Sīkāk: ģeneratora volkswagen t4 paštaisīts remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pirms jebkādu ar uzlādes sistēmu saistītu darbu sākšanas rūpīgi jāizlasa šādi drošības norādījumi:
♦ Nekad neatvienojiet akumulatoru vai sprieguma regulatoru, kamēr darbojas dzinējs.
♦ Nekad neļaujiet iezemēt lauka spailes vai tiem pievienotos elektriskos vadus.
♦ Nekad nemainiet sprieguma regulatora vadus.
♦ Neiezemējiet regulatoru; ja dzinējs darbojas, regulators nekavējoties tiks bojāts.
♦ Nekad neizņemiet ģeneratoru, iepriekš neatvienojot elektriskos vadus no akumulatora.
♦ Uzstādot akumulatoru, pievērsiet uzmanību tā pareizam savienojumam ar transportlīdzekļa tīklu (lai gan spailes ir speciāli šim nolūkam izgatavotas dažādos izmēros).
♦ Ja uzlādējat akumulatoru, neizņemot to no transportlīdzekļa, noņemiet abus akumulatora spailes.
Pārbauda VW T4 ģeneratoru uz automašīnas
Ja deg uzlādes brīdinājuma lampiņa, var tikt bojāts ģenerators vai sprieguma regulators vai vadi starp tiem, vai arī piedziņas siksna (izstiepta, saplēsta). Pirmkārt, vajadzētu pārbaudīt siksnu, otrkārt, ģeneratoram piemērotos vadus.
Pārbaudiet ģeneratora ķīļsiksnas spriegojumu. Turpmākās darbības var veikt tikai pēc ģeneratora noņemšanas.
Ģeneratora Transporter T4 noņemšana un uzstādīšana
Atkarībā no uzstādītā dzinēja ģeneratoru var nostiprināt dažādos veidos. Izņemšanas un uzstādīšanas laikā ieteicams izmantot att. 500 un 503.
♦ Noņemiet akumulatora spailes. No ģeneratora aizmugures noņemiet elektrisko savienotāju (Bosch ģenerators) vai atvienojiet vadus (Valeo ģenerators, sk. 501. att.).
♦ Atskrūvējiet ķīļsiksnas spriegotāju un abas skrūves, kas tur T4 ģeneratoru. Pārvietojiet spriegotāju uz sāniem.
♦ Bīdiet ģeneratoru pret motora bloku un noņemiet ķīļsiksnu.
♦ Atskrūvējiet skrūvi (-es), kas nostiprina ģeneratoru no apakšas, un noņemiet ģeneratoru (sk. 500. att.). Tomēr dažreiz ir nepieciešams pacelt mašīnu, lai nodrošinātu piekļuvi.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Rīsi. 500 T4 ģeneratora demontāža - dīzeļa 1.9 ražošana kopš 1992. gada oktobra
Rīsi. 501 Ģenerators Valeo
Ģenerators ir uzstādīts apgrieztā secībā. Novietojiet ķīļsiksnu virs siksnas skriemeļiem un pievelciet skrūvi, kas bloķē spriegotāja plāksni. Pārbaudiet ķīļsiksnas spriegojumu un, ja nepieciešams, noregulējiet (šis apraksts attiecas uz visiem dzinēju tipiem).
Lai noņemtu ģeneratora kronšteinu (4) (sk. 502. att.), vispirms jāiztukšo dzesēšanas šķidrums.
Rīsi. 502 VW T4 ģeneratora piestiprināšana benzīna dzinējā - Bosch ģenerators
1 - Ķīļsiksna, 2 - TORX skrūve, 3 - starplikas uzmava, 4 - ģeneratora kronšteins, 5 - paplāksne, 6, 7 - skrūve, 8 - matadata, 9 - ģenerators, 10 - ventilators, UN - siksnas skriemelis, 12 - uzgrieznis, 50 Nm, 13, 19, 22 - paplāksne, 14, 18 - skrūve, 35 Nm, 15 - uzgrieznis ķīļsiksnas spriegojuma regulēšanai, 16 - spriegotāja stienis, 17 - kronšteins, 20 - skrūve, 20 Nm, 21 - starplikas paplāksne
Ķīļsiksnas spriegojuma regulēšana
Nepieciešamība regulēt siksnas spriegojumu parādās pēc ģeneratora noņemšanas, kā arī tad, ja ķīļsiksna ir nostiepta un tās spriegums ir samazinājies.
Pēc jaunas ķīļsiksnas uzstādīšanas pārbaudiet 100 km.
tā spriedze, jo sākumā josta vienmēr nedaudz stiepjas. Ja ķīļsiksnas zonā dzirdat raksturīgu troksni, noteikti pārbaudiet spriegojumu un, ja nepieciešams, atgrieziet to normālā stāvoklī.
Bosch ģeneratoru remonts
Tipisks Bosch T4 ģenerators ir parādīts attēlā. 503.
