Sīkāk: izdales materiālu grandiozs vitara remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sadales kārbas kapitālais remonts - vispārīga informācija
Pārnesuma kārbas kapitālais remonts ir sarežģīta procedūra, ko veikt patstāvīgi. Tas ietver daudzu mazu mezglu un komponentu demontāžu un pareizu salikšanu. Ir nepieciešams precīzi izmērīt daudzas spraugas un pareizi tās koriģēt, izvēloties atbilstoša izmēra starplikas un fiksācijas. Līdz ar to, ja rodas nepieciešamība veikt sadales kārbas kapitālremontu, tās noņemšanu un uzstādīšanu var veikt mehāniķis-amatieris, savukārt reālo remontu un restaurāciju vajadzētu atstāt autoservisa speciālistu ziņā. Ir iespēja iegādāties atjaunotas kastes - konsultējieties ar dīleru nodaļas speciālistiem. Jebkurā gadījumā laiks un nauda, kas tērēta vecās kastes remontam un atjaunošanai, būs diezgan samērojama ar atjaunotās vienības iegādes izmaksām.
Tomēr jāsaka, ka pat nepieredzējis mehāniķis amatieris var veikt kapitālo pārsūtīšanas kārbas remontu, ja viņam ir atbilstošs speciālais instruments un rūpīga un rūpīga pieeja katrai no procedūrām, kad tā nav viena no vissvarīgākajām. nenozīmīgi soļi tiek izlaisti.
Instrumenti, kas nepieciešami, lai veiktu sadales korpusa kapitālo remontu, ietver knaibles, lai noņemtu un uzstādītu gan iekšējos, gan ārējos fiksācijas gredzenus, gultņa novilcējs, slīdošās virsmas āmurs, perforatoru komplekts, virzuļa tipa skalas indikators un, iespējams, hidrauliskā prese. Turklāt ļoti svarīgs ir izturīgs, ērts darbagalda augstums, kas aprīkots ar skrūvspīlēm vai statīvu transmisijas demontāžai.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Demontējot sadales kārbu, pievērsiet īpašu uzmanību katras mazākās detaļas uzstādīšanas veidam, tās novietojumam attiecībā pret citām detaļām un stiprinājumu veidam (izjaukšanas laikā veiciet piezīmes). Šeit sniegtās pievienotās ilustrācijas ir paredzētas, lai palīdzētu izprast kastes izkārtojumu - tomēr skaidrojošo piezīmju sagatavošana demontāžas laikā joprojām ir daudz uzticamāka, kas garantē turpmākās montāžas pareizību.
Sadales korpusa komponentu tips NP231
1 - krusta priekšējais turētājs, tā blīvslēgs, blīvējuma paplāksne un stiprinājuma uzgrieznis
25 - Piedziņas ķēdes rats
Sadales korpusa sastāvdaļas tips NP242
1 — priekšējā gultņa turētājs ar epiplonu
30 — virzošais gultnis (primārais pārnesums / piedziņas vārpsta)
NP249 tipa pārsūtīšanas futrāļa sastāvdaļas
1 - Eļļas blīvējums
24 - Piedziņas vārpstas aizmugurējais gultnis
Pirms nosūtīšanas kastes nosūtīšanas remontam ir lietderīgi iegūt priekšstatu par to, kura tā daļa rada problēmu. Daži defekti ir unikāli saistīti ar dažādiem mezgliem, kas var ievērojami vienkāršot problēmu novēršanas procedūru un samazināt laiku, kas nepieciešams to atrašanai un novēršanai. Skatīt arī sadaļu Problēmu novēršana ceļveža sākumā.
.gif” />
.gif” />
Pārneses mehānisma aizsardzība ir īpaša konstrukcija, kas izgatavota no 3 mm tērauda vai kompozītmateriāla. Montāžas instrukcija ir pievienota izstrādājumam. Šī daļa palīdzēs aizsargāt sadales kārbu no mehāniskiem bojājumiem, kas ir īpaši svarīgi ar zemu klīrensu. Suzuki Grand Vitara pārnesumkārbas aizsardzība patiešām palīdz samazināt pārnesumu kārbas nomaiņu skaitu. Tajā pašā laikā ir vērts atcerēties, ka pilnīga pārvades aprīkojuma aizsardzība nav nepieciešama. Tas radīs papildu svaru un vasarā veicinās pārkaršanu.
