slikti.

Pats galvenais, ka problēmas atklājas jau iestājoties aukstam laikam, kad normālai braukšanai nepieciešams hidroniķis. Maz ticams, ka iepriekš atklāsiet sildītāja kaprīzes, jo siltuma ziņā tas jums nebija tik ļoti vajadzīgs.

Mēs nedomājam, ka problēmas sāksies drīz pēc uzstādīšanas: šo iekārtu ražo Vācijas uzņēmums "Eberspächer", un šie puiši ir atbildīgi par sava darba augļiem. Bet neaizmirstiet, ka sildītājs ir sarežģīta sistēma, un jo sarežģītāks ir dizains, jo vairāk tā sastāvdaļu var sabojāt.

Kāpēc Hydronic neieslēdzas un kā salabot ierīci, uzticamāko un ātrāko veidu noteiks speciālisti. Ja jums viņam joprojām ir garantija, labāk nekavējoties doties pie viņiem - amatieru sniegums uzreiz likvidēs viņu saistības pret jums. Ja garantija ir beigusies, varat mēģināt noskaidrot, kur radās nepatikšanas: dažas no tām ir pieejamas, lai tās novērstu.

Ja nolemjat patstāvīgi veikt sākotnējo diagnostiku un jums nav specializēta aprīkojuma, ņemiet vērā visticamākos faktorus, kas neļauj sildītājam iedarbināties.

• Pirmais gadījums: jūs nospiežat pogu un konstatējat, ka pilnībā trūkst atbildes. Visticamāk, kaut kur ķēdē ir atvērts kontakts vai nu termināla oksidācijas, vai arī bojāta vadu dēļ;
• Tiek novērota vāja reakcija uz pogu, bet tik nenozīmīga, ka sildītājs nespēj nodrošināt aizdedzi. Diagnoze: vai nu akumulators ir izlādējies, vai arī tam ir pārāk mazs enerģijas patēriņš;
• Hydronic divreiz mēģina iedarbināt, bet aizdedze neizdodas. Visbiežāk tas notiek degvielas padeves trūkuma dēļ;
• Šķiet, ka sildītājs sāk darboties, taču tas gandrīz nekavējoties izslēdzas. Dzesēšanas sistēma tiek vēdināta, tāpēc iekārta pārkarst un avārijas atslēgšanās notiek. To ļoti bieži novēro pēc ilgstošas ​​mašīnas darbības prombūtnes (vismaz 2 nedēļas. Skat. rakstu “Iedarbinām auto pēc ilgas dīkstāves”);
• Otrs izplatītākais iemesls ir sliktas kvalitātes antifrīzs dzesēšanas kontūrā. Ieskatieties sadales tvertnē: ja šķidruma vietā ir kaut kas līdzīgs želejveidam, ir jāmaina antifrīzs;

Piekt, 2009-12-11 16:01 - Broņislavovičs

Vito 108 CDI ir sabojājies ļoti noderīgs sildītāja mehānisms. Autopsija atklāja, ka gultņa būris ir sabrucis. Ventilatora rotors ir sašķiebies un satverts. Buržuāziskajam izmēram atbilstošais sadzīves gultnis ir marķēts ar 80024 (izmērs f4; f13; 5). Atrasts, iegūts, piegādāts. nestrādā. Savai sistēmai izmantoju modulāro taimeri no citas Šečerovskas plīts (ar diagnostikas funkciju) - raksta kļūdu Nr.30, “dzinēja vārpstas apgriezieni ir ārpus noteiktajām robežām”.Saprotu, ka pašas revolūcijas viņš gandrīz neredz, drīzāk pastiprinātā strāva nav patīkama. Konsultējoties ar speciālistiem, kas remontē sildītājus, noskaidroju, ka tādas ierīces uz mūsu gultņiem ir gandrīz neiespējami palaist, un, ja tas izdodas, laime izrādās īslaicīga. Tāpēc arī man tas neizdevās. Mēģināju nomainīt CIATIM gultņos pret Starfak Nr.2 (lieliski strādā ātrgaitas vārpstās pie 35 000-40 000 apgr./min) - tikai sprosti grab skaļāk par tēraudu. Atsevišķi netiek pārdoti motori, tiek pārdots kompresors, taču labāk uz Exist pēc tā neiet: viņi prasa 20 riepas.

