Ford Maverick dari pats stūres stieņa remontu

Sveiki, visiem laimīgajiem MET īpašniekiem!

(2001. gada Mazda Tribute 2.0 4WD)

Tā kā tādas tēmas vēl nav, nolēmu padalīties ar savu pieredzi stūres stieņa remontā.

Pirms diviem gadiem bija satraucošs notikums, proti: svilpēja, zumēja, laistījās. Bedrē izrādījās, ka kreisā stūres stieņa eļļas blīve lika “dzīvot ilgi”. Apbraukājot meistarus, nolēmu, ka lētāk ir pirkt līgumslēdzēju, ir draugs no tādu auto izjaukšanas. Nopirku, uzvilku un braucu. Viņš novilka savu un atlika to lietainā dienā. Pēc 2 gadiem laimīgas pokatushek šī lietainā diena ir pienākusi! Šis arī sāka plūst. Plūsma nav spēcīga, bet apnicis atstāt pēdas uz asfalta. Jo veikalos nav remonta komplektu, paņēmu savu, izjaucu, izņēmu ar āķi no saplacinātā elektroda un kaut kādu “Forda māti”, ļaunu zīmogu un devos meklēt. Paskatījos arī no kurienes iet puņķi tajā, kas uzlikta uz mašīnas, tas izrādījās augšējais, paņēma kravā. Paņēma, nopirka, un ar priecīgu seju, tk. Es kļuvu par divu Ford eļļas blīvējumu īpašnieku no stūres, proti, no stūres statīva! (jo no dviglas vai vēl kaut kā neiet 10 atm vajadzētu paturēt), aizgāja uz garāžu. Es saliku veco sliedi apgrieztā secībā. Zemāk būs secīgi fotoattēli, cipari norāda atslēgas izmēru.

Mēs paceļam automašīnu un uzstādām to uz uzticamiem statīviem, noņemam riteņus. Ar šļirces un kembrikas palīdzību izsūknējam šķidrumu. kad bāka tukša, iedarbinām dzinēju un griežam stūri šurpu turpu, esam apslāpēti. Atgaitas plūsma ieplūst tvertnē, mēs to izsūknējam. Mēs veicam šo procedūru vismaz 3 reizes. Jo vairāk saplūstam, jo ​​mazāk lejam, tas ir acīmredzami. Izlīdzinām stūri un nofiksējam ar fiksatoru.

Viss, beidzot, sliede ir brīva un mēs no vadītāja puses, griežoties un palīdzot no apakšas, izvelkam to logā starp apakšrāmi un špakteļlāpstiņu. ja nedaudz nepāriet, tad izspiežam nestuves ar mantiju. Visa noņemšanas procedūra ilgst ne vairāk kā 30 minūtes ar dūmu pauzēm un situācijas novērtējumu stundā.

Remonts. Manā gadījumā viena eļļas blīvējuma nomaiņa. (JA REIKA NECELS, nevis līkne un nav taustāma izlaide uz krājuma), lai tikai par to kādam nemaksātu, it kā par "lielo remontu ar visu blīvējuma elementu nomaiņu un slīpēšanu ar urbšanu . ”(ŠĶIRŠANAS.) Nauda.

Starp citu, divas sliedes, viena cieņa, un otra bēgšana 0,5g. kāts ir vienāds garumā, bet gājiens ir atšķirīgs. Triecienā ir par 11mm vairāk, t.i. pēc galvas un ir 101mm.

Py.Sy. Es priecājos, ja kāds palīdz, ja tas ir nepareizi, nesperiet pārāk daudz.

Neliela atskaite par to, kā pievilku stūres statni.
mans auto nobrauca 176 ķirbjus, pirms pusgada bija iejaukšanās piekarē - daudz kas tika nomainīts (gandrīz viss)), bet tas neglāba no sitieniem priekšā braucot pa nelīdzenumiem, bedrēm un citiem ceļa defektiem. kļuva skaidrs, ka tas klauvē pa sliedēm, un, kad stūre tika pārvietota no vienas puses uz otru, bija dzirdams arī manāms raksturīgs klauvējiens. vispār nolēmu atkārtot procedūru, ko jau veicu iepriekšējā mašīnā - ff2.
sākumā mēģināju uzrāpot līdz kārotajai vietai no malas - caur kreisā priekšējā riteņa arku, bet izrādījās, ka tikai veltīgi esmu noņēmis riteni - nav iespējas pat redzēt vietu, kur šis zaļais uzgrieznis atrodas. kļuva skaidrs, ka procedūra bez bedres (lifta) nav iespējama.
Tātad, lūk, savilkšanas instrumenti – 17 sprūdrata atslēga un izturīgs nazis. Sprūdrata uzgriežņu atslēgu var iegādāties auto rezerves daļās-auchan-lerouamerlen. cena no 350 rubļiem.
Nepieciešams arī apgaismojums – lukturītis vai nesējs.

tagad var pakāpties zem mašīnas. jāskatās aptuveni no vietas, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa. skaties uz priekšu, starp apakšrāmi un apakšu.šeit ir vieta, kuru meklējat, jau atbrīvota no netīrumiem -

kā redzams bildē - jāpagriež zaļais sešstūris, ap kuru sarkanais stiprinājuma gredzens. Nevajag neko izņemt no mašīnas, noskrūvēt nestuves vai ko citu – arī. jūs varat rāpot visur, jums nav jābūt gutta-īpašam.

