Sīkāk: gur gazelle paštaisīts remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.
Ja īpašnieks pamanīja, ka gur sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.
Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pozīcijas regulēšana vai nomaiņa.
Mehāniskas problēmas. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
Stūre slikti griežas. Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai jostas nodilums. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
Sūknis atteicās darboties. Lai atjaunotu Sable automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / eļļas blīves / citas detaļas.
Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgs vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta rokasgrāmatu, atveriet šajā lapā esošo video.
Darba šķidruma normāla spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Braukt ar bojātām riepām nav ieteicams.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina? Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222. Visu šo laiku es gulēju garāžā. Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot. Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -) jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus. Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?
Ziņa ir rediģētaShurak 60: 29 maijs 2013 - 23:15
Patiesībā nekas sarežģīts, taču jāatrod piemērots stūres pastiprinātāja eļļas blīvju komplekts. Es parasti mainu visas eļļas blīves uzreiz - komplektā tikai 200 - 300r. Un ko tad atkal izjaukt.
Vēlāk mēģināšu aprakstīt procesu – ir lamatas, tagad vienkārši nav laika. pagaidiet nedaudz, un varbūt kāds cits atteiks abonementu.
Kopumā tas ir reāls un pat bez garāžas un pielāgoties. Vairākas reizes gāju cauri tieši uz ielas, bet vajag, lai iekšā nelido atkritumi un smiltis, atomi sagrābs virsmas un izmet stūres pastiprinātāju.
Tagad es aprakstīšu savu procesu, un tas var nebūt tāds pats kā apmācības. Piedodiet, ja sajaucu terminus un nosaukumus. Varbūt vēlāk kāds to izlabos.
1. Stūres pastiprinātāja noņemšana. Vispirms iestatiet riteņus taisnā stāvoklī. a. Vispirms es notecinu eļļu. Lai to izdarītu, nedaudz atskrūvējiet eļļas caurules savienojumu pie stūres pastiprinātāja izejas (kas iet uz eļļas rezervuāru). b. Atvienojiet eļļas šļūtenes (atskrūvējiet skrūves) v. Atvienojiet no stūres vārpstas un stieņiem. No augšas tas ir vienkārši, bet zemāk var noderēt novilcējs. D. Atskrūvējiet stūres pastiprinātāju un noņemiet to.
2. Stūres pastiprinātāja analīze. Galvenais ir atcerēties, kas kur bija.
A. Vispirms noņemiet piedziņas vārpstu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet bloķēšanas skrūves, kas tur sānu gultņus, un noņemiet bloķēšanas gredzenu, kur vārpsta vairāk izceļas un kur jūs izsitīsit, pēc tam ar skrūvgriezi un āmuru pagrieziet sānu gultņus tā, lai dzenā vārpsta virzās tālāk no stūres pastiprinātāja galvenās daļas. Vispār, lai zobrati tālāk kustētos savādāk, izsitot vārpstu, tas stūres pastiprinātāja korpusā uzvilks virsmas un tad ir jānoslīpē, lai uzliktu jaunas eļļas blīves un tās netiks izspiesties. Tad jūs vienkārši izsitiet vārpstu. Esiet uzmanīgi, rullīšu gultņi tūlīt apkaisīs - nezaudējiet tos.
B. Tagad mēs izjaucam piedziņas vārpstu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras augšējā vāka skrūves un noņemiet vārpstu. Pēc tam atskrūvējiet apakšējā gultņa uzgriezni un noņemiet to.
B. Piedziņas vārpstas virzuļa demontāža: (Tas notiek, ja stūres pastiprinātājs iegriežas abos virzienos un parasti nedarbojas labi). Ir tikai viens eļļas blīvējums, un tas nekad nav iekļauts remonta komplektos.
