DIY ģenerators vaz remontam

Auto ģenerators ir svarīgs mehānisms, bez kura nekur tālu netiksi, ja tas sabojāsies. Parasti, ja tas pārtrauca uzlādēt automašīnas akumulatoru vai darbojas nepareizi, vispirms jāpārbauda ģeneratora piedziņas siksnas spriegojums. Ja siksna ir kārtībā, tad jāsāk demontēt, izjaukt un remontēt ģeneratoru, jo pērkot jaunu būs daudz dārgāk nekā nomainīt dažas nolietotas detaļas (tās ir ļoti lētas). Patiesībā procedūra nav sarežģīta, bet nedaudz rūpīga, galvenais ir visu pareizi salikt.

Ģeneratoru remontējām automašīnai VAZ 2110 (2111, 2112 līdzīga procedūra), ja jums ir modelis 2106, tad skatiet ģeneratora VAZ 2106 shēmu. Ir dažas atšķirības.

2. Ar marķieri uz ģeneratora korpusa izdariet garenisko atzīmi, vēlāk noderēs montāžas laikā.

3. Izmantojiet rokturus, lai saspiestu trīs augšējā vāka aizbīdņus.

5. Noņemiet 2 skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru.

6. Atvienojiet vadu no regulatora spailes.

7. Tagad uzmanīgi noņemiet to ar birstes turētāju.

8. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kondensatoru, un vēl 4 skrūves, kas nostiprina pašu ierīci.

9. Tālāk, lai noņemtu taisngrieža bloku, nepieciešams izņemt 3 vadus ar spaili.

10. Tagad izņemiet taisngrieža bloku ar kondensatoru.

11. Tagad no taisngrieža bloka atskrūvējiet uzgriezni no kontaktskrūves, noņemiet paplāksni ar starplikas dakšiņu un nomainiet kondensatoru. Noņemiet kondensatora vada vāciņu no kontaktskrūves.

13. Pēc tam no slīdgredzenu sāniem, izmantojot skrūvgriezi, noskrūvējiet automašīnas ģeneratora vāku.

14. Iespiediet skrūvspīlē (lai negrieztos) ģeneratora rotoru un atskrūvējiet uzgriezni, kas tur skriemeli, un pēc tam noņemiet atsperu paplāksni un pašu skriemeli.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

16. Piedziņas pusē noņemiet rotoru no vāka.

17. Tagad noņemiet starplikas gredzenu no rotora vārpstas.

18. Pārbaudiet slīdgredzenus, ja tiem ir izteikti defekti (skrāpējumi, žulti), tad tos nepieciešams noslīpēt ar smalku smilšpapīru. Ja tos nav iespējams noslīpēt ar smilšpapīru, to var izdarīt uz virpas (tikai jānoņem pēc iespējas mazāks metāla slānis) un pēc tam vēlreiz noslīpēt ar smalku smilšpapīru.

19. Tālāk jums jāpārbauda rotora tinuma pretestība, izmantojot ommetru (testeri). Lai to izdarītu, tas ir jāsavieno ar slīdēšanas gredzeniem. Ja testeris dod "bezgalību", tas nozīmēs, ka vienā no tinumiem ir pārtraukums, to var labot tikai pilnībā nomainot rotoru.

20. Pēc tam ar testa lampu pārbaudām, vai nav īssavienojums tinumā uz rotora korpusa. Tas tiek darīts šādi: ieslēdziet parasto kvēlspuldzi 220 V tīklā un nolieciet vienu vadu pret ģeneratora korpusu, bet otru - vispirms uz pirmā gredzena un pēc tam uz otro. Jebkurā gadījumā lampai nevajadzētu iedegties. Ja tomēr kādā no pozīcijām notiek aizdegšanās, tad arī viss rotors ir jāaizstāj ar jaunu. Starp citu, šajā gadījumā varat izmantot nelielu 12 V lampu un automašīnas akumulatoru, tas ir vienkāršāk un drošāk.

