Detalizēti: "dari pats" grandioza vitara remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pārnesuma korpusa kapitālais remonts - vispārīga informācija
Pārnesuma kārbas kapitālais remonts ir sarežģīta procedūra, ko veikt patstāvīgi. Tas ietver daudzu mazu mezglu un komponentu demontāžu un pareizu salikšanu. Ir nepieciešams precīzi izmērīt daudzās spraugas un pareizi tās koriģēt, izvēloties atbilstoša izmēra starplikas un fiksatoru. Līdz ar to, ja rodas nepieciešamība veikt sadales kārbas kapitālremontu, tās noņemšanu un uzstādīšanu var veikt mehāniķis-amatieris, savukārt faktiskais remonts un restaurācija jāatstāj autoservisa speciālistu ziņā. Ir iespēja iegādāties atjaunotas kastes - konsultējieties ar dīleru nodaļas speciālistiem. Jebkurā gadījumā vecās kastes remontam un atjaunošanai tērētais laiks un nauda izrādīsies diezgan samērojami ar restaurētās vienības iegādes izmaksām.
Tomēr jāsaka, ka pārsūtīšanas korpusa kapitālais remonts ar pat nepieredzējuša amatieru mehāniķa spēkiem ir pilnīgi iespējams, ja jums ir atbilstošs speciālais instruments un precīza un rūpīga pieeja katras procedūras veikšanai, kad tā nav viena. pat mazākie soļi tiek izlaisti.
Instrumenti, kas nepieciešami, lai veiktu sadales korpusa kapitālo remontu, ietver knaibles gan iekšējo, gan ārējo fiksatoru noņemšanai un uzstādīšanai, gultņu novilcējs, bīdāmais āmurs, dreifēšanas komplekts, virzuļa tipa skalas indikators un, iespējams, hidrauliskā prese. Turklāt ļoti svarīgs ir spēcīgs, ērta augstuma darbagalds, kas aprīkots ar skrūvspīlēm, vai statīvs transmisiju demontāžai.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Izjaucot sadales kārbu, pievērsiet īpašu uzmanību tam, kā ir uzstādīta katra no mazākajām sastāvdaļām, to novietojumam attiecībā pret citām daļām un stiprinājumu veidam (izjaucot veiciet piezīmes). Šeit sniegtās pievienotās ilustrācijas ir paredzētas, lai palīdzētu jums izprast kastes izkārtojumu - tomēr skaidrojošo piezīmju sastādīšana demontāžas laikā daudz uzticamāk garantē turpmākās montāžas pareizību.
Sadales korpusa komponentu tips NP231
1 - Šķērsgabala priekšējais turētājs, tā eļļas blīvējums, blīvējuma paplāksne un stiprinājuma uzgrieznis
25 - piedziņas ķēdes rats
Sadales korpusa sastāvdaļas, tips NP242
1 - priekšējā gultņa turētājs ar epiplonu
30 — virzošais gultnis (primārais pārnesums / piedziņas vārpsta)
Sadales korpusa sastāvdaļas, tips NP249
1 - Epiploons
24 - Piedziņas vārpstas aizmugurējais gultnis
Pirms nosūtīšanas kārbas remontam ir lietderīgi iegūt priekšstatu par to, kura sadales kārbas daļa nedarbojas pareizi. Daži defekti ir unikāli saistīti ar dažādiem mezgliem, kas var ievērojami vienkāršot problēmu novēršanas procedūru un samazināt problēmu novēršanai nepieciešamo laiku. Skatīt arī sadaļu Problēmu novēršana ceļveža sākumā.
.gif ”/>
.gif ”/>
Pārneses mehānisma aizsargs ir īpaša konstrukcija, kas izgatavota no 3 mm tērauda vai kompozītmateriāla. Montāžas instrukcija ir pievienota izstrādājumam. Šī daļa palīdzēs aizsargāt sadales mehānismu no mehāniskiem bojājumiem, kas ir īpaši svarīgi ar zemu klīrensu. Suzuki Grand Vitara pārnesumkārbas aizsardzība patiešām palīdz samazināt pārnesumkārbas nomaiņas gadījumu skaitu. Ir vērts atcerēties, ka nav nepieciešama pilnīga pārvades aprīkojuma aizsardzība. Tas palielinās papildu svaru un veicinās pārkaršanu vasarā.
VIDEO Šodien apkalpojam automašīnu Suzuki Grand Vitara, kurai nepieciešams nomainīt sadales kārbas eļļas blīvi. Mēs jums parādīsim detalizētu foto un video instrukciju, kā visu izdarīt pats.
Eļļas blīvējuma noplūde ir viena no biežākajām problēmām šajā automašīnā, ja paskatās zem apakšas, ap sadales kārbu var redzēt eļļas pēdas. Lai tiktu pie eļļas blīvējuma, būs jānoņem dzenskrūves vārpsta.
Mēs atskrūvējam 4 skrūves, kas piestiprina dzenskrūves vārpstu pie aizmugurējās pārnesumkārbas atloka, visērtāk to izdarīt, izmantojot 17 ligzdu galvu ar kloķi un uzgriežņu atslēgu:
Paņemam uz sāniem un nolaižam kardānu uz leju, pēc tam ar rokām noņemam no pārsūtīšanas kastes un noņemam. Mēs noņemam eļļas blīvi ar reverso āmuru, kura galā ir uzstādīts āķis, mēs sākam to no eļļas blīvējuma un izvelkam:
Ja jums nav šāda rīka, principā varat tikt galā ar improvizētiem līdzekļiem, lai gan tas būs daudz grūtāk. Lai iespiestu jaunu eļļas blīvi, mums jāizvēlas atbilstošais serde. Tās diametrs ir 54 mm, serdei jābūt nedaudz mazākai.
Mēs izmantojam serdi ar ārējo diametru 52 mm. Vispirms mēs ar roku novietojam eļļas blīvējumu uz sēdekļa virsmas, cik vien iespējams, lai tas tur nofiksētos. Tālāk mēs to iespiežam ar savu serdi (starp citu, tas ir no Moskvich pārnesumkārbas remonta instrumentu komplekta):
Ar presēšanu nav vērts stipri "aizrauties", to vajag padziļināt no slīpuma malas apmēram par 1 mm. Pēc tam mēs ievietojām dzenskrūves vārpstu vietā. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu sadales kārbai, ja ilgstoši braucat ar noplūdušu eļļas blīvi.
Video par pārnesumkārbas eļļas blīvējuma nomaiņu Suzuki Grand Vitara:
VIDEO Rezerves video, kā nomainīt Suzuki Grant Vitara pārnesumkārbas eļļas blīvi:
1. Izlejiet eļļu no sadales kārbas
2. Noņemiet aizmugurējo dzenskrūves vārpstu.
3. Noņemiet automātiskās pārnesumkārbas plastmasas aizsargu.
4. Uzstādiet hidraulisko balstu zem automātiskās pārnesumkārbas paliktņa caur koka bloku. Izkraujam un noņemam traversu.
5. Atskrūvējiet un noņemiet priekšējo dzenskrūves vārpstu.
6. Mēs nolaižam pārnesumkārbu uz hidrauliskā balsta nedaudz zemāk un atvienojam sadales kārbas vadības mikroshēmas.
7. Izskrūvējiet un noņemiet sadales kārbu.
7. Nomainiet automātiskās pārnesumkārbas aizmugurējo eļļas blīvi.
8. Izjaucam pārsūtīšanas kasti. (noņemiet priekšējo daļu)
9. Atskrūvējiet un noņemiet sadales kārbas vārpstas.
11. Notīrām sadales kārbas korpusa savienojumu virsmas no vecā hermētiķa paliekām.
Tālāk mēs visu savācam apgrieztā secībā. Uzklājiet jaunu hermētiķi uz dozatora plaknes.
Eļļas maiņa priekšējiem un aizmugurējiem diferenciāļiem, kā arī sadales kārba, kā norādījis ražotājs, tiek veikta ik pēc 45 000 km vai ik pēc 3 gadiem. Tāpat ļoti ieteicams nomainīt eļļu gadījumā, ja ir aizdomas, ka iekārtas karterī ir iekļuvis ūdens. Lai pārbaudītu, pietiek atskrūvēt uzpildes aizbāzni un apskatīt plūstošās eļļas krāsu, baltas emulsijas klātbūtne norāda uz ūdens klātbūtni un nepieciešamību mainīt eļļu.
Nepieciešamie instrumenti: standarta metrisko ligzdu komplekts, kvadrātveida atslēga drenāžas aizbāžņa atskrūvēšanai (3/8 "kvadrātveida skrūvgriezis, 200 mm pagarinājums ar 3/8" kvadrātu), konteiners izlietotās eļļas novadīšanai, šļirce vai piltuve ar garu šļūteni eļļas iepildīšanai.
Pirms eļļas maiņas ieteicams uzsildīt diferenciāli. Lai to izdarītu, pietiek nobraukt dažus kilometrus. Vēlama bedre vai estakāde eļļas maiņai, bet nav nepieciešama - diferenciāļa korpusa aizbāžņi ir viegli pieejamā vietā, tos var izskrūvēt guļot uz zemes. Ja ir uzstādīta papildu kartera aizsardzība, noņemiet to, jo tas traucēs. Mēs rūpīgi notīrām notekas aizbāžņa kvadrātus no netīrumiem.
Izmantojot 3/8 ″ kvadrātveida pogu un tai pievienotu 200 mm pagarinājumu, mēģiniet atskrūvēt uzpildes aizbāzni. Ja viss izdevās, mēs nomainām eļļas iztukšošanas tvertni zem kartera un atskrūvējam iztukšošanas aizbāzni. Drenāžas aizbāznis iekšpusē ir aprīkots ar magnētu metāla šķembu savākšanai - mēs to attīrām no pielipušām daļiņām. Gaidām eļļas iztukšošanas beigas, aptiniet iztukšošanas aizbāzni vietā.Izmantojot eļļas iepildītāju vai piltuvi ar šļūteni, iepildiet svaigu eļļu ar apmēram 1 litru tilpumu, līdz eļļa sāk plūst no iepildīšanas atveres. Mēs iesaiņojam uzpildes aizbāzni vietā.
Aizmugurējā diferenciāļa eļļa tiek mainīta tādā pašā veidā. Fotoattēlā parādīta kanalizācijas un iepildīšanas aizbāžņu atrašanās vieta.
Pirms iztukšošanas aizbāžņa atskrūvēšanas vispirms jāmēģina atskrūvēt iepildīšanas aizbāzni, jo, ja tas pielīp, var rasties nepatīkama situācija, ja nav iespējams ieliet eļļu ierīcē. Ērtāk ir iepildīt eļļu ar šļirci, jo ir ārkārtīgi problemātiski to izdarīt ar piltuvi. Lejamās eļļas tilpums ir aptuveni 0,9 litri.
Pārneses kārbas eļļas maiņa ir pilnīgi līdzīga eļļas maiņai abos iepriekšējos mezglos - vispirms ir jāattīra notekas un iepildīšanas aizbāžņu atveres no netīrumiem, tad jāmēģina atskrūvēt uzpildes aizbāzni un tikai pēc tam izskrūvēt noteku. Ļoti vēlams to nomainīt uz bedres vai estakādes, jo sadales kārba atrodas gandrīz automašīnas vidū. Fotoattēlā parādīta kanalizācijas un iepildīšanas aizbāžņu atrašanās vieta.
Eļļa jāiepilda ar šļirci, kopējais iepildāmās eļļas tilpums ir aptuveni 1,6 litri.
ļoti noderīgi ieteikumi, paldies par informāciju un skaidrību. Vēlos uzzināt par filtra nomaiņu salonā uz Suzuki Grand Vitara J20A -140zs. 2010. gada izlaidums. un domkrata atrašanās vieta, noņemot riteņus.
Labs raksts, nekas vairāk. Vēlams norādīt lejamās eļļas veidu.
Šodien apkalpojam automašīnu Suzuki Grand Vitara, kurai nepieciešams nomainīt sadales kārbas eļļas blīvi. Mēs jums parādīsim detalizētu foto un video instrukciju, kā visu izdarīt pats.
Eļļas blīvējuma noplūde ir viena no biežākajām problēmām šajā automašīnā, ja paskatās zem apakšas, ap sadales kārbu var redzēt eļļas pēdas. Lai tiktu pie eļļas blīvējuma, būs jānoņem dzenskrūves vārpsta.
Mēs atskrūvējam 4 skrūves, kas piestiprina dzenskrūves vārpstu pie aizmugurējās pārnesumkārbas atloka, visērtāk to izdarīt, izmantojot 17 ligzdu galvu ar kloķi un uzgriežņu atslēgu:
Paņemam uz sāniem un nolaižam kardānu uz leju, pēc tam ar rokām noņemam no pārsūtīšanas kastes un noņemam. Mēs noņemam eļļas blīvi ar reverso āmuru, kura galā ir uzstādīts āķis, mēs sākam to no eļļas blīvējuma un izvelkam:
Ja jums nav šāda rīka, principā varat tikt galā ar improvizētiem līdzekļiem, lai gan tas būs daudz grūtāk. Lai iespiestu jaunu eļļas blīvi, mums jāizvēlas atbilstošais serde. Tās diametrs ir 54 mm, serdei jābūt nedaudz mazākai.
Mēs izmantojam serdi ar ārējo diametru 52 mm. Vispirms mēs ar roku novietojam eļļas blīvējumu uz sēdekļa virsmas, cik vien iespējams, lai tas tur nofiksētos. Tālāk mēs to iespiežam ar savu serdi (starp citu, tas ir no Moskvich pārnesumkārbas remonta instrumentu komplekta):
Ar presēšanu nav vērts stipri "aizrauties", to vajag padziļināt no slīpuma malas apmēram par 1 mm. Pēc tam mēs ievietojām dzenskrūves vārpstu vietā. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu sadales kārbai, ja ilgstoši braucat ar noplūdušu eļļas blīvi.
Video par pārnesumkārbas eļļas blīvējuma nomaiņu Suzuki Grand Vitara:
VIDEO Rezerves video, kā nomainīt Suzuki Grant Vitara pārnesumkārbas eļļas blīvi:
Raksta saturs :
1. Izlejiet eļļu no sadales kārbas
2. Noņemiet aizmugurējo dzenskrūves vārpstu.
3. Noņemiet automātiskās pārnesumkārbas plastmasas aizsargu.
4. Uzstādiet hidraulisko balstu zem automātiskās pārnesumkārbas paliktņa caur koka bloku. Izkraujam un noņemam traversu.
5. Atskrūvējiet un noņemiet priekšējo dzenskrūves vārpstu.
6. Mēs nolaižam pārnesumkārbu uz hidrauliskā balsta nedaudz zemāk un atvienojam sadales kārbas vadības mikroshēmas.
7. Izskrūvējiet un noņemiet sadales kārbu.
7. Nomainiet automātiskās pārnesumkārbas aizmugurējo eļļas blīvi.
8. Izjaucam pārsūtīšanas kasti. (noņemiet priekšējo daļu)
9. Atskrūvējiet un noņemiet sadales kārbas vārpstas.
11. Notīrām sadales kārbas korpusa savienojumu virsmas no vecā hermētiķa paliekām.
Tālāk mēs visu savācam apgrieztā secībā.Uzklājiet jaunu hermētiķi uz dozatora plaknes.
Es nosaucu eļļas blīvējumu nosaukumus un to kataloga numurus. Pēc sadalītāja uzstādīšanas nomainīju aizbāžņus pret jauniem (jo noteka un špaktele bija sarūsējuši), iepildīju Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 sintētisko eļļu 1,6 litru apjomā.
1. Pārneses korpusa eļļas blīvslēgs, priekšpuse uzlabota - 09283-40037 (vecā 29283-66J20 vietā) - 1 gab.
2. Pārneses korpusa eļļas blīvslēgs, aizmugurē - 29283-66J30 - 1 dators.
3. Pārneses korpusa eļļas blīvslēgs, iekšējais - 09283-48015 (vecā 29283-66J40 vietā) - 1 gab.
4. Automātiskās transmisijas eļļas blīvslēgs, aizmugurē (uz sadales kārbas piedziņas vārpstas) - 24771-54j30 - 1 dators.
5. Automātiskās pārnesumkārbas kārbas iepildīšanas spraudnis (nāk bez magnēta) - 29849-57B00 - 1 dators.
6. Automātiskās pārnesumkārbas kārbas iztukšošanas aizbāznis (komplektā ar magnētu) - 09246-16010 - 1 dators.
7. Transmisijas eļļa sadales kārbā Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 viens litrs katrs - 2 gab. (Man tas ir labāk nekā Motul)
Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5
No dozatora izplūst eļļa. Suzuki Grand Vitara / Grand Escudo JAUNUMS
Es grēkoju par “pelēkās ierīces fotoattēlā” darbu.
Sveiki! Lūdzu, pasakiet man šīs eļļas blīvējuma kataloga numuru. Šodien nomainīju eļļu un atradu tādu pašu problēmu 2 litru mašīnai ar 15 000 nobraukumu (((
Atvainojiet par nekaunību, bet, ja ne guru, es vēlētos precizēt pēc iespējas vairāk. Aizstāšana aizmugure gultņa rumba Suzuki Grand Vitara. Mana noplūde nāk no sadales kārbas vietā, kur kardāns iet uz aizmugurējo diferenciāli. Suzuki grand vitara sadedzina dzinēju pārbaudes video Auto 2011g.v. 2L AT, spriežot pēc diagrammas, daļas kods ir 09283-40022. Vai esmu pareizi identificējis šo eļļas blīvējumu? To iegādāties? Vai tikai pietiek eļļas blīvējums , vai vēl var būt kādas mazas lietas, ko iegādāties? Vai ir nepieciešams oriģināls vai analogs? To dod Exist Un vēl jautājums - cik var maksāt maiņas darbi garāžas servisā, cik darbietilpīgi (var būt nepieciešams pacēlājs vai kādi speciāli instrumenti) un vai to var izdarīt uz bedres pašiem? Vai man ir jāmaina eļļa izplatītājā?
Vienā no pakalpojumiem viņi to nevarēja man noņemt. Noskrūvēja kardānu no aizmugurējās ass un no razdatkas, tā bukse (vai kas tā bija), kas palika razdatkā, negribēja iet ārā. Meistars (pēdiņās droši vien ir vērts rakstīt) teica, ar veseri simtu nepārsitīšu - varu salauzt. Visu savāca atpakaļ, pielēja eļļu (starp citu, bija tikai līmeņa grīda). Aizgāju uz citu, iepriekš papētot citus forumus (tiešām neko saprotamu neatradu).
Mēs noskrūvējam kardānu no aizmugure diferenciālis un mēģināt izvilkt rokturus - mārrutkus. Video Suzuki grand vitara dzinēja pārbaude ir uz video Rezultātā noņemam sadalītāja aizsardzību, lai ērtāk rāpot, un uzmanīgi, bet spēcīgi sitam pa buksi (saukšu tā), un ar laiku kopā ar kardānu iznāk droši. Fakts ir tāds, ka ir fiksācijas gredzens = tikai kardāna izvilkšana ar rokām nekad nedarbosies. Ar laiku nomainot rumbas gultni ar Suzuki Grand Vitara aizņem apmēram 40-50 minūtes. Tālāk mēs izņemam eļļas blīvi un redzam, ka tas ir par 2mm mazāks nekā pirktais (29283-66J30) + nedaudz atšķiras pēc formas. Tomēr, glīti iemūrējot vietā, nogriežot lieko, piecēlos, kā man šķiet, labāk par savu, nu, noteikti. 2007.g. Suzuki Grand Vitara auto, mehānika, dzinējs 2. Tālāk izbrauciet buksi ar kardāna aizmuguri (stingri pēc iepriekš uzliktajām atzīmēm). Pēc pāris tūkstošiem iekāpšu paskatīties vai plūst vai neplūst un atrakstīšos.
1. Pārneses korpusa eļļas blīve, priekšējais 09283-40037 (pasūtīts 29283-66J20, bet saņemts paziņojums, ka šī numura ražošana ir pārtraukta un aizstāta ar 09283-40037)
2.O veida gredzens 09280-24010
Mēs atskrūvējam skrūves, kas savieno vārpstu un sadalītāju, pārvietojam vārpstu uz sāniem, pēc tam izņemam paplāksni un O-gredzenu. Paplāksne atšķiras no iegādātās (vecā ir plakana, jaunajai jau ir loks).
VIDEO
Šajā "Tehniskās vides" numurā tā vadītājs Genādijs Emeļkins stāsta, kā aizvietot aizmugure pildījuma kārba …
Eļļas pēdas uz savienojuma starp automātisko pārnesumkārbu un RK.
Mēs notecinām eļļu no sadales kārbas (neaiztieciet pārnesumkārbu!).
Noņemiet automātiskās pārnesumkārbas apakšējo apvalku.
Mēs pilnībā noņemam aizmugurējo kardānu, bet priekšējo noskrūvējam tikai no RK atloka un paņemam uz sāniem.
No abām pusēm atskrūvējam trokšņa slāpētāja vidējo daļu.
Ierīces uzstādīšanas vieta.