G. Nomainiet visas redzamās eļļas blīves pret jaunām. Esiet uzmanīgi ar apakšējo PTFE. To var nedaudz pastiept, lai apģērbtos. Ja jūs to vilksit, tas sagrābs. Blīves atrodas sānu gultņu iekšpusē uz vārpstas un uz korpusa tiem pašiem gultņiem. Viens atrodas uz virzuļa un divi uz augšējā vāciņa. Vēl viens piedziņas vārpstas apakšā (es par to rakstīju iepriekš)
3. Stūres pastiprinātāja montāža. Viss ir apgrieztā secībā, tikai vispirms tiek uzskrūvēts augšējais vāks un tad tiek ielikts apakšējais gultnis un ieskrūvēts apakšējais gultņa uzgrieznis (ar diviem caurumiem), līdz tas apstājas. Pēc tam tiek uzstādīta piedziņas vārpsta. Šeit ir vērts atzīmēt, ka vispirms tiek salikts augšējais gultnis un uzlikts uz vārpstas, pēc tam apakšējais gultnis tiek ievietots stūres pastiprinātāja korpusā un nofiksēts ar fiksācijas gredzenu (atkal piedziņas vārpstas centrs ir nobīdījies tālāk no galvenā stūres pastiprinātāja daļa). Tad tiek izveidots apakšējais gultnis un uzmanīgi ievietota vārpsta ar augšējo gultni. Svarīgi, lai rullīši neizkristu stūres pastiprinātājā. Jūs varat pārbaudīt - krata. Tie klabēs korpusa iekšpusē. Pēc tam ielieciet stiprinājuma gredzenu. Pēc montāžas jāpārbauda, vai nekas netraucē? Lai to izdarītu, jums jāpagriež piedziņas vārpsta - tai jāveic četri pagriezieni.
4. Stūres pastiprinātāja regulēšana. Diemžēl es to daru ar aci. Vispirms es pievelku apakšējo gultni, līdz tas apstājas. Jāgriež ar āmuru un perforatoru (nevarēju atrast atslēgu). Bet nepārvelciet, lai nesaspiestu gultņus. Tad atnesu sānu gultņu ekscentrikus. Tiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji), pēdas no bloķēšanas skrūvēm var būt atskaites punkts - tās ir jāapvieno ar pašām skrūvēm. Pēc tam mēģiniet to pievilkt gandrīz līdz galam, bet tā, lai gultņu rotācija būtu vienāda. Pārspīlēt arī nav iespējams - eļļas blīves ātri nolietojas. Tad apstājies.
5.stūres pastiprinātāja uzstādīšana Šeit viss ir tāds pats kā parsēšanā. Vienīgais, ka vispirms ir savienota stūre, pēc tam pagrieziet stūri līdz galam un pēc tam divus pagriezienus pretējā virzienā - tā būs centrālā pozīcija un pēc tam uzvelciet bipodu.
6. Eļļas iepildīšana un atgaisošana. Automašīnu nedrīkst iedarbināt pirms eļļas iepildīšanas. Piepildot tvertni ar eļļu, iedarbiniet automašīnu, bet negrieziet stūri. Eļļa nekavējoties pazudīs. Uzpildiet, līdz tas pārstāj atstāt un paliek mazāk putu. Pēc tam nedaudz pagrieziet stūri uz sāniem (bet ne savā vietā), tas izspiedīs atlikušo gaisu, daļu no līmeņa, un mazie burbuļi pazudīs paši. Un izbaudiet GUR maigo darbu.
Atvainojos par neprofesionālo valodu. Varbūt vēl kāds kaut ko precizēs un ieteiks. 150 000 km nobraucu 4 reizes pāri stūres pastiprinātājam. Vēl 10 reizes uz citas mašīnas.. Draugs palīdzēja un izjauca piedziņas vārpstu līdz skrūvēm, bet nepareizi salika. Pagāja ilgs laiks, lai atrastu pareizo kombināciju.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina? Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222. Visu šo laiku es gulēju garāžā. Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot. Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -) jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus. Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz. Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz. Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Liels paldies, un es tieši tā arī izdarīju. Es to nolieku un nepieskaros. Tas darbojas, tas neplūst, un slava tev Liok, kas to piebrauca pie manis-))) Admini. GUR starpsienu padome uzskata, ka tas ir jāizliek publiskai apskatei informācijas nolūkos. Skaidri uzrakstīts un ļoti detalizēti.
