Sīkāk: čempionu gg3300 ģeneratora DIY remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Autonomā spēkstacija - dari pats remonts, darbības traucējumi. Remontēt, atjaunot, labot. Benzīns-elektriskā ģeneratora benzīns. Benzīns.
Autonomās elektrostacijas darbības traucējumu apskats. DIY remonta iespējas. Benzīna ģenerators ir sabojājies. Kā to salabot? Kā salabot, salabot benzīna ģeneratoru. (10+)
Rezerves elektriskais ģenerators. Darbības traucējumi. Remonts
Es pakavēšos pie četrtaktu karburatora benzīna autonomā elektriskā ģeneratora darbības traucējumiem un remontiem. Dažus ieteikumus var attiecināt uz cita veida spēkstacijām, bet galvenokārt tie attiecas tieši uz karburatora dzinējiem.
Ģenerators tika iedarbināts. Tas darbojas, rada troksni, gāzes nāk no izplūdes caurules. Bet kontaktligzdā nav elektrības. Bojāta elektroinstalācija, automatizācija vai ģenerators. Jāpārbauda, vai priekšējā panelī ir ieslēgts aizsargslēdzis un nedeg elektriskā aizsarglampiņa, ja tāda ir. Pēc tam noņemiet priekšējo paneli un pārbaudiet vadu. Ar testeri mēs pārbaudām ķēdes pārtraucēja un savienojumu elektrovadītspēju. Ja pieslēgumi un mašīna ir kārtībā, tad visticamāk vainīgs ir pats elektroģenerators - agregāts, kas vārpstas griešanos pārvērš elektrībā. Tādā gadījumā es ieteiktu iegādāties jaunu autonomo elektrostaciju un iznomāt šo krāsainajiem metāliem. Ģeneratora remonts vai nomaiņa ir dārgāka nekā jauna spēkstacija.
Nepieciešams pārbaudīt eļļas līmeni, pārbaudīt elektrisko benzīna ģeneratoru, vai nav eļļas noplūdes pēdas. Ja ir eļļas noplūde, jānomaina eļļas blīves un/vai blīves, caur kurām notiek noplūde. Mēģiniet iegādāties detaļas no šī konkrētā ģeneratora. To ne vienmēr ir iespējams izdarīt. Piemērota izmēra eļļas blīves ir pieejamas no motociklu dzinējiem. Starplikas tiek pašgrieztas ar ļoti asu nazi (piem., papīra griezēju) no īpašām korķa slīdošām loksnēm, kas ir pieejamas tirdzniecībā. Es neiesaku izmantot blīves, kas izgatavotas no citiem amortizācijas materiāliem. Jūs vienu reizi uzliekat korķa blīvi un vairs nemainiet to. Strādājot ar korķi, ir divas grūtības. Pirmkārt, tas ir diezgan trausls, grūti kārtīgi sagriezt. Otrkārt, nepieciešams ļoti uzmanīgi nospiest korķa blīvi. To ir viegli salūzt, ja to pievelk pārāk daudz. Pirms blīves uzstādīšanas tā no abām pusēm jāieeļļo ar augstas temperatūras silikona hermētiķi (tādu sarkanu). Pēc eļļas blīvējumu un blīvju nomaiņas pievienojiet ieteicamo eļļu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja eļļas noplūdes nav, bet līmenis joprojām ir zems, tad eļļa ir jāpapildina. Normālas darba iekšdedzes dzinēja darbības laikā eļļa pakāpeniski izdegs. Tāpēc iemesls var būt tas, ka eļļa ilgu laiku nav papildināta. Eļļas pievienošanai ir īpašs caurums, kas noslēgts ar vītņotu aizbāzni. Mēs atskrūvējam šo spraudni un ar šļirci ielejam eļļu, līdz tā plūst atpakaļ. Caur šo caurumu tiek pārbaudīts arī eļļas līmenis. Eļļai jābūt līdz cauruma malai. To var pārbaudīt, sekli iedurot pirkstu šajā caurumā. To vajadzētu samitrināt ar eļļu. Pēc uzpildīšanas ir nepieciešams uzraudzīt ģeneratoru. Ja eļļa atkal ātri izdeg, iemesls ir bojājums vai iestrēguši virzuļa gredzeni. Parasti šis defekts izpaužas kā pelēku dūmu parādīšanās no izplūdes caurules, bet dažkārt dūmu nav, un eļļa agri visu dzen prom.
