Ģeneratora ford focus 2 DIY remonts

Mēs izjaucam Ford Focus 2 ģeneratoru, lai pārbaudītu un nomainītu sprieguma regulatoru ar sukas turētāju un taisngrieža bloku.

Izmantojot galviņu "7", atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora korpusu.

Ar nazi mēs notīrām hermētiķi no korpusa iekšpuses ...

… Un noņemiet ģeneratora korpusu.

Mēs notīrām uzgriezni, kas nodrošina ģeneratora izvadi no hermētiķa.

Izslēdziet uzgriezni ar "10" galvu ...

... un noņemiet ģeneratora izeju.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet uzgriezni birstes turētāja stiprināšanai ar sprieguma regulatoru.

Noņemiet paplāksni zem uzgriežņa.

Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sukas turētāju ar sprieguma regulatoru.

Noņemiet sukas turētāju ar sprieguma regulatora bloku.

Noņemiet aizsargplēvi no sukas turētāja.

Izmantojiet skrūvgriezi, lai atslēgtu trīs taisngrieža bloka izejas.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina taisngrieža bloku.

Mēs noņemam taisngrieža bloku.

Lai pārbaudītu rotora tinuma īssavienojumu ar zemi ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar slīdēšanas gredzenu un rotora vārpstu.

Testerim vajadzētu parādīt bezgalību, pretējā gadījumā tinums ir īssavienojums ar zemi, un jums ir jānomaina rotors vai ģenerators.
Lai pārbaudītu, vai rotora tinums nav bojāts ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar slīdgredzeniem.

Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumā ir atvērta ķēde, un jums ir jānomaina rotors vai ģenerators.
Mēs pārbaudām statora tinumus.
Uz tinumu izolācijas nedrīkst būt pārkaršanas pēdas, kas ir īssavienojuma rezultāts taisngrieža bloka vārstos. Ja tinumos ir pārkaršanas pazīmes, stators vai ģenerators ir jānomaina.
Lai pārbaudītu, vai statora tinumos nav pārtraukuma ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar tinumu spailēm.

Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumā ir atvērta ķēde, un jums ir jānomaina stators vai ģenerators.
Līdzīgi mēs pārbaudām pārējos statora tinumus.
Lai pārbaudītu statora tinuma īssavienojumu ar zemi ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar tinuma spaili un ģeneratora korpusu.

Testerim vajadzētu parādīt bezgalību, pretējā gadījumā tinums ir īssavienojums ar zemi, un stators vai ģenerators ir jānomaina.
Līdzīgi mēs pārbaudām pārējos tinumus.
Lai pārbaudītu īssavienojumu taisngrieža bloka pozitīvajās diodēs ...

... testera "pluss" (ommetra režīmā) ir savienots ar ģeneratora izeju, bet "mīnuss" - ar vienu no taisngrieža bloka izejām.

Testerim jāparāda bezgalība. Ja testeris norāda, ka ir ķēde, tiek pārdurta viena vai vairākas pozitīvas diodes.
Lai pārbaudītu īssavienojumu negatīvajās diodēs, mēs savienojam testera "plusu" ar vienu no taisngrieža bloka spailēm, bet "mīnusu" - ar taisngrieža bloka apakšējo plāksni. Testerim jāparāda bezgalība. Ja testeris norāda, ka ir ķēde, tiek pārdurta viena vai vairākas negatīvas diodes. Abos gadījumos taisngrieža bloks ir jānomaina.
Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru ...

... pie birstēm pievienojam lampu (1-3 W, 12 V), bet birstes turētāja spailēm - līdzstrāvas barošanas avotu, vispirms ar spriegumu 12 V, bet pēc tam 15-16 V.

Pirmajā gadījumā lampai jābūt ieslēgtai, otrajā - nē. Ja lampiņa ir ieslēgta abos gadījumos - ir sabrukums regulatorā, ja tas nedeg - ir atvērts vai bojāts kontakts starp birstēm un sprieguma regulatora spailēm. Abos gadījumos regulators ir jānomaina.
Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā saspiežot taisngrieža bloka spailes pie statora tinuma spailēm ...

... lodējam to pieslēguma vietas.

Pirms birstes turētāja uzstādīšanas uz ģeneratora aizmugurējā vāka uzlieciet suku aizsargplēvi. Nogremdējot otas, mēs uzstādām otas turētāju vietā ...

Sākotnējais satura avots - žurnāla "Za Rulem" vietnes WiKi

ĢENERATORA NOŅEMŠANA

Mēs noņemam ģeneratoru remontam vai nomaiņai, ja tas neizdodas.
Atvienojiet vada spaili no akumulatora negatīvā spailes.
Noņemiet piederumu piedziņas siksnu (sk. "1.3.6. Ford Focus II. Stāvokļa pārbaude un piederumu un gaisa kondicionēšanas piedziņas siksnu nomaiņa. Aizdedzes sveču nomaiņa").
Noņemiet stūres pastiprinātāja rezervuāru, neatvienojot no tā šļūtenes, un pārvietojiet rezervuāru uz sāniem (sk. "8.6. Ford Focus II. Rezervuāra noņemšana un gaisa noņemšana no stūres pastiprinātāja hidrauliskās piedziņas").

Nospiežot fiksatoru, atvienojiet vadu bloku no ģeneratora savienotāja.

Noņemiet aizsargvāciņu.

Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina stieples galu pie ģeneratora izejas.

Mēs noņemam stieples galu no ģeneratora izejas.

Izmantojot galviņu "15", atskrūvējiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma skrūvi.

Ar to pašu instrumentu atskrūvējiet ģeneratora augšējā stiprinājuma skrūvi un uzgriezni.

Mēs izņemam skrūvi ...

… Un noņemiet stūres pastiprinātāja rezervuāra kronšteinu.

Mēs noņemam ģeneratoru no tapas ...

… Un izņemiet ģeneratoru no motora nodalījuma.

Ģeneratora marķējums
Uzstādiet ģeneratoru apgrieztā secībā.

ĢENERATORA IZJAUKŠANA

Mēs izjaucam ģeneratoru, lai pārbaudītu un nomainītu sprieguma regulatoru ar sukas turētāju un taisngrieža bloku.

Izmantojot galviņu "7", atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora korpusu.

Ar nazi mēs notīrām hermētiķi no korpusa iekšpuses ...

… Un noņemiet ģeneratora korpusu.

Mēs notīrām uzgriezni, kas nodrošina ģeneratora izvadi no hermētiķa.

Izslēdziet uzgriezni ar "10" galvu ...

... un noņemiet ģeneratora izeju.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet uzgriezni birstes turētāja stiprināšanai ar sprieguma regulatoru.
Noņemiet paplāksni zem uzgriežņa.

Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sukas turētāju ar sprieguma regulatoru.

Noņemiet sukas turētāju ar sprieguma regulatora bloku.

Noņemiet aizsargplēvi no sukas turētāja.

Noņemiet suku vāku.

Izmantojiet skrūvgriezi, lai atslēgtu trīs taisngrieža bloka izejas.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina taisngrieža bloku.

Mēs noņemam taisngrieža bloku.
Lai pārbaudītu rotora tinuma īssavienojumu ar zemi ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar slīdēšanas gredzenu un rotora vārpstu.
Testerim vajadzētu parādīt bezgalību, pretējā gadījumā tinums ir īssavienojums ar zemi, un jums ir jānomaina rotors vai ģenerators.
Lai pārbaudītu, vai rotora tinums nav bojāts ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar slīdgredzeniem.
Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumā ir atvērta ķēde, un jums ir jānomaina rotors vai ģenerators.
Mēs pārbaudām statora tinumus.
Uz tinumu izolācijas nedrīkst būt pārkaršanas pēdas, kas ir īssavienojuma rezultāts taisngrieža bloka vārstos. Ja tinumos ir pārkaršanas pazīmes, stators vai ģenerators ir jānomaina.
Lai pārbaudītu, vai statora tinumos nav pārtraukuma ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar tinumu spailēm.
Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumā ir atvērta ķēde, un jums ir jānomaina stators vai ģenerators.
Līdzīgi mēs pārbaudām pārējos statora tinumus.
Lai pārbaudītu statora tinuma īssavienojumu ar zemi ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar tinuma spaili un ģeneratora korpusu.
Testerim vajadzētu parādīt bezgalību, pretējā gadījumā tinums ir īssavienojums ar zemi, un stators vai ģenerators ir jānomaina.
Līdzīgi mēs pārbaudām pārējos tinumus.
Lai pārbaudītu īssavienojumu taisngrieža bloka pozitīvajās diodēs ...

... testera "pluss" (ommetra režīmā) ir savienots ar ģeneratora izeju, bet "mīnuss" - ar vienu no taisngrieža bloka izejām.
Testerim jāparāda bezgalība. Ja testeris norāda, ka ir ķēde, tiek pārdurta viena vai vairākas pozitīvas diodes.
Lai pārbaudītu īssavienojumu negatīvajās diodēs, mēs savienojam testera "plusu" ar vienu no taisngrieža bloka spailēm, bet "mīnusu" - ar taisngrieža bloka apakšējo plāksni. Testerim jāparāda bezgalība. Ja testeris norāda, ka ir ķēde, tiek pārdurta viena vai vairākas negatīvas diodes. Abos gadījumos taisngrieža bloks ir jānomaina.
Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru ...

... pie birstēm pievienojam lampu (1-3 W, 12 V), bet birstes turētāja spailēm - līdzstrāvas barošanas avotu, vispirms ar spriegumu 12 V, bet pēc tam 15-16 V.
Pirmajā gadījumā lampai jābūt ieslēgtai, otrajā - nē. Ja lampiņa ir ieslēgta abos gadījumos - ir sabrukums regulatorā, ja tas nedeg - ir atvērts vai bojāts kontakts starp birstēm un sprieguma regulatora spailēm. Abos gadījumos regulators ir jānomaina.
Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā saspiežot taisngrieža bloka spailes pie statora tinuma spailēm ...

... lodējam to pieslēguma vietas.
Pirms birstes turētāja uzstādīšanas uz ģeneratora aizmugurējā vāka uzlieciet suku aizsargplēvi. Nogremdējot otas, mēs uzstādām otas turētāju vietā ...

... un uzstādiet birstes vāku.

Mēs izjaucam ģeneratoru, lai pārbaudītu un nomainītu sprieguma regulatoru ar sukas turētāju un taisngrieža bloku.

Izmantojot galviņu "7", atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora korpusu.

Ar nazi mēs notīrām hermētiķi no korpusa iekšpuses ...

… Un noņemiet ģeneratora korpusu.

Mēs notīrām uzgriezni, kas nodrošina ģeneratora izvadi no hermētiķa.

Izslēdziet uzgriezni ar "10" galvu ...

... un noņemiet ģeneratora izeju.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet uzgriezni birstes turētāja stiprināšanai ar sprieguma regulatoru.
Noņemiet paplāksni zem uzgriežņa.

Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sukas turētāju ar sprieguma regulatoru.

Noņemiet sukas turētāju ar sprieguma regulatora bloku.

Noņemiet aizsargplēvi no sukas turētāja.

Izmantojiet skrūvgriezi, lai atslēgtu trīs taisngrieža bloka izejas.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina taisngrieža bloku.

Mēs noņemam taisngrieža bloku.
Lai pārbaudītu rotora tinuma īssavienojumu ar zemi ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar slīdēšanas gredzenu un rotora vārpstu.
Testerim vajadzētu parādīt bezgalību, pretējā gadījumā tinums ir īssavienojums ar zemi, un jums ir jānomaina rotors vai ģenerators.
Lai pārbaudītu, vai rotora tinums nav bojāts ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar slīdgredzeniem.
Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumā ir atvērta ķēde, un jums ir jānomaina rotors vai ģenerators.
Mēs pārbaudām statora tinumus.
Uz tinumu izolācijas nedrīkst būt pārkaršanas pēdas, kas ir īssavienojuma rezultāts taisngrieža bloka vārstos. Ja tinumos ir pārkaršanas pazīmes, stators vai ģenerators ir jānomaina.
Lai pārbaudītu, vai statora tinumos nav pārtraukuma ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar tinumu spailēm.
Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumā ir atvērta ķēde, un jums ir jānomaina stators vai ģenerators.
Līdzīgi mēs pārbaudām pārējos statora tinumus.
Lai pārbaudītu statora tinuma īssavienojumu ar zemi ...

… Mēs savienojam testera zondes (ommetra režīmā) ar tinuma spaili un ģeneratora korpusu.
Testerim vajadzētu parādīt bezgalību, pretējā gadījumā tinums ir īssavienojums ar zemi, un stators vai ģenerators ir jānomaina.
Līdzīgi mēs pārbaudām pārējos tinumus.
Lai pārbaudītu īssavienojumu taisngrieža bloka pozitīvajās diodēs ...

... testera "pluss" (ommetra režīmā) ir savienots ar ģeneratora izeju, bet "mīnuss" - ar vienu no taisngrieža bloka izejām.
Testerim jāparāda bezgalība. Ja testeris norāda, ka ir ķēde, tiek pārdurta viena vai vairākas pozitīvas diodes.
Lai pārbaudītu īssavienojumu negatīvajās diodēs, mēs savienojam testera "plusu" ar vienu no taisngrieža bloka spailēm, bet "mīnusu" - ar taisngrieža bloka apakšējo plāksni. Testerim jāparāda bezgalība.Ja testeris norāda, ka ir ķēde, tiek pārdurta viena vai vairākas negatīvas diodes. Abos gadījumos taisngrieža bloks ir jānomaina.
Lai pārbaudītu sprieguma regulatoru ...

... pie birstēm pievienojam lampu (1-3 W, 12 V), bet birstes turētāja spailēm - līdzstrāvas barošanas avotu, vispirms ar spriegumu 12 V, bet pēc tam 15-16 V.
Pirmajā gadījumā lampai jābūt ieslēgtai, otrajā - nē. Ja lampiņa ir ieslēgta abos gadījumos - ir sabrukums regulatorā, ja tas nedeg - ir atvērts vai bojāts kontakts starp birstēm un sprieguma regulatora spailēm. Abos gadījumos regulators ir jānomaina.
Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā saspiežot taisngrieža bloka spailes pie statora tinuma spailēm ...

... lodējam to pieslēguma vietas.
Pirms birstes turētāja uzstādīšanas uz ģeneratora aizmugurējā vāka uzlieciet suku aizsargplēvi. Nogremdējot otas, mēs uzstādām otas turētāju vietā ...

Rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta ģeneratora nomaiņai automašīnai Ford Focus 2 ar 1,6, 1,8, 2,0 litru dzinējiem, ierīces nepareizas darbības pazīmēm, tā veiktspējas pārbaudi un birstes komplekta nomaiņu.

Automašīnām Ford Focus 2 borta tīkls tiek darbināts, kad dzinējs darbojas, un akumulators tiek uzlādēts no trīsfāzu ģeneratora, kas uzstādīts visām šīs automašīnas modifikācijām.

Maiņstrāvas pārveidošanu līdzstrāvā veic taisngrieža bloks, kas ir daļa no ģeneratora konstrukcijas, un sprieguma stabilizāciju un uzturēšanu vajadzīgajā līmenī veic elektroniskais sprieguma stabilizators.

Turklāt spēkstacijas ECU ietekmē iekārtas darbību. Tas ļauj ģeneratoram pareizi darboties dažādos apstākļos.

To darbina spēkstacijas kloķvārpsta caur siksnas piedziņu, ko izmanto arī citu agregātu (gaisa kondicionēšanas) piedziņai. Iekārtu dzesē lāpstiņritenis, kas uzstādīts uz rotora.

Ford Focus 2 ģenerators tiek uzskatīts par bezapkopes, jo uz rotora tiek izmantoti slēgta tipa gultņi, kuru resursi ir paredzēti visam automašīnas darbības laikam.

Patiesībā ierīce nav īpaši uzticama un diezgan bieži sabojājas.

Nepareizas darbības simptomi ir:

• Paaugstināts troksnis no zem pārsega (čīkst, čīkst);
• Akumulatora uzlādes trūkums;
• Elektrības trūkums, izmantojot elektroierīces automašīnā (priekšējie lukturi spīd vāji, un, kad tie ir ieslēgti, gaismas paneļa signāllampiņas nodziest).

Tajā pašā laikā, neskatoties uz to, ka ģenerators ir pievienots pašdiagnostikas sistēmai, borta datorā ne vienmēr tiek parādīts nepareizas darbības signāls. Šajā gadījumā sadalījumu var noteikt empīriski.

Pirms ģeneratora noņemšanas no Ford Focus 2 nomaiņai vai remontam vispirms jāpārliecinās, vai tas ir bojāts. Pārbaudes tehnoloģija ir ļoti vienkārša un ātra.

Pirms funkcionalitātes diagnostikas ir nepieciešams atbrīvot akumulatora pozitīvo spaili.

• iedarbinām dzinēju;
• pagaidiet, līdz apgrozījums stabilizējas;
• ieslēdziet priekšējos lukturus;
• darbojošam dzinējam noņemiet akumulatora pozitīvo spaili.

Ja ģenerators ir labā darba kārtībā, spēkstacijai nevajadzētu apstāties, gluži pretēji, tās ātrumam vajadzētu nedaudz palielināties, jo ECU koriģēs motora darbību, lai nodrošinātu borta tīklu ar enerģiju.

Iekārtas apturēšana pēc termināļa noņemšanas norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem un nepieciešamību to salabot vai nomainīt. Un šim nolūkam iekārta ir jānoņem no automašīnas, kas izrādās nav tik vienkārši.

Varat izmantot oficiālās instrukcijas, kas ir sniegtas zemāk, taču tās neatspoguļo visus darba smalkumus un nianses, un tāpēc tas ir vairāk piemērots iepazīšanai, nevis kā detalizēts un ikvienam saprotams ceļvedis.

Ford Focus 2 izmanto vairākas spēkstaciju modifikācijas ar dažādām dizaina iezīmēm, kas ietekmē darba algoritmu noņemšanas laikā.

Dzinējiem ar tilpumu 1,4 un 1,6 litri ģenerators atrodas augšējā daļā, kas nedaudz vienkāršo demontāžu.

Piemēram, apsveriet tehnoloģiju mezgla noņemšanai no Ford Focus 2, kas aprīkots ar 1,6 litru bloku.

Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešams:

• Atslēgas 8, 10, 12 un 13 (labāk - norādīto izmēru galviņas ar pagarinājumu un uzgriežņu atslēgu, kas aprīkota ar sprūdrata mehānismu);
• Plakans skrūvgriezis;
• Bit Torx E10.

Ar šiem instrumentiem pietiks, lai paveiktu darbu. Demontāža tiek veikta ar aukstu motoru.

Pārbaudiet, vai ierīcei nav ārēju bojājumu. Smarža, ja smaržo piededzis, tad visticamāk elektroinstalācija ir izdegusi.