Rīsi. 503 Bosch ģenerators
1 - uzgrieznis, 50 Nm, 2 - paplāksne, 3 - siksnas skriemelis, 4 - starplikas paplāksne, 5 - paplāksne, 6 - ventilators, 7, 8, 17, 24, 32 - skrūves, 9 - priekšējais vāks, 10 - priekšējais gultnis, 11 - gultņa spiediena plāksne, 12 - starplikas gredzens, 13 - atslēga, 14 - enkurs, 15 - aizmugurējais gultnis, 16 - stators, 18 - plāksne ar diodēm, 19 - plastmasas izolācijas paplāksne, 20 - plastmasas eļļošanas paplāksne, 21 - aizmugurējais vāks , 22 - sprieguma regulators, 23 - izolācijas plastmasas paplāksne, 25 - paplāksne, 26 - atsperu paplāksne, 27 - paplāksne, 28 - kontaktuzgrieznis "D +", 29 - atsperu paplāksne, 30 - uzgrieznis, 16 Nm, 31 - kondensators
♦ Atskrūvējiet rotora uzgriezni un noņemiet piedziņas skriemeli, lāpstiņriteni un starplikas paplāksni. Vārpsta
Ģeneratoru var atbalstīt, atskrūvējot uzgriezni, izmantojot veco ķīļsiksnu, kā parādīts attēlā. 504. Siksnas skriemeļa noņemšanai var būt nepieciešams divu vai trīs kāju vilcējs. Skriemeļa diametrs dažādiem motoriem ir atšķirīgs.
Rīsi. 504 Ģeneratora skriemeļa Volkswagen T4 uzgriežņa atskrūvēšana
♦ Noņemiet atslēgu no vārpstas.
♦ Atskrūvējiet regulatoru kopā ar birstes turētāju un noņemiet to.
♦ Atzīmējiet priekšējā vāka pozīciju attiecībā pret aizmugurējo un atskrūvējiet abas tapas, kas savieno ģeneratora paneļus no aizmugurējā vāka. Ja nepieciešams, atvienojiet priekšējo vāku no korpusa, nedaudz piesitot tam ar gumijas āmuru.
♦ Noņemiet ģeneratora rotoru no vāka, izmantojot presi vai novilcēju (sk. 505. att.). Ja demontāžas laikā gultņa pārsegs nav nostiprināts pie spiediena plāksnes, var izvilkt bultskrūves, kas tur plāksni. Ja ir nepieciešams noņemt gultni no priekšējā vāka, noņemiet skrūves, kas nostiprina spiediena plāksni, un noņemiet gultni, vienmērīgi pieliekot spēku gar gultņa urbuma asi.
Rīsi. 505 Priekšējā vāka noņemšana no enkura
♦ Slīdes gredzena pusē noņemiet gultni no armatūras. Ja šim nolūkam izmantojat novilcēju, tad tā ķepas jāiet aiz iekšējā gredzena.
♦ Atlodējiet diodes paneli (taisngrieža tiltu) no startera. Šajā gadījumā, lai noņemtu siltumu, ieteicams turēt vadus ar knaiblēm starp starteri un lodēšanas vietu. Diodes nedrīkst pārkarst.
Oglekļa suku un suku turētāju pārbaude
Pārbaudiet, vai birstes labi pieguļ slīdēšanas gredzeniem un vai otas brīvi pārvietojas birstes turētājā. Ja nepieciešams, notīriet otas turētāju ar šķīdinātāju.
Ja birstes izvirzītas no birstes turētāja par 5,0 mm vai mazāk, tad tās jānomaina (sk. 506. att.). Pievienojiet vienu ierīces vadu pie slīdgredzena, bet otru - pie armatūras izvirzījuma (staba). Ja mērītājs rāda atvērtu ķēdi, nomainiet armatūru.
Rīsi. 506 Birstu izvirzījumam no sukas turētāja jābūt vismaz 5,0 mm
Rotora (armatūras) pārbaude
Ja slīdgredzeniem ir netīra virsma, noslaukiet tos ar šķīdinātājā samitrinātu drānu. Nopulējiet visas skrāpējumus ar vislabāko smilšpapīru. Armatūras izolāciju pārbauda ar ommetru.
Rīsi. 507 Ģeneratora tinuma pārbaude Konveijers T4
Lai pārbaudītu, vai nav pārtraukumu, piestipriniet abas zondes pie slīdgredzeniem, kā parādīts attēlā. 508. Ommetra rādījumam jābūt diapazonā no 2,8 līdz 3,0 omi. Ja ierīce rāda "bezgalību", tad ķēdē ir atvērta ķēde. Ja pretestība ir "nulle", tad ķēdē ir īssavienojums. Abos gadījumos Transporter T4 ģeneratora armatūra ir jānomaina.
Rīsi. 508 Armatūras tinumu pārbaude
Statora pārbaude
Zemējuma īssavienojuma gadījumā bojājumus ir ļoti viegli noteikt smagas pārkaršanas dēļ. Citos gadījumos pārbaudiet pretestību ar ommetru, vienu galu uzliekot uz gredzeniem, kas izgatavoti no magnētiskām loksnēm, bet otru, savukārt, uz statora tinuma četriem galiem (sk. 509. att.). Lai pārbaudītu, vai statora tinumos nav pārrāvums, pēc kārtas pārbaudiet tā tinuma četrus vadus. Ja ierīce neko nerāda, tad ķēdē ir atvērta ķēde. Atsevišķu tinumu pretestībai jābūt no 0,10 līdz 0,11 omi.
Rīsi. 509 Pārbaudiet, vai statora tinumi nav bojāti
T4 ģeneratora montāža
Montāža tiek veikta apgrieztā secībā demontāžai.
Valeo ģeneratoru remonts
attēlā. 511 parāda ģeneratora izvietojumu.Ģeneratoru var arī demontēt, izmantojot šo ilustrāciju.