tas nav nepieciešams, jums nav nepieciešams to piestiprināt atpakaļ - miskastē.

tad paņemiet sprūdrata atslēgu un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā. te galvenais nepārspīlēt, citādi sanāks ļoti liela byaka. labāk to viegli pagriezt, par ceturtdaļu apgrieziena. šajā gadījumā jums ir jāiet un jāpārbauda - klauvējiens palika vai pagāja. vai otrā iespēja ir uzaicināt palīgu.
Man vajadzēja to pagriezt vairāk nekā vienu apgriezienu. tiklīdz taustiņam bija maza pretestība, es apstājos. sliedes vairs neklauvēja.

pēc jūras izmēģinājumiem - pazuda pavisam, piekare atkal negrab, elastīgi atstrādā bedres.

Ziņa ir rediģētaks222: 2014. gada 11. septembrī - 22:14

Labi, izdomāsim to sīkāk. Ja jūs ievietojat pipki, tad smērviela atrodas sliedes iekšpusē (kreisajā pusē
un pa labi) gala blīvējumos. Pēc kauliņa atrašanās vietas joprojām ir vērts padomāt, novērtēt
sliedes novietojums tās parastajā vietā uz nestuvēm un iespēja tām brīvi piekļūt.
Tagad galvenais. Uzgriežņu atslēga uzgriežņa atskrūvēšanai ir gatava. Izmēri ņemti no tehnoloģiskā
bloķēšanas paplāksne, kas uzstādīta stūres statīvā labajā pusē.

Kā tapas tiek izmantoti urbji ar diametru 4,5 mm.

Lai pagrieztu atslēgu (ar jaudīgu sprūdratu), tiek metināts 27 mm sešstūris.

Es mēģināju uzstādīt atslēgu uz uzgriežņa. Pieguļ, cieši pieguļ bez atstarpēm
un pretreakcija. : labi:

Un šeit ir pilns "speciālās atslēgas" komplekts.

Samontēts .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Toljaņičs: labi:
Perfekti "bedrē".
.
Pipki nopirka šos.

Nolēmu vienkārši ieeļļot sliedi (bez "inovācijas"). Ieeļļots. Es braucu pa sliedēm šurpu turpu,
smērviela tika nedaudz izspiesta caur piedurkni. Šķiet, ka viss ir normāli. Ir pienācis laiks likt: jā:
. . . . . . . .
... Uzliku mašīnai sliedi (iedarbinām pa kreisi, salabojam, uzliekam auklas, salabojam šļūtenes,
uzstādām aizmugurējo balstu, paceļam apakšrāmi un pie reizes pievienojam stūres kardānvienību, nostiprinām, uzliekam stūres stieņus uz rumbām, nostiprinām, uzpildām ar eļļu stūres pastiprinātājā. gatavs: labi :).
Līdz tam laikam ir apmēram 1,5 stundas. (Un es to paņēmu divreiz ilgāk: mirkšķināt :.)
Jā, vārdos redz, cik ātri, bet pamēģini vēl stundu pie -5C (trešais: jā :), garāžā
dubak un līdz "maiņas" beigām vairs vispār vairs nav jādomā. Labi, brauca, savākšanas nozīmē: labi:

Šeit ir nepieciešams atsevišķi ieskicēt stūres kardāna un bagāžnieka savienošanas procesu.
1. No pasažieru nodalījuma atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kadančiku no stūres vārpstas (no stūres), atvienojiet. (Atslēga uz "10mm")
2. Noņemtais kardāns tiek uzstādīts uz spoles vārpstas (stūres statīvs) Nostipriniet to ar Torx 40 skrūvi.
3. Stūre ir taisna, bagāžnieks ir vidējā stāvoklī (plaknē 11:00), mēs ieslēdzam stūres vārpstu
un kardāns no stūres stieņa. Mēs to iestatām koaksiāli (kā pulksten 2) un "klikšķis" ir iestatīts.
4. Paceliet apakšrāmi ar domkratu, piestipriniet to (2 skrūves aizmugurē un 2 "21mm" uzgriežņi priekšā)
5. Pievelkam augšējo skrūvi, kas nostiprina kardānu pie stūres vārpstas (par "10mm")

Nu "priekā" nolēmu pamēģināt. Hidrahā ielēju šķidrumu.
Tiesa, es neuzliku priekšējos riteņus, un, manuprāt, pie velna,
(. čika aiztaisījās, redz, galīgi aizmirsu, ka mašīna ir 4WD), ieslēdz "piedziņu". O! Blā. Un bultiņa
spidometrs uz nulles: mirgot:, ko (?) nozīmē "heh",. gāze,. jā. un mašīna bija jāšanās atpakaļ (.: mirkšķināt :)
par laimi, ka bija pacelts uz betona balstiem, nodomāju nocirsts, "pi *** ts" iebraukšu vārtos. Bez komentāriem.
Tas "satricināja" TĀ (.) Ka visi domāja. mašīna tiešām sakustējās (. shit: blush2 :).
par laimi, tas bija izkārts uz platiem klučiem zem lāpstiņām, bet TAS nebūtu smieklīgi 🙁.

