Sīkāk: freelander 2 dari pats turbīnu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
BRĪDINĀJUMS: Strādājot pie karstām izplūdes sistēmas sastāvdaļām, ievērojiet drošības pasākumus.
1. Paceliet transportlīdzekli.
BRĪDINĀJUMS: Novietojiet zem automašīnas drošu pamatni.
2. Noņemiet izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) siltummaini. Skatiet procedūru: Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) dzesētājs (303-08B izplūdes samazināšana - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
3. Noņemiet katalītisko neitralizatoru. Skatiet procedūru: Katalītiskais neitralizators - transportlīdzeklī nav iekļauts: dīzeļdegvielas filtrs (309-00B izplūdes sistēma - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
4. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
6. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
7. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
9. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
1. Uzstādiet turbokompresoru. Griezes moments: 24 Nm
Notīriet elementu no netīrumiem un taukiem. Izmantojiet jaunas skrūves.
2. Uzstādiet turbokompresora atbalsta kronšteinu, bet šajā posmā nepievelciet līdz galam skrūves.
3. Pievelciet skrūvi, kas turbokompresoru nostiprina pie atbalsta kronšteina. Griezes moments: 24 Nm
4. Pievelciet skrūves, kas nostiprina cilindra galvu pie atbalsta kronšteina. Griezes moments: 24 Nm
5. Pievienojiet turbokompresora eļļas padeves līniju. Skatiet sadaļu Procedūra: Specifikācijas (303-04C degvielas padeve un vadības ierīces — turbokompresors — 2,2 l Duratorq — Td4, specifikācijas).
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Notīriet zonu ap elementu un noņemiet no tā visus svešķermeņus. Izmantojiet jaunas blīves.
PIEZĪME: Turbokompresora eļļas padeves caurules skrūves griezes momentu skatiet specifikāciju sadaļā.
6. Pievienojiet turbokompresora eļļas atgriešanas līniju. Griezes moments: 10 Nm
UZMANĪBU! Notīriet zonu ap elementu un noņemiet no tā visus svešķermeņus.
PIEZĪME. Uzstādiet jaunu blīvi.
7. Uzstādiet turbokompresora izplūdes cauruli. Griezes moments: 25 Nm
8. Uzstādiet katalītisko neitralizatoru. Skatiet procedūru: Katalītiskais neitralizators - transportlīdzeklī nav iekļauts: dīzeļdegvielas filtrs (309-00B izplūdes sistēma - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
9. Uzstādiet EGR dzesētāju. Skatiet procedūru: Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) dzesētājs (303-08B izplūdes samazināšana - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
10. Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to.
BRĪDINĀJUMS: Strādājot pie karstām izplūdes sistēmas sastāvdaļām, ievērojiet drošības pasākumus.
1. Paceliet transportlīdzekli.
BRĪDINĀJUMS: Novietojiet zem automašīnas drošu pamatni.
2. Noņemiet izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) siltummaini. Skatiet procedūru: Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) dzesētājs (303-08B izplūdes samazināšana - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
3. Noņemiet katalītisko neitralizatoru. Skatiet procedūru: Katalītiskais neitralizators - transportlīdzeklī nav iekļauts: dīzeļdegvielas filtrs (309-00B izplūdes sistēma - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
4. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
6. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
7. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres.Izmantojiet jaunus vāciņus.
9. UZMANĪBU! Aizveriet visas atveres. Izmantojiet jaunus vāciņus.
1. Uzstādiet turbokompresoru. Griezes moments: 24 Nm
Notīriet elementu no netīrumiem un taukiem. Izmantojiet jaunas skrūves.
2. Uzstādiet turbokompresora atbalsta kronšteinu, bet šajā posmā nepievelciet līdz galam skrūves.
3. Pievelciet skrūvi, kas turbokompresoru nostiprina pie atbalsta kronšteina. Griezes moments: 24 Nm
4. Pievelciet skrūves, kas nostiprina cilindra galvu pie atbalsta kronšteina. Griezes moments: 24 Nm
5. Pievienojiet turbokompresora eļļas padeves līniju. Skatiet sadaļu Procedūra: Specifikācijas (303-04C degvielas padeve un vadības ierīces — turbokompresors — 2,2 l Duratorq — Td4, specifikācijas).
Notīriet zonu ap elementu un noņemiet no tā visus svešķermeņus. Izmantojiet jaunas blīves.
PIEZĪME: Turbokompresora eļļas padeves caurules skrūves griezes momentu skatiet specifikāciju sadaļā.
6. Pievienojiet turbokompresora eļļas atgriešanas līniju. Griezes moments: 10 Nm
UZMANĪBU! Notīriet zonu ap elementu un noņemiet no tā visus svešķermeņus.
PIEZĪME. Uzstādiet jaunu blīvi.
7. Uzstādiet turbokompresora izplūdes cauruli. Griezes moments: 25 Nm
8. Uzstādiet katalītisko neitralizatoru. Skatiet procedūru: Katalītiskais neitralizators - transportlīdzeklī nav iekļauts: dīzeļdegvielas filtrs (309-00B izplūdes sistēma - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
9. Uzstādiet EGR dzesētāju. Skatiet procedūru: Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) dzesētājs (303-08B izplūdes samazināšana - 2,2L Duratorq - Td4, noņemšana - atkārtota uzstādīšana).
10. Pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni un, ja nepieciešams, papildiniet to.
Pagājuši jau trīs gadi, kopš kompānija Jaguar Land Rover pārtrauca Freelander 2 automobiļa ražošanu – to nomainīja jaunais Discovery Sport. Bet automašīnas tiek pirktas uz vairāk nekā vienu dienu, īpaši premium klases automašīnas, kas ir Freelander.
Neskatoties uz to, "jaunākajai" mašīnai no šīs ģimenes tagad ir vismaz trīs gadi - vecums, protams, vēl nav nobriedis vīrietis, bet arī vairs nav bērns. Ir pienācis laiks sazināties ar specializētu autoservisu un pārbaudīt tā "iekšējos orgānus" - dzinēju un, pirmkārt, turbīnu.
