Ford maverick stūres statnes remonts DIY

Ja vēlaties reģistrēties Ford Maverick stūres statņa remontam, jums ir nepieciešams:

1.zvaniet pa tālruni: +7 (495) 369-94-41, izskaidrojiet problēmu un raksturīgās pazīmes meistaram-inspektoram;
2. Vednis sniegs jums norādījumus par remonta izmaksām, laiku un laiku (cena var atšķirties no izmaksām uz vietas, gan uz augšu, gan uz leju, remonta laiks parasti ir 2-3 stundas);
3. Atbraucat, brigadieris veic apskati uz vietas un pasaka cenu un izmaksas;
4. Mūsu meistari noņem, salabo un uzstāda sliedes jūsu automašīnai;
5. Pārbaudi, samaksā, saņem garantiju darbam.

Kā noteikt defektu stūres statīvā? Ja dzirdat klauvējienus automašīnas priekšējā balstiekārtā, ja jūtat brīvību uz stūres, ja noplūst stūres pastiprinātāja eļļa, pagriežot stūri, rodas troksnis - tas viss liecina par stūres sistēmas darbības traucējumiem.

• Mūsu PEEK remonta centrā jūs varat diagnosticēt un salabot Ford Maverick stūres statni pēc iespējas īsākā laikā.
• Mūsu pakalpojumu klāstā ietilpst Ford Maverick stūres pastiprinātāja, kā arī visu ar stūres statni saistīto komponentu remonts.
• Piedāvājam pārdošanai atjaunotu stūres pastiprinātāju un stūres statīvus Ford automašīnām.

Pirms turpināt stūres statņa remontu, viss mehānisms ir pilnībā jāizjauc. Diagnostikas laikā burvji identificē bojātās detaļas, nosaka to nodiluma pakāpi. Ir svarīgi atrast visus mazākos mehāniskos bojājumus, lai maksimāli palielinātu stūres stieņa resursus.

Ar lielu nodilumu (piemēram, ja zobvārpstas zobrata virsmām ir daudz defektu), var būt nepieciešams pilnībā nomainīt stūres statni. Bet jebkurā gadījumā uz jautājumu, kas ir lietderīgāk - Ford Maverick stūres stieņa remonts vai nomaiņa, ir iespējams atbildēt tikai pēc rūpīgas diagnostikas mūsu autoservisā.

Sveiki, visiem laimīgajiem MET īpašniekiem!

(2001. gada Mazda Tribute 2.0 4WD)

Tā kā tādas tēmas vēl nav, nolēmu padalīties ar savu pieredzi stūres stieņa remontā.

Pirms diviem gadiem bija satraucošs notikums, proti: svilpēja, zumēja, laistījās. Bedrē izrādījās, ka kreisā stūres stieņa eļļas blīve lika “dzīvot ilgi”. Apbraukājot meistarus, nolēmu, ka lētāk ir pirkt līgumslēdzēju, ir draugs no tādu auto izjaukšanas. Nopirku, uzvilku un braucu. Viņš novilka savu un atlika to lietainā dienā. Pēc 2 gadiem laimīgas pokatushek šī lietainā diena ir pienākusi! Šis arī sāka plūst. Plūsma nav spēcīga, bet apnicis atstāt pēdas uz asfalta. Jo veikalos nav remonta komplektu, paņēmu savu, izjaucu, izņēmu ar āķi no saplacinātā elektroda un kaut kādu “Forda māti”, ļaunu zīmogu un devos meklēt. Paskatījos arī no kurienes iet puņķi tajā, kas uzlikta uz mašīnas, tas izrādījās augšējais, paņēma kravā. Paņēma, nopirka, un ar priecīgu seju, tk. Es kļuvu par divu Ford eļļas blīvējumu īpašnieku no stūres, proti, no stūres statīva! (jo no dviglas vai vēl kaut kā neiet 10 atm vajadzētu paturēt), aizgāja uz garāžu. Es saliku veco sliedi apgrieztā secībā. Zemāk būs secīgi fotoattēli, cipari norāda atslēgas izmēru.