Kungi, vai kādam ir pozitīva pieredze, remontējot tik noderīgu ierīci, vai atrisināt problēmu, buržuāziska auto salonā uzstādot "katlu krāsni"?

draugs, lai iegūtu sīkāku informāciju, varat pārstrādāt.

Otrdiena, 2009-12-15 22:36 - Broņislavovičs

Lai paplašinātu funkcionalitāti, jums ir jāiegādājas papildu. iekārtas. Vienkāršākais veids ir vērsties pie izplatītājiem. Sistēmu var aprīkot ar mini taimeri vai modulāro pulksteni (tie ir dažos Vito apdares līmeņos virs atpakaļskata spoguļa, es atradu šo, Nr. 22 1000 30 33 00 vai 22 1000 30 34 00). Moduļu pulksteņa funkcijas tiek paplašinātas, pievienojot tiem uztvērēju (vadāms ar atslēgu piekariņu Nr. 22 1000 32 01 00 vai nezinu GPS kodu, 25-27 tyrov ir vērts atcerēties). Jauka pulksteņa funkcija - darbības traucējumu DIAGNOSTIKA un atbloķēšanas iespēja. Tagad sēžu mājās uz paklāja pie televizora un ar spēku izmantoju šo funkciju: mēģinu "pierunāt" buržuju strādāt pie citiem gultņiem - nesākas.

Iespēja autonomai palaišanai kolhozu, sovhozu un citu nespecializētu saimniecību apstākļos:

Nr. 4 - degvielas sūkņa (sildītāja!) “+”.

Nr.5 - diagnostikas līnija (pulkstenim, kam ir kontakts Nr.8).

Kad ziemā piemeklē bargs sals, jau tagad rodas jautājums ne tikai par autobusa kabīnes vai pasažieru salona apsildi, bet te jau nepieciešams priekšsildītājs auto dzinējam. Ar šiem uzdevumiem lieliski tiek galā Eberspacher autonomie sildītāji, kas nodrošina ne tikai komfortablus apstākļus pasažieriem, bet arī palīdz autovadītājiem bez problēmām iedarbināt automašīnas dzinējus.

Autonomais sildītājs Eberspächer

Bargā ziemā salona apsildīšana un dzinēja priekšsildīšana ir diezgan aktuāla

• Eberspacher tipa autonomais sildītājs spēs nodrošināt apkuri ne tikai kravas vai vieglā auto kabīnei, bet arī autobusa salonam, un ar to viņš tiks galā vien pusstundas laikā. Šādas vienības tiek uzstādītas, ja dzinējs nespēj tikt galā ar salona sildīšanu ar tā radīto siltumu, un tās ir ļoti populāras Tālo Ziemeļu reģionos. Taču papildus automašīnas salonam aizsalst arī pats dzinējs, kuru dažreiz vienkārši nevar iedarbināt lielā salnā, un tāpēc šeit Eberspächer jums palīdzēs arī kā priekšsildītājs.