Kāpēc turbīna? - 
Jā, jo gan dzinēja jauda, gan tā resurss ir atkarīgs no dīzeļdzinēja turbokompresora sistēmas precizitātes. Pat nelielas kļūmes turbīnas darbībā (un visi bojājumi sākas ar nelielām kļūmēm), ja tās darbība nav savlaicīgi "izlabota" pareizajā virzienā, novedīs pie nopietniem un dārgiem bojājumiem. Turklāt bojāta turbīna var viegli sabojāt citas dzinēja sastāvdaļas. Un, piemēram, cilindru-virzuļu grupas remonts patiesībā ir dzinēja kapitālais remonts.
Pirmais jautājums, ko auto īpašnieks parasti uzdod servisa meistaram, ir kāda ir Freelander 2 turbīnas remonta cena. Reaģējot uz to, pieredzējis speciālists atmetīs tikai rokas, saka, mēs izjauksim - redzēsim, un, ja redzēsim - skaitīsim.
Bet, pat noņemot turbīnu no dzinēja un izjaucot to, kā saka, "pa kauliem", bojājuma cēloni var arī neatrast. Varbūt tas slēpjas tikai detaļu piesārņojumā; iespējams - svešķermeņa iekļūšanā turbokompresora sistēmā (tas tiek atrasts visu laiku); iespējams - turbīnas disbalanss; un var arī gadīties, ka kāda daļa nav kārtībā.
Lai nu kā, bet pirmais 
turbīnas daļas tiek nosūtītas tīrīšanai un skalošanai. Un tikai tad, kad tie spīdēs kā jauni, meistars tos apskatīs, "noteiks diagnozi" un "noteiks ārstēšanu." , pietiks ar skalošanu un līdzsvarošanu.
Visas turbīnas sastāvdaļas ir izgatavotas no augsti leģētiem tēraudiem, kas var izturēt lielas slodzes, augstu spiedienu, augstu temperatūru (proti, šādos apstākļos turbīnai ir jāstrādā), tāpēc nevienu no tiem nav tik viegli salauzt. Lai to izdarītu, turbīnā ir jābūt svešķermenim - nelielam akmenim, kas izlido no riteņa apakšas vai pat smilšu graudiņam.
No kurienes turbīnā ir akmentiņš, ja tas ir "iesaiņots" noslēgtā apvalkā? Lieta ir tāda, ka bojājums sākas ar korpusa spiediena samazināšanu: tā gumijas vai plastmasas blīves saplaisā, saplīst - un ardievas hermētismam.
Tagad daži vārdi par 
cik augsta ir Freelander 2 turbīnas rezerves daļu cena un vai tā ir mainījusies saistībā ar šī transportlīdzekļa izņemšanu no ražošanas. Garrett turbokompresori ir uzstādīti gandrīz visiem dīzeļiem, ar kuriem Freelander 2 bija aprīkots visā automašīnas ražošanas periodā. Šīs markas turbīnas pamatoti tiek uzskatītas par vienu no uzticamākajām pasaulē un tiek uzstādītas ne tikai uz Land Rover.
Tas, ka Discovery 2 ražošanas laikmets ir pagātne, nebūt nenozīmē, ka Garets ir pārtraucis ražot turbīnas, kas tika liktas uz šo mašīnu dzinējiem. Līdz ar to problēmām ar rezerves daļu atrašanu šīm turbīnām nevajadzētu rasties, un kopš 2013. gada cena tām nav mainījusies. Protams, dolāru izteiksmē - galu galā, bet Garrett ir amerikāņu uzņēmums un ne Garrett turbīnas, ne to rezerves daļas Krievijā neražo. Vismaz oficiāli. Bet mēs runājam par "vietējām" Freelander rezerves daļām, nevis par apšaubāmas ražošanas un tikpat apšaubāmas kvalitātes daļām.
Jā, lai kvalitatīvi veiktu Freelander 2 turbīnas remontu, cena sanāks diezgan liela, taču arī pati mašīna nav lēta.
Tomēr jāskaita šādi: turbīnas 
Garets, stāvot uz Freelander 2 dīzeļiem, izceļas ne tikai ar nevainojamu darba kvalitāti, bet arī ar ievērojami ilgāku resursu nekā mazāk slavenu ražotāju turbīnām. Tātad, ja laicīgi un regulāri tiek veiktas profilaktiskās pārbaudes un turbīnu tīrīšana, līdz remontam ar detaļu nomaiņu var nebūt.
Ir divi veidi, kā tīrīt dīzeļdzinēja turbīnu: nenoņemot to no dzinēja un pēc tam to neizjaucot, un mazgājot katru daļu atsevišķi. Pirmā metode ir ieliet turbīnā īpašu tīrīšanas šķidrumu. Vienīgais, bet nozīmīgais šīs metodes trūkums ir tas, ka tā negarantē perfektu tīrīšanas veiktspēju.
Otrās metodes trūkums ir tāds, ka pēc tīrīšanas turbīnu iespējams salikt un līdzsvarot tikai specializēta autoservisa apstākļos - tikai tur ir viss nepieciešamais šīs sarežģītās procedūras veikšanai, aprīkojums un meistari ar atbilstošu kvalifikāciju. Bet pilnīga turbīnas tīrīšana 100% garantē rezultātu. Tāpēc laiku pa laikam dīzeļdegvielas īpašniekiem ir jēga to meklēt.
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 48
Reģistrācija: 13.8.2008
No: Sanktpēterburga
Lietotāja numurs: 4 814
Mašīnas zīmols:
FREELANDER 2 / LR2
Atradu pirms dažām dienām eļļas pilienu zem mašīnas, paskatījos vērīgi un redzēju, ka no manis tek .. ne daudz bet pilēja.. nācās ieliet motorā vēl litrus eļļas, lai līmenis būtu iekšā. atzīmes vidū uz mērstieņa.
ņemot vērā, ka 1.janvārī (2 dienas vēlāk) plānots brauciens uz Lapzemi, uzreiz uz servisu omega premium (spb)
Mašīnu ar mani pacēla uz pacēlāja un neizjaucot pat nepieskaroties, redzot traipus teica, ka tieši turbīna sūc eļļu un izspļauj caur starpdzesētāju, ka jāmaina turbīna, iespējams. starpdzesētājs.
turbīnas izmaksas tika paziņotas 50 000 (ņemot vērā 10% atlaidi), darbu izmaksas ir vēl 20 000. Ja tiek mainīts starpdzesētājs, tad nomaiņa ar darbu ir vēl 12 000
kopā: 70 - 80 000 rubļu
ja domas kā var samazināt summu? zini kur turbīna lētāka? varbūt to var atjaunot? utt.
Priecāšos par visām atsauksmēm..
ja kādam ir kas līdzīgs, tad arī pierakstiet..
Vai jums patīk tēma? Noderīgs? Dalieties ar draugiem sociālajos tīklos:
Grupa: Kluba biedri (1000)
Ziņas: 6 123
Reģistrācija: 13.5.2010
No: Maskava
Lietotāja numurs: 17489
Mašīnas zīmols:
FREELANDER 2 / LR2
Grupa: kluba biedri (500)
Ziņas: 514
Reģistrācija: 7.11.2011
No: Jekaterinburga
Lietotāja numurs: 34 965
Automašīnas numurs:
777
Mašīnas zīmols:
FREELANDER 2 / LR2
Grupa: kluba biedri (500)
Ziņas: 959
Reģistrācija: 13.11.2010
No: S-Pb
Lietotāja numurs: 21 576
Mašīnas zīmols:
Citas markas auto
Grupa: Kluba biedrs
Ziņas: 48
Reģistrācija: 13.8.2008
No: Sanktpēterburga
Lietotāja numurs: 4 814
Mašīnas zīmols:
FREELANDER 2 / LR2
uz Somiju braucam ar citu mašīnu, brauciens ar šo vairs netiek domāts. bet problēma paliks pēc atgriešanās, un tā būs jāatrisina..
ja godīgi negribu dot 70 000 zvanīju uz turbīnu remontu, darbam dod garantiju = 1 gads (jaunām turbīnām arī dod gadu), plus saka, ka visas rezerves daļas turbīnām viņiem ir ir oriģināli .. un tas viss maksā 12- 18 000 RUB
Es domāju, ka es tur iešu..
vai kāds var salabot turbīnu?
par iespējamu turbodzesētāja nomaiņu saka, ka plastmasas turētāji noteikti saplīsuši. lai gan es domāju, ka jūs varat to vienkārši izskalot..
Nu, vienkārši dari to visu, protams, dīvaini .. tu atnāc uz dīlera biroju, un viņš tev uzliek diagnozi uz aci.
Grupa: Kluba biedri (100)
Ziņas: 433
Reģistrācija: 3.10.2010
No: Maskava
Lietotāja numurs: 20 488
Automašīnas numurs:
340
Mašīnas zīmols:
FREELANDER 2 / LR2
Atradu pirms dažām dienām eļļas pilienu zem mašīnas, paskatījos vērīgi un redzēju, ka no manis tek .. ne daudz bet pilēja.. nācās ieliet motorā vēl litrus eļļas, lai līmenis būtu iekšā. atzīmes vidū uz mērstieņa.
ņemot vērā, ka 1.janvārī (2 dienas vēlāk) plānots brauciens uz Lapzemi, uzreiz uz servisu omega premium (spb)
Mašīnu ar mani pacēla uz pacēlāja un neizjaucot pat nepieskaroties, redzot traipus teica, ka tieši turbīna sūc eļļu un izspļauj caur starpdzesētāju, ka jāmaina turbīna, iespējams. starpdzesētājs.
turbīnas izmaksas tika paziņotas 50 000 (ņemot vērā 10% atlaidi), darbu izmaksas ir vēl 20 000. Ja tiek mainīts starpdzesētājs, tad nomaiņa ar darbu ir vēl 12 000
kopā: 70 - 80 000 rubļu
ja domas kā var samazināt summu? zini kur turbīna lētāka? varbūt to var atjaunot? utt.
Priecāšos par visām atsauksmēm..
ja kādam ir kas līdzīgs, tad arī pierakstiet..
2,2 TD dīzeļdzinējs ar turbokompresoru tika uzstādīts Freelander 2 no 2007. līdz 2015. gadam. Bija 2 varianti - 150 zs. un 190 ZS.
Viens no 2,2 TD dīzeļdzinēja darbības traucējumiem bija vārsta atslābums un iekļūšana dzinēja cilindrā. Tie. nez kāpēc vārsts izjūk un iekrīt tieši cilindrā, aizsprosto virzuli un noskrāpē cilindra spoguli. Šādu nopietnu sitienu rezultātā cilindra galva kļūst nelietojama, parādās paša bloka šortu un, iespējams, kloķvārpstas defekts (mikroplaisas, nobīde, nobīde). Šādos gadījumos vienkāršākais veids ir iegādāties lietotu motora komplektu un to nomainīt, jo jauna šortu bloka, cilindra galvas izmaksas ir tādas, ka remonta izmaksas pārvēršas par kosmiskām. Plašāku informāciju skatiet šeit.
Viens no izplatītākajiem 2,2 TD dzinēja darbības traucējumiem ir starpdzesētāja caurules plīsums uz ieplūdes kolektora līdz droseļvārsta komplektam vai paša starpdzesētāja radiatora spiediena pazemināšanās. Ar šo defektu instrumentu panelī iedegas check-enjin ikona. Gaisa caurules stāvokli var pārbaudīt saviem spēkiem, taču ne vienmēr vizuāli var pamanīt nelielu "starpu", plaisu, plīsumu. Tāpēc ieteicams pārbaudīt cauruli uz strādājoša un gāzes dzinēja, tad caurule no turbo pastiprinājuma tiek piepūsta un noplūde ir vieglāk atrodama. Ja pārbaudes laikā novērojat caurules noplūdi (eļļas noplūdi), tad ieteicams negaidīt, kad tā plīsīs, bet gan iepriekš mainīt, tas pats attiecas uz starpdzesētāja radiatoru, lai tie negaidīti nepieviltu ceļu. Plašāku informāciju skatiet šeit.