Remontētas vai jaunas iekārtas uzstādīšana tiek veikta šādā secībā:

1. Vispirms tiek ieskrūvēta tapa un uzgrieznis (Torx galva 10, galva 15);
2. Mēs uzliekam plastmasas kronšteinu, kas satur stūres pastiprinātāja rezervuāru;
3. Ievietojiet un pievelciet apakšējo skrūvi zem skriemeļa;
4. Mēs ēsmu un pievelciet augšējo skrūvi (pa kreisi no matadata);
5. Uzstādiet jostu;
6. Mēs savienojam savienotāju un ģeneratora vadu. Pēdējā gadījumā mēs izmantojam uzgriezni 10;
7. Mēs ievietojam dzesēšanas šķidruma rezervuāru tā parastajā vietā;
8. Mēs uzliekam caurules skavu;
9. Uzliekam stūres pastiprinātāja stobrus;
10. Mēs savienojam strāvas vadu;
11. Neaizmirstiet uzstādīt visas šļūtenes savās vietās;
12. Mēs iedarbinām automašīnu un pārbaudām ģeneratoru.

Jums jāizvēlas jauns ģenerators pēc automašīnas VIN koda. Oriģinālos produktus ražo itāļu uzņēmums DENSO.

Uzlīmē jānorāda, ka tas ir FORD, strāvas stiprums un oriģinālais inženierijas kods - 115 IM.

Ģeneratora uzstādīšanas grūtības var izraisīt piedziņas siksnas piezemēšanos vietā, jo 1,6 litru Ford Focus dzinējam nav nospriegojuma veltņa. Tāpēc piedziņas uzstādīšana tiek veikta, izmantojot īpašus instrumentus, kas tiek piegādāti kopā ar oriģinālo siksnu.

Ford Focus 2 1,8 un 2,0 litru dzinējiem ģeneratora atrašanās vieta atšķiras no 1,6 litru dzinēja, un, demontējot, nevar iztikt bez skata atveres vai estakādes.

Lai veiktu darbu no instrumentiem, jums būs nepieciešamas visas tās pašas atslēgas un galviņas 8, 10, 12 un 13, kā arī skrūvgriezis un uzgriežņu atslēga 19.

Apskatīsim noņemšanas darba algoritmu, izmantojot 1,8 litru vienības piemēru. Daļa darba tiek veikta dzinēja augšpusē, bet daļa - apakšā.

• Mēs uzstādām automašīnu uz bedres;
• Noņemiet plastmasas aizsargu no dzinēja;
• Noņemiet spaili no akumulatora;
• Ar atslēgu 17 (19) mēs pārvietojam spriegošanas veltni uz kabīni un noņemam piedziņas siksnu;
• Izmantojot 10 atslēgu, atskrūvējiet 3 rullīšu stiprinājumus, 1 - augšpusē (īss, tāpēc atzīmējiet to) un 1 - apakšā zem dzinēja, noņemiet tos. Pievērsiet uzmanību, apakšā ir 2 skrūves, bet pagaidām tikai viena ir izskrūvēta;
• Atskrūvējam kronšteina stiprinājuma skrūvi, ar kuru pie korpusa piestiprina kondicioniera cauruli, kas iet uz kondicioniera radiatoru. Tas ir nepieciešams, lai jūs varētu saliekt cauruli un iegūt ģeneratoru;
• Izslēdziet mikroshēmu, izmantojot plakanu skrūvgriezi;
• Atskrūvējiet otro apakšējo stiprinājuma skrūvi;
• Pēc tam, kad mezgls nedaudz nokrīt, mēs to pagriežam, kas ļaus mums tikt pie vadu bloka un uzgriežņa strāvas kabeļa nostiprināšanai. Mēs atvienojam bloku un strāvas vadu ar 13 galvu;
• Paņemot gaisa kondicioniera atzarojuma cauruli uz sāniem, mēs izņemam ģeneratoru.

Montāžas uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Nejauciet skrūves.

Līdzīgi montāža un demontāža tiek veikta 2,0 litru blokā.

Dzinējiem ar tilpumu 1,8 un 2,0 litri darbība ir ērta, jo spriegošanas veltņa klātbūtnes dēļ piedziņas siksnas nolaišanai nav nepieciešams īpašs aprīkojums.