Autonomais sildītājs - neaizstājama lieta skarbām ziemām

• Autonomā auto apkure ir praktiski neaizstājama tiem autovadītājiem, kuri pavada ilgu laiku ceļā un nakšņo automašīnā. Piemēram, tie paši autopārvadātāji, lai naktī autostāvvietā neiedarbinātu dzinēju, lai apsildītu kabīni, var izmantot tādus sildītājus kā Eberspächer, un pat to salīdzinoši augstā cena neatsvērs priekšrocības, ko automašīna iegūst, to uzstādot. .
• Iedomājieties, ka ārā ir mīnus 30⁰ C - kādā laika periodā tā paša KamAZ kabīne atdzisīs, kad dzinējs tiks apturēts? Droši vien ne vairāk kā 10-15 minūtes, un, ja jums vienkārši vajadzēs gulēt pa nakti, vai jūs pastāvīgi sildīsit automašīnu vai neizslēgsit to vispār? Šeit ir ne tikai jautājums par dzinēja troksni, bet arī milzīgo pārmērīgo degvielas patēriņu, kas tiks tērēts apkurei.
• Autonomais sildītājs ne tikai pasargās no liekiem trokšņiem salonā un nevajadzīga pārmērīga degvielas patēriņa, bet arī nodrošinās stabilu temperatūru salonā un pasargās no stikla aizsalšanas. Varēsiet mierīgi iet gulēt visu nakti, un tajā pašā laikā tiks uzturēta jūsu iestatītā temperatūra, turklāt tas viss notiks ar minimālu degvielas patēriņu.
• Autonomo sildītāju uzstādīšana automašīnās ir ne mazāk svarīga. Pat ja jums nav tajos jāpavada nakts, iedomājieties, cik daudz laika pavadāt motora uzsildīšanai un stikla tīrīšanai no sasaluša sniega un sala! Tas pats Eberspacher varēs veikt šo darbu jūsu vietā, kamēr jūs mazgājaties vai brokastojat.
• Tagad paskatīsimies uz situāciju no ekonomiskā viedokļa - pieņemsim, ka jūs samaksājāt 450 USD par autonomu sildītāju. Vadītājs, izmantojot šo ierīci, nepārtraukti uzturas labā formā un tajā pašā laikā netērē papildus degvielu automašīnas sildīšanai visu apstāšanās, iekraušanas un izkraušanas laikā. Tagad iedomājieties slimu šoferi, kurš nedēļu nevar doties uz darbu – ieguvumi ir acīmredzami, jo, maksājot vienreiz, esat pārapdrošināts pret neparedzētiem apstākļiem.

Eberspacher Airtronic B4 - gaisa sildītājs

Eberspacher Airtronic B5 - gaisa sildītājs

Eberspacher Airtronic D2 - gaisa sildītājs

Eberspacher Airtronic D4 - gaisa sildītājs

Eberspacher Airtronic D5 - gaisa sildītājs

Eberspacher Airtronic D81C - gaisa sildītājs

Eberspacher Airtronic autonomo sildītāju modifikāciju tabula

• Kā redzams tabulā ar augstāk redzamo fotoattēlu, Eberspacher Airtronic tipa sildītājus var uzstādīt transportlīdzekļos gan ar dīzeļdzinēju, gan karburatora dzinēju. Turklāt, atkarībā no salona izmēra, varat izvēlēties sev nepieciešamo agregātu ne tikai pēc degvielas veida, bet arī pēc jaudas, kas nodrošinās nepieciešamo veiktspēju.

Eberspacher Airtronic sildītāja šķērsskats

• Autonomās apkures darbības traucējumu gadījumā, kas, starp citu, notiek ārkārtīgi reti, vienmēr varat sazināties ar jebkuru servisa centru, kas mūsu valstī ir pietiekams. Šādas darbnīcas visbiežāk specializējas uz Eberspacher Airtronic un Webasto, tām ir nepieciešamās rezerves daļas un darbs tiek veikts pēc iespējas īsākā laikā citu amatnieku konkurētspējas dēļ.

Padoms. Izvēloties darbnīcu vai servisa centru autonomā automašīnas sildītāja remontam, jautājiet, vai viņiem ir iespēja diagnosticēt ierīci.
Tas ļaus jums novērst darbības traucējumus un bojājumus, kas jūs varētu sagaidīt ceļā.

• Šobrīd pārliecinošs vairākums autovadītāju nez kāpēc uzskata, ka daudz izdevīgāk ir veikt remontdarbus pašiem, neizmantojot specializētu centru palīdzību. Turklāt nepieciešamās rezerves daļas visbiežāk tiek iegādātas pie auto izjaukšanas, lietotas.
• Autovadītāji, kuri šādi rīkojas, aizmirst, ka viņiem nav iespējas precīzi diagnosticēt problēmu un kādas konkrētas daļas nomaiņa var kļūt tikai par īslaicīgu nopietnas problēmas aizturi. Cilvēks, kurš iet pa šo ceļu, ir kā slims cilvēks, kas slims ar gripu, viņš neiet pie ārsta, bet nopērk kabatlakatiņu. Galu galā, pateicoties diagnostikai, jūs varat izvairīties no nopietnām aprīkojuma problēmām, ne tikai nomainot daļu, bet arī noskaidrojot tās atteices cēloni.

Autonomā sildītāja diagnostika

• Vietās, kur tiek remontēti autonomie sildītāji Eberspacher Airtronic un Webasto, par aptuveni 10 USD varat uzzināt par ierīces iepriekšējo kalpošanas laiku, kā arī uzzināt nākotnes resursa ilgumu. Fakts ir tāds, ka datordiagnostika ļauj noteikt noteiktu detaļu nodiluma pakāpi un, lai ceļā izvairītos no nopietniem bojājumiem, jūs varat nekavējoties nomainīt ierīces vājo saiti. Varēsiet arī noteikt sildītāja veiktspējas līmeni noteiktā laikā, lai būtu priekšstats par tā iespējām. (Skatiet arī rakstu Sakabes āķa uzstādīšana: kā to izdarīt.)

Padoms. Neskatoties uz šķietamo ierīces vienkāršību, šī ir diezgan precīza ierīce, un jebkura nesagatavotas personas iejaukšanās tās darbībā radīs noteiktas sekas, kas var parādīties nevis uzreiz, bet pēc kāda laika.
Fakts ir tāds, ka šādu iekārtu remonta instrukcijās ir noteikti skaidri standarti mehānismu uzstādīšanai un stingras prasības detaļu nomaiņai.
Tikai datordiagnostika var pareizi uzturēt šādus parametrus, un tas jādara tikai speciālistam, kurš ir izgājis īpašu apmācību.

Sildītāja darbības zonas

• Turklāt jebkurš sevi cienošs servisa centrs varēs sniegt Jums nepieciešamo bezmaksas konsultāciju, lai Jūs varētu rast optimālāko risinājumu radušajai problēmai. Piemēram, iespējamas situācijas, kad sildītāja remontam nav jēgas tā darbības resursa pilnīgas izsīkšanas dēļ, tādā gadījumā var ieteikt iegādāties jaunu ierīci, lai netērētu naudu īslaicīgam remontam. Vai arī jums var ieteikt nerestaurēt veco bloku, jo tas prasīs tikpat daudz naudas kā jaunas vienības izmaksas.
• Pašā sildītājā ir tādas dārgas detaļas kā apkures katls, vadības bloks un ventilators, un jebkuras iepriekšminētās rezerves daļas atteice būs ļoti dārga, tāpēc ir vieglāk pieņemt lēmumu par jaunu pirkumu. Eberspacher Airtronic ir Vācijā ražota iekārta un ir tāda lieta kā katla homologācija, kas jāveic ik pēc 10 gadiem - pretējā gadījumā tā darbība ir aizliegta. Bet ja tāda vienība ir nokalpojusi Vācijā 7 gadus, tad par tās atjaunošanu vairs pat nedomā. (Skatiet arī automašīnas vadu rievojums: funkcijas.)
• Servisa centri varēs sniegt jums šādus pakalpojumus:
  • Diagnosticējiet autonomo sildītāju pie īpaša stenda;
  • salabot degli;
  • Remontēt katlu;
  • Remontēt vai atjaunot vadības blokus;
  • Remontēt turbīnu (gaisa kompresorus);
  • Uzstādiet 12-24V sprieguma pārveidotāju;
  • Uzstādiet degvielas tvertni;
    
  • Pārtiniet elektriskās turbīnas armatūru.

  No šīs publikācijas jūs redzējāt daudzas priekšrocības, ko sniedz Eberspacher Airtronic autonomā sildītāja izmantošana, un, iespējams, jau esat noskatījies videoklipu par šo tēmu. Patiešām, iegādājoties šādu ierīci automašīnas apkurei, jūs automātiski atbrīvojaties no daudzām problēmām un ietaupāt laiku. Ir svarīgi arī, lai Krievijas Federācijas teritorijā būtu darbnīcas (tostarp garantijas darbnīcas).

  Neaizmirsti nospiest like video! 🙂 Un mēs tev ierakstīsim vēl vienu video 😉

  

  paldies, pateicoties tavam video viņš pats izjauca un iztīrīja plīti, lai gan tā bija gandrīz jauna, man sodrēju nebija vispār, un kuce pirmo reizi nesāk stabili, vai tā notika? kļūdu kodi Easy start taimeris ierakstīja 52,62,57 par visu laiku, cik es to saprotu. Starp citu, nestāstiet man, kā kļūdas mainījās.

  

  Laba diena. Palīdziet man izdomāt līdzīgu vienību. Jautājums ir: uz KAMAZ-Mercedes ir degvielas kravas automašīna, tas darbojas ar slāpētu dzinēju, es iedarbinu motoru - darbs apstājas. Ko darīt, lai dzinējs darbotos? Ir infa, kas tiek izslēgta tieši degvielas mašīnām ar darbināmiem dzinējiem, bet, kad ir -40-50, tad skumji bez fēna. Ko var darīt? serviss kamazam atmeta rokas)) vai es varu izslēgt kādu vadu?))

  

  Instrukcija automašīnā Eberspacher D2, poļu uz 2,2 kW. Pašam noskanēja paša sildītāja savienotājs, tur bija vads, kā es saprotu, kontrole. Krāsa ir zila ar melnu. Mikroshēma jau ir trīsrindu, un es neatradu tādu spraudni.
  Dzinējs ir izslēgts, uz tā ir klusums, jūs iedarbināt dzinēju, parādās noplūde un sildītājs apstājas. Automašīnas, kas ražotas 16. Ja šis vads ir izslēgts no ķēdes? Izslēdzu, viss strādā, bet vai šī elektroinstalācija nevar būt daudzfunkcionāla, kaut kāda viltīga un papildus vienai funkcijai vēl kaut ko svarīgu sildītāja darbībai nevar pieķert?

  

  Līdzīgi, bet vismaz jāzina precīzs šī sildītāja nosaukums un vēlams sazināties ar automašīnas autonomo sildītāju remontdarbnīcu, iespējams, kaut kas jāpārtaisa automašīnas elektroinstalācijā.

  

  Es nomainītu deformēto uzmavu deglī un attiecīgi iztvaicētāju pašā deglī. Nu un sveču režģis.

  

  Vēlāk nomainījām pilno degli 🙂

  

  No četriem līdz septiņiem tūkstošiem ņem par gultņa nomaiņu, ņem, varbūt tur ir kāda viltība

  Atved uz remontu slapjos Ebershpecher hidrauliskos autonomos blokus, Airtronic sausos sildītājus, dzinēju sildītājus, remontu.

  Bizness kā parasti bedrē. Video redzams trešais un ceturtais palaišanas mēģinājums. pirmie divi arī bija veiksmīgi.

  Eberspächer rūpnīca atrodas Rietumvācijā, un tās produktiem ir raksturīga augsta uzticamība un kvalitāte. Tomēr "Hydronic" attiecas uz sarežģītām tehniskām ierīcēm, turklāt to darbība ir atkarīga no pareizas uzstādīšanas. Tāpēc darbības traucējumi "Gidroņikovs"Var gadīties.

  Šīs neveiksmes var iedalīt sīkāk:
  -ar testa palaišanu;
  - darbības traucējumi;
  - detaļu darbības traucējumi.

  Iedarbinot Hydronic pirmo reizi pēc uzstādīšanas transportlīdzeklī, ir jāņem vērā, ka jaunais sildītājs vienmēr ir labā darba kārtībā. Ja sildītājs tomēr neieslēdzas, rūpīgi pārbaudiet uzstādīšanu. Diagnostikas aprīkojuma klātbūtne atvieglos problēmu novēršanu. Tomēr jūs varat pārvietoties pēc ārējām zīmēm.

  "Hydronic" iekšējos darbības traucējumus ir grūtāk diagnosticēt, un bez īpaša aprīkojuma neiztikt. Bet tie nenotiek bieži. Un, ja tiek pārbaudīti visi pirmajās sadaļās norādītie punkti, tad būs jāšauj “Hidrauliskais”No mašīnas un nosūtiet uz tehnisko centru remontam.