Šī daļa ir diezgan dārga, tāpēc esam izstrādājuši pretkrīzes variantu. Mēs salikām šo atzarojuma cauruli no vairākām daļām, izvēlējāmies nepieciešamās atzarojuma caurules noteiktā līkuma leņķī, pārejas cauruli un salikām alternatīvu atzarojuma cauruli oriģinālam. Tās izmaksas ir uz pusi mazākas nekā oriģināls.Mūsu novērojumi liecina, ka šīs atzarojuma caurules kalpo pusgadu un gadu vai ilgāk, un ar tām nekādas problēmas nav radušās.
Arī izplatīts šī dīzeļdzinēja darbības traucējums ir droseles bloka (droseles vārsta) darbības traucējumi. Šo droseļvārsta komplektu ar elektriski vadāmu amortizatoru nevar salabot, un tas tiek nomainīts kā komplekts. Tipiski simptomi, kas norāda uz droseles bloka darbības traucējumiem, ir slikta dzinēja iedarbināšana, dīzeļdzinējs apstājas, dažreiz tas darbojas ar pārtraukumiem, pēc apturēšanas dzinējs neapstājas uzreiz, bet sāk "šķaudīt", vai arī pēc dzinēja apturēšanas "zvana" dzirdama metāla vai plastmasas daba ... Ja, nolasot kļūdu kodus ar speciālas datortehnikas palīdzību, tiek atrasti kodi, kas norāda uz droseles komplektu, tad tas ir stulbi jāmaina - dažkārt ir iespējami droseļvārsta komplektam piemēroti bojātu elektroinstalāciju varianti, taču praksē tie ir ļoti reti. Plašāku informāciju skatiet šeit un šeit.
Vēl viens 2.2 TD dzinēja darbības traucējums, kurā iedegas CHECK YENJIN indikators, var būt saistīts ar EGR vārsta, izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas darbības traucējumiem. EGR vārsta nepareizas darbības simptomi ir jaudas pavājināšanās, palielināts dūmu daudzums, kad dzinējs darbojas, palielināts degvielas patēriņš un nevienmērīga dzinēja darbība. Precīza diagnoze nepieciešamībai nomainīt USR vārstu ir iespējama tikai tad, ja tiek veikta datordiagnostika īpašam Land Rover aprīkojumam. Jāsaprot, ka EGR vārstu ieteicams nomainīt 2,2 TD dīzeļdzinējam, ja tas ir samontēts ar EGR dzesētāju.
Vēl viens izplatīts darbības traucējums 2,2 TD dīzeļdzinējam ir dzinēja pārkaršana, jo aizsērējuši radiatori dzinēja dzesēšanas sistēmā. Fakts ir tāds, ka laika gaitā pretī nākošos putekļus kopā ar pūkām aizsprosto pretimnākošā gaisa plūsma dzinēja dzesēšanas radiatoru šūnā. dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas radiatori atrodas viens pēc otra "sviestmaizē" tuvu viens otram. Turklāt šim dzinējam ir uzstādīts arī starpdzesētāja radiators. Laika gaitā, kā likums, nobraucot vairāk nekā 80 000 km un dažreiz pat agrāk, starp šiem radiatoriem uzkrājas sablīvēti putekļi, līdzīgi kā blīvs filcs. Šī iemesla dēļ gaisa plūsma pilnībā nepārpūš radiatorus. Dzinēja vadības sistēma, pamatojoties uz temperatūras sensoru rādījumiem, konstatējot dzinēja pārkaršanu, ieslēdz elektriskos dzesēšanas ventilatorus ar pilnu jaudu un liek tiem darboties bez pārtraukuma. Šādos režīmos ventilatori bieži pārkarst (pareizāk sakot, vadības modulis pārkarst) un sabojājas, un gadās, ka izkūst biezu ventilatora barošanas vadu savienotājs. Tāpēc, parādoties pirmajiem dzinēja pārkaršanas simptomiem, ir nepieciešams nepasliktināt situāciju un izskalot dzinēja dzesēšanas radiatorus, tos pilnībā demontējot.
Pirmie motora pārkaršanas simptomi:
- temperatūras rādījumi ir augstāki nekā parasti;
- gaisa kondicionieris ir izslēgts (klimata kontrole);
- ventilators rada skaļu troksni un darbojas nepārtraukti.
Parasti problēmas ar pārkaršanu sākas ar vasaras sākumu un pirmajām karstajām dienām. Šādas pastāvīgas pārkaršanas rezultātā elektrisko dzesēšanas ventilatoru bloks, ilgstoši strādājot ar pilnu jaudu, sabojājas. Atsevišķi vadības modulis no visa ventilatora bloka nav bojāts (nav pārdots), tāpēc jums ir jānomaina viss ventilatora bloka komplekts. Pēc dažu klientu domām, viņi demontāžas laikā atrada lietotus ventilatorus un nomainīja tos ar saviem blokiem - tā ir vienīgā izeja, ko var izdarīt ar budžetu. Pašu bloku remonta prakse nav atklāta.
Arī 2.2 TD dzinējam dzinēja apakšā ir eļļas noplūde. Pamatojoties uz servisa praksi, eļļa visbiežāk plūst no savienojuma starp automātisko pārnesumkārbu un dzinēju (caur automātiskās pārnesumkārbas eļļas blīvi vai dzinēja kloķvārpstu), kā arī no zem motora paletes blīvēm un pamatnes (svārki) dīzeļdzinēja īsbloks.
Ja eļļa izplūst no savienojuma starp dzinēju un automātisko pārnesumkārbu, tad vispirms ir jāsaprot, kura eļļa tek - automātiskās transmisijas eļļa vai motoreļļa. Dīzeļdzinēja eļļai ir melns nokrāsa, automātiskās transmisijas eļļa ir gaišāka. Jebkurā gadījumā, ja tiek konstatēta eļļas noplūde automātiskās pārnesumkārbas un dzinēja krustojumā, automātiskās pārnesumkārbas eļļas blīvslēgs un dzinēja kloķvārpstas aizmugurējais eļļas blīvējums būs jānomaina; tas prasīs automātiskās pārnesumkārbas demontāžu.
Ja, pārbaudot dīzeļdzinēja apakšējo daļu, ir eļļas noplūdes, tad parasti eļļa noplūst no dzinēja bloka kartera blīvējuma vai gultnes (svārki) vai kas bieži notiek šeit un tur. Strukturāli 2,2 TD dīzeļdzinējam ir raksturīga iezīme no daudziem citiem dzinējiem, proti, balansēšanas vārpstu klātbūtne! Līdzsvara vārpstas ir uzstādītas zem kloķvārpstas un tiek darbinātas ar zobratu, kas atrodas netālu no trešā cilindra virzuļa pretsvara. Tieši no tiem vai drīzāk tāpēc, ka ir jāpagarina kartera telpa, strukturāli tiek ieviesta papildu sprausla, ko sauc par gultu vai svārkiem. Un laika gaitā no tā apakšas - no apakšpuses blīvējuma starp sprauslu (gultu) un cilindru bloku var noplūst motoreļļa. Vienīgā izeja no šīs situācijas ir izjaukt uzgali un paleti, notīrīt saduras virsmu un no jauna noblīvēt gan uzgali, gan paleti ar jaunu hermētiķi. Praksē vēlams nomainīt paleti, jo pēc demontāžas tai ir tendence deformēties, un, atkārtoti uzstādot, ne vienmēr var cieši nosegt dibena virsmu, neskatoties uz kvalitatīvo apstrādi ar hermētiķi. Atkal, šī nav šķiršanās uz jaunas paletes. Un uzkrātā servisa prakse.
Vēl viens darbības traucējums, kas ir reti sastopams, bet rodas 2,2 TD dīzeļdzinējam, ir iesmidzināšanas sūkņa piedziņas izplūdes sadales vārpstas gala bojājums. Parasti klients ar šo dzinēju nodarbojas ar nespēju iedarbināt iekšdedzes dzinēju. Tas ir, starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas. LR-WEST servisa speciālistiem ne reizi vien nācies saskarties ar izplūdes sadales vārpstas (iesmidzināšanas sūkņa piedziņas gala) bojāšanos. Un, kad mūsu servisā viņi saskaras ar šo kļūmi, tad jau iepriekš, ar pārbaudītu praksi, ir paredzēts novērst visas šī defekta sekas un pašus cēloņus. Sadales vārpstas nomaiņas procedūra ietver degvielas iesmidzinātāju, visu degvielas vadu, EGR vārsta, eļļas separatora, ieplūdes kolektora noņemšanu, kas savukārt liek nomainīt visas blīves (kas būtībā ir vienreizējās lietošanas) un citus vienreizlietojamos stiprinājumus. Nu piestiprināšanas siksnu un zobsiksnu komplekta atkārtota uzstādīšana vai nomaiņa, pēc klienta pieprasījuma, atkarībā no nobraukuma un kad pēdējo reizi mainījis zobsiksnu. Plašāku informāciju skatiet šeit.
Visas šīs un daudzas citas nianses par 2,2 TD turbodīzeļdzinēju ir jāzina, un LR-WEST servisa speciālisti tās zina un pastāvīgi seko līdzi jaunākajiem Land Rover inženieru ziņojumiem. LR-WEST servisa speciālistiem ir 7 līdz 16 gadu pieredze dzinēju remontā. Vidēji mūsu tehniskajā centrā tiek veikti aptuveni 300 lielie un vidējie dzinēju kapitālremonti.
Visi LR-WEST servisa remonta un diagnostikas procesi tiek veikti stingri saskaņā ar Jaguar Land Rover ražotāja prasībām. Veiktajiem darbiem un rezerves daļām dodam 1 gada garantiju bez nobraukuma ierobežojuma!
2.0 GTDi turbo benzīna dzinējs tika uzstādīts Freelander 2 no 2012. līdz 2015. gadam. Bija 2 varianti - 240 zs. un 285 ZS.
1. Atvienojiet akumulatora “negatīvo” spraudni.
2. Noņemiet gaisa attīrītāja filtra elementu.
DĪZEĻDZINĒJA DEGVIELAS APGĀDES SISTĒMA, REMONTA DARBI, Gaisa attīrītāja filtra elements.
3. Noņemiet pārsūtīšanas kārbu (IRD).
TRANSFORMĀCIJAS KASTE, REMONTA DARBI, Transfer: modeļi ar Td4 dzinēju.
4.Atvienojiet vakuuma šļūteni un vadu instalāciju no turbokompresora gaisa šļūtenes.
5. Noņemiet divus skavas, kas turbokompresora gaisa šļūteni nostiprina pie gaisa plūsmas/temperatūras sensora, un noņemiet šļūteni.
6. Noņemiet blīvi starp šļūteni un gaisa plūsmas/temperatūras sensoru.
7. Noņemiet starpliku, kas savieno kartera ventilācijas šļūteni ar gaisa attīrītāja korpusu.
8. Atskrūvējiet 2 skavas un noņemiet šļūteni no turbokompresora izejas.
9. Atvienojiet savienotāju no turbokompresora spiediena regulēšanas vārsta.
10. Atvienojiet vakuuma šļūteni no turbokompresora pastiprināšanas vadības vārsta.
11. Atvienojiet atmosfēras šļūteni no turbokompresora pastiprināšanas vadības vārsta.
12. Atvienojiet vakuuma šļūteni no turbokompresora apvada vārsta.
13. Noņemiet 2 skrūves un noņemiet elektrovakuuma vārstu.
14. Noņemiet 2 skrūves, kas nostiprina turbokompresora izplūdes šļūteni pie dzesēšanas sistēmas sadales caurules.
15. Atskrūvējiet, bet pilnībā nenoņemiet atlikušo skrūvi, kas nostiprina turbokompresora izplūdes šļūteni pie dzesēšanas sistēmas sadales caurules.
16. Noņemiet lūkas vāku no siltuma vairoga.
17. Noņemiet 3 aizbāžņus no gaisa attīrīšanas filtra pamatnes.
18. Noņemiet dobo turbokompresora eļļas padeves skrūvi no cilindru bloka un izmetiet blīvējošās paplāksnes.
UZMANĪBU: Vienmēr aizbāžojiet piederumus un atveres, lai aizsargātu sistēmu no netīrumiem.
19. Atskrūvējiet 2 skavas un atvienojiet eļļas iztukšošanas šļūteni no cilindru bloka.
20. Noņemiet 2 skrūves, kas turbokompresora eļļas iztukšošanas cauruli nostiprina pie cilindru bloka.
21. Ar partnera palīdzību atskrūvējiet 3 skrūves un noņemiet TKP. Izmetiet blīvi.
22. Lai atvieglotu turpmāko montāžu, atzīmējiet eļļas padeves caurules pozīciju uz TKP.
23. Atskrūvējiet dobo skrūvi, kas nostiprina eļļas padeves cauruli, un noņemiet cauruli no TKP. Izmetiet blīvējošās paplāksnes.
24. Atskrūvējiet TKP eļļas iztukšošanas caurules kronšteina skrūvi.
25. Atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina eļļas iztukšošanas cauruli, un noņemiet cauruli no TKP. Izmetiet blīvi.
1. Noslaukiet turbokompresora eļļas iztukšošanas cauruli un savienojuma virsmas.
2. Uzstādiet TKP eļļas iztukšošanas cauruli ar jaunu blīvi.
3. Pievelciet eļļas iztukšošanas caurules atloka skrūves ar griezes momentu 8 Nm un caurules kronšteina skrūvi ar griezes momentu 20 Nm.
4. Noslaukiet turbokompresora eļļas padeves cauruli un savienojuma virsmas.
5. Izmantojot jaunas blīvēšanas paplāksnes, uzstādiet eļļas padeves cauruli, ieskrūvējiet dobo skrūvi un pievelciet. Pievilkšanas griezes moments 22 Nm.
6. Noslaukiet izplūdes kolektora turbokompresoru un savienotājvirsmu.
7. Uzstādiet turbokompresoru uz jaunas blīves un pievelciet skrūves. Pievilkšanas griezes moments 50 Nm.
8. Notīriet eļļas padeves cauruli un dobo skrūvi.
9. Ņemot jaunas blīvēšanas paplāksnes, uzstādiet eļļas padeves cauruli uz cilindru bloku, ieskrūvējiet dobo skrūvi un pievelciet to. Pievilkšanas griezes moments 22 Nm.
10. Ieskrūvējiet kronšteina stiprinājuma skrūves un pievelciet tās ar griezes momentu 20 Nm.
11. Uzstādiet eļļas iztukšošanas šļūteni un pievelciet skavas.
12. Ievietojiet aizbāžņus caurumos gaisa attīrīšanas filtra pamatnē.
13. Uzstādiet piekļuves vāku uz siltuma vairoga.
14. Uzstādiet TKP gaisa izplūdes šļūtenes stiprinājuma skrūves. Pievilkšanas griezes moments M6 skrūvēm - 10 Nm, M8 skrūvēm - 20 Nm.
15. Uzlieciet TKP izplūdes gaisa šļūteni un pievelciet skavas.
16. Novietojiet elektrovakuuma pastiprināšanas vadības vārstu un pievelciet stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 10 Nm.
17. Pievienojiet vakuuma šļūtenes.
18. Pievienojiet atmosfērisko šļūteni turbokompresora elektrovakuuma vārstam.
19. Pievienojiet savienotāju paaugstinājuma spiediena vadības vārstam.
20. Uzstādiet ventilācijas šļūtenes savienojumu.
21. Uzstādiet augšējo blīvi uz turbokompresora gaisa šļūtenes un pārbaudiet turbokompresora apakšējās blīves stāvokli.
22.Uzstādiet šļūteni turbokompresoram, pievienojiet ventilācijas šļūteni un gaisa plūsmas / temperatūras sensoru.
23. Nostipriniet gaisa šļūteni ar skavām.
24. Nostipriniet vakuuma šļūteni un siksnu skavās.
25. Uzstādiet gaisa attīrītāja filtra elementu.
DĪZEĻDZINĒJA DEGVIELAS APGĀDES SISTĒMA, REMONTA DARBI, Gaisa attīrītāja filtra elements.
26. Uzstādiet pārsūtīšanas kārbu (IRD).
TRANSFORMĀCIJAS KASTE, REMONTA DARBI, Transfer: modeļi ar Td4 dzinēju.
27. Pievienojiet akumulatora “negatīvo” spraudni.
Video īsumā stāsta par turbokompresoru uz Freelander 2 dīzeļa, ar 2,2 TD dzinēju. Līdzīgs dzinējs ir uzstādīts uz Discovery Sport un Range Rover EVOK.
Video turbīna Land Rover Freelander 2 — funkcijas un darbības traucējumi. kanāls LR Rietumi
Pilnīgi jebkura auto, arī apvidus auto Land Rover Freelander 2, neatņemama sastāvdaļa ir izcilas kvalitātes turbīna, kuras mērķis ir mērķtiecīgi palielināt transportlīdzekļa zirgspēku apjomu. Regulāru pārbaužu veikšana nekavējoties veicina ievērojamu un būtisku detaļas kalpošanas laika pagarināšanos, kas galu galā palīdzēs uzturēt dzinēja darbību kopumā kvalitatīvā līmenī.
Nepieciešamība nomainīt Land Rover Freelander 2 turbīnu rodas tikai tad, ja tā ir pilnībā neizmantojama paredzētajam mērķim.
LRservisa tehniskā centra speciālisti izceļ dažas atšķirīgās iezīmes un nianses, kas informēs automašīnas īpašnieku par dažu problēmu esamību:
- straujš eļļas patēriņa pieaugums;
- neliela oriģinālās eļļas noplūde no tādām svarīgām vietām kā turbokompresors vai atzarojuma caurule;
- palielināts degvielas patēriņš;
- lieliska spēka agregāta jaudas indikatora samazināšanās;
- problēmu klātbūtne paātrinājuma dinamikā;
- nezināmas izcelsmes trokšņu parādīšanās dzinēja darbībā;
- salīdzinoši augsts izplūdes dūmu indekss.
