Gazeles sajūga remonts dari to pats

Sīkāk: gazeļu sajūga remonts ar īstu meistaru, ko veic pats, vietnei my.housecope.com.

Sajūga nomaiņa automašīnā Gazelle ir nepieciešama diezgan bieži, jo tā ir neaizsargāta vieta. Mašīna galvenokārt paredzēta biznesam, kuras sastāvdaļas un mezgli vienmēr strādā noslogotā režīmā. Tāpēc detaļu kalpošanas laiks ir ierobežots, sajūgs ir jāmaina vidēji ik pēc 50–70 tūkstošiem kilometru. Parasti tas mainās kā komplekts (spiediena plāksne, piedziņas plāksne, atlaišanas gultnis).

Gazelle biznesa automašīnu sajūga nomaiņa nav grūta. Šim nolūkam ir nepieciešams tikai atbilstošs rīks. Darbs jāveic uz auto pacēlāja vai bedrē.

To var izdarīt pats, nomainot disku vai visu komplektu. Piemēram, ņemiet Gazelle ar dzinēju ZMZ 40524 (tas ir no ZMZ 406 dzinēju saimes).

Noliekam mašīnu bedrē un vispirms noņemam ātrumpārslēgšanas sviru. Pirms sviras noņemšanas tai jābūt iestatītai neitrālā pozīcijā. Paceliet gumijas apvalku.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Atrodiet uzgriezni, izslēdziet to un izvelciet sviru.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Mēs izdarām atzīmes uz dzenskrūves vārpstas un aizmugurējās ass kāta.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Atzīmes tiek veiktas, lai montāžas laikā vārpstu novietotu tajā pašā pozīcijā. Ja "gimbal" nav novietots atbilstoši atzīmēm, var rasties vibrācija.

Tad atskrūvējam ātrumkārbas traversu (8 bultskrūves malās) un izvelkam vārpstu. Pirms dzenskrūves vārpstas noņemšanas vēlams eļļu no pārnesumkārbas izlaist.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

  • Atvienojiet vadus, kas ved uz kontrolpunktu;
  • Atvienojiet pārnesumkārbas kronšteinu no trokšņa slāpētāja izplūdes caurules;
  • Mēs pilnībā noņemam pārnesumkārbas traversu, mēs to darām uzmanīgi, jo dzinējs ar pārnesumkārbu samazināsies;
  • Pēc tam atskrūvējam pašas ātrumkārbas stiprinājuma uzgriežņus un demontējam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Atskrūvējam sajūga darba cilindra stiprinājumu, noņemam cilindru uz sāniem, izņemam spraudni.

Demontējam sajūga korpusu ("zvaniņu"), vispirms apakšējo alumīnija kartera pastiprinātāju, tad pašu karteri.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Mēs atskrūvējam sešas groza skrūves. Viss ir sakārtots.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Ņemam jaunu komplektu - grozu, disku, atlaižu gultni, un sākam montēt. Lai bez problēmām uzstādītu ātrumkārbu, jācentrē piedziņas disks un pēc tam jāpievelk “groza” skrūves. Skrūves vienmērīgi jāpievelk aplī, nevis uzreiz vienā pusē. Izlīdzināšanai varat izmantot īpašu serdi vai jebkuru Gazel vai Volgovskaya pārnesumkārbas ieejas vārpstu. Vārpsta derēs pat no 4 ātrumu ātrumkārbas.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Tad mēs savācam visu tālāk apgrieztā secībā. Atbrīvošanas gultni ir ērti uzreiz uzlikt uz kastes ieejas vārpstas atloka, zem tā iepriekš noliekot biezā taukā samērcētu sūkli. Sūkli var mērcēt pārnesumu eļļā.

Gazelle biznesa modeļa sajūga dakšas nomaiņa ir ļoti vienkārša, tāpēc pārnesumkārba nav jānoņem. Šādu remontu var veikt arī ar rokām.

Lai nomainītu dakšu, atskrūvējiet abas sajūga darba cilindra (RCS) skrūves, cilindrs uz šļūtenes ir ievilkts uz sāniem. Izņemam veco spraudni un uzstādām jaunu. Jānodrošina, lai dakša nokristu uz izspiedējgultņa sajūga īpašajiem kritumiem, pretējā gadījumā nenotiks normāla sajūga pedāļa saspiešana.Attēls - DIY sajūga remonts Gazelle

Uzstādot jaunu spraudni, mēs izspiežam RCS caur stieni, nogādājam to piestiprināšanas vietās, piestiprinām cilindru ar skrūvēm. Protams, sajūga šļūteni var atskrūvēt un būs vieglāk uzstādīt RCS, bet tad ir jāatgaiso sajūgs. Mēs esam aprakstījuši spraudņa nomaiņu visvienkāršākajā un optimālākajā veidā.