Lai stūres mehānisms darbotos ilgstoši, nedrīkst stūri griezt līdz galam, un vēl jo vairāk šajā pozīcijā, novietojot automašīnu, iebraukt, piemēram, uz apmales. Jums arī savlaicīgi jāmaina stūres pastiprinātāja šķidrums. Šie ir daži, bet svarīgi punkti, kuriem jums vajadzētu pievērst uzmanību, lai to izdarītu stūres statnis Jūsu automašīna tika uzturēta darba stāvoklī pēc iespējas ilgāk un neprasīja ieguldījumus tās remontā.

Pirmkārt dzelzceļš iekļūst izlietnē, pēc kura tā tiek pilnībā izjaukta, visas galvenās daļas (korpuss, ieejas vārpsta, vērpes stienis, izejas vārpsta, spiediena mehānisms, caurules utt.) tiek rūpīgi tīrīti un novērsti. Ja nepieciešams, nolietotas detaļas stūres statnis mainīt uz jaunām vai tiek veiktas. Vārpstas, ja pieļauj pielaides, tiek atjaunotas. Visas blīves: eļļas blīves, bukses utt. ir pilnībā jānomaina pret jaunām. Pēc montāžas stūres statne tiek pārbaudīta uz specializēta aprīkojuma ar apzināti pārsniegtām slodzēm, nekā strādājot ar automašīnu, un tikai pēc tam, ja visi indikatori ir normāli, tiek uzstādīti.

Stūres statņa remonta procesā ir svarīgi pievērst uzmanību šādiem punktiem:

1. Stūres kardānam jādarbojas vienmērīgi, bez atstarpes, bez sakodieniem vai ķīļiem. Pretējā gadījumā stūres stieņa ieejas vārpstas eļļas blīvējums ir bojāts. Rezultātā stūres pastiprinātāja šķidrums plūst caur augšējo eļļas blīvi.
2. Stūres pastiprinātāja šķidrumam jābūt tīram, bez piemaisījumiem. Pretējā gadījumā mehānismu berzošo daļu darbības laikā parādās 'ādas' efekts, kā rezultātā statīvs un sūkņa vārsts ir aizsērējuši un nostrādāti, un agregāti ātri nolietojas. Remontējot stūres statni, vienmēr mainām šķidrumu.

Viss, ko vēlaties uzzināt par Ford Fusion, bet nezināt, kur jautāt

# 101 Ziņa timoha-07 »2012. gada 18. aprīlis, 20:38

# 102 Ziņojums fidel1970 »2012. gada 18. aprīlis, 20:59

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 103 Ziņa timoha-07 »04 maijs 2012, 14:57

# 104 Ziņa Izcilība »2012. gada 16. maijs, 14:36

Laba diena, uv.Forumchane.
Interesē šis jautājums, vai kāds ir remontējis stūres statni?
Problēma: labajā pusē mašīnas virzienā, ja virza stūres stieni (sviru) uz augšu - uz leju, tad tas iet, mašīnā braucot pāri nelīdzenumiem ir sajūta, ka tagad viss nokritīs. Stūres stieņi abi nomainīti, stabilizatora statņi arī, uzgaļi, lode, balsts, riteņa gultnis, labi. stūres statnis paliek. aizbraucu uz servisu teica, ka jāmaina bukse stūres bagāžniekā.

Tāpēc mani interesē:
Varbūt šīm buksēm derēs kāda cita mašīna? (tā kā emmetec remonta komplektā ir iekļauti tikai 5 blīves)
Varbūt jūs pats varat to izgrebt no plastmasas gabala (vai no kā tas ir izgatavots)?
Kā izskatās šī piedurkne?
Vai ir grūti noņemt stūres statni? Vai ir iespējams izņemt garāžā, bez bedres?

Jau iepriekš paldies par palīdzību!

ZY Pēdējā cerība uz jūsu forumu

# 105 Ziņa timoha-07 »2012. gada 17. jūnijs, 19:46

# 106 Ziņa fidel1970 »2012. gada 17. jūnijs, 20:10

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 107 Ziņa timoha-07 »2012. gada 17. jūnijs, 20:56

# 108 Ziņa fidel1970 »2012. gada 17. jūnijs, 21:40

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 109 Ziņa timoha-07 »2012. gada 17. jūnijs, 21:46

# 110 Ziņa fidel1970 »2012. gada 17. jūnijs, 21:53

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 111 Ziņa timoha-07 »2012. gada 18. jūnijs, 13:17

# 112 Ziņa SHA134 »2012. gada 18. jūnijs, 23:45

# 113 Ziņa timoha-07 »2012. gada 20. jūnijs, 07:06

# 114 Ziņa timoha-07 »2012. gada 20. jūnijs, 23:59

• FORD
  • BĒGŠANA 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0 V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0 V6 24V
      • 2.3 16V
      • MAZDA
        • TRIBUTE (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0 V6 24V 4WD
          • 2,3 AWD
          • 3,0 V6 AWD
          Lasi arī:  DIY pērļu kaklarotas remonts

          Stūres stieņa remonta komplekts ar stūres pastiprinātāju Ford Maverick ir diezgan populārs produkts Krievijas auto detaļu tirgū. To savā darbā izmanto degvielas uzpildes staciju mehāniķi un parastie autovadītāji, kuri vēlas ietaupīt naudu sliežu remontam. Fakts ir tāds, ka iegādāties gatavu RMK ir daudz izdevīgāk nekā atsevišķi iegādāties palīgmateriālus. Stūres stieņa remonta komplektu ar stūres pastiprinātāju Ford Escape par labāko cenu varat pasūtīt interneta veikalā Master Service, kas piegādā sūtījumus visā valstī.

