Elektriskā stūres pastiprinātāja Volkswagen Turan DIY remonts

Parasti, ja rodas darbības traucējumi ar elektrisko pastiprinātāju, instrumentu panelī iedegas īpaša dzeltena gaisma. Bet tas nenozīmē, ka braukt tālāk ir aizliegts. Nē, tā ir tikai zīme, ka EUR nav kārtībā un kļūdas ir jālabo, bet vispirms ir jāizslēdz drošinātājs, lai elektriskais pastiprinātājs nestrādātu lielā ātrumā. Bet, lai patstāvīgi noteiktu un salabotu elektrisko pastiprinātāju, jums jāzina, kādi ir šī mehānisma galvenie simptomi un darbības traucējumi.

Tātad, mēs apsvērsim galvenos simptomus un darbības traucējumus, kuru gadījumā stūres pastiprinātāja darbība pasliktinās, un, kā likums, ir jāiedegas īpašai lampai, lai jūs par to informētu.

• Spriegums tīklā samazinājās un kļuva zem pieļaujamās vērtības;
• No ātruma sensora nav signāla;
• Dzinēja apgriezieni ir palielinājušies.

Daži no šiem iemesliem ir sensoru sistēmas darbības traucējumi vai kabeļi, kas pārraida signālus.

Bet problēma var būt ne tikai papildu elementos, bet arī pašā stūres pastiprinātājā. Ir gadījumi, kad aizdedzes ieslēgšanas brīdī pastiprinātāja sistēmā var rasties noteikta kļūme, tādā gadījumā tas arī izslēdzas.

Ļoti bieži pastiprinātāja izslēgšanas iemesls var būt ātruma sensora bojājums vai īslaicīga kļūme.

Šis sistēmas elements kalpo kā informācijas raidītājs uz EUR par transportlīdzekļa ātrumu, lai sistēma aprēķinātu griezes momentu uz stūres. Tas mainās atkarībā no kustības ātruma: mazā ātrumā piepūle ir maksimāla, un, palielinoties, piepūle tiek samazināta līdz minimumam. Tāpēc, ja transportlīdzekļa ātruma noteikšanas sensors nav kārtībā, tad uz pastiprinātāja vadāmo daļu tiek nosūtīta nepareiza informācija un tas izslēdzas.

Elektriskā stūres pastiprinātāja remonts tiek veikts atkarībā no tā, kas tieši nav kārtībā. Ja sabojājas pats pastiprinātājs, tā nav tik nopietna problēma, jo transportlīdzekli var braukt bez tā. Bet, piemēram, ja šī mehānisma vadības bloks "lido", tad šāda problēma jau ir diezgan nopietna. Lai veiktu remontu, nepieciešams to demontēt no automašīnas. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem stūre, lai piekļūtu vadības blokam.

Pēc tam jums ir jānoņem dekoratīvā plastmasas sloksne. Noņemot plāksni, jūs varat redzēt mūsu bloku. Pirms atvienošanas no sistēmas, ieteicams atvienot akumulatoru. Pēc tam atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves un atvienojiet ierīci.

Tagad varat pārbaudīt, cik tas ir nolietots, vai to ir iespējams salabot vai tikai nomainot to pret jaunu, tas tiks saglabāts. Parasti, lai noskaidrotu bojājumu, jums ir jānoņem stūre un EUR. Tādā veidā mums ir lielākas iespējas novērst problēmas.

Lai pagarinātu automašīnas elektriskā stūres pastiprinātāja kalpošanas laiku, ieteicams to pareizi lietot.

• Jārūpējas, lai izvairītos no jebkādas mehāniskas vai fiziskas ietekmes uz pastiprinātāju vai tā releju. Ja ir gadījies, ka šis mehānisms izkrita no rokām (uzstādīšanas laikā), ir jāpārbauda, ​​vai tam nav bojājumu, un, ja tādi ir uz kādām detaļām, tad tās ir jānomaina.
• Nav ieteicams sistēmas elektroniskās ierīces pakļaut mitrumam vai augstai temperatūrai.
• Aizliegts pieskarties savienotāju kontaktiem, jo ​​tas var izraisīt to deformāciju.
• Pēc tam, kad vadības bloks ir nomainīts pret jaunu, ir jāveic regulēšana (kalibrēšana).Tas ir nepieciešams, lai iestatītu sensora nulles punktu, kas norāda automašīnas ātrumu.
• Ir arī ieteicams izvairīties no jebkādas mehāniskas vai fiziskas manipulācijas ar stūres statņa bloku.

Visu noteikumu ievērošana ļaus saglabāt sava EUR un visas stūres sistēmas veiktspēju, kas nozīmē, ka stūrēšana būs tikpat vienkārša un komfortabla kā līdz šim.

Noskaties šo video un uzzini, kas ir elektriskais stūres pastiprinātājs (EUR), kā arī kādi ir tā plusi un mīnusi.