Valeo ģeneratora pārbaude tiek veikta tāpat kā Bosch ģeneratora pārbaude, ievērojot šādus nosacījumus:
Pārbaudot, vai statora tinumos nav īssavienojuma, viens ommetra vads jāpiestiprina pie gredzena, kas izgatavots no magnētiskajiem vadītājiem (1, 510. att.), bet otrs, savukārt, pie trīs vadu galiem (2). , (3) un (4).
Rīsi. 510 Pārbaudiet, vai nav īssavienojuma
Lai pārbaudītu, vai statora tinumos nav pārrāvumu, pārbaudiet pa vienam trīs statora vadus (511. att.) Ja ierīce neko nerāda, tad ir atvērta ķēde. Cilpas pretestībai jābūt 0,10-0,11 omi.
Rīsi. 511 Ģenerators Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - uzgrieznis, 40 Nm, 2, 5, 7 - paplāksnes, 3 - siksnas skriemelis, 4 - starplikas uzmava, 6 - ventilators, 8, 12 - starplikas gredzeni, 9 - priekšējais vāks, 10 - priekšējais gultnis, 11 - spiediena plāksne gultnis, 13 - atslēga, 14 - rotors (armatūra), 15 - aizmugurējais gultnis, 16 - stators, 17 - metāla gredzens, 18 - plastmasas uzmava, 19 - aizmugurējais vāks, 20 - noslēdzošais vāks, 21 - plāksne ar diodēm, 22 - sprieguma regulators, 23 - tapa, 24 - kondensators
Ģenerators (4 cilindru dīzeļdzinējs ar 10/92, 5 cilindru benzīna dzinējs ar 10/91)
VW T4 ir aprīkots ar 3 fāžu ģeneratoru. Atkarībā no modeļa un aprīkojuma ģeneratorus var uzstādīt dažādās jaudas. Jauda ir norādīta uz ģeneratora datu plāksnītes.
Ja tiek uzstādīta papildu elektroiekārta, ir jāpārbauda, vai uzstādītajam ģeneratoram ir pietiekama jauda. Ja nepieciešams, uzstādiet jaudīgāku ģeneratoru.
Ģeneratoru darbina kloķvārpsta ar ķīļsiksnu. Šajā gadījumā rotors ar lauka tinumu griežas stacionārā statora tinuma iekšpusē ar ātrumu, kas divreiz pārsniedz motora ātrumu.
Ierosmes strāva plūst caur grafīta sukām, kolektoru, ierosmes tinumu, veidojot magnētisko lauku.
Magnētiskā lauka pozīcija attiecībā pret statora tinumu pastāvīgi mainās atkarībā no rotora griešanās. Tas rada maiņstrāvu statora tinumā.
Tā kā akumulatoru var uzlādēt tikai ar līdzstrāvu, maiņstrāva caur diodes taisngriezi tiek pārveidota par līdzstrāvu. Sprieguma regulators maina uzlādes strāvu, ieslēdzot un izslēdzot ierosmes strāvu atbilstoši akumulatora uzlādes stāvoklim. Tajā pašā laikā regulators neatkarīgi no motora apgriezienu skaita uztur pastāvīgu darba spriegumu aptuveni 14 V.
Ģeneratora piesardzības pasākumi
Strādājot pie elektriskās sistēmas, motora nodalījumā vienmēr atvienojiet zemējuma kabeli (-) no akumulatora.
Nejauciet sprieguma regulatora kabeli ar ģeneratora kabeli. Pirms atvienošanas atzīmējiet kabeļus ar līmlenti.
Neatvienojiet akumulatoru vai sprieguma regulatoru, kamēr dzinējs darbojas.
Neizņemiet ģeneratoru ar pievienotu akumulatoru.
Veicot elektriskās metināšanas darbus ar iekārtām, vienmēr atvienojiet akumulatoru.
Ģeneratora sprieguma pārbaude
1. Pievienojiet voltmetru pie akumulatora pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm.
2. Iedarbiniet dzinēju. Spriegumam palaišanas laikā jāsamazinās līdz 8 V (ārējai temperatūrai + 20 ° C).
3. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 3000 apgr./min. Spriegumam jābūt no 13,5 V līdz 14,5 V. Tas ir pierādījums, ka ģenerators un regulators darbojas. Ģeneratora spriegumam (borta spriegumam) jābūt augstākam par akumulatora spriegumu, lai akumulators darbības laikā tiktu uzlādēts.
4. Pārbaudiet regulatora stabilitāti. Lai to izdarītu, ieslēdziet tālās gaismas un atkārtojiet mērījumu ar ātrumu 3000 apgr./min. Izmērītais spriegums nedrīkst pārsniegt iepriekš izmērīto spriegumu vairāk kā par 0,4 V.
5. Ja izmērītās vērtības ir ārpus vajadzīgās vērtības, pārbaudiet ģeneratoru darbnīcā.
2. Atvienojiet svara kabeli (-) no akumulatora.
Pēc akumulatora atvienošanas radio uztvērēja un elektronisko vadības bloku atmiņa tiek izdzēsta.Ja radio ir kodēts, atcerieties radio kodu pirms akumulatora atvienošanas. Bez koda pēc akumulatora pievienošanas radio nedarbosies.
3. Ja ir aprīkojumā, atvienojiet gaisa šļūteni ģeneratora aizmugurē.
4. Noņemiet aizsargvāciņu, atvienojiet biezo vadu (B +) un tievo (D +) (skatiet att. Ģeneratora savienojuma shēmu) no kontaktiem (1) un (2).
5. 4 cilindru benzīna dzinējs: atskrūvējiet skrūves no ģeneratora kronšteina. Lai to izdarītu, ievietojiet 6 mm sešskaldņu atslēgu priekšpusē zobsiksnas aizsarga atverē un atskrūvējiet skrūves.
6. 5 cilindru dzinēji un 4 cilindru dīzeļdzinēji: atskrūvējiet ģeneratora kronšteina skrūves.
7. Atskrūvējiet un noņemiet ķīļsiksnu. Ķīļveida zobsiksnu mašīnas
8. Siksnas piedziņa ar spriegošanas skriemeli: paceliet spriegošanas skriemeli ar sviru VW 3299 vai pabīdiet stieni, atlaidiet ķīļveida zobsiksnu un noņemiet no ģeneratora siksnas skriemeļa.
9. Siksnas piedziņa bez spriegošanas skriemeļa: spiediet ģeneratoru uz leju, izmantojot VW-3297 sviru vai stieni, atlaidiet ķīļveida zobsiksnu un noņemiet no ģeneratora siksnas skriemeļa.
Kronšteina skrūves (1, 2) ir jāatskrūvē vismaz par 1 apgriezienu.
10. Atskrūvējiet ģeneratora kronšteina skrūves un noņemiet ģeneratoru.
Pašreizējais laiks: 19.10.18., 21:13
Dima35 "01.10.08, 22:32 T4 ģenerators. Uzlāde netiek veikta, kamēr to neieslēdzat.
Valērijs » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 "01.10.08, 22:50 Re: Ģenerators. Uzlāde netiek veikta, kamēr to neieslēdzat.
Oļegs "02.10.08, 00:24 Re: Ģenerators. Uzlāde netiek veikta, kamēr to neieslēdzat.
95% diodes. Man bija šis.
Maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.V.R » 03.10.08, 07:48
Drausmīgi » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Diodes tiltu nomainījām uz Kuntsevo, kopā ar gultņiem. Bet rezultāts ir nulle. Un spriegums uz ierosmes vada ir 11,8 V.
Vēlāk izrādījās, ka spriegums ir, bet strāvas stiprums, pieslēdzot ģeneratora ierosmi, ir tik mazs, ka ierosme tukšgaitā faktiski nenotiek. Mēģināju iedarbināt mašīnu vispār ar atvienotu ierosmes vadu, lādēju uz h.x. nē, bet tiklīdz tu aizelsies, tā parādās. Jūs piegādājat + 12V tieši no ģeneratora un parādās uzlāde.
Nācās ķimizēt ķēdi, pa releju no aizdedzes pievadīt + 12V ģeneratora ierosmei (bez releja mašīna pēc tam vienkārši neizslēdzas).
Mocīgs ir jautājums, kur tas viss ir vienāds un kas standarta elektroinstalācijā izdedzis?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
arī » 28.10.08, 23:47
Bārmalijs- "10.29.08, 06:58 Par gēnu
CEĻA karalis » 30.10.08, 00:06
VALDEMĀRS "01.20.09, 12:05 Re:
Dima_35 rakstīja: Diodes tiltu mainījām Kuntsevo, kopā ar gultņiem. Bet rezultāts ir nulle. Un spriegums uz ierosmes vada ir 11,8 V.
Vēlāk izrādījās, ka spriegums ir, bet strāvas stiprums, pieslēdzot ģeneratora ierosmi, ir tik mazs, ka ierosme tukšgaitā faktiski nenotiek. Mēģināju iedarbināt mašīnu vispār ar atvienotu ierosmes vadu, lādēju uz h.x. nē, bet tiklīdz tu aizelsies, tā parādās. Jūs piegādājat + 12V tieši no ģeneratora un parādās uzlāde.
Nācās ķimizēt ķēdi, pa releju no aizdedzes pievadīt + 12V ģeneratora ierosmei (bez releja mašīna pēc tam vienkārši neizslēdzas).
Mocīgs ir jautājums, kur tas viss ir vienāds un kas standarta elektroinstalācijā izdedzis?
Laba diena visiem! Acīmredzot + nenāk uzbudināt ģeneratoru, ir jāskatās tā ceļš pēc shēmas, vai drošinātājs, kas ir atbildīgs par šo ķēdi.
kāmis 36 "01.20.09, 12:23 Re: Ģenerators. Uzlāde netiek veikta, kamēr to neieslēdzat.
VOLKSWAGEN MIkroautobusu ĪPAŠNIEKU KLUBS
Ziņa lietotājs_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Ziņa den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Puiši, pasakiet man STEIDZĪGI pliz.
Kā izjaukt Boševska ģeneratoru.
Vai kādam var būt detalizēta shēma?
jau gandrīz raud, nevis uz pusēm. 
brauca uz darbu gandrīz bezceļa, ieķīlēja abus gultņus.. gribu mainīt.
AAB 1992 Long - bija
ACV 2001 Long - bija
ACV 2001 Long - pieejams tagad
Ziņa Maikls » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Ziņa Iļja » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Ziņa den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Long - bija
ACV 2001 Long - bija
ACV 2001 Long - pieejams tagad
Ģeneratora pārslēgšanas ķēde
4 cilindru dzinēja ķīļveida zobsiksnas atrašanās vieta
1. Ģenerators
2. Apvedceļa veltnis
3.Gaisa kondicionēšanas kompresors
4. Stūres pastiprinātāja sūknis
5. Kloķvārpsta
6. Apvedceļa veltnis
7. Spriegošanas veltnis
8. Ķīļveida zobsiksna
Gaisa kondicionēšanas kompresora vietā var uzstādīt otru ģeneratoru.
Pēc akumulatora atvienošanas radio uztvērēja un elektronisko vadības bloku atmiņa tiek izdzēsta. Ja radio ir kodēts, atcerieties radio kodu pirms akumulatora atvienošanas. Bez koda pēc akumulatora pievienošanas radio nedarbosies.
Kronšteina skrūves (1, 2) ir jāatskrūvē vismaz par 1 apgriezienu.
Ja testa lampiņa nenodziest normālas motora darbības laikā, visticamāk, darbības traucējumi ir pašā ģeneratorā. Tiesa, īssavienojums ķēdes posmā starp testa lampu un ģeneratoru dod tādu pašu rezultātu.
Ar indikatoru pārbaudiet arī sprieguma esamību lielajā ģeneratora savienotājā. Tam vienmēr jābūt šeit - ja nē, tad pārbaudiet ģeneratora savienojumu ar akumulatoru. Ja jūsu automašīnas sprieguma regulators ir atsevišķi no ģeneratora, tas var būt arī bojāts. Šajā gadījumā labāk ir noņemt ģeneratoru un sprieguma regulatoru un sazināties ar auto elektriķi.
Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt ģeneratora slodzes strāvu, ir ieslēgt automašīnas sānu gaismas un iedarbināt dzinēju. Ja, dzinējam darbojoties, gaismas nesāk degt spožāk, tad tas ir labākais pierādījums tam, ka ģenerators nedod strāvu. Ja jums ir voltmetrs, pievienojiet to akumulatora spailēm un iedarbiniet dzinēju. Pie lielām tukšgaitas apgriezieniem ģeneratoram jāģenerē strāva, un voltmetram jārāda aptuveni 14 V. Vai rādījumi atšķiras par vairāk nekā 1 V? Bojāts vai nu ģenerators, vai sprieguma regulators.
Daudzos gadījumos pastāvīga vadības lampas degšana signalizē par ģeneratora darbības traucējumiem, taču darbības traucējumi ir iespējami citā vietā, un ģenerators, paradoksālā kārtā, šobrīd var būt apkalpojams.
Un tomēr lielākajai daļai automašīnu īpašnieku kontrollampiņa ir vienīgais ģeneratora veselības rādītājs. Biežākie uzlādes brīdinājuma lampas nepareizas darbības cēloņi un tipiskās situācijas ir parādīti tabulā. Piemēram, rinda “Vadības lampiņa neiedegas” nozīmē, ka aizdedzei jau jābūt ieslēgtai, un tajā pašā laikā tas nenozīmē, ka dzinējs ir jāiedarbina. Ģeneratora defekti ir uzskaitīti augošā secībā pēc to rašanās iespējamības. Kļūmes slīprakstā nav tieši saistītas ar ģeneratoru. Tālāk ir sniegta tabula, kurā ir paskaidrots, ko var izraisīt dažas no iepriekš minētajām problēmām.
Tipiski darbības traucējumi, ko atspoguļo uzlādes indikatora lampiņa
1. Ģenerators
2. Apvedceļa veltnis
3. Gaisa kondicionēšanas kompresors
4. Stūres pastiprinātāja sūknis
5. Kloķvārpsta
6. Apvedceļa veltnis
7. Spriegošanas veltnis
8. Ķīļveida zobsiksna
Gaisa kondicionēšanas kompresora vietā var uzstādīt otru ģeneratoru.
Šeit ir fotoreportāžas par remontu un detalizēta dokumentācija par automašīnām:
Volkswagen Transporter T4 (modeļa kods: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991. - 1996.g.
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modeļa kods: 70C, 70K) 1991. - 1996.g.
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modeļa kods: 70B) 1991. - 1996.g.
Volkswagen Transporter T4 (modeļa kods: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996. - 2003.g.
Volkswagen Caravelle T4 1996.-2003.g
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modeļa kods: 7DC) 1996. - 2003.g.
Cilindru galvas remonts Volkswagen Caravelle Т4 - ACV dzinējam (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Detalizēta fotoreportāža.
ACV dzinējs tika uzstādīts šādiem transportlīdzekļiem: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Piedziņas siksnas nomaiņa AAA VR6 2.8 dzinējam (rus.) Fotoreportāža
Ir pienācis laiks nelielai apkalpošanai. Piedziņas siksnu ieteicams mainīt ik pēc 120 tūkstošiem, plus vēl tas, ka šim dzinējam tā ir viena visam. Nesen josta sāka svilpt, un kāpēc izspiest maksimumu, kopumā nomaiņas procedūra ir aprakstīta šajā ziņojumā.
Turbīnas pārplūdes noteikšana pēc baļķiem, TDI dzinējiem utt. (rus.) Fotoreportāža
Aktuālākā problēma dzinējos ar turbokompresoru ir pārplūde. Tas jo īpaši attiecas uz dīzeļdzinējiem. sodrēju veidošanās izplūdes gāzēs izraisa to strauju uzkrāšanos turbīnā un ģeometrijas ķīļveida veidošanos. Vispirms mēģināsim izdomāt, kā tiek regulēts inflācijas spiediens, un tad paskatīsimies, kā baļķos izskatās izpūšanās.
Jaudas zudumi paātrinājuma laikā, turbīnas pārplūde, problēmu apraksts, žurnālu noņemšana un diagnostika (rus.)
Ja rodas problēmas, kas saistītas ar jaudas zudumu paātrinājuma laikā, gan pastāvīgs, gan mainīgs saķeres zudums braukšanas laikā. Vilces zudums "pilnas droseles" režīmā vai dzinēja pāreja uz avārijas režīmu (braucot, bet nevelkot vai velkot vāji) uzmanīgi izlasiet visu šo tekstu un 9 no 10, ka tas palīdzēs noteikt precīzu avārijas cēloni. problēma.
Tehniskie parametri un dati transportlīdzekļu sistēmu regulēšanai:
dzinējs un dzesēšanas sistēma, aizdedze, degvielas sistēma, balstiekārta, šķidruma tilpumi utt.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan kopš 1990. gada: Eļļošanas sistēma (rus.) Dzinēji: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
Informācija par dzinēju remontu VAG / Dzinēju remonts
Šī dzinēja remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem. Lai ātri atrastu sava dzinēja dokumentāciju, vienkārši nospiediet Ctrl-F uz tastatūras un ierakstiet sava dzinēja burtus. Piemēram: 2E vai GSE (tikai angļu valodā!)
Dzesēšanas, apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma
(Dzesēšanas, apkures, gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan kopš 1990. gada: benzīna iesmidzināšanas sistēma (rus.) Apskatītās VW Digifant sistēmas (dzinēji: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (dzinēji: AES, AMV); Simos 5S/3.5/3.5 (dzinēji: AET, APL, AVT)
Iesmidzināšanas un aizdedzes sistēmas
Šī informācija par iesmidzināšanas sistēmām attiecas uz visiem VW, Skoda, SEAT, Audi transportlīdzekļiem.
Vispārīga informācija par aizdedzes sistēmām
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi
Vispārīga informācija par degvielas sistēmām
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi
Iekšējo un ārējo CV savienojumu demontāža (rus.) Fotoreportāža.
Nomainot bagāžnieku, ja smērī ir iekļuvuši netīrumi, CV savienojums ir jāizjauc, jānoskalo no vecās smērvielas, pēc tam jāsaliek un jāpiepilda ar jaunu smērvielu. Šis darbs nepavisam nav grūts, taču tas prasa precizitāti un uzmanību.
Vispārīga informācija par apturēšanu
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi
Gaisa spilvenu "spirāles" remonts, gaisa spilvenu slīdgredzena atjaunošana (rus.) Fotoreportāža
Atļaušos nepiekrist apgalvojumiem par “Airbag spirāles” nelabojamību.Kā saka, “kolhozs man bija veiksmīgs. "Tātad mums ir nepieciešams: lodāmurs, testeris, šķērsskrūvgriezis, plāns skrūvgriezis ar rievām, flux, skārds, ādas vai mini urbis, precizitāte, pacietība.
Informācija par ātrumkārbu remontu VAG / Transmisijas remonts
Šī ātrumkārbas remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem.
Bosch startera Nr. 0 001 108 094 (1,4 kW) remonts, detaļu maiņa (rus.) Fotoreportāža
Reiz es dzirdēju, kā mans starteris sāka "dīkstāvē" kliegt. Es nopirku bukses nomaiņai. Pēc foruma izlasīšanas es redzēju, ka daudzi apraksta startera noņemšanas procedūru, tāpēc es nolēmu neatkārtoties. Bet dažas nianses, kas tieši saistītas ar startera demontāžu un turpmāko detaļu nomaiņu, nav tik detalizēti atspoguļotas, es ceru, ka šis ziņojums to izlabos.
Gultņu nomaiņa ģeneratoros Bosch 90A un 65A (rus.) Fotoreportāža
Daudzām automašīnām tika uzstādīts 90A VAG ģenerators ar numuru 026 903 015B, Bosch numurs 0 120 469 729, slīpēšana un dārdoņa ģeneratoram darbojoties liecina, ka ir jāmaina tā gultņi.
Bosch 65 ampēru ģeneratora (rus.) slīdgredzenu nomaiņa Fotoreportāža
Sekas nodilušiem slīdgredzeniem - nebūs normāla akumulatora uzlāde un pat jaunam releja-regulatoram birstes nolietosies ātrāk. Kā tos aizstāt šajā pārskatā.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan no 09/1990, benzīns / dīzelis. Remonts un apkope (rus.) Grāmatā ir apkopota informācija, kas nepieciešama visu automašīnas sastāvdaļu un mezglu remontam: dzinējs, degvielas sistēma, izplūdes sistēma, sajūgs, ātrumkārba, stūre, bremžu sistēma, riepas un riepas, virsbūve, elektroiekārtas, piederumi. Tiek sniegti ieteikumi auto kopšanai. Rokasgrāmatas ir paredzētas profesionāļiem un automašīnu entuziastiem, un tajās ir vairāk nekā 400 ilustrāciju, kļūdu tabulas, krāsainas elektroinstalācijas shēmas. Benzīna dzinēji: 2,0 l / 62 kW (84 ZS), ar 9/90 2,5 l / 81 kW (110 ZS), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 ZS), no 8/96 2,8 l / 103 kW (140 ZS), no 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 ZS) , no 5/00 Dīzeļdzinēji: 1,9 l / 45 kW (60 ZS), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 ZS), no 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 ZS), no 4/97 2,4 l / 57 kW (78 ZS), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 ZS) .s.), no 4/98 2,5 l / 75 kW (102 ZS), no 8/95 2,5 l / 111 kW (150 ZS), no 4/98. 350 lappuses. 72 MB.
Ja neatradāt informāciju par savu automašīnu, apskatiet automašīnas, kas izgatavotas uz jūsu automašīnas platformas.
Ar lielu varbūtības pakāpi informācija par remontu un apkopi būs piemērota arī jūsu automašīnai.
Visa dokumentācija angļu valodā ir atzīmēta (ang.), vācu valodā - (ger.)
Visiem, kam ir Volkswagen, rokas un vēlme ar tām kaut ko darīt.
Visiem, kam ir Volkswagen, rokas un vēlme kaut ko darīt.
Ja Volkswagen Transporter T4 ģeneratoru nevar salabot, mēs nomainīsim ģeneratoru pret jaunu vai pārbūvētu. Volkswagen Transporter T4 ģeneratora remonts ilgst 1-2 dienas atkarībā no remonta sarežģītības. Remonta vai nomaiņas iespējamību uz vietas nosaka meistars pēc diagnostikas.
Darbojošās rezerves daļas Volkswagen Transporter T4 ģeneratora remontam vienmēr ir mūsu noliktavā. Kā arī atsevišķiem modeļiem paturam pārstrādātus (izšķirotus) ģeneratorus, kuriem dodam 6 mēnešu garantiju. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs nepieņemam remontam ģeneratorus, kas paši izņemti no transportlīdzekļa. Sākotnēji veicam auto diagnostiku, paši noņemam, salabojam un uzliekam atpakaļ.
Ja pēc diagnostikas izrādīsies, ka veca ģeneratora remonts ir dārgāks par jaunu, ģeneratoru nomainīsim pret jaunu no mūsu noliktavas.
Ģeneratora remonta un nomaiņas ar Volkswagen Transporter T4 izmaksas:
Viņi uz Avtosojuz aizveda automašīnu, kas nekādi nereaģēja uz aizdedzes slēdzi. Viņi sauca, ka problēma ir ģeneratorā. Viņi to iedos birojam, kas to remontē. Mums pateiks remonta apjomu un lemsim.
Sokonfetniks iedeva ZCh tirgotāja koordinātes, bet tur man teica, ka to var noteikt nevis pēc dzinēja (T4 ’99, 1.9TD, ABL), bet gan pēc ģeneratora īpašībām.
Kur es varu tos atrast internetā šai iekārtai.
Vispār meklēt jaunu ģeneratoru (kurš var iedot koordinātes) vai labot veco?
Nu jebkurā gadījumā uz izjaukšanu normāls 65 ampēri ne vairāk kā 70 tanki būtu tā vērti.No šejienes un dejo. pretējā gadījumā viņi izrakstīs jums rēķinu par zelta stieni.
Atbildot uz:
Viņi aizveda automašīnu uz Avtosoyuz, kas nekādi nereaģēja uz aizdedzes slēdzi... To sauca par problēmu ģeneratorā.
Kā lai pasaka tik maigi. ABL nav smadzenes tik daudz, ja ģenerators ir bojāts un akumulators ir labā stāvoklī, nelietojiet elektrību uz atslēgas.
Auto Union atlaidina kā vienmēr.
Pārbaudiet - ielieciet strādājošu akumulatoru. Paskaties, kādu gēnu dod STARTED automašīnai!
Ir cilvēki uz šāda veida elektrības - es varu pieslēgt.
Atbildot uz:
Atbildot uz:
Viņi aizveda automašīnu uz Avtosoyuz, kas nekādi nereaģēja uz aizdedzes slēdzi... To sauca par problēmu ģeneratorā.
Kā lai pasaka tik maigi. ABL nav smadzenes tik daudz, ja ģenerators ir bojāts un akumulators ir labā stāvoklī, nelietojiet elektrību uz atslēgas.
Auto Union atlaidina kā vienmēr.
Pārbaudiet - ielieciet strādājošu akumulatoru. Paskaties, kādu gēnu dod STARTED automašīnai!
Ir cilvēki uz šāda veida elektrības - es varu pieslēgt.
Kamēr biju prom, tēvs steigā nopirka jaunu akumulatoru un paguva nodot veco.
Automašīna nereaģēja pat pieslēdzot vadus no citas automašīnas (no VW LT)
oi, neizlasīju rūpīgi, bet kāds tad sakars ģeneratoram
kā es trāpītu elektriķiem pa rokām
Un kas var būt ar šādiem simptomiem:
1. No rīta pie PN iedarbināšanas laikā parādās zema eļļas spiediena zīme un akumulatora nepietiekamas uzlādes simbols.
Eļļa tiek uzpildīta pie atzīmes starp MAX un MIN. Bet pat pēc papildināšanas šie simboli deg.
Lidojuma laikā nepietiekami uzlādētas un zema eļļas spiediena simboli nodziest
2. Otrdienas rīts 0 reakcija uz aizdedzes slēdža pagriešanu. Nulle reakcija uz apgaismojumu no citas automašīnas.
Uhh, cik tas ir interesanti un izklaidējoši! Dodieties pie elektriķa Višņevenkoe, pārgājienā, kur tas atrodas traļa iejūgā. Ir nepieciešams pārbaudīt. Tur būs iespēja iegādāties lietotu žņaugu, ja tas būs lēts.