          Pārdodam remonta komplektus, kuros iekļauti visi remontam nepieciešamie elementi. Daudzi konkurējoši uzņēmumi ietver tikai pamata eļļas blīves. Mūsu Ford Escape stūres pastiprinātāja remonta komplekti EMMETEC ietver tikai sertificētus produktus. Tie atbilst visām starptautiskajos kvalitātes standartos noteiktajām prasībām.

          Problēma: sakarā ar to, ka mana siksna nemitīgi lidoja nost (tas ir atsevišķs temats), nācās pagriezt stūri bez stūres pastiprinātāja, un tiklīdz sāku to griezt bez strādājoša sūkņa, jaudas blīve plaukts izspiedās. Iebraucot ar mašīnu garāžā un pilnībā nokarinot priekšējos riteņus

          Tālāk noņemam priekšējos riteņus, noņemam stūres galu (es nošāvu tā: noskrūvējiet uzgriezni tā, lai tas būtu vienā līmenī ar pirkstu, tad ar veseri vienu sitienu un izskrūvējiet uzgriezni tālāk, ja pirksts ritinās, tad ievietojiet to atpakaļ ar vieglu sitienu no augšas, atskrūvējiet uzgriezni un pēc tam ar vieglu āmuru caur starpliku izsitiet pirkstu). Mēs atskrūvējam skrūvi pasažieru nodalījuma iekšpusē, kas nostiprina stūres vārpstu pie sliedes. Uzmanību! Riteņiem ir jāstāv taisni un stūri pagriezt šajā procesā nevar, sasitot stūres stāvokļus, sanāk noplīsis gaisa spilvenu vilciens! Tālāk mēs atskrūvējam vienu skrūvi uz sliedes par 18 (man bija 2 pagarinātāju komplekti, tāpēc es to viegli noskrūvēju no pārsega apakšas), otro skrūvi.

          Mēs to atskrūvēsim pēc tam, kad būsim pilnībā noņēmuši apakšrāmi. To notur 4 skrūves. Ar divu domkratu palīdzību mēs nedaudz paceļam apakšrāmi.

          Lai noņemtu apakšrāmi, ir jāsasien radiatori un jānoskrūvē apakšējais spilvens (griezes momenta ierobežotājs. Pēc tam atskrūvējot visas 4 skrūves, kas nostiprina apakšrāmi un pakāpeniski nolaižot, pilnībā izkārt. Pēc tam atskrūvējiet otru skrūvi, kas nostiprina apakšrāmi. dzelzceļš līdz 18.

          Pēc sliedes atskrūvēšanas no apakšrāmja varat noņemt caurules, kas ir savienotas ar sliedi. Lai to izdarītu, paņemiet torx 40 (sava ​​veida) un atskrūvējiet vienu skrūvi un noņemiet caurules no sliedes, labi, mēs izņemam visu sliedi caur pasažiera pusi.

          Pēc tam mēs turpinām sliedes parsēšanu. Šeit nav daudz attēlu. visas rokas bija ļoti netīras.

          Mēs noņemam savienojuma stieņus, izmantojot skrūvspīli ar alumīnija blīvi un gāzes uzgriežņu atslēgu

          tad izgatavojām speciālu uzgriežņu atslēgu plastmasas uzgriežņa noņemšanai

          Šeit ir šāda atslēga tika izgatavota no atslēgas VAZ sveču atskrūvēšanai

          pēc tam, izmantojot atslēgu 19, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, iegaumējot precīzu tā pozīciju, to nevar pārvilkt vai neizvilkt. Pēc tam noņemiet gumijas blīvi sliedes augšpusē

          Šeit jūs varat redzēt blīvējuma kārbu un atzīmi uz vārpstas, pie kuras statīvs atrodas vidējā stāvoklī

          tad noņemiet stiprinājuma gredzenu, atskrūvējiet uzgriezni un izsitiet vārpstu, pēc tam, lai noņemtu pašu sliedi, jums ir nepieciešama īpaša atslēga

          Te tas ir. Man nebija, ar improvizētiem līdzekļiem izskrūvēju, tāpēc centrēšanas paplāksni nedaudz saburzīju. Man bija jāstrādā ar failu

          pēc centrēšanas uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet pašu sliedi

          Sliedi noņēmu ar diviem blīvgredzeniem, tāpēc skrēju, viens blīvslēgs ir ievietots sliedes korpusā, otru var atstāt uz sliedes un saspiest ar centrēšanas uzgriezni

          Pēc tam nomainām tur pie vārpstas eļļas blīvi un savācam visu apgrieztā secībā, visu labi ieeļļojot.