  Neaizmirstiet atslēgt “Hydronic” degvielas cauruli un pievilkt “antifrīza” šļūtenes.

  Iespējams, slikts antifrīzs. Sūknis nevar sūknēt, pārkaršanas dēļ tiek atslēgta hidrauliskā iekārta.
  Man reiz tā notika. Es neatceros, vai sūknis un liesma tika izslēgti vienlaikus, bet savlaicīgi tikai pēc 1-2 minūtēm. Un pat ne pie -20, bet pie -15. Antifrīza nomaiņa palīdzēja.

  Tas bija tāpat. Virzot siltā gaisa strūklu no matu žāvētāja uz dozēšanas sūkni, hidrauliskais mehānisms sāk darboties. Es nezinu, kāpēc tas tā ir.

  Lietojot aizskarošu un aizskarošu valodu, kā arī paužot necieņu pret vietnes apmeklētājiem, jūsu IP tiek bloķēta, ziņojums tiek dzēsts. Pēc tam jūs nevarēsit izmantot mūsu vietni un forumu. Cienīsim viens otru!

  Šīs tēmas veidošanā tiek īstenota viena, bet ļoti svarīga ideja - mēģināt patstāvīgi salabot vadības blokus, jo jauna bloka (15 tūkstoši rubļu) un detaļu (10 - 1000 rubļu) izmaksu atšķirība ir nesamērojama. , tāpēc ir jēga to darīt.
  Iesaku visiem, kam interesē, pārzīmētās shēmas (pilnībā vai daļēji) ievietot tēmā. Un remonta pieredze, ja iespējams, tad varbūt tiksim galā ar šo problēmu.
  Konkrēti, šobrīd mani interesē Hydronic B5 WS vadības bloks

  lpp. s.
  Lūdzu, neatkārtojiet iepriekš apspriestos materiālus par hermētiķa atvēršanu utt.

  Čau!
  Šodien es atkal izjaucu elektromotoru, atradu ķīļa cēloni, kopumā uzzināju 2 punktus:
  Pirmkārt: izrādās, ka armatūra un tās kontakti pārvietojas pa vārpstu, es to neņēmu vērā, pildot gultņus. Lai gan tas ir glīti, sitiena dēļ enkurs sakustējās un ar kontaktiem sāka ķīļoties skaitīšanas blokā. Noliec vietā – viss kā ar adatu iestrēgst.
  Un, otrkārt, visi, iespējams, būs ieinteresēti:

  ... nomainot parastos magnētus korpusā - maina polaritāti un griešanās virzienu.

  Šīs zināšanas man nemaksāja guļamistabas lāpstiņriteni.
  Nu nevarēju pat iedomāties, ka pidantiskie vācieši visur taisīja rievas, savādāk nekādi nevarēja salikt, bet parastās divas magnētu pusītes pat nebija apzīmētas ar krāsu.

  1. polis:
  2. Tēma smadzeņu labošanai, nevis ķermeņa komplekts. Atrodiet piemērotu fanu tēmu vai izveidojiet savu. Brīdinājums.

  Izlasot foruma pavedienus no daudz kā varēji izvairīties, daži, tāpat kā tu, ir izgājuši cauri savām kļūdām.

  Un tāpēc jautājums ir par smadzenēm.
  Man ir pieņēmums, ka, iespējams, bija pēkšņas apstāšanās problēma un smadzenēm ar to nebija nekāda sakara. Bet varbūt motora ieķīlēšanās dēļ izdega zemējuma kontakts uz dēļa.
  Reiz dzirdēju padomu - lai to pārbaudītu, pārbīdiet elektromotora masas kontaktu uz elektriskā sūkņa masas kontakta vietu.
  Man nav D5wz elektriskā sūkņa (maksā atsevišķi)
  Bet BU ar kompakto modeli ir tādi paši, kā es saprotu. Un droši vien zem sūkņa ir masas kājiņa? Kāds ir jautājums, numurs 13?

  Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

  Šis ir ovāls savienotājs.
  Vai 11 tapas?

  

  Novērtējiet rakstu:

  Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85