21. Turklāt, ja ar rotoru viss ir kārtībā, turpiniet pārbaudīt statoru. Tās iekšējā pusē nedrīkst būt armatūras berzes pēdām pret statoru. Ja tiek novēroti šie simptomi, tad jānomaina tikai gultņi vai jānomaina viss ģeneratora vāka komplekts ar gultņiem.

22. Tālāk, tāpat kā ar rotoru, mēs pārbaudām, vai statora tinumā nav atvērta ķēde. Mēs savienojam testa lampu ar maiņstrāvu un pārmaiņus noliecam testa lampu starp visiem tinuma spailēm.Tikai šajā gadījumā lampai vajadzētu būt ieslēgtai, ja vismaz vienā no brīžiem tā neiedegas, nomainiet statoru ar jaunu vai tikai tinumu.

23. Tagad pārbaudiet statora tinumu īssavienojumu uz korpusu. Ja pievienojat testa lampu statora tinuma spailei un vadu no strāvas avota uz statora korpusu, aizdegšanās nevajadzētu notikt. Ja lampiņa iedegas, tad atkal ir tikai viena izeja - nomainīt tikai tinumu vai visu statoru.

24. Pārbaudiet ģeneratora bloka piedziņas gala vāku ar gultni. Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementu ripošana vai iesprūšana, aizsarggredzeni ir bojāti vai ir smērvielas noplūdes pēdas, un vākā ir plaisas, īpaši vietās, kur ir pievienots ģenerators, nepieciešams nomainīt vāka komplektu ar gultni (gultnis ir ierullēts vākā) ...

25. Slīdēšanas gredzenu sānos ir jāpārbauda gultņa brīvā rotācija. Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementu ripošana vai iesprūšana, aizsarggredzeni ir bojāti vai ir smērvielas noplūdes pēdas, tad gultnis ir jānomaina pret jaunu. Lai to izdarītu, nospiediet gultni no rotora vārpstas, izmantojot izvilcēju, un uzspiediet uz jaunu, izmantojot piemērotu serdi, pieliekot spēku gultņa iekšējam gredzenam.

26. Pārbaudiet automašīnas ģeneratora vāku no slīdgredzenu puses. Ja tam ir nopietni defekti, nomainiet to ar jaunu.

27. Tagad visgrūtākais un izšķirīgākais no visām jūsu darbībām ir visu salikt atpakaļ ģeneratora izjaukšanas secībā. Tikai beigās pareizi aizveriet vāku (saskaņā ar iepriekš iestatītajām atzīmēm). Novietojiet ģeneratora skriemeļa atsperu paplāksni ar izliekto pusi pret uzgriezni un pievelciet to ar griezes momentu 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Tātad auto ģeneratora remonts ir beidzies, lai veicas un vairs nekādu bojājumu!

Nereti automašīnu vadītāji saskaras ar problēmu. Ģenerators nodrošina nelielu akumulatora jaudu vai bez tās.
Ko darīt, it īpaši, ja mērinstrumentu panelī deg uzlādes indikators? Tas ir vienkārši. Ģenerators ir jāremontē.

Kā zināms, laika gaitā daži ģeneratora elementi kļūst nelietojami. Tas attiecas arī uz automašīnas VAZ 2110 sastāvdaļu.
Ģeneratora remonts šajā gadījumā prasīs nedaudz pacietības un nepieciešamo rīku komplektu. Un vienmēr var nopirkt jaunu, bet kāpēc tērēt naudu, ja visu var izdarīt pats?
Kopumā ieteicams to mainīt pēc 50 tūkstošiem kilometru.

Remontējot ģeneratoru, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:

• uzgriežņu atslēga 17 (tai jābūt ar īpašu pagarinājumu);
• uzgriežņu atslēga 10;
• ommetrs;
• trīs rokturu novilcējs;
• speciāla serdeņa, kas palīdz izspiest priekšējo gultni;
• speciāls mandeles, kas palīdz izstumt aizmugurējo gultni.

Šie instrumenti faktiski palīdzēs patstāvīgi veikt visus demontāžas darbus VAZ 2110. Ģenerators, kura remonts ir tieši saistīts ar demontāžu, nozīmē šādas darbības.

Pareizi noņemt daļu nozīmē jau paveikt pusi no darba. Šajā gadījumā jums būs jāveic šādas darbības:

• pacelt automašīnu uz pārvada vai iebraukt apskates bedrē;
• izņemiet akumulatoru, vispirms atskrūvējot spailes (akumulatora demontāža ir nepieciešama, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi augšējam uzgrieznim, kas fiksē ģeneratoru);
• atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru ar regulēšanas stieni (darbības laikā izmantojiet uzgriežņu atslēgu 17 ar pagarinājumu);

ģeneratora demontāža uz vaz 2110

• vispirms ir jānoņem dubļusargs, kas atrodas motora nodalījumā;
• pēc tam noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu;
• atvienojiet vadus no statora centrālā spailes un spailes 67;

• noņemiet aizsargvāciņu;
• atskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina galu ar plus spaili pie akumulatora (šajā darbībā tiek izmantota atslēga 10);

noņemot uzgriezni, kas nostiprina galu

• pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru ar kronšteinu, izmantojot 19 uzgriežņu atslēgu (kronšteins atrodas uz cilindru bloka virsmas);
• noņemiet garo skrūvi un noņemiet ģeneratoru.

Veicot šo darbību, jums jābūt ļoti uzmanīgam, lai nepazaudētu bufera uzmavu.

Lai veiktu šāda veida darbus, ir nepieciešams:

• rūpīgi notīriet ģeneratoru no netīrumiem;
• izmantojot ommetru, pievienojiet pozitīvo vadu spailei un negatīvo vadu pie ģeneratora korpusa (ja tiek parādīta vērtība, kas ir tuvu nullei, tas nozīmē vienas diodes bojājumu vai statora tinuma īssavienojumu);

• mēs pārbaudām pozitīvās diodes (izmantojot iepriekš minēto metodi, tikai negatīvais vads ir savienots ar vienu no skrūvēm, kas nostiprina taisngrieža bloku);
• mēs pārbaudām otu ar slīdgredzenu saderības uzticamību un īssavienojuma neesamību ierosmes tinumā (mēs savienojam ommetra vadu ar spaili, kas atrodas uz ģeneratora virsmas);
• noņemiet otas turētāju un veiciet vairākus klikšķus uz sukām (ja tās viegli kustas, tad viss ir kārtībā, un ja nē, tad jānomaina);
• mēs pārbaudām, vai ģeneratora rotora tinumā nav īssavienojuma (ommetra vadu pievienojam ģeneratora korpusam, otru - rotora gredzenam un skatāmies: ja tiek parādīta vērtība, kas ir tuvu nullei, tad īssavienojums ir novērotā);

pārbaudot, vai nav īssavienojuma

Pārbaudot šo VAZ 2110 komponentu, es vēlētos arī norādīt uz dažām sīkumiem. Nav nepieciešams pilnībā remontēt ģeneratoru, ja tiek konstatēti rotora, kondensatora, sukas turētāja vai statora darbības traucējumi.
To nomaiņa nodrošinās normālu darbību. Gadījumā, ja tiek atklāta vienas no diodēm darbības traucējumi, tiek nomainīts viss taisngrieža komplekts.

Bieži vien ģeneratora darbības traucējumu cēlonis ir gultņi. Viņu pārbaude jāsāk ar ārēju pārbaudi. Mēs meklējam plaisas klipos, korozijas un citu līdzīgu komponentu klātbūtni.
Kopumā gultņiem nevajadzētu būt spēcīgai spēlei un radīt troksni. Ideālā gadījumā tiem vajadzētu viegli griezties. Ja tiek konstatēts nopietns nodilums vai bojājumi, gultņi ir jānomaina.
Tātad, ja ir situācija, kad:

• ģenerators gaudo - tas nozīmē, ka tas ir jānoņem, jāizjauc, jānovērš statora un taisngrieža bloka darbības traucējumi;
• ja ģenerators nekliedz, tad jāpievelk uzgrieznis ventilatora skriemeļa nostiprināšanai;
• ja pēc stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas ģenerators sāka gaudot, tas nozīmē, ka jums ir jānoslauka birstes un slīdošie gredzeni ar benzīnā samērcētu lupatu;
• ja pēc tam ģenerators gaudo - nomainiet gultņus.

Lai pareizi pārbaudītu, jums ir jāpagriež gultņa gredzens no vienas puses uz otru. Tas jādara enerģiski, lai varētu atpazīt ievērojamu pretreakciju.
Gredzenam ir jāgriežas brīvi, un tas nedrīkst iesprūst. Tāpat nedrīkst būt dzirdams svešs troksnis.

ģeneratora vaz 2110 aizmugurējais gultnis

Ģenerators VAZ 2110, kura remonts ir atkarīgs no visu komponentu darbības, var arī "junk" priekšējā gultņa dēļ. To vajadzētu arī pagriezt no vienas puses uz otru, turot skriemeli ar roku.
Ja tiek konstatēta iestrēgšana vai troksnis, vēlams nomainīt gultni.Priekšējā gultņa nomaiņu, kā ieteicis ražotājs, var veikt ar vāka montāžu, bet tas maksās diezgan santīmu.
Vēlams un lietderīgāk ir patstāvīgi izspiest un nomainīt gultni, kas bez vāka ir daudz lētāks.Bieži vien ir jāmaina pats ģenerators.
VAZ 2110 remonts ar savām rokām nozīmē rūpīgu pārbaudi.
Normālu ģeneratora veiktspēju var noteikt, veicot šādas darbības:

• atskrūvējiet uzgriezni ar 19 uzgriežņu atslēgu, kas nostiprina ģeneratora skriemeli un lāpstiņriteni (rotoru noturēšanai izmantojiet skrūvgriezi);

ģeneratora uzgriežņa atskrūvēšana

Nav tik sarežģīta sistēma VAZ 2110.Ģeneratora remonts ar savām rokām pēc uzgriežņa atskrūvēšanas nozīmē visu detaļu demontāžu: skriemeli, dzesēšanas lāpstiņriteni, aiztures paplāksnes un atslēgu.

ģeneratora daļas izjauktas

Jūs varat rakt tālāk ar savām rokām, ja nepareizas darbības cēlonis nav atrasts. Izmantojot 10 atslēgu, atskrūvējiet četrus ģeneratora vāka uzgriežņus un noņemiet savienojošās skrūves.
Pēc tam izspiediet priekšējo vāku no statora, demontējiet vāku. Tas izskatīsies šādi:

Tādējādi tiek pārbaudīts gultņa stāvoklis, kas ir detalizēti aprakstīts iepriekš. Parasti to cena veikalos ir zema, tāpēc, ja tiek konstatēti kādi defekti, labāk tos nekavējoties nomainīt.

Laipni lūdzam!
Ģenerators ir elektroierīce, kas piegādā strāvu automašīnas borta tīklam un uzlādē akumulatoru, kad dzinējs darbojas, ja tas sabojājas, tad pirmā problēma, kas sākas ar automašīnu, ir akumulatora uzlādes lampiņa (mēs runāsim par šī lampiņa nedaudz vēlāk) un uz mašīnas tiešā nozīmē pēc tam nevar braukt, visa būtība ir tāda, ka jebkuras mašīnas, kas darbojas ar benzīnu, aizdedzes sistēma patērē elektrību un vada to (augstsprieguma vadi, aizdedzes sveces un citas vienības ir pievienotas), tādējādi dzinējs darbojas, un, ja pēkšņi akumulators izlādējas un borta tīklam vairs netiks piegādāta strāva, automašīna vienkārši apstāsies un netiks iedarbināta, kamēr akumulators nav uzlādēts. atkal.

Piezīme!
Lai veiktu ģeneratora remonta procedūru, jums būs jāuzkrāj: obligāti multimetrs un, ja iespējams, vadības spuldze, kā arī skrūvgriezis, dažāda veida atslēgas (atslēgas, vāciņi utt.), papildus būs nepieciešams arī marķieris un smalkgraudaina āda!

Kopsavilkums:

Piezīme!
Kā jūs jau sapratāt, vislabākais veids, kā pārbaudīt, ir ar multimetra palīdzību, kuram ir voltmetra funkcija (un visiem tāda ir), tādēļ, ja tomēr nolemjat to pārbaudīt, atcerieties strāvu, kurai vajadzētu būt uz akumulators, kad dzinējs darbojas, ir aptuveni 13-14,5 volti, ja tas ir mazāks, tad vai nu akumulators ir pilnībā izlādējies, vai ģenerators ir kļuvis nelietojams, šajā gadījumā mēģiniet paātrināt, lai to izdarītu, īsi nospiediet gāzes pedāli un noņemiet kāju no tā, ja strāvas padeve ir palielinājusies, tad akumulators ir izlādējies, ja nekas nav noticis, tad mēģiniet to izdarīt vēlreiz un atcerieties, ja strāva ir mazāka par 12 voltiem, kas vairs nav pieņemami, tad pēc ļoti īsu brīdi akumulators būs pilnībā izlādējies un vairs nevarēsi iedarbināt auto (Lai iedarbinātu mašīnu, nepieciešams vismaz 11,5 volti , ja akumulators saražo mazāk, tad dzinēja iedarbināšana jau būs problemātiska)!

Piezīme!
Ģeneratoru nav īpaši grūti saprast, grūti pārbaudīt, it īpaši, ja neproti lietot multimetru, un pat ja var, joprojām var būt kļūdas, vienkārši multimetrs ne vienmēr varēs uzrādīt precīzus datus (katrai sava kļūda), tāpēc iesakām pirms demontāžas vienkārši atvienot vāku no ģeneratora un pārbaudīt birstes (tās visbiežāk neizdodas) un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām (starp citu, ja ir nolietotas tikai vienas birstes, tad pat ģeneratoru nevar noņemt no automašīnas, bet vienkārši atvienojiet no tā vāku un, bruņojoties ar īsu skrūvgriezi, noskrūvējiet abas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru un tad, izņemot regulatoru, apskatiet tās pašas birstes, kas atrodas uz tā un kuras jānomaina ar spēcīgu nodilumu)!

Demontāža:
1) Vispirms noņemiet to (kā noņemt ģeneratoru, lasiet rakstu: "Ģeneratora nomaiņa automašīnām VAZ"), pēc tam sānos salieciet trīs aizbīdņus, kas piestiprina plastmasas vāku, pateicoties kuriem netīrumi un ūdens nenokļūst. ģeneratorā, pēc tam, kad aizbīdņi būs saliekti (tikai nesalaužiet tos), noņemiet ģeneratora vāku un nolieciet to malā, kā parādīts mazajā fotoattēlā.

2) Pēc tam atskrūvējiet divas sānu skrūves, kas piestiprina sprieguma regulatoru pie ģeneratora (skrūves ir norādītas ar sarkanām bultiņām, un pats regulators ir zils) un pēc tam noņemiet regulatoru no ģeneratora, labi, tikai tad, kad to noņemat, atvienojiet no tā vadu, kā attēlā redzamajā stūrī, pretējā gadījumā regulators vienkārši netiks noņemts no automašīnas ģeneratora.

4) Pēc tam izskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina diodes tiltu pie ģeneratora, un salieciet trīs vadu vadus, kas ir savienoti ar diodes tiltu, lai tie ļautu to noņemt un netraucētu pēc veiktās operācijas; nesteidzies noņemt diodes tiltiņu, bet izskrūvējiet vēl vienu skrūvi, ko kondensators nostiprina vai noskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina no tā nākošo vadu, un tikai tad varat noņemt diodes tiltu no ģeneratora, par šo kondensatoru varat lasīt vairāk zemāk .