Gredzenu nomaiņa ir diezgan sarežģīta. Ir nepieciešams izjaukt cilindra galvu.Darbības laikā griežot dzinēja vārpstu tās dabiskās rotācijas virzienā (nekad negrieziet vārpstu pretējā virzienā, tas var sabojāt laiku), mēs panākam, ka virzulis pilnībā izvirzās uz āru. Mēs noņemam no tā gredzenus un nomainām to ar jauniem. Tagad nāk sarežģītā daļa. Gredzeniem ir nedaudz jāsaspiež, lai tie ietilptu cilindrā. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs rīks. Tā ir tik gluda skava. Šī skava ir ieeļļota ar mašīnas eļļu, uzslīdēta uz gredzenveida gultņa cilindra un nostiprināta. Pēc tam skava tiek nospiesta pret cilindru un, viegli piesitot, virzulis pārvietojas no skavas uz cilindru. Operācija ir smalka. Ir grūti to izdarīt pašam no ieraduma. Tāpēc, lai nomainītu gredzenus, labāk ir sazināties ar servisu. Servisā uzreiz tiks piedāvāts noslīpēt cilindru iekšējo virsmu un uzstādīt jaunus lielāka diametra virzuļus, vispār veikt dzinēja kapitālo remontu. To ir jēga darīt tikai tad, ja cilindru iekšējā virsma ir ļoti sliktā stāvoklī, visa nelīdzena, robaina, raupja. Parasti pietiek vienkārši nomainīt gredzenus. Šāda dzinēja kapitālais remonts ir dārgāks nekā pats dzinējs, tāpēc to vajadzētu veikt tikai tad, ja šī spēkstacija jums ir dārga kā piemiņa.
Benzīna ģenerators nedarbosies. Esmu saskāries ar vairākiem šīs parādības iemesliem.
Var nebūt dzirksteles augstsprieguma vadu, zemsprieguma vadu, aizdedzes spoles un aizdedzes sveču problēmu dēļ.
Vispirms pārbaudīsim dzirksti. Noņemiet augstsprieguma vadu no aizdedzes sveces. Paņemsim rezerves sveci. Uzliksim augstsprieguma vadu. Piestiprināsim sveci uz gāzes ģeneratora korpusa. Pārliecinieties, vai tuvumā neatrodas viegli uzliesmojoši priekšmeti, benzīns vai tā tvaiki. Mēģināsim iedarbināt dzinēju. Svecē jābūt redzamai dzirkstelei.
Ja tā nav, acīmredzot, ir problēma ar augstsprieguma veidošanos. Pamanīju, ka uz labiem ģeneratoriem tiek likti sliktākās kvalitātes augstsprieguma vadi. Augstsprieguma vads ir jānomaina. Man jāiegādājas silikona vads auto aizdedzes sistēmai. Atstāsim to galu, kas iet uz sveci ar piestiprinātu savienotāju. Nav jēgas pārkārtot veco savienotāju. Nogrieziet otru stieples galu vajadzīgajā garumā, lai tas sasniegtu spoli, bet nebūtu pārāk garš. Vads ir piestiprināts pie spoles ar pašvītņojošu skrūvi, kas ir ieskrūvēta tieši augstsprieguma vada serdē. Mēs pagriežam veco vadu ap savu asi pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tas ir savīti no spoles. Mēs ievietojam jaunu vadu aizdedzes spoles caurumā un, nedaudz iespiežot to šajā caurumā, griežam pulksteņrādītāja virzienā, līdz tas apstājas.
Ja pēc vada nomaiņas dzirkstele nerodas, iespējams, ir bojāta spole vai zemsprieguma vads. Mēs pārbaudām zemsprieguma vadu ar testeri. Mēs uzliekam to uz maiņstrāvas mērīšanas, savienojam ar aizdedzes spoles zemsprieguma kontaktiem un mēģinām to iedarbināt. Testerim jāparāda sprieguma impulsi. Ja nē, tad slēdzis vai zemsprieguma vads ir bojāts. Ja ir, bet dzirksteles nav, tad spole ir bojāta. Ja nevarat iegādāties piemērotu spoli, varat izmantot jebkuru enerģijas krātuvi, kas paredzēta nepieciešamajam spriegumam. Spriegums šādās sistēmās ir 6 vai 12 volti. Ja spriegums ir 6 volti, der 6 voltu spole no motocikla, ja spriegums ir 12 volti, der spole no klasiskā žiguļa. Man jau ilgus gadus strādā viens ģenerators ar spoli no klasikas. Diemžēl šādu spoli nevar uzstādīt vienā un tajā pašā vietā. Tas ir jāizceļ un droši jānostiprina, piemēram, ar skavu pie spēkstacijas pārnēsāšanas roktura.