VIDEO Šodien pie mums apkopei ir automašīna Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara), kurai nepieciešams nomainīt sadales kārbas eļļas blīvi. Mēs parādīsim detalizētus foto un video norādījumus, kā visu izdarīt pats.
Necaurlaidīgs eļļas blīvējums ir viena no biežākajām problēmām šajā automašīnā, ja paskatās zem apakšas, ap sadales kārbu var redzēt eļļas pēdas. Lai nokļūtu pie eļļas blīvējuma, jums būs jānoņem piedziņas vārpsta.
Mēs atskrūvējam 4 skrūves, kas piestiprina piedziņas vārpstu pie aizmugurējās pārnesumkārbas atloka, visērtāk to izdarīt ar 17 vāciņu galvu ar kloķi un uzgriežņu atslēgu:
Ņemam malā un nolaižam kardānu uz leju, pēc tam ar rokām izņemam no sadales kārbas un noņemam. Mēs noņemam pildījuma kārbu, izmantojot reverso āmuru, kura galā ir uzstādīts āķis, ievietojam to aiz blīvējuma kastes un izvelkam:
Ja jums nav šāda rīka, principā varat tikt galā ar improvizētiem līdzekļiem, lai gan tas būs daudz grūtāk. Lai iespiestu jaunu eļļas blīvi, mums jāizvēlas atbilstošais serde. Tās diametrs ir 54 mm., serdeņa izmēram jābūt nedaudz mazākam.
Mēs izmantojam serdi ar ārējo diametru 52 mm. Pirmkārt, mēs novietojam dziedzeru ar roku uz sēdekļa virsmas, cik vien iespējams, lai tas tur nostiprinātos. Tālāk mēs to iespiežam ar savu serdi (starp citu, tas ir no Moskvich pārnesumkārbas remonta instrumentu komplekta):
Spēcīgi “aizrauties” ar presēšanu nav vērts, tas ir jāpadziļina no slīpuma malas apmēram par 1 mm. Pēc tam kardānu ievietojām vietā. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu sadales kārbai, ja esat ilgu laiku braucis ar necaurlaidīgu eļļas blīvi.
Video sadales kārbas eļļas blīvējuma nomaiņa automašīnā Suzuki Grand Vitara:
VIDEO Rezerves video, kā nomainīt Suzuki Grant Vitara pārnesumkārbas blīvi:
1. Izlejiet eļļu no sadales kārbas
2. Noņemiet aizmugurējo piedziņas vārpstu.
3. Noņemiet automātiskās pārnesumkārbas plastmasas aizsargu.
4. Mēs uzstādām hidraulisko plauktu zem automātiskās pārnesumkārbas pannas caur koka bloku. Izkraujam un noņemam traversu.
5. Atskrūvējiet un noņemiet priekšējo piedziņas vārpstu.
6. Mēs nolaižam kārbu uz hidrauliskā plaukta nedaudz zemāk un atvienojam sadales kārbas vadības mikroshēmas.
7. Izskrūvējiet un noņemiet sadales kārbu.
7. Automātiskajai pārnesumkārbai nomainām aizmugurējo eļļas blīvi.
8. Mēs izjaucam pārsūtīšanas kasti. (noņemiet priekšpusi)
9. Atskrūvējiet un noņemiet sadales kārbas vārpstas.
11. Notīrām sadales kārbas korpusa savienojuma plaknes no vecā hermētiķa paliekām.
Tad mēs savācam visu apgrieztā secībā. Izdales materiāla plaknē uzklājam jaunu hermētiķi.
Eļļas maiņa priekšējiem un aizmugurējiem diferenciāļiem, kā arī sadales kārba, ko regulē ražotājs, tiek veikta ik pēc 45 000 km vai ik pēc 3 gadiem. Ir arī ļoti ieteicams nomainīt eļļu gadījumā, ja ir aizdomas par ūdens iekļūšanu iekārtas karterī. Lai pārbaudītu, pietiek atskrūvēt uzpildes aizbāzni un apskatīt izplūstošās eļļas krāsu, baltas emulsijas klātbūtne norāda uz ūdens klātbūtni un nepieciešamību mainīt eļļu.
Nepieciešamie instrumenti: standarta metrisko ligzdu komplekts, kvadrātveida uzgriežņu atslēga drenāžas aizbāžņa atskrūvēšanai (poga ar 3/8″ kvadrātu, 200 mm pagarinājums ar 3/8″ kvadrātu), tvertne izlietotās eļļas novadīšanai, šļirce vai piltuve ar garu šļūteni eļļas iepildīšanai.
Pirms eļļas maiņas ieteicams uzsildīt diferenciāli. Lai to izdarītu, pietiek nobraukt dažus kilometrus. Eļļas maiņas bedre vai estakāde ir vēlama, bet nav nepieciešama - diferenciāļa korpusa aizbāžņi atrodas viegli pieejamā vietā, tos var izskrūvēt, guļot uz zemes. Ja ir uzstādīta papildu kartera aizsardzība, noņemiet to, jo tas traucēs. Rūpīgi notīriet notekas aizbāžņa kvadrātus no netīrumiem.
Izmantojot 3/8″ kvadrātveida uzgriežņu atslēgu un tai pievienoto 200 mm pagarinājumu, mēs cenšamies atskrūvēt iepildīšanas aizbāzni. Ja viss izdevās, tad zem kartera nomainām tvertni eļļas novadīšanai un atskrūvējam iztukšošanas aizbāzni. Drenāžas aizbāznis iekšpusē ir aprīkots ar magnētu metāla šķembu savākšanai - mēs to attīrām no pielipušām daļiņām. Sagaidām eļļas notecināšanas beigas, ietinam vietā iztukšošanas aizbāzni.Izmantojot eļļas iepildīšanas šļirci vai piltuvi ar šļūteni, iepildiet svaigu eļļu ar apmēram 1 litru tilpumu, līdz eļļa sāk plūst no iepildīšanas atveres. Mēs iesaiņojam uzpildes aizbāzni vietā.
Aizmugurējā diferenciāļa eļļas maiņa tiek veikta tādā pašā veidā. Fotoattēls parāda iztukšošanas un uzpildes aizbāžņu atrašanās vietu.
Pirms iztukšošanas aizbāžņa atskrūvēšanas vispirms jāmēģina atskrūvēt iepildīšanas aizbāzni, jo, ja tas “pieķeras”, var rasties nepatīkama situācija, nespējot ieliet eļļu ierīcē. Eļļu ērtāk iepildīt ar šļirci, jo. piltuve ir ārkārtīgi problemātiska. Iepildāmās eļļas tilpums ir aptuveni 0,9 litri.
Eļļas maiņa sadales kārbā ir pilnīgi līdzīga eļļas maiņai abās iepriekšējās vienībās - vispirms jāiztīra notekas un iepildes aizbāžņu atveres no netīrumiem, tad jāmēģina atskrūvēt uzpildes aizbāzni un tikai tad izskrūvēt iztukšošanas aizbāzni. . Ļoti vēlams to nomainīt bedrē vai pārvadā, jo sadales kārba atrodas gandrīz automašīnas vidū. Fotoattēls parāda iztukšošanas un uzpildes aizbāžņu atrašanās vietu.
Eļļa jāiepilda ar šļirci, kopējais ielejamās eļļas tilpums ir aptuveni 1,6 litri.
ļoti noderīgi padomi, paldies par informāciju. Vēlos uzzināt par filtra nomaiņu salonā uz Suzuki Grand Vitara J20A -140zs. 2010. gada izlaidums. un domkrata atrašanās vieta, noņemot riteņus.
Labs raksts, nekas vairāk. Ieteicams norādīt iepildāmās eļļas veidu.
Šodien pie mums apkopei ir automašīna Suzuki Grand Vitara (Suzuki Grand Vitara), kurai nepieciešams nomainīt sadales kārbas eļļas blīvi. Mēs parādīsim detalizētus foto un video norādījumus, kā visu izdarīt pats.
Necaurlaidīgs eļļas blīvējums ir viena no biežākajām problēmām šajā automašīnā, ja paskatās zem apakšas, ap sadales kārbu var redzēt eļļas pēdas. Lai nokļūtu pie eļļas blīvējuma, jums būs jānoņem piedziņas vārpsta.
Mēs atskrūvējam 4 skrūves, kas piestiprina piedziņas vārpstu pie aizmugurējās pārnesumkārbas atloka, visērtāk to izdarīt ar 17 vāciņu galvu ar kloķi un uzgriežņu atslēgu:
Ņemam malā un nolaižam kardānu uz leju, pēc tam ar rokām izņemam no sadales kārbas un noņemam. Mēs noņemam pildījuma kārbu, izmantojot reverso āmuru, kura galā ir uzstādīts āķis, ievietojam to aiz pildījuma kastes un izvelkam:
Ja jums nav šāda rīka, principā varat tikt galā ar improvizētiem līdzekļiem, lai gan tas būs daudz grūtāk. Lai iespiestu jaunu eļļas blīvi, mums jāizvēlas atbilstošais serde. Tās diametrs ir 54 mm., serdeņa izmēram jābūt nedaudz mazākam.
Mēs izmantojam serdi ar ārējo diametru 52 mm. Pirmkārt, mēs novietojam dziedzeru ar roku uz sēdekļa virsmas, cik vien iespējams, lai tas tur nostiprinātos. Tālāk mēs to iespiežam ar savu serdi (starp citu, tas ir no Moskvich pārnesumkārbas remonta instrumentu komplekta):
Spēcīgi “aizrauties” ar presēšanu nav vērts, tas ir jāpadziļina no slīpuma malas apmēram par 1 mm. Pēc tam kardānu ievietojām vietā. Ja nepieciešams, pievienojiet eļļu sadales kārbai, ja esat ilgu laiku braucis ar necaurlaidīgu eļļas blīvi.
Video sadales kārbas eļļas blīvējuma nomaiņa automašīnā Suzuki Grand Vitara:
VIDEO Rezerves video, kā nomainīt Suzuki Grant Vitara pārnesumkārbas blīvi:
Raksta saturs :
1. Izlejiet eļļu no sadales kārbas
2. Noņemiet aizmugurējo piedziņas vārpstu.
3. Noņemiet automātiskās pārnesumkārbas plastmasas aizsargu.
4. Mēs uzstādām hidraulisko plauktu zem automātiskās pārnesumkārbas pannas caur koka bloku. Izkraujam un noņemam traversu.
5. Atskrūvējiet un noņemiet priekšējo piedziņas vārpstu.
6. Mēs nolaižam kārbu uz hidrauliskā plaukta nedaudz zemāk un atvienojam sadales kārbas vadības mikroshēmas.
7. Izskrūvējiet un noņemiet sadales kārbu.
7. Automātiskajai pārnesumkārbai nomainām aizmugurējo eļļas blīvi.
8. Mēs izjaucam pārsūtīšanas kasti. (noņemiet priekšpusi)
9. Atskrūvējiet un noņemiet sadales kārbas vārpstas.
11. Notīrām sadales kārbas korpusa savienojuma plaknes no vecā hermētiķa paliekām.
Tad mēs savācam visu apgrieztā secībā. Izdales materiāla plaknē uzklājam jaunu hermētiķi.
Nosaucu zīmogu nosaukumus un to kataloga numurus. Pēc dozatora uzstādīšanas nomainīju aizbāžņus pret jauniem (jo notekas un uzpildes bija sarūsējuši), iepildīju Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4 / gl5 sintētisko eļļu 1,6 litru apjomā.
1. Pārneses korpusa blīvējums, uzlabots priekšpuse - 09283-40037 (vecā 29283-66J20 vietā) - 1 gab.
2. Pārneses korpusa blīve, aizmugurē - 29283-66J30 - 1 dators.
3. Pārneses korpusa eļļas blīvslēgs, iekšējais - 09283-48015 (vecā 29283-66J40 vietā) - 1 gab.
4. Automātiskās pārnesumkārbas blīve, aizmugurē (uz sadales kārbas piedziņas vārpstas) — 24771-54j30 - 1 dators.
5. Automātiskās pārnesumkārbas kārbas uzpildes spraudnis (tiek piegādāts bez magnēta) - 29849-57B00 - 1 dators.
6. Drenāžas aizbāžņa pārnesumkārbas automātiskā pārnesumkārba (komplektā ar magnētu) - 09246-16010 - 1 dators.
7. Transmisijas eļļa sadales kārbā Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5 viens litrs - 2 gab. (Man tas ir labāk nekā Motul)
Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 gl4/gl5
Eļļas noplūde no izplatītāja. Suzuki Grand Vitara/Grand Escudo JAUNUMS
Es grēkoju par “pelēkās ierīces fotoattēlā” darbu.
Sveiki! Vai varat, lūdzu, pateikt šīs plombas daļas numuru. Šodien nomainīju eļļu un atradu tādu pašu problēmu 2 litru mašīnai ar 15 000 nobraukumu (((
Piedodiet man par nekaunību, bet, ja ne guru, es tomēr vēlētos precizēt, cik vien iespējams. Aizstāšana aizmugure Suzuki Grand Vitara riteņa gultnis. Mana noplūde nāk no sadales kārbas vietā, kur kardāns iet uz aizmugurējo diferenciāli. Suzuki grand vitara check engine lampiņa uz video Mašīna 2011.v. 2l AT, spriežot pēc diagrammas, rezerves daļas kods 09283-40022. Vai es pareizi identificēju šo zīmogu? Un nopirkt? Vai pietiek tikai pildījuma kārba , vai vēl var kādas mazas lietas nopirkt? Vai tam jābūt oriģinālam vai var būt līdzīgs? Lūk, ko dod Exist Un vēl jautājums - cik var maksāt maiņas darbs garāžas servisā, cik tas ir darbietilpīgs (varbūt pacēlājs vai kādi speciāli instrumenti nepieciešami) un vai to var izdarīt paši bedrē? Vai man ir jāmaina eļļa izplatītājā?
Vienā no pakalpojumiem es to nevarēju noņemt. Izskrūvēja kardānu no aizmugures ass un no sadales kārbas, tā bukse (vai kas tā bija), kas palika sadales kārbā, negribēja nākt ārā. Meistars (iespējams, ir vērts rakstīt pēdiņās) teica, es ar veseri simtu nepārsitīšu - es to varu salauzt. Visu savācām atpakaļ, pielējām eļļu (starp citu, bija tikai puslīmenis). Es devos uz citu, iepriekš meklējot citus forumus (es tiešām neatradu neko saprotamu).
Noskrūvējiet kardānu no aizmugure diferenciālis un mēģināt izvilkt rokturus — mārrutkus. Video Suzuki grand vitara dzinēja pārbaude ir uz video Rezultātā mēs noņemam pārsūtīšanas korpusa aizsardzību, lai būtu vieglāk rāpot, un maigi, bet spēcīgi atsitām uz piedurknes (saukšu to tā) un ar laiku tas droši iznāk ar kardāns. Fakts ir tāds, ka ir fiksācijas gredzens = tikai kardāna vilkšana ar rokām nekad nedarbosies. Ar laiku nomainot riteņa gultni pret Suzuki Grand Vitara aizņem apmēram 40-50 minūtes. Tālāk mēs izvēlamies dziedzeru un redzam, ka tas ir par 2 mm mazāks nekā pirktais (29283-66J30) + nedaudz atšķiras pēc formas. Tomēr, rūpīgi āmurējot vietā, nogriežot lieko, es piecēlos, man šķiet, labāk nekā savējais, nu, tas noteikti ir blīvāks. Auto Suzuki Grand Vitara 2007, mehānika, dzinējs 2. Tālāk izbraucam uzmavu ar kardāna aizmuguri (stingri pēc iepriekš uzliktajām atzīmēm). Pēc pāris tūkstošiem uzkāpšu augšā, lai paskatītos, vai netek vai nē, un atteikšos.
1. Pārneses kārbas eļļas blīve, priekšējais 09283-40037 (pasūtīts 29283-66J20, bet saņemts paziņojums, ka šī numura ražošana ir pārtraukta un aizstāta ar 09283-40037)
2. O veida gredzens 09280-24010
Mēs atskrūvējam skrūves, kas savieno vārpstu un sadales kārbu, pārvietojam vārpstu uz sāniem, pēc tam izņemam paplāksni un blīvgredzenu. Paplāksne atšķiras no pirktās (vecā ir plakana, jaunajai jau ir sānu mala).
VIDEO
Šajā "Tehniskās vides" numurā tās vadītājs Genādijs Emeļkins stāsta, kā aizvietot aizmugure pildījuma kārba …
Eļļas pēdas uz automātiskās pārnesumkārbas un RK savienojuma.
Izlejiet eļļu no sadales kārbas (nepieskarieties pārnesumkārbai!).
Noņemiet apakšējo transmisijas vāku.
Mēs pilnībā noņemam aizmugurējo kardānu un atskrūvējam priekšējo tikai no Kazahstānas Republikas atloka un noņemam to uz sāniem.
No abām pusēm atskrūvējam trokšņa slāpētāja vidējo daļu.
Ierīces uzstādīšanas vieta.
Noskrūvējam traversu no korpusa un spilvena, var izņemt gan kopā ar cauruli, gan atsevišķi.
Mēs atskrūvējam spilvenu un nolaižam ierīci.
Uzmanīgi nogrieziet stiprinājuma lentes, un, montējot, tās jāpiestiprina ar plastmasas skavām.
Mēs atskrūvējam divas augšējās skrūves ar galvu uz “12” (neērtākās, pārējās ir vienkāršākas).
Mēs aplī atskrūvējam visas pārsūtīšanas kastes skrūves.
Uzmanīgi noņemiet pārsūtīšanas kārbas priekšpusi, ir ļoti svarīgi nesabojāt eļļas kanāla cauruli.
Noņemiet eļļas kanāla cauruli.
Uzstādiet cauruli.
Mēs atskrūvējam vārpstas stiprinājuma skrūves un noņemam vārpstas no vāka.
Ar skrūvgriezi izvelkam nederīgo eļļas blīvi, uzstādām jaunu eļļas blīvi.
Uzklājam hermētiķi un montējam, visu uzstādām apgrieztā secībā.
Sadales kārbas eļļas blīvējums ir viens no nedaudzajiem Suzuki Grand Vitara vājajiem punktiem. Eļļas pēdu parādīšanās uz automātiskās pārnesumkārbas un RK savienojuma tikai norāda, ka šis eļļas blīvējums ir jānomaina (pārneses korpusa izejas vārpstas eļļas blīvējums). Kā nomainīt ar savām rokām un kas jums jādara, skatiet šo foto instrukciju, pārskatu attēlos par Grand Vitara pārnesumkārbas eļļas blīvējuma nomaiņu.
Sveiki. Mēs nomainīsim Suzuki Grand Vitara pārnesumkārbas eļļas blīvi.
Rīki:
liels triecienvilcējs ar āķi blīvējuma kārbas nofiksēšanai
mandele blīvējuma kārbas presēšanai
kloķis
galvu septiņpadsmit
uzgriežņu atslēga septiņpadsmit
āmurs
29283-66J30 - oriģinālais zīmogs1. Lai piekļūtu blīvējuma kārbai, ir jānoņem kardānvārpsta.
2. Izmantojot 17 atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas piestiprina piedziņas vārpstu pie aizmugurējā pārnesumkārbas atloka.
Uzgriežņa noturēšanai ir ērti izmantot galvu septiņpadsmit, kloķi un uzgriežņu atslēgu.
3. Pēc skrūvju atskrūvēšanas mēs noņemam kardānu un noņemam to uz leju.
4. Mēs noņemam kardānu no sadales kārbas.
5. Novilcēja āķi iedarbinām pie pildījuma kastes un izvelkam ar sitieniem.
6. Mēs paņemam pilnīgi jaunu eļļas blīvi un ar roku uzstādām to sēdeklī tā, lai tas tur nostiprinātos. Uzliekam serdi uz pildījuma kastes un ar viegliem āmura sitieniem iespiežam to iekšā.
Jums ir jāpiespiež tieši zem slīpuma, apmēram vienu milimetru.
Blīves kārbas ārējais diametrs ir 54 mm. Tāpēc labi der serde, kuras ārējais diametrs ir 52 mm. Šāds mandeles tiek izmantots Moskvich 2141 automašīnas ātrumkārbas remontam.
7. Kardānvārpstu ievietojam sadales kārbā un piestiprinām kardānu pie aizmugurējās pārnesumkārbas atloka.
VIDEO
kā iet rāmim, vai ir plaisas, vai rāmis ir saliekts, vai nerūsē. Padzherik 2 ir jāremontē.
Nupat pirms gulētiešanas padomāju ja .. lai gan kāpēc ja. kad manam gas69 saskrūvēs rāmi, vai varēšu salabot un kā būs vai būs jāmeklē nomaiņa. Un tad pēkšņi parādījās šis video. Skārda puiši: Labi darīts, pozitīvi. bet skārds, kas man kādreiz būs: iešu tālāk un paskatīšos, kas notika ar Suzuku un Alenu:
jā vitarks ir slaveni ar saviem folijas rāmjiem.
Nu, kāpēc visi šie ielāpi? galu galā profila caurule ir pārdošanā.
kā uzšūt rāmi no tālākas rūsēšanas no iekšpuses? kas sedz rāmi?
paldies par atsauksmēm, pats pirms mēneša nopirku 1992. gada Vitaru. Es sāku marafetēt
sliekšņi ir ļauni. un. kā man patīk japāņu rāmji. tiešais UAZ izskatās tik bēdīgi uz viņu fona
Pašdarbīgs Suzuki Grand Vitara auto remonts
Šajā rakstā es mēģināšu atbildēt uz jautājumiem par zobratu ķēžu nomaiņu Suzuki Grand Vtitara no 2005. gada un jaunākiem modeļiem ar 2,0 litru J20A dzinēju.
Visbiežāk uzdotie jautājumi par ķēžu nomaiņu šai automašīnai ir par to, cik bieži tās tiek mainītas un kāpēc tās tik ātri sabojājas!
Sāksim ar kuru MOT mainās laika ķēdes.
Nav tādas lietas kā regulējums ķēdes nomaiņai pēc nobraukuma. Tas mainās, ejot uz leju. Ne burtiski, protams. Signalizācijas ierīce par atteici ir svešs troksnis iekšdedzes dzinējā dzinēja priekšējā vāka zonā. Tie var būt nemainīgi, atlaižot gāzi pie ātruma samazināšanās, un dzinēja iedarbināšanas laikā pirmās 2-3 sekundes. Tas viss liecina par nodiluma pakāpi. Šeit es precizēšu, saruna nav tikai par pašu ķēdi, bet gan par laika mehānisma montāžu. Tās ir 2 ķēdes (augšējā un apakšējā), amortizatori, spriegotāji un zvaigznes.Jūs to nevarat mainīt atsevišķi, es paskaidrošu, kāpēc. Dažos servisos, mainot ķēdes, zvaigznes bieži nemainās, es pat teiktu, ka viņi to dara reti. Viņi to nedara galvenokārt pieredzes trūkuma vai šo rezerves daļu trūkuma dēļ noliktavā. Tas savlaicīgi noved pie tā, ka ķēdes atkal sāks grabēt pēc 10 tūkstošiem km. Vizuāli zvaigžņu nodilums, it īpaši, ja salīdzinājumam nav jaunas, ir grūti pamanāms, un konstatētais jau ir kritisks nodilums (zobu pārvietošanās vai lauzti zobi). Servisos tie, kas specializējas tieši uz Suzuki vai bieži tos remontē un interesējas par savu pastāvīgo klientu ķēdes tikai komplektos.
Kāpēc viņiem neizdodas!?
Tieši šo iemeslu dēļ ķēdes kalpošanas laiks parādās no 45 000 km līdz 150 000 km, ķēdes dzinējos tiek apkoptas savlaicīgi, eļļas līmenis tiek periodiski uzraudzīts un mainās nobraucienos virs 120 000 km.
Nu, un attiecīgi no tā visa izriet, ka eļļa jāmaina ne vairāk kā 10 000 km, un motoreļļas līmenis jākontrolē vismaz reizi nedēļā.
Sadales ķēžu izmaksas varat redzēt šeit
Tūlīt izdarīšu rezervāciju jautājumā par ķēdes pārrāvumu, manā atmiņā bija tikai 3 automašīnas ar J20A dzinēju, kur ķēde plīsa, vienā gadījumā motors kļuva nelabojams (draudzības dūre))).
Nav daudz šausmu, izsisti zobi uz ķēdes rata))
Instrukcijas (rokasgrāmata) Suzuki Grand Vitara remontam un ekspluatācijai kopš 2008. gada PDF RUS Ar
Instrukcijas (rokasgrāmata) Suzuki Grand Vitara remontam un ekspluatācijai kopš 2008. gada PDF Izdevējs: Arus Valoda: krievu Rokasgrāmatā ir apskatīta ierīce, remonts, komponentu tehniskie parametri un dažādas auto sistēmas. Vienību demontāžas un remonta secība ir norādīta, izmantojot fotoattēlus ar detalizētiem veikto darbību aprakstiem. Benzīna dzinēji 1,6 litri. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 l. (J24B) un 3,2 litri. (N32A). Pielikumos ir ieteiktie instrumenti, smērvielas un ekspluatācijas šķidrumi, lūpu blīvslēgi, gultņi, pievilkšanas griezes momenti vītņotajiem savienojumiem, lampas.Fails ir PDF formātā, kuru var atvērt, izmantojot Adobe Reader Uzmanību. Grāmata nav pabeigta, tikai lapas no 1 līdz 227. Parādīsies pilna versija, nomainīšu failu.Vari lejupielādēt bez maksas saitē
Suzuki Grand Vitara ir tīrasiņu apvidus auto: jaudīgs griezes momenta dzinējs, mazas pārkares, īsa pamatne, rāmja šasija, sadales kārba ar apakšējo rindu un iespēju stingri savienot otru asi, cieta aizmugurējā ass apvienojumā ar aku. -adījums, muskuļots korpuss, lieli stilīgi riteņi. Tajā pašā laikā mājīgs un ērts interjers.
Auto, kas spēj veiksmīgi apvienot divas lomas - auto katrai dienai un auto nelielai bezceļa izbraucienam.Jau trīsdesmit gadus Suzuki ražo apvidus auto, kuros veiksmīgi apvienota tradicionāli augsta japāņu kvalitāte un salīdzinoši zemā cena. Tagad grūti iedomāties, ka pirmais šīs klases modelis Džimijs svēra tikai 600 kg un bija aprīkots ar divu cilindru gaisa dzesēšanas dzinēju ar 25 ZS jaudu. Vitaru ģimene, kas parādījās 1988. gadā, atvēra jaunu lappusi uzņēmuma vēsturē.
Agrāko modeļu atsperu piekare piekāpās atsperes sviras piekare, stūre saņēma hidraulisko pastiprinātāju, un automašīnas salons zaudēja savu agrāko spartiešu izskatu - kļuva ērtāks. Vēl trīs gadus vēlāk, 1991. gadā, ražoto modeļu klāstu papildināja piecdurvju Vitara.
Viņa tika atzīta par gada auto Spānijā, bet 1995. gadā Vācijā viņa tika nosaukta par lētāko automašīnu, ko uzturēt.Līdz ar jaunā modeļa parādīšanos Grand Vitara Suzuki saista lielas cerības. SUV izskatās cienījami, tas ir elegants, un cinkotā virsbūve uz cieta rāmja liecina par ievērojamu kalpošanas laiku.
Tā interjers ir ne tikai funkcionāls, bet arī mājīgs, un daudziem patiks tādas patīkamas lietas kā apavu kastes zem priekšējiem sēdekļiem.Jaunais modelis ir aprīkots ar diviem benzīna dzinējiem ar sadalītu degvielas iesmidzināšanu, tajā skaitā jaunu 2,5 litru spēka agregātu ar tilpums 144 litri. Ar. kura maksimālais griezes moments nokrīt uz 3500 apgr./min.. Neskatoties uz pilsētniecisko izskatu, Grand Vitara ir labi pielāgota braukšanai bezceļa apstākļos.Četru riteņu piedziņu var izmantot, neapturot automašīnu, un, ja nepieciešams, pārnesumu kārbā pārslēdziet zemāku pārnesumu.
MacPherson tipa priekšējai piekarei ir ar gāzi pildīti amortizatori, kas uzstādīti neatkarīgi no atsperēm. Klasiskā piecu sviru konstrukcijas aizmugurējā piekare ļauj automašīnai pārliecinoši pārvietoties dažādos ceļa apstākļos. Turklāt stūres pastiprinātājs nodrošina nepieciešamo manevrēšanas spēju pilsētā – Suzuki Grand Vitara apgriešanai nepieciešami tikai 10,6 m.
2011. gada 29. jūnijs 2011. gada 23. jūnijs
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Automātiskās lukturu mazgātāja funkcijas atspējošana Suzuki Grand Vitara NewDaudziem jaunākās paaudzes Suzuki Grand Vitara īpašniekiem neērtības rada automātiskā lukturu mazgāšanas funkcija. Šķiet, ka lukturu mazgātāja vadības pogas klātbūtnei salonā šī funkcija ir jāizslēdz. uz automašīnas, kas nav aprīkota ar lietus sensoru. Tomēr tā nav. Katru reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs un ieslēgtas tuvās gaismas, vējstikla mazgātāja ieslēgšana nozīmē vienreizēju automātisku priekšējo lukturu mazgātāja aktivizēšanu. tas nav īpaši ērti, jo tas ne vienmēr ir nepieciešams, tas palielina mazgāšanas šķidruma patēriņu un vasarā praktiski nav aktuāli. Šīs opcijas noņemšana ir dažu minūšu jautājums.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
