Ģeneratora g221a DIY remonts

Ģeneratora G-221 remonts

Automašīnas VAZ ģenerators tiek izjaukts, lai pilnībā pārbaudītu tā elementu veselību un nomainītu bojāto statoru, rotoru, tā gultņus un taisngrieža bloku.

Lai izjauktu ģeneratoru, jums būs nepieciešami: taustiņi "uz 8", "uz 10", "uz 13" un "uz 19", ligzdu galviņas "uz 8", "uz 10" un "uz 19", poga, griezes momenta atslēga, skrūvgriezis, nonija suports, āmurs, stieņi ģeneratora gultņu presēšanai un presēšanai, ģeneratora skriemeļa novilcējs.

1. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratora sukas turētāju, un noņemiet birstes turētāju.

2. Atskrūvējiet ģeneratora skriemeļa fiksācijas uzgriezni, saspiežot ģeneratora skriemeli skrūvspīlēs caur siksnām (izmantojiet parasto ģeneratora siksnu un kādu lielas sekciju piedziņas siksnu, piemēram, no kravas automašīnas).

3. Izmantojot novilcēju, nospiediet skriemeli no ģeneratora rotora vārpstas.

4. Noņemiet ģeneratora skriemeļa atslēgu.

5. Atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora vāku no slīdgredzenu sāniem (aizmugurējais vāks), noņemiet atsperu paplāksnes.

6. Noņemiet ģeneratora aizmugurējo vāku kopā ar statoru.

7. Noņemiet rotoru un aizmugurējo gultņa bloku no ģeneratora priekšējā vāka. Nezaudējiet starplikas gredzenu, kas piestiprināts pie rotora vārpstas (bultiņa).

8. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina priekšējos gultņu vāciņus, atskrūvējot skrūvju atsegtos galus.

9. Noņemiet skrūves, priekšējo gultņu iekšējo un ārējo vāciņu.

10. Izspiediet priekšējā rotora vārpstas gultni no ģeneratora priekšējā vāka, izmantojot pareizā diametra serdi.

11. Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina statora tinumu vadus no taisngrieža bloka, noņemiet atsperu paplāksnes, noņemiet skrūves ar izolācijas starplikām.

12. Noņemiet vada galu no spaiļu bloka "67" ģeneratora aizmugurējā vāka iekšpusē, piespiežot to ar skrūvgriezi, un atvienojiet aizmugurējo vāciņu un statoru.

13. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina izeju "30", noņemiet fiksatoru un plakanās paplāksnes, kā arī neilona izolējošo starpliku.

14. Noņemiet taisngrieža bloku no ģeneratora aizmugurējā vāka.

15. Izmantojot novilcēju, nospiediet aizmugurējo gultni no rotora vārpstas.

16. Pirms uzstādīšanas pārbaudiet ģeneratora suku stāvokli un izmēriet to izvirzījumu no birstes turētāja (jābūt vismaz 12 mm).

17. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā demontāžas secībā.

PIEZĪME
Pēc pievilkšanas pievelciet skrūvju uzgriežņus, kas nostiprina priekšējos gultņu vāciņus (skatiet 8. punktu), lai tie neatskrūvētos.

Ģenerators tiek izjaukts, lai pilnībā pārbaudītu un pārbaudītu tā elementu derīgumu un nomainītu bojāto statoru, rotoru, tā gultņus un taisngrieža bloku.

Jums būs nepieciešami: atslēgas "uz 8", "uz 10", "uz 13" un "uz 19", ligzdu galviņas "uz 8", "uz 10" un "uz 19", rokturis, dinamometriskā atslēga, skrūvgriezis, nonija suports, āmurs, stieņi ģeneratora gultņu presēšanai un presēšanai, ģeneratora skriemeļa novilcējs.

1.Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratora sukas turētāju, un noņemiet birstes turētāju.

2. Noskrūvējiet ģeneratora skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, saspiežot ģeneratora skriemeli skrūvspīlēs cauri siksnām (izmantojiet standarta ģeneratora siksnu un kādu lielas sekciju piedziņas siksnu, piemēram, no kravas automašīnas).

3.Izmantojot novilcēju, nospiediet skriemeli no ģeneratora rotora vārpstas.

4. Noņemiet ģeneratora skriemeļa atslēgu.

5. Atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina vāku no slīdgredzenu sāniem (aizmugurējais vāks), noņemiet atsperu paplāksnes.

6. Noņemiet ģeneratora aizmugurējo vāku kopā ar statoru.

7. Noņemiet rotoru un aizmugurējo gultņa bloku no ģeneratora priekšējā vāka. Nezaudējiet starplikas gredzenu, kas piestiprināts pie rotora vārpstas (bultiņa).

8. Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina priekšējos gultņu vāciņus, atskrūvējot skrūvju urbtos galus.

9. Noņemiet skrūves, priekšējo gultņu iekšējo un ārējo vāciņu.

10. Izspiediet priekšējā rotora vārpstas gultni no priekšējā vāka, izmantojot atbilstoša diametra serdi.

11.Atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina statora tinumu vadus no taisngrieža bloka, noņemiet atsperu paplāksnes, noņemiet skrūves ar izolācijas starplikām.

12. Noņemiet vada galu no spaiļu bloka "67" ģeneratora aizmugurējā vāka iekšpusē, piespiežot to ar skrūvgriezi, un atdaliet aizmugurējo vāku un statoru.

13. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina izeju "30", noņemiet fiksatoru un plakanās paplāksnes, kā arī neilona izolējošo starpliku.

14. Noņemiet taisngrieža bloku no ģeneratora aizmugurējā vāka.

15.Izmantojiet novilcēju, lai nospiestu aizmugurējo gultni no rotora vārpstas.

