Ford Maverick dari pats stūres stieņa remontu

Detalizēti: ford maverick stūres statņa remonts, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts

Sveiki, visiem laimīgajiem MET īpašniekiem! Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts

(2001. gada Mazda Tribute 2.0 4WD)

Tā kā tādas tēmas vēl nav, nolēmu padalīties ar savu pieredzi stūres stieņa remontā.

Pirms diviem gadiem bija satraucošs notikums, proti: svilpēja, zumēja, laistījās. Bedrē izrādījās, ka kreisā stūres stieņa eļļas blīve lika “dzīvot ilgi”. Apbraukājot meistarus, nolēmu, ka lētāk ir pirkt līgumslēdzēju, ir draugs no tādu auto izjaukšanas. Nopirku, uzvilku un braucu. Viņš novilka savu un atlika to lietainā dienā. Pēc 2 gadiem laimīgas pokatushek šī lietainā diena ir pienākusi! Šis arī sāka plūst. Plūsma nav spēcīga, bet apnicis atstāt pēdas uz asfalta. Jo veikalos nav remonta komplektu, paņēmu savu, izjaucu, izņēmu ar āķi no saplacinātā elektroda un kaut kādu “Forda māti”, ļauno dziedzeri un devos meklēt. Paskatījos arī no kurienes iet puņķis tajā, kas uzlikta uz mašīnas, tas izrādījās augšējais, paņēma kravā. Paņēma, nopirka, un ar priecīgu seju, tk. Es kļuvu par divu Ford eļļas blīvējumu īpašnieku no stūres, proti, no stūres statīva! (jo no dviglas vai vēl kaut kā neiet 10 atm vajadzētu paturēt), aizgāja uz garāžu. Es saliku veco sliedi apgrieztā secībā. Zemāk būs secīgi fotoattēli, cipari norāda atslēgas izmēru.

Mēs paceļam automašīnu un uzstādām to uz uzticamiem statīviem, noņemam riteņus. Ar šļirces un kembrikas palīdzību izsūknējam šķidrumu. kad bāka tukša, iedarbinām dzinēju un griežam stūri šurpu turpu, esam apslāpēti. Atgaitas plūsma ieplūst tvertnē, mēs to izsūknējam. Mēs veicam šo procedūru vismaz 3 reizes. Jo vairāk saplūstam, jo ​​mazāk lejam, tas ir acīmredzami. Izlīdzinām stūri un nofiksējam ar fiksatoru.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Viss, beidzot, sliede ir brīva un mēs no vadītāja puses, griežoties un palīdzot no apakšas, izvelkam to logā starp apakšrāmi un špakteļlāpstiņu. ja nedaudz nepāriet, tad izspiežam nestuves ar mantiju. Visa noņemšanas procedūra ilgst ne vairāk kā 30 minūtes ar dūmu pauzēm un situācijas novērtējumu stundā.

Remonts. Manā gadījumā viena eļļas blīvējuma nomaiņa. (JA REIKA NECELS, ne līkne un nav taustāma izlaide uz krājuma), lai tikai par to kādam nemaksātu, it kā par "lielo remontu ar visu blīvējuma elementu nomaiņu un slīpēšanu ar urbšanu . ”(ŠĶIRŠANAS.) Nauda.

Starp citu, divas sliedes, viena cieņa, un otra bēgšana 0,5g. kāts ir vienāds garumā, bet gājiens ir atšķirīgs. Triecienā ir par 11mm vairāk, t.i. pēc galvas un ir 101mm.

Py.Sy. Es priecājos, ja kāds palīdz, ja tas ir nepareizi, nesperiet pārāk daudz.

Neliela atskaite par to, kā pievilku stūres statni.
mans auto nobrauca 176 ķirbjus, pirms pusgada bija traucējumi balstiekārtā - daudz kas tika nomainīts (gandrīz viss)), bet tas neglāba no sitieniem priekšā braucot pa nelīdzenumiem, bedrēm un citiem ceļa defektiem. kļuva skaidrs, ka tas klauvē pa sliedēm, un, kad stūre tika pārvietota no vienas puses uz otru, bija dzirdams arī manāms raksturīgs klauvējiens. vispār nolēmu atkārtot procedūru, ko jau veicu iepriekšējā mašīnā - ff2.
sākumā mēģināju uzrāpot līdz kārotajai vietai no malas - pa kreisā priekšējā riteņa arku, bet izrādījās, ka tikai veltīgi esmu noņēmis riteni - nav iespējas pat redzēt vietu, kur šis zaļais uzgrieznis atrodas. kļuva skaidrs, ka procedūra bez bedres (lifta) nav iespējama.
Tātad, lūk, savilkšanas instrumenti – 17 sprūdrata atslēga un izturīgs nazis. Sprūdrata uzgriežņu atslēgu var iegādāties auto parts-auchan-lerouamerlen. cena no 350 rubļiem.
Vajag arī apgaismojumu – lukturīti vai nesēju.

tagad var pakāpties zem mašīnas. jāskatās aptuveni no vietas, kas atrodas zem vadītāja sēdekļa. skaties uz priekšu, starp apakšrāmi un apakšu.šeit ir vieta, kuru meklējat, jau atbrīvota no netīrumiem -

kā redzams bildē - jāpagriež zaļais sešstūris, ap kuru sarkanais stiprinājuma gredzens. Nevajag neko izņemt no mašīnas, noskrūvēt nestuves vai ko citu – arī. jūs varat rāpot visur, jums nav jābūt gutta-īpašam.

tas nav nepieciešams, jums nav nepieciešams to piestiprināt atpakaļ - miskastē.

tad paņemiet sprūdrata atslēgu un pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā. te galvenais nepārspīlēt, citādi sanāks ļoti liela byaka. labāk to viegli pagriezt, par ceturtdaļu apgrieziena. šajā gadījumā jums ir jāiet un jāpārbauda - klauvējiens palika vai pagāja. vai otrā iespēja ir uzaicināt palīgu.
Man vajadzēja to pagriezt vairāk nekā vienu apgriezienu. tiklīdz taustiņam bija maza pretestība, es apstājos. sliedes vairs neklauvēja.

pēc jūras izmēģinājumiem - pazuda pavisam, piekare atkal negrab, elastīgi atstrādā bedres.

Ziņa ir rediģētaks222: 2014. gada 11. septembrī - 22:14

Labi, izdomāsim to sīkāk. Ja jūs ievietojat pipki, tad smērviela atrodas sliedes iekšpusē (kreisajā pusē
un pa labi) gala blīvējumos. Pēc kauliņa atrašanās vietas joprojām ir vērts padomāt, novērtēt
sliedes novietojums tās parastajā vietā uz nestuvēm un iespēja tām brīvi piekļūt.
Tagad galvenais. Uzgriežņu atslēga uzgriežņa atskrūvēšanai ir gatava. Izmēri ņemti no tehnoloģiskā
bloķēšanas paplāksne, kas uzstādīta stūres statīvā labajā pusē.
Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts


Kā tapas tiek izmantoti urbji ar diametru 4,5 mm.
Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts
Lai pagrieztu atslēgu (ar jaudīgu sprūdratu), tiek metināts 27 mm sešstūris.
Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts

Es mēģināju uzstādīt atslēgu uz uzgriežņa. Pieguļ, cieši pieguļ bez atstarpēm
un pretreakcija. : labi:

Un šeit ir pilns "speciālās atslēgas" komplekts.
Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts


Samontēts .
Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remonts

ilya_z5 Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remontsMazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Attēls - Ford Maverick DIY stūres stieņa remontsMazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Toljaņičs: labi:
Perfekti "bedrē".
.
Pipki nopirka šos.

Nolēmu vienkārši ieeļļot sliedi (bez "inovācijas"). Ieeļļots. Es braucu pa sliedēm šurpu turpu,
smērviela tika nedaudz izspiesta caur piedurkni. Šķiet, ka viss ir normāli. Ir pienācis laiks likt: jā:
. . . . . . . .
... Uzliku mašīnai sliedi (iedarbinām pa kreisi, salabojam, uzliekam auklas, salabojam šļūtenes,
uzmontējam aizmugurējo balstu, paceļam apakšrāmi un pie reizes pievienojam stūres kardānvienību, nostiprinām, uzliekam stūres stieņus uz rumbām, nostiprinām, uzpildām ar eļļu stūres pastiprinātājā. gatavs: labi :).
Līdz tam laikam ir apmēram 1,5 stundas. (Un es to paņēmu divreiz ilgāk: mirkšķināt :.)
Jā, vārdos redz, cik ātri, bet pamēģini vēl stundu pie -5C (trešais: jā :), garāžā
dubak un līdz "maiņas" beigām vairs vispār vairs nav jādomā. Labi, brauca, savākšanas nozīmē: labi:

Lasi arī:  DIY bišu piekabes remonts

Šeit ir nepieciešams atsevišķi ieskicēt stūres kardāna un bagāžnieka savienošanas procesu.
1. No pasažieru salona atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kadančiku no stūres vārpstas (no stūres), atvienojiet. (Atslēga uz "10mm")
2. Noņemtais kardāns tiek uzstādīts uz spoles vārpstas (stūres statīvs) Nostiprinām ar Torx 40 skrūvi.
3. Stūre ir taisna, bagāžnieks ir vidējā stāvoklī (plaknē 11:00), mēs ieslēdzam stūres vārpstu
un kardāns no stūres stieņa. Mēs to iestatām koaksiāli (kā pulksten 2) un "klikšķis" ir iestatīts.
4. Paceliet apakšrāmi ar domkratu, piestipriniet to (2 skrūves aizmugurē un 2 "21mm" uzgriežņi priekšā)
5. Pievelkam augšējo skrūvi, kas nostiprina kardānu pie stūres vārpstas (par "10mm")

Nu "priekā" nolēmu pamēģināt. Hidrahā ielēju šķidrumu.
Tiesa, es neuzliku priekšējos riteņus, un, manuprāt, pie velna,
(. čika aiztaisījās, redz, galīgi aizmirsu, ka mašīna ir 4WD), ieslēdz "piedziņu". O! Blā. Un bultiņa
spidometrs uz nulles: mirgot:, ko (?) nozīmē "heh",. gāze,. jā. un mašīna bija jāšanās atpakaļ (.: mirkšķināt :)
par laimi, ka bija pacelts uz betona balstiem, nodomāju nocirsts, "pi *** ts" iebraukšu vārtos. Bez komentāriem.
Tas "satricināja" TĀ (.) Ka visi domāja. mašīna tiešām sakustējās (. shit: blush2 :).
par laimi, tas bija izkārts uz platiem klučiem zem lāpstiņām, bet TAS nebūtu smieklīgi 🙁.

Lai stūres mehānisms darbotos ilgstoši, nedrīkst stūri griezt līdz galam, un vēl jo vairāk šajā pozīcijā, novietojot automašīnu, iebraukt, piemēram, uz apmales. Jums arī savlaicīgi jāmaina stūres pastiprinātāja šķidrums. Šie ir daži, bet svarīgi punkti, kuriem jums vajadzētu pievērst uzmanību, lai to izdarītu stūres statnis Jūsu automašīna tika uzturēta darba stāvoklī pēc iespējas ilgāk un neprasīja ieguldījumus tās remontā.

Pirmkārt dzelzceļš nokļūst izlietnē, pēc tam tā tiek pilnībā izjaukta, visas galvenās daļas (korpuss, ieejas vārpsta, vērpes stienis, izejas vārpsta, spiediena mehānisms, caurules utt.) tiek rūpīgi tīrīti un novērsti. Ja nepieciešams, nolietotas detaļas stūres statnis mainīt uz jaunām vai tiek veiktas. Vārpstas, ja pieļauj pielaides, tiek atjaunotas. Visas blīves: eļļas blīves, bukses utt. ir pilnībā jānomaina pret jaunām. Pēc montāžas stūres statne tiek pārbaudīta uz specializēta aprīkojuma ar apzināti pārsniegtām slodzēm, nekā strādājot ar automašīnu, un tikai pēc tam, ja visi rādītāji ir normāli, tiek ievietoti vietā.

Stūres statņa remonta procesā ir svarīgi pievērst uzmanību šādiem punktiem:

  1. Stūres kardānam jādarbojas vienmērīgi, bez atstarpes, bez sakodieniem vai ķīļiem. Pretējā gadījumā stūres stieņa ieejas vārpstas eļļas blīvējums ir bojāts. Rezultātā stūres pastiprinātāja šķidrums plūst caur augšējo eļļas blīvi.
  2. Stūres pastiprinātāja šķidrumam jābūt tīram, bez piemaisījumiem. Pretējā gadījumā mehānismu berzējošo daļu darbības laikā parādās ‘ādas’ efekts, kā rezultātā aizsērējas un nostrādā bagāžnieks un sūkņa vārsts, un notiek ātrs agregātu nodilums. Remontējot stūres statni, vienmēr mainām šķidrumu.

Viss, ko vēlaties uzzināt par Ford Fusion, bet nezināt, kur jautāt

# 101 Ziņa timoha-07 »2012. gada 18. aprīlis, 20:38

# 102 Ziņojums fidel1970 »2012. gada 18. aprīlis, 20:59

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 103 Ziņa timoha-07 »04 maijs 2012, 14:57

# 104 Ziņa Izcilība »2012. gada 16. maijs, 14:36

Laba diena, uv.Forumchane.
Interesē šis jautājums, vai kāds ir remontējis stūres statni?
Problēma: labajā pusē mašīnas virzienā, ja virza stūres stieni (sviru) uz augšu - uz leju, tad tas iet, mašīnā braucot pāri nelīdzenumiem ir sajūta, ka tagad viss nokritīs. Stūres stieņi abi nomainīti, stabilizatora statņi arī, uzgaļi, lode, balsts, riteņa gultnis, labi. stūres statnis paliek. aizbraucu uz servisu teica, ka jāmaina bukse stūres bagāžniekā.

Tāpēc mani interesē:
Varbūt šīm buksēm derēs kāda cita mašīna? (tā kā emmetec remonta komplektā ir iekļauti tikai 5 blīves)
Varbūt jūs pats varat to izgrebt no plastmasas gabala (vai no kā tas ir izgatavots)?
Kā izskatās šī piedurkne?
Vai ir grūti noņemt stūres statni? Vai ir iespējams izņemt garāžā, bez bedres?

Jau iepriekš paldies par palīdzību!

ZY Pēdējā cerība uz jūsu forumu

# 105 Ziņa timoha-07 »2012. gada 17. jūnijs, 19:46

# 106 Ziņa fidel1970 »2012. gada 17. jūnijs, 20:10

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 107 Ziņa timoha-07 »2012. gada 17. jūnijs, 20:56

# 108 Ziņa fidel1970 »2012. gada 17. jūnijs, 21:40

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 109 Ziņa timoha-07 »2012. gada 17. jūnijs, 21:46

# 110 Ziņa fidel1970 »2012. gada 17. jūnijs, 21:53

Par galveno no esošajiem cilvēka priekiem joprojām uzskata radīšanu! (ar)

# 111 Ziņa timoha-07 »2012. gada 18. jūnijs, 13:17

# 112 Ziņa SHA134 »2012. gada 18. jūnijs, 23:45

# 113 Ziņa timoha-07 »2012. gada 20. jūnijs, 07:06

# 114 Ziņa timoha-07 »2012. gada 20. jūnijs, 23:59