          Bet šīs gumijas bija komplektā, bet nebija vajadzīgas, vienkārši nav kur likt

          Šeit ir divi remonta komplekti, kas tika uzstādīti uz mūsu sliedēm un ir 100% piemēroti: RR-3662 un AG0076.

          Problēma: stūrē bija liela vaļība, bet es kā iesācējs braucējs tam nepievērsu uzmanību.
          Gads pagājis, apstājos MOT, MOT inspektors brīdināja, ka stūrē kaut kas nav kārtībā, bet riteņi griežas.

          Pagāja zināms laiks, lai diagnosticētu problēmu. Daži "meistari" teica, ka sliede plūst un tā ir pabeigta.
          Piestāju pie servisa, tur ir pazīstami puiši. Viņi skatījās, kas un kā, un teica, ka šķērsgriezumā ir pretreakcija. Parastajās mašīnās ir krustiņš, bet tev ir kaut kas līdzīgs kaut kādai krūzei, meklē parsējot. Aizstāšana būs no 300 000 bel. rubļi maksā, viņi saka, ka ir jāstrādā zem automašīnas ...
          Atnācu uz analīzi, paskaidroju, bet pārdevējs mani nekādi nesaprot, saka, ka nav krūzes. Viņš man pārdeva stūres kardānu, šī ir detaļa, kas saspiež trīsstūri, vārdu sakot, šķērsgriezums, bet Ford's. (man ir auto 1996.g., proti, visvairāk pārejas, maksā šis kardāns no MONY MK1).

          Izvilcis sliedes ar Ford Mondeo. Protams, viņš cieta, bet viņš to izdarīja tik un tā. Kaitinošais klauvējiens bija pagājis, viss kļuva kluss, es pat nespēju noticēt.

          Lūk, kas mums bija vajadzīgs: 19 collu galva un 12 cm garš dzelzs gabals.

          Mēs paņemam galvu par 19, nogriežam no tās centimetru, bet, kā es sapratu vēlāk, ir nepieciešami 1,5 centimetri, jo pievelkot regulēšanas uzgrieznis tiek ieskrūvēts, un nākotnē šī centimetra trūkst.

          no šīs daļas taisīšu otro atslēgu, atstāju tikai 1,5 centimetrus, tas ir gadījumā, ja atkal sāk dārdēt

          Mēs metinām galvu un sloksnes 12 cm vienā gabalā

          Apmēram - šādi, tad, protams, slīpējam izvirzītos galus vienā līmenī ar galvu

          Pēc tam šī atslēga ir pareizi jāsaliek, lai tā pievilkšanas brīdī nekam nepieskartos, es to saņēmu apmēram šādi

          Lasi arī:  DIY dzesētāja remonts

          Vispirms izgatavoju no plānas dzelzs gabala - izlocīju vajadzīgo stūri, tad gar šo stūri salieku otru metāla gabalu un sasēju ar elektrisko lenti, lai padarītu to stingrāku.

          Piebraucu ārā no mašīnas (no zem pārsega tieši) Man vajag daudz svīst vietas trūkuma un neērtību dēļ. Pievilku uzgriezni, līdz pazuda sitieni, kad stūre šūpojās salonā uz slāpētā dzinēja. Tad viņš ripo, pārliecinājās, ka stūre atgriezās, izbraucot no līkumiem. Gribējās katram gadījumam vēl nedaudz pievilkt, bet tad galva pārstāja aizsniegties līdz uzgrieznim, bet protams nedaudz pievelku un pietika, viss apklusa. Pagrieziet šo uzgriezni aptuveni 1,5 apgriezienus pulksteņrādītāja virzienā.
          Ejam skatīties, kas notiks tālāk, grābeklis uzvedas

          Šajā tēmā es aprakstīšu savu stūres stieņu nomaiņu Ford Mondeo un padomus par stūres stieņa noņemšanu.
          Priekš

          Ford Maverick stūres statņa remonta iespējas var novērtēt mūsu stacijās diagnostikas laikā. Ja stūres stieņa korpuss ir neskarts (nav plaisu) un atverot arī vārpsta būs neskarta, tad visticamāk būs iespējams Ford Maverick stūres stieņa remonts.

          Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
          Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
          STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

          WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

          Ford Maverick stūres stieņa remonts ilgst 1 līdz 2 dienas. Protams, ir izņēmumi, bet diezgan reti. Ja diagnostika liecina, ka problēma ir sliedēs, nevis stūres pastiprinātāja sūknī, tad sliedi noņemam un savās stacijās salabojam. Kā arī varam remontēt stūres pastiprinātāju un elektrisko stūres pastiprinātāju.

          Pēc sliedes remonta noteikti būs jāveic riteņu savirze. Pēc vēlēšanās varam nomainīt arī stieņus un stūres uzgaļus. Pēc roktura stūres statņa uzstādīšanas mēs izskalosim stūres sistēmu un uzpildīsim stūres pastiprinātāja tvertni ar jaunu šķidrumu.

          Kad veikt remontu:
          - stūres statnē parādījās sitiens;
          - stūre ir kļuvusi saspringta un griežas ar grūtībām;
          - stāvlaukumā redzami traipi uz stūres statņa;
          - dūkoņa stūres pastiprinātājā;
          - nepareiza stūres atgriešana sākotnējā stāvoklī;
          - pagriežot stūri, riteņi paliek sākotnējā stāvoklī.

          Darba garantija - 3-6 mēneši

          Diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

          Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

          Mašīnām, kas darbojas uz mūsu ceļiem, nepieciešama īpaša piesardzība. Starp mezgliem, kas cieš no slikta pārklājuma, ir stūres statnis.

          Ford stūres statņa demontāža ir diezgan sarežģīta darbība, un tās īstenošanai ir svarīgi zināt pašas vienības uzbūvi.

          Šajā sistēmā ietilpst:

          • stūres vārpsta;
          • plauktu korpuss;
          • hermētiķis;
          • regulēšanas uzgrieznis;
          • stūres pastiprinātāja caurules;
          • pārvalki (tās arī ir aproces) ar skavām;
          • savienojuma stienis ar galu un bloķēšanas uzgriezni.

          Plaukts ir piestiprināts pie priekšējās ass šķērssijas. Savienojumu ar stūri nodrošina zobstieņa zobi, kas savienojas ar stūres vārpstas zobratu. Darba šķidrums (visbiežāk ATF) tiek piegādāts caurulēm no stūres pastiprinātāja izplešanās tvertnes, kas tiek izsmidzināts caur spoli.

          Visbiežāk grābeklis par sevi atgādina ar klauvējienu. Ir arī citas pazīmes, pēc kurām jūs varat noteikt Ford transportlīdzekļu stūres statņa defektus. Šie "signāli" ​​parādās kustībā, un vadītājs tos uzreiz pamanīs:

          • Izteikts sitiens pie stūres, braucot taisnos posmos pa sliktu ceļu. Ja pagriežat stūri līdz galam, skaņa pazūd vai kļūst daudz klusāka;
          • Riteņi slikti reaģē uz trajektorijas izmaiņām;
          • Izbraucot no pagrieziena, ritenis uzreiz neatgriežas vēlamajā pozīcijā;
          • Stūre kļūst "smaga", jāpieliek lielākas pūles. Vēl viena (retāka) situācija ir spontāna stūres pagriešana kustībā.
          • Parādījās pretreakcija;
          • Šķidruma līmeņa pazemināšanās pastiprinātājā, tā aizplūšana.

          

          Ja Ford gadījumā stūres stieņa klauvējiens nav traucēts un ir kļuvis grūtāk vadīt automašīnu, pievērsiet uzmanību stūres pastiprinātājam. Tā sabrukums ir redzams pat tukšgaitā (šajā režīmā stūre knapi griežas), savukārt ātrumā viss var būt kārtībā. Papildus troksnim var rasties šķidruma pārtraukumi - bieži tas puto tieši sistēmā, kam nevajadzētu būt.

          Kā redzam, visi šie simptomi ne tikai rada diskomfortu, bet arī var apdraudēt drošību.

          Kad tie parādās, paskatieties zem automašīnas - Ford stūres stieņa noplūde nozīmē vienu: remonts ir nokavēts.

          Iemesls numur viens ir labi zināms visiem. Šie ir ceļi, kas skar šasiju un stūres mezglus. Putekļi, abrazīvie materiāli, netīrumi bojā pārsegus, laika gaitā berzējot gumiju, un tas tuvina remontu.

          Tipiskas statīva problēmas ir:

          • "slīdņu" un kāta nodilums;
          • vaļīgs stieņu un galu savienojums;
          • nolietotas blīves. Stūres stieņa eļļas blīve dažādiem Ford modeļiem ilgi "staigā" ar kārtīgu braukšanas stilu, ko gan nevarētu teikt par agresīvu braukšanas stilu. Tas pats attiecas uz vākiem (putekšņlapām).
          • to pašu saplēstu vāku dēļ ir bojāti gredzeni uz ieejas vārpstas un virzuļa.
          • Šķidrumā ieslodzītie gruži paātrina "tārpa" nodilumu.

          Savu lomu spēlē arī automašīnas apkopes apstākļi. Aukstajā sezonā daži autovadītāji automašīnu uz ilgu laiku atstāj aukstumā ar izgrieztu riteni, tādējādi paverot ceļu nokrišņiem un netīrumiem uz locītavām. Labi apsildāmās garāžās mezgli var "sapūt" - nepaspējot izkāpt, mitrums vienkārši iznīcina pavedienus.

          

          Pieredzējis autovadītājs ņem vērā šādus momentus un periodiski pievelk kontruzgriežņus. Tiesa, šāds pasākums ne vienmēr ietaupa, un bez starpsienas nevar iztikt.

          Tas prasa dažas prasmes, labāk konsultēties ar speciālistu. Ford stūres statņa remontu Sanktpēterburgā veic īsti speciālisti.

          Lasi arī:  DIY betona maisītāja skriemeļu remonts

          Noskaidrojot iemeslu un pārliecinoties par remonta nepieciešamību, ķeramies pie diagnostikas.

          Tradicionāli to var iedalīt trīs posmos.