Ja pat pamanāt kādu no augstāk minētajām turbīnas bojājuma pazīmēm, tad labākais risinājums būtu vērsties pie kvalificēta LR servisa, kur mūsu speciālisti optimāli īsā laika periodā veiks visu nepieciešamo diagnostikas pasākumu kompleksu un veiks arī kvalitatīvs Land Rover Freelander 2 turbīnas remonts.
Land Rover turbokompresora apkope un remonts ir ļoti sarežģīts un laikietilpīgs tehnoloģisks process, kas prasa augsti specializētu aprīkojumu un atbilstošu pieredzi darbu veikšanā. Par pieejamāko cenu Land Rover Freelander 2 turbīnu var iegādāties LRservisa tehniskajā centrā.
Lielākajā daļā gadījumu remonta manipulāciju veikšana nav iespējama, tāpēc nākotnē ir steidzami jānomaina Freelander 2 turbīna.
Pati procedūra ietver vairākus skaidri definētus posmus:
- neizmantojama kļuvušas vienības pilnīga demontāža;
- pilnīgi jauna turbokompresora uzstādīšana ar optimāli ciešu visu vienreizējās lietošanas blīvējumu un palīgmateriālu nomaiņu;
- pasākumu kompleksa īstenošana uzstādītās sistēmas labā stāvokļa pārbaudei.
Ir iespēja iegādāties turbīnu Land Rover Freelander 2 optimāli īsā laika periodā. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāsazinās ar LRservisa tehnisko centru, kā arī ir iespējams iepazīties ar mūsu mājas lapā sniegto informāciju.
LRservisa tehniskajam centram ir salīdzinoši liela pieredze darbu īstenošanā šajā virzienā.
Lai kvalitatīvi īstenotu Freelander 2 turbīnas remonta problēmu, kvalificēti meistari praksē izmanto absolūti jaunas modernas rezerves daļas. Visam sniegto pakalpojumu klāstam tiek nodrošināts diezgan ilgs garantijas laiks.
Turbīnas atteice ir izplatīts dzinēja darbības traucējumu cēlonis. Turklāt norādītās ierīces darbības traucējumi bieži ir saistīti ar šādiem iemesliem:
- lāpstiņriteņa gultņa darbības traucējumi;
- izpildvaras inflācijas kontroles neveiksme.
Parasti šādus darbības traucējumus izraisa piedziņas sviru paskābināšanās, ko izraisa ilgstoša automašīnas dīkstāve, un, kā likums, beidzas ar turbīnas nomaiņu pret Freelander 2, kas ir diezgan nepatīkami.
Vēl viens turbīnas nepareizas darbības cēlonis ir fiksatora gredzena zudums no izpildmehānisma sviras. Šajā gadījumā turbīnas remonta problēma uz Freelander 2 tiek atrisināta pavisam vienkārši - banāla pazaudēta elementa nomaiņa.
Servisa centrs LR CENTRUM piedāvā savus pakalpojumus Freelander 2 turbīnas remontam, kā arī tās nomaiņai un garantē ātru un kvalitatīvu darbu jebkurā klientam ērtā laikā.
Dīzeļdzinēji tika aprīkoti ar klasiskajiem turbokompresoriem. Range Rover Evoke un Land Rover Discovery Sport automašīnas bija aprīkotas ar līdzīgām turbīnām.
Turbokompresors sastāv no divām kamerām, ko sauc par karsto un auksto gliemezi. Šīs kameras ir savienotas caur starpbloku, ko sauc par kārtridžu. Kasetnē ir gultņi, kuros griežas rotora vārpsta.
Rotora vārpstas galos ir fiksēti divi lāpstiņriteņi. Viens no tiem atrodas turbīnas karstajā daļā un tiek darbināts ar izplūdes gāzu plūsmu. Otrais ir uzstādīts turbokompresora korpusa aukstajā daļā. Tas kalpo, lai radītu spiedienu ieplūdes kolektorā. Sistēmai ir starpdzesētājs, kas paredzēts cilindriem piegādātā gaisa atdzesēšanai.
Ir mainīgas ģeometrijas mehānisms, lai kontrolētu turbīnas radīto spiedienu. Ģeometriju kontrolē elektronisks izpildmehānisms.
Izplūdes gāzes, kas iet cauri ģeometriskā mehānisma lāpstiņām, nonāk karstajā lāpstiņritenī un pagriež to uz augšu. Rotācija caur rotoru tiek pārnesta uz auksto lāpstiņriteni, kas rada spiedienu ieplūdes kolektorā. Palielinot pievadītā gaisa daudzumu, palielinās dzinēja jauda.
Turbīna ir dārga automašīnas sastāvdaļa. Tas ir saistīts ar faktu, ka tas darbojas ārkārtīgi sarežģītos apstākļos. Augsta temperatūra, lielākie griešanās ātrumi, kādi sastopami tikai auto konstrukcijā, un agresīvā vide liek ražotājiem izmantot turbīnas konstrukcijā augstas stiprības karstumizturīgus materiālus. Ražošana tiek veikta ar paaugstinātu precizitāti.
Tāpēc arī freelander 2 turbīnas remonta cena ir augsta. Nav iespējams runāt par precīziem remonta cenas skaitļiem, jo šī vērtība ir mainīga un mainās atkarībā no vairākiem faktoriem:
jaunu vai līgumā iekļauto komponentu cena;
- bojājuma pakāpe;
- restaurācijas darbu sarežģītība.
Varat izveidot aptuvenu sarakstu ar katras turbokompresora daļas remonta izmaksām dilstošā secībā:
- kārtridžs;
- izpildmehānisms;
- turbīnas ģeometrija un tās piedziņa;
- lāpstiņriteņi;
- ķermeņa daļas.
Jāpatur prātā, ka dažkārt turbokompresoram ir tik daudz bojājumu, ka to labot ir nepraktiski. Lētāk un vienkāršāk ir iegādāties jaunu turbīnu vai kādu no tās montāžas vienībām (piemēram, bieži patronas remonts, ņemot vērā rezerves daļu cenu un darbu izmaksas, izmaksās vairāk nekā jaunas iegāde).
Kopumā Land Rover Freelander 2 turbīna ir labi izstrādāta. Tās darba uzticamība, īpaši mehāniskās daļas, ir virs vidējā līmeņa. Ja ir izpildīti visi darbības nosacījumi, turbokompresors bez problēmām var nobraukt līdz 200 tūkstošiem kilometru. Tikai pēc šīs atzīmes parādīsies pirmie nopietnie darbības traucējumi.
Apsveriet galvenās turbīnas kļūmes pazīmes:
- peldoša vai samazināta dzinēja jauda;
- neraksturīgs troksnis vai svilpe, ko izstaro turbīna tās darbības laikā;
- metāla svešas skaņas, slīpēšana vai klauvēšana no turbīnas sāniem, īpaši jūtama, mainoties dzinēja slodzei;
- palielināta smēķēšana;
- dzinēja kļūda.
Šis ir tikai galveno pazīmju saraksts, kas var liecināt par turbīnas kļūmi.
Visi šie simptomi izpaužas šādos darbības traucējumos:
- ražošana gultņu blokā;
- gultņu bloka blīvējumu necaurlaidības pārkāpums;
- lāpstiņriteņa lāpstiņu iznīcināšana;
- ģeometrijas maiņas mehānisma iesprūšana;
- elektroniskā izpildmehānisma vai ģeometriskās vadības kinemātiskā savienojuma darbības traucējumi;
- plaisas turbīnas korpusā;
- bagātīgi darba dobumu aizsprostojumi.
Sākotnējā diagnostika tiek veikta strādājošam dzinējam. Pirmkārt, turbīnas darbība tiek uzraudzīta dažādos dzinēja darbības režīmos. Elektroniskā izpildmehānisma veiktspēja tiek vizuāli novērtēta. Turbīnas korpusa daļu ārējais stāvoklis tiek pārbaudīts, vai nav plaisu un eļļas noplūdes. Korpusa bojājums ir nelabojams darbības traucējums, un to var novērst, tikai to nomainot.
Ja sākotnējā diagnostika parādīja, ka ir darbības traucējumi vai ir aizdomas par tiem, tad turbokompresors tiek demontēts. Lai to izdarītu, atvienojiet visas caurules (gaisu un eļļu) un izpildmehānisma stieples mikroshēmu. Priekšējā izplūdes caurule ir atvienota. Atbalsta kronšteins un uzgriežņi, kas nostiprināti pie izplūdes kolektora, ir atskrūvēti. Turbīna tiek noņemta no dzinēja.
Papildu diagnostika tiek veikta paralēli demontāžai. Kāta šķelttapa tiek noņemta no elektroniskā izpildmehānisma sāniem, un izpildmehānisms tiek noņemts. Tiek veikta pretreakcija turbīnas ģeometrijas vadības kinemātiskajā savienojumā. Ja ir pārmērīgas pretstrāvas, tiek veikts remonts vai nomaiņa (atkarībā no bojājuma pakāpes).
Elektroniskais izpildmehānisms tiek pārbaudīts specializētā stendā. Tam jāiedarbojas uz stieni ar regulētu spēku un ātrumu. Vairumā gadījumu elektronisko izpildmehānismu nevar salabot. Tomēr dažreiz to var atjaunot līdz darba spējai, ja nav kritisku bojājumu.
Skrūves, kas nostiprina gliemežus, ir atskrūvētas. Karstais gliemezis ir atvienots. Tiek pārbaudīts iekšējās virsmas stāvoklis. Piesārņojuma gadījumā tiek veikta tīrīšana. Tiek pārbaudīta karstā lāpstiņriteņa lāpstiņu integritāte. Ja ir bojājumi, tas tiek nomainīts, jo lāpstiņritenis nav remontējama daļa.
Tiek novērtēts ģeometrijas stāvoklis. Tās veiktspēja tiek pārbaudīta. Vairumā gadījumu pietiek ar rūpīgu tīrīšanu ultraskaņas vannā, lai atjaunotu ķīļveida ģeometrijas darba stāvokli.
Aukstais gliemezis ir atdalīts. Tiek pārbaudīts lāpstiņriteņa stāvoklis un korpusa darba virsma. Ja tas ir bojāts, tas tiks nomainīts.
Tiek pārbaudīts rotora vārpstas stāvoklis. Īpaša uzmanība tiek pievērsta virsmām, kas saskaras ar gultņiem. Ja jums ir nelieli darbi, varat slīpēt vārpstu. Ja jauda ir lielāka par pieļaujamo ātrumu, tad vārpsta tiek uzskatīta par nepiemērotu turpmākai darbībai.
Gultņi un blīvslēgi ir jāmaina, pat ja šie elementi nav ļoti nolietoti. To izmaksas ir niecīgas salīdzinājumā ar turbīnas demontāžas un demontāžas izmaksām, tādēļ, ja runa ir par kārtridža izjaukšanu, tad šos elementus būtu ieteicams nomainīt.
Pēc kasetnes iekšējo daļu nomaiņas rotora vārpsta ir centrēta. Šī procedūra tiek veikta uz specializēta stenda, kas paredzēts tikai turbīnu balansēšanai. Šī procedūra ir obligāta visiem remontētajiem turbokompresoriem. Pat neliela lāpstiņriteņa vārpstas smaguma centra novirze no rotācijas ass izraisīs gultņu un pašas vārpstas paātrinātu nodilumu radītā noplūdes dēļ.
Pēc izlīdzināšanas turbokompresors tiek samontēts un uzstādīts transportlīdzeklim. Tā darbības kontroles pārbaude tiek veikta dažādos dzinēja darbības režīmos. Turbīnas darba parametri tiek nolasīti no elektroniskā vadības bloka, un tiek novērtēti ieplūdes kolektora spiediena sensora rādījumi.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