VW Touran 2005, elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas, deg sarkanā lampiņa. VAG-COM parāda kļūdu - 00003 vadības modulis. Pastāsti man, vai tās tiek remontētas vai nē? Kā viņš tiek filmēts? Viņš atskrūvēja četras garas skrūves, kas nostiprina motoru pie sliedēm; tas nedaudz kustas, bet to nevar noņemt neatkarīgi no tā, kā kaut kas cits to notur. Varbūt jānoņem sliede? Vai arī jums ir jāpiemēro spēks? Baidos, ka kaut kas nenorautu.

līdzīgi. caddy 2.0 2004 bdj.kļūda 0003 "konstatēts vadības bloka defekts." kā konstante. stulbi noņēma elektrisko pastiprinātāju. Nokrāsoju visu dzīvu. Vienīgais, ka sūknim izdeguši spailes (ārējā barošana). kļūda ir lasīt jaudas pastiprinātāja blokā un instrumentu panelī.izslēdzot pastiprinātāja bloku, instrumentu panelis netiek nojaukts + "pārrauts sakari ar stūres pastiprinātāja vadības bloku". rokasgrāmatā (KTS-esitronic) par šo tēmu = 0 var nozīmēt nevis pastiprinātāja bloku, bet gan t.s. "Stūres pastiprinātāja vadības bloks (tulkotāji ir mēģinājuši) stūres statņa komutācijas blokā. Turklāt tajā notiek signāla apstrāde no pagrieziena sensora? Un, ja ņemam vērā, ka tam ir arī komunikators, tad uz a fona Ķīniešu aparāts,viss itkā der .tikai,pats klucis ir stulbs,neviena kļūda!Saproti pareizi,maināt sliedi uz pusotru gabalu un tad rāceņus skrāpēt ir kaut kā necienīgi.
par šo tēmu:
-griešanās leņķis bija, bet neveikls, pēc mēģinājuma kalibrēt tā nav (nepieciešams nojaukt kļūdu)
- tur ir stūres leņķa maiņas ātrums.
Ja vajadzēs vairāk datu, es tos ievietošu.
Es zvēru ziņot par rezultātu.

Pastāsti man, Touran, 1.9 TDI, 2003. gads.
Elektriskais stūres pastiprinātājs laiku pa laikam tiek izslēgts. Viņš raksta, nav nekāda sakara.
Elektroinstalācijas kārtībā, drošinātāji un releji arī. AB ir jauns.
Vilcieni - nedaudz un izslēdzas, pēc 2-3 dienām var normāli kustēties, tad tas pats glitch.
Savādi, ka kļūdu nav.

Nesen bija tāda mašīna. Kļūda pastiprinātājā, kanālu kopnē, periodiski nesākas. Problēma bija "zaļajā" vadības bloka iekšpusē. Pastiprinātāju var noņemt vienkārši: 4 garas skrūves un noņemiet ar spēku. adapteris no motora uz pašu pārnesumkārbu ir gumijas sakabe. Bloku ir grūti atvērt: jānozāģē gar malu un jānoņem. Augšējā daļa ar kontaktiem tiek noņemta, tie nonāk tur esošajās rievās. Es nezināju, tāpēc zāģēju vāku pa gabalu. Problēma bija tikai savienojumos starp bloka cilni un augšējo vāku. Iztīrīju zaļumus un pielodēju savienojumus. zaļumi uz tāfeles netiks, ir želeja.

bez zaļumiem, bez karājošiem galiem iekšā.Īsi sakot, viņš aizsūtīja saimnieku pēc sliedes uz maltīti. Gan jau būs iespēja zakosit pa lietotu upi.

[QUOTE = 100nikolas; 916651] Nesen bija tāda mašīna. Kļūda pastiprinātājā, kanālu kopnē, periodiski nesākas. [/ CITĀTS
————————-
komunikācija no stūres slēdža uz sliedes pastiprinātāju kopējā kopnē ar signālu no immo rāmja.

klients izskatījās no redzesloka un nebija ko ziņot par rezultātu.

Šeit sniegtā informācija attiecas uz šādiem transportlīdzekļiem:

Volkswagen Passat B6/Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005.–2010.
Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran/Volkswagen Turan (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005. - 2009.g
Volkswagen Caddy 2/Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos (1F7) 2006.-2011.g
Volkswagen Scirocco (137) 2008-2014

Skoda Octavia A5/Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Skoda Octavia 2 Russia (933) 2010.–2013.
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010. - 2015.g
Skoda Yeti Russia / Skoda Yeti Russia (676, 677) 2010.–2015.

Audi A3/Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012. g. —
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007. - 2014.g.

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006. - 2013.g.
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005. - 2010.g.
SEAT Altea (5P1) 2004.-2015.g
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007. - 2015.g.
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008. - 2015.g.
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 durvis) (6J1) 2009. - 2015.g.
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010. - 2015.g.

Sen zināma problēma ar 1. un 2. paaudzes ESD, kas ražoti līdz aptuveni 2007. gadam, ir periodiska griezes momenta sensora kļūdas G269 parādīšanās.
Tas atrodas sliedēs uz ass, kur ir ievietots stūres kardāns.

Tam seko kļūdas numura ieraksts:

00573 - stūres griezes momenta sensors G269
008 - nederīgs signāls - nepastāvīgs.

Kļūdas rašanās brīdi signalizē dzeltena stūre, neviena darbība netiek traucēta, stūre joprojām griežas normāli.
No mīnusiem, kad sensors nedarbojas, nav iespējams veikt gan stūres, gan ABS pamata iestatījumus.