Piezīme!
Kondensators - pateicoties tam, strāva, kas nāk no diodes tilta, tiek izlīdzināta un vienmērīgāk iet uz akumulatoru, bez pārtraukumiem un bez lielām svārstībām, to var noņemt gan kopā ar diodes tiltu, gan atsevišķi, ja vēlaties kopā, vienkārši atskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina (norādīta sarkana bultiņa) un pēc tam noņemiet, ja vēlaties atsevišķi, tad noskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina kondensatora vadu pie matadata (norādīta ar zilu bultiņu) un pēc tam noņemiet šo vadu no matadatas!

5) Tālāk paņemiet marķieri rokās un izveidojiet atzīmi uz abiem vākiem, kā parādīts mazajā fotoattēlā, pēc šo atzīmju izdarīšanas izskrūvējiet četras skrūves aplī (trīs no tām ir norādītas ar bultiņām, viena nav redzama) un atvienojiet abus vākus.

6) Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora skriemeli (to norāda sarkanā bultiņa) un pēc tam noņemiet skriemeli, to visvieglāk var atskrūvēt, saspiežot rotoru (tas ir tikai tad, ja vāki jau ir atvienoti) vice, bet vienkārši piespiediet to maigi un vēl labāk uzlieciet drāniņu, tiklīdz uzgrieznis ir atskrūvēts, noņemiet rotora vārpstu no gultņa, kas atrodas vākā (skatiet mazo fotoattēlu), pēc tam noņemiet starplikas gredzenu no vārpstas un pārbaudiet to.

7) Un visu darbību beigās pārbaudiet pēdējās detaļas un pārbaudiet dažas no tām, proti, pārbaudiet abus vākus, uz tiem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas pēdas, pārbaudiet abus gultņus (priekšējo un aizmugurējo), tiem ir jāgriežas normāli nelīp kur nevajag un arī no tiem smērviela nedrīkst tecēt, savādāk ar speciālu izvilcēju izspiež gultņus un nomaina pret jauniem, tad paņem rokās statoru un apskati, jābūt kārtībā stāvoklī un nevajadzētu būt tukšiem vadiem, izmantojot testa lampu, pārbaudiet to, šim nolūkam ieslēdziet vadību 220 voltu tīklam un pārmaiņus pievienojiet to starp visiem spailēm, kā parādīts 1. fotoattēlā, ar katru savienojumu lampai vajadzētu iedegas, pretējā gadījumā stators ir bojāts un stators vēl ir jāpārbauda, ​​ja tas netuvojas zemei, tas arī izdarāms vienkārši un ar tās pašas vadības lampas palīdzību, sīkāk apskatiet f no 2, tur lampa ir pārmaiņus savienota ar visiem statora tinuma spailēm un vads no strāvas avota uz statora korpusu, bet tikai šajā gadījumā lampai nevajadzētu iedegties, ja tā ir ieslēgta, tad tas nozīmē, ka ir īssavienojums un stators jānomaina pret jaunu.

Montāža:
Visas detaļas tiek montētas apgrieztā secībā, tikai montāžas laikā novietojiet pārsegus tā, kā tie tika uzstādīti iepriekš (Viss tiek darīts saskaņā ar atzīmēm), un ģeneratora skriemeļa atsperpaplāksne būs jānovieto ar izliekto pusi uz uzgriezni un skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pievelciet ar griezes momentu 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), ko var izdarīt ar dinamometrisko atslēgu un ko vēl, montāžas laikā orientējiet kondensatoru (ja jūs to noņēmāt kopā ar diodes tiltu) attiecībā pret montāžas izvirzījumu uz vāka, tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā.

Papildu video klips:
Ģeneratora kapitālremonta procesu automašīnām VAZ 2110 varat redzēt zemāk esošajā videoklipā: