Gaz 3110 paštaisīts remonts un apkope

Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja GAZ-3110 Volga sedanu no 1996. līdz 2005. gadam. Ražošana tika pārtraukta jau sen, taču līdz šim daudzas no šīm automašīnām ir atrodamas uz Krievijas ceļiem, to īpašniekiem joprojām aktuāli ir GAZ-3110 Volga ekspluatācijas, apkopes un remonta jautājumi. Bojājumu gadījumā var vērsties darbnīcā, taču auto jau sen ir beigušies visi garantijas termiņi, visas problēmas būs jālabo par saviem līdzekļiem. Tāpēc daudzi īpašnieki dod priekšroku apkopi un remontu veikt paši.

Auto dizains Volga gas 3110

Brauciena laikā jums pastāvīgi jāuzrauga automašīnas stāvoklis, jāuzrauga instrumentu rādījumi. Ja parādās neparastas skaņas, mēģiniet noteikt to cēloni un novērst problēmu. Neļaujiet dzinējam ilgstoši darboties ekstremālos apstākļos, nepārsniedziet ātruma ierobežojumu, it īpaši uz ceļiem ar sliktu segumu, tas izraisa ātru balstiekārtas nodilumu. Mēģiniet paredzēt situāciju uz ceļa, pārvietojieties vienmērīgi, bez pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas.

Ja apkopes periods tiek pārsniegts, agregāti darbojas ar piesārņotiem šķidrumiem, tiek samazināts to kalpošanas laiks. Nepieļaujiet bremžu kluču pārmērīgu nodilumu, nomainiet tos, ja tiem ir nodiluma pazīmes (čīkstēšana bremzējot). Pilns kārtējās apkopes saraksts un noteikumi ir norādīti automašīnas instrukcijās.

Jebkuru darbības traucējumu gadījumā ir jānosaka, kas tieši neizdevās. Dažreiz tas ir uzreiz skaidrs (piemēram, plīsusi riepa), bet bieži vien nav viegli atrast problēmas avotu.

Ļoti bieži ar to ir saistītas problēmas. GAZ-3110 Volga tika aprīkota ar ZMZ-402 (karburatoru), vēlāk ZMZ-406 (inžektoru), tika ražotas arī automašīnas ar dīzeļdzinēju, bet ļoti mazos daudzumos, ne vairāk kā 150 gab.

ZMZ-406 iesmidzināšanas dzinējs automašīnai Volga

Iespējami dažādi citu mezglu un mezglu darbības traucējumi. Transmisijas un balstiekārtas remonts parasti ir saistīts ar neizdevušos detaļu nomaiņu. Gāzes 3110 elektriskās ķēdēs ir tikai divas problēmas: nav kontakta, kur tas ir vajadzīgs, vai ir, kur tas nav vajadzīgs. Joks, protams, bet daļa patiesības tajā ir. Remonts sastāv no kontaktu tīrīšanas un bojātu ierīču, piemēram, spuldžu nomaiņas.

Pirmkārt, starp problēmām ir kontaktu oksidēšana sistēmā. Tā sekas ir tīkla pārtraukums un dzinēja atteice.

Lai pārbaudītu aizdedzes sistēmu, atvienojiet vienu no augstsprieguma vadiem no aizdedzes sveces un novietojiet to zemē (jebkurā vietā uz bloka vai korpusa, notīrīta no krāsas) 6–8 mm attālumā.

Ir bīstami turēt vadu ar rokām, stiprināt to ar improvizētiem sausiem materiāliem (vēlams koka). Pagriežot dzinēju ar starteri, vajadzētu izlēkt dzirkstelei. Ja nē, novērsiet zemsprieguma vai augsta sprieguma ķēdes. Labāk to izdarīt ar īpašu instrumentu palīdzību (voltmetrs, ommetrs, īpašs stroboskops). Ja to nav, zemsprieguma ķēdi var pārbaudīt ar automašīnas spuldzi. Savienojiet vienu no tā kontaktiem ar vadu ar zemi, otru ar pārbaudāmās ķēdes punktu.

Ja gaisma iedegas, ir spriegums. Neaizmirstiet, ka elektriskā ķēde pēc aizdedzes slēdža tiek pārbaudīta ar ieslēgtu aizdedzi.Sāciet ar akumulatoru un sērijveidā virzieties lejup pa zemsprieguma ķēdi. Ja atrodat vietu, kur nav sprieguma, noņemiet vadu galus un savienojuma virsmas. Ja tas nepalīdz, problēma ir šī punkta priekšā uzstādītajā vadā vai ierīcē.

Augstsprieguma ķēdē notīriet un nosusiniet visus vadus. Pārliecinieties, vai to gali cieši saskaras ar spoles, sadalītāja (402. dzinējam) un sveču ligzdām. Ja kaut kur notiek zemes bojājums, aizdedze nedarbosies normāli. Dažreiz šādu darbības traucējumu ir vieglāk noteikt tumsā (bojājuma vietā ir redzama dzirkstele). GAZ-3310 Volga ar 402 dzinēju papildus noņemiet centrālo vadu no sadalītāja vāciņa un pārbaudiet, vai tajā nav dzirksteles (līdzīgi kā svecei).

Dzirksts nav - aizdedzes spole ir bojāta, to nevar salabot, būs jāmaina. Ja aiz spoles ir dzirkstele, bet ne uz svecēm, noņemiet sadalītāja vāciņu, notīriet to no netīrumiem, pārbaudiet centrālā elektroda (“ogles”), slīdņa un kontaktu stāvokli.

Vēl viens raksturīgs darbības traucējums ir slikts kontakts ar vada "zemi", kas nāk no akumulatora. Šīs problēmas pazīmes ir blāvi priekšējie lukturi pēc dzinēja apturēšanas un nespēja to iedarbināt (atskan startera klikšķis, bet kloķvārpsta negriežas). Atvienojiet vadu no zemes un notīriet kontaktvirsmas.

Ja jums ir aizdomas par darbības traucējumiem nepietiekamas vai sliktas degvielas padeves dēļ, pārbaudiet, vai tvertnē ir benzīns. Daži autovadītāji šādu elementāru lietu pamana tikai pēc ilgiem mēģinājumiem atrast darbības traucējumus citās vietās.

Dažreiz tas ir saistīts ar degvielas līmeņa sensora kļūmi vai sliktu darbību. Ja ir pietiekami daudz benzīna, pārliecinieties, vai tas tiek padots karburatoram (402. motoram) vai inžektoriem (406. dzinējam). Gāzes vados (karstajā sezonā) var veidoties tvaika bloķētājs, kas bloķē degvielas piekļuvi. Ja tā notiek, uzlieciet slapju lupatu uz degvielas padeves vada, lai tas atdziest, vai vienkārši pagaidiet, līdz dzinējs atdziest un kontaktdakša pazūd. Aukstā laikā ūdens, kas iekļuvis degvielā, var sasalt, un ledus korķis arī nelaiž cauri benzīnu. Benzīna cauruļvadus nav iespējams sildīt ar atklātu uguni, jāizmanto karsts ūdens.

406. dzinējam pārbaudiet, vai, kad ir ieslēgta aizdedze, degvielas sūknis nedzen. Ja nē, iespējams, ir izdedzis tā drošinātājs. Pirms nomaiņas mēģiniet atrast cēloni, īssavienojuma vietu var noteikt pēc aizkvēpušiem vadiem.

Benzīna sūknis no dzinēja ZMZ-406

Kad starteris ir ieslēgts, benzīnam vajadzētu izplūst no šļūtenes. Ja tas nenotiek, var tikt bojāta diafragma vai iestrēguši sūkņa vārsti. Pārbaudiet, vai cauruļu savienojumos nav benzīna noplūdes. Ja sistēmā iekļūst gaiss, sūknis to sūknē degvielas vietā.

Dzesēšanas sistēmā nepareizas darbības rezultāts ir pārkaršana. Galvenie iemesli:

1. Noplūde vai nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis. Pārbaudiet, vai nav noplūdes pazīmju, īpaši uz šļūteņu savienojumiem, uzpildiet šķidrumu.
2. Nepietiekams ventilatora un ūdens sūkņa piedziņas siksnu nospriegojums. Jāvelk.
3. Termostata kļūme. Nepieciešama nomaiņa.
4. Ūdens sūkņa (sūkņa) darbības traucējumi. Nepieciešama nomaiņa.

Tipiskas eļļošanas sistēmas problēmas:

• Eļļas noplūdes. Tos nosaka traipu pēdas, blīves šajās vietās ir jāpievelk vai jānomaina;
• Zems spiediens uz karstu dzinēju. Ja iemesls ir spiediena samazināšanas vārsta piesārņojums, izskalojiet tā daļas un ligzdu eļļas sūkņa korpusā. Iespējams kloķvārpstas galveno gultņu apvalku vai paša sūkņa daļu stiprs nodilums. Nepieciešama nomaiņa.

Atpakaļ uz indeksu

Galvenā ķermeņa problēma ir korozija. Jums jāuzrauga krāsojuma stāvoklis, ja nepieciešams, jāatjauno.