Dažreiz kļūda pazūd pēc aizdedzes atslēgas izņemšanas, un dažreiz tā uzkaras, līdz jūs to izmetat ar vadu.

Tas notiek spontāni, biežāk aukstā laikā un/vai aktīvas stūrēšanas laikā.

Amatpersonas problēmu novērš, nomainot stūres stieņa komplektu, kas ar darbu izmaksā 1500-2000 eiro.
Turklāt II paaudzes sliedes vairs netiek ražotas, tāpēc III tiek uzstādīts, nomainot vadu.

Ja iespējams, mēģināsim atjaunot sliedi, un, ja tas neizdodas, varat vienkārši nomainīt sensoru atsevišķi.

Es aprakstīšu vārdos, kā demontēt sliedi. Es nefotografēju.
Varbūt kolēģis zemāk pievienos demontāžas ziņojumu.
Ja zina, ko un kā vīt, tad demontāža aizņem 1 stundu.
Es pats biju pārliecināts.

Sliedes noņemšana:
1. Mēs izkarinām priekšējos riteņus, noņemam stūres stieņus no dūrēm.
2. Uzliekam auto uz riteņiem, atskrūvējam un demontējam apakšrāmi. Pretējā gadījumā, atskrūvējot, dažas skrūves var saplīst.
3. Visur veicam detaļu pierakstus, lai vieglāk tās ieskrūvēt vietā un izliekums nepeld prom.
4. Piekļūstam sliedei, atvienojam vadus un izņemam tos no plastmasas korpusa uz kreisās sviras stiprinājumiem, citādi tie nolūzīs.
- Es iesaku atskrūvēt apakšējo spraudni ar 22 uzgriežņu atslēgu, zem stieņa stieņa noraujam 17 uzgriezni, kas nostiprina stieni apakšējā gultnī.
Nedaudz pievelciet spraudni, lai izvairītos no netīrumiem.
5. Atskrūvējiet skrūvi 13 pie kordāna pedāļa komplektā un paceliet kordānu uz augšu.
6. Atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina KREISĀS balstiekārtas sviru, lai sliede varētu nolaisties un izkļūt no pasažieru nodalījuma ar kātu.
Šajā gadījumā svira paliek karājoties tikai uz bumbiņas, tāpēc mēs to sasienam.
7. Uzmanīgi izņemiet visu sliedi un nogādājiet to uz trepanācijas galda.
8. Uzstādot sliedi vietā, ir nepieciešams vēlreiz izkārt riteņus, lai sviras stiprinājumu varētu pievilkt, jo ritenis ir pazudis.
Es VIENMĒR iesaku starp stabilizatora stiprinājumiem un sliedes putekšņlapām novietot gumijas starplikas, jo piekarinot riteņus, stabilizators sašķiebjas un saplēš putekšņlapas.
9. Balstiekārtas montāža apgrieztā secībā.

Pilnībā atskrūvējiet apakšējo spraudni un uzgriezni.
Atskrūvējiet 2 skrūves no augšas un noņemiet pārsegu ar gumijas starpliku, kas nodrošina blīvumu iekšpusei.
Ar flomāsteru atzīmējiet detaļu relatīvo stāvokli zem vāka.
Aizmugurē ar viegliem sitieniem izsitiet stieni no sliedes.
Gultņa priekšslodze ir ļoti vāja, tāpēc to izsit, piemēram, sprūdrata pagarinājums.

Reizēm es uzņemšu vispārīgākus attēlus.

Tagad mūsu rokās ir krājums ar griezes momenta sensoru.
Svarīgi zināt, ka no vidējā stāvokļa sensoram ir jāgriežas aptuveni 2 apgriezieni katrā virzienā, lai gliemežnīca nenolūztu.

Lai demontētu gliemeža gredzenu, mēs pielodējam 4 kontaktus no sensora.
Tagad apakšā ir melns gredzens ar aizbīdņiem, kas rūpīgi jānolaiž uz leju ar skrūvgriezi.
Pēc tam gredzena korpusu ar volūtu var noņemt no ass.
Lai noņemtu gredzena melno augšdaļu, jums ir jāizspiež 3 aizbīdņi, varat pa vienam.

Vairākas bildes no izjauktās ass ar sensoru un paskaidrojumiem.

Gredzena korpuss bez gliemeža.Ir redzams augšējais melnais vāks:

Sludinājumi:

“Pārdošana no elektriskā: XProg-m Atjaunināts. (veidot Pēteri) + ķīniešu atjauninājums. Pērkam iProg USB un motoadapteri. Info - iProg USB + motoadapteris.
Pārdošana no Vasilich: iProgPro kalkulatori. iProgUSB kalkulatori. STool - Odometra korekcijas programma.
Uzmanību visiem iProg USB īpašniekiem, sākas atjaunināšana 2018. GADA VASARA ... 2014. gada 11. decembrī VAG

Reģistrējieties, lai iegūtu kontu. Tas ir vienkārši!

Jātaisa komp. diagnostiku un redzēt, kādas kļūdas notiek, kurš sliedes bloks nedarbojas.

