Sīkāk: ģeneratora ford mondeo 3 remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Ģeneratora noņemšanas ziņojums!
1. Paceļam domkratu, noskrūvējam labo priekšējo riteni, uzliekam uz balsta apdrošināšanai. NEATSTĀJIET uz domkrata!! Manam draugam mašīna uzkrita no domkrata uz galvas – viņš knapi izdzīvoja.
2. Atveram pārsegu, noņemam dzinējam dekoratīvo vāku, noņemam akumulatora spaili (neaizmirstiet uzkrāt radio kodu - tas tiks bloķēts).
3. Skatāmies pa kreisi no motora, tuvāk motora vairogam, kosmosā redzams ģenerators: (atvainojos, slikts foto, bet vieta skaidra)
4. No apakšas, riteņa nišā, atskrūvējiet 3 skrūves (10 un 8) un noņemiet netīrumu priekšautu.
5. Tiek atvērts šāds skats:
6. Veltnim ir 15 sešstūris (precīzi neatceros). Mēs uzliekam tai galvu, pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā caur pagarinātāju, cik vien tas pagriežas (30 grādi), kamēr tas virzās uz augšu pa labi:
7. Turot sprūdratu ar ceļgalu, es noņēmu siksnu no veltņa, skatoties motora nodalījumā no augšas. Pirmo reizi es to noņēmu no paša ģeneratora skriemeļa, taču tas ir neērti
8. Izmetot jostu no veltņa, to var viegli noņemt no gēniem. Tātad, viņi noņēma jostu, pēc tam:
9. Noņemiet no ģeneratora plastmasas L-veida dzesēšanas cauruli. Ir divi aizbīdņi, tas tiek noņemts ar roku, bet trešā stiprinājuma vieta ir plāksne uz ģeneratora apakšējās ārējās skrūves, noņemiet to, ir virzuļa tips:
10. Turpat netālu pēdējā bildē ir redzams, ka pie kronšteina ir piesprādzēts vads - var šaut, nedrīkst. Pašu kronšteinu var viegli noņemt ar pusi atskrūvētu skrūvi, bet, kamēr jūs neredzat, kā tas ir maz ticams, tas darbosies. Kopumā izlemiet paši.
11. Atskrūvējiet divas apakšējās skrūves. Tur uzgriežņu atslēga 13. Es izmantoju sprūdratu un īsu pagarinājumu. Man tā no augšas izrādījās ērtāk, jo mana sprūdrata apakšdaļa nevarēja darboties:
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
12... Mēs noņemam visus vadus (vēlams kopā ar kronšteinu) no augšējās skrūves, iepriekš atbrīvojot to uz apgriezienu papēžiem. Tur viss ir redzams, sapratīsiet. Vienkārši noklikšķiniet uz kronšteina uz augšu. Ņem visu malā. Mēģiniet atskrūvēt uzgriezni par 10, ar kuru gēnam tiek pieskrūvēts resns vads no akumulatora. Tas atrodas blakus 3 kontaktu savienotājam. Droši var rāpot ar sprūdratu bez pagarinātāja.
13. Man neizdevās akli noņemt savienotāju ne pirmajā, ne otrajā reizē - ja jūs to neredzat, tad jūs nesaprotat, kā to noņemt. Es pilnībā noņēmu gēnu un noņēmu savienotāju jau gaismā. Ir plaisa, es ielieku tajā sava naža asmeni, tas nāk nost.
14. Tātad, atskrūvējiet augšējo skrūvi, noķeriet ģeneratoru. Tas ir diezgan smags, 5 kilogrami, cenšas izlīst un nokrist, pārraujot vadus. Esi uzmanīgs.
15. Mocījušies pa virsu, nomazgājušies, pieminot dizaineru radus, izvelkam gēnu. Šeit nav ieteikumu - skatieties paši. Uzreiz teikšu, ka atgrūž daudz vieglāk - gravitācija palīdz
16. Un šī esmu es un mana trofeja (piemēram, nomedīju lauvu Āfrikā)
Paldies visiem,
Ar cieņu
Aleksejs Doks Pribitkovs.
P.S: Starp citu, man ir jābrīdina: NEIZKĀRJIET JOSTAS SPRĀDŽU SPARU. Es speciāli piesēju lupatu, savādāk bikses krīt bez jostas, jakā karsti, un sprādze var saskrāpēt spārnu
Pielikšu klāt savus 5 centus par gēnu izņemšanu (attiecībā uz automašīnām ar V6)
Pirmkārt, kā jau Aleksejs teica, nekādā gadījumā neatstājiet automašīnu uz standarta domkrata. Es steidzos, pirmo reizi atstāju, tikai izkāpu no mašīnas apakšas, un viņa nogrima, (laizīja vītni uz domkrata uzgriežņa).
Turklāt darbības ir aptuveni vienādas, izņemot šādas:
No motora nodalījuma tiek izspiests V6 spriegotājs, kuram tajā tiek ievietota 4-pusēja sprūdrata daļa (kā 3/8 izmērs), tiek izspiesta un izņemta josta.
Dzinēja nodalījumā vairs nekādas darbības nav pieejamas, viss tiek darīts no apakšas, vai nu caur riteņu arku, vai no bedres.
Pēc tam atskrūvējiet gēnu skrūves. Vietu tur ir katastrofāli maz, tāpēc vispirms noņēmu augšējo skrūvi, ar kuru jācieš ilgi, tad 2 apakšējās. Ar viņiem ir vieglāk. Un visbeidzot, ģeneratoru nevar noņemt no augšas, tas tiek noņemts caur riteņa korpusu, pēc kaula izmešanas.
Tātad, starp citu, un TIS konsultē.
Andris - Andrejs
FM3 2.5 03 un turpmāk lūka Jatco Ghia
04.02.2017 722
Ģeneratora darbības traucējumi ir tikpat nepatīkami kā jebkura cita automašīnas darbības traucējumi. Tomēr atšķirībā no banālas riteņu maiņas vai sava veida klusā bloka problēmas ar “gēnu” ir saistītas ar lieliem izšķērdiem un negaidītu dzinēja atteici. Ja rodas problēmas ar ģeneratoru, jums automātiski radīsies cita problēma, kas saistīta ar akumulatoru, tas vienkārši pārtrauks uzlādi vai nesaņems to pilnībā.
Rezultātā pēc akumulatora pilnīgas izlādēšanās jūsu automašīna stāvēs, un, kas ir visvairāk kaitinošas, tas var notikt visnepiemērotākajā brīdī, piemēram, naktī kaut kur ārpus pilsētas.
- Suku nodilums;
- Skriemelis nodilis vai bojāts;
- Īssavienojums statora tinumā;
- Sprieguma regulatora bojājumi;
- Gultņa pretdarbība vai bojājums;
- Uzlādes ķēdes vadu pārrāvums;
- Taisngrieža (diodes tilta) bojājumi.
Šodien Ford Master es jums pastāstīšu, kā veikt ģeneratoru remonts Ford Mondeo 3 mājās, tas ietaupīs izmaksas par jauna ģeneratora iegādi.
- Izvilkējs;
- Skrūvgrieži;
- Zāģa asmens;
- Atslēgu komplekts;
- Lodāmurs;
- Rezerves daļas: skriemelis, diode tilts, jaunas birstes, gultnis.
- Pirmais solis ir noņemt ģeneratoru.
- Tālāk jums vajadzētu notīrīt ģeneratoru no netīrumiem un putekļiem. Tad jums ir jāatskrūvē skriemelis, ja jums nav nepieciešamā instrumenta, lai atskrūvētu skriemeli, jūs varat izkļūt no situācijas, sazinoties ar tuvāko degvielas uzpildes staciju.
- Tālāk mēs turpinām atskrūvēt tapas, šim nolūkam izmantojam taustiņu “8”.
- Nākamais solis bija diodes tilta demontāža, šeit radās grūtības, jo ģeneratora ražošanā tika izmantota punktmetināšana, un to vajadzēja nogriezt. Jūs varat zāģēt ar Dremel, vīli vai slīpmašīnu, šajā gadījumā tika izmantots metāla zāģa asmens. Tāpat, lai noņemtu diodes tiltu, ir jāizurbj divas kniedes no aizmugurējā vāka.
- Mēs demontējam kolektoru, izmantojot kaltu, novietojam to zem punktmetināšanas, pēc tam uzmanīgi nedaudz atdaliet vadu no slīdošā gredzena.
- Uzmanīgi izlīdziniet vadus un noņemiet tos, izmantojot skrūvgriezi ar rievām.
- Mēs pēc kārtas noņemam slīdēšanas gredzenus.
- Tad mēs noņemam aizmugurējo gultni, manā gadījumā tas gāja diezgan cieši.
- Izmantojot novilcēju, izspiediet priekšējo gultni.
- Sagatavojam gultņus. Mēs ieliekam nepieciešamo smērvielas daudzumu un turpinām montāžu. Mēs uzstādām priekšējo gultni uz armatūras vārpstas. Starp citu, to uzstāda pavisam vienkārši, praktiski ar roku, pēc visa salikšanas tiks saspiests ar sajūgu.
Uzmanību! Pēc kolektora gredzenu iepresēšanas un armatūras vadu lodēšanas iesaku centrēšanai staigāt ar griezēju uz virpas.
- Ar lodāmuru pielodējam diodes tiltiņu pie statora tinuma, pirms tam rūpīgi skārdām visus lodēšanas punktus.
Turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Ģeneratora noņemšana automašīnai Ford Mondeo ir sarežģīta un laikietilpīga procedūra, kas prasa laiku un noteiktas prasmes. Ģenerators parasti tiek noņemts, ja rodas darbības traucējumi vai citi gadījumi, kad nepieciešama diagnostika vai iejaukšanās.
Šodien es dalīšos ar jums, dārgie apmeklētāji, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/520, noslēpumā par kā pareizi un ātri noņemt ģeneratoru no Ford Mondeo trešā paaudze, bet vispirms daži vārdi par instrumentu un drošību.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Lai noņemtu ģeneratoru Ford Mondeo 3, jums jāsagatavo:
Mēs ar savām rokām noņemam ģeneratoru automašīnai Ford Mondeo 3
1. Uzstādiet domkratu un paceliet priekšējo labo riteni, pēc tam noņemiet to. Uzstādiet drošības aizturus, ja domkrats neizdodas.
2. Tālāk jums ir jāatver pārsegs un jānoņem no dzinēja dekoratīvā plastmasas apdare.
3. Atvienojiet automašīnu no sprieguma, lai to izdarītu, noņemiet no akumulatora "negatīvo" spaili.
4. Riteņa arkā atskrūvējiet trīs skrūves pie "10" un "8" un pēc tam noņemiet plastmasas dzinēja dubļusargu, kas atrodas riteņa atverē. Galu galā jūs saņemat šo:
5. Paņemiet sešstūri pie “15”, tad uzlieciet tai galvu un, izmantojot pagarinājumu, pagrieziet rullīti pulksteņrādītāja virzienā par aptuveni 30°, kamēr tas virzīsies uz augšu pa labi.
6. Noņemiet siksnu no veltņa un pēc tam no ģeneratora.
7. Pēc tam, savukārt, demontējiet plastmasas cauruli L-veida ģeneratora dzesēšanai. Divi tur esošie aizbīdņi tiek noņemti ar roku, trešais stiprinājums ir plāksne, kas atrodas uz ģeneratora ārējās skrūves, kas atrodas zemāk.
8. Atskrūvējiet divas apakšējās skrūves ar 13 uzgriežņu atslēgu ar sprūdratu un pagarinājumu.
9. Atskrūvējiet augšējo skrūvi un noņemiet visus vadus (labāk būs kopā ar visu kronšteinu). Pats kronšteins tiek noņemts ar vienkāršu kustību uz augšu, pēc tam paņemiet to visu uz sāniem.
10. Atskrūvējiet uzgriezni uz "10", kas nodrošina ģeneratora jaudu. Tas atrodas netālu no trīs kontaktu savienotāja, tur nav grūti nokļūt pat bez pagarinātāja.
11. Atliek atskrūvēt augšējo skrūvi un noņemt mūsu ģeneratoru. Esiet uzmanīgs un uzmanīgs, "detaļa" ir diezgan smaga, ne mazāk kā pieci kilogrami, ja palaidīsit garām vai izlīdīsiet, tad problēmas tiks pievienotas, piemēram, noraujot vadus vai sabojājot korpusu.
Tas ir viss! Šaujam, priecājamies, veicam plānotās darbības un uzstādām apgrieztā secībā.
Ģeneratora un regulatora pašremonts
Lai noņemtu bosch ģeneratora vāku (2), atskrūvējiet trīs Phillips skrūves (1), noņemiet vadu b + no vītņotās skrūves (3) un nospiediet divus stiprinājuma izciļņus (bultiņas).
Sprieguma regulators (2) ir nostiprināts ar divām Phillips skrūvēm (1). Pozīcija (3) apzīmē rotora asi.
Uz noņemtā sprieguma regulatora ((4) attēlā redzams jauns dizains, birstīšu (2) garums ir norādīts ar bultiņām. Pozīcija (1) parāda sprieguma regulatora kontaktus, (3) ir stiprinājuma skrūves.
Attēlā parādīts slīdošo elektrografīta kontaktu garuma mērījums uz noņemta Bosch sprieguma regulatora ar vecāku dizainu: birstes nedrīkst būt īsākas par a = 5 mm.
Parasti ģeneratoram nav nepieciešams remonts, izņemot gadījumus, kad tiek nomainītas ģeneratora birstes. Nopietnākus bojājumus nevar novērst ar mājas līdzekļiem.
Lādēšanas sprieguma pārbaude
- Savienojiet volmetru starp ģeneratora biezā sarkanā stieples spaili un zemi.
- Ļaujiet dzinējam darboties vidējā ātrumā.
- Ja sprieguma regulators darbojas pareizi, voltmetram jārāda 13,3–14,6 V.
- Ja nē, pārbaudiet sukas vai nomainiet regulatoru.
- Pretējā gadījumā pats ģenerators ir bojāts.
- Atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli.
- Bosch ģeneratori: noņemiet akumulatora vāciņu aizmugurē (ja ir).
- Atvienojiet regulatoru no ģeneratora. Lai to izdarītu, noņemiet abas skrūves.
- Atlokiet regulatoru atpakaļ, lai ogles birstes neieliptu turētājos.
- Izmēriet otu izvirzījumu.
- Jauno otu garums ir 13 mm; minimālais garums 5 mm.
- Valeo ģeneratori: atskrūvējiet abas regulatora stiprinājuma skrūves ģeneratora aizmugurē.
- Izvelciet regulatoru.
- Izmēriet izvirzīto suku garumu.
- Ja atlikušais garums ir 5 mm, birstes ir nolietojušās.
- Valeo ģeneratora birstes nav iespējams iegādāties atsevišķi; ir jāmaina viss regulators.
Jaunās paaudzes bosch ģeneratoriem birstīšu nomaiņa vairs nav iespējama - tāpēc ogles sukas vairs netiek pārdotas kā rezerves daļas. Ja tie ir nolietojušies, jānomaina viss regulators.To pašu var teikt par valeo ģeneratoru; ogles birstes netiek pārdotas kā rezerves daļas - jāpērk jauns sprieguma regulators, ja vecās birstes ir nolietotas.
Tomēr šāda nomaiņa ir iespējama vecākās paaudzes Bosch ģeneratoriem. Tam būs nepieciešams lodāmurs, lodmetāls un papildus zināšanas lodēšanai.
- Noņemiet sprieguma regulatoru, kā aprakstīts iepriekš.
- Atlodējiet savītušās elastīgās stieples, izvelciet ogles sukas.
- Noņemiet spiedatsperes no vecajām sukām un uzlieciet jaunas.
- Lodēti savīti elastīgi vadi.
- Tajā pašā laikā uzklājiet nedaudz alvas un ātri strādājiet, lai vadi nepiesūktu daudz skārda. Pretējā gadījumā tie kļūs skarbi.
Padoms: ja birstes ir noņemtas, varat vienlaikus pārbaudīt vara slīdošos gredzenus (birstes staigā pa tiem). Ja uz tiem tiek konstatētas dziļas ieskriešanās pēdas, tad tās nepieciešams noslīpēt un pulēt autoelektriķa darbnīcā.
- Atvienojiet zemējuma vadu no akumulatora, pretējā gadījumā pastāv liels īssavienojuma risks.
- 4 cilindru modeļi: noņemiet zobsiksnas aizsarga priekšējo šarnīra vāku (ja tāds ir).
- 5 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
- 4 un 5 cilindru modeļi: atvienojiet ģeneratora vadus.
- Atvienojiet zemējuma kabeli, ja iespējams.
- Atskrūvējiet ģeneratora starplikas stiprinājuma skrūvi.
- Atskrūvējiet un noņemiet ķīļsiksnu vai poli-ķīļsiksnu
- Atskrūvējiet un noņemiet eņģes skrūvi, turot ģeneratoru.
- 6 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
- Noņemiet ķīļsiksnu (darbs aprakstīts vēlāk šajā nodaļā).
- No apakšas noņemiet savienojuma kabeli un dzesēšanas gaisa vadotni.
- Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, noņemiet ģeneratoru.
Braukšana ar bojātu ģeneratoru
Padomi: ja ģenerators vai sprieguma regulators nedarbojas, jūs joprojām varat turpināt braukt, jo akumulators var pārņemt strāvas avotu. Dienas laikā tā strāvas rezerve ilgst ilgu laiku, jo elektroniskajai aizdedzes / iesmidzināšanas vadībai, kā arī elektriskajam degvielas sūknim ir nepieciešams minimāls spriegums. Turklāt akumulators bieži vien ir tikai 2/3 uzlādēts. Atkarībā no akumulatora jaudas var braukt vēl vismaz 5 stundas.Ziemā vispārējs akumulatora vājums ir sarežģīts faktors. Turklāt priekšējie lukturi jāieslēdz agrāk.
Tāpēc devīzei vajadzētu būt taupīt strāvu: nevajadzētu bez vajadzības pārtraukt braucienu, jo starterim ir nepieciešama liela strāva. Ja iespējams, jums vajadzētu sākt "no ruļļa". Neieslēdziet aizmugurējā stikla apsildi, sildītāju un radio. Ekonomiskāk ir rīkoties ar tīrītāju. Brauciet naktī bez tālās gaismas un miglas lukturiem. Turklāt atvienojiet kabeļus no ģeneratora un izolējiet tos atsevišķi, lai akumulatoru nevarētu izlādēt, izmantojot bojātu ģeneratoru vai sprieguma regulatoru.
2007. gada Ford Mondeo. ĢENERATORA REMONTS
Ģenerators ir diezgan sarežģīta un augstas precizitātes iekārta.Tā demontāžai, problēmu novēršanai un montāžai ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Tāpēc, ja jums nav pietiekamu iemaņu šādos darbos, ģeneratora atteices gadījumā iesakām vērsties specializētā darbnīcā tā remontam vai nomainīt pilno ģeneratoru.
Jums būs nepieciešamas: ligzdu galviņas "13", "24", skrūvgrieži ar plakaniem un krustveida asmeņiem, dzeloņstieņi, lodāmurs, izvilcējs rotora gultnim, āmurs, testeris.
1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas (sk. "Ģeneratora noņemšana un uzstādīšana", 216. lpp.).
2. Atzīmējiet ģeneratora daļu relatīvo stāvokli.
11. No vāka iekšpuses slīdgredzenu pusē atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves un noņemiet birstes turētāja komplektu ar taisngrieža bloku un sprieguma regulatoru.
Statora vadiem jau jābūt pielodētiem no taisngrieža bloka statora noņemšanas procesā (sk. 10. punktu).
12. Pārbaudiet ģeneratora piedziņas gala vāku.Ja gultņa griešanās laikā starp skrējieniem ir jūtama spēle, iekšējās rites ripošana vai iesprūšana,
aizsargapkakles ir bojātas vai ir notecējuši smērvielas, nomainiet gultni. Ja vākā ir plaisas, īpaši ģeneratora stiprinājuma vietās, nomainiet vāku,
16. Izmantojot piemērota diametra serdi, iespiediet jauno gultni vākā, pieliekot spēku gultņa ārējai spārnai.
17. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no slīdgredzenu sāniem. Ja gultņa griešanās laikā jūtat brīvību starp būriem, ripošanu vai iestrēgšanu, bojātas aizsargmanžetes vai ir tauku pilieni, nomainiet gultni. Ja pārsegā atklājat plaisas, nomainiet vāku ar jaunu.
18, Nospiediet gultni no rotora vārpstas un uzstādiet jaunu gultni, pieliekot spēku tā iekšējai ķēdei ar piemērota diametra serdi,
19, Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri, savienojot to ar slīdēšanas gredzeniem. Pretestībai jābūt aptuveni 3-5 omi. Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumos ir atvērta ķēde un jāmaina rotors.
20. Pārbaudiet rotora tinuma īssavienojumu ar zemi. Lai to izdarītu, savienojiet vienu testera zondi ar rotora polu, bet otru pārmaiņus ar slīdēšanas gredzeniem. Izmērītajai pretestībai jābūt bezgalīgi lielai, pretējā gadījumā nomainiet rotoru.
21. Pārbaudiet, vai statora tinumos nav atvērta ķēde, pārmaiņus mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem ar testeri. Ja izmērītajai pretestībai ir tendence līdz bezgalībai, stators ir jānomaina.
22. Pievienojiet testera pārbaudes vadus statora korpusam un pārmaiņus katram tinuma vadam. Izmērītajai pretestībai jābūt ļoti augstai (tai jābūt līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet statoru.
23. Pārbaudiet taisngrieža bloku.Lai to izdarītu, pievienojiet vienu testera zondi pie statora fāzes tinuma izejas, bet otru zondi - pie pozitīvo diožu gaisa radiatora. Nomainot testera zondes, izmēra pretestību. Ja testera rādījumi abos gadījumos ir vienādi, taisngrieža bloks ir bojāts un ir jānomaina.
24. Tādā pašā veidā pārbaudiet negatīvās diodes.
25. Pārbaudiet suku brīvo izvirzījumu. Ja birstes izvirzītas no birstes turētāja mazāk nekā par 3 mm, nomainiet birstes vai birstes turētāja komplektu.
Lai nomainītu birstes, jums būs jāatlodē to vadi no sukas turētāja spailēm.
26. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā noņemšanas secībā, orientējot ģeneratora vākus un statora korpusu atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.
PIEZĪME
Pirms vāka uzstādīšanas rotora slīdgredzenu sānos, iegremdējiet birstes un nostipriniet tās šajā pozīcijā, ievietojot tapu vāka atverē (piemēram, nesaliektu papīra saspraudi). Pēc montāžas noņemiet tapu.
Ģenerators ir diezgan sarežģīta un augstas precizitātes iekārta. Tās demontāžai, problēmu novēršanai un montāžai ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Tāpēc, ja jums nav pietiekamu iemaņu šādos darbos, ģeneratora atteices gadījumā iesakām vērsties specializētā darbnīcā tā remontam vai nomainīt pilno ģeneratoru.
Jums būs nepieciešamas: ligzdu galviņas "13", "24", skrūvgrieži ar plakaniem un krustveida asmeņiem, dzeloņstieņi, lodāmurs, izvilcējs rotora gultnim, āmurs, testeris.
1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas (skatiet sadaļu Ģeneratora noņemšana un uzstādīšana).
2. Atzīmējiet ģeneratora daļu relatīvo stāvokli.
3. Iespraudiet ģeneratora skriemeli skrūvspīlē, novietojot zem tā starplikas vai uztinot veco siksnu, un atskrūvējiet skriemeļa fiksācijas uzgriezni.
4. Noņemiet ģeneratora skriemeli no skrūvspīles un noņemiet skriemeli no rotora vārpstas.
PIEZĪME.
Ģeneratora skriemelis ir fiksēts pret rotora vārpstas pagriešanos tikai berzes spēku dēļ pēc stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas līdz vajadzīgajam griezes momentam. Savienojumā nav atslēgas.
6 .... un, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet ģeneratora spaili.
7. Noņemiet četras stiprinājuma skrūves...
8… Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet ģeneratora priekšējo vāku un izņemiet rotoru.
9. Noņemiet starplikas gredzenu no rotora vārpstas.
10. Atlodējiet trīs statora tinumu vadus no taisngrieža bloka un noņemiet statoru.
11. No vāka iekšpuses slīdgredzenu pusē atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves un noņemiet birstes turētāja komplektu ar taisngrieža bloku un sprieguma regulatoru.
PIEZĪME.
Statora vadiem jau jābūt pielodētiem no taisngrieža bloka statora noņemšanas procesā (sk. 10. punktu).
12. Pārbaudiet ģeneratora piedziņas gala vāku. Ja gultņa griešanās laikā jūtat brīvību starp sprostiem, iekšējā būra ripošanu vai iestrēgšanu, bojātas aizsargmanžetes vai ir smērvielas, nomainiet gultni. Ja pārsegā tiek konstatētas plaisas, it īpaši vietās, kur ir piestiprināts ģenerators, nomainiet vāku.
13. Lai nomainītu priekšējā rotora gultni, noņemiet četras skrūves, kas nostiprina spiediena plāksni...
15. Izspiediet gultni no vāka.
16. Izmantojot piemērota diametra serdi, iespiediet jauno gultni vākā, pieliekot spēku gultņa ārējai ritei.
17. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no slīdgredzenu sāniem. Ja gultņa griešanās laikā jūtat brīvību starp būriem, ripošanu vai iestrēgšanu, bojātas aizsargmanžetes vai ir tauku pilieni, nomainiet gultni. Ja pārsegā atklājat plaisas, nomainiet vāku ar jaunu.
18. Nospiediet gultni no rotora vārpstas un uzstādiet jauno gultni, pieliekot spēku tā iekšējai skrējienam ar piemērota diametra serdi.
19. Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Pretestībai jābūt aptuveni 3-5 omi. Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumos ir atvērta ķēde un jāmaina rotors.
20. Pārbaudiet rotora tinuma īssavienojumu ar zemi. Lai to izdarītu, savienojiet vienu testera zondi ar rotora polu, bet otru pārmaiņus ar slīdēšanas gredzeniem.
Izmērītajai pretestībai jābūt bezgalīgi lielai, pretējā gadījumā nomainiet rotoru.
21. Pārbaudiet, vai statora tinumos nav atvērta ķēde, pārmaiņus mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem ar testeri. Ja izmērītajai pretestībai ir tendence līdz bezgalībai, stators ir jānomaina.
22. Pievienojiet testera pārbaudes vadus statora korpusam un pārmaiņus katram tinuma vadam. Izmērītajai pretestībai jābūt ļoti augstai (tai jābūt līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet statoru.
23. Pārbaudiet taisngrieža bloku. Lai to izdarītu, pievienojiet vienu testera zondi pie statora fāzes tinuma izejas, bet otro zondi - ar pozitīvo diožu gaisa radiatoru. Nomainot testera zondes, izmēra pretestību. Ja testera rādījumi abos gadījumos ir vienādi, taisngrieža bloks ir bojāts un ir jānomaina.
24. Tādā pašā veidā pārbaudiet negatīvās diodes.
25. Pārbaudiet suku brīvo izvirzījumu. Ja birstes izvirzītas no birstes turētāja mazāk nekā par 3 mm, nomainiet birstes vai birstes turētāja komplektu.
PIEZĪME.
Lai nomainītu birstes, jums būs jāatlodē to vadi no sukas turētāja spailēm.
26. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā noņemšanas secībā, orientējot ģeneratora vākus un statora korpusu atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.
PIEZĪME.
Pirms vāka uzstādīšanas rotora slīdgredzenu sānos, iegremdējiet birstes un nostipriniet tās šajā pozīcijā, ievietojot tapu vāka atverē (piemēram, nesaliektu papīra saspraudi). Pēc montāžas noņemiet tapu.
Es domāju, ka tas, kurš saskārās, mani sapratīs
norādām dzinēja nobraukumu un nomaiņu skaitu visā auto vēsturē
2.5 automātiskās pārnesumkārbas muļķi
nobraukums šobrīd - 82 000
mainīts - 4 reizes
nobraukums 86 000
līdz tas mainījās * 3
Krjakalkins
kāpēc ne mondeoklubā? vai arī mēs rakstām visur? Mondeoclubā ir vairāk nekā viena tēma, un viss ir ļoti detalizēti analizēts!
ST220 nav problēma.
Starp citu, biedriem viss tāpat
2.5 automātiskā ātrumkārba 2005g
ģenerators mainīts 3 reizes
nobraukums 90 000
** pievienots 20:01
noidors
OFFtop! kāpēc tev nepatīk šeit valdošā atmosfēra?viss ir tavās rokās
un ko tas neskar ST? ģenerators atšķiras vai kā?
Mondeo III (2005. gada novembris)
nobraukums 82000.
pirmo reizi
2.0 automātiskā pārnesumkārba
simptomi gaismas "mirgošanas" veidā ir parādījušies kopš šīs ziemas sākuma.
ģenerators šķietami vienlaikus izdega ar raksturīgu cukurskābi smaku - šo piektdien viņi grūstījās “dacha” sastrēgumā Maskavas pievārtē (izeja no Živopisnija tilta netālu no ieejas tunelī). sākumā salonā bija neliela smaka, kam nepievērsu nozīmi (viņš domāja, ka staigā ārā nevis par manu mašīnu), akumulatora brīdinājuma lampiņa nedegās. tad spraudnis “beigts” piecēlās, noslīcināja mašīnu un kad aptuveni stundu vēlāk neliela kustība sāka iedarbināt dzinēju, evakuators vairs nespēja sagaidīt 3,5 stundas, kad servisā tika atvērts motora pārsegs, smaka. no ģeneratora (sadedzināta elektroinstalācija) neradīja šaubas par bojājumu.
p.s. Vakar nopirku jaunu ģeneratoru pie dīlera, rīt piegādāšu.
izmaksas - 21 000,00 + 1 000,00 josta (tas ir Krievijas rubļos)
FINIS 1478608 (īpaši divu litru dzinējam, kas apvienots ar automātisko pārnesumkārbu, citiem dzinējiem, piemēram, jūsu ģeneratoram)
bet tu raksti, maini cik reizes. un par ko tu to mainīji? jauns? bāā? oriģināls? pie ierēdņiem?
mirgo ar mani, nedod Dievs, diezgan smags arī šis gadījums man priekšā. Gribu uzzināt sīkāk kas un kur.