Mēs paceļam automašīnu un uzstādām to uz uzticamiem statīviem, noņemam riteņus. Ar šļirces un kembrikas palīdzību izsūknējam šķidrumu. kad bāka tukša, iedarbinām dzinēju un griežam stūri šurpu turpu, esam apslāpēti. Atgaitas plūsma ieplūst tvertnē, mēs to izsūknējam. Mēs veicam šo procedūru vismaz 3 reizes. Jo vairāk saplūstam, jo ​​mazāk lejam, tas ir acīmredzami. Izlīdzinām stūri un nofiksējam ar fiksatoru.

Viss, beidzot, sliede ir brīva un mēs no vadītāja puses, griežoties un palīdzot no apakšas, izvelkam to logā starp apakšrāmi un špakteļlāpstiņu.ja nedaudz nepāriet, tad izspiežam nestuves ar mantiju. Visa noņemšanas procedūra ilgst ne vairāk kā 30 minūtes ar dūmu pauzēm un situācijas novērtējumu stundā.

Remonts. Manā gadījumā viena eļļas blīvējuma nomaiņa. (JA REIKA NECELS, nevis līkne un nav taustāma izlaide uz krājuma), lai tikai par to kādam nemaksātu, it kā par "lielo remontu ar visu blīvējuma elementu nomaiņu un slīpēšanu ar urbšanu . ”(ŠĶIRŠANAS.) Nauda.

Starp citu, divas sliedes, viena cieņa, un otra bēgšana 0,5g. kāts ir vienāds garumā, bet gājiens ir atšķirīgs. Triecienā ir par 11mm vairāk, t.i. pēc galvas un ir 101mm.

Py.Sy. Es priecājos, ja kāds palīdz, ja tas ir nepareizi, nesperiet pārāk daudz.

Labi, izdomāsim to sīkāk. Ja jūs ievietojat pipki, tad smērviela atrodas sliedes iekšpusē (kreisajā pusē
un pa labi) gala blīvējumos. Pēc kauliņa atrašanās vietas joprojām ir vērts padomāt, novērtēt
sliedes novietojums tās parastajā vietā uz nestuvēm un iespēja tām brīvi piekļūt.
Tagad galvenais. Uzgriežņu atslēga uzgriežņa atskrūvēšanai ir gatava. Izmēri ņemti no tehnoloģiskā
bloķēšanas paplāksne, kas uzstādīta stūres statīvā labajā pusē.

Kā tapas tiek izmantoti urbji ar diametru 4,5 mm.

Lai pagrieztu atslēgu (ar jaudīgu sprūdratu), tiek metināts 27 mm sešstūris.

Es mēģināju uzstādīt atslēgu uz uzgriežņa. Pieguļ, cieši pieguļ bez atstarpēm
un pretreakcija. : labi:

Un šeit ir pilns "speciālās atslēgas" komplekts.

Samontēts .

ilya_z5

ilya_z5

Toljaņičs: labi:
Perfekti "bedrē".
.
Pipki nopirka šos.

Nolēmu vienkārši ieeļļot sliedi (bez "inovācijas"). Ieeļļots. Es braucu pa sliedēm šurpu turpu,
smērviela tika nedaudz izspiesta caur piedurkni. Šķiet, ka viss ir normāli. Ir pienācis laiks likt: jā:
. . . . . . . .
... Uzliku mašīnai sliedi (iedarbinām pa kreisi, salabojam, uzliekam auklas, salabojam šļūtenes,
uzstādām aizmugurējo balstu, paceļam apakšrāmi un pie reizes pievienojam stūres kardānvienību, nostiprinām, uzliekam stūres stieņus uz rumbām, nostiprinām, uzpildām ar eļļu stūres pastiprinātājā. gatavs: labi :).
Līdz tam laikam ir apmēram 1,5 stundas. (Un es to paņēmu divreiz ilgāk: mirkšķināt :.)
Jā, vārdos redz, cik ātri, bet pamēģini vēl stundu pie -5C (trešais: jā :), garāžā
dubak un līdz "maiņas" beigām vairs vispār vairs nav jādomā. Labi, brauca, savākšanas nozīmē: labi:

Šeit ir nepieciešams atsevišķi ieskicēt stūres kardāna un bagāžnieka savienošanas procesu.
1. No pasažieru nodalījuma atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kadančiku no stūres vārpstas (no stūres), atvienojiet. (Atslēga uz "10mm")
2. Noņemtais kardāns tiek uzstādīts uz spoles vārpstas (stūres statīvs) Nostipriniet to ar Torx 40 skrūvi.
3. Stūre ir taisna, bagāžnieks ir vidējā stāvoklī (plaknē 11:00), mēs ieslēdzam stūres vārpstu
un kardāns no stūres stieņa. Mēs to iestatām koaksiāli (kā pulksten 2) un "klikšķis" ir iestatīts.
4. Paceliet apakšrāmi ar domkratu, piestipriniet to (2 skrūves aizmugurē un 2 "21mm" uzgriežņi priekšā)
5. Pievelkam augšējo skrūvi, kas nostiprina kardānu pie stūres vārpstas (par "10mm")

Nu "priekā" nolēmu pamēģināt. Hidrahā ielēju šķidrumu.
Tiesa, es neuzliku priekšējos riteņus, un, manuprāt, pie velna,
(. čika aiztaisījās, redz, galīgi aizmirsu, ka mašīna ir 4WD), ieslēdz "piedziņu". O! Blā. Un bultiņa
spidometrs uz nulles: mirgot:, ko (?) nozīmē "heh",. gāze,. jā. un mašīna bija jāšanās atpakaļ (.: mirkšķināt :)
par laimi, ka bija pacelts uz betona balstiem, nodomāju nocirsts, "pi *** ts" iebraukšu vārtos. Bez komentāriem.
Tas "satricināja" TĀ (.) Ka visi domāja. mašīna tiešām sakustējās (. shit: blush2 :).
par laimi, tas bija izkārts uz platiem klučiem zem lāpstiņām, bet TAS nebūtu smieklīgi 🙁.

Lai atliktu šo notikumu, neesiet slinki, noņemiet stūres stieņu pārsegus, pārliecinieties, ka nav smērvielas. un ieeļļojiet statīva vārpstu un stiprinājuma stieni. Un nomainiet skavas ar tārpu pārnesumu.

Tāpēc pavasarī darīju tā, un tur bija sauss, bet nedaudz sarūsējis, un rudenī, tuvāk ziemai, tāds prieks.. Uz stieņa pie virzuļa ir nelīdzenumi, grēkoju uz tiem

Ziņa ir rediģētaZIRON: 2016. gada 28. janvārī - 20:34

Es ceru, ka tārpa vārpsta ir iezīmējusies attiecībā pret statīva stāvokli?

Es ceru, ka tārpa vārpsta ir iezīmējusies attiecībā pret statīva stāvokli?

Ievēroju, kāpēc straume, nav nekā tāda, kas varētu apmaldīties.

tārpa rievās ir caurumi, kas atver un aizver eļļas padeves kanālus uz sliedes kreiso - labo daļu.

tārpa rievās ir caurumi, kas atver un aizver eļļas padeves kanālus uz sliedes kreiso - labo daļu.

Pats tārps vēl nav rūpīgi izpētīts, vispirms vajag visu nomazgāt, un tāpēc galējos grāvjos ir divas bedres, 180 grādi, centrālajā rievā, 90 grādu bedres.

Man bija skorpions pirms Maksa, šķiroju pa sliedēm, uzliku kortego eļļas blīves, virpotājs taisīja visu sekundāro plastmasu, izjaucot tārpu iezīmēju pēc acs, pēc uzlikšanas uz mašīnas, stūre ritenis paskatījās uz 30 grādiem. Man nācās atbrīvot fiksatoru un novietot stūri vietā.

Piebildīšu, virpotājs uzgrieza jaunu buksi un pēc iespējas nopulēja sliedes kātu.