Stūres pastiprinātāja sabalu remonts pats

Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums rodas grūtības, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju ar savām rokām, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju darba spēju.

Ja īpašnieks pamana, ka stūres pastiprinātāja sūknis nedarbojas, turpmākais Sobola mezgla remonts jāsāk, nosakot kļūmes cēloņus. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.

1. Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pielāgot pozīciju vai nomainīt.
2. Problēmas mehāniskajā daļā. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
3. Stūre slikti griežas. Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai nodilusi josta. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
4. Sūknis atteicās strādāt. Lai atjaunotu Sobol automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / blīves / citas detaļas.
5. Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgais vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta instrukcijas, atveriet šajā lapā esošo video.
6. Normāla darba šķidruma spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
7. Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Stingri nav ieteicams braukt ar bojātām riepām.

Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Meistars sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.

Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un mezgla remontu mājās.

Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai. Sākumā mēs analizēsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.

Tātad, kāda sistēmas ierīce:

1. GUR sūknis. Šis ķēdes elements nodrošina optimālu palīgmateriālu apriti sistēmā, kā arī spiedienu.
2. Stūres mehānisms ar sadales elementu. Šī ierīce ļauj nodrošināt gaisa plūsmu, kas nepieciešama, lai eļļu novirzītu vēlamajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
3. Vēl viena sistēmas sastāvdaļa ir cilindrs. Ar tās palīdzību palīgmateriāla spiediens tiek pārvērsts virzuļa, kā arī stieņa kustībā.
4. Pats palīgmateriāls, tas ir, eļļa. Šķidrums pārnes spēku no stūres pastiprinātāja sūkņa uz cilindru. Turklāt eļļa nodrošina visu ierīces berzes elementu eļļošanu.

Tāpat kā jebkurš mezgls, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var neizdoties.

Tālāk ir norādīti galvenie darbības traucējumi un to novēršanas metodes:

1. Sistēmas piedziņas siksna ir nodilusi vai vaļīga. Šajā gadījumā josta tiek vai nu mainīta, vai arī tiek pielāgota tās pozīcija.
2. Stūre slikti griežas, tas var būt saistīts gan ar siksnu nodilumu, gan zemu eļļas līmeni sistēmā, samazinātu dzinēja apgriezienu skaitu un aizsērējušu filtru.Turklāt problēma var būt zems sūkņa spiediens vai gaisa bloķēšana līnijās. Atkarībā no problēmas risinājums var būt palīgmateriāla pievienošana, tukšgaitas ātruma regulēšana, filtra nomaiņa, sūkņa remonts. Nebūs lieki pārbaudīt savienojumu blīvumu.
3. Mehāniska kļūme stūres sistēmas darbībā, nepieciešams to diagnosticēt.
4. Ja sūknis nedarbojas, tas ir vai nu jālabo ar rem (remonta komplektu), vai jānomaina blīves.
5. Stūres elementu nodilums vai piedziņas ģeometrijas pārkāpums. Bojātās daļas ir jānomaina.
6. Ja darba šķidrums tiek izvadīts caur drošības vārstu, jums ir jāatrod noplūde un jānovērš problēma. Iemesls var būt sūkņa nedarbošanās, ir jāpārbauda tā darba spiediens.
7. Riepu bojājumi vai nodilums, nepieciešams noteikt bojātos elementus un tos nomainīt vai salabot.

Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai ar savām rokām labotu šo elementu automašīnā, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tēmu veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.

Remonta procedūra ir šāda:

1. Izjauciet sūkni un izjauciet to saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām.
2. Notīriet ierīci no netīrumiem, iespējams, ka korpusā būs dažādi atteices iemesli. Parasti problēma slēpjas eļļas blīvējuma nodilumā, tad tas būs jāmaina. Uzstādot jaunu blīvējuma kārbu, ir jāmaina veltnis.
3. Dziedzeri var uzstādīt vairākos veidos. Elementa ārpusē varat izveidot īpašu rievu, ierīces sienā izurbt atbilstošu vītņotu caurumu un pēc tam nostiprināt blīvi ar skrūvēm. Varat arī nostiprināt šo daļu sūkņa vidū, izmantojot īpaši saliektus korpusa galus.
4. Kad elementa nomaiņa būs pabeigta, sistēma būs jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja darbības laikā var būt dzirdams tam neraksturīgs troksnis. Šī ir jauna eļļas blīvējuma slīpēšana, tāpēc jums par to nevajadzētu uztraukties. Kad remonts ir pabeigts, sistēmā ir jāmaina eļļa.

Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98 izlaiduma gadi, 222. numurs.
Tas visu šo laiku ir bijis garāžā.
Izlasot atsauksmes par šķidrumu noplūdi no mūsu dārgajiem sadzīves darbiem, es nolēmu neriskēt, bet pat to sakārtot.
pieteicās uzņēmumiem šajā specialitātē, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem, es nesaprotu tikai par ko? -)
jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divas.
Vai kādam ir pieredze kapitālremontā un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?

Ziņu rediģēja Shurik 60: 29. maijs 2013 – 23:15

Patiesībā nekas sarežģīts, taču jāatrod piemērots stūres pastiprinātāja eļļas blīvju komplekts. Es parasti mainu visas blīves uzreiz - komplekts tikai 200 - 300 rubļu. Un ko tad atkal izjaukt.

Vēlāk mēģināšu aprakstīt procesu - tur ir lamatas, tikai tagad nav laika. uzgaidiet mazliet, un varbūt kāds cits atteiks abonementu.

Kopumā tas ir reāls, un pat bez garāžas un pielāgoties. Vairākas reizes gāju tam pāri tieši uz ielas, bet vajag, lai iekšā nelido atkritumi un smiltis, atomi saskrāpē virsmas un izmet stūres pastiprinātāju.

Tagad es aprakstīšu savu procesu, un tas var nebūt tāds pats kā apmācības. Piedodiet, ja sajaucu terminus un nosaukumus. Varbūt vēlāk kāds to izlabos.

1. GUR noņemšana. Vispirms iestatiet riteņus taisnā stāvoklī.
a. Es vispirms notecinu eļļu. Lai to izdarītu, nedaudz atskrūvējiet eļļas caurules stiprinājumu pie stūres pastiprinātāja izejas - (kas iet uz eļļas tvertni).
b. Atvienojiet krāsas šļūtenes (atskrūvējiet skrūves)
v. Atvienojiet no stūres vārpstas un stieņiem.Augšpusē tas ir viegli, bet apakšā var noderēt izvilcējs.
G. Atskrūvējiet stūres pastiprinātāju un noņemiet to.

2. GUR analīze. Galvenais ir atcerēties, kas kur bija.

A. Vispirms tiek noņemta piedziņas vārpsta.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet bloķēšanas skrūves, kas tur sānu gultņus, un noņemiet stiprinājuma gredzenu, kur vārpsta stiprāk izvirzās un kur jūs to izsitīsit, pēc tam ar skrūvgriezi un āmuru pagrieziet sānu gultņus tā, lai centrs no piedziņas vārpstas pārslēdzas tālāk no stūres pastiprinātāja galvenās daļas. Vispār, lai zobrati kustētos tālāk viens no otra, izsitot vārpstu, tas noberzēs stūres pastiprinātāja korpusā esošās virsmas un pēc tam būs jānoslīpē, lai uzliktu jaunas eļļas blīves un tie nebuus. Pēc tam vienkārši izsitiet vārpstu. Esiet uzmanīgi, rullīšu gultņi nekavējoties nokritīs - nepazaudējiet tos.

B. Tagad mēs demontējam piedziņas vārpstu.
Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras augšējā vāka skrūves un noņemiet vārpstu. Pēc tam atskrūvējiet apakšējo gultņa uzgriezni un noņemiet to.

B. Piedziņas vārpstas virzuļa demontāža: (ja stūres pastiprinātājs ieķīlējas abos virzienos un parasti nedarbojas labi). Ir tikai viens eļļas blīvējums, un tas nekad nav iekļauts remonta komplektos.

G. Jūs nomaināt visus zīmogus, kurus redzat, pret jauniem. Esiet uzmanīgi ar apakšējo PTFE. To var nedaudz izstiept, lai pieguļ. Ja jūs to vilksit, tas raustīsies. Blīves atrodas sānu gultņu iekšpusē uz vārpstas un uz korpusa tiem pašiem gultņiem. Viens stāv uz virzuļa un divi augšējā vākā. Vēl viens piedziņas vārpstas apakšā (es par to rakstīju iepriekš)

3. Montāža GUR.
Viss ir apgrieztā secībā, tikai sākumā tiek uzskrūvēts augšējais vāks un tad uzlikts apakšējais gultnis un uzskrūvēts apakšējais gultņa uzgrieznis (ar diviem caurumiem) līdz galam. Pēc tam tiek novietota piedziņas vārpsta. Šeit ir vērts atzīmēt, ka vispirms tiek samontēts augšējais gultnis un uzlikts uz vārpstas, pēc tam apakšējais gultnis tiek ievietots stūres pastiprinātāja korpusā un nofiksēts ar fiksācijas gredzenu (atkal piedziņas vārpstas centrs ir nobīdījies tālāk no stūres pastiprinātāja galvenā daļa). Tad tiek izveidots apakšējais gultnis un uzmanīgi ievietota vārpsta ar augšējo gultni. Ir svarīgi, lai rullīši neiekristu stūres pastiprinātāja iekšpusē. Jūs varat pārbaudīt - krata. Tās grabēs korpusa iekšpusē. Pēc tam uzstādiet fiksējošo gredzenu.
Pēc montāžas jāpārbauda, ​​vai kaut kas netraucē? Lai to izdarītu, jums ir jāritina piedziņas vārpsta - tai jāveic četri pagriezieni.

4. GUR regulēšana. Diemžēl es to daru ar aci.
Vispirms es pievelku apakšējo gultni, līdz tas apstājas. Tas ir jāgriež ar āmuru un driftu (atslēgu neatradu). Bet jūs nevarat pārāk pievilkt, lai nesaspiestu gultņus.
Tad atnesu sānu gultņu ekscentrikus. Tiem vajadzētu griezties vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji) bloķēšanas skrūvju pēdas var būt ceļvedis - tās ir jāapvieno ar pašām skrūvēm. Pēc tam mēģiniet to pievilkt gandrīz līdz galam, bet tā, lai gultņu rotācija būtu vienāda. Pārspīlēt arī nav iespējams – blīves ātri nolietosies.
Pēc tam pārtrauciet.

5. GUR uzstādīšana
Šeit viss ir kā analīzē. Vienīgais, ka vispirms ir savienota stūre, pēc tam pagrieziet stūri līdz galam un pēc tam divus pagriezienus pretējā virzienā - tā būs centrālā pozīcija un pēc tam uzvelciet bipodu.

6. Eļļas iepildīšana un atsūknēšana.
Nepalaidiet automašīnu, kamēr eļļa nav iepildīta.
Piepildot tvertni ar eļļu, iedarbiniet automašīnu, bet negrieziet stūri. Eļļa tūlīt aizies. Uzpildiet, līdz tas pārstāj atstāt un paliek mazāk putu. Pēc tam brauciet nedaudz, pagriežot stūri uz sāniem (bet ne vietā), tas izspiedīs atlikušo gaisu, pievienos līmeni, un mazie burbuļi pazudīs paši. Un izbaudiet GUR maigo darbu.

Atvainojos par neprofesionālo valodu. Varbūt kāds cits precizēs un ieteiks.
Stūres pastiprinātājam nobraucu 4 reizes virs 150 000 km. Vēl 10 reizes uz citas mašīnas.. Draugs palīdzēja un izjauca piedziņas vārpstu līdz skrūvēm, bet nepareizi salika. Man bija vajadzīgs ilgs laiks, lai atrastu pareizo kombināciju.

Un kas ir pirmais, kas jāmaina?
Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98 izlaiduma gadi, 222. numurs.
Tas visu šo laiku ir bijis garāžā.
Izlasot atsauksmes par šķidrumu noplūdi no mūsu dārgajiem sadzīves darbiem, es nolēmu neriskēt, bet pat to sakārtot.
pieteicās uzņēmumiem šajā specialitātē, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem, es nesaprotu tikai par ko? -)
jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divas.
Vai kādam ir pieredze kapitālremontā un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?

Atvainojiet, ka neizlasīju jūsu jautājumu uzreiz.
Jauns - nelietots? Vai arī lietots un noplūdis? Ja nav lietots, tad labāk neaiztikt un neizjaukt, bet gan uzstādīt un braukt līdz noplūst. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju.
Un zemāk caur sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tie ir veca tipa, tad jāmaina pret jauniem ar fluoroplastiskām blīvēm - šīs netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.

Bet pat tā ir labāk trenēties, līdz tas sāk plūst - atkal labāk nekāpt. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.

Atvainojiet, ka neizlasīju jūsu jautājumu uzreiz.
Jauns - nelietots? Vai arī lietots un noplūdis? Ja nav lietots, tad labāk neaiztikt un neizjaukt, bet gan uzstādīt un braukt līdz noplūst. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju.
Un zemāk caur sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tie ir veca tipa, tad jāmaina pret jauniem ar fluoroplastiskām blīvēm - šīs netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.

Bet pat tā ir labāk trenēties, līdz tas sāk plūst - atkal labāk nekāpt. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.

Liels paldies. Es tieši tā darīju.
Es to uzvilku un nepieskaros. Tas darbojas, tas neplūst, un paldies Leh, kas to man pielāgoja-)))
Admini.
Es domāju, ka GUR kapitālā remonta padoms ir jāizliek, lai visi to redzētu.
Labi uzrakstīts un ļoti detalizēts.

• Patīk
• man nepatīk

2010. gada 9. marts

. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. .

Sergej, vai vari pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tur vienkārši plūst. Paldies.

Sergej, par pielāgošanu -
Tiem vajadzētu griezties vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam)
Nav kļūdu? Un, ja abi ir pagriezti pulksteņrādītāja virzienā, kāda ir problēma?

Citiem vārdiem sakot, vai nu "prom no tevis", vai "uz sevi", atkarībā no tā, kur skatāties, bet tas draud būt šķībs, viņi darbojas kā ekscentri.

Sergej, vai vari pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tur vienkārši plūst. Paldies.

Atvienojiet stūres vārpstu, šļūtenes, atskrūvējiet četras vāka skrūves un noņemiet to, nomainiet eļļas blīvi.
uzliekot vāciņu atpakaļ, uzmanieties ar o-gredzenu, labi, visu skrūvējiet atpakaļ un savienojiet. Neaizmirstiet lejupielādēt.

• Patīk
• man nepatīk

Don Vsegdatam de Bazar 2010. gada 26. aprīlī

Un interesanti, ka hidrolaboratorija Maskavā ievieto dažus “savējos” remonta komplektus. Es tagad domāju, ka pat jaunu vajag sakārtot un meklēt labas aproces. Gandrīz visi ķīļi: daži pa labi, daži pa kreisi, daži uz visām pusēm. Iemesls ir blīvju nodilums, nevis sūkņa un HP elastīgās šļūtenes nodilums. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Jā, viņi to ievietoja. Un atkal viņi ievietoja savas detaļas. Stūres pastiprinātāju ar tiem uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilītes eļļas.

• Patīk
• man nepatīk

Don Vsegdatam de Bazar 2010. gada 10. maijs

Jā, viņi to ievietoja. Un atkal viņi ievietoja savas detaļas. Stūres pastiprinātāju ar tiem uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilītes eļļas.

Pastāsti man galveno, kā tās plombas strādā pie ātruma, es domāju, ka stūre pie ātruma kļuva vate vai kā bija? Viņi raksta, ka, veicot kapitālo remontu ar remonta komplektiem, stūre kļūst, kā nākas, ātrumā. Kā ar tevi?

• Patīk
• man nepatīk

2010. gada 12. maijs

• Patīk
• man nepatīk

2010. gada 12. maijs

. puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknī ?, ko tur var mainīt Īpaši auksts. Pildīts ar "dikstronu".

vai josta var paslīdēt? brīvību var pārbaudīt pie sūkņa vārpstas.

. puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknī ?, ko tur var mainīt Īpaši auksts. Pildīts ar "dikstronu".

Rotora lāpstiņas galvenokārt nolietojas, bet troksnis var nebūt no tiem, filtrs, vārsts, gaiss sistēmā ir aizsērējis.
Josta parasti "čīkst".
Ziņu rediģēja sharky5: 2010. gada 13. maijs – 17:28

Remonta gur ar sabalu 7. daļa

Mans Sable, problēmas ar stūres pastiprinātāju

Stūres pastiprinātāja reduktora epiplona nomaiņa

Mans Sable: Stūre (ar un bez stūres pastiprinātāja)

Stūres remonts

gur 4331 montāža, regulēšana, statīvs

Stūres pastiprinātāja sūkņu remonts, visiem GM zīmoliem

PASAULES emuārs: GAZ Sobol, es noņemu Sterlitomak stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas pretdarbību

Gur-Gazelle Cummins- šķidruma nomaiņa.

Gazeles stūres statņa remonts

UAZ - Stūres statņa remonts (stūres mehānisms)

Kulons GAZelle, Sable. Remonts, noņemiet sitienus.

Gazeles maiņa uz stūres pastiprinātāju ar savām rokām.

Gazeles stūres statņa remonts

PASAULES emuārs: GAZ Sobol stūres statņa remonts (Barguzin, Gazelle.)

Stūres mehānisma regulēšana UAZ Patriot

stūres problēmu novēršana 1. daļa

Stūres pastiprinātāja sūkņa Chevrolet Aveo Nr.47 gultņa nomaiņa.

Stūres pastiprinātājs “Barguzin” 4x4 (tehniskais video)

Stūres pastiprinātāja sūkņa remonts

Hidrauliskā pastiprinātāja (gur) izplešanās tvertne Volga, gazele

Dīvaina stūres pastiprinātāja problēma

Guru demontāža no sabala 1. daļa

Gazeles remonts. Bīdāmo durvju modernizācija uz gazeles. DIY remonts

Gur GAZ 66 uz pilnpiedziņas gazeles, uzstādīšana, funkcijas, stūres regulēšana

Šķidruma nomaiņa stūres pastiprinātājā (detalizēta video instrukcija)

Kā izjaukt stūres pastiprinātāja sūkni Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai montāža.

GAZELLE/VOLGA - Ātrumkārbas remonts - 1.daļa - Demontāža

UAZ stūres pastiprinātāja uzstādīšana

Stūres pastiprinātāja sūknis gaudoja. Ko darīt? Ir izeja!

Stūres pastiprinātāja sūknis

Stūres mehānismu remonts.

Gazeles rokas bremzes remonts (1. daļa)

Kā nomainīt augstspiediena stūres pastiprinātāja šļūteni?

Gazelle stūres tapas nomaiņa uz īsās saites

Gur sable demontāža 5. daļa

Auto ☞ Žurnāls Nr. 5 Sadalījuma pārrāvums. Remonts Šuvju metināšanas stiprināšana #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Stūres pastiprinātāja remonts ir grūts uzdevums, un darbs ir rūpīgs. Raksts ir paredzēts tiem autobraucējiem, kuri pārzina galveno transportlīdzekļa sistēmu uzbūvi.

Daudzi noteikti zina, kā noņemt stūres pastiprinātāju no automašīnas un uzstādīt to atpakaļ darba beigās. Kur sākt?

1. Notīriet visus netīrumus no hidrauliskā pastiprinātāja, lai tie neiekļūtu iekārtas dobumos, kad tiek atvienotas šļūtenes.

2. Izsūknējiet no sūkņa rezervuāra pēc iespējas vairāk šķidruma (vēlams vairāk).

3. Paņemot sešstūri “6”, atskrūvējiet stūres vārpstas savienojuma skrūves no mašīnas apakšas. Pirms tam neaizmirstiet ar rullīti atzīmēt tā pozīciju attiecībā pret hidrauliskā pastiprinātāja vārpstu.

4. Nobīdiet elastīgo uzmavu no šķautnēm, izmantojot atbīdīšanas stieni.

5. Atvienojiet stieņus no bipod ar novilcēju.

6. Paceliet automašīnu ar domkratu un noņemiet kreiso priekšējo riteni.

7. Pavelkot uzgriežņu atslēgu uz “15”, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju pie sānu elementa no riteņa arkas sāniem, noņemot divas no tām.

8. Novietojiet trauku zem šļūteņu savienotājelementiem un atvienojiet tos pa vienam, lai notecinātu šķidrumu.

9. Noblīvējiet šļūtenes un veidgabalus vismaz ar lupatu.

10. Ar vienu roku turot hidraulisko pastiprinātāju no mašīnas apakšas, atskrūvējiet atlikušo skrūvi un nenometiet pārnesumkārbu uz kājas.

11. Pirms izjaukšanas rūpīgi notīriet pārnesumkārbu.