          Pat iesācējs var tikt galā ar pirmo - šī ir stūres pastiprinātāja sistēmas pārbaude (vai ir kādi bojājumi caurulēm, kāds ir paša šķidruma līmenis un krāsa izplešanās tvertnē). Visiem pāriem un savienojumiem tiek pārbaudīta pretdarbība, īpaši "tārps" zobrata savienojuma vietā ar statni. Ford stūres stieņa pievilkšana var atvieglot uzdevumu, ja stieņi un uzgaļi ir nedaudz vaļīgi. Pirms to darāt, apskatiet vītnes stāvokli.

          Otrais posms ietver pārbaudot sliedi, kas jau ir noņemta. Tas ir iespīlēts skrūvspīlē, pēc tam tiek pārbaudīts, vai atbalsta uzmavā nav rūsas, zobi un atstarpes.

          Trešais posms ir traucējummeklēšana, kad iekārta ir pilnībā izjaukta. Šajā brīdī ir noteikts, ko darīt tālāk - iegādāties stūres stieņa remonta komplektu Ford vai uzsākt pilnīgu nomaiņu.

          Lai strādātu ar šādu drošībai svarīgu mezglu, ir nepieciešama ne tikai pieredze, bet arī liels skaits instrumentu. Ne visiem ir vilcēji, nemaz nerunājot par virpu. Mēs uzticēsimies profesionāļiem, kuri specializējas šādās operācijās un lepojas ar iespaidīgu pieredzi. Mēs apsvērsim stūres statņa remontu, izmantojot Ford fusion piemēru.

          1. posms: demontāža

          • Automašīna tiek uzvilkta uz "rokas bremzes".Riteņi ir novietoti taisni, stūre ir fiksēta tā, lai tā negrieztos;
          • Kamēr mašīna atrodas uz zemes, atskrūvējiet riteņa uzgriežņus;
          • Paceļot priekšējo galu ar domkratu, neaizmirstiet par papildu pieturām;
          • Noņemiet riteņus;
          • Noņemot pretuzgriezni, stūres uzgaļa pirksts tiek izsists ārā;
          • Izmantojot uzgriežņu atslēgu un sešstūri, atvienojiet stabilizatora statni no šķērssijas;
          • Lodveida savienojums tiek noņemts tā, lai tas netraucētu šķērssijas noņemšanu;
          • Kardāns tiek noņemts no stūres pastiprinātāja slīdvārsta. Pirms stūres statņa noņemšanas dažiem Ford modeļiem uz tā tiek uzliktas atzīmes, lai gan uz Fusion tas ir fiksēts tikai vienā pozīcijā;
          • Gumijas "spilvens", kas novietots zem izplūdes sistēmas, ir glīti noņemts;
          • Skrūve, kas tur apakšējo transmisijas balstu, ir atskrūvēta. Rokasgrāmata nosaka, ka viņas ķermenis ir jāatbalsta ar domkratu, savukārt daži iztiek bez tā;
          • Atvienojiet caurules no sūkņa uz sliedi un ievietojiet kontaktdakšu;
          • Tagad šķērsstienis. Domkrati ir novietoti piekares sviru priekšā, lai tie neko nesalauztu, kad balstiekārta ir nolaista. Noņemiet skrūves, kas notur pašu šķērssiju (jums ir nepieciešamas atslēgas 13, 15 un 19);
          • Noņemiet sliedi no šķērssijas, atskrūvējot skrūves ar atslēgu "13" /

          2. posms: demontāža

          

          • Sliede noņemta, skatāmies tālāk. Servisā visbiežāk tiek veikta Ford stūres stieņa eļļas blīvju nomaiņa.
          • Noņemiet stūres stieņu putekļus;
          • Uzkrāto šķidrumu notecina, tas jau būs aptumšojies;
          • Stūres stieņi tiek atskrūvēti ar atslēgu, un paši stieņi ir atskrūvēti;
          • Izplatītājs tiek pakļauts riskam, lai montāžas laikā tas nokristu vietā;
          • Atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni, kas tur kātu ar vāciņa galvu;
          • Noņemiet atsperi un tās skavu;
          • No sadalītāja tiek noņemts gredzenveida aizbāznis. Korpusa pārbaude tuvumā - Ford stūres statņu nomaiņa prasa uzmanību;
          • Tad spoles uzgrieznis tiek noņemts;
          • Sadalītājs tiek izvilkts no korpusa. Tā eļļas blīvējums un gultnis arī ir ievilkti;
          • Pēc tam krājumi tiek noņemti. Kreisais eļļas blīvējums tiek noņemts ar novilcēju.

          Pēc tam visas noņemtās detaļas tiek notīrītas no svītrām, netīrumiem un nodiluma produktiem. Bukse un eļļas blīvējums tiek noņemts no iekšējā balsta. Kāta virsma ir slīpēta uz virpas. Tas pats tiek darīts ar sadalītāja kaklu. Vecā centrēšanas uzmava nav piemērota - tiek apstrādāta jauna daļa, lai tā ietilptu.

          Ja tas bija tikai eļļas blīves, atliek tikai visu nolikt vietā un pievilkt Ford stūres statni. Pēdējais akords ir izliekuma un pirksta leņķa pārbaude. Bet vēl ir jāveic montāža.