Noskrūvējam traversu no korpusa un spilvena, var izņemt gan kopā ar cauruli, gan atsevišķi.
Mēs atskrūvējam spilvenu un nolaižam ierīci.
Uzmanīgi nogrieziet stiprinājuma sloksnes, un montāžas laikā tās jānostiprina ar plastmasas skavām.
Mēs atskrūvējam divas augšējās skrūves ar galvu uz "12" (visneērtākās, pārējās ir vienkāršākas).
Mēs aplī atskrūvējam visas pārsūtīšanas kastes skrūves.
Uzmanīgi noņemiet pārsūtīšanas kārbas priekšējo daļu, ir ļoti svarīgi nesabojāt eļļas kanāla cauruli.
Mēs noņemam eļļas kanāla cauruli.
No jauna uzstādiet cauruli.
Mēs atskrūvējam vārpstas stiprinājuma skrūves un noņemam vārpstas no vāka.
Izmantojot skrūvgriezi, izņemam nederīgo eļļas blīvi, uzliekam jaunu eļļas blīvi.
Uzklājiet hermētiķi un salieciet, uzstādiet visu apgrieztā secībā.
Sadales kārbas eļļas blīvējums ir viens no nedaudzajiem Suzuki Grand Vitara vājajiem punktiem. Eļļas pēdu parādīšanās uz savienojuma starp automātisko pārnesumkārbu un RK tikai norāda, ka šis eļļas blīvējums ir jānomaina (sadales korpusa izejas vārpstas eļļas blīvējums). Kā nomainīt ar savām rokām un kas jums jādara, skatiet šo foto instrukciju, ziņojiet attēlos par Grand Vitara pārnesumkārbas eļļas blīvējuma nomaiņu.
Sveiki. Mēs nomainīsim Suzuki Grand Vitara pārnesumkārbas eļļas blīvi.
Rīki:
liels triecienvilcējs ar āķi blīvējuma kārbas iestiprināšanai
serde, kas paredzēta presēšanai pildījuma kārbā
kloķis
galva septiņpadsmit
uzgriežņu atslēga septiņpadsmit
āmurs
29283-66J30 - oriģināls eļļas blīvējums1. Noņemiet dzenskrūves vārpstu, lai piekļūtu eļļas blīvējumam.
2. Ar 17 atslēgu atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina dzenskrūves vārpstu pie aizmugurējā pārnesumkārbas atloka.
Uzgriežņa noturēšanai ir ērti izmantot galvu septiņpadsmit, kloķi un uzgriežņu atslēgu.
3. Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet dzenskrūves vārpstu un noņemiet to uz leju.
4. Mēs noņemam dzenskrūves vārpstu no sadales kārbas.
5. Izvilkšanas āķi pieliekam pie eļļas blīvējuma un izvelkam ar sitieniem.
6. Mēs paņemam pilnīgi jaunu eļļas blīvi un ar roku uzstādām to sēdeklī tā, lai tas tur nofiksētos. Uzliekam serdi uz dziedzera un ar viegliem āmura sitieniem iespiežam to iekšā.
Jums ir jāpiespiež tieši zem slīpuma, apmēram vienu milimetru.
Dziedzera ārējais diametrs ir 54 mm. Tas nozīmē, ka labi darbosies serde ar ārējo diametru 52 mm. Šāds mandeles tiek izmantots automašīnas Moskvich 2141 ātrumkārbas remontam.
7. Ievietojiet dzenskrūves vārpstu sadales kārbā un piestipriniet dzenskrūves vārpstu pie aizmugurējās pārnesumkārbas atloka.
VIDEO
kā iet rāmim, vai nav plaisas, vai rāmis ir saliekts, vai nerūsē. Padžeriks ir jāremontē 2.
Nupat pirms gulētiešanas padomāju ja .. lai gan kāpēc ja. kad manam gazi 69 uzskrūvē rāmi vai varu uzlikt un kā būs vai vajadzēs meklēt nomaiņu. Un tad šis video nejauši parādījās. Skārda puiši: Labi darīts, pozitīvi. bet skārda, kas man kaut kad jāizdara: iešu tālāk un paskatīšos, kas notika ar Suzuku un Alēnu:
jā vitarkas ir slavenas ar saviem folijas rāmjiem.
Nu, kāpēc visi šie ielāpi? Tiek pārdota profila caurule.
kā uzšūt rāmi no tālākas rūsēšanas no iekšpuses? ko sedz rāmis?
Paldies par atsauksmēm, pats pirms mēneša nopirku 1992. gada Vitaru. Es sāku marafetēt
sliekšņi ir ļauni. un. kā man patīk japāņu rāmji. taisna uazovskaja uz viņu fona izskatās tik skumji
DIY suzuki grand vitara auto remonts
Šajā rakstā es mēģināšu atbildēt uz jautājumiem par zobratu ķēžu nomaiņu Suzuki Grand Vtitara no 2005. gada un jaunākiem ar 2,0 litru J20A dzinēju.
Visbiežāk uzdotie jautājumi par ķēžu maiņu šai automašīnai ir, cik bieži tās tiek mainītas un kāpēc tās tik ātri sabojājas!
Sāksim ar to, kādā MOT mainās laika ķēdes.
Nav tāda regulējuma par ķēdes nomaiņu nobraukuma ziņā. Tas mainās, sadaloties. Ne burtiski, protams. Atteices signāls ir ārējs troksnis iekšdedzes dzinējā priekšējā dzinēja pārsega zonā. Tie var būt nemainīgi, ar pārmērīgu gazifikāciju pie ātruma krituma un dzinēja iedarbināšanas laikā pirmās 2-3 sekundes. Viss liecina par nodiluma pakāpi. Šeit es precizēšu, saruna nav tikai par pašu ķēdi, bet gan par laika mehānisma montāžu. Tās ir 2 ķēdes (augšējā un apakšējā), amortizatori, spriegotāji un zvaigznes.Jūs to nevarat mainīt atsevišķi, es paskaidrošu, kāpēc. Dažos servisos, nomainot ķēdes, viņi bieži nemaina zvaigznes, es pat teiktu, ka viņi to dara reti. Viņi to nedara galvenokārt pieredzes trūkuma vai šo rezerves daļu trūkuma dēļ noliktavā. Tas ar laiku noved pie tā, ka ķēdes atkal sāks grabēt pēc tūkstošiem 10 km. Vizuāli attīstība uz zvaigznēm, it īpaši, ja nav jauna salīdzinājumam, ir grūti pamanāma, bet tas, kas tiek atklāts, jau ir kritisks notikums (zobu pārvietošanās vai lauzti zobi). Servisos tie, kas specializējas tieši Suzuki vai bieži tos remontē un interesējas par saviem pastāvīgajiem klientiem, ķēdes maina tikai komplektos.
Kāpēc viņiem neizdodas!?
Tieši šo iemeslu dēļ parādās ķēžu kalpošanas laiks no 45 000 km līdz 150 000 km, ķēdes dzinējos, kas tiek apkoptas savlaicīgi, eļļas līmenis tiek periodiski uzraudzīts un mainās nobraukumos virs 120 000 km.
Nu, un attiecīgi no tā visa izriet, ka eļļa jāmaina ne vairāk kā 10 000 km, un motoreļļas līmenis jāpārbauda vismaz reizi nedēļā.
Sadales ķēžu izmaksas varat redzēt šeit
Tūlīt izdarīšu atrunu jautājumā par ķēdes pārraušanu, manā atmiņā bija tikai 3 mašīnas ar J20A dzinēju, kur ķēde plīsa, vienā gadījumā motors kļuva nelabojams (draudzības dūre))).
Nav daudz slīdēšanas, izlauzti zobi uz ķēdes rata))
Instrukcija (rokasgrāmata) automašīnas Suzuki Grand Vitara remontam un ekspluatācijai no 2008 PDF RUS Ar
Instrukcija (rokasgrāmata) automašīnu Suzuki Grand Vitara remontam un ekspluatācijai kopš 2008. gada PDF Izdevniecība: Arus Valoda: Krievu Rokasgrāmata paredzēta, lai palīdzētu vadītājiem un atslēdzniekiem remontēt Suzuki Grand Vitara automašīnas kopš 2008. gada ar savām rokām. Rokasgrāmatā ir aprakstīta ierīce, remonts, agregātu un dažādu auto sistēmu tehniskie parametri. Vienību demontāžas un remonta secība ir norādīta, izmantojot fotoattēlus ar detalizētiem veikto darbību aprakstiem. Benzīna dzinēji 1,6 litri. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 litri. (J24B) un 3,2 litri. (N32A). Pielikumos ir ieteiktie instrumenti, smērvielas un šķidrumi, lūpu blīvslēgi, gultņi, pievilkšanas griezes momenti un lampas.Fails ir PDF formātā, ko var atvērt ar Adobe Reader. Grāmata nav pabeigta, tikai lapas no 1 līdz 227. Parādīsies pilna versija, nomainīšu failu.Vari lejupielādēt bez maksas saitē
Suzuki Grand Vitara ir tīrasiņu apvidus auto: jaudīgs griezes momenta dzinējs, mazas pārkares, īsa garenbāze, rāmja šasija, sprūdrata ar nolaižamo rindu un iespēju stingri savienot otro asi, nepārtraukta aizmugurējā ass kombinācijā ar stingri pieklauvētu. uz leju, muskuļots korpuss, lieli stilīgi riteņi. Tajā pašā laikā mājīgs un ērts interjers.
Auto, kas spēj veiksmīgi apvienot divas lomas - auto katrai dienai un auto nelielam bezceļa izbraucienam.Jau trīsdesmit gadus Suzuki ražo apvidus auto, kas veiksmīgi apvieno tradicionāli augsto japāņu kvalitāti un salīdzinoši zemo cena. Tagad ir grūti iedomāties, ka pirmais šīs klases modelis Džimijs svēra tikai 600 kg un bija aprīkots ar divu cilindru gaisa dzesēšanas dzinēju ar 25 ZS jaudu. Vitaru ģimene, kas parādījās 1988. gadā, atvēra jaunu lappusi uzņēmuma vēsturē.
Agrāko modeļu atsperu balstiekārta piekāpās atsperu balstiekārtai, stūre saņēma hidraulisko pastiprinātāju, un automašīnas salons zaudēja savu agrāko spartiešu izskatu - kļuva ērtāks. Trīs gadus vēlāk, 1991. gadā, ražoto modeļu klāstu papildināja piecdurvju Vitara.
Spānijā tas tika atzīts par gada auto, bet 1995. gadā Vācijā tas tika atzīts par lētāko apkopjamo auto.Suzuki lielas cerības saista ar jauna modeļa parādīšanos - Grand Vitara. Visurgājējs izskatās cienījami, tas ir elegants, un cinkotā virsbūve uz izturīga rāmja piedāvā ievērojamu kalpošanas laiku.
Tā salons ir ne tikai funkcionāls, bet arī mājīgs, un tādi patīkami sīkumi kā apavu kastes zem priekšējiem sēdekļiem patiks daudziem.Jaunais modelis ir aprīkots ar diviem benzīna dzinējiem ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu, tajā skaitā jaunu 2,5 litru spēka agregātu. ar tilpumu 144 litri. Ar. kura maksimālais griezes moments ir pie 3500 apgr./min.Neskatoties uz pilsētas izskatu, Grand Vitara ir labi pielāgota braukšanai bezceļa apstākļos.Četru riteņu piedziņu var ieslēgt, neapturot automašīnu, un, ja nepieciešams, pārslēgt zemāku pārnesumu sadales kārbā.
McPherson tipa priekšējā piekarē ar gāzi pildīti amortizatori ir uzstādīti neatkarīgi no atsperēm. Klasiskā piecu sviru konstrukcijas aizmugurējā piekare ļauj automašīnai pārliecinoši pārvietoties dažādos ceļa apstākļos. Papildinām, ka stūres pastiprinātājs nodrošina pilsētā nepieciešamo manevrēšanas spēju – Suzuki Grand Vitara apgriešanai nepieciešami tikai 10,6 m.
2011. gada 29. jūnijs 2011. gada 23. jūnijs
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Automātiskās priekšējo lukturu mazgāšanas funkcijas atspējošana Suzuki Grand Vitara Jaunums Daudzi jaunākās paaudzes Suzuki Grand Vitara īpašnieki ir neērti ar automātisko lukturu mazgāšanas funkciju. Tomēr tā nav. Katru reizi, iedarbinot dzinēju un ieslēdzot tuvās gaismas, vējstikla mazgātāja ieslēgšana nozīmē vienreizēju automātisku priekšējo lukturu mazgātāja aktivizēšanu. tas nav īpaši ērti, jo tas ne vienmēr ir nepieciešams, tas palielina mazgāšanas šķidruma patēriņu un praktiski nav aktuāli vasarā. Šīs opcijas atcelšana ir dažu minūšu jautājums.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