Pašdiagnostikas režīms FM 2003
1.Ievietojiet atslēgu aizdedzē
2. Nospiediet un turiet ceļojuma atiestatīšanas pogu.
3. Pagrieziet aizdedzes atslēgu pozīcijā II, turpinot turēt nospiestu atiestatīšanas pogu.
4. Pagaidiet, līdz odometra displejā parādīsies stilizēts ziņojums “TEST”, un pēc tam varat atlaist atiestatīšanas pogu.
5. Jūs atrodaties testa režīmā, Jums ir iespēja iziet visus testus bez dzinēja iedarbināšanas un ar dzinēja iedarbināšanu.
6. Lai izietu no testa režīma, izslēdziet aizdedzi.
Šeit nav visi displejā redzamie kodi, bet tikai tie, kas ir zināmi, patiesībā to ir daudz vairāk.
1. bultu indikatoru GAGE pārbaude (visas bultiņas virzās uz gala pozīciju un atpakaļ)
2.LCD tests 8888 - LCD segmentu pārbaude
4. rXXX ROM versija (var atšķirties atkarībā no versijas). (nevis dzinēja programmaparatūra!)
6.dtc NONE ja ir kļūdas kods, tad tas tiek rādīts uzraksta vietā Nav
9.XXXX dzinēja apgriezienu skaits (tahometra ievade)
10.FXXX degvielas līmeņa sensors (28 tukša tvertne, 232 pilna tvertne)
11. XXXX dzinēja apgriezienu skaits apgr./min (digitālais tahometrs).
12. XXX.t MAP sensora rādījumi - spiediena maiņa (uz pieslēgtā rāda 033.t).
13. LXXX degvielas līmenis procentos (norāda pludiņa indikatoru. Precīza pozīcija).
14. XXX.C dzinēja temperatūra pēc Celsija.
15. bXX.X spriegums borta tīklā.
16. Ab-X ABS kļūda L = nav kļūdu
17. Eb-X elektroniskā bremžu sadales (EBD) kļūme. L = nav kļūdu
18.IL-X instrumentu paneļa apgaismojuma stāvoklis H = ieslēgts L = izslēgts
19. cr.X (H / L) Dzinēja pagriešanas vadība H-aizdedze L- “zeme” vai uzlāde.
Tabulā sniegti zināmo DTC apraksti. Atcerieties, ka kodi, kas iegūti ar pašdiagnostikas palīdzību, ir paredzēti sākotnējai diagnostikai, un tos nevar izmantot kā beznosacījumu norādījumus darbībā. Pilnu diagnostiku var veikt tikai izplatītājs, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Svarīgi! Dienas nobraukuma indikators pēc katras pārbaudes tiek atiestatīts uz nulli.
EEC-V kļūdu kodi — diagnostikas iekārtām
Ja Ford Mondeo 3 ģeneratoru nevar salabot, mēs nomainīsim ģeneratoru pret jaunu vai pārbūvētu. Ford Mondeo 3 ģeneratora remonts ilgst 1-2 dienas atkarībā no remonta sarežģītības. Remonta vai nomaiņas iespējamību uz vietas nosaka meistars pēc diagnostikas.
Darbojošās rezerves daļas Ford Mondeo 3 ģeneratora remontam vienmēr ir mūsu noliktavā. Kā arī atsevišķiem modeļiem paturam pārstrādātus (izšķirotus) ģeneratorus, kuriem dodam 6 mēnešu garantiju. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs nepieņemam remontam ģeneratorus, kas paši izņemti no transportlīdzekļa. Sākotnēji veicam auto diagnostiku, paši noņemam, salabojam un uzliekam atpakaļ.
Ja pēc diagnostikas izrādīsies, ka veca ģeneratora remonts ir dārgāks par jaunu, ģeneratoru nomainīsim pret jaunu no mūsu noliktavas.
Ford Mondeo 3 ģeneratora remonta un nomaiņas izmaksas:
Ford mondeo uzlādes problēma
Ģeneratoru remonts un uzstādīšana automašīnai Ford Mondeo II (mk2)
