Sīkāk: gur gazelle paštaisīts remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai atvieglotu Sable vadību, ražotājs uzstāda hidraulisko pastiprinātāju. Ja jums ir grūtības ar savām rokām salabot Sobol stūres pastiprinātāju, mūsu video parādīs ātrus un efektīvus veidus, kā atjaunot stūres pastiprinātāju.
Ja īpašnieks pamanīja, ka gur sūknis nedarbojas, turpmākais Sobol vienības remonts jāsāk ar kļūmes iemeslu noteikšanu. Tālāk ir aprakstītas galvenās, kā arī atkopšanas iespējas.
Slikts sistēmas siksnas spriegojums. Problēmas risinājums ir pozīcijas regulēšana vai nomaiņa.
Mehāniskas problēmas. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga remonts jāsāk ar detaļu stāvokļa diagnostiku.
Stūre slikti griežas. Iemesls tam var būt zems eļļas līmenis sistēmā vai jostas nodilums. Tāpat jāpievērš uzmanība dzinēja apgriezieniem un filtra stāvoklim – tas var būt aizsērējis.
Sūknis atteicās darboties. Lai atjaunotu Sable automašīnas stūres pastiprinātāja sūkni, jums jāiegādājas jauns remonta komplekts un jānomaina visas blīves / eļļas blīves / citas detaļas.
Svešu skaņu un klikšķu klātbūtne. Iemesls ir spēcīgs vadības ierīču nodilums. Lai skatītu stūres pastiprinātāja remonta rokasgrāmatu, atveriet šajā lapā esošo video.
Darba šķidruma normāla spiediena trūkums. Prakse rāda, ka tas ir saistīts ar sliktu sūkņa darbību vai noplūdi sistēmā.
Riepu nodilums vai bojājumi. Vienīgais risinājums ir uzstādīt jaunu komplektu. Braukt ar bojātām riepām nav ieteicams.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Turpmākai stūres pastiprinātāja sūkņa ātrai remontam ar savām rokām mūsu video vienmēr būs noderīgs. Vednis sniedz detalizētus paskaidrojumus, kā arī parāda darbību secību, remontējot Sobol stūres pastiprinātāju.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina? Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222. Visu šo laiku es gulēju garāžā. Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot. Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -) jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus. Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?
Ziņa ir rediģētaShurak 60: 29 maijs 2013 - 23:15
Patiesībā nekas sarežģīts, taču jāatrod piemērots stūres pastiprinātāja eļļas blīvju komplekts. Es parasti mainu visas eļļas blīves uzreiz - komplektā tikai 200 - 300r. Un ko tad atkal izjaukt.
Vēlāk mēģināšu aprakstīt procesu – ir lamatas, tagad vienkārši nav laika. pagaidiet nedaudz, un varbūt kāds cits atteiks abonementu.
Kopumā tas ir reāls un pat bez garāžas un pielāgoties. Vairākas reizes gāju cauri tieši uz ielas, bet vajag, lai iekšā nelido atkritumi un smiltis, atomi sagrābs virsmas un izmet stūres pastiprinātāju.
Tagad es aprakstīšu savu procesu, un tas var nebūt tāds pats kā apmācības. Piedodiet, ja sajaucu terminus un nosaukumus. Varbūt vēlāk kāds to izlabos.
1. Stūres pastiprinātāja noņemšana. Vispirms iestatiet riteņus taisnā stāvoklī. a. Vispirms es notecinu eļļu. Lai to izdarītu, nedaudz atskrūvējiet eļļas caurules savienojumu pie stūres pastiprinātāja izejas (kas iet uz eļļas rezervuāru). b. Atvienojiet eļļas šļūtenes (atskrūvējiet skrūves) v. Atvienojiet no stūres vārpstas un stieņiem. No augšas tas ir vienkārši, bet zemāk var noderēt novilcējs. D. Atskrūvējiet stūres pastiprinātāju un noņemiet to.
2. Stūres pastiprinātāja analīze. Galvenais ir atcerēties, kas kur bija.
A. Vispirms noņemiet piedziņas vārpstu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet bloķēšanas skrūves, kas tur sānu gultņus, un noņemiet bloķēšanas gredzenu, kur vārpsta vairāk izceļas un kur jūs izsitīsit, pēc tam ar skrūvgriezi un āmuru pagrieziet sānu gultņus tā, lai dzenā vārpsta virzās tālāk no stūres pastiprinātāja galvenās daļas. Vispār, lai zobrati tālāk kustētos savādāk, izsitot vārpstu, tas stūres pastiprinātāja korpusā uzvilks virsmas un tad ir jānoslīpē, lai uzliktu jaunas eļļas blīves un tās netiks izspiesties. Tad jūs vienkārši izsitiet vārpstu. Esiet uzmanīgi, rullīšu gultņi tūlīt apkaisīs - nezaudējiet tos.
B. Tagad mēs izjaucam piedziņas vārpstu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet četras augšējā vāka skrūves un noņemiet vārpstu. Pēc tam atskrūvējiet apakšējā gultņa uzgriezni un noņemiet to.