16. Pirms uzstādīšanas pārbaudiet ģeneratora suku stāvokli un izmēriet to izvirzījumu no birstes turētāja (jābūt vismaz 12 mm).

17. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā demontāžas secībā.

Pēc pievilkšanas pievelciet skrūvju uzgriežņus, kas nostiprina priekšējos gultņu vāciņus (skatiet 8. soli), lai novērstu to pašatvēršanos.

Šajā rakstā ir aprakstīts process DIY VAZ 2101 ģeneratora remonts - demontāža, tīrīšana, nestrādājošo detaļu nomaiņa, montāža un uzstādīšana. Ģenerators tiks remontēts 37.3701 modelim (tas ir gandrīz identisks G222 modelim).

1. Andycar gultņi.
2. Ģeneratora kondensators.
3. Diodes tilts.
4. Rieksti 8 (4 gab.).
5. Releja regulators (ja nepieciešams to nomainīt).

Nolēmu nemainīt savu regulatora releju, jo tā stāvoklis man ir lieliski piemērots.

1. Universāls izvilcējs gultņa noņemšanai, pēc izvēles var izmantot stieņa novilcēju, bet brīdinu, tas ir ļoti neērti.
2. Atrodiet arī labu metāla suku un smilšpapīru ar audumu.
3. Āmurs.
4. WD-40.
5. Standarta uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts.

Šādi tas izskatījās ģenerators VAZ 2101 pirms remonta atceries to šādi, jo pēc starpsienas tas mainīsies līdz nepazīšanai 🙂

DIY VAZ 2101 ģeneratora remonts: demontāža, tīrīšana, detaļu nomaiņa

1. Pirmais solis ir attīrīt ģeneratoru no netīrumiem, putekļiem, eļļas, vārdu sakot, no visa, kas uz tā sakrājies daudzu gadu darbības laikā.

2. Atskrūvējiet skriemeļa uzgriezni, lai to izdarītu, novietojiet ģeneratoru tā, lai tā skriemelis atrastos pret grīdu, pēc tam uzlieciet atslēgu uz “19” uz uzgriežņa. Turot skriemeli ar uzgriežņu atslēgu no pagriešanas, uz uzgriežņu atslēgai ir jāpieliek vairāki spēcīgi un precīzi sitieni ar āmuru. Maz ticams, ka skriemeli izdosies “cieši” saspiest ar roku, taču ar to pietiks, lai “norautu” uzgriezni brīvai atskrūvēšanai.

3. Izmantojot “10” uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras stiprinājuma stieņa skrūves, kas saliek ģeneratoru vienā gabalā.

4. Paņemiet kaltu un izsitiet atslēgu (skatiet fotoattēlu augstāk), šim nolūkam ir jāuzstāda ģenerators tā, lai vārpsta būtu augšpusē. Novietojiet kaltu uz atslēgas un sāciet to izsist, sitot pa kaltu ar āmuru. 5. Pēc tam, kad atslēga ir izsists, noņemiet ģeneratora priekšējo vāku. Ja tas kļūst cieši, mēģiniet zaudēt svaru.

Lasi arī:

6. Tagad noņemiet releja regulatoru no ģeneratora.

7. Izmantojot caurumu zem releja, izsitiet rotoru, šim nolūkam varat veikt dreifēšanu. Izsitot, pastāvīgi grieziet rotoru, lai tas nelocītu.

8. Izmantojot ligzdu pie “8”, atskrūvējiet trīs statora stiprinājuma uzgriežņus, kā arī diodes tiltiņu. Šeit ir jāpievērš uzmanība skrūvēm, ja tās ir pagrieztas, turiet tās ar knaiblēm aizmugurē.

DIY VAZ 2101 ģeneratora remonts: demontāža, tīrīšana, detaļu nomaiņa

9. Ir pienācis laiks noņemt statoru, pirms es to izdarīju, es apsmidzināju savienojumus ar WD-40 šķidrumu. Kad viss ir mazliet skābs, mēs atkal apbruņojamies ar āmuru un sākam to izsist. Izpildes laikā esiet īpaši uzmanīgs un uzmanīgs, lai neko nesabojātu. Kad stators ir noņemts, jums jāiegūst diodes tilts.Atskrūvējiet kondensatoru un izspiediet aizmugurējā rotora gultni, izmantojot raksta sākumā minēto universālo novilcēju.

10. Tagad noskrūvējiet priekšējo vāku un noņemamās plāksnes. Saslēgtās skrūves, kas tur ir uzstādītas, var tikt bojātas, tāpēc sākumā ne velti minēju, ka uz “8” ir jāiegādājas četri uzgriežņi. Lai skrūves negrieztos, atskrūvējot, saspiediet tās ar knaiblēm otrā pusē.

11. Noņemiet plāksnes, tad gultnis ir jāizspiež cauri serdei.

Kā jūs redzat ģenerators VAZ 2101 tagad tas ir pilnībā izjaukts, tagad viss ir jātīra, jāmazgā, jāberzē utt. Es neiedziļināšos detaļās, jo es domāju, ka tas ir tik skaidrs, kā to izdarīt. Jums būs nepieciešama metāla birste, smilšpapīrs un nazis.

Pievērsiet uzmanību par to, ka kopš 1996.gada ir mainījusies saziņas pārtraukšanas vieta 61.

Mans vecais diodes tilts ir "vecā tipa", atšķirības ir skaidri redzamas fotoattēlā, uz vecā kontakts atrodas uz stieples, un uz jaunā tas ir pielodēts diodes tiltā.

Nospiediet gultņus vietā tādā pašā veidā, cauri serdei. Svarīgs punkts - nospiežot aizmugurējo gultni uz rotora, manslis jāuzliek tikai uz iekšējā gultņa skrējiena, savukārt, nospiežot priekšējo, jums jādara pretēji - jāuzliek ārējais. Ja jūs ignorējat šo noteikumu, varat sabojāt gultni.

Jūs varētu interesēt:

Pārējie ģeneratora montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Tiem, kam bija uzstādīts vecā tipa diožu tilts, būs jāpakož ar 61. tapu, tas labi neiederas aizmugurējā vāka atverē. Personīgi es nekad nedomāju par kaut ko citu, kā tikai par cauruma apdari ar vīli.

Padoms : Iesaku noslīpēt kondensatora sēdplakni, tas uzlabos kontaktu un padarīs to stabilāku. Rotors atkal tiek āmurīts ar āmuru un viegliem sitieniem. Montāžas beigās neaizmirstiet nofiksēt skrūves ar kaltu.

Tas pabeidz VAZ 2101 ģeneratora remontu, atliek to uzstādīt automašīnā un pārbaudīt darbībā. Ceru, ka mana detalizētā fotoreportāža jums palīdzēja. Paldies par uzmanību! Tie, kas vēlas papildināt rakstu, var izmantot komentāru veidlapu.

Ģeneratora nomaiņa automašīnā ir izplatīta procedūra. Ģenerators nav lēts un tāpēc daži autovadītāji ir iemācījušies to salabot pašu spēkiem.
Principā šeit nav nekā sarežģīta. Turklāt, ja izmantojat tālāk aprakstītos soli pa solim sniegtos norādījumus.

pārbaudot ģeneratora siksnas spriegojumu

Automašīnas ģenerators ir svarīgs mehānisms. Daudz kas ir atkarīgs no viņa, un bez viņa parastā darba jūs netiksiet tālu. Mašīnas ģeneratora darbības traucējumi parasti ir saistīti ar akumulatora darbības traucējumiem.
Šādos gadījumos ģeneratora VAZ 2106 remonts ir neizbēgams. Tas var būt pilnīgs vai daļējs, un tas viss ir atkarīgs no kļūmju cēloņa.
Visbiežāk tie ir saistīti ar spriegošanas siksnu vai gultņiem.

Sāciet pārbaudīt ģeneratoru ar piedziņas siksnām vai, pareizāk sakot, tā pietiekamu spriegojumu.Siksnas spriegojums ir būtisks pareizai ģeneratora darbībai.
Varam droši apgalvot, ka no pareizi nospriegotas siksnas ir atkarīga ūdenssūkņa darbība un pat pašas kloķvārpstas gultnis. Siksnas atslābināšana neradīs pietiekami daudz elektrības, lai akumulators darbotos pareizi.
Ja tā spriegojums ir pārāk spēcīgs, bieži sabojājas pats ģenerators. Siksnu ieteicams mainīt uz katriem 15 t.Kilometriem. Nu, kad uz tā pamana plaisas, plīsumus vai atslāņošanos, tad vēl jo vairāk.

Tātad, sāksim pārbaudīt.
Priekš šī:

• mēs noslīcinām mašīnu (vēlams, lai viņš stāvētu uz bedres, jo ir ērtāk strādāt ar jostu zem mašīnas);
• paceļam auto uz domkrata, ja nav uzlikts uz bedres;
• noņemiet aizsargkarteri;
• saspiežam siksnu ar roku uz augšu centrā starp ģeneratora skriemeļiem un kloķvārpstu (nespiežam stipri);
• mēs izmērām novirzes lielumu, izmantojot lineālu (tam nevajadzētu būt lielākam par 10-15 mm).

Neatbilstība starp novirzes vērtību un nepieciešamajiem skaitļiem liek noregulēt spriegošanas siksnu.
VAZ 2106 jostas regulēšana, kuras ģeneratora remonts ir tieši atkarīgs no tā, nozīmē:

• apakšējā un augšējā ģeneratora stiprinājuma uzgriežņu atskrūvēšana;

atskrūvējot apakšējo un augšējo ģeneratora stiprinājuma uzgriežņus

• ģeneratora novirzīšana no cilindru bloka;
• pagriežot skrūvi pulksteņrādītāja virzienā (pietiek ar diviem pilniem apgriezieniem);

piedziņas siksnas regulēšanas skrūve

• jostas nospriegojuma pārbaude (ja josta ir pārāk saspringta, tad skrūve jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam);
• ģeneratora nostiprināšana vietā.

Ģenerators VAZ 2106, kura remonts ir saistīts ar spriegošanas siksnu, nozīmē kompetentu pieeju uzņēmējdarbībai. Patiešām, ar augstu spriegojumu ir iespējama palielināta slodze uz paša ģeneratora gultņiem un spriegošanas veltni, kā rezultātā tie ātri sabojāsies.
Ar vāju siksnas spriegojumu tas pastāvīgi slīdēs uz skriemeļiem, kas tieši ietekmēs akumulatora darbību.

Gadījumos, kad siksnu nevar noregulēt, tā tiek nomainīta.
Un šim nolūkam tiek veiktas šāda veida darbības:

• ģeneratora augšējā un apakšējā stiprinājuma skrūves ir atskrūvētas (arī regulēšanas skrūve ir atskrūvēta uz pusi);
• ģenerators tiek pārvietots pēc iespējas tuvāk cilindriem;
• siksna tiek noņemta no ģeneratora skriemeļa un kloķvārpstas;
• vispirms uz kloķvārpstas skriemeļa un pēc tam uz ģeneratora skriemeļa tiek uzlikta jauna siksna (grūtību gadījumā kloķvārpstu ieteicams griezt lēnām, līdz tiek uzvilkta siksna);
• pārbaudiet siksnas spriegojumu.

Bieži vien ģeneratora atteices cēlonis ir ģeneratorā. Lai to izdarītu, ģenerators ir jānoņem un jāizjauc.
Tātad, mēs veicam šādas darbības:

• noņemiet ģeneratoru;
• ar flomāsteru atzīmējiet uz tā garenisko atzīmi (noderēs montāžas laikā);

ar marķieri iezīmējot uz ģeneratora garenisko līniju

• mēs manuāli izgriežam augšējā vāka aizbīdņus (tie ir trīs);
• noņemiet vāku;
• atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru;
• atvienojiet vadu no regulatora spailes;
• atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kondensatoru;
• atskrūvējam skrūves, kas nostiprina pašu bloku (tām jābūt četrām);
• noņemam trīs vadus ar spailēm, lai noņemtu taisngrieža bloku;

taisngrieža bloka noņemšana

• atskrūvējiet kontaktskrūves uzgriezni no taisngrieža bloka;
• noņemiet paplāksni ar starplikas dakšiņu;
• mēs mainām kondensatoru;
• noņemiet kondensatora stieples galu no kontaktskrūves;
• atskrūvējam četras skrūves, kas tur plakanās un atsperpaplāksnes (tās ir ļoti cieši saspiestas, tāpēc ieteicams izmantot pagarinājuma atslēgu);
• ar skrūvgriezi noņemiet ģeneratora vāku no slīdgredzenu sāniem;
• mēs saspiežam ģeneratora rotoru skrūvē un atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina skriemeli;
• noņemiet pašu skriemeli un atsperes paplāksni;
• noņemiet vilces paplāksni;

noņemot uzgriezni, kas nostiprina skriemeli

• piedziņas pusē ir rotors, kas ir jānoņem;
• mēs izņemam starplikas gredzenu no rotora vārpstas;
• pārbaudām slīdgredzenus un, ja tiem ir skrāpējumi, plaisas un tamlīdzīgi defekti, nepieciešams tos noslīpēt ar smalku smilšpapīru (bieži tas tiek darīts uz virpas, kam seko apstrāde ar smilšpapīru);
• izmantojot ommetru, mēs pārbaudām rotora tinuma pretestību, pievienojot vadus pie slīdgredzeniem (ja testeris uzrāda bezgalīgu vērtību, tad ir atvērta ķēde un rotors ir jānomaina);
• ar vadības lampu pārbaudām īssavienojuma esamību rotora korpusa tinumā (zemāk esošajā fotoattēlā parādīts, kā to izdarīt);

• turpināt pārbaudīt statoru;
• rūpīgi pārbaudām, mēģinot atrast armatūras berzes pēdas (ja tiek novēroti līdzīgi simptomi, tiek nomainīti gultņi vai vispārējais ģeneratora vāks kopā ar gultņiem);
• mēs pārbaudām statora tinumu ar ommetru, vai nav atvērta ķēde (šim nolūkam mēs savienojam testa lampu ar statora tinuma izeju un vadu no strāvas avota uz korpusu - ja lampa iedegas, tad tinums vai nepieciešams nomainīt visu statoru);
• Ģeneratora remonts ar savām rokām nozīmē arī ģeneratora vāka pārbaudi no piedziņas puses (ja gultņa griešanās vai iesprūšanas laikā jūtat pretsparu vai ir smērvielas noplūdes pēdas, vai ir konstatētas plaisas piestiprināšanas vietas, tad nepieciešams nomainīt vāku kopā ar gultņiem);
• nepieciešams arī pārbaudīt gultņa brīvo griešanos (ja starp gredzeniem ir sprauga vai iesprūšana, gultnis tiek nomainīts);
• pārbaudām ģeneratora vāku no slīdgredzenu puses (ja tiek konstatēti nopietni defekti, to nomaina pret jaunu);
• mēs visu savācam apgrieztā secībā, kā norādīts instrukcijās (ir nepieciešams aizvērt vāku, uz kura līnija ir atzīmēta ar marķieri, un pielieciet skriemeļa atsperes paplāksni ar izliekto pusi uz uzgriezni).

Tas pabeidz VAZ 2106 automašīnas ģeneratora remontu. Ir nepieciešams tikai izcelt dažus punktus. Pievelkot pēdējo atsperu paplāksni, var izmantot 39-62 Nm griezes momentu.
Lai atvieglotu darbu ar ģeneratora stiprinājuma uzgriežņiem, akumulators ir jāizņem. Uzgriežņu atskrūvēšanas ērtībai vēlams izmantot galviņu ar kardāna savienojumu un pagarinājumu.
Strādājot ar ģeneratoru, ieteicams izmantot atslēgas 10, 17 un 19. Ģeneratoru vēlams izņemt apskates bedrē vai pēc automašīnas pacelšanas uz domkrata. Tas ir viss!
Iepriekš sniegtie soli pa solim norādījumi palīdzēs daudziem autobraucējiem ietaupīt naudu, jo jauna ģeneratora cena mūsdienās ir diezgan augsta.

Ģenerators Г 221 (G 221 A, B), pirmais ģenerators, kas tika uzstādīts uz žiguļu vectēviem, modeļiem VAZ 2101 un 2102. Uzticams un nepretenciozs ekspluatācijas apstākļiem dažādos mūsu bijušās lielās valsts klimatiskajos apstākļos. Ģenerators ir sakārtots saskaņā ar trīsfāzu sinhronās mašīnas klasisko shēmu. Pašuzbudināms ģenerators, kas ir ļoti svarīgi, iedarbinot dzinēju velkot un pilnībā izlādējies vai trūkstošs akumulators.

Trīsfāzu tinums, kas ģenerē maiņspriegumu, pēc pārveidošanas ar iebūvētu tilta taisngriezi, spēj patērēt līdzstrāvu līdz 42A. Tāda strāva Ģenerators Г 221 spēj dot jau pie 1400rpm.

Ģeneratora stators ir elektriskā dzelzs pakete, kuras iekšējā virsmā ir 36 sloti tinuma ieklāšanai no PTV vai PTV-2 markas vara stieples emaljas izolācijā. Statora tinums ir trīsfāzu. Katrā fāzē sešas spoles ir savienotas virknē. Tinumu sākumi ir savienoti ar tilta taisngriezi, un tinumu gali ir savienoti ar zvaigzni. Šis savienojuma punkts tiek novirzīts uz akumulatora uzlādes indikatora lampu.

Ģeneratora G221 knābveida rotors, kurā iespiesta ierosmes spole, griežas statora korpusā uz diviem lodīšu gultņiem, kuriem nav nepieciešama papildu apkope. Gultņi ir jānomaina nākamajā apkopes reizē, kas norādīta transportlīdzekļa rokasgrāmatā.

Trīsfāzu tilta taisngriezis uz sešām dažādas polaritātes diodēm. Pirmajos ģeneratora modeļos negatīvās diodes komplekts atradās tieši aizmugurējā vāciņā ģenerators G 221... Pēc tam šī iekārta tika pārveidota, un turpmākajos projektos taisngrieža blokam bija atsevišķas vienības dizains. Šāda dizaina bloki ir uzstādīti uz visiem mūsdienu sadzīves ģeneratoriem.

No alumīnija sakausējuma izlietie gala vairogi vienlaikus ir arī ģeneratora korpuss. Ģeneratora ierosmes sistēma ir suka mīnus ierosmes tinuma suka, kas savienota ar ģeneratora korpusu. Ierosmes spriegums tiek pievadīts ierosmes spolei caur slīdgredzeniem un birstes mehānismu, un to regulē elektromehāniskā sprieguma regulators.

Sprieguma regulatora modelis РР – 380. Piedziņas vienība ģenerators G-221 veic ar A profila ķīļsiksnu, jostas izmērs 800 mm. Mūsdienu šī ģeneratora analogs 37 3701, iepriekšējais bija ar apzīmējumu G 222.

Mēs noņemam ģeneratoru no dzinēja (sk.Ģeneratora noņemšana).

Atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu "10".

... un noņemiet izolācijas paplāksni no ģeneratora izejas "30".

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "19", atskrūvējiet ģeneratora skriemeļa uzgriezni. Izmantojiet skrūvgriezi, lai noturētu rotoru pret lāpstiņriteņa izvirzījumu (nesalieciet lāpstiņas).

Noņemiet atslēgu no vārpstas rievas ar nelielu kaltu.

... un noņemiet aiz tā uzstādīto gredzenu.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet četrus uzgriežņus.

... un izņemiet skrūves, kas pievelk ģeneratora vākus.

Ja rotora vārpsta cieši atrodas gultnī, turot ģeneratoru aiz priekšējā vāka, mēs izsitām asi caur mīksta metāla serdi.

Noņemiet regulēšanas paplāksni. Neaizmirstiet to novietot atpakaļ, veicot montāžu.

Lai nomainītu priekšējo gultni ar "8" uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četrus uzgriežņus. Montāžas laikā tie tika aizslēgti - radžu gali bija saburzīti. Ja atskrūvēšanas laikā uzgriežņi ir bojāti, montāžas laikā būs nepieciešami jauni.

Mēs noņemam ārējo un iekšējo vāku kopā ar tapām.

Caur serdi izsitām priekšējo gultni.

Uzstādām jaunu gultni, pieliekot vieglus sitienus tā ārējam gredzenam cauri serdei, ko var izmantot kā piemērotu galvu vai buksi.

Mēs uzstādām gultņu vāciņus, pievelciet uzgriežņus.

... un mēs tiem atkal pretosiesim ar bārdu vai kaltu.

Izmantojiet mīkstu metāla dreifētāju, lai izsist rotoru no aizmugurējā vāka. Rotors tiek noņemts kopā ar gultni.

Aizmugurējā gultņa nomaiņa ir reti nepieciešama. Ja nepieciešams, novelciet to no rotora vārpstas ar novilcēju.

Mēs iespiežam jauno gultni, izsitot cauri serdei - un tikai uz tā iekšējā gredzena.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina statora vadus uz taisngrieža bloku.

Izmantojot plānu skrūvgriezi, pievelciet "neitrālā" stieples spraudņa skavu.

Mēs noņemam trīs aizmugures vāka skrūves kopā ar izolācijas blīvēm.

... un izņemiet taisngrieža bloku.

Lai pārbaudītu taisngrieža bloku, skatiet sadaļu Ģeneratora pārbaude.
Vārstam (diodei) ir vienvirziena vadītspēja. Bojāts, kā likums, laiž strāvu abos virzienos. Ir iespējams nomainīt atsevišķus vārstus, taču tie būs jāiespiež turētājā - darbība, kas prasa precizitāti un prasmes. Tāpēc mēs iesakām nomainīt taisngrieža bloku, ja tā elementi sabojājas.

Pārmaiņus savienojot ommetra zondes ar statora spailēm, mēs pārbaudām, vai tā tinumos nav atvērts.

Nomainiet bojāto statoru
Pirms montāžas notīrām visas detaļas no eļļas, netīrumiem un ogļu putekļiem. Mēs noslaukām slīdošos gredzenus ar benzīnā vai šķīdinātājā samērcētu drānu. Ar spēcīgu oksidāciju un dedzināšanu mēs notīrām gredzenus ar vissmalkāko smilšpapīru.

Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā demontāžas secībā. Pirms statora uzstādīšanas aizmugurējā vāciņā, ievietojiet "neitrālā" vada spraudni (pēc fiksatora saliekšanas) ģeneratora savienojuma blokā.

Šajā rakstā ir aprakstīts process DIY VAZ 2101 ģeneratora remonts - demontāža, tīrīšana, nestrādājošo detaļu nomaiņa, montāža un uzstādīšana. Ģenerators tiks remontēts 37.3701 modelim (tas ir gandrīz identisks G222 modelim).

1. Andycar gultņi.
2. Ģeneratora kondensators.
3. Diodes tilts.
4. Rieksti 8 (4 gab.).
5. Releja regulators (ja nepieciešams to nomainīt).

Nolēmu nemainīt savu regulatora releju, jo tā stāvoklis man ir lieliski piemērots.

1. Universāls izvilcējs gultņa noņemšanai, pēc izvēles var izmantot stieņa novilcēju, bet brīdinu, tas ir ļoti neērti.
2. Atrodiet arī labu metāla suku un smilšpapīru ar audumu.
3. Āmurs.
4. WD-40.
5. Standarta uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplekts.

Šādi tas izskatījās ģenerators VAZ 2101 pirms remonta atceries to šādi, jo pēc starpsienas tas mainīsies līdz nepazīšanai 🙂

DIY VAZ 2101 ģeneratora remonts: demontāža, tīrīšana, detaļu nomaiņa

1. Pirmais solis ir attīrīt ģeneratoru no netīrumiem, putekļiem, eļļas, vārdu sakot, no visa, kas uz tā sakrājies daudzu gadu darbības laikā.

2. Atskrūvējiet skriemeļa uzgriezni, lai to izdarītu, novietojiet ģeneratoru tā, lai tā skriemelis atrastos pret grīdu, pēc tam uzlieciet atslēgu uz “19” uz uzgriežņa.Turot skriemeli ar uzgriežņu atslēgu no pagriešanas, uz uzgriežņu atslēgai ir jāpieliek vairāki spēcīgi un precīzi sitieni ar āmuru. Maz ticams, ka skriemeli izdosies “cieši” saspiest ar roku, taču ar to pietiks, lai “norautu” uzgriezni brīvai atskrūvēšanai.

3. Izmantojot “10” uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras stiprinājuma stieņa skrūves, kas saliek ģeneratoru vienā gabalā.

4. Paņemiet kaltu un izsitiet atslēgu (skatiet fotoattēlu augstāk), šim nolūkam ir jāuzstāda ģenerators tā, lai vārpsta būtu augšpusē. Novietojiet kaltu uz atslēgas un sāciet to izsist, sitot pa kaltu ar āmuru. 5. Pēc tam, kad atslēga ir izsists, noņemiet ģeneratora priekšējo vāku. Ja tas kļūst cieši, mēģiniet zaudēt svaru.

Lasi arī:

6. Tagad noņemiet releja regulatoru no ģeneratora.

7. Izmantojot caurumu zem releja, izsitiet rotoru, šim nolūkam varat veikt dreifēšanu. Izsitot, pastāvīgi grieziet rotoru, lai tas nelocītu.

8. Izmantojot ligzdu pie “8”, atskrūvējiet trīs statora stiprinājuma uzgriežņus, kā arī diodes tiltiņu. Šeit ir jāpievērš uzmanība skrūvēm, ja tās ir pagrieztas, turiet tās ar knaiblēm aizmugurē.

DIY VAZ 2101 ģeneratora remonts: demontāža, tīrīšana, detaļu nomaiņa

9. Ir pienācis laiks noņemt statoru, pirms es to izdarīju, es apsmidzināju savienojumus ar WD-40 šķidrumu. Kad viss ir mazliet skābs, mēs atkal apbruņojamies ar āmuru un sākam to izsist. Izpildes laikā esiet īpaši uzmanīgs un uzmanīgs, lai neko nesabojātu. Kad stators ir noņemts, jums jāiegūst diodes tilts. Atskrūvējiet kondensatoru un izspiediet aizmugurējā rotora gultni, izmantojot raksta sākumā minēto universālo novilcēju.

10. Tagad noskrūvējiet priekšējo vāku un noņemamās plāksnes. Saslēgtās skrūves, kas tur ir uzstādītas, var tikt bojātas, tāpēc sākumā ne velti minēju, ka uz “8” ir jāiegādājas četri uzgriežņi. Lai skrūves negrieztos, atskrūvējot, saspiediet tās ar knaiblēm otrā pusē.

11. Noņemiet plāksnes, tad gultnis ir jāizspiež cauri serdei.

Kā jūs redzat ģenerators VAZ 2101 tagad tas ir pilnībā izjaukts, tagad viss ir jātīra, jāmazgā, jāberzē utt. Es neiedziļināšos detaļās, jo es domāju, ka tas ir tik skaidrs, kā to izdarīt. Jums būs nepieciešama metāla birste, smilšpapīrs un nazis.

Pievērsiet uzmanību par to, ka kopš 1996.gada ir mainījusies saziņas pārtraukšanas vieta 61.

Mans vecais diodes tilts ir "vecā tipa", atšķirības ir skaidri redzamas fotoattēlā, uz vecā kontakts atrodas uz stieples, un uz jaunā tas ir pielodēts diodes tiltā.

Nospiediet gultņus vietā tādā pašā veidā, cauri serdei. Svarīgs punkts - nospiežot aizmugurējo gultni uz rotora, manslis jāuzliek tikai uz iekšējā gultņa skrējiena, savukārt, nospiežot priekšējo, jums jādara pretēji - jāuzliek ārējais. Ja jūs ignorējat šo noteikumu, varat sabojāt gultni.

Jūs varētu interesēt:

Pārējie ģeneratora montāža tiek veikta apgrieztā secībā. Tiem, kam bija uzstādīts vecā tipa diožu tilts, būs jāpakož ar 61. tapu, tas labi neiederas aizmugurējā vāka atverē. Personīgi es nekad nedomāju par kaut ko citu, kā tikai par cauruma apdari ar vīli.

Padoms : Iesaku noslīpēt kondensatora sēdplakni, tas uzlabos kontaktu un padarīs to stabilāku. Rotors atkal tiek āmurīts ar āmuru un viegliem sitieniem. Montāžas beigās neaizmirstiet nofiksēt skrūves ar kaltu.

Tas pabeidz VAZ 2101 ģeneratora remontu, atliek to uzstādīt automašīnā un pārbaudīt darbībā. Ceru, ka mana detalizētā fotoreportāža jums palīdzēja. Paldies par uzmanību! Tie, kas vēlas papildināt rakstu, var izmantot komentāru veidlapu.

Ģenerators automašīnās ir paredzēts elektroenerģijas ražošanai un akumulatora uzlādēšanai. Ja tiek traucēta normāla automašīnas elektroģeneratora darbība, akumulators sāk izlādēties un drīz vien automašīna pārstās iedarbināt vispār - nebūs pietiekami daudz akumulatora uzlādes.Šī ierīce sastāv no trīsfāzu diodes tilta, kurā savukārt ir 6 silīcija diodes. Elektrisko spriegumu rada strāvas taisngrieža ierosme brīdī, kad zem statora tinumiem mainās rotora stabi. Rotoram rotējot mašīnas statora iekšpusē, mainās rotora stabi. Lai palielinātu magnētisko plūsmu vērtību, statoram ir elektromagnētiski aizraujošs tinums magnētisko ķēžu zonā. Vadu marķējums un apzīmējums:

• P - rozā.
• F - violeta.
• O ir oranžs.
• BW - melnbalts.
• KB - brūni balts.
• ChG - melns un zils.
• K - brūns.
• H - melns.
• B - balts.

Strukturāli ģenerators 2101 sastāv no šādiem galvenajiem elementiem:

• Rotors - kustīgā daļa, griežas no dzinēja kloķvārpstas. Ir ierosmes tinums.
• Stators - ģeneratora stacionārajai daļai ir arī tinums.
• Priekšējie un aizmugurējie vāki, kura iekšpusē ir uzstādīti gultņi. Tiem ir uzgaļi stiprināšanai pie iekšdedzes dzinēja. Aizmugurējā vāciņā atrodas kondensators, kas nepieciešams, lai nogrieztu maiņstrāvas komponentu.
• Pusvadītāju tilts - līdzības dēļ sauca par "pakaviņu". Trīs pusvadītāju jaudas diožu pāri ir uzstādīti uz pakava formas pamatnes.
• Skriemelis, uz kuras uzlikta VAZ-2101 ģeneratora siksna. Siksna ir ķīļveida (modernām automašīnām tiek izmantota vairāku rievu).
• Sprieguma regulators uzstādīts motora nodalījumā, prom no ģeneratora. Bet tomēr tas ir jāuzskata par daļu no struktūras.
• Otas uzstādīts ģeneratora iekšpusē un pārraida barošanas spriegumu uz ierosmes tinumu (uz rotora).

1 - uzglabāšanas akumulators; 2 - negatīva diode; 3 - papildu diode; 4 - ģenerators; 5 - pozitīva diode; 6 - statora tinums; 7 - sprieguma regulators; 8 - rotora tinums; 9 - kondensators radio traucējumu slāpēšanai; 10 - montāžas bloks; 11 - akumulatora uzlādes kontrollampiņa instrumentu panelī; 12 - voltmetrs; 13 - aizdedzes relejs; 14 - aizdedzes slēdzis.

Ģeneratoram VAZ-2108 ir diezgan masīvs statora tinums, jo tas izmanto lielu šķērsgriezuma vadu. Tieši ar tās palīdzību tiek ražota elektrība. Vads tiek uztīts vienmērīgi pa visu statora iekšējo virsmu speciāli šim nolūkam paredzētajos padziļinājumos magnētiskajā ķēdē. Par pēdējo vajadzētu runāt arī atsevišķi. Vidējā daļa, ģeneratora stators, sastāv no plānu metāla plākšņu komplekta, kas ir cieši saspiests kopā. Bieži vien tos vāra no ārpuses, lai nenotiktu atslāņošanās.

1. Ģenerators. Var instalēt sēriju 37.3701 vai 94.3701.
2. Negatīvā diode.
3. Papildu diode.
4. Pozitīvā diode.
5. Ģeneratora vadības spuldze, tā ir arī akumulatora izlādes lampa.
6. Ierīču kombinācija.
7. Voltmetrs.
8. Relejs un drošinātāju kārba, kas atrodas motora nodalījumā nodalījumā starp dzinēju un pasažieru nodalījumu.
9. Papildu rezistori iebūvēti drošinātāju kastē.
10. Aizdedzes relejs.
11. Aizdedzes slēdzene.
12. Akumulatora baterija.
13. Kondensators.
14. Rotora tinums.
15. Sprieguma relejs atrodas motora nodalījumā.

Automašīnām VAZ-2110, 2111 un 2112 tika uzstādīts 94.3701 ģenerators ar maksimālo izejas strāvu 80 ampēri un spriegumu 13,2-14,7 volti.

Mēs sniedzam atšifrēšanu ģeneratora pieslēguma shēmas ducim:

1. 12V akumulators;
2. ģenerators 94.3701;
3. montāžas bloks;
4. aizdedzes slēdzene;
5. akumulatora uzlādes indikatora lampiņa instrumentu panelī

Kā pārbaudīt vaz ģeneratoru uz modeļa 2109 piemēra. Ģeneratora tips 94.3701 maiņstrāva, trīsfāzu, ar iebūvētu taisngrieža bloku un elektronisko sprieguma regulatoru, pa labi rotāciju.

Ģeneratora elektroinstalācijas shēma... Spriegums ģeneratora ierosināšanai, kad ir ieslēgta aizdedze, tiek piegādāts regulatora “D +” spailei (ģeneratora “D” spailei) caur testa lampu 4, kas atrodas instrumentu panelī. Pēc dzinēja iedarbināšanas ierosmes tinumu darbina trīs papildu diodes, kas uzstādītas uz ģeneratora taisngrieža bloka.Ģeneratora darbību uzrauga brīdinājuma lampiņa instrumentu panelī. Kad aizdedze ir ieslēgta, lampiņai jābūt ieslēgtai, un pēc dzinēja iedarbināšanas tai jānodziest, ja ģenerators darbojas pareizi. Spilgta lampas degšana vai tās mirdzums kvēlspuldzes grīdā norāda uz nepareizu darbību.

Uzglabāšanas akumulatora "mīnusam" vienmēr jābūt savienotam ar zemi, un "plusam" jābūt savienotam ar ģeneratora spaili "B +". Ja akumulators netiek ievietots atkārtoti, ģeneratora vārstos nekavējoties palielinās strāva un tie tiks sabojāti.

Nav atļauts darbināt ģeneratoru ar atvienotu akumulatoru. Tas radīs īslaicīgus pārspriegumus ģeneratora “B+” spailē, kas var sabojāt ģeneratora sprieguma regulatoru un elektroniskās ierīces transportlīdzekļa borta tīklā.

Ir aizliegts pārbaudīt ģeneratora darbību "vai nav dzirksteles", pat īslaicīgi pieslēdzot ģeneratora "B +" skavas zemei. Šajā gadījumā caur vārstiem plūst ievērojama strāva, un tie tiek bojāti.

Ģenerators automašīnai VAZ tiek noņemts vai nu pilnīgai nomaiņai kļūmes gadījumā, vai remontdarbiem, lai nomainītu bojātās detaļas. Lai veiktu demontāžu, sagatavojiet standarta instrumentu komplektu, vēlams iebraukt ar automašīnu pārbaudes bedrē.

1. Atvienojiet akumulatoru.
2. Noņemiet gumijas aizsargvāciņu no spailes "30" un atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet vadus no matadatas.
3. Atvienojiet bloku ar vadiem no ģeneratora savienotāja.
4. Atskrūvējam ģeneratora stiprinājuma pievilkšanu pie regulēšanas plāksnes, pēc tam
   mēs to paceļam līdz pat cilindru blokam un noņemam siksnu no skriemeļiem.
5. Pilnībā atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina regulēšanas plāksni pie cilindru bloka, pēc tam atskrūvējiet 2 skrūves, kas piestiprina apakšējo kronšteinu pie bloka no automašīnas apakšas un noņemiet ģeneratoru, izvelkot to no motora nodalījuma.

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 9
Lietotāja numurs: 18162
Forumā kopš: 12.09.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 2693
Lietotāja numurs: 22022
Forumā kopš: 28.11.2011

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 182
Lietotāja numurs: 14815
Forumā kopš: 13.08.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 2693
Lietotāja numurs: 22022
Forumā kopš: 28.11.2011

Ir brīdinājumi:
(0%)

Jāatzīmē, ka šo kaitīgo parādību nevajadzētu saistīt ar receptēm un "pagātnes A tipa sūdīgām mašīnām". Daži mūsdienu rotori ir samontēti (parasti "g") piemēroti, uz lielas (!) Virpas "rievotas" un pat sānu trieciens, kad rotors (noņemts) krīt, piemēram, viens knābis diagonālē var brīvi pārvietoties. no galda (nedaudz) uz visiem laikiem izjaucot līdzsvaru. Šī iemesla dēļ, moderno ģeneratoru plānotā “vājuma” dēļ, es vispār pārtraucu veikt rotoru remontu. Un dažiem jau ir kļuvis bīstami mainīt gultņus. Burtiski aizvakar man bija darīšana ar BMW 525i, kuram pirms pārdošanas tika nomainīti gultņi. divas dienas darbs pie jaunā Maladogo Active puika (a la tupele uz grīdas) un ģenerators pilns ar ķīli pirms ugunsgrēka. Tāpēc es saprotu, ka tik ātrgaitas transmisijas gadījumā uz rotoru nenāktu par ļaunu pārbaudīt, vai tas rotors ir līdzsvarots jau salīdzinoši no tikko uzstādītajiem gultņiem.

Un uztinot tinumu līdz 4 omiem uz "klasisko" tas man ir parasts gadījums, kā arī tinums līdz 3,3 omiem, uzstādot "06-01" x iekšējos elementus "07 (9)" ģeneratorā. (ar iebūvētu PP). Dažreiz viņi visu nes kaudzē. tad palīdzi. tad paši pārkārtos.. vēl kaut ko tēvi pārkārtoja bet garāžas stūrī gulēja. It kā jau "kapeikas-sešinieku" tikpat kā nav, bet attīstība vēl ir nepieciešama. Sprieguma netrāpīšanu, uztinot "papildus" pagriezienus, var attiecināt uz jebko. piemēram, lai sakristu ar vāju masu motoram, kuram ir vājš PP. bet nekad nevar zināt. kurš grib apnikt ar "večiem" - miskastē un viss.