Par elektromehāniskās sliedes ierīci varat lasīt šeit
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
"Elektromehāniskais stūres pastiprinātājs ar diviem pārnesumiem (rus.)"

Statīvs ar elektroniskām sastāvdaļām tiek piegādāts kā viena vienība, tas ir, ja iznāk kāds bloks, šo bloku nevar nopirkt atsevišķi no VAG kataloga, tikai saliktu, vai arī varat meklēt detaļas parsēs.

Man nav elektro
bet kaut kur lasīju, ka elektro ir adaptācija
ir nepieciešams pa kreisi, līdz tas apstājas, tad pa labi, līdz tas apstājas
un ielieciet vidū

Pastāv:
Pieprasīts SKU
VAG 1K1 423 055 CX Stūres mehānisms - - [! ] -
Pieprasītā izstrādājuma analogi (aizstājēji).
Lucas / TRW JRP 904 Stūres pastiprinātāja bagāžnieks 780,57 € [! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Stūres mehānisms 1 694,02 € [! ]
Zf daļas 8001 445 Stūres mehānisms 1 094,19 € [! ]

un tie visi ir atjaunoti [! ] rūpnīcā 👿
pieņemiet līdzjūtību un mēģiniet vērsties citā birojā. SIMTS

Andrejs81 2008. gada 24. septembris, 21:58

PaPichka "2008. gada 12. novembris, 19:42

Kukish "2008. gada 12. novembris, 23:02

IL "2008. gada 13. novembris, 11:18

Vašečkins "2008. gada 13. novembris, 12:14

IL "2008. gada 13. novembris, 17:30

Man liekas, ka Maskavā OD sāka nedaudz "nobraukt uz nepareizo pusi", tu raksti tādas bailes, šausmas. Mums ar testa braucienu vispār nekādu problēmu nav, nu, tikai laiks jāsarunā iepriekš un uz priekšu.

BOB37 "2008. gada 14. novembris, 08:30

Scaglietti »14. novembris 2008, 09:17

Pašlaik ražotājiem ir neizdevīgi ražot uzticamus transportlīdzekļus. Tajos noteiktais kalpošanas laiks ir no 5 līdz maksimāli 7 gadiem. Secinājumus izdariet paši!

IL »14. novembris 2008, 09:56

Nav pareizi. Uz VW ir uzstādīts labākais elektriskais pastiprinātājs, un ar to problēmu ir maz, kopumā, iespējams, tāpēc šī tēma ir izraisījusi tādu rezonansi "Golfa braucēju" prātos, ka neviens par to nezināja. Tāpēc arī rakstīju

BOB37 "2008. gada 14. novembris, 12:50

klaimer "2008. gada 14. novembris, 14:37

Kukish "2008. gada 14. novembris, 17:10

IL "2008. gada 14. novembris, 19:23

Es nezinu, kā GETZ, VW elektriskais pastiprinātājs atrodas uz sliedes un stumj sliedi, un stūres vārpsta atrodas pretējā virzienā un iegūst pretēju efektu saziņai ar pašu sliedi. Signāls uz pastiprinātāja motoru nāk no stūres vārpstas stāvokļa sensora. Kopumā stūres vārpsta pati par sevi ir elektromotors, tos savā starpā savieno sliede, pie kuras malām ir pieskrūvēti stūres stieņi, un elektronika.

Miksagolfs1 »15. novembris 2008, 01:08

Hmm.. Ziemas riteņi kopā ar diskiem nomainīja uz vasaras? Sāpīgi līdzīga mana vecā Golfa uzvedībai, kad uzlieku to uz riteņiem ar nepareizu nobīdi.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE — izpārdots
VW Golf V '07 1.9TDI, noliktavā

Vašečkins »15. novembris 2008, 09:51

• Saistītās tēmas Atbildes Skatījumi Pēdējā ziņa

• Kādas markas stūres pastiprinātāja šķidrums VW Golf 3
  Deniss Bočarovs Golf III 6 forumā 16485 Autors Fire_Fighter
  2012. gada 15. jūnijs, 13:24
• Pārdodu jaunu stūres pastiprinātāja sūkni G3, G4 Peter
  piter812 forumā Rezerves daļas 0 2575 Pie piter812
  2010. gada 2. novembris, 17:08
• Signāls periodiski pazūd, un stūres pogas nedarbojas
  mamazon Golf Plus 3 forumā 3949 Autors: mamazon
  2012. gada 17. janvāris, 16:29

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 4 viesi

VW mikroautobusu fanu klubs

Ziņa LaYa »2014. gada 1. oktobris, 14:04

Ziņa Raksons »2014. gada 1. oktobris, 17:56

Ziņa ogurets »01.10.2014, 19:10

Ziņa Raksons »01. oktobris 2014, 19:36

Domāju, ka būs jāņem polo sedana plastmasa vai pašam jāveido no stiklplasta, par piepūli varu teikt tikai vispārīgu frāzi: cilvēks nav rupjš, pie visa pierod.

[upd = 1412182031] [/ upd]
It īpaši attiecībā uz plastmasu, mūsu mikroautobusa iekšpuse nav tik stāva, lai tā traucētu, it īpaši torpēda no dzelzs, ierīces arī ir kā traktora ātrumpārslēgšanas svira, sasodīts kā lielai kravas automašīnai))))) Man šķiet elektriskā pastiprinātāja uzstādīšanas priekšrocības vairāk nekā aptver visus trūkumus plastmasas stūres statņa trūkumu tuvākajā nākotnē.

Ziņa vagmax »2014. gada 2. oktobris, 08:26

Ziņa Raksons »2014. gada 2. oktobris, 18:31

Jā jā piekrītu 100%, man bija Audi s4 pirms synchro 230 zirgi zem motora pārsega, nebija Servotronic (uzņemot ātrumu sver stūri) un nekas, man izdevās braukt 220 km / h kā stūre ritenis bija viegls ātrumā un tikai manevru laikā, tas palika, man ar šo nebija nekādu problēmu, tāpēc es ar šo funkciju nemaz neuztraucos.
Šodien uzzināju, ka šai stūres statnei ir piemērota spāre no Audi 100, 91-96 (tie ir ap 1000r). un no audi a4 uz 2002 ar gaisa spilvenu un no mucas viss uzceļas kā iedzimtais ar nelielām izmaiņām, paņēma 80 b4 no audi, plus nogrieza savienotājus no vadiem uz auto, lai pārlodētu uz savējo un būs kā dzimtā un noregulēta kontaktgrupa no audi a4))) viena fig vagovskoe ir visi vienādi uzticami un Volkswagen Audi nozīmītes uz katras priblūdas, vēlāk būs vieglāk paņemt detaļas sabojāšanās gadījumā, tagad atliek apprecēt vadus ar ģimeni uz konveijera un sākt uzstādīt. Pa ceļam domāju, ka signalizācija vadā (kamēr māja guļ uz galda) implantēt.

[upd = 1412264100] [/ upd]
Precizēšu par stūres statni: tā no Polo sedana.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Ārpus pilsētas
• Tikko iekritu
• 
• 2003 1.4 fsi
• Ziņas: 17
• Karma: 1

• Igors1
• Ārpus pilsētas
• Moderators
• 
• golfa iespēja / 07
• Ziņas: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ārpus pilsētas
• Tikko iekritu
• 
• 2003 1.4 fsi
• Ziņas: 17
• Karma: 1

• Igors1
• Ārpus pilsētas
• Moderators
• 
• golfa iespēja / 07
• Ziņas: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ārpus pilsētas
• Tikko iekritu
• 
• 2003 1.4 fsi
• Ziņas: 17
• Karma: 1

• Igors1
• Ārpus pilsētas
• Moderators
• 
• golfa iespēja / 07
• Ziņas: 979
• Karma: 89

Laba diena
Draugi, palīdziet atrisināt problēmu:
Pirms gada aizdegās dzeltenā stūre, savukārt stūres funkcionalitāte (kā man šķiet) netika pārkāpta. Biju uz diagnostiku, izrādījās sensora kļūda g-85. Tā pagāja gads. Un pirms pāris dienām ilga pagrieziena laikā eur noslēdzās un trīs skaņas signālu pavadījumā iedegās sarkanā stūre. Izņēmu akumulatoru un stūre atkal kļuva dzeltena. Bet ar to ilgu laiku nepietika un burtiski divus kilometrus vēlāk atkal: piii piii piii. Vakar noņēmu sliedi, sagrēkoju uz sensora vadu, kas atrodas uz stieņa tieši zem stūres, bet piezvanot izrādījās, ka ar to viss ir kārtībā. Es mēģināju pēc instalēšanas izmest kļūdas caur VAG-COM, tas nepalīdzēja. Šeit ir kļūdu kodi:

Adrese 44: stūres pastiprinātāja etiķetes: 1Kx-909-14x-44.clb
Vadības bloka numurs: 1K1 909 144 F
Komponents un/vai versija: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Kodējums:
Semināra kods: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
Atrastas 2 kļūdas:

00778 — stūres leņķa sensors (G85)
000 – –
00003 — vadības modulis
014 - Bojāts

Sakiet, lūdzu, kur meklēt problēmu, kas jālabo vai jāmaina. Es tiešām nevēlos mainīt sliežu komplektu. Mašīna ir izjaukta - sāp skatīties

muļķības dzert »2013. gada 28. janvāris, 16:19

pashustisks »2013. gada 28. janvāris, 16:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Papildu aprīkojuma uzstādīšana
Odometra korekcija, izrakstīšana, starta taustiņu sasaiste., Sodrēju noņemšana. filtrs, izslēdzot USR Sanktpēterburgā

elēna12345 »2013. gada 29. janvāris, 06:38

muļķības dzert "2013. gada 29. janvāris, 10:44

Andrejs5726 »2013. gada 30. janvāris, 12:33

slavik049 "2013. gada 30. janvāris, 17:19

muļķības dzert »01.02.2013, 08:50

Anuārs »09.02.2013, 20:05

muļķības dzert »2013. gada 13. februāris, 09:37

Andrejs5726 2013. gada 14. februāris, 17:51

muļķības dzert »2013. gada 20. februāris, 20:50

sprādziens32rus »2013. gada 20. februāris, 20:58

srdwan 2013. gada 23. februāris, 12:03

LABA LAIKA DIENA VISIEM.
Vispār man problēma ir sekojoša: nomainīts stūres statnis, tagad statnis dzīvo savu dzīvi, tad darbojas labi, tad izslēdzas elektriskais pastiprinātājs un ieslēdzas sarkanā stūre. Kāds varētu būt iemesls un parādās pāris kļūdas. Adrese 09: Borta barošanas vadības bloks Etiķetes: 3C0-937-049-23-H.clb
Daļas Nr. SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Sastāvdaļa: Bordnetz-SG H37 1301
Pārskatīšana: 00H37000 Sērijas numurs: 00000005420618
Kods: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Veikala nr.: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

1. apakšsistēma — daļas Nr.: 3C1 955 119 Etiķetes: 1KX-955-119.CLB
Sastāvdaļa: Wischer VW461 012 0503
Kods: 00063445
Veikala numurs: WSC 05311

2. apakšsistēma — daļas Nr.: 1K0 955 559 T Etiķetes: 1K0-955-559-AF.CLB
Sastāvdaļa: RegenLichtSens 011 1110
Kods: 00208933
Veikala numurs: WSC 05311

1 darbības traucējumi:
01309 - Stūres pastiprinātāja vadības bloks-J500
004 - nav signāla / sakaru - intermitējoša
Iesaldēt:
Bojājuma statuss: 00100100
Bojājuma prioritāte: 2
Kļūdu biežums: 1
Aizmirstības rādītājs: 62
Nobraukums: 265154 km
Atpakaļskaitīšanas laiks: 0

Iesaldēt:
ieslēgts
Spriegums: 14,20 V
ieslēgts
ieslēgts
izslēgts
izslēgts
off Adrese 44: stūres pastiprinātājs Etiķetes: 1Kx-909-14x-44.clb
Daļas Nr.: 1K1 909 144 E
Komponents: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Veikala numurs: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 atrastas kļūdas:
01312 — datu kopnes disks
012 - elektriskā kļūme ķēdē - Intermitējoša
Iesaldēt:
Nobraukums: 5120 km
Temperatūra: 10,0 °C
Spriegums: 14,30 V
Spriegums: 14,20 V

01314 - Dzinēja vadības bloks
004 - nav signāla / sakaru - intermitējoša
Iesaldēt:
Nobraukums: 5120 km
Temperatūra: 10,0 °C
Spriegums: 14,20 V
Spriegums: 14,10 V

00625 - ātruma signāls
004 - nav signāla / sakaru - intermitējoša
Iesaldēt:
Nobraukums: 5120 km
Temperatūra: 10,0 °C
Spriegums: 14,20 V
Spriegums: 14,10 V

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa AndyMas »2013. gada 18. oktobris, 12:55

Ziņa Digitāls »2013. gada 18. oktobris, 13:19

Ziņa AndyMas »2013. gada 18. oktobris, 14:18

Ziņa Andrejs 24 »2013. gada 18. oktobris, 15:57

Ziņa Sova125 »2013. gada 19. oktobris, 10:09

Ziņa Slava838 »2013. gada 7. novembris, 12:05

Ziņa sergikovs »07.11.2013, 12:46

Ziņa Slava838 »08.11.2013, 05:03

Ziņa Digitāls »08.11.2013, 05:35

Ziņa sergikovs »08.11.2013, 09:54

Ziņa Slava838 »08.11.2013, 10:33

Ziņa Digitāls »08.11.2013, 11:03

Es ievietoju Denisa “mājasdarbu” no Vladivostokas (Denver007). Paldies viņam par neatlaidību un ātro prātu.

"Es nosūtīšu jums vēl vienu fotoattēlu ar otro vēstuli.
Bet uzskatu, ka principu esmu ieskicēts pieejamā veidā, ripa jānēsā no sāniem, kas apzīmēta ar sarkanu marķieri (foto 2), attīstība redzama 3. un 4. bildē.
Kad paplāksne atrodas vietā, konstrukcija tiek samontēta bez problēmām. Neberzē neko un netraucē, t.i. iekšā ir vieta kārtējai ātruma pārslēgšanai.
Vispār visu izdarīju svētdien, šodien uztaisīju riteņu savirzi un dotu sev 6 balles)))))
Augšupielādējiet attēlus un saglabājiet visus, es ceru uz ilgu laiku)))
Deniss. Vladivostoka."

Sveiki visiem. Palīdziet šādai problēmai mašīnai Volkswagen Touran 2006 2litru dīzelis Korpuss 1T1
pastiprinātājs nestrādā, vai arī strādā, bet piepūle liela, drīzāk nestrādā.
Stūres ikona ir ieslēgta, un esp ikona joprojām ir ieslēgta. Automašīna uz slidena ceļa. Teorētiski to vajadzētu izslēgt ar pogu, bet nereaģē uz pogu.
Diagnostikā ABS blokā nav kļūdu.
44. blokā uz pastiprinātāja karājas kļūda 02546 - Stūres rata apturēšanas robeža: nav vai ir nepareizs pamata iestatījums / adaptācija
Neatiestata.
ko darīt un ko pārbaudīt. Mēģināju paskatīties internetā, raksta, ka gandrīz stūre jāmaina.

Starp citu, viņš atnāca pie manis, viss strādāja, remonta laikā pārstāja darboties. Lai gan es visu vēlreiz pārbaudīju, ka visu izdarīju pareizi.
Un es ierados ar stūri, kas nebija pareizi uzstādīta. Pēc aizdedzes slēdža nomaiņas.
Nu uzliku stūri uz etiķetes un problēma pazuda, bet pastiprinātājs pārstāja darboties. Un šo kļūdu neviens īsti neraksta, ko ar to darīt.

Danil, sakārto tēmu, citādi pēc stundas izdzēsīšu un uzrakstīšu brīdinājumu.

piedod, ko tieši darīt

• Patīk
• man nepatīk

Jevgeņevičs, 2014. gada 6. jūnijs

Izlasiet tēmu izveides noteikumus. Zīmols, modelis, motora burti - latīņu valodā. Un tā tālāk saskaņā ar noteikumiem.

Un uz mašīnas – vai esi mēģinājis pielāgoties? Ekstrēmās pozīcijās stūre 2-3 sekundes, tad atkal vidū. Kaut kas tamlīdzīgs.

• Patīk
• man nepatīk

Jevgeņevičs, 2014. gada 6. jūnijs

02546 — stūrēšanas ierobežojuma apturēšana: nav vai ir nepareizs pamata iestatījums/adaptācija

Elektriskais pastiprinātājs ļauj samazināt fizisko piepūli, ko vadītājs pieliek, lai pagrieztu stūri. EUR sāka ienākt "masās" deviņdesmito gadu vidū, pirms tam stūres palīgierīcēm tika izmantota hidrauliskās pastiprināšanas tehnoloģija. To joprojām izmanto lielizmēra modeļos, jo elektriskais pastiprinātājs joprojām nav tik jaudīgs. Kopumā šeit beidzas elektriskās sistēmas nepilnības pirms stūres pastiprinātāja.

Ja runājam par plusiem, tad EUR ir daudz vieglāks un kompaktāks, gandrīz nekādi neietekmē degvielas patēriņu un ļauj mainīt stūres jaudas režīmu. Lielākajā daļā gadījumu EUR darbojas bez dzinēja iedarbināšanas, ar ieslēgtu aizdedzi. Visbeidzot, stūres pastiprinātāja bojājums ir daudz nopietnāka problēma, jo tā, visticamāk, ir saistīta ar noplūdi no šļūtenēm. Ja nē, tad joprojām būs nepieciešams ilgs laiks, lai to izdomātu, stūres pastiprinātājam ir daudz vairāk papildu konstrukcijas elementu nekā tā elektromehāniskajam līdziniekam.

Elektriskais stūres pastiprinātājs

Tomēr stūrmanis elektriskais pastiprinātājs sērijveida automašīnām ir uzstādīta jau vairāk nekā duci gadu, un ir acīmredzams, ka arī tai šajā laikā ir bijuši "izlaidumi".Kā atzīmēja automašīnas elektrisko un elektronisko sistēmu remontētāji, galvenie darbības traucējumi EUR darbībā ir saistīti ar izdegušo drošinātāju. Ļoti bieži elektriskais stūres pastiprinātājs sabojājas dzinēja izdegšanas dēļ. Parasti tas notiek saskares ar mitrumu dēļ. Ja nav īpašu iemaņu, šīs problēmas labāk risināt autoservisā. Taču ne retāk degvielas uzpildes stacijā vēršas ar stūres vārpstas griešanās sensoru kļūmi.

Dažkārt elektriskā pastiprinātāja darbības traucējumu lampiņa iedegas pēc akumulatora nomaiņas, piemēram, Volkswagen Golf. Īpašniekiem nevajadzētu krist panikā, jo vairumā gadījumu šo kaiti var izārstēt, braucot ar automašīnu apmēram piecdesmit metrus. Nissan Micra vadītāji bieži saskaras ar traucējumiem, kas saistīti ar elektronisko bloku vai motoru, kas uzstādīts tieši uz stūres vārpstas, kuru dēļ pat viegli sitieni sānu riteņos var sabojāt mehānismu. EUR salabot vai nomainīt nav tas lētākais prieks. Kamēr šī pakalpojuma cena krievu automašīnām ir pat vairāk vai mazāk pieņemama (10 tūkstoši rubļu Lada Kalina), lētu Japānas vai Vācijas ārzemju automašīnu īpašnieki maksās ne mazāk kā 50 tūkstošus rubļu.

Pēkšņi smaga vai saraustīta stūre, dzeltens vai sarkans stūres darbības traucējumu indikatora spīdums norāda uz nepieciešamību remontēt jūsu Volkswagen Tiguan elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR).

Par nepieciešamību remontēt jūsu Tiguan elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR) norāda:

• pēkšņi smaga vai saraustīta stūre,
• stūres darbības traucējumu indikators ir dzeltens vai sarkans.

Precīzu bojājumu cēloni var noteikt tikai ar diagnostikas palīdzību, kurai nepieciešams diagnostikas skeneris ar atbilstošu programmatūru (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Visbiežāk EUR Volkswagen Tiguan atsakās šādu iemeslu dēļ:

• nepilnības rūpnīcas programmaparatūrā (raksturīgi automašīnām, kas ražotas pirms 2012. gada),
• borta sprieguma pazemināšana līdz 9 V vai mazāk,
• vadības bloka darbības traucējumi vai pārkaršana,
• elektromotora kļūme,
• gliemežpārvada pārrāvums starp elektromotoru un sliedi,
• viena vai vairāku sensoru atteice (rotora griešanās, stūres leņķis, stūres griezes moments utt.),
• ātruma signāla trūkums no ABS bloka.

Elektriskā pastiprinātāja remonts tiek veikts, nomainot bojātās sastāvdaļas. Pēc jauna vadības bloka uzstādīšanas ir nepieciešama tā pielāgošana.

Nāciet uz tuvāko autoservisu mūsu tīklā, un mūsu meistari atradīs un novērsīs visas problēmas, kas saistītas ar Jūsu automašīnas EUR darbības traucējumiem.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Ārpus pilsētas
• Tikko iekritu
• 
• 2003 1.4 fsi
• Ziņas: 17
• Karma: 1

• Igors1
• Ārpus pilsētas
• Moderators
• 
• golfa iespēja / 07
• Ziņas: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ārpus pilsētas
• Tikko iekritu
• 
• 2003 1.4 fsi
• Ziņas: 17
• Karma: 1

• Igors1
• Ārpus pilsētas
• Moderators
• 
• golfa iespēja / 07
• Ziņas: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Ārpus pilsētas
• Tikko iekritu
• 
• 2003 1.4 fsi
• Ziņas: 17
• Karma: 1

• Igors1
• Ārpus pilsētas
• Moderators
• 
• golfa iespēja / 07
• Ziņas: 979
• Karma: 89

Laba diena
Draugi, palīdziet atrisināt problēmu:
Pirms gada aizdegās dzeltenā stūre, savukārt stūres funkcionalitāte (kā man šķiet) netika pārkāpta. Biju uz diagnostiku, izrādījās sensora kļūda g-85. Tā pagāja gads. Un pirms pāris dienām ilga pagrieziena laikā eur noslēdzās un trīs skaņas signālu pavadījumā iedegās sarkanā stūre. Izņēmu akumulatoru un stūre atkal kļuva dzeltena. Bet ar to ilgu laiku nepietika un burtiski divus kilometrus vēlāk atkal: piii piii piii. Vakar noņēmu sliedi, sagrēkoju uz sensora vadu, kas atrodas uz stieņa tieši zem stūres, bet piezvanot izrādījās, ka ar to viss ir kārtībā. Es mēģināju pēc instalēšanas izmest kļūdas caur VAG-COM, tas nepalīdzēja. Šeit ir kļūdu kodi:

Adrese 44: stūres pastiprinātāja etiķetes: 1Kx-909-14x-44.clb
Vadības bloka numurs: 1K1 909 144 F
Komponents un/vai versija: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Kodējums:
Semināra kods: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
Atrastas 2 kļūdas:

00778 — stūres leņķa sensors (G85)
000 – –
00003 — vadības modulis
014 - Bojāts

Sakiet, lūdzu, kur meklēt problēmu, kas jālabo vai jāmaina. Es tiešām nevēlos mainīt sliežu komplektu. Mašīna ir izjaukta - sāp skatīties

Cilvēki, es to pierakstīšu šeit.
Problēma sekojoša, pie karstuma un ilgstošas ​​stāvēšanas sastrēgumos, pagriežot stūri pa labi, no motortelpas atskan čīkstēšana. Skaņa ir ļoti līdzīga tam, kā 2108. gadā stūre berza stūres stieņa vāku (nezinu, kā to precīzi nosaukt). Kopumā šķiet, ka elektriskais pastiprinātājs sāka radīt kaut kādas nevajadzīgas skaņas. Es pat ierakstīju video ar skaņām savā telefonā, lai demonstrētu OD.

Varbūt kādam citam ir bijusi līdzīga problēma?

Es pastāstīšu savu stāstu

arī pie maza nobraukuma 15 tūkst. vērsa uzmanību uz šādu klauvējienu. aiz nezināšanas vērsos pie dīlera pēc apkopes. teica, ka mainīsimies un viss ir normāli)))) Mainījām un nekas nebija normāli. pēc kāda laika pievērsās citam dīlera nobraukumam

26 tūkstoši viņi teica to pašu.. mainīsim viss būs labi)))))) mainījies. tas pats. abas reizes lika atjaunotās līstes. nu beidzot atkal pagriezās kilometrāža

40 tūkstoši))))))))))))))))))))) Šoreiz viņi uzlika JAUNU sliedi)))))) bet skaņa joprojām palika, tikai nedaudz mazāka. principā skaņa pamostas uz vasaras kedām 17. man skaidrs.. skaidrs, ka dēļ vieglākas slodzes uz sliedes uz 15. (ziema) neko nevar dzirdēt :) nu kaut kā tā

Es par to vairs neuztraucos. Es domāju, ka es vienkārši iztērēju daudz brīvā laika pokatushki dīlerim.