B. Piedziņas vārpstas virzuļa demontāža: (Tas notiek, ja stūres pastiprinātājs iegriežas abos virzienos un parasti nedarbojas labi). Ir tikai viens eļļas blīvējums, un tas nekad nav iekļauts remonta komplektos.
G. Nomainiet visas redzamās eļļas blīves pret jaunām. Esiet uzmanīgi ar apakšējo PTFE. To var nedaudz pastiept, lai apģērbtos. Ja jūs to vilksit, tas sagrābs. Blīves atrodas sānu gultņu iekšpusē uz vārpstas un uz korpusa tiem pašiem gultņiem. Viens atrodas uz virzuļa un divi uz augšējā vāciņa. Vēl viens piedziņas vārpstas apakšā (es par to rakstīju iepriekš)
3. Stūres pastiprinātāja montāža. Viss ir apgrieztā secībā, tikai vispirms tiek uzskrūvēts augšējais vāks un tad tiek ielikts apakšējais gultnis un ieskrūvēts apakšējais gultņa uzgrieznis (ar diviem caurumiem), līdz tas apstājas. Pēc tam tiek uzstādīta piedziņas vārpsta. Šeit ir vērts atzīmēt, ka vispirms tiek salikts augšējais gultnis un uzlikts uz vārpstas, pēc tam apakšējais gultnis tiek ievietots stūres pastiprinātāja korpusā un nofiksēts ar fiksācijas gredzenu (atkal piedziņas vārpstas centrs ir nobīdījies tālāk no galvenā stūres pastiprinātāja daļa). Tad tiek izveidots apakšējais gultnis un uzmanīgi ievietota vārpsta ar augšējo gultni. Svarīgi, lai rullīši neizkristu stūres pastiprinātājā. Jūs varat pārbaudīt - krata. Tie klabēs korpusa iekšpusē. Pēc tam ielieciet stiprinājuma gredzenu. Pēc montāžas jāpārbauda, vai nekas netraucē? Lai to izdarītu, jums jāpagriež piedziņas vārpsta - tai jāveic četri pagriezieni.
4. Stūres pastiprinātāja regulēšana. Diemžēl es to daru ar aci. Vispirms es pievelku apakšējo gultni, līdz tas apstājas. Jāgriež ar āmuru un perforatoru (nevarēju atrast atslēgu). Bet nepārvelciet, lai nesaspiestu gultņus. Tad atnesu sānu gultņu ekscentrikus. Tiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji), pēdas no bloķēšanas skrūvēm var būt atskaites punkts - tās ir jāapvieno ar pašām skrūvēm. Pēc tam mēģiniet to pievilkt gandrīz līdz galam, bet tā, lai gultņu rotācija būtu vienāda. Pārspīlēt arī nav iespējams - eļļas blīves ātri nolietojas. Tad apstājies.
5.stūres pastiprinātāja uzstādīšana Šeit viss ir tāds pats kā parsēšanā. Vienīgais, ka vispirms ir savienota stūre, pēc tam pagrieziet stūri līdz galam un pēc tam divus pagriezienus pretējā virzienā - tā būs centrālā pozīcija un pēc tam uzvelciet bipodu.
6. Eļļas iepildīšana un atgaisošana. Automašīnu nedrīkst iedarbināt pirms eļļas iepildīšanas. Piepildot tvertni ar eļļu, iedarbiniet automašīnu, bet negrieziet stūri. Eļļa nekavējoties pazudīs. Uzpildiet, līdz tas pārstāj atstāt un paliek mazāk putu. Pēc tam nedaudz pagrieziet stūri uz sāniem (bet ne savā vietā), tas izspiedīs atlikušo gaisu, daļu no līmeņa, un mazie burbuļi pazudīs paši. Un izbaudiet GUR maigo darbu.
Atvainojos par neprofesionālo valodu. Varbūt vēl kāds kaut ko precizēs un ieteiks. 150 000 km nobraucu 4 reizes pāri stūres pastiprinātājam. Vēl 10 reizes uz citas mašīnas.. Draugs palīdzēja un izjauca piedziņas vārpstu līdz skrūvēm, bet nepareizi salika. Pagāja ilgs laiks, lai atrastu pareizo kombināciju.
Un kas ir pirmais, kas jāmaina? Man tas ir pilnīgi jauns, bet tikai 98. gadā ar numuru 222. Visu šo laiku es gulēju garāžā. Izlasot atsauksmes par šķidruma noplūdēm no mūsu dārgajiem mājas darbiem, es nolēmu neriskēt, bet gan sakārtot. Es sazinājos ar firmām par šo specializāciju, viņi paziņoja par 3 tūkstošiem es nesaprotu tikai par ko? -) jāmaina eļļas blīves,tas ir saprotams.Atradu divus. Vai kādam ir pieredze ar starpsienām un kas jāmaina katram ugunsdzēsējam?
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz. Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Klausies, piedod, es neizlasīju tavu jautājumu uzreiz. Jauns - nav lietots? Vai arī tas tika izmantots un plūda? Ja nelieto, tad labāk neaiztikt un nejaukt, bet likt un braukt līdz tek. Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. Un lejup pa sānu gultņiem uz piedziņas vārpstas. ja tās ir vecā modeļa, tad tās jāmaina pret jaunām ar fluoroplastiskām blīvēm - tādas netek ilgāk. Lai to izdarītu, jums ir jāizjauc stūres pastiprinātājs.