Ja spole ir labā kārtībā un problēma ir zemsprieguma ķēdē, jums ir jāapvieno visi vadi ar testeri un jānotīra slēdzis. Nereti netīrumi iekļūst mehāniskā slēdža spraugā. Tas izraisa aizdedzes kļūmi. Jūs varat notīrīt spraugu ar parastu biezu papīru vai ļoti smalku smilšpapīru.
Ir pārtrauktāji, kuru pamatā ir magnēts un niedru slēdzis. Niedru slēdzis aizver kontaktus, kad magnēts, kas piestiprināts pie motora spararata, šķērso niedru slēdzi.Šie slēdži salūzt reti. Nepareizas darbības gadījumā niedres slēdzis ir jānomaina.
Ja augstsprieguma daļa ir kārtībā, aizdedzes sveci ir lietderīgi nomainīt jebkurā gadījumā.
Gāzes ģenerators ir aparāts, kas pārvērš degvielas iekšējās sadegšanas enerģiju elektroenerģijā. Piemēram, tādas stacijas kā Hyundai HHY3000FE, FUBAG BS 1000 i, FUBAG BS 6600 A ES sastāv no 2 daļām: iekšdedzes dzinēja (iekšdedzes dzinēja) un elektriskā ģeneratora. Iekārtas darbības princips: benzīna (divtaktu vai četrtaktu) motors griež ģeneratora vārpstu, kas ģenerē nepieciešamo sprieguma līmeni, kas iet caur filtriem. Vienkārši sakot, mini spēkstacija. Ražošanā ir arī invertora gāzes ģeneratori, kas atšķiras ar invertora un impulsa platuma modulācijas bloka klātbūtni. To mērķis ir radīt stabilu spriegumu pie ģeneratora izejas.
Nekas nav mūžīgs. Un arī jūsu ģenerators agrāk vai vēlāk pārtrauks darboties. Apskatīsim iespējamos ģeneratora atteices cēloņus un to novēršanas veidus. Jo ierīce sastāv no divām daļām, tad mēs sadalīsim remonta padomus divās daļās:
Kļūdas ir eļļas, degvielas, tīra gaisa filtra trūkums. Tie ir galvenie laba darba elementi, bez tiem daudzi modeļi vienkārši neiedarbināsies (darbosies aizsardzība), apstājas bez degvielas un skābekļa padeves. Tāpēc ir jāuzrauga degvielas filtra sieta un gaisa filtra tīrība (nedrīkst būt eļļā)
Vēl viena iespējamā problēma ir aizdedzes dzirksteles trūkums. Lai novērstu šo problēmu, atskrūvējiet sveci (tam jāizmanto īpaša atslēga), noņemiet oglekļa nogulsnes ar smilšpapīru un dzelzs suku, noslaukiet ar spirtu (benzīnu) un nosusiniet. Tālāk jums jāpārbauda dzirkstele un jāmēģina iedarbināt ģeneratoru. Atgādiniet, ka, piegādājot sliktas kvalitātes degvielu, rodas oglekļa nogulsnes nepilnīgas degvielas sadegšanas dēļ.
Iespējams arī, ka būs nepieciešama papildu karburatora regulēšana, sodrēji var vēl neparādīties, kad ierīce nedarbojas ar pilnu jaudu. Lieli bojājumi - karburatora, virzuļa, ātruma regulatora darbības traucējumi.
Ja nav sprieguma, izjauciet un pārbaudiet ierīci, šajā gadījumā var būt jebkas. Kontakta trūkuma, suku darbības traucējumu dēļ pirms kondensatoru, PWM bloku uc izdegšanas. Ja motora ātrums ir nemainīgs un spriegums lec, tad AVR (ierosmes regulators) var būt bojāts. Pirms bojātas vienības nomaiņas ir jānosaka precīzs tās atteices iemesls.
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.
Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkumam. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi uz Honda GX dzinēja piemēra – tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Nomazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
Video par gāzes ģeneratora soli pa solim remontu
Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:
Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
Izņemiet aizdedzes sveci.
Noņemiet vārsta vāku.
Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras).
Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpe, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Palielinātas spraugas pēc pirmā apgrieziena ir zīme, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
Samontējiet ģeneratoru.
Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet salauztu kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdrata mehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts
