Sīkāk: ģeneratora 2110 DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Laipni lūdzam! Ģenerators ir elektroierīce, kas piegādā strāvu automašīnas borta tīklam un uzlādē akumulatoru, kad dzinējs darbojas, ja tas sabojājas, tad pirmā problēma, kas sākas ar automašīnu, ir akumulatora uzlādes lampiņa (mēs runāsim par šī lampiņa nedaudz vēlāk) un uz mašīnas tiešā nozīmē pēc tam nevar braukt, visa būtība ir tāda, ka jebkuras mašīnas, kas darbojas ar benzīnu, aizdedzes sistēma patērē elektrību un vada to (augstsprieguma vadi, aizdedzes sveces un citas vienības ir pievienotas), tādējādi dzinējs darbojas, un, ja pēkšņi akumulators izlādējas un borta tīklam vairs netiks piegādāta strāva, automašīna vienkārši apstāsies un netiks iedarbināta, kamēr akumulators nav uzlādēts. atkal.
Piezīme! Lai veiktu ģeneratora remonta procedūru, jums būs jāuzkrāj: obligāti multimetrs un, ja iespējams, vadības spuldze, kā arī skrūvgriezis, dažāda veida atslēgas (atslēgas, vāciņi utt.), papildus būs nepieciešams arī marķieris un smalkgraudaina āda!
Kopsavilkums:
Piezīme! Kā jūs jau sapratāt, vislabākais veids, kā pārbaudīt, ir ar multimetra palīdzību, kuram ir voltmetra funkcija (un visiem tāda ir), tādēļ, ja tomēr nolemjat to pārbaudīt, atcerieties strāvu, kurai vajadzētu būt uz akumulators, kad dzinējs darbojas, ir aptuveni 13-14,5 volti, ja tas ir mazāks, tad vai nu akumulators ir pilnībā izlādējies, vai ģenerators ir kļuvis nelietojams, šajā gadījumā mēģiniet paātrināt, lai to izdarītu, īsi nospiediet gāzes pedāli un noņemiet kāju no tā, ja strāvas padeve ir palielinājusies, tad akumulators ir izlādējies, ja nekas nav noticis, tad mēģiniet to izdarīt vēlreiz un atcerieties, ja strāva ir mazāka par 12 voltiem, kas vairs nav pieņemami, tad pēc ļoti īsu brīdi akumulators būs pilnībā izlādējies un vairs nevarēsi iedarbināt auto (Lai iedarbinātu mašīnu, nepieciešams vismaz 11,5 volti , ja akumulators saražo mazāk, tad dzinēja iedarbināšana jau būs problemātiska)!
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Piezīme! Ģeneratoru nav īpaši grūti saprast, grūti pārbaudīt, it īpaši, ja neproti lietot multimetru, un pat ja var, joprojām var būt kļūdas, vienkārši multimetrs ne vienmēr varēs uzrādīt precīzus datus (katrai sava kļūda), tāpēc iesakām pirms demontāžas vienkārši atvienot vāku no ģeneratora un pārbaudīt birstes (tās visbiežāk neizdodas) un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām (starp citu, ja ir nolietotas tikai vienas birstes, tad pat ģeneratoru nevar noņemt no automašīnas, bet vienkārši atvienojiet no tā vāku un, bruņojoties ar īsu skrūvgriezi, noskrūvējiet abas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru un tad, izņemot regulatoru, apskatiet tās pašas birstes, kas atrodas uz tā un kuras jānomaina ar spēcīgu nodilumu)!
Demontāža: 1) Vispirms noņemiet to (kā noņemt ģeneratoru, lasiet rakstu: "Ģeneratora nomaiņa automašīnām VAZ"), pēc tam sānos salieciet trīs aizbīdņus, kas piestiprina plastmasas vāku, pateicoties kuriem netīrumi un ūdens nenokļūst. ģeneratorā, pēc tam, kad aizbīdņi būs saliekti (tikai nesalaužiet tos), noņemiet ģeneratora vāku un nolieciet to malā, kā parādīts mazajā fotoattēlā.
2) Pēc tam atskrūvējiet divas sānu skrūves, kas piestiprina sprieguma regulatoru pie ģeneratora (skrūves ir norādītas ar sarkanām bultiņām, un pats regulators ir zils) un pēc tam noņemiet regulatoru no ģeneratora, labi, tikai tad, kad to noņemat, atvienojiet no tā vadu, kā attēlā redzamajā stūrī, pretējā gadījumā regulators vienkārši netiks noņemts no automašīnas ģeneratora.
4) Pēc tam izskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina diodes tiltu pie ģeneratora, un salieciet trīs vadu vadus, kas ir savienoti ar diodes tiltu, lai tie ļautu to noņemt un netraucētu pēc veiktās operācijas; nesteidzies noņemt diodes tiltiņu, bet izskrūvējiet vēl vienu skrūvi, ko kondensators nostiprina vai noskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina no tā nākošo vadu, un tikai tad varat noņemt diodes tiltu no ģeneratora, par šo kondensatoru varat lasīt vairāk zemāk .
Piezīme! Kondensators - pateicoties tam, strāva, kas nāk no diodes tilta, tiek izlīdzināta un vienmērīgāk iet uz akumulatoru, bez pārtraukumiem un bez lielām svārstībām, to var noņemt gan kopā ar diodes tiltu, gan atsevišķi, ja vēlaties kopā, vienkārši atskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina (norādīta sarkana bultiņa) un pēc tam noņemiet, ja vēlaties atsevišķi, tad noskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina kondensatora vadu pie matadata (norādīta ar zilu bultiņu) un pēc tam noņemiet šo vadu no matadatas!
5) Tālāk paņemiet marķieri rokās un izveidojiet atzīmi uz abiem vākiem, kā parādīts mazajā fotoattēlā, pēc šo atzīmju izdarīšanas izskrūvējiet četras skrūves aplī (trīs no tām ir norādītas ar bultiņām, viena nav redzama) un atvienojiet abus vākus.
6) Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora skriemeli (to norāda sarkanā bultiņa) un pēc tam noņemiet skriemeli, to visvieglāk var atskrūvēt, saspiežot rotoru (tas ir tikai tad, ja vāki jau ir atvienoti) vice, bet vienkārši piespiediet to maigi un vēl labāk uzlieciet drāniņu, tiklīdz uzgrieznis ir atskrūvēts, noņemiet rotora vārpstu no gultņa, kas atrodas vākā (skatiet mazo fotoattēlu), pēc tam noņemiet starplikas gredzenu no vārpstas un pārbaudiet to.
7) Un visu darbību beigās pārbaudiet pēdējās detaļas un pārbaudiet dažas no tām, proti, pārbaudiet abus vākus, uz tiem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas pēdas, pārbaudiet abus gultņus (priekšējo un aizmugurējo), tiem ir jāgriežas normāli nelīp kur nevajag un arī no tiem smērviela nedrīkst tecēt, savādāk ar speciālu izvilcēju izspiež gultņus un nomaina pret jauniem, tad paņem rokās statoru un apskati, jābūt kārtībā stāvoklī un nevajadzētu būt tukšiem vadiem, izmantojot testa lampu, pārbaudiet to, šim nolūkam ieslēdziet vadību 220 voltu tīklam un pārmaiņus pievienojiet to starp visiem spailēm, kā parādīts 1. fotoattēlā, ar katru savienojumu lampai vajadzētu iedegas, pretējā gadījumā stators ir bojāts un stators vēl ir jāpārbauda, ja tas netuvojas zemei, tas arī izdarāms vienkārši un ar tās pašas vadības lampas palīdzību, sīkāk apskatiet f no 2, tur lampa ir pārmaiņus savienota ar visiem statora tinuma spailēm un vads no strāvas avota uz statora korpusu, bet tikai šajā gadījumā lampai nevajadzētu iedegties, ja tā ir ieslēgta, tad tas nozīmē, ka ir īssavienojums un stators jānomaina pret jaunu.
Montāža: Visas detaļas tiek montētas apgrieztā secībā, tikai montāžas laikā novietojiet pārsegus tā, kā tie tika uzstādīti iepriekš (Viss tiek darīts saskaņā ar atzīmēm), un ģeneratora skriemeļa atsperpaplāksne būs jānovieto ar izliekto pusi uz uzgriezni un skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pievelciet ar griezes momentu 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), ko var izdarīt ar dinamometrisko atslēgu un ko vēl, montāžas laikā orientējiet kondensatoru (ja jūs to noņēmāt kopā ar diodes tiltu) attiecībā pret montāžas izvirzījumu uz vāka, tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā.
Papildu video klips: Ģeneratora kapitālremonta procesu automašīnām VAZ 2110 varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:
Piezīme! Vēl viens ģeneratora izjaukšanas un salikšanas process ir parādīts citā videoklipā, to varat atrast arī tieši zemāk:
Nereti automašīnu vadītāji saskaras ar problēmu. Ģenerators nodrošina nelielu akumulatora jaudu vai bez tās. Ko darīt, it īpaši, ja mērinstrumentu panelī deg uzlādes indikators? Tas ir vienkārši. Ģenerators ir jāremontē.
Kā zināms, laika gaitā daži ģeneratora elementi kļūst nelietojami. Tas attiecas arī uz automašīnas VAZ 2110 sastāvdaļu. Ģeneratora remonts šajā gadījumā prasīs nedaudz pacietības un nepieciešamo rīku komplektu. Un vienmēr var nopirkt jaunu, bet kāpēc tērēt naudu, ja visu var izdarīt pats? Kopumā ieteicams to mainīt pēc 50 tūkstošiem kilometru.
Remontējot ģeneratoru, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:
uzgriežņu atslēga 17 (tai jābūt ar īpašu pagarinājumu);
uzgriežņu atslēga 10;
ommetrs;
trīs rokturu novilcējs;
speciāla serdeņa, kas palīdz izspiest priekšējo gultni;
speciāls mandeles, kas palīdz izstumt aizmugurējo gultni.
Šie instrumenti faktiski palīdzēs patstāvīgi veikt visus demontāžas darbus VAZ 2110. Ģenerators, kura remonts ir tieši saistīts ar demontāžu, nozīmē šādas darbības.
Pareizi noņemt daļu nozīmē jau paveikt pusi no darba. Šajā gadījumā jums būs jāveic šādas darbības:
pacelt automašīnu uz pārvada vai iebraukt apskates bedrē;
izņemiet akumulatoru, vispirms atskrūvējot spailes (akumulatora demontāža ir nepieciešama, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi augšējam uzgrieznim, kas fiksē ģeneratoru);
atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru ar regulēšanas stieni (darbības laikā izmantojiet uzgriežņu atslēgu 17 ar pagarinājumu);
ģeneratora demontāža uz vaz 2110
vispirms ir jānoņem dubļusargs, kas atrodas motora nodalījumā;
pēc tam noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu;
atvienojiet vadus no statora centrālā spailes un spailes 67;
noņemiet aizsargvāciņu;
atskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina galu ar plus spaili pie akumulatora (šajā darbībā tiek izmantota atslēga 10);
noņemot uzgriezni, kas nostiprina galu
pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru ar kronšteinu, izmantojot 19 uzgriežņu atslēgu (kronšteins atrodas uz cilindru bloka virsmas);
noņemiet garo skrūvi un noņemiet ģeneratoru.
Veicot šo darbību, jums jābūt ļoti uzmanīgam, lai nepazaudētu bufera uzmavu.
Lai veiktu šāda veida darbus, ir nepieciešams:
rūpīgi notīriet ģeneratoru no netīrumiem;
izmantojot ommetru, pievienojiet pozitīvo vadu spailei un negatīvo vadu pie ģeneratora korpusa (ja tiek parādīta vērtība, kas ir tuvu nullei, tas nozīmē vienas diodes bojājumu vai statora tinuma īssavienojumu);
mēs pārbaudām pozitīvās diodes (izmantojot iepriekš minēto metodi, tikai negatīvais vads ir savienots ar vienu no skrūvēm, kas nostiprina taisngrieža bloku);
mēs pārbaudām otu ar slīdgredzenu saderības uzticamību un īssavienojuma neesamību ierosmes tinumā (mēs savienojam ommetra vadu ar spaili, kas atrodas uz ģeneratora virsmas);
noņemiet otas turētāju un veiciet vairākus klikšķus uz sukām (ja tās viegli kustas, tad viss ir kārtībā, un ja nē, tad jānomaina);
mēs pārbaudām, vai ģeneratora rotora tinumā nav īssavienojuma (ommetra vadu pievienojam ģeneratora korpusam, otru - rotora gredzenam un skatāmies: ja tiek parādīta vērtība, kas ir tuvu nullei, tad īssavienojums ir novērotā);
pārbaudot, vai nav īssavienojuma
Pārbaudot šo VAZ 2110 komponentu, es vēlētos arī norādīt uz dažām sīkumiem. Nav nepieciešams pilnībā remontēt ģeneratoru, ja tiek konstatēti rotora, kondensatora, sukas turētāja vai statora darbības traucējumi. To nomaiņa nodrošinās normālu darbību. Gadījumā, ja tiek atklāta vienas no diodēm darbības traucējumi, tiek nomainīts viss taisngrieža komplekts.
Bieži vien ģeneratora darbības traucējumu cēlonis ir gultņi. Viņu pārbaude jāsāk ar ārēju pārbaudi. Mēs meklējam plaisas klipos, korozijas un citu līdzīgu komponentu klātbūtni. Kopumā gultņiem nevajadzētu būt spēcīgai spēlei un radīt troksni. Ideālā gadījumā tiem vajadzētu viegli griezties. Ja tiek konstatēts nopietns nodilums vai bojājumi, gultņi ir jānomaina. Tātad, ja ir situācija, kad:
ģenerators gaudo - tas nozīmē, ka tas ir jānoņem, jāizjauc, jānovērš statora un taisngrieža bloka darbības traucējumi;
ja ģenerators nekliedz, tad jāpievelk uzgrieznis ventilatora skriemeļa nostiprināšanai;
ja pēc stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas ģenerators sāka gaudot, tas nozīmē, ka jums ir jānoslauka birstes un slīdošie gredzeni ar benzīnā samērcētu lupatu;
ja pēc tam ģenerators gaudo - nomainiet gultņus.
Lai pareizi pārbaudītu, jums ir jāpagriež gultņa gredzens no vienas puses uz otru. Tas jādara enerģiski, lai varētu atpazīt ievērojamu pretreakciju. Gredzenam ir jāgriežas brīvi, un tas nedrīkst iesprūst. Tāpat nedrīkst būt dzirdams svešs troksnis.
ģeneratora vaz 2110 aizmugurējais gultnis
Ģenerators VAZ 2110, kura remonts ir atkarīgs no visu komponentu darbības, var arī "junk" priekšējā gultņa dēļ. To vajadzētu arī pagriezt no vienas puses uz otru, turot skriemeli ar roku. Ja tiek konstatēta iestrēgšana vai troksnis, vēlams nomainīt gultni.Priekšējā gultņa nomaiņu, kā ieteicis ražotājs, var veikt ar vāka montāžu, bet tas maksās diezgan santīmu. Vēlams un lietderīgāk ir patstāvīgi izspiest un nomainīt gultni, kas bez vāka ir daudz lētāks.Bieži vien ir jāmaina pats ģenerators. VAZ 2110 remonts ar savām rokām nozīmē rūpīgu pārbaudi. Normālu ģeneratora veiktspēju var noteikt, veicot šādas darbības:
atskrūvējiet uzgriezni ar 19 uzgriežņu atslēgu, kas nostiprina ģeneratora skriemeli un lāpstiņriteni (rotoru noturēšanai izmantojiet skrūvgriezi);
ģeneratora uzgriežņa atskrūvēšana
Nav tik sarežģīta sistēma VAZ 2110. Ģeneratora remonts pats, pēc uzgriežņa atskrūvēšanas nozīmē visu detaļu demontāžu: skriemeli, dzesēšanas lāpstiņriteni, bloķēšanas paplāksnes un segmentēto atslēgu.