Bet pat tad labāk nekāpt vilcienos, kamēr tie nesāk plūst. Stūres pastiprinātājs tiek izjaukts tikai noplūdes un sliktas darbības gadījumā.
Liels paldies, un es tieši tā arī izdarīju. Es to nolieku un nepieskaros. Tas darbojas, tas neplūst, un slava tev Liok, kas to piebrauca pie manis-))) Admini. GUR starpsienu padome uzskata, ka tas ir jāizliek publiskai apskatei informācijas nolūkos. Skaidri uzrakstīts un ļoti detalizēti.
Patīk
man nepatīk
jūs, 2010. gada 9. marts
... Un tas plūst no augšas, kur ieiet stūres vārpsta. Tur eļļas blīvi var viegli nomainīt, nenoņemot stūres pastiprinātāju. ...
Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.
Sergej, par nolikumu - Viņiem jāgriežas vienā virzienā, tas ir, ja viens ir pulksteņrādītāja virzienā, tad otrs ir pretēji pulksteņrādītāja virzienam) Nav kļūdu? Un, ja abi griežas pulksteņrādītāja virzienā, kāds ir risks?
Citiem vārdiem sakot, vai nu "no sevis" vai "no sevis" atkarībā no tā, kur meklēt, bet draud ar aizspriedumiem, viņi darbojas kā ekscentri.
Sergej, vai varat pastāstīt vairāk par augšējo eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāju, tas tek tieši tur. Paldies.
Jūs atvienojat stūres vārpstu, šļūtenes, atskrūvējiet četras skrūves uz vāka un noņemiet to, nomainiet eļļas blīvi. uzliekot vāciņu atpakaļ, uzmanieties ar O-gredzenu, labi, visu skrūvējiet atpakaļ un savienojiet. Neaizmirstiet jaunināt.
Patīk
man nepatīk
Don Vsegdatam de Bazar 2010. gada 26. aprīlī
Un interesanti, ka hidrolaboratorija Maskavā ieliek kaut kādus “savējos” remonta komplektus. Tagad domāju, ka katrs jauns ir jāpiesaista un jāmeklē labas aproces. Gandrīz visi ķīlējas: kāds pa labi, kāds pa kreisi, kāds uz visām pusēm. Iemesls ir blīvējumu, nevis sūkņa un augstspiediena elastīgās šļūtenes nodilums. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.
Patīk
man nepatīk
Don Vsegdatam de Bazar 2010. gada 10. maijs
Jā viņi dara. Un ar novu arī ielika savas detaļas. Stūres pastiprinātāju uzstādīju 2008. gada sākumā. Kopš tā laika neesmu tur pat pielicis ne pilīti eļļas.
Pats galvenais, pastāstiet man, kā to blīves darbojas pie ātruma, es domāju, ka stūre ātrumā kļuva vate, vai kā tas bija? Viņi raksta, ka, papildinot tos ar remonta komplektiem, stūre kļūst tāda, kādai tai vajadzētu būt, ātrumā. Kā ar tevi?
Patīk
man nepatīk
demontroina 2010. gada 12. maijs
Patīk
man nepatīk
yrtchik, 2010. gada 12. maijs
... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".
vai josta var paslīdēt? pretdarbību var pārbaudīt pie sūkņa vārpstas.
... puiši, un vēl jautājums, kas nodilst stūres pastiprinātāja sūknim?, ko tur var mainīt? Īpaši auksts. Aizpildīs "dikstron".
Būtībā rotora lāpstiņas ir nolietojušās, bet troksnis var nebūt no tiem, filtrs, vārsts, gaiss sistēmā ir aizsērējis. Josta parasti “čīkst”. Ziņa ir rediģēta sharky5: 2010. gada 13. maijs - 17:28
Stūres pastiprinātāja mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres vadību. Mūsdienās stūres pastiprinātāja sistēma ir uzstādīta uz Gazelle un daudzām mūsdienu automašīnām. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par ierīci, darbības traucējumiem un ierīces remontu mājās.
Gan Gazelle elektriskais stūres pastiprinātājs, gan stūres pastiprinātājs ir paredzēti ērtākai stūrēšanai. Vispirms apskatīsim Gazelle stūres pastiprinātāja ierīci. Mēs runājam gan par Gazelle Business ar 405 dzinēju, gan citiem šīs līnijas modeļiem.
Tātad, kāda ir sistēmas ierīce:
Stūres pastiprinātāja sūknis. Šis ķēdes elements nodrošina optimālu palīgmateriālu cirkulāciju sistēmā, kā arī spiedienu.
Stūres kārba ar sadales elementu. Šī ierīce ļauj nodrošināt gaisa plūsmu, kas nepieciešama, lai eļļu novirzītu vēlamajā cilindra dobumā vai atpakaļ tvertnē.
Vēl viena sistēmas sastāvdaļa ir cilindrs. Ar tās palīdzību tiek nodrošināta patērējamā materiāla spiediena pārvēršana virzuļa, kā arī stieņa kustībā.
Pats palīgmateriāls, tas ir, eļļa. Šķidrums pārnes spēku no stūres pastiprinātāja sūkņa uz cilindru. Turklāt eļļa nodrošina eļļošanu visiem ierīces berzes elementiem.
Tāpat kā jebkura iekārta, arī stūres pastiprinātājs laiku pa laikam var sabojāties.
Tālāk ir norādīti galvenie darbības traucējumi un to novēršanas metodes:
Sistēmas piedziņas siksna ir nolietojusies vai nav pietiekami cieši pievilkta. Šajā gadījumā josta tiek vai nu mainīta, vai arī tiek pielāgota tās pozīcija.
Stūre griežas slikti, to var izraisīt gan siksnas nodilums, gan zems eļļas līmenis sistēmā, samazināts dzinēja apgriezienu skaits, aizsērējis filtrs. Turklāt problēma var būt zems sūkņa spiediens vai gaisa bloķēšana līnijās. Atkarībā no problēmas risinājums var būt palīgmateriālu pievienošana, tukšgaitas ātruma regulēšana, filtra maiņa vai sūkņa remonts. Nebūs lieki pārbaudīt savienojumu blīvumu.
Mehāniska kļūme stūres sistēmas darbībā, tā ir jādiagnozē.
Ja sūknis nedarbojas, tas ir vai nu jālabo ar izciļņiem (remonta komplekts), vai jānomaina eļļas blīves.
Stūres elementi ir nodiluši vai piedziņas ģeometrija ir bojāta. Bojātās daļas ir jānomaina.
Ja hidrauliskais šķidrums tiek izvadīts caur drošības vārstu, atrodiet noplūdes vietu un novērsiet problēmu. Iemesls var būt sūkņa nedarbošanās, jums jāpārbauda tā darba spiediens.
Riepu bojājumi vai nodilums, nepieciešams identificēt bojātos elementus un tos nomainīt vai salabot.
Kā jūs varētu uzminēt no iepriekšējās rindkopas, ja Gazelle stūres pastiprinātājs nedarbojas, tas ir sūkņa dēļ. Lai remontētu šo elementu automašīnā ar savām rokām, jums iepriekš būs jāiegādājas remonta komplekts. Jūs to varat iegādāties jebkurā tematiskajā veikalā. Galvenās grūtības remontā ir tādas, ka sūknis nav saliekams.
Remonta procedūra tiek veikta šādi:
Izjauciet sūkni un izjauciet to saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām.
Notīriet ierīci no netīrumiem, iespējams, ka korpusa kļūmei būs dažādi iemesli. Parasti problēma slēpjas eļļas blīvējuma nodilumā, tad tas būs jāmaina. Uzstādot jaunu eļļas blīvējumu, ir jāmaina veltnis.
Dziedzeri var uzstādīt vairākos veidos. Elementa ārējā daļā varat izveidot īpašu padziļinājumu, izurbt atbilstošu vītņotu caurumu ierīces sienā un pēc tam nostiprināt blīvi ar skrūvēm. Varat arī nostiprināt šo daļu sūkņa vidū, izmantojot speciāli saliektos korpusa galus.
Kad elementa nomaiņa ir pabeigta, sistēma būs jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta pabeigšanas, kad darbojas stūres pastiprinātājs, jūs varat dzirdēt tam neraksturīgu troksni. Tā ir jauna eļļas blīvējuma pieslīpēšana, tāpēc jums par to nevajadzētu uztraukties. Kad remonts ir beidzies, sistēmā ir jāmaina eļļa.
Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu simptomu cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
jums ir nepieciešama atslēga "12", kā arī galviņas "14" un "24";
jums būs nepieciešams spiedgredzena novilcējs;
iepriekš sagatavojiet divas vara paplāksnes, aizmugurējā korpusa blīvi, O-gredzenus, divu gabalu apjomā un eļļas blīvi, tos var aizstāt ar stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplektu;
noteikti gultnis ar marķējumu "6202" un ārējais diametrs 35 mm;
lai izsūknētu eļļu no tvertnes, nepieciešama liela šļirce un tvertne;
notīriet darbagaldu un pārklājiet to ar tīru kartonu, lai izjauktu sūkni;
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Nedaudz atskrūvējiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkņa bloku pie kronšteina, izmantojot caurumu skriemelī. Pilnībā atskrūvējiet spriegotāja stiprinājuma uzgriezni un noņemiet siksnu.
Izmantojot šļirci, izsūknējiet hidraulisko šķidrumu no rezervuāra. Pagrieziet stūri pa labi un pa kreisi, līdz tā apstājas, lai eļļa pilnībā izplūstu no sistēmas, dariet to vairākas reizes, lai pilnībā iztīrītu cauruļvadus.
Atskrūvējiet šļūtenes skavu, kas iet no izplešanās tvertnes, un noņemiet šo līniju.
Noņemiet skrūvi, kas nostiprina augstspiediena šļūteni no sūkņa uz sistēmu.
Noņemiet ass skrūvi, kas nostiprina sūkni pie kronšteina, un nomainiet to ar skrūvgriezi vai piemērota diametra metāla stieni, lai bloķētu skriemeli. Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina sūkņa skriemeli.
Pavelciet atbrīvoto stūres pastiprinātāja sūkņa bloku uz augšu un novietojiet to speciāli sagatavotā vietā. Noņemiet no ierīces korpusa netīrumus un eļļu.
Noņemiet gultņa stiprinājuma gredzenu ar novilcēju.
Noņemiet aizmugurējā vāka stiprinājuma skrūves. Viegli izvelciet to ar nelielu skrūvgriezi un noņemiet to, pārliecinoties, ka rotora lāpstiņas neizkrīt no korpusa.
Izņemiet asmeņus un uzlieciet tos uz iepriekš sagatavotām numurētām papīra lapiņām, lai montāžas laikā neko nesajauktu. Uzmanību! Atcerieties samontēto asmeņu stāvokli. Uzstādot korpusā, šo asmeņu noapaļotajai daļai jābūt pagrieztai uz āru.
Noņemiet plāksni un visas apakšā esošās daļas.
Izvelciet vārpstu, viegli piesitot ar skrūvgriezi.
Nospiediet gultni no sūkņa vārpstas.
Nomainiet nederīgo gultni pret iepriekš sagatavotu.
Pārbaudiet, vai sūkņa komplekta daļām nav defektu un nodiluma. Notīriet virsmas no netīrumiem un raupjuma. Speciālisti saka – vienkārša iekšējo detaļu tīrīšana samazina spraugas un ļauj pagarināt šī agregāta darbību, nenomainot nevienu detaļu.
Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā. Obligāti jānomaina eļļas blīve, O-gredzeni un paplāksnes pret jauniem, iepriekš sagatavotiem.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais. Paldies par rakstu!
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Stūres pastiprinātāja sūknis tiek noņemts nomaiņai vai remontam.
Hidrauliskā stūres sūkņa defekti:
- sūkņa gultņu nodilums (pastāvīgs troksnis no sūkņa puses);
- plūsmas un drošības vārsts nedarbojas piesārņojuma dēļ (sistēmā ir paaugstināts spiediens);
- šķidruma plūsma caur tehnoloģiskajām atverēm sūkņa korpusā (izspiesti aizbāžņi);
- šķidrums noplūst no sūkņa vāku apakšas.
Ja stūre smagi griežas uz kādu pusi, sūknis ir bojāts.
Sūkņus var piegādāt kā rezerves daļas ar šļūteņu veidgabaliem vai bez veidgabaliem.
1. Paceliet un atbalstiet automašīnas priekšpusi.
2. Noņemiet dzinēja dubļusargu
3. Mēs iztukšojam šķidrumu no stūres pastiprinātāja sistēmas (skatiet rakstu - Eļļas maiņa GAZ-2705 stūres pastiprinātājā
5. Mēs atskrūvējam augšējā sūkņa šļūtenes skavas stiprinājumu
6. Atvienojiet augšējo šļūteni
7. Mēs atskrūvējam apakšējās šļūtenes armatūras uzgriezni, turot uzgriezni ar otro uzgriežņu atslēgu
8. Pārvietojiet šļūteni prom no sūkņa.
9. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina sūkni
11. Ja nepieciešams noņemt kronšteinu, atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves
Uzstādiet sūkni un visas noņemtās daļas apgrieztā secībā
Pēc uzstādīšanas mēs piepildām sistēmu ar hidraulisko šķidrumu un sūknējam sistēmu.
Šodien īpašu uzmanību pievērsīsim stūres pastiprinātājam, kas paredzēts uzstādīšanai uz Gazelle automašīnām. Šodienas rakstā mēs sīkāk aplūkosim Gazelle stūres pastiprinātāja remontu. Tātad iesniegtajā rakstā ir atbildes uz šādiem diezgan izplatītiem jautājumiem:
Kas ir stūres pastiprinātājs?
Kā darbojas stūres pastiprinātājs?
Kāds ir hidrauliskā pastiprinātāja remonts?
Kā pareizi nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu automašīnai Gazelle?
Kā pareizi tiek veikts stūres pastiprinātāja sūkņa remonts automašīnai Gazelle?
Stūres pastiprinātājs jeb, saīsināti stūres pastiprinātājs, ir transportlīdzekļa hidrauliskā sistēma, stūres mehānisma sastāvdaļa, kas paredzēta, lai atvieglotu transportlīdzekļa kustības virzienu, saglabājot nepieciešamo atgriezenisko saiti, kā arī nodrošinātu funkcionēšanas stabilitāte un noteiktās trajektorijas nepārprotamība. Turklāt stūres pastiprinātājs ir veidots tā, lai tā atteices gadījumā stūre darbotos, bet stūre šajā gadījumā griezīsies nedaudz spēcīgāk. Stūres pastiprinātājs ir viens no svarīgākajiem jebkura transportlīdzekļa stūrēšanas elementiem.Stūres pastiprinātāja galvenais mērķis ir radīt sānu spēkus stūres griešanās laikā elektriskās piedziņas klātbūtnes dēļ. Gandrīz visi mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju.
Pieredzējuši autobraucēji izceļ vairākas galvenās Gazelle automašīnu stūres pastiprinātāja priekšrocības, piemēram:
Stūres pastiprinātāja eļļa ir periodiski jāmaina, un nomaiņas biežums ir atkarīgs no stūres stāvokļa, šķidruma īpašībām un stūres rata markas. Tas ir, kad stūre smagi griežas vai pagriezienos dzirdat troksni, jums ir nepieciešams nedaudz vai pilnībā nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Šķidrums hidrauliskajā pastiprinātājā jāmaina gandrīz ik pēc sešdesmit tūkstošiem kilometru, tas ir, tā teikt, daļējs hidrauliskā pastiprinātāja remonts. Tātad, kā nomainīt šķidrumu automašīnas Gazelle stūres pastiprinātājā?
Aktīvās lietošanas un lielas slodzes dēļ bieži ir nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni. Remonta sarežģītība slēpjas tikai tajā, ka stūres pastiprinātāja sūkni automašīnai Gazelle nevar izjaukt, kas nozīmē, ka tam nav ne pārsegu, ne fiksācijas gredzenu, bet sūkņa remonts joprojām ir reāls. Vispirms jums ir jānoņem un jāizjauc stūres pastiprinātāja sūknis saskaņā ar komplektā iekļautajām instrukcijām. Pēc tam jums tas rūpīgi jāiztīra no netīrumiem un putekļiem, kā arī jāpārbauda, lai atrastu bojājuma cēloni. Bojājuma cēlonis var būt eļļas blīvējuma nodilums, un tādā gadījumā tas ir jānomaina. Uzstādot eļļas blīvējumu, var būt nepieciešams pārveidot veltni.
Ir vairāki veidi, kā nostiprināt jauno gultni pie sūkņa konstrukcijas. Gultņa ārpusē var izveidot padziļinājumu, sūkņa sienā izurbt vītņotus caurumus, uzstādīt jaunu gultni un nostiprināt ar uzasinātām skrūvēm. Kā alternatīvu jūs varat uzstādīt gultni stūres pastiprinātāja sūkņa vidū, izmantojot korpusa salocītās malas. Pēc remonta pabeigšanas stūres pastiprinātāja sūknis ir jāsamontē apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pēc remonta jaunas detaļas var radīt zināmu troksni, taču tā ir tikai jaunu detaļu slīpēšana. Pēc remonta noteikti nomainiet stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Stūres pastiprinātāja remonts ir grūts uzdevums, un darbs ir rūpīgs. Raksts ir paredzēts tiem autobraucējiem, kuri ir iepazinušies ar automašīnas galveno sistēmu uzbūvi.
Daudzi droši vien zina, kā noņemt stūres pastiprinātāju no automašīnas un uzstādīt to atpakaļ darba beigās. Kur sākt?
1. Notīriet netīrumus no stūres pastiprinātāja, lai, atvienojot šļūtenes, tie nenonāktu iekārtas dobumos.
2. Izsūknējiet no sūkņa rezervuāra pēc iespējas vairāk šķidruma (vēlams vairāk).
3. Paņemot sešstūri "6", atskrūvējiet stūres vārpstas savienojuma skrūves no mašīnas apakšas. Pirms šīs darbības neaizmirstiet atzīmēt tā pozīciju ar rullīti attiecībā pret stūres pastiprinātāja vārpstu.
4. Izvelciet elastīgo uzmavu no spraugām, izmantojot stieni.
5. Atvienojiet stieņus no bipod ar novilcēju.
6.Atveriet automašīnu un noņemiet kreiso priekšējo riteni.
7. Pavelkot uzgriežņu atslēgu uz "15", no riteņa arkas sāniem atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina hidraulisko pastiprinātāju pie sānu elementa, noņemot divas no tām.
8. Novietojiet trauku zem šļūteņu savienotājelementiem un atvienojiet tos pa vienam, lai glazētu šķidrumu.
9. Noslēdziet šļūtenes un savienotājelementus vismaz ar lupatu.
10. Ar vienu roku turot hidraulisko pastiprinātāju zem mašīnas, atskrūvējiet atlikušo skrūvi un nenometiet pārnesumkārbu uz kājas.
11. Pirms pārnesumkārbas izjaukšanas to rūpīgi nomazgājiet.
Daudzi eksperti stingri iesaka vēlreiz izlasīt rakstus par stūres pastiprinātāju tieši jūsu automašīnai. Daži hidrauliskie pastiprinātāji tiek izjaukti gandrīz pilnībā, izņemot pāri "lodveida uzgrieznis - stūres vārpstas skrūve", citi - labāk neaiztikt. Lai gan pat tad, ja nejauši atskrūvējat skrūvi no uzgriežņa un bumbiņas iekrita pārnesumkārbas dobumā, vienkārši nezaudējiet tās.
Stūres pastiprinātāja remonta darbības:
1. Lai izjauktu daļu, paņemiet ļoti spēcīgu sešstūri pie "6", kā arī parasto veco paplāti, kurā ATF sāks saplūst.
2. Vispirms noņemiet kontaktdakšas no savienotājelementa un paceliet stūres pastiprinātāju virs kausa, pagriežot bipod, lai iztukšotu šķidrumu.
3. Pēc tam noņemiet divkāju vārpstu un atskrūvējiet četras stiprinājuma mastikas skrūves, un tāpēc to ir diezgan grūti atskrūvēt.
4. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves fiksācijas uzgriezni un pēc tam, pagriežot skrūvi, ieskrūvējiet to pārnesumkārbā, lai nospiestu vārpstu kopā ar pārnesumkārbas vāku un bipodu.
5. Ja jums nav jānovērš divkāju vārpstas pretdarbība vai jānomaina apkakle, tad šo bipodu var atstāt vienu un to nenoņemt. Atskrūvējiet pretvārsta aizbāzni.
6. Noņemiet atsperi un izkratiet vārstu.
7. Atskrūvējiet vāka skrūves un, uzmanīgi pagriežot vārpstu, pārliecinieties, ka tas nedaudz izspiež vāku no korpusa. Esiet uzmanīgi, lai neatskrūvētu vārpstu no lodveida uzgriežņa.
8. Izvelciet izveidoto spraugu un izvelciet vārpstu kopā ar vāku un virzuli no pārnesumkārbas.
9. Noņemiet lodveida uzgriezni, atskrūvējot vārpstu un savācot bumbiņas.
10. Atskrūvējiet pretuzgriezni un atskrūvējiet gultni.
11. Noņemiet no virzuļa korpusa uzgriežņa korpusu un gultņus. Pēc tam izjauciet uzgriezni, saliekot skrūvju fiksatoru. Atskrūvējiet tos, noņemiet kronšteinu, kā arī abas lodveida kanāla daļas.
12. Mēs meklējam bojājumu cēloni. Stūres pastiprinātāja pretdarbībai var būt vairāki iemesli: spraugas vārpstas un lodīšu uzgriežņa pārī, vārpstas gultņa blokā (pārsegā), kā arī lodīšu uzgriežņa gultņa blokā pašā virzuļa korpusā.
13. Pielāgojiet atstarpes. Tie, starp citu, tika izveidoti, banāli vājinot vītņotos savienojumus, kas tur gultņu blokus. Ja vārpstas-vāciņa komplektā tiek konstatēta pretdarbība, tad atlaidiet bloķēšanas uzgriezni un pievelciet to tā, lai atstarpe pazustu, bet bez fanātisma. Neaizmirstiet "operāciju" veikt tīru, tas ir, tīrītajai daļai vajadzētu spīdēt.
Ja jūs veicat šo darbu pirmo reizi, tad neesiet slinks, lai iegūtu detalizētus stūres pastiprinātāja rasējumus vai paņemiet papīra lapas un uzlieciet katru rezerves daļu uz atsevišķas papīra lapas, uzliekot tai numuru. Ideāli piemērots darbam pie liela galda. Tātad jūs noteikti neko nepazaudēsit un stūres pastiprinātāju savāksiet bez kļūdām, bet viņi nejoko ar stūri, jo tā ir jūsu, kā arī jūsu mīļoto drošība uz ceļa.
Jau ilgu laiku vietējā ražojuma automašīnām ir uzstādītas Borisovas pilsētas Avtogidroutilitel rūpnīcas Baltkrievijas ražošanas stūres pastiprinātāja sistēmas vienības. Tas ir galvenais piegādātājs GAZ un UAZ rūpnīcām. Papildus Borisova hidrauliskajiem pastiprinātājiem vietējām automašīnām tika uzstādītas arī citu ražotāju vienības. Piemēram, Krievijas pilsētā Sterlitamakā ražotā stūres pastiprinātāja ātrumkārba (Sobol, Gazelles un UAZ), Krievijas pilsētā Jeļecā ražotie stūres pastiprinātāja sūkņi. Ir arī importa vienības - ZF, Delphi un daži kopuzņēmumi.
Visiem šiem ražotājiem ir nedaudz atšķirīgs tipisko kļūdu kopums.Tāpēc, diagnosticējot automašīnu stūres pastiprinātāju, vispirms ir jānoskaidro agregātu ražotājs.
Diagnosticējot stūres pastiprinātāju, jums ir jāformulē, kas īpaši neatbilst sistēmai: 1.stūre kļūst saspringta 2. Ir dzirdama neparasta skaņa (raudāšana, dūkoņa, čaukstēšana) 3. jāpievieno eļļa (noplūdes)
Nākamais — apkopojiet informāciju par simptomiem:
1.1 stingra stūre vienā vai abos virzienos 1.2 stūre ir smaga tikai tukšgaitā vai vispār 1.3 stūre ir smaga, ja dzinējs ir auksts vai karsts vai kāds cits 2.1 skaņa ir dzirdama no zem pārsega vai no salona 2.2 skaņa ir dzirdama tikai tad, kad stūre ir pagriezta vai pat tad, ja stūre netiek pieskarta 2.3 skaņas tonis ir atkarīgs no motora apgriezienu skaita vai nē 2.4 skaņa ir skaļāka aukstā vai karstā automašīnā 3.1. Augstspiediena šļūtene plūst galā (kur augstspiediena gumijas šļūtene nonāk metāla veidgabalā) 3.2 stūres pastiprinātāja ātrumkārbai ir noplūde 3.3 stūres pastiprinātāja sūknis noplūst 3.4 stūres pastiprinātāja tvertnes šļūtenes un skavas ir noplūdušas 4.1 pārāk viegla stūre
Pēc tam var izdarīt dažus secinājumus:
2.1.1 skaņa var nākt tieši no stūres - šņāc vai dūkoņa - vainīga ātrumkārba, vai no zem pārsega - ātrumkārba nav vainīga, tad lasām tālākās rindkopas 2.2.1. jebkurā gadījumā, ja skaņa no zem pārsega ir dzirdama pat tad, kad stūre netiek pieskarta un tā nemainās, kad stūre sāk griezties, tas neattiecas uz stūres pastiprinātāja sistēmas darbības traucējumiem 1 skaņas tonis NAV atkarīgs no dzinēja apgriezienu skaita - vainīga stūres pastiprinātāja kārba 2.3.2 skaņas tonalitāte ir atkarīga no dzinēja apgriezieniem - stūres pastiprinātāja ātrumkārba nav pie vainas, bet noteikti nevar teikt, ka skaņa no sūkņa nav. Mēs lasām tālākos punktus 2.4.1 uz auksta dzinēja gaudošanai līdzīga skaņa, nieze no pārsega apakšas ir dzirdama tikai tad, kad plīst stūre. Iesildoties, skaņa samazinās - nepietiekams šķidruma līmenis stūres pastiprinātāja rezervuārā vai šķidrumam ir grūtības iekļūt stūres pastiprinātāja sūknī (eļļas bads) 2.4.2 uz karsta dzinēja kaucoša, niezoša skaņa no pārsega apakšas atskan tikai tad, kad griežas stūre. Un aukstā gadījumā šī skaņa ir klusāka - stūres pastiprinātāja sūkņa rotoru pāra nodilums vai “Rotoru pāra sagrābšana”. Sūknim nepieciešams remonts vai nomaiņa 2.4.3 jebkuram dzinējam no pārsega apakšas ir gaudošanai līdzīga skaņa, nieze tikai tad, kad stūre griežas - vai nu līmenis ir zems, vai rotoru pāris ir sagrābts
3. Stūres pastiprinātāja sistēmas noplūdes nosaka vizuāli - sūknis plūst, šļūtene plūst, ātrumkārba plūst. Gadījumi, kad eļļa tiek izmesta no tvertnes, ir saistīti ar sūkņa darbības traucējumiem (gaisa noplūde caur sūkņa eļļas blīvi)
4. Stūre ir pārāk viegla, it īpaši, ja tā mēģina to pagriezt līdz galam, ja tā tiek stumta. Tajā pašā laikā klusinātajam dzinējam ir liela stūres rata pretdarbība - stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas vērpes stienis.
Visos sarežģītas diagnostikas gadījumos, kad ir grūti izdarīt izvēli - kurš mezgls ir bojāts, ir jāizmanto instrumentālā diagnostika, proti, jāmēra spiediens un šķidruma plūsma sistēmā.
Lai to izdarītu, sistēmai ir pievienots manometrs ar krānu, kas mēra spiedienu līdz 200 atmosfērām. Iedarbiniet dzinēju. Pagriežot stūri, jūs varat izmērīt spiedienu, kas rodas sistēmā, kad pārklāšanās rada reduktoru. Ja šis spiediens ir zem nominālā (skatīšanas tabula raksta beigās), tas nozīmē, ka vai nu sūknis neattīsta vajadzīgo spiedienu, vai arī reduktors neizslēdzas pareizi.
Lai atšķirtu pārnesumkārbas darbības traucējumus no sūkņa, tiek aizvērts vārsts uz līnijas un tiek mērīts maksimālais sūkņa spiediens. Ja sūkņa maksimālais spiediens ir normāls, tad tiek secināts, ka reduktors nepārklājas un ir bojāts. Ja maksimālais sūkņa spiediens ir zem normas, tad vainīgs ir sūknis.
Stūres pastiprinātāja diagnostika ar savām rokām
Ja nav manometra, un nav skaidrs, kas ir bojāts - sūknis ir nepietiekami sūknēts vai pārnesumkārba nepārklājas, tad var izmantot tautas metodi.
Ir iesaistīti divi. Uz klusinātas mašīnas viens cilvēks atrod atpakaļgaitas šļūteni, kas iet no pārnesumkārbas uz kanalizāciju (uz tvertni).Tas ir mīksts. Jums tas ir jāsaspiež ar roku. Pēc tam motors ieslēdzas un ir jūtams, ka atgaitas šļūtenē ir parādījusies šķidruma plūsma.
Turklāt otra persona sāk griezt stūri līdz galam, tādējādi bloķējot plūsmu ar pārnesumkārbu.
Ja atgaitas šļūtenē ir jūtamas pulsācijas, līdz plūsma pilnībā apstājas, tad reduktors aizveras, un vainojams sūknis, kurš neattīsta pareizo spiedienu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja plūsma atgaitas šļūtenē neapstājas, tad vainīgs ir reduktors - tas nebloķējas.