          3. posms: montāža

          • Pirms stieņa uzstādīšanas ieeļļojiet tā ķemmi;
          • Stūres mehānisma gultņi ir ieeļļoti ar īpašu maisījumu un ievietoti sadalītājā;
          • Augšējais gultnis tiek ievietots, caurumojot starpliku ar āmuru;
          • Arī pildījuma kārba ir sajukusi, izvairoties no sašķiebšanās;
          • Kad aizbāznis ir fiksēts, pievelciet spoles uzgriezni;
          • Nezālē tiek ievietota jauna smērvielas daļa un ievietota stieņa skava;
          • Tur ir uzstādīta arī atspere un nospiesta ar regulēšanas uzgriezni;
          • Stieņa savienojums ar iekšējo balstu ir ieeļļots, un pats balsts ir ieskrūvēts un fiksēts;
          • Uz samontētās sliedes tiek uzlikti stieņi un jauni pārsegi, kurus nostiprina ar skavām;
          • Pirms galīgās uzstādīšanas montāža tiek pārbaudīta pie statīva, vai nav noplūdes.

          

          Pieredzējuši autovadītāji labprāt dalās savos novērojumos. Attiecībā uz stūrēšanu viņi parasti iesaka:

          • brauciet uzmanīgi, līdz galam "nepavelkot" stūri;
          • periodiski pārbaudiet izliekuma un pirkstu leņķus;
          • pārbaudiet šķidrumu tvertnē. Ja tas ir kļuvis tumšāks, eļļas blīves vai vāki jau ir pie robežas. ATP sudrabaini norāda uz "nogurušu" sūkni;
          • ziemā uzsildiet šķidrumu, vairākas reizes pagriežot stūri uz sāniem, kamēr automašīna darbojas tukšgaitā.

          Konkrētiem Ford modeļiem demontāžas un nomaiņas process būs līdzīgs. Bet ir arī dažas īpatnības. Piemēram, Ford Mondeo stūres statņa remonts katram modelim atšķirsies no gada uz gadu. Tagad (kopš 2014. gada) tiek ražotas piektās paaudzes automašīnas, un daļas no agrāko paaudžu automašīnām nedarbosies.Pirms pērkat, apskatiet katalogus ar "palīgmateriālu" numuriem, vai drīzāk konsultējieties ar mehāniķiem.

          Populārais Transit tiek izmantots kā izplatīšanas transportlīdzeklis, un šiem furgoniem ir liels nobraukums. Ja ņemam vērā mūsu ceļu stāvokli, tad profilaktiskās apskates tiem ir obligātas, un stūres statņa remonts Ford tranzīta servisam ir darbietilpīgs un diezgan grūts darbs.

          

          Uz ceļiem joprojām ir daudz Escort hečbeku, un "svaigākais" no tiem ir vairāk nekā 15 gadus vecs. Tiek piedāvāts daudz rezerves daļu, lai gan dažreiz ir grūti izvēlēties kaut ko vērtīgu - galu galā "lietotu". Vecākajās versijās nav hidraulisko pastiprinātāju, kas nedaudz atvieglo apkopi, taču arī šādām mašīnām ir nepieciešama īpaša apkope.

          To īpašnieki zina, ka stūres statne Ford eskortam "nulles" stāvoklī ir retums, tāpēc viņi cenšas nepaātināt remontu ar brašu braucienu.

          Lasi arī:  Niša zem loga virtuvē DIY remonts

          Vai tu zināji? Henriju Fordu sauc par "apvienošanās tēvu". Pirms konveijera palaišanas viņa rūpnīcā viena un tā paša modeļa amerikāņu automašīnas varēja atšķirties pēc saviem parametriem - atšķirības pielaidēs un regulējumos toreiz bija ierasta parādība.

          Mēs pārliecinājāmies, ka šai iekārtai ir nepieciešama regulāra apkope, un redzējām, kas ir sliežu remonts.

          

          

          Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.

          Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.

          Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:

          • skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas ir jūtams caur automašīnas stūri;
          • pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
          • stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
          • stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
          • no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.

          Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

          Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
          Pirmkārt, ir vērts atzīmēt, ka patiesībā ir ļoti grūti salabot šo agregātu, un ir vērts sākt procedūru tikai tad, ja pie rokas ir viss nepieciešamais aprīkojums, kā arī pieredze un zināšanas autobūves jomā.

          Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:

          • zobains vārpsta;
          • stūres stieņa atbalsta uzmava;
          • spoles mehānisms.

          Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:
          

          1. Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
          2. Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
          3. Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.

          Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves u.c.).
          Kā noņemt stūres statni.

          1. Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
          2. Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
          3. Noņemiet stūres stieņa siltuma vairogu.
          4. Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
          5. Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.

          Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo ​​jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.

          

          1. Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
          2. Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
          3. Atskrūvējiet pretuzgriezni.
          4. Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
          5. Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
          6. Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
          7. Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
          8. Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
          9. Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.

          Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā).

          1. Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
          2. Ievietojiet sliedi korpusā.
          3. Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
          4. Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
          5. Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
          6. Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
          7. Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
          8. Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
          9. Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
          10. Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.

          Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
          Stūres statņa remontam bez un ar stūres pastiprinātāju ir daudz kopīga, atšķirības ir nelielas: dažādas bukses un smērvielas sastāvs.

          Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.

          Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).