I. vai vēl ir jēga vilkt drošinātājus? Šķiet, ka Bo sācis dedzināt kaut kādu svinu, tad droši izdedzis. To apliecina no žalūzijām izlīdušās spuldzes, kuras pēc tipa atguvušās.
Tā kā šķemba lēca, drošinātājs kaut kā nomira - paskaties, kurš un parēķini, kurā virzienā rakt. kaut kas tamlīdzīgs.
Atbildot uz:
Uhh, cik tas ir interesanti un izklaidējoši! Dodieties pie elektriķa Višņevenkoe, pārgājienā, kur tas atrodas traļa iejūgā. Ir nepieciešams pārbaudīt. Tur būs iespēja iegādāties lietotu žņaugu, ja tas būs lēts.
I. vai vēl ir jēga vilkt drošinātājus? Šķiet, ka Bo sācis dedzināt kaut kādu svinu, tad droši izdedzis. To apliecina no žalūzijām izlīdušās spuldzes, kuras pēc tipa atguvušās.
Tā kā šķemba lēca, drošinātājs kaut kā nomira - paskaties, kurš un parēķini, kurā virzienā rakt. kaut kas tamlīdzīgs.
Tātad automašīna vienkārši nebrauca, tā nesāktos no kāda cita ēdiena. Nu, mana kompānija ir netālu, es jautāju un firmas LT-shka pagarinājās līdz Avtosoyuz.
Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Ziņa Andrejs Bobkovs »2013. gada 26. janvāris, 10:00
Ziņa Sanyok58 "2013. gada 26. janvāris, 15:32
Ziņa Andrejs Bobkovs »26. janvāris 2013, 21:08
Ziņa barbos16 »27.03.2013, 08:11
Ziņa Seroshtanov Dmitrijs »2013. gada 10. septembris, 19:13
Ziņa klaidonis »2013. gada 10. septembris, 19:49
Ziņa Dmitrijs »2013. gada 13. septembris, 19:23
4. Noņemiet siksnu no sūkņa, atbrīvojot hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa stiprinājumu.
5. Noņemiet bloku stiprinājumus, atskrūvējot četrus uzgriežņus
6. Pēc tam atskrūvējiet sūkņa stiprinājumu, kā arī 4 uzgriežņus un izvelciet to ar skriemeli pret sevi (cik tas ir ērti), neatvienojot starplikas. Manā gadījumā tas bija iespējams, jo tika izņemts kondicioniera kompresors, ja jums tas neizdodas, tad arī nepieciešams atvienot šļūtenes un iespējams noņemt hidraulisko pastiprinātāja sūkni.
7. Izskrūvējiet visas sūkņa skrūves (pārrēķinām, lai vēlāk varētu visu pieskrūvēt kā nākas), atskrūvējiet skriemeli.
Šajā video es detalizēti aprakstīju, kā nomainīt zobsiksnas un iestatīt iesmidzināšanu, kas ir arī automašīnas aizdedze.
Sūkņa un zobsiksnas maiņa - Volkswagen Transporter T4, birkas.
Zobsiksnas birkas Volkswagen T4 2.5 Reshyl dalīsies pieredzē par zobsiksnas nomaiņu pret T4 un tā tālāk. ... ģeneratora siksnas veltnis, kloķvārpstas skriemelis (centrālais.
Nomainīju visus filtrus, sprauslas ir kārtībā, virzuļu pāris nomainīts, tvertne tīra, attīsta apgriezienus tikai līdz trīs tūkstošiem un tajā pašā laikā nobāž, nebrauc vairāk par 100 km, turbīna nemet tīru eļļu kārtībā, pirms tam tika nomainīta zobsiksna un zobsiksna sāka strādāt ok, pēc 5 dienām strupa aizmugure!
Vai Polina parasti ieslēdz aukstumu? Starptautiskā žurnālistu federācija sāka sūkt gaisu.
Nadežda Pārbaudiet DMRV. Ja viss ir izdarīts, tad praktiski vairs nav ar ko smadzenes pīpēt. Dažreiz Artjoms palīdz viņu nomazgāt ar alkoholu. Kopumā diagnostika ir jūsu rokās.
Olesja Iespējams, problēma ir degvielas sūknī. Vai arī pēc filtra kaut kas iekļuvis gaisa vadā. Pat ar kontrolpunktu var būt aplode.
T4 izjaukts, lai nomainītu zobsiksnas - YouTube
Kā noņemt un nomainīt zobsiksnu Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Duration: 20:58. Autoresource TM.
Vai Kamaz 6520 ir iespējams noņemt asis kārbas ar atsperi
Kādu motoreļļu rūpnīcā ielej Volkswagen Polo sedanā
Kādas automašīnas ir piemērotas Golf 4 riteņiem
Kaut kas šajā ir. Liels paldies par palīdzību šajā jautājumā, tagad es šādu kļūdu nepieļaušu.
Jauka pateicības izlase. Es izmetīšu pāris savai kolekcijai)))
Tev nav taisnība. Esmu pārliecināts. Es varu aizstāvēt savu pozīciju. Raksti man uz PM, sarunāsim.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Jūs pieļaujat kļūdu. Es ierosinu to apspriest.
